Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ferrari 643, Steve Nichols ve Jean-Claude Migeot tarafından tasarlanan bir Formula 1 aracıydı ve Scuderia Ferrari tarafından 1991 Formula 1 sezonunda kullanılmak üzere üretildi. Mayıs ayında üretildi ve Fransa Grand Prix'sinde tanıtıldı, başlangıçta ön tarafta mücadele etme potansiyeline sahip görünüyordu. Alain Prost sıralamalarda ön tarafta yer aldı ve liderliği ele geçirdi ve sonunda Renault motorlu kullanan Nigel Mansell tarafından geçilmesine rağmen, otomobilin ilk yarışında ikinci sırada yer alması umut verici olarak görülmüştü. Ancak neredeyse her zaman sıralamalarda ön tarafta olmak dışında, öyle olmayacaktı. 643'ün şasisi, 642'nin üzerinde tutarsız kullanım sorunlarına maruz kalan ve Prost'un isteğine göre daha yumuşak süspansiyon hareketine izin verecek şekilde tamamen yeniden tasarımdı. V12 motoru, 1991'de altı büyük güncelleme aldı ve son güncellemeler Portekiz'den itibaren sezon sonuna kadar kullanıldı. Şasinin kendisinin iki revizyonu vardı, birincisi Fransız Grand Prix'sinden sonra - otomobilin altından egzoz çıkışlarının yerini değiştirilmesi ve ikincisi, gövde kapağında küçük değişiklikler yapılan Belçika idi.
| Ferrari 643 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Kategori | Formula One | ||||||
| Üretici | Ferrari | ||||||
| Tasarımcı(lar) | |||||||
| Selefi | 642 | ||||||
| Halefi | F92A | ||||||
| Teknik özellikleri | |||||||
| Şasi | karbon fiber kompozit monokok | ||||||
| Süspansiyon (ön) | çift süspansiyon çatalı, itme çubuğu tahrikli burulma çubuğu yayları ve teleskopik amortisörler, viraj denge çubuğu | ||||||
| Süspansiyon (arka) | çift süspansiyon çatalı, teleskopik amortisörler üzerinde itme çubuğu tahrikli helezon yaylar, viraj denge çubuğu | ||||||
| Motor | Ferrari Tipo 291, 3.499 cc (213,5 cu in), atmosferik motor, ortadan, boylamasına yerleşimli | ||||||
| Şanzıman | Ferrari Type 643 7 vites elektrohidrolik yarı otomatik | ||||||
| Yakıt | |||||||
| Lastik | Goodyear | ||||||
| Müsabaka tarihçesi | |||||||
| Kayda değer katılımlar | Scuderia Ferrari SpA | ||||||
| Kayda değer sürücüler | 27.  Alain Prost28. Jean Alesi27.  Gianni Morbidelli | ||||||
| İlk yarış | |||||||
| |||||||
| Üreticiler Şampiyonası | 0 | ||||||
| Sürücüler Şampiyonası | 0 | ||||||
Araba, Williams FW14 ve McLaren MP4 / 6 arabaları gibi rekabetçi bir araba değildi. Araçla ilgili büyük bir sorun, ekibin o sırada çalkantılı yönetim yapısından dolayı doğru veri toplama eksikliğiydi. Arabanın sonuçları (veya eksikliği) Prost ve Ferrari arasında sorunun başlıca nedenlerinden biriydi, Fransız pilot "bir kamyonun bu arabadan daha kolay sürüleceğini" söylemişti.Japonya Grand Prix'sinin ardından Prost, F1 kariyerinde ikinci kez çalıştığı takımdan kovuldu (1983 sezonunun sonuçlanmasından sadece 2 gün sonra Renault'dan; hem kendisine hem de ekibe ilgili Sürücü ve Takımlar Şampiyonalarına mal olan Renault RE40'ı yeterince geliştiremediklerine dair yaptığı açıklamalarından dolayı kovulmuştu). Bir sonraki yarışın yapıldığı Avustralya'da onun yerine test pilotu Gianni Morbidelli yer aldı.
Araç, 1991'de takımın elde ettiği 55.5 puanın 39.5 puanını aldı (bir önceki 642 modeli, sezonun ilk 6 yarışında 16 puan elde etmişti), 8 podyumla Takımlar Şampiyonasında üçüncü oldu.
643, 1992 yılının başında Ivan Capelli tarafından 1992 sezonunun başında Ferrari F92A ile değiştirildi .
Yarış sonuçları
()
| Yıl | Takım | Motor | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puan. | Şamp. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Scuderia Ferrari SpA | Ferrari Tipo 291 </br> V12 | G | ABD | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 55.5 * | 3 üncü | |
| Alain Prost | 2 | 3 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 2 | 4 | |||||||||||||
| Jean Alesi | 4 | DNF | 3 | 5 | DNF | DNF | 3 | 4 | DNF | DNF | ||||||||||||
| Gianni Morbidelli | 6 |
* 16 puan Ferrari 642 ile alındı
Kaynakça
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Ferrari 643 Steve Nichols ve Jean Claude Migeot tarafindan tasarlanan bir Formula 1 araciydi ve Scuderia Ferrari tarafindan 1991 Formula 1 sezonunda kullanilmak uzere uretildi Mayis ayinda uretildi ve Fransa Grand Prix sinde tanitildi baslangicta on tarafta mucadele etme potansiyeline sahip gorunuyordu Alain Prost siralamalarda on tarafta yer aldi ve liderligi ele gecirdi ve sonunda Renault motorlu kullanan Nigel Mansell tarafindan gecilmesine ragmen otomobilin ilk yarisinda ikinci sirada yer almasi umut verici olarak gorulmustu Ancak neredeyse her zaman siralamalarda on tarafta olmak disinda oyle olmayacakti 643 un sasisi 642 nin uzerinde tutarsiz kullanim sorunlarina maruz kalan ve Prost un istegine gore daha yumusak suspansiyon hareketine izin verecek sekilde tamamen yeniden tasarimdi V12 motoru 1991 de alti buyuk guncelleme aldi ve son guncellemeler Portekiz den itibaren sezon sonuna kadar kullanildi Sasinin kendisinin iki revizyonu vardi birincisi Fransiz Grand Prix sinden sonra otomobilin altindan egzoz cikislarinin yerini degistirilmesi ve ikincisi govde kapaginda kucuk degisiklikler yapilan Belcika idi Ferrari 643KategoriFormula OneUreticiFerrariTasarimci lar Selefi642HalefiF92ATeknik ozellikleriSasikarbon fiber kompozit monokokSuspansiyon on cift suspansiyon catali itme cubugu tahrikli burulma cubugu yaylari ve teleskopik amortisorler viraj denge cubuguSuspansiyon arka cift suspansiyon catali teleskopik amortisorler uzerinde itme cubugu tahrikli helezon yaylar viraj denge cubuguMotorFerrari Tipo 291 3 499 cc 213 5 cu in atmosferik motor ortadan boylamasina yerlesimliSanzimanFerrari Type 643 7 vites elektrohidrolik yari otomatikYakitLastikGoodyearMusabaka tarihcesiKayda deger katilimlarScuderia Ferrari SpAKayda deger suruculer27 Alain Prost 28 Jean Alesi 27 Gianni MorbidelliIlk yarisGalibiyetPolEn hizli tur000Ureticiler Sampiyonasi0Suruculer Sampiyonasi0 Araba Williams FW14 ve McLaren MP4 6 arabalari gibi rekabetci bir araba degildi Aracla ilgili buyuk bir sorun ekibin o sirada calkantili yonetim yapisindan dolayi dogru veri toplama eksikligiydi Arabanin sonuclari veya eksikligi Prost ve Ferrari arasinda sorunun baslica nedenlerinden biriydi Fransiz pilot bir kamyonun bu arabadan daha kolay surulecegini soylemisti Japonya Grand Prix sinin ardindan Prost F1 kariyerinde ikinci kez calistigi takimdan kovuldu 1983 sezonunun sonuclanmasindan sadece 2 gun sonra Renault dan hem kendisine hem de ekibe ilgili Surucu ve Takimlar Sampiyonalarina mal olan Renault RE40 i yeterince gelistiremediklerine dair yaptigi aciklamalarindan dolayi kovulmustu Bir sonraki yarisin yapildigi Avustralya da onun yerine test pilotu Gianni Morbidelli yer aldi Arac 1991 de takimin elde ettigi 55 5 puanin 39 5 puanini aldi bir onceki 642 modeli sezonun ilk 6 yarisinda 16 puan elde etmisti 8 podyumla Takimlar Sampiyonasinda ucuncu oldu 643 1992 yilinin basinda Ivan Capelli tarafindan 1992 sezonunun basinda Ferrari F92A ile degistirildi Yaris sonuclari anahtar Yil Takim Motor Lastikler Suruculer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puan Samp 1991 Scuderia Ferrari SpA Ferrari Tipo 291 lt br gt V12 G ABD BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 55 5 3 uncuAlain Prost 2 3 DNF DNF DNF 3 DNF 2 4Jean Alesi 4 DNF 3 5 DNF DNF 3 4 DNF DNFGianni Morbidelli 6 16 puan Ferrari 642 ile alindiKaynakca Statsf1 com 24 Ekim 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Mart 2019 Formula Ferrari Nisan 2004 ss 17 ISBN 0 340 83471 4