Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ferruccio Lamborghini (d. 28 Nisan 1916 - ö. 20 Şubat 1993), İtalyan araba üreticisi Lamborghini markasının kurucusudur.
Ferruccio Lamborghini | |
|---|---|
 Ferruccio Lamborghini (1965) | |
| Doğum | Ferruccio Elio Arturo Lamborghini 28 Nisan 1916 Cento, İtalya |
| Ölüm | 20 Şubat 1993 (76 yaşında) Perugia, İtalya |
| Meslek | Lamborghini'nin kurucusu |
| Evlilik | Clelia Monti |
| Çocuk(lar) | 2 |
| İmza | |
 | |
Biyografisi
Ferruccio Lamborghini adında Ferrara'nın ufak bir köyünde doğmuştur. II. Dünya Savaşı'ndan sonra aldığı FIAT Topolino modelini geliştirerek 500 cc olan motor hacmini 750 cc'ye çıkarmış ve 1948 yılında meşhur yarışına katılmıştır. Yaptığı kazadan sonra yarışı bırakmıştır.
Lamborghini'nin kuruluşu
II. Dünya Savaşı'nın sonrasında önemli bir traktör ve havalandırma ile soğutma sistemleri üreticisi olan Lamborghini'nin spor arabalara karşı büyük bir merakı vardı. Bir , Jaguar E-Type, Alfa Romeo 1900, ve satın alıp kullandıktan sonra, ilk Ferrari'sini aldı. Bu bir 'idi. Çok kısa bir sürede 3 Ferrari daha alarak bir Ferrari hayranı oldu. Ancak bütün Ferrari'lerinde olan debriyaj problemi yüzünden Ferrari fabrikasına gider. Burada birkaç saat geçmesine rağmen sorun bir türlü giderilemez ve Lamborghini Enzo Ferrari ile konuşmak ister. Enzo Ferrari Lamborghini'ye bir traktör üreticisi asla bir Ferrari'yi eleştiremez cevabını verir.[]
Ferrari'nin bu cevabı ile küçük düşen Lamborghini, fabrikasına döner ve debriyajını tamir etmeye başlar. Bunu yaparken aslında Ferrari'sinde kullanılan debriyajın aynısının kendi traktörlerinde de olduğunu fark eder. Debriyajını kendisi daha sağlamını yaparak değiştirir ve problemi çözer. Ardından Lamborghini; Ferrari'den hızlı, daha güvenilir ve daha sağlam arabalar yapmak ister. Bundaki amacı ise spor arabaların sadece Ferrari tarafından yapılır ifadesini değiştirmekti.
Hedefi için ilk olarak kendisini Ferrari fabrikasının yakınında bulmuş ve eski Ferrari mühendisleri Gianpaolo Dallara ve test sürücüsü Bob Wallace'ı işe almıştır. İlk üretimi olan Lamborghini 350GT her yönü ile Ferrari'den daha iyidir. Üçüncü üretim modeli olan Miura efsanevi ve nefes kesen bir araç olmuştur ve ortadan motorlu spor otomobil çağını başlatmıştır.
Lamborghini pek çok eşsiz lüks, güvenlik ve şık tasarımı ile İtalyanların otomobil üretiminde en iyi olduklarını kanıtlamıştır.
Lamborghini'nin yarış karşıtı politikası
Bir spor otomobil üreticisi olarak, Ferruccio Lamborghini yarış politikası ile emsalsizdi. Diğer spor araba üreticileri motor yarışlarını kazanarak ürettikleri araçların hızlarını,güvenilirliklerini ve meziyetlerini göstermek isterken, Lamborghini kesinlikle kendi şirketinin yarışlara katılmasını ya da destekleyici dahi olmasını istememiştir. Yarış karşıtı politika Lamborghini ile çalıştırdığı yarış taraftarı eski Ferrari mühendisleri arasında gerilime yol açmıştır. Onlara projelerine devam etmelerine izin vermiştir fakat bu projelerin yarış versiyonu yapılmamıştır.
Proje geliştirilip Miura'da kullanılmıştır.
Boğa güreşleri mirası
Şirketin arması bir boğadır. Bu boğa ise Lamborghini'nin boğa burcu olmasından gelmektedir. Miura adını bir boğa yetiştiricisi Don Eduardo Miura'dan alırken, Islero ise adını Miura tarafından yetiştirilmiş ve ünlü matador Manolete'yı öldüren bir boğadan almaktadır. Espada'nın anlamı ise matadorlar tarafından kullanılan bir kılıç türüdür.
Jarama'da ise daha önce boğa güreşleri için kullanılan ama günümüzde yarış pisti olarak kullanılan İspanya'nın Jerez pistinden adını almıştır.
Countach ise Piyemontece'de bir erkeğin güzel bir kadını gördüğünde tepki olarak verdiği nara, nidadır. Bu isimle Lamborghini geleneklerini bozmuştur.
Daha sonra şirket geleneğine geri dönmüş ve Diablo (ünlü bir boğa), Murcielago (24 kılıç darbesine rağmen ölmeyen ve daha sonra Miura'ya hediye edilen boğa), Gallardo (Miura'nın yetiştirdiği bir boğa) ve son olarak (ünlü matador Felix Guzman'ı öldüren meşhur boğa) ile bu geleneği sürdürmüş ve sürdürmeye devam etmektedir.
Emekliliği
1972 yılında Güney Amerika'dan aldığı büyük bir sipariş doğrultusunda traktör fabrikasında geliştirmeler ve kapasite arttırımı yapan Lamborghini, bu siparişin iptali üzerine traktör fabrikasının hisselerini satmıştır.
Ayrıca 1972 yılında Georges-Henri Rossetti Lamborghini'nin spor araba işinde ortağı olmuştur. Bir yıl sonra ise Lamborghini hisselerini Rossetti'ye satmış emekli olmuştur. Çiftlik ve üzüm bağları satın almıştır. Lamborghini 1993'te 76 yaşında Perugia'da hayata veda etmiştir.
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ . 2 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mart 2009.
Dış bağlantılar
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Ferruccio Lamborghini d 28 Nisan 1916 o 20 Subat 1993 Italyan araba ureticisi Lamborghini markasinin kurucusudur Ferruccio LamborghiniFerruccio Lamborghini 1965 DogumFerruccio Elio Arturo Lamborghini 28 Nisan 1916 1916 04 28 Cento ItalyaOlum20 Subat 1993 76 yasinda Perugia ItalyaMeslekLamborghini nin kurucusuEvlilikClelia MontiCocuk lar 2ImzaBiyografisiFerruccio Lamborghini adinda Ferrara nin ufak bir koyunde dogmustur II Dunya Savasi ndan sonra aldigi FIAT Topolino modelini gelistirerek 500 cc olan motor hacmini 750 cc ye cikarmis ve 1948 yilinda meshur yarisina katilmistir Yaptigi kazadan sonra yarisi birakmistir Lamborghini nin kurulusuII Dunya Savasi nin sonrasinda onemli bir traktor ve havalandirma ile sogutma sistemleri ureticisi olan Lamborghini nin spor arabalara karsi buyuk bir meraki vardi Bir Jaguar E Type Alfa Romeo 1900 ve satin alip kullandiktan sonra ilk Ferrari sini aldi Bu bir idi Cok kisa bir surede 3 Ferrari daha alarak bir Ferrari hayrani oldu Ancak butun Ferrari lerinde olan debriyaj problemi yuzunden Ferrari fabrikasina gider Burada birkac saat gecmesine ragmen sorun bir turlu giderilemez ve Lamborghini Enzo Ferrari ile konusmak ister Enzo Ferrari Lamborghini ye bir traktor ureticisi asla bir Ferrari yi elestiremez cevabini verir kaynak belirtilmeli Ferrari nin bu cevabi ile kucuk dusen Lamborghini fabrikasina doner ve debriyajini tamir etmeye baslar Bunu yaparken aslinda Ferrari sinde kullanilan debriyajin aynisinin kendi traktorlerinde de oldugunu fark eder Debriyajini kendisi daha saglamini yaparak degistirir ve problemi cozer Ardindan Lamborghini Ferrari den hizli daha guvenilir ve daha saglam arabalar yapmak ister Bundaki amaci ise spor arabalarin sadece Ferrari tarafindan yapilir ifadesini degistirmekti Hedefi icin ilk olarak kendisini Ferrari fabrikasinin yakininda bulmus ve eski Ferrari muhendisleri Gianpaolo Dallara ve test surucusu Bob Wallace i ise almistir Ilk uretimi olan Lamborghini 350GT her yonu ile Ferrari den daha iyidir Ucuncu uretim modeli olan Miura efsanevi ve nefes kesen bir arac olmustur ve ortadan motorlu spor otomobil cagini baslatmistir Lamborghini pek cok essiz luks guvenlik ve sik tasarimi ile Italyanlarin otomobil uretiminde en iyi olduklarini kanitlamistir Lamborghini nin yaris karsiti politikasiBir spor otomobil ureticisi olarak Ferruccio Lamborghini yaris politikasi ile emsalsizdi Diger spor araba ureticileri motor yarislarini kazanarak urettikleri araclarin hizlarini guvenilirliklerini ve meziyetlerini gostermek isterken Lamborghini kesinlikle kendi sirketinin yarislara katilmasini ya da destekleyici dahi olmasini istememistir Yaris karsiti politika Lamborghini ile calistirdigi yaris taraftari eski Ferrari muhendisleri arasinda gerilime yol acmistir Onlara projelerine devam etmelerine izin vermistir fakat bu projelerin yaris versiyonu yapilmamistir Proje gelistirilip Miura da kullanilmistir Boga guresleri mirasiFerruccio Lamborghini nin uretmis oldugu traktor ve otomobil ile cekildigi fotograf Sirketin armasi bir bogadir Bu boga ise Lamborghini nin boga burcu olmasindan gelmektedir Miura adini bir boga yetistiricisi Don Eduardo Miura dan alirken Islero ise adini Miura tarafindan yetistirilmis ve unlu matador Manolete yi olduren bir bogadan almaktadir Espada nin anlami ise matadorlar tarafindan kullanilan bir kilic turudur Jarama da ise daha once boga guresleri icin kullanilan ama gunumuzde yaris pisti olarak kullanilan Ispanya nin Jerez pistinden adini almistir Countach ise Piyemontece de bir erkegin guzel bir kadini gordugunde tepki olarak verdigi nara nidadir Bu isimle Lamborghini geleneklerini bozmustur Daha sonra sirket gelenegine geri donmus ve Diablo unlu bir boga Murcielago 24 kilic darbesine ragmen olmeyen ve daha sonra Miura ya hediye edilen boga Gallardo Miura nin yetistirdigi bir boga ve son olarak unlu matador Felix Guzman i olduren meshur boga ile bu gelenegi surdurmus ve surdurmeye devam etmektedir Emekliligi1972 yilinda Guney Amerika dan aldigi buyuk bir siparis dogrultusunda traktor fabrikasinda gelistirmeler ve kapasite arttirimi yapan Lamborghini bu siparisin iptali uzerine traktor fabrikasinin hisselerini satmistir Ayrica 1972 yilinda Georges Henri Rossetti Lamborghini nin spor araba isinde ortagi olmustur Bir yil sonra ise Lamborghini hisselerini Rossetti ye satmis emekli olmustur Ciftlik ve uzum baglari satin almistir Lamborghini 1993 te 76 yasinda Perugia da hayata veda etmistir Ayrica bakinizLamborghini TrattoriKaynakca 2 Mart 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Mart 2009 Dis baglantilar