Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Alfa Romeo 147 (Tipo 937), Alfa Romeo tarafından 2000-2010 yılları arasında üretilen alt orta sınıf otomobil modelidir. Araç ilk kez 2000 Torino Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış olup Alfa Romeo 145 ve 146'nın yerini almıştır. 147, 2000 yılında Ford Mondeo ve Toyota Prius'u geçerek Avrupa'da Yılın Otomobili ödülünü kazanmıştır.
| Alfa Romeo 147 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  Alfa Romeo |
| Üretim | 2000-2010 |
| Montaj | Pomigliano d'Arco, İtalya |
| Tasarımcı(lar) | Walter de Silva |
| Selefi | Alfa Romeo 145/146 |
| Halefi | Alfa Romeo Giulietta |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Alt orta sınıf |
| Gövde tipi | 3 kapılı hatchback 5 kapılı hatchback |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Benzerleri | Alfa Romeo GT Alfa Romeo 156 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.6 L Twin Spark I4 (benzinli) 2.0 L Twin Spark I4 (benzinli) 3.2 L V6 (benzinli) 1.9 L JTD I4 (turbodizel) |
| Şanzıman | 5 ileri manuel 6 ileri manuel 5 ileri Selespeed yarı otomatik 6 ileri Selespeed yarı otomatik |
| Dingil mesafesi | 2,546 mm |
| Uzunluk | 4,223 mm |
| Genişlik | 1,729 mm |
| Yükseklik | 1,442 mm |
| Ağırlık | 1200-1360 kg |
147, ve tarafından tasarlanmıştır ve 156 ile aynı platformu paylaşmaktadır. Yan taraflarındaki kırışıklık çizgisi, bu çizgi hizasına yerleştirilmiş ön kapı kolları ve beş kapılı hatchback versiyonunda gizlenmiş arka kapı kolları ve ön tampona uzanan derin ön panjur gibi tasarım özellikleri de Alfa Romeo 156 ile paylaşılan tasarım özellikleridir. Aerodinamik direnç katsayısı 0,32'dir. Çift bölgeli otomatik klima içeren iç mekan tasarımı daha sonra Alfa Romeo GT modelinde de kullanılmıştır.
Alfa Romeo 147 2004 yılında ön ve arka maske ağırlıklı hafif bir makyaja tabi tutulmuştur. 10 yıllık üretimin ardından, 2010 yılında tarafından yenilenmiştir.
Motorlar ve şanzımanlar
Alfa Romeo 147 modele göre 5 veya 6 ileri, manuel veya Selespeed şanzımanla satışa sunulmuştur. Selespeed seçeneği sadece 2 litre modelde ve GTA'da bulunmaktadır. Robotize manuel Selespeed şanzıman manuel olarak veya City modunda otomatik olarak kullanılabilir. Vites değişikliği vites kolu yerinde bulunan joystick ile veya direksiyondan yapılabilmektedir. Normal kullanımda 0,6 saniye civarındaki vites değişim süreleri yüksek devir ve gaz pedalı konumlarında daha kısa sürede değişim yapabilmektedir. GTA modelleri dışında devir limitleyici belli devrin üzerinde sürücü isteği olmadan da vites yükseltir. Sürücünün vites düşürmesi durumunda araç motor devrini tekerleklerin hızına uyacak şekilde kendiliğinden ayarlar.
Alfa Romeo 147'nin robotize manuel şanzımanının geleneksel tork konvertörlü otomatiklerle karıştırılması ve yokuş kalkış desteğinin bulunmaması nedeniyle bazı sürücüler tarafından rahatsız edici bulunabilmektedir. Şanzıman gaz pedalıyla koordine şekilde kavrama yapar. Bu nedenle yokuşta fren pedalı bırakılır ama gaza basılmazsa araç geri kaçacaktır. Aynı şekilde, aracın kavrama yapması beklenmeden gaz pedalına fazla basılırsa ani kalkışlar yapabilir. Bu bağlamda biraz alışkanlık gerektiren Selespeed şanzıman öğrenildikten sonra genellikle sorunsuz kullanılabilmektedir.
Büyük oranda Alfa Romeo 156 ile paylaşılan motor ailesinde 2,5 litre V6 ile 2,4 litre turbodizel bulunmamaktadır. GTA adlı en üst versiyonda kullanılan 250 hp gücündeki 3.2 litre V6 motor Alfa Romeo 147'ye 6,3 saniyelik 0–100 km/s hızlanma değeri ve 246 km/s en yüksek hız verir. 2 litrelik Twin Spark motor, Alfa Romeo 156'dan daha küçük olmasına rağmen pek ağırlık avantajı taşımayan 147'ye, farklı son dişli oranının da etkisiyle 156'dan daha yavaş bir 0-100 hızlanma değeri sağlar.
Alfa Romeo 147 GTA versiyonu Autodelta tarafından modifiye edilerek 3,7 litreye çıkarılmıştır. Bu model 328 hp güç üretir.
1,9 litre dizel motorlar çeşitli versiyonlarında Alfa Romeo GT, 159 gibi araçları yanı sıra bazı Saab, Opel gibi bazı GM araçlarında da kullanılmıştır. Bu motorlar 8 sübaplı modellerde 200 ila 280Nm, 16 sübaplı modellerde ise 305 ila 330Nm tork üretebilmektedir. 2006 yılından itibaren 1,9 litre JTD Q2 versiyonuyla birlikte kayma limitli diferansiyel seçeneği eklenmiştir.
| Model | Motor | Hacim | Güç | Tork | 0–100 km/s | En yüksek hız | Üretim yılı |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinli motorlar | |||||||
| 1.6 TS | I4 | 1,598 cc | 105 PS (77 kW; 104 hp) @ 5600 rpm | 140 N·m (100 lb·ft) at 4200 rpm | 10.6 s | 185 km/s | 2000–10 |
| 1.6 TS | I4 | 1,598 cc | 120 PS (88 kW; 118 hp) at 6200 rpm | 146 N·m (108 lb·ft) @ 4200 rpm | 10.2 s | 195 km/s | 2000–10 |
| 2.0 TS | I4 | 1,970 cc | 150 PS (110 kW; 148 hp) at 6300 rpm | 181 N·m (133 lb·ft) @ 3800 rpm | 9.3 s | 208 km/s | 2000–10 |
| 3.2 GTA | V6 | 3,179 cc | 250 PS (184 kW; 247 hp) at 6200 rpm | 300 N·m (220 lb·ft) @ 4800 rpm | 6.3 s | 250 km/s | 2002–05 |
| Dizel motorlar | |||||||
| 1.9 JTD 8V | I4 | 1,910 cc | 100 PS (74 kW; 99 hp) at 4000 rpm | 200 N·m (150 lb·ft) @ 1750 rpm | 12.1 s | 183 km/s | |
| 1.9 JTD 8V | I4 | 1,910 cc | 115 PS (85 kW; 113 hp) at 4000 rpm | 275 N·m (203 lb·ft) @ 2000 rpm | 9.9 s | 191 km/s | |
| 1.9 JTDM 8V | I4 | 1,910 cc | 120 PS (88 kW; 118 hp) at 4000 rpm | 280 N·m (210 lb·ft) @ 2000 rpm | 9.6 s | 193 km/s | 2005- |
| 1.9 JTD M-Jet 16V | I4 | 1,910 cc | 140 PS (103 kW; 138 hp) at 4000 rpm | 305 N·m (225 lb·ft) at 2000 rpm | 9.1 s | 206 km/s | 2003- |
| 1.9 JTDM 16V | I4 | 1,910 cc | 150 PS (110 kW; 148 hp) at 4000 rpm | 305 N·m (225 lb·ft) at 2000 rpm | 8.8 s | 208 km/s | 2005- |
| 1.9 JTDM 16V | I4 | 1,910 cc | 170 PS (125 kW; 168 hp) at 3750 rpm | 330 N·m (240 lb·ft) at 2000 rpm | 8.0 s | 215 km/s | 2007- |
Kaynakça
| Wikimedia Commons'ta Alfa Romeo 147 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- ^ . fiatgroup.com. 20 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2015.
- ^ . ajovalo.net (Fince). 16 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2015.
- ^ . alvolante.it (İtalyanca). 2010. 28 Ağustos 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2015.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Alfa Romeo 147 Tipo 937 Alfa Romeo tarafindan 2000 2010 yillari arasinda uretilen alt orta sinif otomobil modelidir Arac ilk kez 2000 Torino Otomobil Fuari nda tanitilmis olup Alfa Romeo 145 ve 146 nin yerini almistir 147 2000 yilinda Ford Mondeo ve Toyota Prius u gecerek Avrupa da Yilin Otomobili odulunu kazanmistir Alfa Romeo 147Genel BakisUreticiAlfa RomeoUretim2000 2010MontajPomigliano d Arco ItalyaTasarimci lar Walter de SilvaSelefiAlfa Romeo 145 146HalefiAlfa Romeo GiuliettaGovde ve SasiSinifAlt orta sinifGovde tipi3 kapili hatchback 5 kapili hatchbackDuzenOnden motorlu onden cekisliBenzerleriAlfa Romeo GT Alfa Romeo 156Teknik OzelliklerMotor1 6 L Twin Spark I4 benzinli 2 0 L Twin Spark I4 benzinli 3 2 L V6 benzinli 1 9 L JTD I4 turbodizel Sanziman5 ileri manuel 6 ileri manuel 5 ileri Selespeed yari otomatik 6 ileri Selespeed yari otomatikDingil mesafesi2 546 mmUzunluk4 223 mmGenislik1 729 mmYukseklik1 442 mmAgirlik1200 1360 kg 147 ve tarafindan tasarlanmistir ve 156 ile ayni platformu paylasmaktadir Yan taraflarindaki kirisiklik cizgisi bu cizgi hizasina yerlestirilmis on kapi kollari ve bes kapili hatchback versiyonunda gizlenmis arka kapi kollari ve on tampona uzanan derin on panjur gibi tasarim ozellikleri de Alfa Romeo 156 ile paylasilan tasarim ozellikleridir Aerodinamik direnc katsayisi 0 32 dir Cift bolgeli otomatik klima iceren ic mekan tasarimi daha sonra Alfa Romeo GT modelinde de kullanilmistir Alfa Romeo 147 2004 yilinda on ve arka maske agirlikli hafif bir makyaja tabi tutulmustur 10 yillik uretimin ardindan 2010 yilinda tarafindan yenilenmistir Motorlar ve sanzimanlarAlfa Romeo 147 modele gore 5 veya 6 ileri manuel veya Selespeed sanzimanla satisa sunulmustur Selespeed secenegi sadece 2 litre modelde ve GTA da bulunmaktadir Robotize manuel Selespeed sanziman manuel olarak veya City modunda otomatik olarak kullanilabilir Vites degisikligi vites kolu yerinde bulunan joystick ile veya direksiyondan yapilabilmektedir Normal kullanimda 0 6 saniye civarindaki vites degisim sureleri yuksek devir ve gaz pedali konumlarinda daha kisa surede degisim yapabilmektedir GTA modelleri disinda devir limitleyici belli devrin uzerinde surucu istegi olmadan da vites yukseltir Surucunun vites dusurmesi durumunda arac motor devrini tekerleklerin hizina uyacak sekilde kendiliginden ayarlar Alfa Romeo 147 nin robotize manuel sanzimaninin geleneksel tork konvertorlu otomatiklerle karistirilmasi ve yokus kalkis desteginin bulunmamasi nedeniyle bazi suruculer tarafindan rahatsiz edici bulunabilmektedir Sanziman gaz pedaliyla koordine sekilde kavrama yapar Bu nedenle yokusta fren pedali birakilir ama gaza basilmazsa arac geri kacacaktir Ayni sekilde aracin kavrama yapmasi beklenmeden gaz pedalina fazla basilirsa ani kalkislar yapabilir Bu baglamda biraz aliskanlik gerektiren Selespeed sanziman ogrenildikten sonra genellikle sorunsuz kullanilabilmektedir Buyuk oranda Alfa Romeo 156 ile paylasilan motor ailesinde 2 5 litre V6 ile 2 4 litre turbodizel bulunmamaktadir GTA adli en ust versiyonda kullanilan 250 hp gucundeki 3 2 litre V6 motor Alfa Romeo 147 ye 6 3 saniyelik 0 100 km s hizlanma degeri ve 246 km s en yuksek hiz verir 2 litrelik Twin Spark motor Alfa Romeo 156 dan daha kucuk olmasina ragmen pek agirlik avantaji tasimayan 147 ye farkli son disli oraninin da etkisiyle 156 dan daha yavas bir 0 100 hizlanma degeri saglar Alfa Romeo 147 GTA versiyonu Autodelta tarafindan modifiye edilerek 3 7 litreye cikarilmistir Bu model 328 hp guc uretir 1 9 litre dizel motorlar cesitli versiyonlarinda Alfa Romeo GT 159 gibi araclari yani sira bazi Saab Opel gibi bazi GM araclarinda da kullanilmistir Bu motorlar 8 subapli modellerde 200 ila 280Nm 16 subapli modellerde ise 305 ila 330Nm tork uretebilmektedir 2006 yilindan itibaren 1 9 litre JTD Q2 versiyonuyla birlikte kayma limitli diferansiyel secenegi eklenmistir Model Motor Hacim Guc Tork 0 100 km s En yuksek hiz Uretim yiliBenzinli motorlar1 6 TS I4 1 598 cc 105 PS 77 kW 104 hp 5600 rpm 140 N m 100 lb ft at 4200 rpm 10 6 s 185 km s 2000 101 6 TS I4 1 598 cc 120 PS 88 kW 118 hp at 6200 rpm 146 N m 108 lb ft 4200 rpm 10 2 s 195 km s 2000 102 0 TS I4 1 970 cc 150 PS 110 kW 148 hp at 6300 rpm 181 N m 133 lb ft 3800 rpm 9 3 s 208 km s 2000 103 2 GTA V6 3 179 cc 250 PS 184 kW 247 hp at 6200 rpm 300 N m 220 lb ft 4800 rpm 6 3 s 250 km s 2002 05Dizel motorlar1 9 JTD 8V I4 1 910 cc 100 PS 74 kW 99 hp at 4000 rpm 200 N m 150 lb ft 1750 rpm 12 1 s 183 km s1 9 JTD 8V I4 1 910 cc 115 PS 85 kW 113 hp at 4000 rpm 275 N m 203 lb ft 2000 rpm 9 9 s 191 km s1 9 JTDM 8V I4 1 910 cc 120 PS 88 kW 118 hp at 4000 rpm 280 N m 210 lb ft 2000 rpm 9 6 s 193 km s 2005 1 9 JTD M Jet 16V I4 1 910 cc 140 PS 103 kW 138 hp at 4000 rpm 305 N m 225 lb ft at 2000 rpm 9 1 s 206 km s 2003 1 9 JTDM 16V I4 1 910 cc 150 PS 110 kW 148 hp at 4000 rpm 305 N m 225 lb ft at 2000 rpm 8 8 s 208 km s 2005 1 9 JTDM 16V I4 1 910 cc 170 PS 125 kW 168 hp at 3750 rpm 330 N m 240 lb ft at 2000 rpm 8 0 s 215 km s 2007 KaynakcaWikimedia Commons ta Alfa Romeo 147 ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir fiatgroup com 20 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Agustos 2015 ajovalo net Fince 16 Temmuz 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Agustos 2015 alvolante it Italyanca 2010 28 Agustos 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Agustos 2015