Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Avnillah sınıfı, Osmanlı donanması için 1860'larda inşa edilen iki zırhlı korvet savaş gemisinden oluşan bir gemi sınıfıdır. Sınıfta yer alan gemiler Avnillah ve Muin-i Zafer'dir. İki gemi İngiltere'de 1868 ve 1870 arasında inşa edildi. Gemi ortasındaki kazamatlara monte edilmiş dört adet 230 mm çapında top taşıyorlardı.
 İstanbul'da bulunan Avnillah (Nisan 1884) | |
| Gemi sınıfı | |
|---|---|
| Kullanıcılar: |  Osmanlı İmparatorluğu |
| Önce gelen: | Lütf-i Celil sınıfı |
| Sonra gelen: | Feth-i Bülend sınıfı |
| İnşa edilme: | 1868-1870 |
| Görev dönemi: | 1870-1932 |
| Tamamlanmış: | 2 |
| Batmış: | 1 |
| Sökülen: | 1 |
| Genel karakteristik | |
| Deplasman | 2.362 metrik ton (2.325 emperyal ton; 2.604 küçük ton) |
| Uzunluk | 68,9 m (226 ft 1 in) (dikler arası) |
| Genişlik | 10,9 m (35 ft 9 in) |
| Su çekimi | 5 m (16 ft 5 in) |
| Kurulu güç |
|
| İtme gücü | 1 dikey bileşik buhar motoru |
| Hız | 12 knot (22 km/sa; 14 mph) |
| Kişi kapasitesi |
|
| Silah donanımı | 1870:
1882:
1906:
|
| Zırh | |
Her iki gemi de 1877-1878'teki 93 Harbi sırasında hizmet verdi ve Karadeniz'deki Rus kuvvetlerine karşı görev yaptı. Öncelikle karaya Osmanlı kuvvetlerini desteklemekle görevlendirildiler; ayrıca Muin-i Zafer Sulina limanını savunmaya da yardımcı oldu. Savaştan sonra her iki gemi de ihtiyata alındı ve Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında seferber edildikleri 1897'ye kadar başka bir faaliyette bulunmadı. Osmanlı filosunun geri kalanı gibi, her iki gemi de kötü durumdaydı ve bu savaşta etkin şekilde kullanılamadı.
Savaş sona erdikten sonra, her iki gemi de eskimiş Osmanlı filosunu modernize etmeyi amaçlayan yeniden inşa programının parçası olarak yeniden inşa edildi. Gemiler dörder adet 150 mm Krupp seri ateşli topla donatılarak hizmete geri girdi. Avnillah Ocak 1912'de Trablusgarp Savaşı esnasında Beyrut Muharebesi'nde İtalyan gemileri tarafından batırıldı. Muin-i Zafer 1913'ten itibaren bir eğitim gemisi, 1920'den itibaren bir kışla gemisi ve 1928'den itibaren denizaltılar için bir depo gemisi olarak görev yaptı. 1932'de ise hurda olarak söküldü.
Tasarım
Avnillah ve Muin-i Zafer dikmeler arasında 68,9 m uzunlukta, 10,9 m genişlikte ve 5 m su çekimindeydi. Gövde dövme demirden yapılmıştı, burun kısmında bir mahmuz taşıyordu. Kısmi çift tekneliydi ve normalde 2.362 metrik ton deplasmana sahipti. Gemi mürettebatı 15 subay ve 130 denizciden oluşuyordu.
Avnillah sınıfı gemiler, bir vida pervaneyi süren tek bir yatay bileşik buhar motoruna sahipti. Buhar, gemi ortasında bulunan tek bir bacaya bağlı dört adet kömürle çalışan kutu kazan tarafından sağlanıyordu. 2.200 belirtilen beygir (1.600 kW) gücündeki motor, gemileri en çok saatte 12 deniz mili (22 km/sa) hıza ulaştırabiliyordu; ancak 1877'de gemilerin ulaşabildiği en yüksek hız 10 deniz miliydi (19 km/sa). 1892 itibarıyla, yıllarca süren kötü bakım sebebiyle sınıftaki gemilerin son hızı saatte 8 deniz miline (15 km/sa) kadar düşmüştü. Avnillah ve Muin-i Zafer 220 metrik ton kömür taşıyabiliyordu ve ek bir brigantin yelken teçhizatına sahipti.
Gemiler, geminin ortasındaki merkezî bir bataryada yer alan, zırhlı kazamatlara monte edilmiş, iskele ve sancak yanında ikişer adet olmak üzere toplam dört adet 230 mm ağızdan dolma top ile silahlandırılmıştı. Topların konumlandırması her şartta iki topun ileri, yana veya geriye doğru ateş etmesine olanak sağlıyordu. Geminin dövme demirden yapılan zırhlı kemeri 130-150 milimetre kalınlığındaydı, daha kalın kısım su hattı üzerinde yer alırken su altındaki kısım daha inceydi. Kemer su hattının 0,91 m üstüne ve 1,14 m altına kadar uzanıyordu. Kemerin iki ucunda 76 mm kalınlıkta zırha sahip bölmeler yer alıyordu. Kazamatlar kalın bir zırh korumasına sahipti, top bataryası 150 mm kalınlığında demir zırh kaplaması ile korunuyordu.
Değişiklikler
1882'de her iki gemiye de bir çift 87 mm kuyruktan dolma Krupp top eklendi. 1906'da her iki gemiye de Tersane-i Amire'de yeni Scotch deniz kazanları ve ağır askerî direkler takılarak brigantin yelken teçhizatı kaldırıldı. Osmanlılar gemilerin silahlandırılmasını daha da güçlendirmek için iki 63 mm Krupp, iki 37 mm Hotchkiss revolver top, iki 25,4 mm Nordenfelt topu ve bir 450 mm torpido tüpü eklenmesini planladı; ancak bu plan uygulanmadı.
1903-1906'da her iki gemi de silahlarının tamamen değiştirilmesi ve bir kumanda kulesinin kurulumunu içeren ağır bir modernizasyona girdi. Eski namludan yüklemeli topların yerini yeni (150 mm SK L/40) Krupp toplar ile değiştirildi; ayrıca altı 75 mm, on 57 mm ve iki 47 mm seri ateşli Krupp toptan oluşan bir ikincil batarya eklendi. Yeniden inşası sırasında, her iki geminin de orijinal motoru korunurken, kutu kazanları Scotch deniz kazanları ile değiştirildi. Yelken direkleri çıkarıldı ve yerini ağır savaş direkleri aldı. Gemi mürettebatı 220 subay ve denizciye yükseldi.
Gemiler
| Gemi | İnşaatçı | Başlangıç | Denize indirme | Tamamlanma |
|---|---|---|---|---|
| Avnillah | Thames Ironworks, Londra | 1868 | 21 Nisan 1869 | 1870 |
| Muin-i Zafer | , Londra | Haziran 1869 |
Hizmet geçmişi
1861 yılında Abdülaziz, padişah olarak tahta çıkmasının ardından 1853-1856 Kırım Savaşı sırasında ağır kayıplar veren Osmanlı donanmasını güçlendirmek için bir inşaat programı başlattı. Donanma, Osmanlı İmparatorluğu'nun sınırlı finansman olanaklarına rağmen İngiltere ve Fransa'daki tersanelerden birkaç zırhlı savaş gemisi sipariş etti.
Sınıfın her ikisi gemisi hizmete girişlerinin hemen ardından 1866-1869 Girit İsyanı sonrasında adanın istikrara kavuşması için Girit'e konuşlandırıldı. Buna rağmen Osmanlı filosu bu dönemde pek fazla etkinlik görmedi ve büyük ölçüde hareketsiz kaldı. Her iki gemi de 1877-1878 Rus-Osmanlı Savaşı (93 Harbi) sırasında harekete geçti ve Karadeniz'deki Rus kuvvetlerine karşı harekât düzenledi. Öncelikle Kafkasya'daki Osmanlı ordusunu desteklemek için Rus kıyı konumlarını bombaladılar. 14 Mayıs 1877'de Sohum limanına amfibi bir saldırıyı desteklediler. Savaşın geri kalanında Muin-i Zafer, Tuna ağzındaki Sulina'da konuşlanırken Avnillah ise Kafkasya'da Batum'un savunmasında destek verdi. Savaştan sonra her iki gemi de Haliç'e getirildi ve 1882'de küçük bir yeniden donatım gördü.
Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında Osmanlı filosunda yapılan teftiş, her iki Avnillah sınıfı gemi de dâhil olmak üzere donanmadaki gemilerin neredeyse hiçbirinin Yunan Donanması'na karşı mücadeleye uygun olmadığını ortaya çıkardı. Yunanistan ile savaşın sona ermesinin ardından, hükûmet bir deniz yeniden yapılanma programı başlatmaya karar verdi. İki gemi 1903-1906 yılları arasında tarafından, kısmen Ansaldo'ya kiralanan Tersane-i Amire'de yeniden inşa edildi. Hizmete döndükten sonra her iki gemi de 1910'da savunma gemisi rolüne indirildi. Eylül 1911'de İtalya ile Osmanlı İmparatorluğu arasında Trablusgarp Savaşı patlak verdiğinde Avnillah Beyrut'ta konuşlanmıştı. Avnillah 24 Şubat 1912'de iki İtalyan zırhlı kruvazörü Guiseppe Garibaldi ve Francesco Ferruccio tarafından saldırıya uğradı. Beyrut Muharebesi olarak adlandırılan çatışmada İtalyan gemileri Avnillah'a birçok mermi ile vurdu ve torpido isabetleri ile gemiyi limandayken batırdı. Bu dönemde Muin-i Zafer, Port Said'de görevliydi. Buradayken, silahları sökülerek şehrin savunmasını güçlendirmek için kullanıldı. 1913'te torpido eğitim gemisi olarak görevlendirildi, 1920'de kışla gemisine dönüştürüldü, 1928'de denizaltılar için bir depo gemisi yapıldı. 1932'de hizmetten çıkartıldı ve daha sonra hurda olarak parçalandı.
Kaynakça
- Özel
- ^ a b c d e f g h i Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 137.
- ^ a b c d e Gardiner 1979, s. 390.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 137-138.
- ^ Gardiner 1979, ss. 388-389.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 3,5.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 6.
- ^ Wilson 1896, s. 289.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8,10.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 11.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 16.
- ^ Beehler 1913, ss. 56-58.
- ^ Beehler 1913, ss. 25-26.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 138.
- Genel
- Beehler, William Henry (1913). The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563. 16 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Mart 2020.
- Brassey, Thomas A. (1882). The British Navy: Its Strength, Resources, and Administration, Volume 1. Londra: Longmans, Green & Co. OCLC 967380565.
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. Londra: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Avnillah sinifi Osmanli donanmasi icin 1860 larda insa edilen iki zirhli korvet savas gemisinden olusan bir gemi sinifidir Sinifta yer alan gemiler Avnillah ve Muin i Zafer dir Iki gemi Ingiltere de 1868 ve 1870 arasinda insa edildi Gemi ortasindaki kazamatlara monte edilmis dort adet 230 mm capinda top tasiyorlardi Istanbul da bulunan Avnillah Nisan 1884 Gemi sinifiKullanicilar Osmanli ImparatorluguOnce gelen Lutf i Celil sinifiSonra gelen Feth i Bulend sinifiInsa edilme 1868 1870Gorev donemi 1870 1932Tamamlanmis 2Batmis 1Sokulen 1Genel karakteristikDeplasman2 362 metrik ton 2 325 emperyal ton 2 604 kucuk ton Uzunluk68 9 m 226 ft 1 in dikler arasi Genislik10 9 m 35 ft 9 in Su cekimi5 m 16 ft 5 in Kurulu guc4 kutu kazan 2 200 beygir gucu 1 600 kW Itme gucu1 dikey bilesik buhar motoruHiz12 knot 22 km sa 14 mph Kisi kapasitesi15 subay 130 denizciSilah donanimi1870 4 230 mm Armstrong top 1882 4 230 mm Armstrong top 2 87 mm Krupp top 1906 4 150 mm Krupp QF top 6 75 mm Krupp QF top 10 57 mm Krupp QF top 2 47 mm Krupp QF topZirhKemer 130 150 mm 5 6 in Kazamat 150 mm Her iki gemi de 1877 1878 teki 93 Harbi sirasinda hizmet verdi ve Karadeniz deki Rus kuvvetlerine karsi gorev yapti Oncelikle karaya Osmanli kuvvetlerini desteklemekle gorevlendirildiler ayrica Muin i Zafer Sulina limanini savunmaya da yardimci oldu Savastan sonra her iki gemi de ihtiyata alindi ve Osmanli Yunan Savasi nin baslangicinda seferber edildikleri 1897 ye kadar baska bir faaliyette bulunmadi Osmanli filosunun geri kalani gibi her iki gemi de kotu durumdaydi ve bu savasta etkin sekilde kullanilamadi Savas sona erdikten sonra her iki gemi de eskimis Osmanli filosunu modernize etmeyi amaclayan yeniden insa programinin parcasi olarak yeniden insa edildi Gemiler dorder adet 150 mm Krupp seri atesli topla donatilarak hizmete geri girdi Avnillah Ocak 1912 de Trablusgarp Savasi esnasinda Beyrut Muharebesi nde Italyan gemileri tarafindan batirildi Muin i Zafer 1913 ten itibaren bir egitim gemisi 1920 den itibaren bir kisla gemisi ve 1928 den itibaren denizaltilar icin bir depo gemisi olarak gorev yapti 1932 de ise hurda olarak sokuldu TasarimAvnillah cizimi Avnillah ve Muin i Zafer dikmeler arasinda 68 9 m uzunlukta 10 9 m genislikte ve 5 m su cekimindeydi Govde dovme demirden yapilmisti burun kisminda bir mahmuz tasiyordu Kismi cift tekneliydi ve normalde 2 362 metrik ton deplasmana sahipti Gemi murettebati 15 subay ve 130 denizciden olusuyordu Avnillah sinifi gemiler bir vida pervaneyi suren tek bir yatay bilesik buhar motoruna sahipti Buhar gemi ortasinda bulunan tek bir bacaya bagli dort adet komurle calisan kutu kazan tarafindan saglaniyordu 2 200 belirtilen beygir 1 600 kW gucundeki motor gemileri en cok saatte 12 deniz mili 22 km sa hiza ulastirabiliyordu ancak 1877 de gemilerin ulasabildigi en yuksek hiz 10 deniz miliydi 19 km sa 1892 itibariyla yillarca suren kotu bakim sebebiyle siniftaki gemilerin son hizi saatte 8 deniz miline 15 km sa kadar dusmustu Avnillah ve Muin i Zafer 220 metrik ton komur tasiyabiliyordu ve ek bir brigantin yelken techizatina sahipti Gemiler geminin ortasindaki merkezi bir bataryada yer alan zirhli kazamatlara monte edilmis iskele ve sancak yaninda ikiser adet olmak uzere toplam dort adet 230 mm agizdan dolma top ile silahlandirilmisti Toplarin konumlandirmasi her sartta iki topun ileri yana veya geriye dogru ates etmesine olanak sagliyordu Geminin dovme demirden yapilan zirhli kemeri 130 150 milimetre kalinligindaydi daha kalin kisim su hatti uzerinde yer alirken su altindaki kisim daha inceydi Kemer su hattinin 0 91 m ustune ve 1 14 m altina kadar uzaniyordu Kemerin iki ucunda 76 mm kalinlikta zirha sahip bolmeler yer aliyordu Kazamatlar kalin bir zirh korumasina sahipti top bataryasi 150 mm kalinliginda demir zirh kaplamasi ile korunuyordu Degisiklikler Avnillah in ilk insa edildigi hali 1882 de her iki gemiye de bir cift 87 mm kuyruktan dolma Krupp top eklendi 1906 da her iki gemiye de Tersane i Amire de yeni Scotch deniz kazanlari ve agir askeri direkler takilarak brigantin yelken techizati kaldirildi Osmanlilar gemilerin silahlandirilmasini daha da guclendirmek icin iki 63 mm Krupp iki 37 mm Hotchkiss revolver top iki 25 4 mm Nordenfelt topu ve bir 450 mm torpido tupu eklenmesini planladi ancak bu plan uygulanmadi 1903 1906 da her iki gemi de silahlarinin tamamen degistirilmesi ve bir kumanda kulesinin kurulumunu iceren agir bir modernizasyona girdi Eski namludan yuklemeli toplarin yerini yeni 150 mm SK L 40 Krupp toplar ile degistirildi ayrica alti 75 mm on 57 mm ve iki 47 mm seri atesli Krupp toptan olusan bir ikincil batarya eklendi Yeniden insasi sirasinda her iki geminin de orijinal motoru korunurken kutu kazanlari Scotch deniz kazanlari ile degistirildi Yelken direkleri cikarildi ve yerini agir savas direkleri aldi Gemi murettebati 220 subay ve denizciye yukseldi GemilerGemi Insaatci Baslangic Denize indirme TamamlanmaAvnillah Thames Ironworks Londra 1868 21 Nisan 1869 1870Muin i Zafer Londra Haziran 1869Hizmet gecmisiMuin i Zafer 1894 ten once Istanbul da 1861 yilinda Abdulaziz padisah olarak tahta cikmasinin ardindan 1853 1856 Kirim Savasi sirasinda agir kayiplar veren Osmanli donanmasini guclendirmek icin bir insaat programi baslatti Donanma Osmanli Imparatorlugu nun sinirli finansman olanaklarina ragmen Ingiltere ve Fransa daki tersanelerden birkac zirhli savas gemisi siparis etti Sinifin her ikisi gemisi hizmete girislerinin hemen ardindan 1866 1869 Girit Isyani sonrasinda adanin istikrara kavusmasi icin Girit e konuslandirildi Buna ragmen Osmanli filosu bu donemde pek fazla etkinlik gormedi ve buyuk olcude hareketsiz kaldi Her iki gemi de 1877 1878 Rus Osmanli Savasi 93 Harbi sirasinda harekete gecti ve Karadeniz deki Rus kuvvetlerine karsi harekat duzenledi Oncelikle Kafkasya daki Osmanli ordusunu desteklemek icin Rus kiyi konumlarini bombaladilar 14 Mayis 1877 de Sohum limanina amfibi bir saldiriyi desteklediler Savasin geri kalaninda Muin i Zafer Tuna agzindaki Sulina da konuslanirken Avnillah ise Kafkasya da Batum un savunmasinda destek verdi Savastan sonra her iki gemi de Halic e getirildi ve 1882 de kucuk bir yeniden donatim gordu Subat 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin baslangicinda Osmanli filosunda yapilan teftis her iki Avnillah sinifi gemi de dahil olmak uzere donanmadaki gemilerin neredeyse hicbirinin Yunan Donanmasi na karsi mucadeleye uygun olmadigini ortaya cikardi Yunanistan ile savasin sona ermesinin ardindan hukumet bir deniz yeniden yapilanma programi baslatmaya karar verdi Iki gemi 1903 1906 yillari arasinda Gio Ansaldo amp C tarafindan kismen Ansaldo ya kiralanan Tersane i Amire de yeniden insa edildi Hizmete dondukten sonra her iki gemi de 1910 da savunma gemisi rolune indirildi Eylul 1911 de Italya ile Osmanli Imparatorlugu arasinda Trablusgarp Savasi patlak verdiginde Avnillah Beyrut ta konuslanmisti Avnillah 24 Subat 1912 de iki Italyan zirhli kruvazoru Guiseppe Garibaldi ve Francesco Ferruccio tarafindan saldiriya ugradi Beyrut Muharebesi olarak adlandirilan catismada Italyan gemileri Avnillah a bircok mermi ile vurdu ve torpido isabetleri ile gemiyi limandayken batirdi Bu donemde Muin i Zafer Port Said de gorevliydi Buradayken silahlari sokulerek sehrin savunmasini guclendirmek icin kullanildi 1913 te torpido egitim gemisi olarak gorevlendirildi 1920 de kisla gemisine donusturuldu 1928 de denizaltilar icin bir depo gemisi yapildi 1932 de hizmetten cikartildi ve daha sonra hurda olarak parcalandi KaynakcaOzel a b c d e f g h i Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 137 a b c d e Gardiner 1979 s 390 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 137 138 Gardiner 1979 ss 388 389 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 3 5 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 6 Wilson 1896 s 289 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 10 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 11 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 16 Beehler 1913 ss 56 58 Beehler 1913 ss 25 26 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 138 GenelBeehler William Henry 1913 The History of the Italian Turkish War September 29 1911 to October 18 1912 Annapolis United States Naval Institute OCLC 1408563 16 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Mart 2020 Brassey Thomas A 1882 The British Navy Its Strength Resources and Administration Volume 1 Londra Longmans Green amp Co OCLC 967380565 Gardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Londra Conway Maritime Press ISBN 0 85177 133 5 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Wilson Herbert Wrigley 1896 Ironclads in Action A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895 Londra S Low Marston and Company OCLC 1111061