Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mahmudiye, (Osmanlıca: محموديه) Osmanlı donanması için 1860'lı yıllarda Birleşik Krallık'ta inşa edilen, Osmaniye sınıfı dört zırhlı fırkateynin sonuncusu olan zırhlı savaş gemisiydi. Geminin inşaatı 1863'te başladı, Aralık 1864'te denize indirildi. Osmaniye sınıfında Thames Ironworks and Shipbuilding Company'de inşa edilen tek gemi olan Mahmudiye, adını Sultan II. Mahmud'dan alıyordu. Gemi bordalara dizili on dört 203 mm ve on 36-libre Armstrong topa ek olarak, burunda bir adet 229 mm Armstrong top taşıyordu. Gemi kariyeri boyunca sınırlı aktif hizmet gördü. 1877-78'deki 93 Harbi esnasında riske atmak için çok değerli olması sebebiyle donanma komutanlığı tarafından yedekte tutuldu. Gemi 1880'li yılları hizmet dışında geçirdi. 1890'lı yılların başında yeniden inşa edildi ve daha modern bir barbetli gemiye dönüştürüldü; ancak yeniden inşasının hemen ardından başlayan 1897 Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başında bakımsız durumdaydı. Bu savaşta hiçbir çatışmada yer almadı ve savaştan sonra silahsızlandırıldı. 1909'dan 1913'e kadar kısa bir süre kışla gemisi olarak kullanılmasından başka aktif hizmet görmedi. 1913 yılında hurda olarak gemi sökücülere satıldı ve parçalandı.
 Mahmudiye İstanbul'da | |
| Tarihçe | |
|---|---|
 Osmanlı İmparatorluğu | |
| Adı | Zırhlı Mahmûdiye Fırketeyn-i Humayunu (Osmanlıca: زرهلى محموديه فرقتين همايونى) |
| Adının geldiği yer/kişi | II. Mahmud |
| İnşa eden | Thames Ironworks and Shipbuilding Company |
| Kızağa konuluşu | 1863 |
| Denize indirilişi | 13 Aralık 1864 |
| Görevlendirme | 1866 |
| Hizmetten çıkışı | 31 Temmuz 1909 |
| Akıbet | 1913'te söküldü |
| Genel karakteristik | |
| Sınıf ve tipi | Osmaniye sınıfı zırhlı fırkateyn |
| Deplasman | 6.400 metrik ton (6.300 emperyal ton; 7.100 küçük ton) |
| Uzunluk | 91,4 m (299 ft 10 in) (loa) |
| Genişlik | 16,9 m (55 ft 5 in) |
| Su çekimi | 7,9 m (25 ft 11 in) |
| Kurulu güç | 6 kutu kazan |
| İtme gücü | 1 bileşik buhar motoru |
| Hız | 13,5 knot (25,0 km/sa; 15,5 mph) |
| Kişi kapasitesi |
|
| Silah donanımı | 1865
1884
1894
1897
|
| Zırh | |
Tasarım
Mahmudiye 91,4 metre uzunlukta, 16,9 metre genişlikte ve 7,9 metre su çekimindeydi. Demirden yapılmış gövdesi, burun kısmında bir mahmuz taşıyordu ve normal yükte 6.400 metrik ton deplasmana sahipti. İlk tasarlandığı haliyle mürettebatı 26 subay ve 335 bahriyeliden oluşuyordu; 1894 sonrasında ise mürettebat 250 kişiye indirilmişti.
Gemi, gücünü tek pervaneyi süren bir yatay bileşik motordan alıyordu. Buhar, geminin ortasında bulunan geri çekilebilir bir bacaya bağlı altı kömürle çalışan kutu kazan tarafından sağlanıyordu. Gemi deniz denemelerinde en çok 13,5 knot (25,0 km/sa; 15,5 mph) hıza ulaşabilmişti; ancak on yıllarca süren kötü bakım sebebiyle 1891'de hızı 6 knot (11 km/sa; 6,9 mph) seviyesine dek düşmüştü. Mahmudiye 750 metrik ton kömür taşıyabiliyordu; ayrıca üç direkli ek bir barka yelken teçhizatına da sahipti.
Gemi bir adet yivli namludan dolma 229 mm Armstrong top, on dört 203 mm namludan dolma Armstrong top ve on adet 36 librelik top taşıyordu. 229 mm top geminin ön kısmında, üst güverte üzerinde yer alıyordu; geri kalan toplar ise her bordada üst ve ana güverte üzerinde monte edilmişti. Geminin dövme demir zırhlı kemeri 140 mm kalınlığındaydı ve iki uçta 76 mm kalınlığında bölmeler ile sona eriyordu. Kemer su hattının üstünde 1 metre; altında ise gemi ortasında 2 metre, uçlara doğru ise 1 metre uzanıyordu. Kemerin üstünde 127 mm kalınlığında zırhlı plakalar top bataryalarını korurken, 114 mm kalınlığında uzunlamasına plakalar batarya zırhlarını birleştiriyordu. Burundaki 229 mm top 102 mm kalınlığında zırh ile korunuyordu.
Hizmet geçmişi
Mahmudiye, Londra'daki Blackwall'da Thames Iron Works tersanesi tarafından inşa edilmiştir. Osmaniye sınıfında Robert Napier and Sons tarafından inşa edilmeyen tek gemiydi. Geminin omurgası 1863 yılında serildi, 13 Aralık 1864'te denize indirildi. Deniz denemelerini 1865 yılında tamamladı ve ertesi yıl Osmanlı filosuna katıldı.
Osmanlı filosu, birkaç yıldır Rusya ile artan gerginlik sebebiyle çatışmaya hazırlanmak üzere Eylül 1876'da hazırlıklara başlamıştı. Bu esnada 1875 ortalarında Hersek isyanı başlamış, Sırbistan ise Temmuz 1876'da Osmanlı İmparatorluğu'na savaş ilan ederek Sırp-Osmanlı Savaşı'nı başlatmıştı. Mahmudiye 1877 başlarında Asar-ı Şevket ile birlikte Akdeniz Filosu'nun Çatalada'da üslenmiş olan 1. Tümen'ine atanmıştı. Osmanlı İmparatorluğu ile Rus İmparatorluğu arasındaki 93 Harbi 24 Nisan 1877'de Rusya'nın savaş ilanı ile başladı. Osmanlı filosu, Abdülaziz'in başlattığı modernizasyon programı sayesinde on üç zırhlı fırkateyn ve zırhlı korvete, iki sahil koruma zırhlısına ve yedi küçük nehir monitörüne sahipti. Rus İmparatorluğu'nun Karadeniz'deki zırhlıları ise başarısız tasarımlar olarak nitelenen, dairesel gövdelere sahip Novgorod ve Vitse-admiral Popov zırhlılarından ibaretti. 93 Harbi esnasında Karadeniz'e açılan küçük Osmanlı zırhlılarının aksine, daha büyük olan Mahmudiye ve kardeş gemileri Akdeniz Filosu'nda kaldı. Donanma komutanlığı, filonun en büyük gemilerini kaybetmekten çekindiği için gemileri çatışma süresince ağırlıklı olarak limanda tuttu. Akdeniz Filosu'nun ahşap savaş gemileri Nisan 1877'de Arnavutluk kıyılarında devriye gezmek için sefer yaptılar ancak Mahmudiye ve geri kalan zırhlılar Suda Körfezi'nde kaldı.
1878'de savaşın sona ermesinin ardından Mahmudiye, Haliç'e çekildi. 1884'te 36 librelik toplar çıkartıldı, yerlerine dört adet 47 mm seri ateşli (QF) Hotchkiss top ve iki 25,4 mm dört namlulu Nordenfelt top monte edildi. Gemi, 1892-1894 yılları arasında Tersane-i Amire'de yeniden donatıldı. Modernizasyon sırasında orijinal motoru yerine iki dikey üçlü genleşme motoru kuruldu, kutu kazanları altı kömür yakıtlı Scotch deniz kazanı ile değiştirildi. Geminin yeni tahrik sistemi ile son hızı saatte 10 deniz mili (19 km/sa) oldu. Modernizasyon esnasında geminin silahları da tamamen değiştirildi. Tüm eski namludan dolma toplar çıkarılarak yerlerine yeni Krupp kuyruktan dolma toplar takıldı. İki Krupp (240 mm K L/35) top, biri burunda diğeri ise kıçta olacak şekilde iki barbete monte edildi. Sekiz 150 mm L/25 Krupp top ve altı 105 mm L/25 Krupp top ise bordalara yerleştirildi. 47 mm'lik topların ikisi çıkarıldı ve üç Nordenfelt topu daha eklendi.
Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlamasıyla Mahmudiye 1. Filo'ya seferber edildi. Osmanlıların yaptığı filo teftişinde Mahmudiye de dahil olmak üzere hemen hemen tüm gemilerin, üç modern Hydra sınıfı zırhlıya sahip olan Yunan Donanması'na karşı savaşmaya uygun olmadığını ortaya çıkardı.Mahmudiye ve kardeş gemilerine sadece üç yıl önce takılan Krupp toplardaki pistonların çoğunun büküldüğü ve silahları kullanılamaz hale getirdiği tespit edildi. Osmanlı filosu, Nisan ve Mayıs ayları boyunca gemilerin mürettebatı arasında moral yükseltmek amacıyla Ege Denizi'nde birkaç sorti yaptı ancak Osmanlıların Yunan donanmasına saldırmaya niyeti yoktu. Filoyu aktif bir şekilde kullanma imkânı kalmayan Donanma, Mahmudiye'yi hizmetten çekti ve Çanakkale'de silahlarını çıkardı.
Osmanlı filosunun durumu, teftişi yöneten İngiliz Amiral Henry Woods ve Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabancı gözlemcilerden gizlenemedi. Filo, hükûmet için bir utanç kaynağı oldu ve sonunda Sultan II. Abdülhamid'i, zırhlıların yabancı tersanelerde modernleştirilmesini içeren bir modernizasyon programına izin vermeye zorladı. Krupp, Schichau-Werke ve AG Vulcan da dahil olmak üzere Alman firmaları gemileri yeniden inşa edeceklerdi; ancak gemileri inceledikten sonra Aralık 1897'de modernleştirmenin pratik olmaması ve Osmanlı hükûmetinin zayıf mali durumu nedeniyle ödeme yapamaması riski yüzünden projeden geri çekildiler. Uzun bir müzakere sürecinin ardından Krupp, 11 Ağustos 1900'de başka savaş gemileriyle birlikte Mahmudiye'yi de yeniden inşa etme sözleşmesini aldı. Ancak Aralık 1902'de Krupp anlaşmadan çekildi ve Mahmudiye yeniden inşa edilmedi. 1904 yılında İstanbul'da kışla gemisi olarak kullanılmaya başlandı. 31 Temmuz 1909'de hizmetten çıkartıldı. Gemi 1913 yılına kadar kışla gemisi olarak donanma envanterinde kaldı, ardından söküldü.
Kaynakça
- Özel
- ^ a b c d e f g h i Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 133.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 198.
- ^ a b c d Gardiner 1979, s. 389.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 5.
- ^ Sondhaus 2001, s. 124.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 194.
- ^ Sondhaus 2001, s. 90.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 6.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 8.
- ^ Gardiner 1979, s. 387.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8,9,133.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 9,10,133.
- Genel
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. New York: Routledge. ISBN .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Mahmudiye Osmanlica محموديه Osmanli donanmasi icin 1860 li yillarda Birlesik Krallik ta insa edilen Osmaniye sinifi dort zirhli firkateynin sonuncusu olan zirhli savas gemisiydi Geminin insaati 1863 te basladi Aralik 1864 te denize indirildi Osmaniye sinifinda Thames Ironworks and Shipbuilding Company de insa edilen tek gemi olan Mahmudiye adini Sultan II Mahmud dan aliyordu Gemi bordalara dizili on dort 203 mm ve on 36 libre Armstrong topa ek olarak burunda bir adet 229 mm Armstrong top tasiyordu Gemi kariyeri boyunca sinirli aktif hizmet gordu 1877 78 deki 93 Harbi esnasinda riske atmak icin cok degerli olmasi sebebiyle donanma komutanligi tarafindan yedekte tutuldu Gemi 1880 li yillari hizmet disinda gecirdi 1890 li yillarin basinda yeniden insa edildi ve daha modern bir barbetli gemiye donusturuldu ancak yeniden insasinin hemen ardindan baslayan 1897 Osmanli Yunan Savasi nin basinda bakimsiz durumdaydi Bu savasta hicbir catismada yer almadi ve savastan sonra silahsizlandirildi 1909 dan 1913 e kadar kisa bir sure kisla gemisi olarak kullanilmasindan baska aktif hizmet gormedi 1913 yilinda hurda olarak gemi sokuculere satildi ve parcalandi Mahmudiye Istanbul daTarihceOsmanli ImparatorluguAdiZirhli Mahmudiye Firketeyn i Humayunu Osmanlica زرهلى محموديه فرقتين همايونى Adinin geldigi yer kisiII MahmudInsa edenThames Ironworks and Shipbuilding CompanyKizaga konulusu1863Denize indirilisi13 Aralik 1864Gorevlendirme1866Hizmetten cikisi31 Temmuz 1909Akibet1913 te sokulduGenel karakteristikSinif ve tipiOsmaniye sinifi zirhli firkateynDeplasman6 400 metrik ton 6 300 emperyal ton 7 100 kucuk ton Uzunluk91 4 m 299 ft 10 in loa Genislik16 9 m 55 ft 5 in Su cekimi7 9 m 25 ft 11 in Kurulu guc6 kutu kazanItme gucu1 bilesik buhar motoruHiz13 5 knot 25 0 km sa 15 5 mph Kisi kapasitesi26 subay 335 denizciSilah donanimi1865 1 229 mm Armstrong top 14 203 mm Armstrong top 10 36 pounder Armstrong top 1884 1 229 mm Armstrong top 14 203 mm Armstrong top 4 47 mm Hotchkiss top 2 25 4 mm Nordenfelt top 1894 2 240 mm L 35 Krupp top 8 150 mm L 25 Krupp top 5 105 mm L 25 Krupp top 2 47 mm Hotchkiss top 7 25 4 mm Nordenfelt top 1897 Silahlari sokulduZirhKemer 140 mm 5 5 in Top bataryasi 127 mm 5 in TasarimOsmaniye sinifi cizimi Mahmudiye 91 4 metre uzunlukta 16 9 metre genislikte ve 7 9 metre su cekimindeydi Demirden yapilmis govdesi burun kisminda bir mahmuz tasiyordu ve normal yukte 6 400 metrik ton deplasmana sahipti Ilk tasarlandigi haliyle murettebati 26 subay ve 335 bahriyeliden olusuyordu 1894 sonrasinda ise murettebat 250 kisiye indirilmisti Gemi gucunu tek pervaneyi suren bir yatay bilesik motordan aliyordu Buhar geminin ortasinda bulunan geri cekilebilir bir bacaya bagli alti komurle calisan kutu kazan tarafindan saglaniyordu Gemi deniz denemelerinde en cok 13 5 knot 25 0 km sa 15 5 mph hiza ulasabilmisti ancak on yillarca suren kotu bakim sebebiyle 1891 de hizi 6 knot 11 km sa 6 9 mph seviyesine dek dusmustu Mahmudiye 750 metrik ton komur tasiyabiliyordu ayrica uc direkli ek bir barka yelken techizatina da sahipti Gemi bir adet yivli namludan dolma 229 mm Armstrong top on dort 203 mm namludan dolma Armstrong top ve on adet 36 librelik top tasiyordu 229 mm top geminin on kisminda ust guverte uzerinde yer aliyordu geri kalan toplar ise her bordada ust ve ana guverte uzerinde monte edilmisti Geminin dovme demir zirhli kemeri 140 mm kalinligindaydi ve iki ucta 76 mm kalinliginda bolmeler ile sona eriyordu Kemer su hattinin ustunde 1 metre altinda ise gemi ortasinda 2 metre uclara dogru ise 1 metre uzaniyordu Kemerin ustunde 127 mm kalinliginda zirhli plakalar top bataryalarini korurken 114 mm kalinliginda uzunlamasina plakalar batarya zirhlarini birlestiriyordu Burundaki 229 mm top 102 mm kalinliginda zirh ile korunuyordu Hizmet gecmisiMahmudiye Londra daki Blackwall da Thames Iron Works tersanesi tarafindan insa edilmistir Osmaniye sinifinda Robert Napier and Sons tarafindan insa edilmeyen tek gemiydi Geminin omurgasi 1863 yilinda serildi 13 Aralik 1864 te denize indirildi Deniz denemelerini 1865 yilinda tamamladi ve ertesi yil Osmanli filosuna katildi Osmanli filosu birkac yildir Rusya ile artan gerginlik sebebiyle catismaya hazirlanmak uzere Eylul 1876 da hazirliklara baslamisti Bu esnada 1875 ortalarinda Hersek isyani baslamis Sirbistan ise Temmuz 1876 da Osmanli Imparatorlugu na savas ilan ederek Sirp Osmanli Savasi ni baslatmisti Mahmudiye 1877 baslarinda Asar i Sevket ile birlikte Akdeniz Filosu nun Catalada da uslenmis olan 1 Tumen ine atanmisti Osmanli Imparatorlugu ile Rus Imparatorlugu arasindaki 93 Harbi 24 Nisan 1877 de Rusya nin savas ilani ile basladi Osmanli filosu Abdulaziz in baslattigi modernizasyon programi sayesinde on uc zirhli firkateyn ve zirhli korvete iki sahil koruma zirhlisina ve yedi kucuk nehir monitorune sahipti Rus Imparatorlugu nun Karadeniz deki zirhlilari ise basarisiz tasarimlar olarak nitelenen dairesel govdelere sahip Novgorod ve Vitse admiral Popov zirhlilarindan ibaretti 93 Harbi esnasinda Karadeniz e acilan kucuk Osmanli zirhlilarinin aksine daha buyuk olan Mahmudiye ve kardes gemileri Akdeniz Filosu nda kaldi Donanma komutanligi filonun en buyuk gemilerini kaybetmekten cekindigi icin gemileri catisma suresince agirlikli olarak limanda tuttu Akdeniz Filosu nun ahsap savas gemileri Nisan 1877 de Arnavutluk kiyilarinda devriye gezmek icin sefer yaptilar ancak Mahmudiye ve geri kalan zirhlilar Suda Korfezi nde kaldi 1878 de savasin sona ermesinin ardindan Mahmudiye Halic e cekildi 1884 te 36 librelik toplar cikartildi yerlerine dort adet 47 mm seri atesli QF Hotchkiss top ve iki 25 4 mm dort namlulu Nordenfelt top monte edildi Gemi 1892 1894 yillari arasinda Tersane i Amire de yeniden donatildi Modernizasyon sirasinda orijinal motoru yerine iki dikey uclu genlesme motoru kuruldu kutu kazanlari alti komur yakitli Scotch deniz kazani ile degistirildi Geminin yeni tahrik sistemi ile son hizi saatte 10 deniz mili 19 km sa oldu Modernizasyon esnasinda geminin silahlari da tamamen degistirildi Tum eski namludan dolma toplar cikarilarak yerlerine yeni Krupp kuyruktan dolma toplar takildi Iki Krupp 240 mm K L 35 top biri burunda digeri ise kicta olacak sekilde iki barbete monte edildi Sekiz 150 mm L 25 Krupp top ve alti 105 mm L 25 Krupp top ise bordalara yerlestirildi 47 mm lik toplarin ikisi cikarildi ve uc Nordenfelt topu daha eklendi Subat 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin baslamasiyla Mahmudiye 1 Filo ya seferber edildi Osmanlilarin yaptigi filo teftisinde Mahmudiye de dahil olmak uzere hemen hemen tum gemilerin uc modern Hydra sinifi zirhliya sahip olan Yunan Donanmasi na karsi savasmaya uygun olmadigini ortaya cikardi Mahmudiye ve kardes gemilerine sadece uc yil once takilan Krupp toplardaki pistonlarin cogunun bukuldugu ve silahlari kullanilamaz hale getirdigi tespit edildi Osmanli filosu Nisan ve Mayis aylari boyunca gemilerin murettebati arasinda moral yukseltmek amaciyla Ege Denizi nde birkac sorti yapti ancak Osmanlilarin Yunan donanmasina saldirmaya niyeti yoktu Filoyu aktif bir sekilde kullanma imkani kalmayan Donanma Mahmudiye yi hizmetten cekti ve Canakkale de silahlarini cikardi Osmanli filosunun durumu teftisi yoneten Ingiliz Amiral Henry Woods ve Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabanci gozlemcilerden gizlenemedi Filo hukumet icin bir utanc kaynagi oldu ve sonunda Sultan II Abdulhamid i zirhlilarin yabanci tersanelerde modernlestirilmesini iceren bir modernizasyon programina izin vermeye zorladi Krupp Schichau Werke ve AG Vulcan da dahil olmak uzere Alman firmalari gemileri yeniden insa edeceklerdi ancak gemileri inceledikten sonra Aralik 1897 de modernlestirmenin pratik olmamasi ve Osmanli hukumetinin zayif mali durumu nedeniyle odeme yapamamasi riski yuzunden projeden geri cekildiler Uzun bir muzakere surecinin ardindan Krupp 11 Agustos 1900 de baska savas gemileriyle birlikte Mahmudiye yi de yeniden insa etme sozlesmesini aldi Ancak Aralik 1902 de Krupp anlasmadan cekildi ve Mahmudiye yeniden insa edilmedi 1904 yilinda Istanbul da kisla gemisi olarak kullanilmaya baslandi 31 Temmuz 1909 de hizmetten cikartildi Gemi 1913 yilina kadar kisla gemisi olarak donanma envanterinde kaldi ardindan sokuldu KaynakcaOzel a b c d e f g h i Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 133 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 198 a b c d Gardiner 1979 s 389 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 5 Sondhaus 2001 s 124 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 194 Sondhaus 2001 s 90 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 6 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 8 Gardiner 1979 s 387 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 9 133 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 9 10 133 GenelGardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Londra Conway Maritime Press ISBN 0 85177 133 5 Greene Jack Massignani Alessandro 1998 Ironclads at War The Origin and Development of the Armored Warship 1854 1891 Pennsylvania Combined Publishing ISBN 0 938289 58 6 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Sondhaus Lawrence 2001 Naval Warfare 1815 1914 New York Routledge ISBN 0 415 21478 5