Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Boğaziçi Ekspresi, Ankara - Arifiye arasındaki 445,071 km.lik güzergâhta işletilen ve sefer süresi yaklaşık 6 saat olan Anahat Trenidir. Trenlerin 240 kişilik 4 Pulman Vagonu mevcuttur.
| Boğaziçi Ekspresi | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Genel bilgiler | |||
| Durum | İptal edildi. | ||
| Sahibi | TCDD | ||
| Yer | 1. Bölge 2. Bölge | ||
| İlk - Son durak | |||
| İstasyonlar | 17 | ||
| Hizmet | |||
| Türü | Anahat Treni | ||
| Sistem | Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları | ||
| İşletmeci(ler) | TCDD Taşımacılık | ||
| Yolcu sayısı | 240 | ||
| Tarihçe | |||
| Açılış | 1 Nisan 1972 (İlk) 8 Aralık 2019 (İkinci) | ||
| Kapanış | 24 Temmuz 2014 (İlk) | ||
| Teknik bilgiler | |||
| Hat uzunluğu | 445,071 km | ||
| Hat açıklığı | Standart (1.435 mm) | ||
| Kabin sistemi | 4 Pulman Vagon | ||
| Rota sayısı | 2 Ankara – Arifiye Arifiye – Ankara | ||
| Çalışma Hızı | 120 km/sa (75 mph) | ||
| En yüksek rakım | 4,50 m (14,8 ft) | ||
| |||
Daha öncesinde 1972 - 2012 yılları arasında İstanbul-Haydarpaşa - Ankara arasında, 2012 - 2014 yılları arasında Arifiye - Eskişehir arasında TCDD tarafından işletilen tren hattıdır. Ankara - İstanbul YHT hattının açılmasıyla sebebiyle 24 Temmuz 2014 tarihinde seferleri sonlandırılan tren hattı, 8 Aralık 2019 tarihinde Ankara - Arifiye arasında tekrar hizmet vermeye başlamıştır.
Tren hattı "Ekspres" olarak adlandırılmasına rağmen, , Temelli, , Beylikova gibi birçok ara istasyona da hizmet vermektedir.
Tarihçe
Boğaziçi Ekspresi, 1 Haziran 1968 tarihinde İstanbul-Haydarpaşa'dan Ankara'ya, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'nin önde gelen trenlerinden biri olan CIWL'nin yepyeni vagonlarıyla seferlerine başladı. Tek bir biletin ücreti 32 lira, gidiş dönüş bileti 56 liraydı. Trenin lokomotifleri dizel olup 1977'de İstanbul'dan Arifiye'ye 131 km'lik demiryolu elektriklendirildi.
4 Ocak 1979 tarihinde Ekspres'e ait bir tren Esenkent yakınında, 'ne ait bir trenle çarpışması sonucu 19 kişi öldü ve 124 kişi yaralandı.
Aralık 1993'te tüm İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu elektrikli hale getirdiğinde, Boğaziçi Ekspresi de elektrikli trenlere geçti. E40002 tarafından çekilen ilk elektrikli tren, 26 Aralık 1993 tarihinde 08:00'de Haydarpaşa'dan ayrıldı. TCDD, treni ayrıca demiryolunun imajını iyileştirmek için üretilen yeni TVS2000 vagonları ile donattı. Trenin sınırlı ekspres servisi birkaç yıl sonra değişti ve çoğu istasyonda durarak İstanbul ile Ankara arasında çalışan yerel şehir içi trenlerden biri haline geldi.
Boğaziçi Ekspresi, 25 Ağustos 2004 tarihinde TCDD tarafından düşük kullanıma dayanarak seferleri durduruldu, ancak kamuoyunda seferlere yönelik talebin artması nedeniyle 27 Eylül'de yeniden çalışmaya başladı.Ankara – Eskişehir yüksek hızlı demiryolu Mart 2009'da açıldığında, İstanbul ile Ankara arasında çalışan birçok trenin güzergâhı Eskişehir'de sonlanacak şekilde kısaltıldı. Ancak Boğaziçi Ekspresi, Gebze ile Sapanca arasındaki hızlı tren seferleri için yapılan inşaat çalışmaları nedeniyle İstanbul-Haydarpaşa'dan Arifiye'ye 131 km kısa mesafeyle işletilmeye devam edilerek 1 Şubat 2012 tarihine kadar iki şehir arasındaki yolculuğunu sürdürdü. İki ay sonra 2 Nisan'da tren, bu kez Ankara'da Başkentray inşa çalışmalarının başlaması nedeniyle hat yeniden kısaltıldı. Boğaziçi Ekspresi, Eskişehir – İstanbul YHT hattının açılmasıyla 24 Temmuz 2014 tarihinde kesilene kadar iki yıl daha Arifiye ve Eskişehir (282 km) arasında hizmet verdi. 8 Aralık 2019 tarihinde ise Ankara ve Arifiye arasında yeniden seferlerine başladı. Daha sonra pandemi nedeniyle yeniden seferden kaldırıldı ancak bir daha sefere konmadı.
Kaynakça
- ^ . TCDD. 2 Şubat 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2023.
- ^ "Boğaziçi Ekspresi Yeniden Seferlerine Başladı". TCDD Taşımacılık. 8 Aralık 2019. 22 Şubat 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Ocak 2020.
- ^ Milliyet, 16 Haziran 1968, s. 2
- ^ Milliyet, 10 Haziran 1968, s. 2
- ^ Milliyet, 6 Ocak 1979, s. 1
- ^ "Boğaziçi ve Fatih Ekspresleri yeniden seferde". CNN Türk. 26 Eylül 2004. 24 Mart 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Mart 2019.
Dış bağlantılar
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bogazici Ekspresi Ankara Arifiye arasindaki 445 071 km lik guzergahta isletilen ve sefer suresi yaklasik 6 saat olan Anahat Trenidir Trenlerin 240 kisilik 4 Pulman Vagonu mevcuttur Bogazici EkspresiGenel bilgilerDurumIptal edildi SahibiTCDDYer1 Bolge 2 BolgeIlk Son durakAnkaraArifiyeIstasyonlar17HizmetTuruAnahat TreniSistemTurkiye Cumhuriyeti Devlet DemiryollariIsletmeci ler TCDD TasimacilikYolcu sayisi240TarihceAcilis1 Nisan 1972 Ilk 8 Aralik 2019 Ikinci Kapanis24 Temmuz 2014 Ilk Teknik bilgilerHat uzunlugu445 071 kmHat acikligiStandart 1 435 mm Kabin sistemi4 Pulman VagonRota sayisi2 Ankara Arifiye Arifiye AnkaraCalisma Hizi120 km sa 75 mph En yuksek rakim4 50 m 14 8 ft Guzergah haritasi Daha oncesinde 1972 2012 yillari arasinda Istanbul Haydarpasa Ankara arasinda 2012 2014 yillari arasinda Arifiye Eskisehir arasinda TCDD tarafindan isletilen tren hattidir Ankara Istanbul YHT hattinin acilmasiyla sebebiyle 24 Temmuz 2014 tarihinde seferleri sonlandirilan tren hatti 8 Aralik 2019 tarihinde Ankara Arifiye arasinda tekrar hizmet vermeye baslamistir Tren hatti Ekspres olarak adlandirilmasina ragmen Temelli Beylikova gibi bircok ara istasyona da hizmet vermektedir TarihceHaydarpasa Gari ndan hareket etmeye hazirlanan bir Bogazici Ekspresi treni 1968 Bogazici Ekspresi 1 Haziran 1968 tarihinde Istanbul Haydarpasa dan Ankara ya Turkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari nin onde gelen trenlerinden biri olan CIWL nin yepyeni vagonlariyla seferlerine basladi Tek bir biletin ucreti 32 lira gidis donus bileti 56 liraydi Trenin lokomotifleri dizel olup 1977 de Istanbul dan Arifiye ye 131 km lik demiryolu elektriklendirildi 4 Ocak 1979 tarihinde Ekspres e ait bir tren Esenkent yakininda ne ait bir trenle carpismasi sonucu 19 kisi oldu ve 124 kisi yaralandi Aralik 1993 te tum Istanbul Haydarpasa Ankara demiryolu elektrikli hale getirdiginde Bogazici Ekspresi de elektrikli trenlere gecti E40002 tarafindan cekilen ilk elektrikli tren 26 Aralik 1993 tarihinde 08 00 de Haydarpasa dan ayrildi TCDD treni ayrica demiryolunun imajini iyilestirmek icin uretilen yeni TVS2000 vagonlari ile donatti Trenin sinirli ekspres servisi birkac yil sonra degisti ve cogu istasyonda durarak Istanbul ile Ankara arasinda calisan yerel sehir ici trenlerden biri haline geldi Bogazici Ekspresi 25 Agustos 2004 tarihinde TCDD tarafindan dusuk kullanima dayanarak seferleri durduruldu ancak kamuoyunda seferlere yonelik talebin artmasi nedeniyle 27 Eylul de yeniden calismaya basladi Ankara Eskisehir yuksek hizli demiryolu Mart 2009 da acildiginda Istanbul ile Ankara arasinda calisan bircok trenin guzergahi Eskisehir de sonlanacak sekilde kisaltildi Ancak Bogazici Ekspresi Gebze ile Sapanca arasindaki hizli tren seferleri icin yapilan insaat calismalari nedeniyle Istanbul Haydarpasa dan Arifiye ye 131 km kisa mesafeyle isletilmeye devam edilerek 1 Subat 2012 tarihine kadar iki sehir arasindaki yolculugunu surdurdu Iki ay sonra 2 Nisan da tren bu kez Ankara da Baskentray insa calismalarinin baslamasi nedeniyle hat yeniden kisaltildi Bogazici Ekspresi Eskisehir Istanbul YHT hattinin acilmasiyla 24 Temmuz 2014 tarihinde kesilene kadar iki yil daha Arifiye ve Eskisehir 282 km arasinda hizmet verdi 8 Aralik 2019 tarihinde ise Ankara ve Arifiye arasinda yeniden seferlerine basladi Daha sonra pandemi nedeniyle yeniden seferden kaldirildi ancak bir daha sefere konmadi Kaynakca TCDD 2 Subat 2004 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Mayis 2023 Bogazici Ekspresi Yeniden Seferlerine Basladi TCDD Tasimacilik 8 Aralik 2019 22 Subat 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Ocak 2020 Milliyet 16 Haziran 1968 s 2 Milliyet 10 Haziran 1968 s 2 Milliyet 6 Ocak 1979 s 1 Bogazici ve Fatih Ekspresleri yeniden seferde CNN Turk 26 Eylul 2004 24 Mart 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Mart 2019 Dis baglantilarTCDD resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde