Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Avnillah (Osmanlı Türkçesi: عؤناللە, Anlamı: İlahi Yardım) 1860'ların sonlarında Osmanlı donanması için inşa edilmiş bir zırhlı savaş gemisidir. Avnillah sınıfının öncü gemisi olarak Thames Iron Works tarafından Birleşik Krallık'ta inşa edilmiştir. Omurgası 1868'de serilen gemi, 1869'da denize indirildi ve ertesi yıl filoya katıldı. Merkezî bataryalı gemi olan Avnillah, merkezî bir kazamatta yer alan dört adet 230 mm top ile silahlandırıldı ve en çok saatte 12 deniz mili (22 km/sa) hıza ulaşabiliyordu.
 İstanbul'da bulunan Avnillah (Nisan 1884) | |
| Tarihçe | |
|---|---|
 Osmanlı İmparatorluğu | |
| Adı | Avnillah |
| Sipariş | 1867 |
| İnşa eden | Thames Iron Works |
| Kızağa konuluşu | 1868 |
| Denize indirilişi | 21 Nisan 1869 |
| Görevlendirme | 1870 |
| Akıbet | 24 Şubat 1912'de battı |
| Genel karakteristik | |
| Deplasman | 2.362 metrik ton |
| Uzunluk | 68,9 m (dikler arası) |
| Genişlik | 10,9 m |
| Su çekimi | 5 m |
| Kurulu güç |
|
| İtme gücü | 1 dikey bileşik buhar motoru |
| Hız | 12 knot (22 km/sa; 14 mph) |
| Kişi kapasitesi |
|
| Silah donanımı | 1870:
1882:
1906:
1910:
|
| Zırh | |
Avnillah, ilk kez 1877-1878'de 93 Harbi sırasında Kafkasya'daki Osmanlı güçlerini destekleme amacıyla çatışmaya girdi. Savaştan sonra rezerve alındı ve Haliç'te çürümeye terk edildi; 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın patlak verdiğinde hizmet edemez durumdaydı. Savaştan sonra başlatılan büyük bir yeniden yapılanma programı sırasında 1903-1906 yılları arasında modernize edilmiştir. Daha sonra Beyrut'ta liman savunma gemisi olarak görev yaptı. Şubat 1912'de Trablusgarp Savaşı sırasında Beyrut Muharebesi'nde İtalyan zırhlı kruvazörü Giuseppe Garibaldi tarafından batırıldı.
Tasarım
Avnillah, dikler arasında 68,9 m uzunlukta, 10,9 m genişlikte ve 5 m su çekimindeydi. Gövde demirden yapılmış, kısmi çift tekneliydi ve normalde 2.362 metrik ton deplasmana sahipti. Gemi mürettebatı 15 subay ve 130 denizciden oluşuyordu.
Gemi, bir vida pervaneyi süren tek bir yatay bileşik buhar motoruna sahipti. Buhar, gemi ortasında bulunan tek bir bacaya bağlı dört adet kömürle çalışan kutu kazan tarafından sağlanıyordu. Motor 2.200 belirtilen beygir (1.600 kW) gücündeydi ve gemiyi en çok saatte 12 deniz mili (22 km/sa) hıza ulaştırabiliyordu; ancak 1877'ye gelindiğinde gemi, 10 deniz miline (19 km/sa) ulaşabilmekteydi. 1892'de yıllarca süren kötü bakım sebebiyle geminin son hızı saatte 8 deniz miline (15 km/sa) kadar düşmüştü. 220 metrik ton kömür taşıyabilen Avnillah, ek bir brigantin yelken teçhizatına sahipti.
Gemi merkezî bir bataryada yer alan, zırhlı kazamatlara monte edilmiş, iskele ve sancak yanında ikişer adet olmak üzere toplam dört adet 230 mm ağızdan dolma top ile silahlandırılmıştı. Topların konumlandırması her şartta iki topun ileri, yana veya geriye doğru ateş etmesine olanak sağlıyordu. Geminin zırhlı kemeri 130–150 mm kalınlığındaydı, daha kalın kısım su hattı üzerinde yer alırken su altındaki kısım daha inceydi. Kemerin iki ucunda 76 mm kalınlıkta zırha sahip bölmeler yer alıyordu. Kazamatlar kalın bir zırh korumasına sahipti, top bataryası 150 mm kalınlığında demir zırh kaplaması ile korunuyordu.
Hizmet geçmişi
Avnillah, 1867 yılında sipariş edildi ve sonraki yıl Blackwall, Londra'daki Thames Iron Works'te omurgası serildi. 21 Nisan 1869'da denize indirildi, gemi donatımı 1870 yılında tamamlandı ve aynı yıl hizmete girmeden önceki deniz denemelerini tamamladı. Tamamlandığında Avnillah ve Birleşik Krallık ve Fransa'da inşa edilen diğer zırhlılar, 1866-1869 yılları arasındaki Girit İsyanı sonrasında adanın stabil hale getirilmesine yardımcı olmak üzere Girit'e gönderildi. Bu dönemde Hobart Paşa yönetimindeki Osmanlı filosu, İngiliz talimatnamelerini okumakla sınırlı eğitim dışında büyük ölçüde hareketsiz kaldı.Avnillah, kardeş gemisi Muin-i Zafer, Hıfzu'r-Rahman ve Lütf-i Celil ile birlikte Asya Filosu'nun ikinci tümenine atandı.
93 Harbi
Osmanlı filosu, 1875'in ortalarında başlayan Hersek İsyanı ve Temmuz 1876'da Sırbistan'ın Osmanlı İmparatorluğu'na savaş ilan etmesinin ardından Eylül 1876'da Rusya ile olası bir çatışma için hazırlıklara başladı. Aralık 1876'da Avnillah ve kardeşi Muin-i Zafer, bölgedeki giderek artan Rus deniz kuvvetleri aktivitesi sebebiyle Batum'a transfer edildi. 93 Harbi 24 Nisan 1877'de Rusya'nın savaş ilanı ile başladı.Avnillah, savaşı Osmanlı zırhlı filosunun büyük bir kısmı ile birlikte Karadeniz Filosu'nda geçirdi.Hobart tarafından yönetilen, Karadeniz'deki Osmanlı filosunun sekiz zırhlısı, Rus Karadeniz Filosundan çok daha üstündü; Rusların Karadeniz'deki zırhlı kuvveti sadece çok düşük hızları ve kontrollerinin zorluğu ile savaş alanında başarısızlıkları ortaya çıkan dairesel zırhlılar Vitse-admiral Popov ve Novgorod'dan ibaretti.
Filonun varlığı Rusları iki kolordularını kıyı savunması için yedek tutmaya zorladı; ancak Osmanlı genelkurmayı, özellikle Rusya'nın Balkanlar'daki ilerlemesini engellemek için deniz üstünlüğünü anlamlı bir şekilde kullanamadı. Hobart Paşa filoyu Karadeniz'in doğusuna götürdü ve burada Kafkasya'da Ruslarla savaşan Osmanlı güçlerini desteklemek için daha agresif bir şekilde kullandı. Filo Poti'yi bombardımana tuttu ve Batum savunmasına yardım etti. 14 Mayıs 1877 tarihinde Avnillah, Muin-i Zafer, Necm-i Şevket, Feth-i Bülend, Mukaddeme-i Hayr ve İclaliye'den oluşan Osmanlı filosu Karadeniz limanı Sohum etrafındaki Rus mevzilerini bombaladı ve piyade çıkartması ile Ruslara karşı yerel halkın silahlandırılarak bir ayaklanma başlatması amacına yardımcı oldu. Osmanlılar iki gün sonra Sohum'u ele geçirdi. Savaş sırasında Rus torpido botları Batum'da bulunan gemilere birkaç saldırı gerçekleştirdi ancak Avnillah bu saldırıların hiçbirinde hasar görmedi. Filo, savaşın sonuna kadar sürekli Rus saldırılarına karşı Batum'daki Osmanlı garnizonunu desteklemeye devam etti.
Sonraki kariyeri
Gemi, 1878'de İstanbul'da demir attı ve sonraki yirmi yıl boyunca faaliyet görmedi. Bu dönemde gemiye hafif bir modernizasyon yapıldı. 1882'de Krupp tarafından üretilen bir çift 87 mm kuyruktan dolma top ilave edildi. Bir noktada, yeni Scotch deniz kazanları takıldı ve brigantin teçhizatı kaldırılarak yerine ağır askeri direkler takıldı. Osmanlılar geminin silahlandırılmasını daha da güçlendirmek için 1891'de iki 63 mm Krupp, iki 37 mm Hotchkiss revolver top, iki 25,4 mm Hotchkiss top ve bir 450 mm'lik torpido tüpü takılmasını planladı ama bu planlar uygulanmadı.
Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında, Osmanlılar filoyu teftiş ettiklerinde Avnillah da dahil olmak üzere neredeyse tüm gemilerin, üç modern Hydra sınıfı zırhlıya sahip olan Yunan Donanması'na karşı savaşmaya hiçbir şekilde uygun olmadığını tespit ettiler. Gemilerin silahları ve zırhları çoktan eskimişti, mürettebat eğitimi ise kötüydü. Osmanlı filosu, Nisan ve Mayıs ayları boyunca gemi mürettebatlarının moralini yükseltmek amacıyla Ege Denizi'ne birkaç kez sortiye çıktı ancak Osmanlılar'ın Yunan kuvvetlerine saldırmaya niyeti yoktu. Osmanlı filosunun durumu, özellikle İngiliz Amiral Henry Felix Woods ve teftişi yöneten Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabancı gözlemcilerden gizlenemedi. Filo hükûmet için bir utanç kaynağı olmuştu ve nihayet Sultan II. Abdülhamid'i, zırhlıların yabancı tersanelerde modernize edilmesini içeren bir donanma modernizasyon programına izin vermeye zorladı. Krupp, Schichau-Werke ve AG Vulcan dahil olmak üzere Alman tersaneleri gemileri yeniden inşa edeceklerdi ancak şirketler gemileri inceledikten sonra modernizasyonun pratik olmaması ve Osmanlı hükûmetinin iş için ödeme yapamayacak olması nedeniyle geri çekildi. 1900 yılında sözleşmeler nihayet verildi ancak Avnillah modernizasyon programına dahil edilmedi. Daha fazla müzakereden sonra , 1903 yılında gemiyi yeniden inşa etme sözleşmesini aldı; modernizasyon 1906 yılına kadar sürdü. Geminin eski namludan dolma ana silahları yeni (150 mm Krupp 40 kalibre) toplar ile; ikincil batarya ise altı adet 75 mm seri ateşli (SA) Krupp top, on 57 mm SA Krupp top ve iki 47 mm SA Krupp toptan oluşan bir hafif batarya ile değiştirildi.
Modası geçeli çok uzun zaman olan Avnillah 1910 yılında Beyrut merkezli bir sabit gemiye düşürülmüştür ve burada yerel savunma sağlamakla görevlendirilmiştir. Bu esnada gemide sadece dört 57 mm çapında seri atışlı top bırakılmıştı. Eylül 1911'de İtalya, Osmanlı İmparatorluğu'na savaş ilan ederek Trablusgarp Savaşı'nı başlattı. İtalyan komutanlığı, limanda bulunan Avnillah veya torpido botu Ankara'nın Süveyş Kanalı'ndan geçen İtalyan asker taşıma gemilerine saldırmasından endişe duyuyordu ve bu nedenle gemileri etkisiz hale getirmeye karar vermişti. 24 Ocak 1912 sabahı iki İtalyan zırhlı kruvazörü Giuseppe Garibaldi ve Francesco Ferruccio, Beyrut limanına vardı ve iki geminin teslim edilmesini istedi. 9.00'da Osmanlı valisinden cevap almayan İtalyan gemileri, 6 bin metre mesafeden ateş açtı. Başlayan muharebede İtalyanlar, Avnillah'ı vurdu ve ateşe verdi; Avnillah da İtalyan kruvazörlerine ateş açsa da isabet sağlayamadı. Kruvazörlerin daha sonra limana girmelerinin ardından Giuseppe Garibaldi'nin Avnillah'a doğru ateşlediği iki torpidodan ilki hedefi ıskalayarak altı sivil gemiyi batırdı. İkinci torpido Avnillah'ın isabet etti ve gemi, sığ suda battı. Ölü tahminleri iki subay ve kırk dokuz denizci ile üç subay ve elli beş denizci arasında değişmektedir. Sekiz subay ve yüz denizci de yaralanmıştır.
Kaynakça
- Özel
- ^ a b c d e f g h i Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 137.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 197.
- ^ a b c d Gardiner 1979, s. 390.
- ^ a b c d Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 138.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 3,5.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 194.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 5.
- ^ Greene & Massignani 1998, s. 358.
- ^ Barry 2012, ss. 97-102.
- ^ Greene & Massignani 1998, s. 355.
- ^ Barry 2012, ss. 114-115.
- ^ Barry 2012, s. 190.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 6.
- ^ Greene & Massignani 1998, s. 360.
- ^ Barry 2012, s. 193.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 8.
- ^ Gardiner 1979, s. 387.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 9-10.
- ^ Beehler, s. 12.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 16.
- ^ Beehler, ss. 56-58.
- Genel
- Barry, Quintin (2012). War in the East: A Military History of the Russo-Turkish War 1877–78. Solihull: Helion. ISBN .
- Beehler, William Henry (1913). The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563.
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. Londra: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Avnillah Osmanli Turkcesi عؤناللە Anlami Ilahi Yardim 1860 larin sonlarinda Osmanli donanmasi icin insa edilmis bir zirhli savas gemisidir Avnillah sinifinin oncu gemisi olarak Thames Iron Works tarafindan Birlesik Krallik ta insa edilmistir Omurgasi 1868 de serilen gemi 1869 da denize indirildi ve ertesi yil filoya katildi Merkezi bataryali gemi olan Avnillah merkezi bir kazamatta yer alan dort adet 230 mm top ile silahlandirildi ve en cok saatte 12 deniz mili 22 km sa hiza ulasabiliyordu Istanbul da bulunan Avnillah Nisan 1884 TarihceOsmanli ImparatorluguAdiAvnillahSiparis1867Insa edenThames Iron WorksKizaga konulusu1868Denize indirilisi21 Nisan 1869Gorevlendirme1870Akibet24 Subat 1912 de battiGenel karakteristikDeplasman2 362 metrik tonUzunluk68 9 m dikler arasi Genislik10 9 mSu cekimi5 mKurulu guc4 kutu kazan 2 200 nominal beygirgucu 1 600 kW Itme gucu1 dikey bilesik buhar motoruHiz12 knot 22 km sa 14 mph Kisi kapasitesi15 subay 130 denizciSilah donanimi1870 4 230 mm Armstrong top 1882 4 230 mm Armstrong top 2 87 mm Krupp top 1906 4 150 mm Krupp QF top 6 75 mm Krupp QF top 10 57 mm Krupp QF top 2 47 mm Krupp QF top 1910 4 57 mm Krupp QF topZirhKemer 130 150 mm Kazamat 150 mm Avnillah ilk kez 1877 1878 de 93 Harbi sirasinda Kafkasya daki Osmanli guclerini destekleme amaciyla catismaya girdi Savastan sonra rezerve alindi ve Halic te curumeye terk edildi 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin patlak verdiginde hizmet edemez durumdaydi Savastan sonra baslatilan buyuk bir yeniden yapilanma programi sirasinda 1903 1906 yillari arasinda modernize edilmistir Daha sonra Beyrut ta liman savunma gemisi olarak gorev yapti Subat 1912 de Trablusgarp Savasi sirasinda Beyrut Muharebesi nde Italyan zirhli kruvazoru Giuseppe Garibaldi tarafindan batirildi TasarimAvnillah in cizimi Avnillah dikler arasinda 68 9 m uzunlukta 10 9 m genislikte ve 5 m su cekimindeydi Govde demirden yapilmis kismi cift tekneliydi ve normalde 2 362 metrik ton deplasmana sahipti Gemi murettebati 15 subay ve 130 denizciden olusuyordu Gemi bir vida pervaneyi suren tek bir yatay bilesik buhar motoruna sahipti Buhar gemi ortasinda bulunan tek bir bacaya bagli dort adet komurle calisan kutu kazan tarafindan saglaniyordu Motor 2 200 belirtilen beygir 1 600 kW gucundeydi ve gemiyi en cok saatte 12 deniz mili 22 km sa hiza ulastirabiliyordu ancak 1877 ye gelindiginde gemi 10 deniz miline 19 km sa ulasabilmekteydi 1892 de yillarca suren kotu bakim sebebiyle geminin son hizi saatte 8 deniz miline 15 km sa kadar dusmustu 220 metrik ton komur tasiyabilen Avnillah ek bir brigantin yelken techizatina sahipti Gemi merkezi bir bataryada yer alan zirhli kazamatlara monte edilmis iskele ve sancak yaninda ikiser adet olmak uzere toplam dort adet 230 mm agizdan dolma top ile silahlandirilmisti Toplarin konumlandirmasi her sartta iki topun ileri yana veya geriye dogru ates etmesine olanak sagliyordu Geminin zirhli kemeri 130 150 mm kalinligindaydi daha kalin kisim su hatti uzerinde yer alirken su altindaki kisim daha inceydi Kemerin iki ucunda 76 mm kalinlikta zirha sahip bolmeler yer aliyordu Kazamatlar kalin bir zirh korumasina sahipti top bataryasi 150 mm kalinliginda demir zirh kaplamasi ile korunuyordu Hizmet gecmisiAvnillah 1867 yilinda siparis edildi ve sonraki yil Blackwall Londra daki Thames Iron Works te omurgasi serildi 21 Nisan 1869 da denize indirildi gemi donatimi 1870 yilinda tamamlandi ve ayni yil hizmete girmeden onceki deniz denemelerini tamamladi Tamamlandiginda Avnillah ve Birlesik Krallik ve Fransa da insa edilen diger zirhlilar 1866 1869 yillari arasindaki Girit Isyani sonrasinda adanin stabil hale getirilmesine yardimci olmak uzere Girit e gonderildi Bu donemde Hobart Pasa yonetimindeki Osmanli filosu Ingiliz talimatnamelerini okumakla sinirli egitim disinda buyuk olcude hareketsiz kaldi Avnillah kardes gemisi Muin i Zafer Hifzu r Rahman ve Lutf i Celil ile birlikte Asya Filosu nun ikinci tumenine atandi 93 Harbi Halic teki Osmanli zirhli filosu Avnillah limandaki gemiler arasinda Osmanli filosu 1875 in ortalarinda baslayan Hersek Isyani ve Temmuz 1876 da Sirbistan in Osmanli Imparatorlugu na savas ilan etmesinin ardindan Eylul 1876 da Rusya ile olasi bir catisma icin hazirliklara basladi Aralik 1876 da Avnillah ve kardesi Muin i Zafer bolgedeki giderek artan Rus deniz kuvvetleri aktivitesi sebebiyle Batum a transfer edildi 93 Harbi 24 Nisan 1877 de Rusya nin savas ilani ile basladi Avnillah savasi Osmanli zirhli filosunun buyuk bir kismi ile birlikte Karadeniz Filosu nda gecirdi Hobart tarafindan yonetilen Karadeniz deki Osmanli filosunun sekiz zirhlisi Rus Karadeniz Filosundan cok daha ustundu Ruslarin Karadeniz deki zirhli kuvveti sadece cok dusuk hizlari ve kontrollerinin zorlugu ile savas alaninda basarisizliklari ortaya cikan dairesel zirhlilar Vitse admiral Popov ve Novgorod dan ibaretti Filonun varligi Ruslari iki kolordularini kiyi savunmasi icin yedek tutmaya zorladi ancak Osmanli genelkurmayi ozellikle Rusya nin Balkanlar daki ilerlemesini engellemek icin deniz ustunlugunu anlamli bir sekilde kullanamadi Hobart Pasa filoyu Karadeniz in dogusuna goturdu ve burada Kafkasya da Ruslarla savasan Osmanli guclerini desteklemek icin daha agresif bir sekilde kullandi Filo Poti yi bombardimana tuttu ve Batum savunmasina yardim etti 14 Mayis 1877 tarihinde Avnillah Muin i Zafer Necm i Sevket Feth i Bulend Mukaddeme i Hayr ve Iclaliye den olusan Osmanli filosu Karadeniz limani Sohum etrafindaki Rus mevzilerini bombaladi ve piyade cikartmasi ile Ruslara karsi yerel halkin silahlandirilarak bir ayaklanma baslatmasi amacina yardimci oldu Osmanlilar iki gun sonra Sohum u ele gecirdi Savas sirasinda Rus torpido botlari Batum da bulunan gemilere birkac saldiri gerceklestirdi ancak Avnillah bu saldirilarin hicbirinde hasar gormedi Filo savasin sonuna kadar surekli Rus saldirilarina karsi Batum daki Osmanli garnizonunu desteklemeye devam etti Sonraki kariyeri Beyrut muharebesinde taraflarin hareketiI Dunya Savasi sirasinda havadan cekilen bir fotografta Beyrut limaninda gorulen Avnillah batigiBeyrut limaninda Avnillah batigi 16 Mayis 1915 Gemi 1878 de Istanbul da demir atti ve sonraki yirmi yil boyunca faaliyet gormedi Bu donemde gemiye hafif bir modernizasyon yapildi 1882 de Krupp tarafindan uretilen bir cift 87 mm kuyruktan dolma top ilave edildi Bir noktada yeni Scotch deniz kazanlari takildi ve brigantin techizati kaldirilarak yerine agir askeri direkler takildi Osmanlilar geminin silahlandirilmasini daha da guclendirmek icin 1891 de iki 63 mm Krupp iki 37 mm Hotchkiss revolver top iki 25 4 mm Hotchkiss top ve bir 450 mm lik torpido tupu takilmasini planladi ama bu planlar uygulanmadi Subat 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin baslangicinda Osmanlilar filoyu teftis ettiklerinde Avnillah da dahil olmak uzere neredeyse tum gemilerin uc modern Hydra sinifi zirhliya sahip olan Yunan Donanmasi na karsi savasmaya hicbir sekilde uygun olmadigini tespit ettiler Gemilerin silahlari ve zirhlari coktan eskimisti murettebat egitimi ise kotuydu Osmanli filosu Nisan ve Mayis aylari boyunca gemi murettebatlarinin moralini yukseltmek amaciyla Ege Denizi ne birkac kez sortiye cikti ancak Osmanlilar in Yunan kuvvetlerine saldirmaya niyeti yoktu Osmanli filosunun durumu ozellikle Ingiliz Amiral Henry Felix Woods ve teftisi yoneten Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabanci gozlemcilerden gizlenemedi Filo hukumet icin bir utanc kaynagi olmustu ve nihayet Sultan II Abdulhamid i zirhlilarin yabanci tersanelerde modernize edilmesini iceren bir donanma modernizasyon programina izin vermeye zorladi Krupp Schichau Werke ve AG Vulcan dahil olmak uzere Alman tersaneleri gemileri yeniden insa edeceklerdi ancak sirketler gemileri inceledikten sonra modernizasyonun pratik olmamasi ve Osmanli hukumetinin is icin odeme yapamayacak olmasi nedeniyle geri cekildi 1900 yilinda sozlesmeler nihayet verildi ancak Avnillah modernizasyon programina dahil edilmedi Daha fazla muzakereden sonra Gio Ansaldo amp C 1903 yilinda gemiyi yeniden insa etme sozlesmesini aldi modernizasyon 1906 yilina kadar surdu Geminin eski namludan dolma ana silahlari yeni 150 mm Krupp 40 kalibre toplar ile ikincil batarya ise alti adet 75 mm seri atesli SA Krupp top on 57 mm SA Krupp top ve iki 47 mm SA Krupp toptan olusan bir hafif batarya ile degistirildi Modasi geceli cok uzun zaman olan Avnillah 1910 yilinda Beyrut merkezli bir sabit gemiye dusurulmustur ve burada yerel savunma saglamakla gorevlendirilmistir Bu esnada gemide sadece dort 57 mm capinda seri atisli top birakilmisti Eylul 1911 de Italya Osmanli Imparatorlugu na savas ilan ederek Trablusgarp Savasi ni baslatti Italyan komutanligi limanda bulunan Avnillah veya torpido botu Ankara nin Suveys Kanali ndan gecen Italyan asker tasima gemilerine saldirmasindan endise duyuyordu ve bu nedenle gemileri etkisiz hale getirmeye karar vermisti 24 Ocak 1912 sabahi iki Italyan zirhli kruvazoru Giuseppe Garibaldi ve Francesco Ferruccio Beyrut limanina vardi ve iki geminin teslim edilmesini istedi 9 00 da Osmanli valisinden cevap almayan Italyan gemileri 6 bin metre mesafeden ates acti Baslayan muharebede Italyanlar Avnillah i vurdu ve atese verdi Avnillah da Italyan kruvazorlerine ates acsa da isabet saglayamadi Kruvazorlerin daha sonra limana girmelerinin ardindan Giuseppe Garibaldi nin Avnillah a dogru atesledigi iki torpidodan ilki hedefi iskalayarak alti sivil gemiyi batirdi Ikinci torpido Avnillah in isabet etti ve gemi sig suda batti Olu tahminleri iki subay ve kirk dokuz denizci ile uc subay ve elli bes denizci arasinda degismektedir Sekiz subay ve yuz denizci de yaralanmistir KaynakcaOzel a b c d e f g h i Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 137 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 197 a b c d Gardiner 1979 s 390 a b c d Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 138 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 3 5 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 194 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 5 Greene amp Massignani 1998 s 358 Barry 2012 ss 97 102 Greene amp Massignani 1998 s 355 Barry 2012 ss 114 115 Barry 2012 s 190 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 6 Greene amp Massignani 1998 s 360 Barry 2012 s 193 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 8 Gardiner 1979 s 387 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 9 10 Beehler s 12 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 16 Beehler ss 56 58 GenelBarry Quintin 2012 War in the East A Military History of the Russo Turkish War 1877 78 Solihull Helion ISBN 9781907677113 Beehler William Henry 1913 The History of the Italian Turkish War September 29 1911 to October 18 1912 Annapolis United States Naval Institute OCLC 1408563 Gardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Londra Conway Maritime Press ISBN 0 85177 133 5 Greene Jack Massignani Alessandro 1998 Ironclads at War The Origin and Development of the Armored Warship 1854 1891 Pennsylvania Combined Publishing ISBN 0938289586 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Wilson Herbert Wrigley 1896 Ironclads in Action A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895 Londra S Low Marston and Company OCLC 1111061