Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Muin-i Zafer (Osmanlıca: معین ظفر Zaferin yegane yardımcısı), 1860'ların sonlarında Osmanlı donanması için inşa edilen iki Avnillah sınıfı zırhlı korvetin ikincisiydi. Geminin inşasına 1868'de başlandı, 1869'da denize indirildi ve ertesi yıl filoya katıldı. Merkezî bataryalı olan gemi, ana silah olarak kazamatlara monte edilmiş dört adet 230 mm top taşıyordu ve saatte 12 deniz mili (22 km/sa) hıza ulaşabiliyordu.
 Muin-i Zafer | |
| Tarihçe | |
|---|---|
 Osmanlı İmparatorluğu | |
| Adı | Muin-i Zafer |
| Adının geldiği yer/kişi | "Zaferin yegane yardımcısı" |
| Sipariş | 1867 |
| İnşa eden | , |
| Kızağa konuluşu | 1868 |
| Denize indirilişi | Haziran 1869 |
| Görevlendirme | 1870 |
| Hizmetten çıkışı | 1932 |
| Akıbet | Türkiye Cumhuriyeti'ne geçti |
 Türkiye | |
| Adı | Muin-i Zafer |
| Hizmet | 1923 |
| Hizmet dışı | 1932 |
| Akıbet | 1934'te söküldü |
| Genel karakteristik | |
| Sınıf ve tipi | Avnillah sınıfı |
| Deplasman | 2.362 metrik ton |
| Uzunluk | 68,9 m (dikler arası) |
| Genişlik | 10,9 m |
| Su çekimi | 5 m |
| Kurulu güç |
|
| İtme gücü | 1 dikey bileşik buhar motoru |
| Hız | 12 knot (22 km/sa; 14 mph) |
| Kişi kapasitesi |
|
| Silah donanımı | 1870:
1882:
1906:
1910:
1910:
|
| Zırh | |
Muin-i Zafer 1877-1878'deki 93 Harbi esnasında Ruslara karşı Karadeniz'de görev yaptı ve Kafkasya'daki Osmanlı kuvvetlerine destek verdi. Savaştan sonra yedeğe alındı ve bakımsız durumda bırakıldı; 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında hizmete uygun durumda değildi. Savaştan sonra donanma yeniden yapılanma programı kapsamında tarafından yeniden inşa edildi. Daha sonra yan görevlere alınarak 1913'te eğitim gemisi, 1920'de bir kışla gemisi ve 1928'de denizaltılar için bir depo gemisi de dâhil olmak üzere farklı görevlerde kullanıldı. Gemi en sonunda 1932'de hizmet dışı bırakıldı ve 1934'te hurda olarak söküldü.
Tasarım
Muin-i Zafer dikler arasında 68,9 m uzunlukta, 10,9 m genişlikte ve 5 m su çekimindeydi. Gövde demirden yapılmış, kısmi çift tekneliydi ve normalde 2.362 metrik ton deplasmana sahipti. Gemi mürettebatı 15 subay ve 130 denizciden oluşuyordu.
Gemi, bir vida pervaneyi süren tek bir yatay bileşik buhar motoruna sahipti. Buhar, gemi ortasında bulunan tek bir bacaya bağlı dört adet kömürle çalışan kutu kazan tarafından sağlanıyordu. Motor 2.200 belirtilen beygir (1.600 kW) gücündeydi ve gemiyi en çok saatte 12 deniz mili (22 km/sa) hıza ulaştırabiliyordu ancak 1877'de gemi sadece 10 deniz miline (19 km/sa) ulaşabilmekteydi. Yıllarca süren kötü bakım sebebiyle 1892'de geminin son hızı saatte 8 deniz miline (15 km/sa) kadar düşmüştü. Muin-i Zafer 220 metrik ton kömür taşıyabiliyordu ve ek bir brigantin yelken teçhizatına sahipti.
Gemi merkezî bir bataryada yer alan, zırhlı kazamatlara monte edilmiş, iskele ve sancak yanında ikişer adet olmak üzere toplam dört adet 230 mm ağızdan dolma top ile silahlandırılmıştı. Topların konumlandırması her şartta iki topun ileri, yana veya geriye doğru ateş etmesine olanak sağlıyordu. Geminin zırhlı kemeri 130-150 milimetre kalınlığındaydı, daha kalın kısım su hattı üzerinde yer alırken su altındaki kısım daha inceydi. Kemer su hattının 0,6 m üstüne ve 1,2 m altına uzanıyordu; iki ucunda 76 mm kalınlıkta zırha sahip bölmeler yer alıyordu. Kazamatlar kalın bir zırh korumasına sahipti, top bataryası 150 mm kalınlığında demir zırh kaplaması ile korunuyordu.
Hizmet geçmişi
Muin-i Zafer, 1867'de Londra'daki tersanesinden sipariş edildi. Geminin inşaatına 1868 yılında başlandı ve Haziran 1869'da denize indirildi. 1870 yılında donatımı ve deniz denemeleri tamamlanarak, aynı yıl Osmanlı filosuna dâhil edildi.Muin-i Zafer tamamlanmasının ardından İngiltere ve Fransa'da inşa edilen diğer zırhlılar ile birlikte 1866-1869 Girit İsyanı sonrasında adanın stabil hâle getirilmesine yardımcı olmak üzere Girit'e gönderildi. Bu dönemde Hobart Paşa yönetimindeki Osmanlı filosu, İngiliz talimatnamelerini okumakla sınırlı eğitim dışında büyük ölçüde hareketsiz kaldı. Daha sonra Muin-i Zafer kardeş gemisi Avnillah ve Lütf-i Celil sınıfı gemiler Hıfzu'r-Rahman ve Lütf-i Celil ile birlikte Asya Filosunun II. Tümenine atandı.
93 Harbi
Osmanlı filosu, 1875'in ortalarında başlayan Hersek İsyanı ve Temmuz 1876'da Sırbistan'ın Osmanlı İmparatorluğu'na savaş ilan etmesinin ardından Eylül 1876'da Rusya ile olası bir çatışma için hazırlıklara başladı. Aralık 1876'da Muin-i Zafer ve kardeşi Avnillah, bölgedeki giderek artan Rus deniz kuvvetleri etkinliği sebebiyle Batum'a transfer edildi. 93 Harbi 24 Nisan 1877'de Rusya'nın savaş ilanı ile başladı.Muin-i Zafer, savaşı Osmanlı zırhlı filosunun büyük bir kısmı ile birlikte Karadeniz filosunda geçirdi.Hobart tarafından yönetilen, Karadeniz'deki Osmanlı filosunun sekiz zırhlısı, Rus Karadeniz Filosundan çok daha üstündü; Rusların Karadeniz'deki zırhlı kuvveti sadece çok düşük hızları ve kontrollerinin zorluğu ile savaş alanında başarısızlıkları ortaya çıkan dairesel zırhlılar Vitse-admiral Popov ve Novgorod'dan ibaretti.
Filonun varlığı Rusları iki kolordularını kıyı savunması için yedek tutmaya zorladı ancak Osmanlı genelkurmayı, özellikle Rusya'nın Balkanlar'daki ilerlemesini engellemek için deniz üstünlüğünü güçlü bir şekilde kullanamadı. Hobart Paşa filoyu Doğu Karadeniz'e çekerek, burada Kafkasya'da Ruslarla savaşan Osmanlı güçlerini desteklemek için kullandı. Filo Poti'yi bombardımana tuttu ve Batum savunmasına yardım etti. 14 Mayıs 1877 tarihinde Muin-i Zafer, Avnillah, Necm-i Şevket, Feth-i Bülend, Mukaddeme-i Hayr ve İclaliye'den oluşan Osmanlı filosu Karadeniz limanı Sohum etrafındaki Rus mevzilerini bombaladı ve piyade çıkartması ile Ruslara karşı yerel halkın silahlandırılarak bir ayaklanma başlatılması amacına yardımcı oldu. Osmanlılar iki gün sonra Sohum'u ele geçirdi. Haziran ayında Muin-i Zafer, Hıfzu'r-Rahman ve Asar-ı Şevket ile birlikte Tuna'nın ağzındaki Sulina'ya transfer edildi. Burada gemilere üç sahil tahkimatını destekleme ve limana deniz yaklaşımını savunma görevi verildi.
Sonraki kariyer
1878'deki savaşın sona ermesinden sonra gemi İstanbul'da demir attı ve sonraki yirmi yıl boyunca faaliyet görmedi. Bu dönemde gemi biraz modernize edildi. 1882'de Krupp tarafından üretilen bir çift 87 mm kama yükleme top ilave edildi, yeni Scotch deniz kazanları takıldı ve brigantin teçhizatı kaldırılarak yerine ağır askerî direkler takıldı. Osmanlılar geminin silahlandırılmasını daha da güçlendirmek için iki 63 mm Krupp, iki 37 mm Hotchkiss revolver top, iki 25,4 mm Hotchkiss top ve bir 450 mm'lik torpido tüpü takılmasını planladı ama bu planlar uygulanmadı.
Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında yapılan filo teftişinde Muin-i Zafer de dâhil olmak üzere neredeyse tüm gemilerin, üç modern Hydra sınıfı zırhlıya sahip olan Yunan Donanması'na karşı savaşmaya hiçbir şekilde uygun olmadığı ortaya çıktı. Gemilerin silahları ve zırhları eskimişti, mürettebat eğitimi ise kötüydü. Osmanlı filosu, Nisan ve Mayıs ayları boyunca mürettebatın moralini yükseltmek amacıyla Ege Denizi'ne doğru birkaç sortiye çıktı; ancak Osmanlılar'ın Yunan kuvvetleriyle çatışmaya girme niyetleri yoktu. Osmanlı filosunun durumu, özellikle İngiliz Amiral Henry Felix Woods ve teftişi yöneten Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabancı gözlemcilerden gizlenemedi. Filonun bir utanç kaynağı olması, Sultan II. Abdülhamid'i zırhlıların yabancı tersanelerde modernize edilmesini içeren bir donanma modernizasyon programına izin vermeye zorladı. Uzun müzakerelerin ardından Alman Krupp tersanelerinin gemileri yeniden inşa etmesine karar verildi; ancak şirket daha sonra geri çekildi. Aralık 1902'de İtalyan projeyi devraldı. 1906 yılına gelindiğinde çalışmalar tamamlandı. Eski namlu yükleme silahları yeni 150 mm Krupp 40 kalibre silahlar ile değiştirildi ve altı 75 mm seri ateşli (QF) Krupp top, on 57 mm seri ateşli Krupp top ve iki 47 mm seri ateşli Krupp top monte edildi.
Muin-i Zafer, 1910 yılında İzmir'de sabit bir gemi hâline getirildi, silahlandırılması azaltılarak 75 mm toplardan sadece ikisi ve 57 mm toplardan dördü bırakıldı. Eylül 1911'de İtalya, Osmanlı İmparatorluğu'na savaş ilan ederek Trablusgarp Savaşı'nı başlattı. Savaşın başlangıcında, Muin-i Zafer Beyrut'ta bir bekçi gemisi olarak görevlendirildi. Ancak çatışmaların başlamasından kısa bir süre sonra ayrıldı ve 30 Eylül'de Süveyş Kanalı'nın kuzey ucundaki Port Said'e geldi. Orada silahsızlandırıldı ve yerel savunmaları güçlendirmek için silahları karaya çıkarıldı. Ekim 1912'de Birinci Balkan Savaşı'nın başlamasıyla Muin-i Zafer, İzmir'e getirilmişti. 1913'te İstanbul merkezli bir torpido eğitim gemisi oldu. Gemi, 1920 yılında İzmit'e alınarak yüzer kışlaya dönüştürüldü. 1928'de gemi Erdek'te denizaltılar için bir depo gemisine dönüştürüldü ve 1932'de hizmetten çıkartılmadan önce dört yıl boyunca bu görevi sürdürdü. 1934 yılında hurdaya ayrılarak söküldü.
Galeri
-
![image]()
Muin-i Zafer Selanik'te -
![image]()
Güvertedeki toplardan biri -
![image]()
Geminin büyük toplarından biri -
![image]()
Geminin salonu
Kaynakça
- Özel
- ^ a b c d e f g h Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 137.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 198.
- ^ Toplar 9 inçlik bu toplar farklı kaynaklarda 228 mm veya 230 mm olarak belirtilmiştir.
- ^ a b c d Gardiner 1979, s. 390.
- ^ a b c d e f g Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 138.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 3,5.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 194.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 5.
- ^ Greene & Massignani 1998, s. 358.
- ^ Barry 2012, ss. 97-102.
- ^ Barry 2012, ss. 114-115.
- ^ Barry 2012, s. 190.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 6.
- ^ Greene & Massignani 1998, s. 360.
- ^ Wilson 1896, ss. 289,295.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8-11.
- ^ Beehler 1913, s. 12.
- ^ Beehler 1913, ss. 25-26.
- Genel
- Barry, Quintin (2012). War in the East: A Military History of the Russo-Turkish War 1877–78. Solihull: Helion. ISBN .
- Beehler, William Henry (1913). The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563. 16 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Mart 2020.
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. Londra: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061.
- Turkey in the First World War8 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Muin i Zafer Osmanlica معین ظفر Zaferin yegane yardimcisi 1860 larin sonlarinda Osmanli donanmasi icin insa edilen iki Avnillah sinifi zirhli korvetin ikincisiydi Geminin insasina 1868 de baslandi 1869 da denize indirildi ve ertesi yil filoya katildi Merkezi bataryali olan gemi ana silah olarak kazamatlara monte edilmis dort adet 230 mm top tasiyordu ve saatte 12 deniz mili 22 km sa hiza ulasabiliyordu Muin i ZaferTarihceOsmanli ImparatorluguAdiMuin i ZaferAdinin geldigi yer kisi Zaferin yegane yardimcisi Siparis1867Insa eden Kizaga konulusu1868Denize indirilisiHaziran 1869Gorevlendirme1870Hizmetten cikisi1932AkibetTurkiye Cumhuriyeti ne gectiTurkiyeAdiMuin i ZaferHizmet1923Hizmet disi1932Akibet1934 te sokulduGenel karakteristikSinif ve tipiAvnillah sinifiDeplasman2 362 metrik tonUzunluk68 9 m dikler arasi Genislik10 9 mSu cekimi5 mKurulu guc4 kutu kazan 2 200 nominal beygirgucu 1 600 kW Itme gucu1 dikey bilesik buhar motoruHiz12 knot 22 km sa 14 mph Kisi kapasitesi15 subay 130 denizciSilah donanimi1870 4 230 mm Armstrong top 1882 4 230 mm Armstrong top 2 87 mm Krupp top 1906 4 150 mm Krupp QF top 6 75 mm Krupp QF top 10 57 mm Krupp QF top 2 47 mm Krupp QF top 1910 2 75 mm Krupp QF top 4 57 mm Krupp QF top 1910 SilahsizlandirildiZirhKemer 130 150 mm Kazamat 150 mm Muin i Zafer 1877 1878 deki 93 Harbi esnasinda Ruslara karsi Karadeniz de gorev yapti ve Kafkasya daki Osmanli kuvvetlerine destek verdi Savastan sonra yedege alindi ve bakimsiz durumda birakildi 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin baslangicinda hizmete uygun durumda degildi Savastan sonra donanma yeniden yapilanma programi kapsaminda Gio Ansaldo amp C tarafindan yeniden insa edildi Daha sonra yan gorevlere alinarak 1913 te egitim gemisi 1920 de bir kisla gemisi ve 1928 de denizaltilar icin bir depo gemisi de dahil olmak uzere farkli gorevlerde kullanildi Gemi en sonunda 1932 de hizmet disi birakildi ve 1934 te hurda olarak sokuldu TasarimAvnillah sinifinin cizgi cizimi Muin i Zafer dikler arasinda 68 9 m uzunlukta 10 9 m genislikte ve 5 m su cekimindeydi Govde demirden yapilmis kismi cift tekneliydi ve normalde 2 362 metrik ton deplasmana sahipti Gemi murettebati 15 subay ve 130 denizciden olusuyordu Gemi bir vida pervaneyi suren tek bir yatay bilesik buhar motoruna sahipti Buhar gemi ortasinda bulunan tek bir bacaya bagli dort adet komurle calisan kutu kazan tarafindan saglaniyordu Motor 2 200 belirtilen beygir 1 600 kW gucundeydi ve gemiyi en cok saatte 12 deniz mili 22 km sa hiza ulastirabiliyordu ancak 1877 de gemi sadece 10 deniz miline 19 km sa ulasabilmekteydi Yillarca suren kotu bakim sebebiyle 1892 de geminin son hizi saatte 8 deniz miline 15 km sa kadar dusmustu Muin i Zafer 220 metrik ton komur tasiyabiliyordu ve ek bir brigantin yelken techizatina sahipti Gemi merkezi bir bataryada yer alan zirhli kazamatlara monte edilmis iskele ve sancak yaninda ikiser adet olmak uzere toplam dort adet 230 mm agizdan dolma top ile silahlandirilmisti Toplarin konumlandirmasi her sartta iki topun ileri yana veya geriye dogru ates etmesine olanak sagliyordu Geminin zirhli kemeri 130 150 milimetre kalinligindaydi daha kalin kisim su hatti uzerinde yer alirken su altindaki kisim daha inceydi Kemer su hattinin 0 6 m ustune ve 1 2 m altina uzaniyordu iki ucunda 76 mm kalinlikta zirha sahip bolmeler yer aliyordu Kazamatlar kalin bir zirh korumasina sahipti top bataryasi 150 mm kalinliginda demir zirh kaplamasi ile korunuyordu Hizmet gecmisiMuin i Zafer 1867 de Londra daki tersanesinden siparis edildi Geminin insaatina 1868 yilinda baslandi ve Haziran 1869 da denize indirildi 1870 yilinda donatimi ve deniz denemeleri tamamlanarak ayni yil Osmanli filosuna dahil edildi Muin i Zafer tamamlanmasinin ardindan Ingiltere ve Fransa da insa edilen diger zirhlilar ile birlikte 1866 1869 Girit Isyani sonrasinda adanin stabil hale getirilmesine yardimci olmak uzere Girit e gonderildi Bu donemde Hobart Pasa yonetimindeki Osmanli filosu Ingiliz talimatnamelerini okumakla sinirli egitim disinda buyuk olcude hareketsiz kaldi Daha sonra Muin i Zafer kardes gemisi Avnillah ve Lutf i Celil sinifi gemiler Hifzu r Rahman ve Lutf i Celil ile birlikte Asya Filosunun II Tumenine atandi 93 Harbi Osmanli filosu 1875 in ortalarinda baslayan Hersek Isyani ve Temmuz 1876 da Sirbistan in Osmanli Imparatorlugu na savas ilan etmesinin ardindan Eylul 1876 da Rusya ile olasi bir catisma icin hazirliklara basladi Aralik 1876 da Muin i Zafer ve kardesi Avnillah bolgedeki giderek artan Rus deniz kuvvetleri etkinligi sebebiyle Batum a transfer edildi 93 Harbi 24 Nisan 1877 de Rusya nin savas ilani ile basladi Muin i Zafer savasi Osmanli zirhli filosunun buyuk bir kismi ile birlikte Karadeniz filosunda gecirdi Hobart tarafindan yonetilen Karadeniz deki Osmanli filosunun sekiz zirhlisi Rus Karadeniz Filosundan cok daha ustundu Ruslarin Karadeniz deki zirhli kuvveti sadece cok dusuk hizlari ve kontrollerinin zorlugu ile savas alaninda basarisizliklari ortaya cikan dairesel zirhlilar Vitse admiral Popov ve Novgorod dan ibaretti Filonun varligi Ruslari iki kolordularini kiyi savunmasi icin yedek tutmaya zorladi ancak Osmanli genelkurmayi ozellikle Rusya nin Balkanlar daki ilerlemesini engellemek icin deniz ustunlugunu guclu bir sekilde kullanamadi Hobart Pasa filoyu Dogu Karadeniz e cekerek burada Kafkasya da Ruslarla savasan Osmanli guclerini desteklemek icin kullandi Filo Poti yi bombardimana tuttu ve Batum savunmasina yardim etti 14 Mayis 1877 tarihinde Muin i Zafer Avnillah Necm i Sevket Feth i Bulend Mukaddeme i Hayr ve Iclaliye den olusan Osmanli filosu Karadeniz limani Sohum etrafindaki Rus mevzilerini bombaladi ve piyade cikartmasi ile Ruslara karsi yerel halkin silahlandirilarak bir ayaklanma baslatilmasi amacina yardimci oldu Osmanlilar iki gun sonra Sohum u ele gecirdi Haziran ayinda Muin i Zafer Hifzu r Rahman ve Asar i Sevket ile birlikte Tuna nin agzindaki Sulina ya transfer edildi Burada gemilere uc sahil tahkimatini destekleme ve limana deniz yaklasimini savunma gorevi verildi Sonraki kariyer Halic teki Osmanli zirhli filosu Muin i Zafer mevcut gemiler arasinda 1878 deki savasin sona ermesinden sonra gemi Istanbul da demir atti ve sonraki yirmi yil boyunca faaliyet gormedi Bu donemde gemi biraz modernize edildi 1882 de Krupp tarafindan uretilen bir cift 87 mm kama yukleme top ilave edildi yeni Scotch deniz kazanlari takildi ve brigantin techizati kaldirilarak yerine agir askeri direkler takildi Osmanlilar geminin silahlandirilmasini daha da guclendirmek icin iki 63 mm Krupp iki 37 mm Hotchkiss revolver top iki 25 4 mm Hotchkiss top ve bir 450 mm lik torpido tupu takilmasini planladi ama bu planlar uygulanmadi 15 Mart 1909 tarihli Sehbal dergisinde Muin i Zafer zabitani 15 Mart 1909 tarihli Sehbal dergisinde Muin i Zafer efradi Subat 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin baslangicinda yapilan filo teftisinde Muin i Zafer de dahil olmak uzere neredeyse tum gemilerin uc modern Hydra sinifi zirhliya sahip olan Yunan Donanmasi na karsi savasmaya hicbir sekilde uygun olmadigi ortaya cikti Gemilerin silahlari ve zirhlari eskimisti murettebat egitimi ise kotuydu Osmanli filosu Nisan ve Mayis aylari boyunca murettebatin moralini yukseltmek amaciyla Ege Denizi ne dogru birkac sortiye cikti ancak Osmanlilar in Yunan kuvvetleriyle catismaya girme niyetleri yoktu Osmanli filosunun durumu ozellikle Ingiliz Amiral Henry Felix Woods ve teftisi yoneten Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabanci gozlemcilerden gizlenemedi Filonun bir utanc kaynagi olmasi Sultan II Abdulhamid i zirhlilarin yabanci tersanelerde modernize edilmesini iceren bir donanma modernizasyon programina izin vermeye zorladi Uzun muzakerelerin ardindan Alman Krupp tersanelerinin gemileri yeniden insa etmesine karar verildi ancak sirket daha sonra geri cekildi Aralik 1902 de Italyan Gio Ansaldo amp C projeyi devraldi 1906 yilina gelindiginde calismalar tamamlandi Eski namlu yukleme silahlari yeni 150 mm Krupp 40 kalibre silahlar ile degistirildi ve alti 75 mm seri atesli QF Krupp top on 57 mm seri atesli Krupp top ve iki 47 mm seri atesli Krupp top monte edildi Muin i Zafer 1910 yilinda Izmir de sabit bir gemi haline getirildi silahlandirilmasi azaltilarak 75 mm toplardan sadece ikisi ve 57 mm toplardan dordu birakildi Eylul 1911 de Italya Osmanli Imparatorlugu na savas ilan ederek Trablusgarp Savasi ni baslatti Savasin baslangicinda Muin i Zafer Beyrut ta bir bekci gemisi olarak gorevlendirildi Ancak catismalarin baslamasindan kisa bir sure sonra ayrildi ve 30 Eylul de Suveys Kanali nin kuzey ucundaki Port Said e geldi Orada silahsizlandirildi ve yerel savunmalari guclendirmek icin silahlari karaya cikarildi Ekim 1912 de Birinci Balkan Savasi nin baslamasiyla Muin i Zafer Izmir e getirilmisti 1913 te Istanbul merkezli bir torpido egitim gemisi oldu Gemi 1920 yilinda Izmit e alinarak yuzer kislaya donusturuldu 1928 de gemi Erdek te denizaltilar icin bir depo gemisine donusturuldu ve 1932 de hizmetten cikartilmadan once dort yil boyunca bu gorevi surdurdu 1934 yilinda hurdaya ayrilarak sokuldu GaleriMuin i Zafer Selanik te Guvertedeki toplardan biri Geminin buyuk toplarindan biri Geminin salonuKaynakcaOzel a b c d e f g h Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 137 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 198 Toplar 9 inclik bu toplar farkli kaynaklarda 228 mm veya 230 mm olarak belirtilmistir a b c d Gardiner 1979 s 390 a b c d e f g Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 138 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 3 5 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 194 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 5 Greene amp Massignani 1998 s 358 Barry 2012 ss 97 102 Barry 2012 ss 114 115 Barry 2012 s 190 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 6 Greene amp Massignani 1998 s 360 Wilson 1896 ss 289 295 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 11 Beehler 1913 s 12 Beehler 1913 ss 25 26 GenelBarry Quintin 2012 War in the East A Military History of the Russo Turkish War 1877 78 Solihull Helion ISBN 9781907677113 Beehler William Henry 1913 The History of the Italian Turkish War September 29 1911 to October 18 1912 Annapolis United States Naval Institute OCLC 1408563 16 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Mart 2020 Gardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Londra Conway Maritime Press ISBN 0 85177 133 5 Greene Jack Massignani Alessandro 1998 Ironclads at War The Origin and Development of the Armored Warship 1854 1891 Pennsylvania Combined Publishing ISBN 0938289586 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Wilson Herbert Wrigley 1896 Ironclads in Action A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895 Londra S Low Marston and Company OCLC 1111061 Turkey in the First World War8 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde