Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bu maddede birçok sorun bulunmaktadır. Lütfen sayfayı geliştirin veya bu sorunlar konusunda bir yorum yapın.
|
180SXSilvia240SX,1988 yılında tanıtılan 200SX (S12) modelinin yerine bir sonraki model yılı için Nissan tarafından Kuzey Amerika pazarına uygun tasarlandı . 240SX çoğu 2.4 litre, ile donatılmış sıralı 4 silindirli motoru (1989-1990 yıllarında KA24E 1991-1999 yılları arasında ise KA24DE motor kodları ile üretilmiştir ). KA24E'nin tek bir tepe kam mili vardı ve KA24DE'nin çift tepe kam mili vardı. 240SX'in iki ayrı nesli olan S13 (1989-1994) S14 (1995-1999) Nissan S platformuna göre üretildi.
| Nissan 240SX | |
|---|---|
 1990 Nissan 240SX XE Hatchback (S13) amerikada | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Nissan |
| Üretim | 1989–1999 |
| Montaj | Japonya: (Nissan Motor Kyūshū) |
| Selefi | (Nissan 200SX) |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Sports car |
| Düzen | arkadan itiş |
| Platform | |
| Benzerleri | |
240SX aynı S platformunu paylaştığı japon trade maket için üretilen Silvia ve 180SX avrupa pazarı için üretilen 200SX ile aynı platformu paylaşsada 240Z ve 280ZX ile isim benzerliği dışında bir akrabalığı yoktur
Üretimden uzun sürmesine rağmen, Drift ve modifiyeciler arasında hala popüler bir model olmayı sürdürmektedir. Bununla birlikte, S şasisinin drift yarışmalardaki popülerliği nedeniyle, araç ve parça fiyatları hızla yükseldi, bu "drift vergisi" olarak bilinir. Nissan 240SX, Midnight Club ve Forza Motorsport gibi birçok video oyununda yer alıyor.
Birinci Nesil / S13 (1989–1994)
| First generation (S13) | |
|---|---|
 Nissan 240SX SE Hatchback (S13). | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | 1989–1994 |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 2kapı coupe 3kapı hatchback 2kapı |
| Teknik Özellikler | |
| Motor |
|
| Şanzıman |
|
| Dingil mesafesi | 2.474 mm (97,4 in) |
| Uzunluk | 4.521 mm (178,0 in) |
| Genişlik | 1.689 mm (66,5 in) |
| Yükseklik | 1.290 mm (50,8 in) |
| Boş ağırlık | 1.224 kg (2.698 lb) |
240SX'in ilk nesli, her ikisi de arkadan çekiş standardının sportif avantajına sahip iki farklı versiyona ayrılabilir. Bu varyantların her biri iki farklı gövde stiline sahipti: hem baz hem de coupe modeller de SE ve LE donanım paketleri ile, hatchback modeller de ise XE, LE ve SE donanım paketleri ile sunuldu. Her iki stil de, açılır kapanır farlara sahip eğimli burun yapısına sahip Japon iç pazarı (JDM ) için üretilen Nissan 180SX ile aynı ön kaportayı paylaştı. Bu kaporta onun Japon pazarındaki kardeşinden ayrılan Silvia modeli ise sabit farlara sahipti. Tüm pazarlardaki her iki stil de aynı şasiyi paylaşır ve birkaç istisna dışında çoğu bileşen ve özellik aynıdır. 240SX, kısa dingil mesafesi, düşük maliyeti, yüksek gücü, hafifliği, iyi dengelenmiş şasisi ve bol satış sonrası desteği sayesinde drift sporunda popüler bir otomobildir.
1989 ve 1990 modelleri atmosferik 140 beygir gücü (100 kW) , 152 kuvvet-fit (206 N·m) 2.389 santimetreküp (2,4 L; 145,8 cu in) SOHC KA24E silindir başına 3 valf e sahip (yerine turbo ve intercooler a sahip 1.8 litrelik DOHC CA18DET ) 180SX ve Silvia modelini Japonya'da ve Avrupa'da satışa sundu. Dört tekerlek disk frenler standarttı ve kilitlenme önleyici frenler (ABS) SE'de opsiyonel olarak mevcuttu. Her iki model de 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli manuel şanzımanla sunuluyordu. "Coupe", isteğe bağlı Power Convenience Group'un bir parçası olarak dijital bir hız ölçere sahip bir Heads-up ekran (HUD) sundu.
240SX, 1991'de bazı güncellemeler aldı. Mat gümüş, gözyaşı jantlarının yerini, daha iyi fren soğutma özelliklerine ancak daha fazla sürtünmeye sahip parlak alüminyum 7 kollu jantlar aldı. Fonksiyonel olmayan yuvalardan kurtularak burun yumuşatıldı ve tekerleklerin kaybettiği aerodinamik verimliliği geri verdi. Bu, araca dış kısımda küçük bir güncelleme ve yeni bir silindir kapağı içeren bir revizyon sağladı. Deri iç kısmı içeren yeni bir "LE" hatchback donanım paketi eklendi. SOHC KA24E'nin yerini DOHC KA24DE aldı, şimdi silindir başına 4 valf ile 155 fren beygir gücü (157 PS; 116 kW) 5.600 dev / dak ve 160 kuvvet-fit (217 N·m) 4.400 rpm torkta . ABS, sınırlı bir kayma diferansiyeli ve Nissan'ın HICAS dört kollu direksiyonunu içeren isteğe bağlı bir spor paketi artık hatchback modellerinde mevcuttu.
S13, keskin direksiyon ve yol tutuşu (ön MacPherson gergi kolları ve arka çok bağlantı süspansiyonu sayesinde ) ve nispeten hafif (2700 lb ) olması ile biliniyordu. Ancak otomotiv basında gücünün yetersiz olduğu kabul edildi. Motor, dayanıklı ve nispeten torklu, nispeten büyük boyutu için yetersiz güç üreten ağır bir demir blok kamyonet ünitesiydi. 1991'de DOHC versiyonu ile değişiklik mütevazı bir şekilde geliştirildi. Ayrıca, mütevazı güç çıkışına, nispeten düşük araç ağırlığına ve iyi aerodinamik özelliklere rağmen, yakıt sarfiyatı vasattı. Bu motorlar Kuzey Amerika 240SX ve dünya pazarı Silvia / 180SX / 200SX arasındaki temel fark. SR20DET yapılırken KA24DE turbo lu model hiç gelmedi. ABD versiyonu sadece daha iyi bir motora ihtiyaç duyan yetenekli bir spor otomobil olarak kabul edildi. Diğer farklılıklar, denizaşırı ve Kanadalı modellerde standart limitli kaymalı diferansiyel, Japonya'da mevcut dijital klima ve Amerika'daki otomatik emniyet kemerleri ile Japonya ve Kanada'da manuel emniyet kemerleri standardını içerir.
Convertible
1992'de seri ye bir üstü açık araba eklendi ve bu araç sadece Kuzey Amerika pazarına özeldi. Bu araçlar Japonya'da coupe olarak üterildikten sonra Amerikan Özel Otomobilleri (ASC) Kaliforniya tesislerinde değiştirildi. 1994 model yılında 240SX sadece Special Edition donanım paketli otomatik şanzımanla donatılmış olan tek, bir cabrio alabilirdiniz. US 240SX Cabrio'nun Japon pazar versiyonundan farklı olması, Japon pazar modelinin bir elektirikli otomatik bir tavana saklama bölümüne sahip olması idi ABD pazar modeli ise üst kapandıktan sonra manuel olarak bagaj üstünün kapatılması gerekiyordu. Ayrıca ASC tarafından değil Japonya'da üretildi.
İkinci nesil / S14 (1995–1998)
| Second generation (S14) | |
|---|---|
 Nissan 240SX (S14) | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | 1994–1998 |
| Üretim yıl(lar)ı | 1995-1999 |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 2-kapı coupe |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 2.4 L (benzin) |
| Şanzıman |
|
| Dingil mesafesi | 2.525 mm (99,4 in) |
| Uzunluk | 4.498 mm (177,1 in) |
| Genişlik | 1.727 mm (68,0 in) |
| Yükseklik | 1.288 mm (50,7 in) |
| Boş ağırlık | 1.253 kg (2.762,4 lb) |
240SX, 1994 ilkbaharında 1995 model olarak piyasaya sürüldü. Hatchback ve convertible gövde stilleri ortadan kaldırıldı ve sadece coupe kaldı. Dingil mesafesi arabası 2 inç (51 mm) büyüdü ve iz genişliği de artırılırken, aracın toplam uzunluğu önceki nesle göre biraz daha kısaldı. Aracın boş ağırlığı yaklaşık 80 pound (36 kg) arttı 1994 modeline göre. Çift hava yastığı eklendi ve otomatik emniyet kemerleri ortak manuel tiple değiştirildi. Açılır farlar sabit lambalar ile yer değiştirdi. Bardak tutucular da Nissan 240SX'in bu modelinde çıkarıldı. Genel düzen aynı kalsa da, hemen hemen tüm parçalar çok az parça değiştirilebilir olacak şekilde yeniden tasarlandı. Şasi sertliği artırmak için hafifçe değiştirildi (Nissan % 50 burulma,% 100 bükülme sertliği artışı talep etti) ve daha yüksek arka gergi kolu dayanakları kullanıldı. Daha önce bagaj tabanının altında arka uçta bulunan yakıt deposu, şimdi arka süspansiyonun önünde ve arka koltukların arkasında konumlandırılmıştı.
Temel modelde 4 bijon lu 15 inçlik jantlar, daha yumuşak bir süspansiyon ve arka viraj demiri yoktu. Temel model, deri koltuklar, ABS ve viskoz sınırlı kaymalı diferansiyel gibi araca takılacak çeşitli seçeneklere ve özelliklere sahipti. SE ve LE modelleri, 5 bijon lu 16 inç alaşım jantlar ile temel modelden daha sert bir süspansiyon ve bir arka sallanma çubuğu ile donatılmıştı. LE temel olarak yükseltilmiş bir SE versiyonu idi, ancak deri koltuklar, anahtarsız giriş, hırsız önleme sistemi ve CD çalar gibi daha standart ekipmanlarla. Kilitlenmeyen frenler ve viskoz sınırlı kaymalı diferansiyel, hem taban hem de SE / LE modelleri için isteğe bağlı bir paket olarak kullanılabilirdi.
1997'de 240SX küçük güncellemeler aldı. S-Şasinin farklı görünümleri değişimden önce "Zenki" ve değişimden sonra "Kouki" olarak adlandırılır. Değişiklikler çoğunlukla yeni mercekli farları, ön tampon, kaput, çamurluklar ve gözden geçirilmiş arka lambalar ve orta panel dahil olmak üzere estetikti. Yan etekler SE ve LE trim seviyesinde standart hale geldi. 1998, Nissan 240SX için üretimin sona erene dek Kuzey Amerika'da başka bir değişiklik yapılmadı. yeni nesil 240SX, SUV gibi daha pratik araçlar seçerken o sırada diğer otomobil üreticilerinin ve tüketicilerin rekabeti nedeniyle satışlarda sıkıntı yaşadı. Her 240SX, Japonya'nın Kyūshū şehrinde inşa edildi. Son 240SX 23 Temmuz 1998'de montaj hattından çıktı.
Motorsporları
Drift
'S' şasi ailesinin bir parçası olarak bilinen Nissan 240SX, Drift topluluklarında popüler bir seçim oldu. satıldığı zamanlarda Drift topluluğuna hiçbir zaman pazarlanmamasına rağmen, Drift'in keşfi içinde Japonya'da bir dönüm noktası olarak sayıldı ve kabul edildi. Önden arkaya 55 45 dengeli ağırlık dağılımı ve genel hafif şasisi onu Drift için ideal araçlardan yapmaktaydı.
S-şasinin (180SX, 200SX ve 240SX ve Silvia) baz alım fiyatı, "Drift Tax" olarak bilinen fenomen nedeniyle yıllar boyunca keskin bir artış gösterdi - talep olarak fiyattaki bu keskin artışı ifade etmek için kullanılan terim sporun popülaritesi ile birlikte artmıştır.
Kaynakça
Alıntılanan çalışmalar
- Evanow, Pete (11 Ekim 2005). Z: 35 Years of Nissan's Sports Car. Motorbooks. ISBN .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bu maddede bircok sorun bulunmaktadir Lutfen sayfayi gelistirin veya bu sorunlar konusunda tartisma sayfasinda bir yorum yapin Bu madde Vikipedi bicem el kitabina uygun degildir Maddeyi Vikipedi standartlarina uygun bicimde duzenleyerek Vikipedi ye katkida bulunabilirsiniz Gerekli duzenleme yapilmadan bu sablon kaldirilmamalidir Nisan 2020 Bu maddedeki bilgilerin dogrulanabilmesi icin ek kaynaklar gerekli Lutfen guvenilir kaynaklar ekleyerek maddenin gelistirilmesine yardimci olun Kaynaksiz icerik itiraz konusu olabilir ve kaldirilabilir Kaynak ara Nissan 240SX haber gazete kitap akademik JSTOR Nisan 2020 Bu sablonun nasil ve ne zaman kaldirilmasi gerektigini ogrenin Bu maddenin tarafsizligi konusunda kuskular bulunmaktadir Konuya dair fikir alisverisi tartisma sayfasinda bulunabilir Sablonu kaldirmadan once lutfen gerekli sartlarin olustugundan emin olun Nisan 2020 Bu sablonun nasil ve ne zaman kaldirilmasi gerektigini ogrenin 180SXSilvia240SX 1988 yilinda tanitilan 200SX S12 modelinin yerine bir sonraki model yili icin Nissan tarafindan Kuzey Amerika pazarina uygun tasarlandi 240SX cogu 2 4 litre ile donatilmis sirali 4 silindirli motoru 1989 1990 yillarinda KA24E 1991 1999 yillari arasinda ise KA24DE motor kodlari ile uretilmistir KA24E nin tek bir tepe kam mili vardi ve KA24DE nin cift tepe kam mili vardi 240SX in iki ayri nesli olan S13 1989 1994 S14 1995 1999 Nissan S platformuna gore uretildi Nissan 240SX1990 Nissan 240SX XE Hatchback S13 amerikadaGenel BakisUreticiNissanUretim1989 1999MontajJaponya Nissan Motor Kyushu SelefiNissan 200SXGovde ve SasiSinifSports carDuzenarkadan itisPlatformBenzerleriNissan SilviaNissan 180SX 200SX 240SX ayni S platformunu paylastigi japon trade maket icin uretilen Silvia ve 180SX avrupa pazari icin uretilen 200SX ile ayni platformu paylassada 240Z ve 280ZX ile isim benzerligi disinda bir akrabaligi yoktur Uretimden uzun surmesine ragmen Drift ve modifiyeciler arasinda hala populer bir model olmayi surdurmektedir Bununla birlikte S sasisinin drift yarismalardaki populerligi nedeniyle arac ve parca fiyatlari hizla yukseldi bu drift vergisi olarak bilinir Nissan 240SX Midnight Club ve Forza Motorsport gibi bircok video oyununda yer aliyor Birinci Nesil S13 1989 1994 First generation S13 Nissan 240SX SE Hatchback S13 Genel BakisUretim1989 1994Govde ve SasiGovde tipi2kapi coupe 3kapi hatchback 2kapiTeknik OzelliklerMotor2 4 L benzin 2 4 L benzin Sanziman4 vites otomatik5 vites manualDingil mesafesi2 474 mm 97 4 in Uzunluk4 521 mm 178 0 in Genislik1 689 mm 66 5 in Yukseklik1 290 mm 50 8 in Bos agirlik1 224 kg 2 698 lb 1991 1993 240SX LE Coupe 240SX in ilk nesli her ikisi de arkadan cekis standardinin sportif avantajina sahip iki farkli versiyona ayrilabilir Bu varyantlarin her biri iki farkli govde stiline sahipti hem baz hem de coupe modeller de SE ve LE donanim paketleri ile hatchback modeller de ise XE LE ve SE donanim paketleri ile sunuldu Her iki stil de acilir kapanir farlara sahip egimli burun yapisina sahip Japon ic pazari JDM icin uretilen Nissan 180SX ile ayni on kaportayi paylasti Bu kaporta onun Japon pazarindaki kardesinden ayrilan Silvia modeli ise sabit farlara sahipti Tum pazarlardaki her iki stil de ayni sasiyi paylasir ve birkac istisna disinda cogu bilesen ve ozellik aynidir 240SX kisa dingil mesafesi dusuk maliyeti yuksek gucu hafifligi iyi dengelenmis sasisi ve bol satis sonrasi destegi sayesinde drift sporunda populer bir otomobildir Nissan 240SX coupe 1989 ve 1990 modelleri atmosferik 140 beygir gucu 100 kW 152 kuvvet fit 206 N m 2 389 santimetrekup 2 4 L 145 8 cu in SOHC KA24E silindir basina 3 valf e sahip yerine turbo ve intercooler a sahip 1 8 litrelik DOHC CA18DET 180SX ve Silvia modelini Japonya da ve Avrupa da satisa sundu Dort tekerlek disk frenler standartti ve kilitlenme onleyici frenler ABS SE de opsiyonel olarak mevcuttu Her iki model de 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli manuel sanzimanla sunuluyordu Coupe istege bagli Power Convenience Group un bir parcasi olarak dijital bir hiz olcere sahip bir Heads up ekran HUD sundu 240SX 1991 de bazi guncellemeler aldi Mat gumus gozyasi jantlarinin yerini daha iyi fren sogutma ozelliklerine ancak daha fazla surtunmeye sahip parlak aluminyum 7 kollu jantlar aldi Fonksiyonel olmayan yuvalardan kurtularak burun yumusatildi ve tekerleklerin kaybettigi aerodinamik verimliligi geri verdi Bu araca dis kisimda kucuk bir guncelleme ve yeni bir silindir kapagi iceren bir revizyon sagladi Deri ic kismi iceren yeni bir LE hatchback donanim paketi eklendi SOHC KA24E nin yerini DOHC KA24DE aldi simdi silindir basina 4 valf ile 155 fren beygir gucu 157 PS 116 kW 5 600 dev dak ve 160 kuvvet fit 217 N m 4 400 rpm torkta ABS sinirli bir kayma diferansiyeli ve Nissan in HICAS dort kollu direksiyonunu iceren istege bagli bir spor paketi artik hatchback modellerinde mevcuttu ABD de satilan Nissan 240SX SE Fastback S13 S13 keskin direksiyon ve yol tutusu on MacPherson gergi kollari ve arka cok baglanti suspansiyonu sayesinde ve nispeten hafif 2700 lb olmasi ile biliniyordu Ancak otomotiv basinda gucunun yetersiz oldugu kabul edildi Motor dayanikli ve nispeten torklu nispeten buyuk boyutu icin yetersiz guc ureten agir bir demir blok kamyonet unitesiydi 1991 de DOHC versiyonu ile degisiklik mutevazi bir sekilde gelistirildi Ayrica mutevazi guc cikisina nispeten dusuk arac agirligina ve iyi aerodinamik ozelliklere ragmen yakit sarfiyati vasatti Bu motorlar Kuzey Amerika 240SX ve dunya pazari Silvia 180SX 200SX arasindaki temel fark SR20DET yapilirken KA24DE turbo lu model hic gelmedi ABD versiyonu sadece daha iyi bir motora ihtiyac duyan yetenekli bir spor otomobil olarak kabul edildi Diger farkliliklar denizasiri ve Kanadali modellerde standart limitli kaymali diferansiyel Japonya da mevcut dijital klima ve Amerika daki otomatik emniyet kemerleri ile Japonya ve Kanada da manuel emniyet kemerleri standardini icerir Convertible 1992 de seri ye bir ustu acik araba eklendi ve bu arac sadece Kuzey Amerika pazarina ozeldi Bu araclar Japonya da coupe olarak uterildikten sonra Amerikan Ozel Otomobilleri ASC Kaliforniya tesislerinde degistirildi 1994 model yilinda 240SX sadece Special Edition donanim paketli otomatik sanzimanla donatilmis olan tek bir cabrio alabilirdiniz US 240SX Cabrio nun Japon pazar versiyonundan farkli olmasi Japon pazar modelinin bir elektirikli otomatik bir tavana saklama bolumune sahip olmasi idi ABD pazar modeli ise ust kapandiktan sonra manuel olarak bagaj ustunun kapatilmasi gerekiyordu Ayrica ASC tarafindan degil Japonya da uretildi ABD de Nissan 240SX Cabrio Ikinci nesil S14 1995 1998 Second generation S14 Nissan 240SX S14 Genel BakisUretim1994 1998Uretim yil lar i1995 1999Govde ve SasiGovde tipi2 kapi coupeTeknik OzelliklerMotor2 4 L benzin Sanziman4vites otomatik5 vites manuelDingil mesafesi2 525 mm 99 4 in Uzunluk4 498 mm 177 1 in Genislik1 727 mm 68 0 in Yukseklik1 288 mm 50 7 in Bos agirlik1 253 kg 2 762 4 lb 240SX 1994 ilkbaharinda 1995 model olarak piyasaya suruldu Hatchback ve convertible govde stilleri ortadan kaldirildi ve sadece coupe kaldi Dingil mesafesi arabasi 2 inc 51 mm buyudu ve iz genisligi de artirilirken aracin toplam uzunlugu onceki nesle gore biraz daha kisaldi Aracin bos agirligi yaklasik 80 pound 36 kg artti 1994 modeline gore Cift hava yastigi eklendi ve otomatik emniyet kemerleri ortak manuel tiple degistirildi Acilir farlar sabit lambalar ile yer degistirdi Bardak tutucular da Nissan 240SX in bu modelinde cikarildi Genel duzen ayni kalsa da hemen hemen tum parcalar cok az parca degistirilebilir olacak sekilde yeniden tasarlandi Sasi sertligi artirmak icin hafifce degistirildi Nissan 50 burulma 100 bukulme sertligi artisi talep etti ve daha yuksek arka gergi kolu dayanaklari kullanildi Daha once bagaj tabaninin altinda arka ucta bulunan yakit deposu simdi arka suspansiyonun onunde ve arka koltuklarin arkasinda konumlandirilmisti Temel modelde 4 bijon lu 15 inclik jantlar daha yumusak bir suspansiyon ve arka viraj demiri yoktu Temel model deri koltuklar ABS ve viskoz sinirli kaymali diferansiyel gibi araca takilacak cesitli seceneklere ve ozelliklere sahipti SE ve LE modelleri 5 bijon lu 16 inc alasim jantlar ile temel modelden daha sert bir suspansiyon ve bir arka sallanma cubugu ile donatilmisti LE temel olarak yukseltilmis bir SE versiyonu idi ancak deri koltuklar anahtarsiz giris hirsiz onleme sistemi ve CD calar gibi daha standart ekipmanlarla Kilitlenmeyen frenler ve viskoz sinirli kaymali diferansiyel hem taban hem de SE LE modelleri icin istege bagli bir paket olarak kullanilabilirdi Nissan 240SX S14 Kouki 1997 de 240SX kucuk guncellemeler aldi S Sasinin farkli gorunumleri degisimden once Zenki ve degisimden sonra Kouki olarak adlandirilir Degisiklikler cogunlukla yeni mercekli farlari on tampon kaput camurluklar ve gozden gecirilmis arka lambalar ve orta panel dahil olmak uzere estetikti Yan etekler SE ve LE trim seviyesinde standart hale geldi 1998 Nissan 240SX icin uretimin sona erene dek Kuzey Amerika da baska bir degisiklik yapilmadi yeni nesil 240SX SUV gibi daha pratik araclar secerken o sirada diger otomobil ureticilerinin ve tuketicilerin rekabeti nedeniyle satislarda sikinti yasadi Her 240SX Japonya nin Kyushu sehrinde insa edildi Son 240SX 23 Temmuz 1998 de montaj hattindan cikti MotorsporlariNissan 240SX IMSA GT yaris otomobili Drift S sasi ailesinin bir parcasi olarak bilinen Nissan 240SX Drift topluluklarinda populer bir secim oldu satildigi zamanlarda Drift topluluguna hicbir zaman pazarlanmamasina ragmen Drift in kesfi icinde Japonya da bir donum noktasi olarak sayildi ve kabul edildi Onden arkaya 55 45 dengeli agirlik dagilimi ve genel hafif sasisi onu Drift icin ideal araclardan yapmaktaydi S sasinin 180SX 200SX ve 240SX ve Silvia baz alim fiyati Drift Tax olarak bilinen fenomen nedeniyle yillar boyunca keskin bir artis gosterdi talep olarak fiyattaki bu keskin artisi ifade etmek icin kullanilan terim sporun popularitesi ile birlikte artmistir Tandem de Suruklenen Iki S13Kaynakca Coachbuilt com 1 Aralik 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Ekim 2010 Automotive com 20 Subat 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Ekim 2010 Alintilanan calismalar Evanow Pete 11 Ekim 2005 Z 35 Years of Nissan s Sports Car Motorbooks ISBN 9780760321812