Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Haydarpaşa Garı, İstanbul'un Anadolu Yakası'nda, Kadıköy ilçesi Rasimpaşa Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait ana tren istasyonudur.
Haydarpaşa Garı | |
|---|---|
TCDD Taşımacılık istasyonu | |
 Haydarpaşa Garı | |
 | |
| Diğer adlar | Haydarpaşa Tren Garı |
| Konum | Rasimpaşa Mahallesi, Haydarpaşa Gar Sokak, 34716 Kadıköy, İstanbul Türkiye |
| Koordinatlar | 40°59′46″K 29°01′07″D / 40.99611°K 29.01861°D |
| Sahip | TCDD |
| İşletmeci | TCDD Taşımacılık |
| Uzaklık | 576,615 kilometre (358,292 mi) (Ankara Garı) |
| Platformlar | 2 kenar platform 2 ada platformu |
| Raylar | 20 |
| Tren işletmecileri | TCDD Taşımacılık |
| Bağlantılar | Turyol (Haydarpaşa) |
| Yapı | |
| Yapı türü | Hemzemin |
| Otopark | Evet |
| Bisiklet altyapısı | Hayır |
| Engelli erişimi | Hayır |
| Mimar | , |
| Mimari tarz | Neoklasik |
| Diğer bilgiler | |
| Durum | Geçici olarak kapalı |
| Ücret bölgesi | 1. Bölge |
| Tarihçe | |
| Açılış | 22 Eylül 1872 (Demiryolu hattı ve ilk gar - CFOA) 19 Ağustos 1908 (Mevcut gar - CFOA) 29 Mayıs 1969 (Haydarpaşa banliyösü) |
| Kapanış | 19 Haziran 2013 (Tren seferleri durduruldu) 24 Temmuz 2014 (Kapatıldı) |
| Elektriklendirme | 25 kV AA Katener (1969) |
| Hizmetler | |
| Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım | |
Günümüzde TCDD 1. Bölge Müdürlüğü'ne ev sahipliği yapan ve İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu'nun başlangıç noktasında yer alan garın ilk binası, Osmanlı İmparatorluğu Nâfia Nezâreti tarafından inşa edilerek 22 Eylül 1872'de hizmete girmiştir. Zamanla artan trafik sebebiyle yetersiz kalmaya başlayan bu gar binasının yerine Alman mimarlar ve tarafından neoklasik Alman stili ile tasarlanan ve Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından inşa edilen mevcut gar binası ise 19 Ağustos 1908'de hizmete girmiştir.
TCDD tarafından elektrifikasyon altyapısıyla yenilenerek 29 Mayıs 1969'da tekrar hizmete giren istasyon, 1969 - 2013 yılları arasında B2 (Haydarpaşa - Gebze) Banliyö Treni'ne hizmet vermiş, Marmaray projesinin inşası kapsamında 19 Haziran 2013'te kapatılmıştır. İstasyona ait tüm tren hatları 24 Temmuz 2014'te Pendik Tren İstasyonu'na, 12 Mart 2019'da ise Söğütlüçeşme Tren İstasyonu'na ve Halkalı Tren İstasyonu'na devredilmiştir.
Ankara - İstanbul YHD ve Marmaray çalışmaları kapsamında garda gerçekleştirilen restorasyon çalışmaları bittiğinde garın Yüksek Hızlı Trenlere hizmet vermesi planlanmaktadır.
Hatlar
Hizmetler
Güzergâh
| İptal Edilen Hizmet | |||
|---|---|---|---|
| TCDD | |||
| Önceki İstasyon | Banliyö Trenleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
| Başlangıç |  (Haydarpaşa - Gebze) | Söğütlüçeşme Gebze yönünde | İptal edildi |
Tarihçe
Adını 16. yüzyılda vezirlik yapmış 'dan aldığı tahmin edilen arazide yer alan Haydarpaşa Garı'nın ilk binası, Osmanlı İmparatorluğu Nâfia Nezâreti tarafından Osmanlı Anadolu Demiryolları için inşa edilerek 22 Eylül 1872'de hizmete girmiştir. Kırma çatılı iki katlı merkez bina ve iki ana kanat ile teras çatılı tek katlı iki yan kanattan oluşan bu bina, daha sonra yapılan kapsamlı eklemelerle teras çatılı üç katlı merkez bina ve iki katlı iki ana kanat ile kırma çatılı iki katlı iki yan kanattan oluşan bir görünüm kazanmıştır. Bu bina, 10 Temmuz 1894'te gerçekleşen depremde hasar görmüş ve Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından teras çatılı iki katlı merkez bina ve iki ana kanattan oluşacak şekilde yeniden inşa edilmiştir.
CFOA Şirketi tarafından işletilen hatların genişlemesi ve Bağdat Demiryolu'nun inşasının başlaması üzerine artan trafik sebebiyle yetersiz kalmaya başlayan bu gar binasının yerine Alman mimarlar ve tarafından neoklasik Alman stili ile tasarlanan ve Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından inşa edilen mevcut gar binasının inşasına 30 Mayıs 1906'da başlanmıştır. Garın inşasında Alman ustalar ve İtalyan taş ustaları birlikte çalışmıştır. Gar, II. Abdülhamid devrinde 19 Ağustos 1908'de hizmete girmiş, ancak resmî açılışı V. Mehmed'in doğum günü kutlamalarına istinaden 4 Kasım 1909'da yapılmıştır. Ayrıca gar ile birlikte bir Alman girişimcinin teşebbüsleriyle üzerinde anıt yer alan bir mendirek inşa edilmiş ve ticari malların yükleme ve boşaltma işlemleri için çeşitli tesisler yapılmıştır. I. Dünya Savaşı sırasında 1917'de gar deposunda bulunan mühimmatlara yapılan bir sabotaj sonucu çıkan yangınla binanın büyük bir bölümü hasar görmüş ve bina onarılarak günümüzdeki şeklini almıştır.
CFOA Şirketi, 1924'te ilk devlet demiryolu şirketi olan Chemins de fer d'Anatolie Baghdad / Anadolu-Bağdat Demiryolları (CFAB) Şirketi tarafından idare edilmeye başlanmış, 1927'de ise satın alınarak feshedilmiş ve şirketin işlettiği hatlar ve tren istasyonları Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi (DDYL)'nin denetimine girmiştir. DDYL ise 1929'da yerini -o sıralar adı Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü olan- TCDD'ye bırakmıştır.
TCDD tarafından elektrifikasyon altyapısıyla yenilenerek 29 Mayıs 1969'da tekrar hizmete giren gar, 1976'da aslına uygun olarak geniş çapta onarımdan geçmiştir. Ancak 1979'da gerçekleşen Independenta tanker kazası sonucu meydana gelen patlama nedeniyle binanın tarafından yapılan kurşunlu vitrayları hasar görmüştür. Kazadan sonra başlayan ve 1983'te tamamlanan restorasyon çalışmaları kapsamında garın dış cephesi ve kuleleri onarılmıştır. 28 Kasım 2010'da garın çatısında çıkan yangından dolayı binanın çatısı çökmüş ve 4. katı kullanılamaz hâle gelmiştir.
Ankara - İstanbul YHD ve Marmaray projesinin inşası kapsamında 19 Haziran 2013'te gardaki tren seferlerine ara verilmiş, 24 Temmuz 2014'te ise tren seferleri tamamen iptal edilmiştir. Garda gerçekleştirilen restorasyon çalışmaları sırasında peronların altında Kalkedon Antik Kenti'ne ait tarihi kalıntılar bulunmuş ve yapılan incelemeler sonucunda bölgenin arkeopark hâline getirilmesine ve kalıntıların koruyucu kaplama ile kaplanarak yerinde sergilenmesine karar verilmiştir. Ayrıca gar Yüksek Hızlı Trenlere hizmet verecek şekilde kullanılmasına da karar verilmiştir ve bu kapsamda restorasyon işleri ve ray serim çalışmaları sürmektedir.
Çevre alanı
Görseller
-
![image]()
Haydarpaşa Garı'nın Miniatürk'teki maketi -
![image]()
İç görünüm -
![image]()
Haydarpaşa Garı soldan sağa dış görünümü -
![image]()
28 Kasım 2010 tarihindeki yangında yapı ağır hasar görmüştür. -
![image]()
Haydarpaşa Garı -
![image]()
Deniz ve demiryolu bağlantısını gösteren bir fotoğraf -
![image]()
Haydarpaşa Garı ve arkada Sarayburnu -
![image]()
Restorasyon sonrası yenilenen çatı ve devam eden dış cephe çalışması - Haydarpaşa Garı ve çevresi (Şubat 2013)
-
![image]()
Geceleyin tadilatı devam eden Temmuz 2022 Haydarpaşa Garı
Konuyla ilgili yayınlar
- Yüksel, Ayça, (Ed.) (2021). Haydarpaşa Kitabı. İstanbul: Kadıköy Belediyesi Kültür Yayınları. ISBN .
- Yavuz, M. Eine vergleichende Studie über den Bahnbau und die Bahnhofsarchitektur der Anatolischen Bahnen und der Bagdadbahn mit ihren Vorbildern im Deutschen Reich [Anadolu- Bağdat Demiryollarındaki İstasyon Binaları ile Bunların Almanya İmparatorluğu’ndaki Öncü Modelleri Arasında Mukayeseli Bir Araştırma], Doktora Tezi, Ruhr Üniversitesi, Tarih Fakültesi, Sanat Tarihi Enstitüsü, Bochum, Almanya.
- Yavuz, M. "Large Railway Station Buildings in Ottoman Geography: From Rumeli to Hidjaz", XI. International Symposium on Mediterranean Archaeology (SOMA), 24-29 April 2007 in İstanbul-Turkey. (Edited by Çiğdem Özkan aydın), BAR İnternationals Series 1900, Oxford/England 2009, s. 431-438.
- Yavuz, M. "Hellmuth Cuno", Anadolu-Bağdat Demiryollarının Yapımında Görev Alan Mimar ve Mühendisler“, Uluçam Armağanı, Ankara 2008, 299-311.
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ a b c d e f g "Haydarpaşa railway station" [Haydarpaşa Garı]. . 16 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c d e "A Short History of Turkish Railways" [Türk Demiryollarının Kısa Tarihi]. . 31 Ekim 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c d e "CFOA History" [CFOA Tarihi]. . 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c d e f g h i Kösebay Erkan, Yonca (2007). Anadolu Demiryolu Çevresinde Gelişen Mimari ve Korunması (Doktora Tezi). İstanbul: İstanbul Teknik Üniversitesi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c d e f Koday, Saliha (2000). . Türk Coğrafya Dergisi, 35. İstanbul. ss. 261-276. 23 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c Özaydın, Gülşen; Tezer, Saadet Tuğçe. "İstasyon Binalarının Kentteki Anlamı Üzerine Düşünceler". arkitera.com. 9 Mart 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c "TCDD History - Electrification" [TCDD Tarihi - Elektrifikasyon]. . 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c d . TCDD. 1 Ağustos 2013. 16 Ağustos 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c d . rayhaber.com. 10 Haziran 2013. 13 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ Erdem, Mehmet Akif (28 Kasım 2010). "Haydarpaşa Garı'nda yangın: Tarihi çatı tamamen yandı". Milliyet. Doğan Haber Ajansı (DHA). 8 Aralık 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ "Khalkedon'un yeni kalıntıları (Tarihi bulgular)". NTV. 31 Temmuz 2019. 5 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ Eğri, Ramazan; Şimşek, Gamze (8 Şubat 2021). "Haydarpaşa Garı'yla ilgili önemli gelişme: Sona gelindi". Hürriyet. Demirören Haber Ajansı (DHA). 8 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Haydarpaşa Garı ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Uzaydan Haydarpaşa Garı 13 Mayıs 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Haydarpasa Gari Istanbul un Anadolu Yakasi nda Kadikoy ilcesi Rasimpasa Mahallesi nde yer alan TCDD ye ait ana tren istasyonudur Haydarpasa GariTCDD Tasimacilik istasyonuHaydarpasa GariDiger adlarHaydarpasa Tren GariKonumRasimpasa Mahallesi Haydarpasa Gar Sokak 34716 Kadikoy Istanbul TurkiyeKoordinatlar40 59 46 K 29 01 07 D 40 99611 K 29 01861 D 40 99611 29 01861SahipTCDDIsletmeciTCDD TasimacilikUzaklik576 615 kilometre 358 292 mi Ankara Gari Platformlar2 kenar platform 2 ada platformuRaylar20Tren isletmecileriTCDD TasimacilikBaglantilarTuryol Haydarpasa YapiYapi turuHemzeminOtoparkEvetBisiklet altyapisiHayirEngelli erisimiHayirMimar Mimari tarzNeoklasikDiger bilgilerDurumGecici olarak kapaliUcret bolgesi1 BolgeTarihceAcilis22 Eylul 1872 Demiryolu hatti ve ilk gar CFOA 19 Agustos 1908 Mevcut gar CFOA 29 Mayis 1969 Haydarpasa banliyosu Kapanis19 Haziran 2013 Tren seferleri durduruldu 24 Temmuz 2014 Kapatildi Elektriklendirme25 kV AA Katener 1969 HizmetlerDemiryolu ulasimi Toplu ulasimHaydarpasa Gari nin gece goruntusu Gunumuzde TCDD 1 Bolge Mudurlugu ne ev sahipligi yapan ve Istanbul Haydarpasa Ankara demiryolu nun baslangic noktasinda yer alan garin ilk binasi Osmanli Imparatorlugu Nafia Nezareti tarafindan insa edilerek 22 Eylul 1872 de hizmete girmistir Zamanla artan trafik sebebiyle yetersiz kalmaya baslayan bu gar binasinin yerine Alman mimarlar ve tarafindan neoklasik Alman stili ile tasarlanan ve Chemins de Fer Ottomans d Anatolie Osmanli Anadolu Demiryollari CFOA Sirketi tarafindan insa edilen mevcut gar binasi ise 19 Agustos 1908 de hizmete girmistir Besiktas vapuru uzerinden Haydarpasa Gari 26 Agustos 2014 Haydarpasa Gari nin ic gorunumu TCDD tarafindan elektrifikasyon altyapisiyla yenilenerek 29 Mayis 1969 da tekrar hizmete giren istasyon 1969 2013 yillari arasinda B2 Haydarpasa Gebze Banliyo Treni ne hizmet vermis Marmaray projesinin insasi kapsaminda 19 Haziran 2013 te kapatilmistir Istasyona ait tum tren hatlari 24 Temmuz 2014 te Pendik Tren Istasyonu na 12 Mart 2019 da ise Sogutlucesme Tren Istasyonu na ve Halkali Tren Istasyonu na devredilmistir Ankara Istanbul YHD ve Marmaray calismalari kapsaminda garda gerceklestirilen restorasyon calismalari bittiginde garin Yuksek Hizli Trenlere hizmet vermesi planlanmaktadir On CepheHatlarTCDDIstanbul Haydarpasa Ankara demiryolu Haydarpasa Gebze HizmetlerGuzergah Iptal Edilen HizmetTCDDOnceki Istasyon Banliyo Trenleri Sonraki Istasyon Sefer SayisiBaslangic Haydarpasa Gebze Sogutlucesme Gebze yonunde Iptal edildiTarihce13 Ekim 1923 tarihli Resimli Gazete mecmuasinda Demir Yollari Mufettis i Umumisi Miralay Behic Bey ve rufekasi Haydarpasa Gari ni Ingilizlerden teslim alma merasimine istirak ederken Adini 16 yuzyilda vezirlik yapmis dan aldigi tahmin edilen arazide yer alan Haydarpasa Gari nin ilk binasi Osmanli Imparatorlugu Nafia Nezareti tarafindan Osmanli Anadolu Demiryollari icin insa edilerek 22 Eylul 1872 de hizmete girmistir Kirma catili iki katli merkez bina ve iki ana kanat ile teras catili tek katli iki yan kanattan olusan bu bina daha sonra yapilan kapsamli eklemelerle teras catili uc katli merkez bina ve iki katli iki ana kanat ile kirma catili iki katli iki yan kanattan olusan bir gorunum kazanmistir Bu bina 10 Temmuz 1894 te gerceklesen depremde hasar gormus ve Chemins de Fer Ottomans d Anatolie Osmanli Anadolu Demiryollari CFOA Sirketi tarafindan teras catili iki katli merkez bina ve iki ana kanattan olusacak sekilde yeniden insa edilmistir CFOA Sirketi tarafindan isletilen hatlarin genislemesi ve Bagdat Demiryolu nun insasinin baslamasi uzerine artan trafik sebebiyle yetersiz kalmaya baslayan bu gar binasinin yerine Alman mimarlar ve tarafindan neoklasik Alman stili ile tasarlanan ve Chemins de Fer Ottomans d Anatolie Osmanli Anadolu Demiryollari CFOA Sirketi tarafindan insa edilen mevcut gar binasinin insasina 30 Mayis 1906 da baslanmistir Garin insasinda Alman ustalar ve Italyan tas ustalari birlikte calismistir Gar II Abdulhamid devrinde 19 Agustos 1908 de hizmete girmis ancak resmi acilisi V Mehmed in dogum gunu kutlamalarina istinaden 4 Kasim 1909 da yapilmistir Ayrica gar ile birlikte bir Alman girisimcinin tesebbusleriyle uzerinde anit yer alan bir mendirek insa edilmis ve ticari mallarin yukleme ve bosaltma islemleri icin cesitli tesisler yapilmistir I Dunya Savasi sirasinda 1917 de gar deposunda bulunan muhimmatlara yapilan bir sabotaj sonucu cikan yanginla binanin buyuk bir bolumu hasar gormus ve bina onarilarak gunumuzdeki seklini almistir CFOA Sirketi 1924 te ilk devlet demiryolu sirketi olan Chemins de fer d Anatolie Baghdad Anadolu Bagdat Demiryollari CFAB Sirketi tarafindan idare edilmeye baslanmis 1927 de ise satin alinarak feshedilmis ve sirketin islettigi hatlar ve tren istasyonlari Devlet Demiryollari ve Limanlari Idaresi DDYL nin denetimine girmistir DDYL ise 1929 da yerini o siralar adi Devlet Demiryollari Umum Mudurlugu olan TCDD ye birakmistir TCDD tarafindan elektrifikasyon altyapisiyla yenilenerek 29 Mayis 1969 da tekrar hizmete giren gar 1976 da aslina uygun olarak genis capta onarimdan gecmistir Ancak 1979 da gerceklesen Independenta tanker kazasi sonucu meydana gelen patlama nedeniyle binanin tarafindan yapilan kursunlu vitraylari hasar gormustur Kazadan sonra baslayan ve 1983 te tamamlanan restorasyon calismalari kapsaminda garin dis cephesi ve kuleleri onarilmistir 28 Kasim 2010 da garin catisinda cikan yangindan dolayi binanin catisi cokmus ve 4 kati kullanilamaz hale gelmistir Ankara Istanbul YHD ve Marmaray projesinin insasi kapsaminda 19 Haziran 2013 te gardaki tren seferlerine ara verilmis 24 Temmuz 2014 te ise tren seferleri tamamen iptal edilmistir Garda gerceklestirilen restorasyon calismalari sirasinda peronlarin altinda Kalkedon Antik Kenti ne ait tarihi kalintilar bulunmus ve yapilan incelemeler sonucunda bolgenin arkeopark haline getirilmesine ve kalintilarin koruyucu kaplama ile kaplanarak yerinde sergilenmesine karar verilmistir Ayrica gar Yuksek Hizli Trenlere hizmet verecek sekilde kullanilmasina da karar verilmistir ve bu kapsamda restorasyon isleri ve ray serim calismalari surmektedir Cevre alaniGorsellerHaydarpasa Gari nin Miniaturk teki maketi Ic gorunum Haydarpasa Gari soldan saga dis gorunumu 28 Kasim 2010 tarihindeki yanginda yapi agir hasar gormustur Haydarpasa Gari Deniz ve demiryolu baglantisini gosteren bir fotograf Haydarpasa Gari ve arkada Sarayburnu Restorasyon sonrasi yenilenen cati ve devam eden dis cephe calismasi source source source source source source Haydarpasa Gari ve cevresi Subat 2013 Geceleyin tadilati devam eden Temmuz 2022 Haydarpasa GariKonuyla ilgili yayinlarYuksel Ayca Ed 2021 Haydarpasa Kitabi Istanbul Kadikoy Belediyesi Kultur Yayinlari ISBN 978 605 69851 1 9 Yavuz M Eine vergleichende Studie uber den Bahnbau und die Bahnhofsarchitektur der Anatolischen Bahnen und der Bagdadbahn mit ihren Vorbildern im Deutschen Reich Anadolu Bagdat Demiryollarindaki Istasyon Binalari ile Bunlarin Almanya Imparatorlugu ndaki Oncu Modelleri Arasinda Mukayeseli Bir Arastirma Doktora Tezi Ruhr Universitesi Tarih Fakultesi Sanat Tarihi Enstitusu Bochum Almanya Yavuz M Large Railway Station Buildings in Ottoman Geography From Rumeli to Hidjaz XI International Symposium on Mediterranean Archaeology SOMA 24 29 April 2007 in Istanbul Turkey Edited by Cigdem Ozkan aydin BAR Internationals Series 1900 Oxford England 2009 s 431 438 Yavuz M Hellmuth Cuno Anadolu Bagdat Demiryollarinin Yapiminda Gorev Alan Mimar ve Muhendisler Ulucam Armagani Ankara 2008 299 311 Ayrica bakinizII Abdulhamid Aniti Sirkeci GariKaynakca a b c d e f g Haydarpasa railway station Haydarpasa Gari 16 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Haziran 2022 a b c d e A Short History of Turkish Railways Turk Demiryollarinin Kisa Tarihi 31 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Haziran 2022 a b c d e CFOA History CFOA Tarihi 10 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Haziran 2022 a b c d e f g h i Kosebay Erkan Yonca 2007 Anadolu Demiryolu Cevresinde Gelisen Mimari ve Korunmasi Doktora Tezi Istanbul Istanbul Teknik Universitesi Erisim tarihi 12 Haziran 2022 a b c d e f Koday Saliha 2000 Turk Cografya Dergisi 35 Istanbul ss 261 276 23 Mart 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Haziran 2022 a b c Ozaydin Gulsen Tezer Saadet Tugce Istasyon Binalarinin Kentteki Anlami Uzerine Dusunceler arkitera com 9 Mart 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Haziran 2022 a b c TCDD History Electrification TCDD Tarihi Elektrifikasyon 10 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Haziran 2022 a b c d TCDD 1 Agustos 2013 16 Agustos 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Haziran 2022 a b c d rayhaber com 10 Haziran 2013 13 Haziran 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Haziran 2022 Erdem Mehmet Akif 28 Kasim 2010 Haydarpasa Gari nda yangin Tarihi cati tamamen yandi Milliyet Dogan Haber Ajansi DHA 8 Aralik 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Haziran 2022 Khalkedon un yeni kalintilari Tarihi bulgular NTV 31 Temmuz 2019 5 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Haziran 2022 Egri Ramazan Simsek Gamze 8 Subat 2021 Haydarpasa Gari yla ilgili onemli gelisme Sona gelindi Hurriyet Demiroren Haber Ajansi DHA 8 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Haziran 2022 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Haydarpasa Gari ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir TCDD resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde TCDD Tasimacilik resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde Uzaydan Haydarpasa Gari 13 Mayis 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde