Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Basmane Garı, İzmir'in Konak ilçesi Basmane semti Etiler Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin ana tren istasyonudur.
Basmane Garı | |
|---|---|
TCDD Taşımacılık istasyonu | |
 Basmane Garı (Ön cephesi) | |
 Basmane Garı (Arka cephesi) | |
 | |
| Konum | Etiler Mahallesi, , 35240, Basmane Konak, İzmir Türkiye |
| Koordinatlar | 38°25′21″K 27°08′37″D / 38.42250°K 27.14361°D |
| Sahip | TCDD |
| İşletmeci | TCDD Taşımacılık |
| Platformlar | 1 kenar platform 3 ada platformu |
| Raylar | 7 |
| Tren işletmecileri | TCDD Taşımacılık |
| Otobüs güzergâhları |  & 
|
| Bağlantılar |  (Basmane) |
| Yapı | |
| Yapı türü | Hemzemin |
| Otopark | Hayır |
| Bisiklet altyapısı | Hayır |
| Engelli erişimi | Evet, kısmen |
| Diğer bilgiler | |
| Durum | İşletmede |
| Ücret bölgesi | 3. Bölge |
| Tarihçe | |
| Açılış | 25 Ekim 1866 () 1984 |
| Elektriklendirme | 25 kV AA Katener (2001) |
| Hizmetler | |
| Demiryolu ulaşımı | |
Alsancak Garı'ndan sonra Türkiye'deki en eski ikinci gar olan ve İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu'nun başlangıç noktası olan istasyon, tarafından inşa edilerek 25 Ekim 1866'da hizmete girmiştir.
SCR Şirketi 1 Temmuz 1934'te TCDD tarafından satın alınıp feshedildikten sonra istasyon TCDD'nin denetimine girmiştir.
TCDD tarafından 1984'te -banliyö kısmı- yeniden inşa edilerek tekrar hizmete giren istasyon, 2001'de İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu'nun elektrifikasyonu kapsamında yenilenmiştir. İstasyon, 1984 – 1995 yılları arasında , 1984 – 2006 yılları arasında ise Basmane – Çiğli Banliyö Trenleri'ne hizmet vermiş, 2006'da İZBAN projesi kapsamında kapatılmış ve 2009'da tekrar hizmete girmiştir.
Bir kenar platform ve üç ada platformundan oluşan istasyon İzmir Mavi Treni, Konya Mavi Treni, Ege Ekspresi, Göller Ekspresi, Güller Ekspresi, 6 Eylül Ekspresi ve 17 Eylül Ekspresi Anahat Trenleri'ne ve Basmane – Denizli, Basmane – Ödemiş, Basmane – Tire, Basmane – Alaşehir, Basmane – Uşak ve Basmane – Nazilli Bölgesel Trenleri'ne hizmet vermektedir.
İnşa hâlinde olan Polatlı – İzmir YSD'nin hizmete girmesiyle birlikte istasyon Yüksek Hızlı Trenlere de hizmet verecektir.
İstasyondan M1 Basmane Metro İstasyonu'na aktarma imkânı bulunmaktadır.
Hatlar
Hizmetler
Platform yapısı
| | ⇌ 7 6 ⇌ | | ⇌ 5 4 ⇌ | | ⇌ 3 2 ⇌ | | ⇌ 1 ↙ Gaziemir ↓ Çiğli | |||
| 1 – 7 | Kuzey yönü |  | Manisa・Balıkesir・Bandırma・Eskişehir・Ankara için |
|---|---|---|---|
| Doğu yönü | Manisa・Alaşehir・Uşak・Afyonkarahisar・Konya için | ||
| Güney yönü | Aydın・Nazilli・Denizli・Burdur・Isparta için |
Güzergâh
| TCDD | |||
|---|---|---|---|
| TCDD Taşımacılık | |||
| Önceki İstasyon | Anahat Trenleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
| Başlangıç | İzmir Mavi Treni | Çiğli Ankara yönünde | Her gün karşılıklı 1 sefer |
| Konya Mavi Treni | Çiğli Konya yönünde | ||
| Ege Ekspresi | Çiğli Eskişehir yönünde | ||
| Göller Ekspresi (Gece Seferi) | Gaziemir Isparta yönünde | ||
| Güller Ekspresi (Gündüz Seferi) | |||
| 6 Eylül Ekspresi (Basmane – Bandırma) | Çiğli Bandırma yönünde | Her gün karşılıklı 2 sefer | |
| 17 Eylül Ekspresi (Bandırma – Basmane) | |||
| Önceki İstasyon | Bölgesel Trenler | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
| Başlangıç | B31 Basmane – Denizli | Gaziemir Denizli yönünde | Her gün Basmane'den 6, Denizli'den 7 sefer |
| B32 Basmane – Ödemiş | Gaziemir Ödemiş yönünde | Her gün karşılıklı 5 sefer | |
| B33 Basmane – Tire | Gaziemir Tire yönünde | Her gün karşılıklı 4 sefer | |
| B34 Basmane – Uşak (Uşak Ekspresi) | Çiğli Uşak yönünde | Her gün karşılıklı 2 sefer | |
| B35 Basmane – Alaşehir | Çiğli Alaşehir yönünde | ||
| B36 Basmane – Nazilli | Gaziemir Nazilli yönünde | Her gün tek yön 1 sefer | |
Tarihçe
tarafından 1863'te inşasına başlanan ve 93 kilometrelik kısmı 10 Ekim 1865'te hizmete giren İzmir – Kasaba demiryolu'nun başlangıç noktası olan ve 25 Ekim 1866'da hizmete giren Basmane Garı, 19. yüzyılda Avrupalıların, İzmir Limanı ile limanın ard alanı arasındaki ticareti kolaylaştırmak için giriştikleri demiryolu yatırımının bir parçasıdır. Bazı kaynaklarda gar binasının ünlü Fransız mimar Gustave Eiffel tarafından klasist tarzda tasarlandığı ve Fransız firması tarafından 1876'da inşa edildiği ve aynı tarihlerde aynı firma tarafından inşa edilen Fransa’daki Lyon Garı ikizi olduğu iddia edilse de bu bilgi yanlıştır. Gar binası Fransızlar tarafından değil, İngilizler tarafından inşa edilmiştir. Demiryolu hattı ile birlikte ancak 29 yıl sonra Fransızlara devir edilmiştir. Lyon Garı ile de benzememektedir.
2022'de gar binasında modernizasyon ve restorasyon çalışmaları yapılmaya başlanmıştır.
İçerik ve yeri
Konumu Basmane, Konak, İzmir olan gar binası kentseldir. 20. yüzyılın ortalarına kadar Yahudilerin ve Türklerin birlikte yaşadığı Basmane semti adını bir zamanlar buralarda kurulmuş olan ve çoğunluğu gayrimüslimlere ait olan basma kumaş işletmelerinden almaktadır. Semtin merkezinde yer alan ve Sanayi Devrimi'nin özelliklerini yansıtan gar, dönemin Avrupa’da geçerli yönelimlerini, özellikle de inşa sürecinde egemen olan İngiliz ve Fransız etkilerini göstermektedir. İzmir'in hemen hemen bütün kesimlerinden ulaşımın kolay olduğu binaya, üzerindeki ana giriş kapısından ulaşılır.
Yapısal özellikleri
Basmane Garı, üç bölümlü, simetrik ve ana girişin yer aldığı orta bölümün yükseltildiği bir kurguda inşa edilmiştir. Dönemin Neoklasik özelliklerini yansıtan alınlık, sıva, silme gibi öğeler cephede rahatça görülebilir. Kesme taştan dikdörtgen planlı gar binasının merkezil olarak yükselen kırma çatılı orta bölümü, üç katlıdır ve burası istasyonun ana salonudur. Demiryolu sistemine ait yazı ve simgeler de bu bölümün üzerinde yer alır. Her bir katın ötekinden silmelerle ayrıldığı tipik bir düzene sahip olan bu bölümde, binanın zemine bastığı noktalar gibi, duvar köşeleri ve kemerli giriş kapıları da kesme taş dizileriyle ağırlık kazanmıştır. Yan kanatlarda ise cephe, düz cephe görünümüne hareketlilik getiren üçgen alınlıklı bir bölüm ile kırma çatılı diğer bir bölüm olmak üzere ikiye ayrılmıştır. 1922'deki Büyük İzmir Yangını'nda büyük hasar gören gar, 1927'den sonra onarımdan geçmiştir. Gar, günümüzde de hâlâ güncelliğini korumuş olmakla birlikte istasyon olarak kullanılmaya devam etmektedir.
Ortam tecrübesi
Binaya girildiğinde Fransız mimarisinin izlerini rahatça görebiliriz. Basmane Garında eski Fransız Mimarisinden esintiler fark edilse de yapımında kullanılan materyallerle Basmane semtinden de kopuk değildir. İçinde bulundurduğu demir makaslarla beraber Endüstri Devrimi’nin izlerini de taşır. Ve binaya girildiğinde 1800'lerde bir insanın binaya girdiğiyle aynı hisleri hissedersiniz. Meydandan erişilen uzun ve yüksek giriş cephesinin yanındaki alınlıklar, dışa taşarak girişi vurgulamıştır. Girişten ulaşılan ana koridorun sağ ve sol yanında bekleme salonu, idari birimler ve hizmet birimleri bulunmaktadır. İstasyonun iç mekan tasarımında rasyonel bir yaklaşım hakimdir.
Yapı ve malzeme nitelikleri
Simetrik olarak inşa edilen istasyon üç bölümden meydana gelmektedir. Girişi de içinde barındıran orta bölüm yükseltilmiş, iç mekanlarda ise rasyonel bir yaklaşım görülmektedir. Yaklaşık yirmi üç metre, iki basık tanozu taşıyan ve peronu örten çatı, kendi döneminin özelliklerini taşıyan demir makaslarla taşınmaktadır. Demir yolu sistemini anlatan semboller, üç katlı bir düzende dik çatılı orta bölüme yerleştirilmiştir. Her bir kat, diğerinden silmelerle ayrılmış, duvar köşeleri ve kemerli giriş kapıları da kesme taşlarla desteklenmiştir. Yan cepheler ise alınlıklı ve kırma çatılı olmak üzere iki bölüme ayrılmıştır. Peron bölümünü örten çatıyı taşıyan yapıda çelik, cephelerde ise kesme taş kullanılmıştır. Cephelerdeki kesme taş kullanımı mekana renk ve doku bakımınından doğallık katmış, sert ve sağlam bir görünüm elde edilmiştir. Günışığında cepheler sade ve doğal bir görünüme sahipken, akşamları yapılan ışıklandırma ile cephelerdeki kesme taş kullanımının oluşturduğu bütünlük, tarihi bir atmosfer oluşturmuştur.
Çevre alanı
Görseller
-
![image]()
Gar binası (Ön cephe) -
![image]()
Gar binası (Arka cephe) -
![image]()
Gece gar binası -
![image]()
Açık bekleme salonu
Ayrıca bakınız
Notlar
- ^ a b İngiliz sermayeli , sürekli olarak mali desteğe ihtiyaç duyduğundan, Osmanlı hükûmeti SCR Şirketi'ni satın almış ve feshetmiştir. Bu şirkete ait olan demiryolu hatları da 17 Şubat 1893'te -Uluslararası Wagons-Lits (Yataklı Vagon) Şirketi'nin sahibi olan- Belçikalı girişimci 'a satılmıştır. Nagelmackers, mevcut hatları işletmek ve yeni hatlar inşa etmek amacıyla 16 Temmuz 1893'te Fransız sermayeli 'ni kurmuştur.
Kaynakça
- Özel
- ^ a b "SCP History" [SCP Tarihi]. . 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "ESHOT Ulaşım Saatleri". ESHOT. 28 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Ocak 2023.
- ^ "Izmir Basmane Terminal" [İzmir Basmane Garı]. . 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "Demiryolu Medeniyeti" [Railway Civilization] (PDF). TCDD. Erişim tarihi: 24 Ocak 2024.[]
- ^ "2718 sayılı Resmî Gazete" (PDF). T.C. Resmî Gazete. 4 Haziran 1934. 20 Eylül 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 20 Eylül 2022.
- ^ "A Short History of Turkish Railways" [Türk Demiryollarının Kısa Tarihi]. . 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "TCDD History" [TCDD Tarihi]. . 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ a b "Anahat Trenleri". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ a b "Bölgesel Trenler". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ "Tarihe tanıklık eden Basmane Garı". Milliyet. 25 Temmuz 2017. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Haziran 2018.
- ^ a b Kayın, Emel. "Basmane Garı". . 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ Ürük, Yaşar (4 Ağustos 2020). "Eiffel Ve İzmir Gerçeği". kentyasam.com. 12 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- ^ "Basmane Gar Binası Modernizasyonu ve Restorasyonu Yapılması". rayhaber.com. 18 Aralık 2021. 18 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Ocak 2023.
- Genel
- Emel Kayın ve Feyzal Avcı Özkaban, ed. İzmir Kent Ansiklopedisi: Mimarlık I&II (İzmir: Ahmet Piriştina Kent Arşivi ve Müzesi, 2013)
- Basmane Garı ve Çevresi (Sabri Sürgevil)
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Basmane Garı ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Basmane Gari Izmir in Konak ilcesi Basmane semti Etiler Mahallesi nde yer alan TCDD ye ait hemzemin ana tren istasyonudur Basmane GariTCDD Tasimacilik istasyonuBasmane Gari On cephesi Basmane Gari Arka cephesi KonumEtiler Mahallesi 35240 Basmane Konak Izmir TurkiyeKoordinatlar38 25 21 K 27 08 37 D 38 42250 K 27 14361 D 38 42250 27 14361SahipTCDDIsletmeciTCDD TasimacilikPlatformlar1 kenar platform 3 ada platformuRaylar7Tren isletmecileriTCDD TasimacilikOtobus guzergahlari amp Basmane Gar 34 35 36 39 41 42 44 45 46 236 302 466 838Baglantilar Basmane YapiYapi turuHemzeminOtoparkHayirBisiklet altyapisiHayirEngelli erisimiEvet kismenDiger bilgilerDurumIsletmedeUcret bolgesi3 BolgeTarihceAcilis25 Ekim 1866 SCR 1984Elektriklendirme25 kV AA Katener 2001 HizmetlerDemiryolu ulasimi Alsancak Gari ndan sonra Turkiye deki en eski ikinci gar olan ve Izmir Basmane Manisa Afyonkarahisar demiryolu nun baslangic noktasi olan istasyon The Smyrna Cassaba Railway Izmir Kasaba Demiryolu SCR Sirketi tarafindan insa edilerek 25 Ekim 1866 da hizmete girmistir SCR Sirketi 1 Temmuz 1934 te TCDD tarafindan satin alinip feshedildikten sonra istasyon TCDD nin denetimine girmistir TCDD tarafindan 1984 te banliyo kismi yeniden insa edilerek tekrar hizmete giren istasyon 2001 de Izmir Basmane Manisa Afyonkarahisar demiryolu nun elektrifikasyonu kapsaminda yenilenmistir Istasyon 1984 1995 yillari arasinda 1984 2006 yillari arasinda ise Basmane Cigli Banliyo Trenleri ne hizmet vermis 2006 da IZBAN projesi kapsaminda kapatilmis ve 2009 da tekrar hizmete girmistir Bir kenar platform ve uc ada platformundan olusan istasyon Izmir Mavi Treni Konya Mavi Treni Ege Ekspresi Goller Ekspresi Guller Ekspresi 6 Eylul Ekspresi ve 17 Eylul Ekspresi Anahat Trenleri ne ve Basmane Denizli Basmane Odemis Basmane Tire Basmane Alasehir Basmane Usak ve Basmane Nazilli Bolgesel Trenleri ne hizmet vermektedir Insa halinde olan Polatli Izmir YSD nin hizmete girmesiyle birlikte istasyon Yuksek Hizli Trenlere de hizmet verecektir Istasyondan M1 Basmane Metro Istasyonu na aktarma imkani bulunmaktadir HatlarTCDDIzmir Basmane Manisa Afyonkarahisar demiryolu Polatli Izmir yuksek standartli demiryolu Insa halindeHizmetlerPlatform yapisi 7 6 5 4 3 2 1 Gaziemir Cigli1 7 Kuzey yonu Manisa Balikesir Bandirma Eskisehir Ankara icinDogu yonu Manisa Alasehir Usak Afyonkarahisar Konya icinGuney yonu Aydin Nazilli Denizli Burdur Isparta icinGuzergah TCDDTCDD TasimacilikOnceki Istasyon Anahat Trenleri Sonraki Istasyon Sefer SayisiBaslangic Izmir Mavi Treni Cigli Ankara yonunde Her gun karsilikli 1 seferKonya Mavi Treni Cigli Konya yonundeEge Ekspresi Cigli Eskisehir yonundeGoller Ekspresi Gece Seferi Gaziemir Isparta yonundeGuller Ekspresi Gunduz Seferi 6 Eylul Ekspresi Basmane Bandirma Cigli Bandirma yonunde Her gun karsilikli 2 sefer17 Eylul Ekspresi Bandirma Basmane Onceki Istasyon Bolgesel Trenler Sonraki Istasyon Sefer SayisiBaslangic B31 Basmane Denizli Gaziemir Denizli yonunde Her gun Basmane den 6 Denizli den 7 seferB32 Basmane Odemis Gaziemir Odemis yonunde Her gun karsilikli 5 seferB33 Basmane Tire Gaziemir Tire yonunde Her gun karsilikli 4 seferB34 Basmane Usak Usak Ekspresi Cigli Usak yonunde Her gun karsilikli 2 seferB35 Basmane Alasehir Cigli Alasehir yonundeB36 Basmane Nazilli Gaziemir Nazilli yonunde Her gun tek yon 1 seferTarihceThe Smyrna Cassaba Railway Izmir Kasaba Demiryolu SCR Sirketi tarafindan 1863 te insasina baslanan ve 93 kilometrelik kismi 10 Ekim 1865 te hizmete giren Izmir Kasaba demiryolu nun baslangic noktasi olan ve 25 Ekim 1866 da hizmete giren Basmane Gari 19 yuzyilda Avrupalilarin Izmir Limani ile limanin ard alani arasindaki ticareti kolaylastirmak icin giristikleri demiryolu yatiriminin bir parcasidir Bazi kaynaklarda gar binasinin unlu Fransiz mimar Gustave Eiffel tarafindan klasist tarzda tasarlandigi ve Fransiz firmasi tarafindan 1876 da insa edildigi ve ayni tarihlerde ayni firma tarafindan insa edilen Fransa daki Lyon Gari ikizi oldugu iddia edilse de bu bilgi yanlistir Gar binasi Fransizlar tarafindan degil Ingilizler tarafindan insa edilmistir Demiryolu hatti ile birlikte ancak 29 yil sonra Fransizlara devir edilmistir Lyon Gari ile de benzememektedir 2022 de gar binasinda modernizasyon ve restorasyon calismalari yapilmaya baslanmistir Icerik ve yeriKonumu Basmane Konak Izmir olan gar binasi kentseldir 20 yuzyilin ortalarina kadar Yahudilerin ve Turklerin birlikte yasadigi Basmane semti adini bir zamanlar buralarda kurulmus olan ve cogunlugu gayrimuslimlere ait olan basma kumas isletmelerinden almaktadir Semtin merkezinde yer alan ve Sanayi Devrimi nin ozelliklerini yansitan gar donemin Avrupa da gecerli yonelimlerini ozellikle de insa surecinde egemen olan Ingiliz ve Fransiz etkilerini gostermektedir Izmir in hemen hemen butun kesimlerinden ulasimin kolay oldugu binaya uzerindeki ana giris kapisindan ulasilir Yapisal ozellikleriBasmane Gari uc bolumlu simetrik ve ana girisin yer aldigi orta bolumun yukseltildigi bir kurguda insa edilmistir Donemin Neoklasik ozelliklerini yansitan alinlik siva silme gibi ogeler cephede rahatca gorulebilir Kesme tastan dikdortgen planli gar binasinin merkezil olarak yukselen kirma catili orta bolumu uc katlidir ve burasi istasyonun ana salonudur Demiryolu sistemine ait yazi ve simgeler de bu bolumun uzerinde yer alir Her bir katin otekinden silmelerle ayrildigi tipik bir duzene sahip olan bu bolumde binanin zemine bastigi noktalar gibi duvar koseleri ve kemerli giris kapilari da kesme tas dizileriyle agirlik kazanmistir Yan kanatlarda ise cephe duz cephe gorunumune hareketlilik getiren ucgen alinlikli bir bolum ile kirma catili diger bir bolum olmak uzere ikiye ayrilmistir 1922 deki Buyuk Izmir Yangini nda buyuk hasar goren gar 1927 den sonra onarimdan gecmistir Gar gunumuzde de hala guncelligini korumus olmakla birlikte istasyon olarak kullanilmaya devam etmektedir Ortam tecrubesiBinaya girildiginde Fransiz mimarisinin izlerini rahatca gorebiliriz Basmane Garinda eski Fransiz Mimarisinden esintiler fark edilse de yapiminda kullanilan materyallerle Basmane semtinden de kopuk degildir Icinde bulundurdugu demir makaslarla beraber Endustri Devrimi nin izlerini de tasir Ve binaya girildiginde 1800 lerde bir insanin binaya girdigiyle ayni hisleri hissedersiniz Meydandan erisilen uzun ve yuksek giris cephesinin yanindaki alinliklar disa tasarak girisi vurgulamistir Giristen ulasilan ana koridorun sag ve sol yaninda bekleme salonu idari birimler ve hizmet birimleri bulunmaktadir Istasyonun ic mekan tasariminda rasyonel bir yaklasim hakimdir Yapi ve malzeme nitelikleriSimetrik olarak insa edilen istasyon uc bolumden meydana gelmektedir Girisi de icinde barindiran orta bolum yukseltilmis ic mekanlarda ise rasyonel bir yaklasim gorulmektedir Yaklasik yirmi uc metre iki basik tanozu tasiyan ve peronu orten cati kendi doneminin ozelliklerini tasiyan demir makaslarla tasinmaktadir Demir yolu sistemini anlatan semboller uc katli bir duzende dik catili orta bolume yerlestirilmistir Her bir kat digerinden silmelerle ayrilmis duvar koseleri ve kemerli giris kapilari da kesme taslarla desteklenmistir Yan cepheler ise alinlikli ve kirma catili olmak uzere iki bolume ayrilmistir Peron bolumunu orten catiyi tasiyan yapida celik cephelerde ise kesme tas kullanilmistir Cephelerdeki kesme tas kullanimi mekana renk ve doku bakiminindan dogallik katmis sert ve saglam bir gorunum elde edilmistir Gunisiginda cepheler sade ve dogal bir gorunume sahipken aksamlari yapilan isiklandirma ile cephelerdeki kesme tas kullaniminin olusturdugu butunluk tarihi bir atmosfer olusturmustur Cevre alaniKulturparkGorsellerGar binasi On cephe Gar binasi Arka cephe Gece gar binasi Acik bekleme salonuAyrica bakinizAlsancak GariNotlar a b Ingiliz sermayeli SCR Sirketi surekli olarak mali destege ihtiyac duydugundan Osmanli hukumeti SCR Sirketi ni satin almis ve feshetmistir Bu sirkete ait olan demiryolu hatlari da 17 Subat 1893 te Uluslararasi Wagons Lits Yatakli Vagon Sirketi nin sahibi olan Belcikali girisimci a satilmistir Nagelmackers mevcut hatlari isletmek ve yeni hatlar insa etmek amaciyla 16 Temmuz 1893 te Fransiz sermayeli Societe Ottomane du Chemin de fer de Smyrne Cassaba et Prolongements Osmanli Izmir Kasaba Demiryolu ve Uzantilari Sirketi SCP ni kurmustur KaynakcaOzel a b SCP History SCP Tarihi 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 ESHOT Ulasim Saatleri ESHOT 28 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Ocak 2023 Izmir Basmane Terminal Izmir Basmane Gari 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 Demiryolu Medeniyeti Railway Civilization PDF TCDD Erisim tarihi 24 Ocak 2024 olu kirik baglanti 2718 sayili Resmi Gazete PDF T C Resmi Gazete 4 Haziran 1934 20 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 20 Eylul 2022 A Short History of Turkish Railways Turk Demiryollarinin Kisa Tarihi 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 TCDD History TCDD Tarihi 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 a b Anahat Trenleri TCDD Tasimacilik 8 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Subat 2023 a b Bolgesel Trenler TCDD Tasimacilik 8 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Subat 2023 Tarihe taniklik eden Basmane Gari Milliyet 25 Temmuz 2017 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Haziran 2018 a b Kayin Emel Basmane Gari 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 Uruk Yasar 4 Agustos 2020 Eiffel Ve Izmir Gercegi kentyasam com 12 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 Basmane Gar Binasi Modernizasyonu ve Restorasyonu Yapilmasi rayhaber com 18 Aralik 2021 18 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Ocak 2023 GenelEmel Kayin ve Feyzal Avci Ozkaban ed Izmir Kent Ansiklopedisi Mimarlik I amp II Izmir Ahmet Piristina Kent Arsivi ve Muzesi 2013 Basmane Gari ve Cevresi Sabri Surgevil Dis baglantilarWikimedia Commons ta Basmane Gari ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir TCDD resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde TCDD Tasimacilik resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde