Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ege Ekspresi, TCDD Taşımacılık tarafından İzmir-Basmane – Eskişehir güzergâhında her gün karşılıklı bir sefer işletilen anahat trenidir.
| Ege Ekspresi | |
|---|---|
 | |
| Genel bilgiler | |
| Durum | İşletmede |
| Sahibi | TCDD Taşımacılık |
| Yer | 2., 3. & 7. Bölge |
| İlk - Son durak | |
| İstasyonlar | 32 |
| Sefer sıklığı | Her gün |
| Yolculuk süresi | 10 saat 30 dakika |
| Hizmet | |
| Türü | Anahat Treni |
| Sistem | Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları |
| İşletmeci(ler) | TCDD Taşımacılık |
| Tarihçe | |
| Açılış | 1978 |
| Teknik bilgiler | |
| Hat uzunluğu | 620,430 kilometre (385,517 mi) |
| Hat açıklığı | Standart (1435 mm) |
| Kabin sistemi | 2+1 Pulman |
| Rota sayısı | 2 |
| Çalışma Hızı | 140 km/sa (87 mph) |
| En yüksek rakım | 4,50 m (14,8 ft) |
Tarihçe
Ege Ekspresi'nin doğrudan öncülü, 1951 – 1978 yılları arasında İzmir – Ankara arasında işletilen Ege Mototren'di.
Ege Ekspresi, İzmir – Eskişehir arasında çalışan günlük dört trenden biriydi. Bu dört trenden Ege Ekspresi gündüzleri çalışırken diğer üç tren olan 9 Eylül Ekspresi, Karesi Ekspresi ve İzmir Mavi Treni gece işletilmekteydi ve doğudan Eskişehir'den Ankara'ya devam etmekteydi. İzmir'deki Basmane Garı'ndan tarifeli kalkış saat 6:45'te, Eskişehir'e tarifeli varış saat 18:25'te, Eskişehir'den tarifeli kalkış saat 7:30'da, İzmir'e tarifeli varış saat 18:49'da gerçekleşmekteydi. Ancak Ege Ekspresi gecikmeleri ile bilinmekteydi ve ortalama 78 dakika sonra nihai varış yerine ulaşmaktaydı.
Basmane Garı'na sefer Karşıyaka Tüneli'nin yapımı nedeniyle 3 Mart 2006 tarihinde askıya alındı. Ege Ekspresi, bu tarihten itibaren Basmane Garı'na 17 km uzaklıktaki Çiğli'de son bulmaktaydı ve kuzeyden gelen diğer trenlerle ve şehirdeki tren istasyonlarına bağlantı ücretsiz ESHOT otobüs hizmetleri ile sağlanmaktaydı. 2008 yılının başlarında, İzmir bitiş güzergâhı daha kuzeydeki Ulukent'e taşındı. Eskişehir – Konya demiryolu'nun yeniden yapım çalışmaları nedeniyle, Ege Ekspresi Temmuz 2008'de Kütahya'ya 76 km geri çekildi. İki ay sonra, Eylül 2008'de tren, Afyonkarahisar'a Alayunt ve Afyonkarahisar arasındaki bölgesel trene alternatif olması amacıyla 105 km güneye uzatılmıştır. 25 Mayıs 2010'da kuzeyden şehirlerarası hizmet İzmir'deki merkez terminallerine geri getirildi, ancak ray değişiklikleri nedeniyle Ege Ekspresi, Basmane yerine kuzeyden gelen diğer tüm trenler ile birlikte Alsancak Garı'nda son ermekteydi.
2013 yılında Alayunt – Balıkesir demiryolu'nun yenileme çalışmaları başladığında Ege Ekspresi, Balıkesir'e 256 km kısaldı. Aynı tarihte Karesi Ekspresi de Ankara'dan Balıkesir'e kısaltılmıştır. 2019'da İzmir-Kütahya güzergahına uzatılan tren 12 Temmuz 2021'de tekrar orijinal güzergahında çalışmaya başlamıştır.
Güzergâh
Kuzeye giden tren, sabah 06.45'te İzmir'den hareket etmekte ve öğleden sonra 17.00'de Eskişehir'e ulaşmaktadır. Güneye giden tren ise sabah saat 08.40'da Eskişehir'den hareket etmekte ve akşam 19.00'da İzmir'e ulaşmaktadır.
Tren esas olarak Manisa-Bandırma demiryolundaki küçük kasaba ve köylere hizmet vermektedir.
Seferler
Günlük karşılıklı 1 adet seferin düzenlendiği tren hattında sefer süresi yaklaşık 10 saat 30 dakikadır. İzmir-Eskişehir arası tren ücreti Eylül 2023 itibarıyla 300₺ olarak belirlenmiştir.
| İzmir – Eskişehir | ||||
|---|---|---|---|---|
| İstasyon | 32011 | |||
| Hareket saati | ||||
| İzmir | 06:50 | |||
| Eskişehir | 16:59 | |||
| Yolculuk Süresi | 10 sa 9 dk | |||
| Eskişehir – İzmir | ||||
| İstasyon | 72018 | |||
| Hareket saati | ||||
| Eskişehir | 08:40 | |||
| İzmir | 19:14 | |||
| Yolculuk Süresi | 10 sa 44 dk | |||
Kaynakça
- ^ İzmir Metrosu (M1 hattı)
- ^ a b c İzmir-Basmane - Manisa - Afyonkarahisar demiryolu
- ^ a b c Polatlı - İzmir YSD
- ^ Menemen - Aliağa - Bergama demiryolu
- ^ a b Manisa - Bandırma demiryolu
- ^ a b Alayunt - Balıkesir demiryolu
- ^ Eskişehir - Konya demiryolu
- ^ İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu
- ^ Ankara - İstanbul YHD
- ^ "Anahat Trenler". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ Üstün, Çağatay (6 Ağustos 2011). . kentvedemiyolu.com. 26 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2019.
- ^ Yolcu Trenleri Gecikmeli Çalışıyor 11 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde . - kentvedemiryolu.com
- ^ Karşıyaka Tüneli Start Aldı 11 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde . - İzmir Büyükşehir Belediyesi
- ^ "Ege Ekspresi". TCDD Taşımacılık. 23 Temmuz 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Eylül 2023.
Dış bağlantılar
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Ege Ekspresi TCDD Tasimacilik tarafindan Izmir Basmane Eskisehir guzergahinda her gun karsilikli bir sefer isletilen anahat trenidir Ege EkspresiGenel bilgilerDurumIsletmedeSahibiTCDD TasimacilikYer2 3 amp 7 BolgeIlk Son durakIzmir BasmaneEskisehirIstasyonlar32Sefer sikligiHer gunYolculuk suresi10 saat 30 dakikaHizmetTuruAnahat TreniSistemTurkiye Cumhuriyeti Devlet DemiryollariIsletmeci ler TCDD TasimacilikTarihceAcilis1978Teknik bilgilerHat uzunlugu620 430 kilometre 385 517 mi Hat acikligiStandart 1435 mm Kabin sistemi2 1 PulmanRota sayisi2Calisma Hizi140 km sa 87 mph En yuksek rakim4 50 m 14 8 ft Guzergah haritasiSembol aciklamalariIzmir Basmane GariCigliMenemenEmiralemAyvacikMuradiyeHorozkoyManisa GariKaraagacliSaruhanliHacirahmanliIshakcelebiKayislarKapakliAkhisarSunnetcilerCobanhasanBakirKirkagacSomaSavastepeCalikoySogucakCukurhuseyinGokkoyBalikesir GariNusratDursunbeyBalikoyTavsanliKutahya GariSabuncupinarEskisehir GariBu diyagrami goruntuletartisdegistirTarihceEge Ekspresi nin dogrudan onculu 1951 1978 yillari arasinda Izmir Ankara arasinda isletilen Ege Mototren di Ege Ekspresi Izmir Eskisehir arasinda calisan gunluk dort trenden biriydi Bu dort trenden Ege Ekspresi gunduzleri calisirken diger uc tren olan 9 Eylul Ekspresi Karesi Ekspresi ve Izmir Mavi Treni gece isletilmekteydi ve dogudan Eskisehir den Ankara ya devam etmekteydi Izmir deki Basmane Gari ndan tarifeli kalkis saat 6 45 te Eskisehir e tarifeli varis saat 18 25 te Eskisehir den tarifeli kalkis saat 7 30 da Izmir e tarifeli varis saat 18 49 da gerceklesmekteydi Ancak Ege Ekspresi gecikmeleri ile bilinmekteydi ve ortalama 78 dakika sonra nihai varis yerine ulasmaktaydi Basmane Gari na sefer Karsiyaka Tuneli nin yapimi nedeniyle 3 Mart 2006 tarihinde askiya alindi Ege Ekspresi bu tarihten itibaren Basmane Gari na 17 km uzakliktaki Cigli de son bulmaktaydi ve kuzeyden gelen diger trenlerle ve sehirdeki tren istasyonlarina baglanti ucretsiz ESHOT otobus hizmetleri ile saglanmaktaydi 2008 yilinin baslarinda Izmir bitis guzergahi daha kuzeydeki Ulukent e tasindi Eskisehir Konya demiryolu nun yeniden yapim calismalari nedeniyle Ege Ekspresi Temmuz 2008 de Kutahya ya 76 km geri cekildi Iki ay sonra Eylul 2008 de tren Afyonkarahisar a Alayunt ve Afyonkarahisar arasindaki bolgesel trene alternatif olmasi amaciyla 105 km guneye uzatilmistir 25 Mayis 2010 da kuzeyden sehirlerarasi hizmet Izmir deki merkez terminallerine geri getirildi ancak ray degisiklikleri nedeniyle Ege Ekspresi Basmane yerine kuzeyden gelen diger tum trenler ile birlikte Alsancak Gari nda son ermekteydi 2013 yilinda Alayunt Balikesir demiryolu nun yenileme calismalari basladiginda Ege Ekspresi Balikesir e 256 km kisaldi Ayni tarihte Karesi Ekspresi de Ankara dan Balikesir e kisaltilmistir 2019 da Izmir Kutahya guzergahina uzatilan tren 12 Temmuz 2021 de tekrar orijinal guzergahinda calismaya baslamistir GuzergahKuzeye giden tren sabah 06 45 te Izmir den hareket etmekte ve ogleden sonra 17 00 de Eskisehir e ulasmaktadir Guneye giden tren ise sabah saat 08 40 da Eskisehir den hareket etmekte ve aksam 19 00 da Izmir e ulasmaktadir Tren esas olarak Manisa Bandirma demiryolundaki kucuk kasaba ve koylere hizmet vermektedir SeferlerGunluk karsilikli 1 adet seferin duzenlendigi tren hattinda sefer suresi yaklasik 10 saat 30 dakikadir Izmir Eskisehir arasi tren ucreti Eylul 2023 itibariyla 300 olarak belirlenmistir Izmir EskisehirIstasyon 32011Hareket saatiIzmir 06 50Eskisehir 16 59Yolculuk Suresi 10 sa 9 dkEskisehir IzmirIstasyon 72018Hareket saatiEskisehir 08 40Izmir 19 14Yolculuk Suresi 10 sa 44 dkKaynakca Izmir Metrosu M1 hatti a b c Izmir Basmane Manisa Afyonkarahisar demiryolu a b c Polatli Izmir YSD Menemen Aliaga Bergama demiryolu a b Manisa Bandirma demiryolu a b Alayunt Balikesir demiryolu Eskisehir Konya demiryolu Istanbul Haydarpasa Ankara demiryolu Ankara Istanbul YHD Anahat Trenler TCDD Tasimacilik 8 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Subat 2023 Ustun Cagatay 6 Agustos 2011 kentvedemiyolu com 26 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Mart 2019 Yolcu Trenleri Gecikmeli Calisiyor 11 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde kentvedemiryolu com Karsiyaka Tuneli Start Aldi 11 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Izmir Buyuksehir Belediyesi Ege Ekspresi TCDD Tasimacilik 23 Temmuz 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Eylul 2023 Dis baglantilarTCDD resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde TCDD Tasimacilik resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde