Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
 1970 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu | |
| Önceki: 1969 | Sonraki: |
| Pilotlar • Pistler • Yarışlar | |
1970 Formula 1 sezonu, FIA Formula 1 motor yarışlarının 24. sezonu, Dünya Sürücüler şampiyonasının 20. sezonu ve F1 takımları için Uluslararası Kupasının 13. sezonudur. 7 Mart ile 25 Ekim tarihleri arasında on üç yarışta yarışıldı.
Lotus adına yarışan Jochen Rindt, sezon bitmeden dört yarış önce vefat etmesine rağmen ilk Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı. Hiçbir sürücünün toplamını geçemeyeceği kadar şampiyonluk puanı kazanmıştı. Sürücüler Şampiyonası'nın ölümünden sonra verildiği tek sezondur. Ferrari adına yarışan Jacky Ickx, sezonu güçlü bir şekilde tamamladı ancak beş puan geride kaldı. Üreticiler Kupası'nı Lotus, Ferrari'den yedi puan önde kazandı.
Ünlü McLaren takımının kurucusu ve sahibi Bruce McLaren , 2 Haziran'da aracını 'te test ederken hayatını kaybetti . Frank Williams'ın takımının sürücüsü ise 21 Haziran'da Hollanda Grand Prix'si sırasında hayatını kaybetti .
Üç kez Dünya Şampiyonu Jack Brabham yıl sonunda emekli oldu.
Takımlar ve sürücüler
1970 Dünya Şampiyonası'nda aşağıdaki takımlar ve sürücüler yarıştı .
Takım ve sürücü değişiklikleri
- , ile yollarını ayırmış ve sezona Fransız lisansı altında girmişti. , 'nın kendi V12 motoruyla çalışıyordu. Tyrrell, yılın ilerleyen zamanlarında Tyrrell takımı tarafından tasarlanan ilk şasi olan 'i tanıtmadan önce iki Cosworth tarafından sağlanan 'e katıldı . Hüküm süren şampiyon Jackie Stewart ve 1969 takım arkadaşı , Tyrrell'e geçerken, üçüncü takım arkadaşları Jean-Pierre Beltoise 'da kaldı. İlk tam zamanlı sürüşü için ona katıldı.
- 1968 şampiyonu Graham Hill, takım patronu Colin Chapman tarafından Team Lotus'tan alındı ve 'e yerleştirildi . 'ın 1969 sürücüsü Jo Siffert, 'ta yeni bir yuva buldu . Orada , geçen sezonun yarısında Ferrari'den ayrılan ve motorlarının performansından hayal kırıklığına uğrayan Chris Amon da ona katıldı.
- 1969 ikincisi Jacky Ickx, Brabham'da bir yıl geçirdikten sonra Ferrari'ye geri döndü. Ferrari'nin V12'den motora geçişi Belçikalılara yeni başarılar için umut verdi. Brabham'daki yerini yeni katılan aldı. Eski Ferrari sürücüsü Pedro Rodríguez, ile sözleşme imzaladı.
- 1964 şampiyonu John Surtees, 1969'da için yarışmıştı, ancak kendi takımını kurmak için ayrıldı. Yılın ortasında kendi tasarladığı Surtees 'sini ilk kez kullanmadan önce bir McLaren 'ye katıldı ve kullandı.
- Alfa Romeo'nun spor otomobil sürücüsü Andrea de Adamich , McLaren ile Alfa Romeo V8 motorlu üçüncü aracı kullanmak üzere anlaştı.
- Frank Williams 1969'da özelleştirilmiş bir Brabham kullanmıştı , ancak İtalyan otomobil üreticisi De Tomaso ile işbirliği yaptı. Bu, rekabetçi olmayan ve hiçbir zaman bir şampiyonluk yarışında sınıflandırılmayı başaramayan ile sonuçlandı.
Sezon ortası değişiklikleri
- Tyrrell sürücüsü , 1970 sezonunun üçüncü yarışında spordan emekli oldu. Onun yerini aldı.
- Bruce McLaren'in ölümünün ardından yeni takım lideri , Amerikalı sürücü 'i takıma dahil etti. Deneyimli Dan Gurney de McLaren takımı adına üç yarışa çıktı .
- Ferrari, başarılı spor otomobil sürücüsü 'yi tanıtarak ve Clay Regazzoni'yi işe alarak operasyonlarını bir arabadan üç arabaya çıkardı . İsviçreli ayrıca Formula 2'de yarışmaya devam edecek ve F2 şampiyonasını kazanacaktı .
- , Hollanda Grand Prix'sinde hayatını kaybetti . Frank Williams, 'ı ve ardından 'i işe aldı.
- John Miles, Jochen Rindt'in kazasından sonra sporu bıraktı . Her şeyin ötesinde, bu Lotus takım sahibi Colin Chapman'ı sürücüsüz bıraktı. O zamanlar gelecek vaat eden bir F2 sürücüsü olan Emerson Fittipaldi'yi ve kemerinin altında geniş bir deneyime sahip olan bir başka yeni sürücü olan Reine Wisell'i işe aldı.
Takvim
| Hafta | Grand Prix | Pist | Tari |
|---|---|---|---|
| 1 |  , | 7 Mart | |
| 2 | İspanya Grand Prix |  , Madrid | 19 Nisan |
| 3 | Monako Grand Prix |  Circuit de Monaco, Monte Carlo | 10 Mayıs |
| 4 | Belçika Grand Prix |  Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot | 7 Haziran |
| 5 | Hollanda Grand Prix |  Circuit Zandvoort, Zandvoort | 21 Haziran |
| 6 | Fransa Grand Prix |  , Clermont-Ferrand | 5 Temmuz |
| 7 | Britanya Grand Prix |  Brands Hatch, West Kingsdown | 18 Temmuz |
| 8 | Almanya Grand Prix |  Hockenheimring, Hockenheim | 2 Ağustos |
| 9 | Avusturya Grand Prix |  Österreichring, | 16 Ağustos |
| 10 | İtalya Grand Prix |  Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 6 Eylül |
| 11 | Kanada Grand Prix |  , | 20 Eylül |
| 12 | Birleşik Devletler Grand Prix |  , | 4 Ekim |
| 13 | Meksika Grand Prix |  , Mexico City | 25 Ekim |
Takvim değişiklikleri
- Belçika Grand Prix'si, Circuit de Spa-Francorchamps'ta büyük güvenlik değişiklikleri yapıldıktan sonra geri döndü. Sürücüler, aşırı tehlikeler nedeniyle 1969 yarışını boykot etmişti.
- 1964 yılında Avusturya Grand Prix'sinde tek seferlik olarak düzenlenen etkinlik, takvime geri döndü ve yeni inşa edilen Österreichring'de düzenlendi.
- İspanya Grand Prix'si, iki pist arasındaki etkinlik paylaşım düzenlemesine uygun olarak 'ten 'ya taşındı. Benzer şekilde, Britanya Grand Prix'si Silverstone'dan Brands Hatch'e ve Kanada Grand Prix'si 'tan 'a taşındı .
- Almanya Grand Prix'si başlangıçta Nürburgring'de yapılacaktı ancak sürücüler büyük güvenlik değişiklikleri yapılmadığı sürece yarışmayı reddettiler. Pist sahipleri sürücülerin talep ettiği bir dizi değişikliğe olumsuz yanıt verdi, bu yüzden Hockenheimring 1970'te yarış için ev sahibi olarak bulundu.
Yönetmelik değişiklikleri
Teknik düzenlemeler
- Yangın riskini azaltmak için yakıt depolarının etrafına bir "güvenlik kesesi" yerleştirildi.
- Örneğin, sıkıştırılmış motorlar, turbo motorlar için maksimum deplasman 1.500 cc'den (92 cu in) 500 cc'ye (31 cu in) düşürüldü. Doğal emişli motorlar için maksimum deplasman 3.000 cc'de (180 cu in) kaldı.
- Minimum ağırlık 500 kg'dan (1.100 lb) 530 kg'a (1.170 lb) çıkarıldı.
Spor ve etkinlik düzenlemeleri
Yarışın başlangıç sırası genellikle sürücülerin herhangi bir antrenman seansındaki en hızlı zamanına göre belirlenirdi. Ancak bazı durumlarda, sadece on "seçilmiş" sürücüye en iyi zamanlarına göre gridde yer garanti edilirdi. Geriye kalan sürücüler 30 dakikalık bir eleme seansında katılımlarını kazanmak zorundaydı: o seanstaki en hızlı sürücüler yarışa başlamaya izin verilirdi ve gridde orijinal en iyi antrenman zamanlarına göre sıralanırlardı. Bu, antrenmanda elemeleri geçen diğerlerinden daha hızlı gitmelerine rağmen sürücülerin yarışa katılmamalarıyla sonuçlandı. Bu sistem sezonun ikinci yarışından kısa bir süre önce tanıtıldı ve takımlar ve sürücüler arasında protesto gösterilerine yol açtı.
Sürücülerin yarışmaya izin alabilmeleri için antrenmanlarda en az beş tur tamamlamaları gerekecek.
FIA , pist tasarımına ilişkin bazı değerlendirmeler yayınladı ve tüm pistlerin denetimlerden geçmesi gerektiğini duyurdu:
- Akış alanlarının genişliği en az 3 m (9,8 ft) olmalıdır.
- Çift korkuluklar artık standarttı. Saman balyalarının kullanımı yasaklandı.
- Seyirciler çitin en az 3 m (9,8 ft) arkasına yerleştirilmelidir.
- Pit yolu pistten bariyerle ayrılmalıdır.
- Ayrıca pist genişliği, pist yüzeyi ve maksimum eğim değişikliği konusunda düzenlemeler yapıldı.
Şampiyonluk raporu
1 ila 5. Turlar
1967'den beri olduğu gibi şampiyona Güney Afrika'da başladı . Tyrrell Racing için özelleştirilmiş bir kullanan hüküm süren şampiyon Jackie Stewart , aynı arabayı ama fabrika takımı için kullanan Chris Amon tam olarak aynı zamanı, 1:19.3'ü yapmadan önce en hızlı turu attı . Üç kez Dünya Şampiyonu Jack Brabham ilk sırada onlara katıldı. Başlangıçta Stewart ve Brabham en iyi başlangıç yaptı, dördüncü sırada başlayan Jochen Rindt ilk virajın dışından bir hamle yapana kadar. Ancak Amon'un arabasının önüne çarptı ve ardından Brabham'a çarptı. Stewart yara almayan tek öncüydü ve sırasıyla beşinci ve on ikinci sırada başlayan Jacky Ickx ve 'ın önündeydi . Ancak 6. turda Brabham ikinci sıraya geriledi ve Denny Hulme ile Bruce McLaren'den oluşan McLaren'ler üçüncü ve dördüncü oldu. Brabham 20. turda liderliği ele geçirdi, Hulme 38. turda Stewart'ı geçerek ikinci sıraya yükseldi ve İskoç sürücünün podyuma çıkmasını sağlayan tek etken Bruce McLaren'in motor arızasıydı .
İspanya Grand Prix'si hafta sonunda , (şu anda FIA olarak bilinir) tarafından desteklenen etkinliğin organizatörleri , (daha sonra olarak bilinir) tarafından temsil edilen çok sayıda takım ve sürücüyle anlaşmazlığa düştü . Organizatörler aniden yarış için sadece 16 başlangıç yapma kararı aldı ve ancak tüm antrenman ve sıralama turları tamamlandıktan sonra, Cuma günü belirlenen herhangi bir tur süresini saymamaya karar verdiler. Protesto eden takımların baskısı altında, yarış sabahı kararlarından geri döndüler ve katılan 22 aracın tamamı, CSI onları kararı uygulamaya zorlayana ve sadece Cumartesi günkü sıralama sürelerine dayanarak en yavaş altı elemeyi kaldırana kadar grid'e alındı. Grid'deki ilk sırayı Jack Brabham ( Brabham ), Denny Hulme (McLaren) ve Jackie Stewart () doldurdu. Başlangıçta, Jacky Ickx ve bir araya geldi ve her iki araç da alevler içinde kaldı. Yarış sırasında dokuz sürücü daha mekanik sorunlar nedeniyle yarış dışı kaldı, bu da bitiş çizgisinde sadece beşinin kaldığı anlamına geliyordu. Stewart, Bruce McLaren ve Mario Andretti'nin önünde kazandı ve Amerikalı'nın ilk podyumu oldu. Stewart'ın zaferi, herhangi bir "özel" (fabrika dışı) takım için son zafer olacaktı.
Monako'da aynı sıralama kuralları uygulandı ve altı araç yarışa katılmaya hak kazanamadı, ancak hiçbiri antrenmanlarda en yavaş araç değildi. Şampiyona lideri Stewart, yanında Amon ile pole pozisyonunda başladı. Hulme ve Brabham ikinci sıradan başladı. Bruce McLaren, tünelden sonraki hızlı şikandan geçerken duvara çarptığında 19. turda yarış dışı kaldı. 22. turda Brabham sonunda Amon'u geçmeyi başardı ve Stewart'ın Cosworth motoru kötü bir şekilde ateşleme yapmaya başlayınca yarışta liderliği ele geçirdi. Yarışın üç çeyreği kala Amon kırık arka süspansiyonuyla kaza yaptı ve Hulme vites kutusu sorunlarıyla geriye düştü. Bu, Jochen Rindt'e podyum için şaşırtıcı bir şans verdi ve ilham alan Avusturyalı sürücü Brabham'a birkaç araç boyu farkla yaklaştı. Son turdaki son virajda Avustralyalı sürücü , herhangi bir sollama şansını önlemek için normalden farklı bir çizgi izledi, ancak tekerlekleri kilitlendi ve doğrudan bariyere doğru kaydı. Rindt, yeni bir tur rekoru kırarak ve kariyerinde ikinci kez zafere ulaşarak öne geçti. Brabham, hasarlı aracını Matra'da 'nun önünde bitiş çizgisine kadar sürükledi ve ilk podyumunu kazandı.
Kurucusu ve sahibi Bruce McLaren'in ölümünden sonra , McLaren takımı Belçika Grand Prix'si için araçlarını geri çekti . Circuit de Spa-Francorchamps güvenlik önlemlerinde bir yükseltme aldı: pistin etrafına Armco bariyerleri ve meşhur yüksek hızlı Masta virajı yerine yavaş bir şikan. Son iki yarıştan farklı olarak, gridin sırasını belirlemek için antrenman zamanları kullanıldı ve Stewart yine pole pozisyonundaydı, yanında Rindt ve Amon vardı. Rindt başlangıçta birinciydi, ancak açılış turlarında liderlik için mücadele edenler Stewart ve Amon'du. Pedro Rodríguez altıncı başladı, ancak 5. turda önündeki herkesi geçti, motoru düzlüklerde neredeyse 300 km/s (190 mph) hıza ulaştı, ancak Amon ona baskıyı sürdürdü ve eklenen şikana rağmen yeni bir tur rekoru kırdı. Yarışın yarısında Stewart'ın motoru bozuldu, ardından Hill ve Brabham da mekanik sorunlar yaşadı. Rodríguez kariyerinin ikinci galibiyetini, Amon'un sadece bir saniye önünde elde etti. Jean-Pierre Beltoise üçüncü oldu ve puanlarda iki diğer V12 motorlu araçla, Belçika'nın yüksek hızlı yolları V8 tekeline son verdi.
Lotus, Hollanda Grand Prix'si için devrim niteliğinde fren ve süspansiyon tasarımı içeren kama şeklindeki 'sini tanıttı. Kavrama ve sürüşte genel ilerlemenin yanı sıra sürücüye daha iyi görüş ve havalandırma sağladı . Rindt, Stewart ve Ickx'in yanında rahatça pole pozisyonunda yer aldı. Belçikalı sürücü Ferrari'sini Rindt'in önünde öne geçirdi, Stewart ise dördüncü sıraya düştü. Ancak 3. tura girerken Rindt, Tarzan virajında dışarıdan dönerek Ickx'i kolayca geçti. Avusturyalı sürücü, Stewart'ın 30 saniye önünde ve Ickx'in bir tur önünde üçüncü sırada yarışı tamamladı. Yarış, 'ın ölümcül kazasıyla gölgelendi .
Sürücüler Şampiyonası'nda Jackie Stewart 19 puanla liderliği ele geçirirken, Jochen Rindt 18, Jack Brabham ise 15 puanla liderliği ele geçirdi. Üreticiler Kupası sıralamasında ise her iki üretici de aynı sırayı izledi: 25 puanla liderliği ele geçirirken, Lotus 23, Brabham ise 17 puanla liderliği ele geçirdi.
6. ila 9. turlar
Jochen Rindt, yeni 'siyle Fransa Grand Prix'si için favoriydi , ancak mide ülseri çekiyordu ve pistin virajlı yapısı ağır bir hastalığa yol açtı. Sefaleti daha da artırmak için, antrenman sırasında önündeki bir araçtan atılan bir taş yüzüne çarptı ve sağ yanağını derinden kesti. Sıralama turlarından sonra, Spa'da olduğu gibi , V12 motorlu araçların baskın olacağı görülüyordu: Jacky Ickx , Ferrari'sini Matra'daki Jean-Pierre Beltoise'in önünde pole pozisyonuna taşıdı . Ve açılış turlarında, yalnızca şampiyona lideri Jackie Stewart bu ikisine ayak uydurabildi. Ancak 16. turda Ickx'in motoru teklemeye başladı ve emekli olmak zorunda kaldı. Stewart da motor sorunları nedeniyle pite girdiğinde, Rindt ikinci sıradaydı ve hemen yeni bir en hızlı turu attı. Beltoise'in arka lastiği yavaş bir şekilde patladığında , Fransa'da tüm Fransızların kazanma umutları suya düştü ve Rindt, Chris Amon ve Jack Brabham'ın önünde zafere ulaştı ve Sürücüler sıralamasında liderliği ele geçirdi.
Britanya Grand Prix'sinde Rindt yine favoriydi, ancak Firestone lastikleri yüksek yaz sıcaklıklarında mükemmel çalışmıyordu. Goodyear lastiklerini kullanan Brabham, antrenmanlarda Rindt'in zamanına eşit olmayı başardı . Ickx ön sırayı tamamladı. Stewart sekizinci sırada başladı, 'ı Brands Hatch'in engebeli, eğimli pistini beğenmedi . Başlangıçta Brabham liderliği ele geçirdi ancak Ickx tarafından hemen geçildi. Ferrari, 7. turda diferansiyeli kırılıncaya kadar hızlıydı. Ickx yavaşladı, Brabham'ın Paddock Bend'e girişi engellendi ve Rindt ikisini de geçme şansını yakaladı. Rindt ve Brabham, Avusturyalı bir vites kaçırana ve Avustralyalı South Bank virajında onu geride bırakana kadar sonraki 60 tur boyunca ayrılmazlardı. Brabham öne geçti ve son turda avantajını 13 saniyeye çıkardı, ancak daha sonra yakıtı önemli ölçüde bitti. Rindt bitiş çizgisini ilk geçen oldu ve şampiyonadaki liderliğini sürdürdü ve Brabham ikinci olarak eve doğru ilerledi. Denny Hulme McLaren adına üçüncü oldu . Yarıştan sonra Rindt yasadışı yüksek arka kanat kullandığı için diskalifiye edildi, ancak takım patronu Colin Chapman itiraz etti ve karar geri alındı.
Almanya Grand Prix'sinin Nürburgring Nordschleife'de yapılması planlanıyordu , ancak Bruce McLaren ve 'ın ölümleri nedeniyle sürücüler FIA'dan daha güvenli bir pist bulmasını istediler. Bu, her tarafı Armco bariyerlerle donatılmış olan Hockenheimring'de ilk Grand Prix'nin yapılmasına yol açtı. Pist, uzun düzlükleri sayesinde V12 motorlu araçlara avantaj sağlarken, Cosworth V8'leri aşınma yaşadı. Jacky Ickx, Ferrari'siyle pole pozisyonundan başladı, yanında şampiyona lideri Jochen Rindt ve takım arkadaşı Clay Regazzoni vardı . Rindt'in en büyük rakibi Jack Brabham ancak on ikinci sırada başlayabildi ve motorunda yağ sızıntısı meydana geldiğinde, dört tur sonra yarış dışı kaldı. Ickx ve Rindt yarış boyunca süren bir mücadeleye girdiler ve Avusturyalı sonunda üst üste dördüncü galibiyetini aldı. Denny Hulme yine üçüncü olurken, Jackie Stewart yarışın yarısına gelmeden önce motor sorunları nedeniyle yarış dışı kaldı.
Ferrari'nin yeniden canlanma umutları Avusturya Grand Prix'si sırasında gerçekleşti . Yeni Österreichring'deki ilk yarışta Jochen Rindt pole pozisyonunu aldı, ancak onu hem Regazzoni hem de Ickx yakından takip etti. Üçüncü Ferrari'deki beşinci sırada başladı. Brabham bir başka berbat sıralama turu geçirdi: sekizinci sırada başladı. Rindt başlangıçta kaybetti, üçüncülüğe düştü ve Ickx, takım arkadaşı tarafından taktiksel bir oyunla oyundan çıkarıldı. 'in Tyrrell'i yağ kaybetti ve arbedede Rindt yedinci sıraya düştü. Geri dönmeye çalıştı, ancak 21. turda Cosworth motoru bozuldu ve Ferrari için tüm tehlike sona erdi. Kırmızı ikili yarışı formasyonda tamamladı ve üçüncü sıradaki hariç tüm alanı turladı .
Sürücüler Şampiyonası'nda Jochen Rindt'in emekliliği henüz liderliğinde büyük bir etki yaratmamıştı. 25 puanla Jack Brabham ve 20 puanla Denny Hulme'un önünde 45 puandaydı . Üreticiler Kupası mücadelesinde Lotus , şaşırtıcı olmayan bir şekilde 50 puanla, 33 puanla ve Brabham'ın önünde liderdi .
10 ila 13. Turlar
Scuderia Ferrari Avusturya'da baskın bir zafer elde ettikten sonra , tifosi İtalya Grand Prix'sinde bunu tekrarlamak için dua ediyordu . Başlıca rakipleri ve Lotus, araçlarını Monza'nın uzun düzlüklerine, onları herhangi bir spoiler ve benzeri şeylerden arındırarak hazırlamışlardı. Bu, onların 300 km/s'nin (190 mil/s) üzerinde azami hıza ulaşmalarını sağladı ancak virajlarda oldukça dengesiz hale getirdi; Emerson Fittipaldi bunu antrenman sırasında öğrendi : Parabolica'ya girerken kaza yaptı, yara almadan kurtuldu ancak Lotus mekaniğine büyük bir tamir işi yaptırdı. Şampiyona lideri Jochen Rindt Cumartesi günü aynı yerde kaza yaptı ve Avusturyalı sürücü ne yazık ki çok daha kötü durumda kaldı: belinde sadece emniyet kemeri vardı ve darbenin etkisiyle kemerin altından kayarak aşağıya kadar indi, ta ki kemer boğazından kayana kadar. Lotus takımı haberi duyduktan sonra operasyonlarını topladı ve yarıştan çekildi. Enkaz temizlendikten sonra, çok farklı bir atmosferde de olsa normal süreç yeniden başladı. Jacky Ickx, Pedro Rodríguez (), Clay Regazzoni (Ferrari) ve Jackie Stewart'ın ( Tyrrell - ) önünde Ferrari için pole pozisyonunda yer aldı. Ickx yedinci sıraya düştü, ancak diğer üçü liderlik için harika bir mücadele verdi ve neredeyse her turda pozisyon değiştirdiler. Rodríguez motoru patladığında yarıştan çekildi , ancak takım arkadaşı mücadeleye katıldı. Ödül parasının bir kısmının 17, 34 ve 51. turlarda liderliği elinde bulunduran sürücüye verileceği vaadiyle teşvik edilen birkaç sürücü taktiksel geçiş mücadelesine katıldı. Sonunda, Regazzoni üç çeyrek saniye içinde bitiren dört sürücüden oluşan bir grubun önünde yarışı kazanmayı başardı. Jackie Stewart ve Jean-Pierre Beltoise podyumu tamamladı. Tur atmayan tek sürücü olan , bir dakika sonra bitirdiğinde pistte bir hayran deniziyle karşılaştı.
Şampiyona, muhteşem 'taki Kanada Grand Prix'siyle başlayarak Kuzey Amerika'daki üç yarışla sona erdi. Lotus takımı katılmamaya karar verirken, Tyrrell kendi tasarladıkları ilk şasiyi tanıttı: 001. Jackie Stewart, 'takinden dört onda bir saniye daha hızlı giderek hemen pole pozisyonunu kaptı ve Ferrari ikilisi Ickx ve Regazzoni'nin önüne geçti. Yarışta Stewart, 32. turda sol ön süspansiyonu çökene ve yarış dışı kalana kadar rahat bir liderlik elde etti. Ickx ve Regazzoni, March'taki Chris Amon'un önünde 1-2'lik bir bitiş elde ettiler .
Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde Ickx , Rindt'in vefatından sonra Lotus'un lider sürücüsü olan Stewart ve Fittipaldi'nin önünde pole pozisyonundan kalifiye oldu. Ickx'in Rindt'in puan toplamını geçme şansı elde etmek için kalan iki yarışı kazanması gerekiyordu, ancak başlangıçta üçüncülüğe düştü. 16. turda, Rodríguez'i geçerek ikinci oldu, ancak mesafenin yaklaşık yarısında yakıt sızıntısını onarmak için pit stop yapmak zorunda kaldı . Stewart daha sonra yağ sızıntısı nedeniyle yarıştan çekildi ve Rodríguez ekstra yakıt için pit yapmak zorunda kaldı. Bu, Lotus ikilisi Fittipaldi ve Wisell'i liderliği ele geçirdi. Rodríguez sonunda ikinciliğe yükselirken, Ickx dördüncülükten fazlasını başardı. Jochen Rindt, ölümünden sonra Sürücüler Şampiyonası ile ödüllendirildi.
Meksika Grand Prix'si için Clay Regazzoni, üç "Jack"in önünde pole pozisyonunda yer aldı:Stewart, Ickx ve Brabham. Yarış bir saatten fazla gecikti çünkü 200.000'den fazla destekçi gelmişti ve en iyi manzarayı elde etmek için pist boyunca sıraya girmişlerdi. Sürücüler kalabalığa geri çekilmeleri için yalvardı ve sonunda yarışı başlatmayı kabul ettiler. Yola çıktıklarında Ickx hemen liderliği ele geçirdi. Stewart gevşek bir direksiyon kolonu nedeniyle pit yapmak zorunda kaldı ancak 33. turda başıboş bir köpeğe çarpıp ön süspansiyonuna ciddi hasar verene kadar öne geçmek için mücadele ediyordu. Ferrari, McLaren'daki Denny Hulme'un önünde üçüncü 1-2'lik bitişini elde etti .
Jochen Rindt, Ferrari sürücüleri Jacky Ickx (40) ve Clay Regazzoni'nin (33) önünde 45 puanla, Sürücüler Şampiyonası'nı ölümünden sonra kazandı . Lotus, Ferrari (52) ve 'ın (48) önünde 59 puanla Üreticiler Kupası'nı kazandı .
 | Formula 1 ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
1970 FIA Formula 1 Dunya Sampiyonasi sezonuOnceki 1969 Sonraki Pilotlar Pistler Yarislar 1970 Formula 1 sezonu FIA Formula 1 motor yarislarinin 24 sezonu Dunya Suruculer sampiyonasinin 20 sezonu ve F1 takimlari icin Uluslararasi Kupasinin 13 sezonudur 7 Mart ile 25 Ekim tarihleri arasinda on uc yarista yarisildi Jochen Rindt olumunden sonra Suruculer Sampiyonluguna layik goruldu Lotus adina yarisan Jochen Rindt sezon bitmeden dort yaris once vefat etmesine ragmen ilk Suruculer Sampiyonasi ni kazandi Hicbir surucunun toplamini gecemeyecegi kadar sampiyonluk puani kazanmisti Suruculer Sampiyonasi nin olumunden sonra verildigi tek sezondur Ferrari adina yarisan Jacky Ickx sezonu guclu bir sekilde tamamladi ancak bes puan geride kaldi Ureticiler Kupasi ni Lotus Ferrari den yedi puan onde kazandi Unlu McLaren takiminin kurucusu ve sahibi Bruce McLaren 2 Haziran da aracini te test ederken hayatini kaybetti Frank Williams in takiminin surucusu ise 21 Haziran da Hollanda Grand Prix si sirasinda hayatini kaybetti Uc kez Dunya Sampiyonu Jack Brabham yil sonunda emekli oldu Takimlar ve suruculer1970 Dunya Sampiyonasi nda asagidaki takimlar ve suruculer yaristi Katilimci Takim Sasi Motor Lastik Surucu YarisTyrrell Racing Organisation Tyrrell Ford 3 0 D Jackie Stewart 11 13 Ford 1 101 35 13MS12 3 0 G Jean Pierre Beltoise 1 131 13Bruce McLaren Motor Racing McLaren Ford 3 0 G Bruce McLaren 1 3Denny Hulme 1 3 6 135 8 13Dan Gurney 5 7McLaren Alfa Romeo Alfa Romeo T33 3 0 Andrea de Adamich 2 3 5 12Nanni Galli 10McLaren Ford 3 0 F John Surtees 1 3 5 Ford 7 1312 Ford 3 0 F Mario Andretti 1 2 7 9Gold Leaf Team Lotus Garvey Team Lotus World Wide Racing Lotus Ford 3 0 F Jochen Rindt 1 101 102 4 6Emerson Fittipaldi 7 10 12 13Reine Wisell 12 13Lotus Ford 3 0 F Graham Hill 1 8 10 13Motor Racing Developments Auto Motor und Sport Brabham Ford 3 0 G Jack Brabham 1 131 13 Ford 3 0 F Chris Amon 1 13Jo Siffert 1 13Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari Ferrari 001 3 0 F Jacky Ickx 1 134 6 9 10Clay Regazzoni 5 7 13P142 3 0 D 1 131 131 3 5 7 9 1212De Tomaso Ford 3 0 D 1 57 89 12Lotus Ford 3 0 D 1Brabham Ford G Peter de Klerk 1Lotus Ford 3 0 F 1 Ford 3 0 G Ronnie Peterson 3 8 10 12Brabham Ford 3 0 G 4 Ford F1 70 3 0 G 5 6 8 10Lotus Ford 3 0 F 5 7 12Hubert Hahne Ford 3 0 F Hubert Hahne 8McLaren Ford 3 0 G 10 12Brabham Ford 3 0 G 12Takim ve surucu degisiklikleri ile yollarini ayirmis ve sezona Fransiz lisansi altinda girmisti nin kendi V12 motoruyla calisiyordu Tyrrell yilin ilerleyen zamanlarinda Tyrrell takimi tarafindan tasarlanan ilk sasi olan i tanitmadan once iki Cosworth tarafindan saglanan e katildi Hukum suren sampiyon Jackie Stewart ve 1969 takim arkadasi Tyrrell e gecerken ucuncu takim arkadaslari Jean Pierre Beltoise da kaldi Ilk tam zamanli surusu icin ona katildi 1968 sampiyonu Graham Hill takim patronu Colin Chapman tarafindan Team Lotus tan alindi ve e yerlestirildi in 1969 surucusu Jo Siffert ta yeni bir yuva buldu Orada gecen sezonun yarisinda Ferrari den ayrilan ve motorlarinin performansindan hayal kirikligina ugrayan Chris Amon da ona katildi 1969 ikincisi Jacky Ickx Brabham da bir yil gecirdikten sonra Ferrari ye geri dondu Ferrari nin V12 den motora gecisi Belcikalilara yeni basarilar icin umut verdi Brabham daki yerini yeni katilan aldi Eski Ferrari surucusu Pedro Rodriguez ile sozlesme imzaladi 1964 sampiyonu John Surtees 1969 da icin yarismisti ancak kendi takimini kurmak icin ayrildi Yilin ortasinda kendi tasarladigi Surtees sini ilk kez kullanmadan once bir McLaren ye katildi ve kullandi Alfa Romeo nun spor otomobil surucusu Andrea de Adamich McLaren ile Alfa Romeo V8 motorlu ucuncu araci kullanmak uzere anlasti Frank Williams 1969 da ozellestirilmis bir Brabham kullanmisti ancak Italyan otomobil ureticisi De Tomaso ile isbirligi yapti Bu rekabetci olmayan ve hicbir zaman bir sampiyonluk yarisinda siniflandirilmayi basaramayan ile sonuclandi Sezon ortasi degisiklikleri Tyrrell surucusu 1970 sezonunun ucuncu yarisinda spordan emekli oldu Onun yerini aldi Bruce McLaren in olumunun ardindan yeni takim lideri Amerikali surucu i takima dahil etti Deneyimli Dan Gurney de McLaren takimi adina uc yarisa cikti Ferrari basarili spor otomobil surucusu yi tanitarak ve Clay Regazzoni yi ise alarak operasyonlarini bir arabadan uc arabaya cikardi Isvicreli ayrica Formula 2 de yarismaya devam edecek ve F2 sampiyonasini kazanacakti Hollanda Grand Prix sinde hayatini kaybetti Frank Williams i ve ardindan i ise aldi John Miles Jochen Rindt in kazasindan sonra sporu birakti Her seyin otesinde bu Lotus takim sahibi Colin Chapman i surucusuz birakti O zamanlar gelecek vaat eden bir F2 surucusu olan Emerson Fittipaldi yi ve kemerinin altinda genis bir deneyime sahip olan bir baska yeni surucu olan Reine Wisell i ise aldi TakvimHafta Grand Prix Pist Tari1 7 Mart2 Ispanya Grand Prix Madrid 19 Nisan3 Monako Grand Prix Circuit de Monaco Monte Carlo 10 Mayis4 Belcika Grand Prix Circuit de Spa Francorchamps Stavelot 7 Haziran5 Hollanda Grand Prix Circuit Zandvoort Zandvoort 21 Haziran6 Fransa Grand Prix Clermont Ferrand 5 Temmuz7 Britanya Grand Prix Brands Hatch West Kingsdown 18 Temmuz8 Almanya Grand Prix Hockenheimring Hockenheim 2 Agustos9 Avusturya Grand Prix Osterreichring 16 Agustos10 Italya Grand Prix Autodromo Nazionale di Monza Monza 6 Eylul11 Kanada Grand Prix 20 Eylul12 Birlesik Devletler Grand Prix 4 Ekim13 Meksika Grand Prix Mexico City 25 Ekim Takvim degisiklikleri Belcika Grand Prix si Circuit de Spa Francorchamps ta buyuk guvenlik degisiklikleri yapildiktan sonra geri dondu Suruculer asiri tehlikeler nedeniyle 1969 yarisini boykot etmisti 1964 yilinda Avusturya Grand Prix sinde tek seferlik olarak duzenlenen etkinlik takvime geri dondu ve yeni insa edilen Osterreichring de duzenlendi Ispanya Grand Prix si iki pist arasindaki etkinlik paylasim duzenlemesine uygun olarak ten ya tasindi Benzer sekilde Britanya Grand Prix si Silverstone dan Brands Hatch e ve Kanada Grand Prix si tan a tasindi Almanya Grand Prix si baslangicta Nurburgring de yapilacakti ancak suruculer buyuk guvenlik degisiklikleri yapilmadigi surece yarismayi reddettiler Pist sahipleri suruculerin talep ettigi bir dizi degisiklige olumsuz yanit verdi bu yuzden Hockenheimring 1970 te yaris icin ev sahibi olarak bulundu Yonetmelik degisiklikleriTeknik duzenlemeler Yangin riskini azaltmak icin yakit depolarinin etrafina bir guvenlik kesesi yerlestirildi Ornegin sikistirilmis motorlar turbo motorlar icin maksimum deplasman 1 500 cc den 92 cu in 500 cc ye 31 cu in dusuruldu Dogal emisli motorlar icin maksimum deplasman 3 000 cc de 180 cu in kaldi Minimum agirlik 500 kg dan 1 100 lb 530 kg a 1 170 lb cikarildi Spor ve etkinlik duzenlemeleri Yarisin baslangic sirasi genellikle suruculerin herhangi bir antrenman seansindaki en hizli zamanina gore belirlenirdi Ancak bazi durumlarda sadece on secilmis surucuye en iyi zamanlarina gore gridde yer garanti edilirdi Geriye kalan suruculer 30 dakikalik bir eleme seansinda katilimlarini kazanmak zorundaydi o seanstaki en hizli suruculer yarisa baslamaya izin verilirdi ve gridde orijinal en iyi antrenman zamanlarina gore siralanirlardi Bu antrenmanda elemeleri gecen digerlerinden daha hizli gitmelerine ragmen suruculerin yarisa katilmamalariyla sonuclandi Bu sistem sezonun ikinci yarisindan kisa bir sure once tanitildi ve takimlar ve suruculer arasinda protesto gosterilerine yol acti Suruculerin yarismaya izin alabilmeleri icin antrenmanlarda en az bes tur tamamlamalari gerekecek FIA pist tasarimina iliskin bazi degerlendirmeler yayinladi ve tum pistlerin denetimlerden gecmesi gerektigini duyurdu Akis alanlarinin genisligi en az 3 m 9 8 ft olmalidir Cift korkuluklar artik standartti Saman balyalarinin kullanimi yasaklandi Seyirciler citin en az 3 m 9 8 ft arkasina yerlestirilmelidir Pit yolu pistten bariyerle ayrilmalidir Ayrica pist genisligi pist yuzeyi ve maksimum egim degisikligi konusunda duzenlemeler yapildi Sampiyonluk raporu1 ila 5 Turlar 1967 den beri oldugu gibi sampiyona Guney Afrika da basladi Tyrrell Racing icin ozellestirilmis bir kullanan hukum suren sampiyon Jackie Stewart ayni arabayi ama fabrika takimi icin kullanan Chris Amon tam olarak ayni zamani 1 19 3 u yapmadan once en hizli turu atti Uc kez Dunya Sampiyonu Jack Brabham ilk sirada onlara katildi Baslangicta Stewart ve Brabham en iyi baslangic yapti dorduncu sirada baslayan Jochen Rindt ilk virajin disindan bir hamle yapana kadar Ancak Amon un arabasinin onune carpti ve ardindan Brabham a carpti Stewart yara almayan tek oncuydu ve sirasiyla besinci ve on ikinci sirada baslayan Jacky Ickx ve in onundeydi Ancak 6 turda Brabham ikinci siraya geriledi ve Denny Hulme ile Bruce McLaren den olusan McLaren ler ucuncu ve dorduncu oldu Brabham 20 turda liderligi ele gecirdi Hulme 38 turda Stewart i gecerek ikinci siraya yukseldi ve Iskoc surucunun podyuma cikmasini saglayan tek etken Bruce McLaren in motor arizasiydi Ispanya Grand Prix si hafta sonunda su anda FIA olarak bilinir tarafindan desteklenen etkinligin organizatorleri daha sonra olarak bilinir tarafindan temsil edilen cok sayida takim ve surucuyle anlasmazliga dustu Organizatorler aniden yaris icin sadece 16 baslangic yapma karari aldi ve ancak tum antrenman ve siralama turlari tamamlandiktan sonra Cuma gunu belirlenen herhangi bir tur suresini saymamaya karar verdiler Protesto eden takimlarin baskisi altinda yaris sabahi kararlarindan geri donduler ve katilan 22 aracin tamami CSI onlari karari uygulamaya zorlayana ve sadece Cumartesi gunku siralama surelerine dayanarak en yavas alti elemeyi kaldirana kadar grid e alindi Grid deki ilk sirayi Jack Brabham Brabham Denny Hulme McLaren ve Jackie Stewart doldurdu Baslangicta Jacky Ickx ve bir araya geldi ve her iki arac da alevler icinde kaldi Yaris sirasinda dokuz surucu daha mekanik sorunlar nedeniyle yaris disi kaldi bu da bitis cizgisinde sadece besinin kaldigi anlamina geliyordu Stewart Bruce McLaren ve Mario Andretti nin onunde kazandi ve Amerikali nin ilk podyumu oldu Stewart in zaferi herhangi bir ozel fabrika disi takim icin son zafer olacakti Monako da ayni siralama kurallari uygulandi ve alti arac yarisa katilmaya hak kazanamadi ancak hicbiri antrenmanlarda en yavas arac degildi Sampiyona lideri Stewart yaninda Amon ile pole pozisyonunda basladi Hulme ve Brabham ikinci siradan basladi Bruce McLaren tunelden sonraki hizli sikandan gecerken duvara carptiginda 19 turda yaris disi kaldi 22 turda Brabham sonunda Amon u gecmeyi basardi ve Stewart in Cosworth motoru kotu bir sekilde atesleme yapmaya baslayinca yarista liderligi ele gecirdi Yarisin uc ceyregi kala Amon kirik arka suspansiyonuyla kaza yapti ve Hulme vites kutusu sorunlariyla geriye dustu Bu Jochen Rindt e podyum icin sasirtici bir sans verdi ve ilham alan Avusturyali surucu Brabham a birkac arac boyu farkla yaklasti Son turdaki son virajda Avustralyali surucu herhangi bir sollama sansini onlemek icin normalden farkli bir cizgi izledi ancak tekerlekleri kilitlendi ve dogrudan bariyere dogru kaydi Rindt yeni bir tur rekoru kirarak ve kariyerinde ikinci kez zafere ulasarak one gecti Brabham hasarli aracini Matra da nun onunde bitis cizgisine kadar surukledi ve ilk podyumunu kazandi Kurucusu ve sahibi Bruce McLaren in olumunden sonra McLaren takimi Belcika Grand Prix si icin araclarini geri cekti Circuit de Spa Francorchamps guvenlik onlemlerinde bir yukseltme aldi pistin etrafina Armco bariyerleri ve meshur yuksek hizli Masta viraji yerine yavas bir sikan Son iki yaristan farkli olarak gridin sirasini belirlemek icin antrenman zamanlari kullanildi ve Stewart yine pole pozisyonundaydi yaninda Rindt ve Amon vardi Rindt baslangicta birinciydi ancak acilis turlarinda liderlik icin mucadele edenler Stewart ve Amon du Pedro Rodriguez altinci basladi ancak 5 turda onundeki herkesi gecti motoru duzluklerde neredeyse 300 km s 190 mph hiza ulasti ancak Amon ona baskiyi surdurdu ve eklenen sikana ragmen yeni bir tur rekoru kirdi Yarisin yarisinda Stewart in motoru bozuldu ardindan Hill ve Brabham da mekanik sorunlar yasadi Rodriguez kariyerinin ikinci galibiyetini Amon un sadece bir saniye onunde elde etti Jean Pierre Beltoise ucuncu oldu ve puanlarda iki diger V12 motorlu aracla Belcika nin yuksek hizli yollari V8 tekeline son verdi Baslangic ve in yanan enkazi sonduruluyor Lotus Hollanda Grand Prix si icin devrim niteliginde fren ve suspansiyon tasarimi iceren kama seklindeki sini tanitti Kavrama ve suruste genel ilerlemenin yani sira surucuye daha iyi gorus ve havalandirma sagladi Rindt Stewart ve Ickx in yaninda rahatca pole pozisyonunda yer aldi Belcikali surucu Ferrari sini Rindt in onunde one gecirdi Stewart ise dorduncu siraya dustu Ancak 3 tura girerken Rindt Tarzan virajinda disaridan donerek Ickx i kolayca gecti Avusturyali surucu Stewart in 30 saniye onunde ve Ickx in bir tur onunde ucuncu sirada yarisi tamamladi Yaris in olumcul kazasiyla golgelendi Suruculer Sampiyonasi nda Jackie Stewart 19 puanla liderligi ele gecirirken Jochen Rindt 18 Jack Brabham ise 15 puanla liderligi ele gecirdi Ureticiler Kupasi siralamasinda ise her iki uretici de ayni sirayi izledi 25 puanla liderligi ele gecirirken Lotus 23 Brabham ise 17 puanla liderligi ele gecirdi 6 ila 9 turlar Jochen Rindt yeni siyle Fransa Grand Prix si icin favoriydi ancak mide ulseri cekiyordu ve pistin virajli yapisi agir bir hastaliga yol acti Sefaleti daha da artirmak icin antrenman sirasinda onundeki bir aractan atilan bir tas yuzune carpti ve sag yanagini derinden kesti Siralama turlarindan sonra Spa da oldugu gibi V12 motorlu araclarin baskin olacagi goruluyordu Jacky Ickx Ferrari sini Matra daki Jean Pierre Beltoise in onunde pole pozisyonuna tasidi Ve acilis turlarinda yalnizca sampiyona lideri Jackie Stewart bu ikisine ayak uydurabildi Ancak 16 turda Ickx in motoru teklemeye basladi ve emekli olmak zorunda kaldi Stewart da motor sorunlari nedeniyle pite girdiginde Rindt ikinci siradaydi ve hemen yeni bir en hizli turu atti Beltoise in arka lastigi yavas bir sekilde patladiginda Fransa da tum Fransizlarin kazanma umutlari suya dustu ve Rindt Chris Amon ve Jack Brabham in onunde zafere ulasti ve Suruculer siralamasinda liderligi ele gecirdi Britanya Grand Prix sinde Rindt yine favoriydi ancak Firestone lastikleri yuksek yaz sicakliklarinda mukemmel calismiyordu Goodyear lastiklerini kullanan Brabham antrenmanlarda Rindt in zamanina esit olmayi basardi Ickx on sirayi tamamladi Stewart sekizinci sirada basladi i Brands Hatch in engebeli egimli pistini begenmedi Baslangicta Brabham liderligi ele gecirdi ancak Ickx tarafindan hemen gecildi Ferrari 7 turda diferansiyeli kirilincaya kadar hizliydi Ickx yavasladi Brabham in Paddock Bend e girisi engellendi ve Rindt ikisini de gecme sansini yakaladi Rindt ve Brabham Avusturyali bir vites kacirana ve Avustralyali South Bank virajinda onu geride birakana kadar sonraki 60 tur boyunca ayrilmazlardi Brabham one gecti ve son turda avantajini 13 saniyeye cikardi ancak daha sonra yakiti onemli olcude bitti Rindt bitis cizgisini ilk gecen oldu ve sampiyonadaki liderligini surdurdu ve Brabham ikinci olarak eve dogru ilerledi Denny Hulme McLaren adina ucuncu oldu Yaristan sonra Rindt yasadisi yuksek arka kanat kullandigi icin diskalifiye edildi ancak takim patronu Colin Chapman itiraz etti ve karar geri alindi Almanya Grand Prix sinin Nurburgring Nordschleife de yapilmasi planlaniyordu ancak Bruce McLaren ve in olumleri nedeniyle suruculer FIA dan daha guvenli bir pist bulmasini istediler Bu her tarafi Armco bariyerlerle donatilmis olan Hockenheimring de ilk Grand Prix nin yapilmasina yol acti Pist uzun duzlukleri sayesinde V12 motorlu araclara avantaj saglarken Cosworth V8 leri asinma yasadi Jacky Ickx Ferrari siyle pole pozisyonundan basladi yaninda sampiyona lideri Jochen Rindt ve takim arkadasi Clay Regazzoni vardi Rindt in en buyuk rakibi Jack Brabham ancak on ikinci sirada baslayabildi ve motorunda yag sizintisi meydana geldiginde dort tur sonra yaris disi kaldi Ickx ve Rindt yaris boyunca suren bir mucadeleye girdiler ve Avusturyali sonunda ust uste dorduncu galibiyetini aldi Denny Hulme yine ucuncu olurken Jackie Stewart yarisin yarisina gelmeden once motor sorunlari nedeniyle yaris disi kaldi Ferrari nin yeniden canlanma umutlari Avusturya Grand Prix si sirasinda gerceklesti Yeni Osterreichring deki ilk yarista Jochen Rindt pole pozisyonunu aldi ancak onu hem Regazzoni hem de Ickx yakindan takip etti Ucuncu Ferrari deki besinci sirada basladi Brabham bir baska berbat siralama turu gecirdi sekizinci sirada basladi Rindt baslangicta kaybetti ucunculuge dustu ve Ickx takim arkadasi tarafindan taktiksel bir oyunla oyundan cikarildi in Tyrrell i yag kaybetti ve arbedede Rindt yedinci siraya dustu Geri donmeye calisti ancak 21 turda Cosworth motoru bozuldu ve Ferrari icin tum tehlike sona erdi Kirmizi ikili yarisi formasyonda tamamladi ve ucuncu siradaki haric tum alani turladi Suruculer Sampiyonasi nda Jochen Rindt in emekliligi henuz liderliginde buyuk bir etki yaratmamisti 25 puanla Jack Brabham ve 20 puanla Denny Hulme un onunde 45 puandaydi Ureticiler Kupasi mucadelesinde Lotus sasirtici olmayan bir sekilde 50 puanla 33 puanla ve Brabham in onunde liderdi 10 ila 13 Turlar nin Ferrari si Monza da pitteJack Brabham Monza da pitten ayrilirken Scuderia Ferrari Avusturya da baskin bir zafer elde ettikten sonra tifosi Italya Grand Prix sinde bunu tekrarlamak icin dua ediyordu Baslica rakipleri ve Lotus araclarini Monza nin uzun duzluklerine onlari herhangi bir spoiler ve benzeri seylerden arindirarak hazirlamislardi Bu onlarin 300 km s nin 190 mil s uzerinde azami hiza ulasmalarini sagladi ancak virajlarda oldukca dengesiz hale getirdi Emerson Fittipaldi bunu antrenman sirasinda ogrendi Parabolica ya girerken kaza yapti yara almadan kurtuldu ancak Lotus mekanigine buyuk bir tamir isi yaptirdi Sampiyona lideri Jochen Rindt Cumartesi gunu ayni yerde kaza yapti ve Avusturyali surucu ne yazik ki cok daha kotu durumda kaldi belinde sadece emniyet kemeri vardi ve darbenin etkisiyle kemerin altindan kayarak asagiya kadar indi ta ki kemer bogazindan kayana kadar Lotus takimi haberi duyduktan sonra operasyonlarini topladi ve yaristan cekildi Enkaz temizlendikten sonra cok farkli bir atmosferde de olsa normal surec yeniden basladi Jacky Ickx Pedro Rodriguez Clay Regazzoni Ferrari ve Jackie Stewart in Tyrrell onunde Ferrari icin pole pozisyonunda yer aldi Ickx yedinci siraya dustu ancak diger ucu liderlik icin harika bir mucadele verdi ve neredeyse her turda pozisyon degistirdiler Rodriguez motoru patladiginda yaristan cekildi ancak takim arkadasi mucadeleye katildi Odul parasinin bir kisminin 17 34 ve 51 turlarda liderligi elinde bulunduran surucuye verilecegi vaadiyle tesvik edilen birkac surucu taktiksel gecis mucadelesine katildi Sonunda Regazzoni uc ceyrek saniye icinde bitiren dort surucuden olusan bir grubun onunde yarisi kazanmayi basardi Jackie Stewart ve Jean Pierre Beltoise podyumu tamamladi Tur atmayan tek surucu olan bir dakika sonra bitirdiginde pistte bir hayran deniziyle karsilasti Sampiyona muhtesem taki Kanada Grand Prix siyle baslayarak Kuzey Amerika daki uc yarisla sona erdi Lotus takimi katilmamaya karar verirken Tyrrell kendi tasarladiklari ilk sasiyi tanitti 001 Jackie Stewart takinden dort onda bir saniye daha hizli giderek hemen pole pozisyonunu kapti ve Ferrari ikilisi Ickx ve Regazzoni nin onune gecti Yarista Stewart 32 turda sol on suspansiyonu cokene ve yaris disi kalana kadar rahat bir liderlik elde etti Ickx ve Regazzoni March taki Chris Amon un onunde 1 2 lik bir bitis elde ettiler Amerika Birlesik Devletleri Grand Prix sinde Ickx Rindt in vefatindan sonra Lotus un lider surucusu olan Stewart ve Fittipaldi nin onunde pole pozisyonundan kalifiye oldu Ickx in Rindt in puan toplamini gecme sansi elde etmek icin kalan iki yarisi kazanmasi gerekiyordu ancak baslangicta ucunculuge dustu 16 turda Rodriguez i gecerek ikinci oldu ancak mesafenin yaklasik yarisinda yakit sizintisini onarmak icin pit stop yapmak zorunda kaldi Stewart daha sonra yag sizintisi nedeniyle yaristan cekildi ve Rodriguez ekstra yakit icin pit yapmak zorunda kaldi Bu Lotus ikilisi Fittipaldi ve Wisell i liderligi ele gecirdi Rodriguez sonunda ikincilige yukselirken Ickx dordunculukten fazlasini basardi Jochen Rindt olumunden sonra Suruculer Sampiyonasi ile odullendirildi Meksika Grand Prix si icin Clay Regazzoni uc Jack in onunde pole pozisyonunda yer aldi Stewart Ickx ve Brabham Yaris bir saatten fazla gecikti cunku 200 000 den fazla destekci gelmisti ve en iyi manzarayi elde etmek icin pist boyunca siraya girmislerdi Suruculer kalabaliga geri cekilmeleri icin yalvardi ve sonunda yarisi baslatmayi kabul ettiler Yola ciktiklarinda Ickx hemen liderligi ele gecirdi Stewart gevsek bir direksiyon kolonu nedeniyle pit yapmak zorunda kaldi ancak 33 turda basibos bir kopege carpip on suspansiyonuna ciddi hasar verene kadar one gecmek icin mucadele ediyordu Ferrari McLaren daki Denny Hulme un onunde ucuncu 1 2 lik bitisini elde etti Jochen Rindt Ferrari suruculeri Jacky Ickx 40 ve Clay Regazzoni nin 33 onunde 45 puanla Suruculer Sampiyonasi ni olumunden sonra kazandi Lotus Ferrari 52 ve in 48 onunde 59 puanla Ureticiler Kupasi ni kazandi Formula 1 ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz