Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Halo ya da resmî tanımıyla ikincil silindir yapı (İngilizce: Secondary roll structure), açık tekerlekli araba yarışlarındaki olası kazalardan pilotun kafasını korumayı amaçlayan bir güvenlik sistemidir. 2015 yılının Ekim ayında ilk kez tanıtılan sistemin ilk testleri 2016 Formula 1 sezonundaki yarışların antrenman turlarında yapıldı.
Temmuz 2017'de Uluslararası Otomobil Federasyonu, 2018 sezonundan itibaren geçerli olmak üzere halo sistemini güvenlik regülasyonlarına ekledi ve sistemin bütün Formula 1, Formula 2, Formula 3, Formula Regional, Formula E ve Formula 4 araçlarında kullanımını zorunlu kıldı. Ağustos 2017'de ise halo sisteminin resmî olarak ilk kez kullanıldığı aracı, 2018 Formula 2 sezonundan itibaren kullanılmak üzere tanıtıldı. FIA tarafından düzenlenen bu organizasyonlara ek olarak halo , Super Formula ve açık tekerlekli serilerinde de kullanılmaktadır.
Yapı
Sistem, araçtaki pilotun baş bölgesini çevreleyen ve aracın şasisine üç noktadan bağlı, yay şeklinde bir titanyum parçadan oluşmaktadır. 2016 yılındaki ilk prototiplerinde 7 kilogram olan yapının ağırlığı 2017'deki testlerde 9 kilograma yükseldi.Çarpışma testlerinin ardından yapının ağırlığı, montajı ve monokoktaki değişikliklerle beraber sistemin ağırlığının resmî olarak regülasyonlara dâhil edilmeden evvel 14 kilogram olduğu belirtildi. Sistemin aerodinamiye uygun olacak şekilde takımlar tarafından giydirilmesine izin verilmektedir. FIA tarafından belirlenen üç üretici firma tarafından üretilmesi zorunlu olan sistemin takımlar ve araç üreticileri tarafından üretilmesine ise izin verilmemektedir.
Halo araca kokpit açıklığının 975 mm önüne, simetrik olacak şekilde yerleştirilmektedir. Sistemin öndeki sabitlenme noktası araç tabanından 640 mm yukarıda bulunurken arkadaki iki sabitleme noktası da tabandan 675 mm yukarıda bulunmaktadır. Araç içindeki pilotun direksiyonu ve kaskı, sistemin ön sabitleme noktası ve kokpitin arkasındaki takla çubuğunun arasındaki hayali bir çizginin altında kalmalıdır.
Halo sisteminin gereksinimleri, 8869-2018 nolu FIA standardında belirtilmiştir. Sistemin kullanılmadan önce 125 kN'a kadar kuvvetli yaklaşık 12,5 tonluk yüklere karşı dayanıklılığının test edilmesi gerekmektedir.
FIA tarafından gerçekleştirilen ve 40 gerçek kazanın verisinin kullanıldığı bir simülasyonda halo sisteminin ölümcül kazalarda pilotun sağ kurtulma ihtimâlini %17 oranında arttırdığı tespit edilmiştir.
Geçmişi ve geliştirilme süreci
Arka planı
Yakın motor sporları tarihindeki kazalarla beraber tekrar tekrar gündeme gelen açık tekerlekli araba yarışlarındaki olası kazalarda pilotların kafa bölgelerinin korunması konusu, spordaki güvenlik önlemlerinin sürekli gelişimine rağmen yıllardır süregelen bir sorun oldu.2009 Macaristan Grand Prix sıralama turlarının ikinci seansında öndeki araçtan kopan 800 gram ağırlığındaki metal parçanın Scuderia Ferrari pilotu Felipe Massa'nın kaskını delip pilotun kafatası bölgesinde kesikler, beyin sarsıntısı ve belirli bölgede kırığa sebebiyet vermesi ve Massa'yı komaya sokması; pilotların kafa güvenliğiyle ilgili Formula 1'deki en güncel örneklerden biridir. 2009'da Formula 2 pilotu 'in kafasına gelen tekerlek ve ve 2015'te IndyCar Series pilotu Justin Wilson'ın yine kafasına gelen parçalar sebebiyle yaşadıkları ölümle sonuçlanan kazalar, yine konuyla ilgili güncel örneklerden birkaçıdır. Formula 1'de ise halonun kabulünden önceki son ölümlü kaza olan Marussia pilotu Jules Bianchi'nin 'de Dunlop virajının çıkışında Adrian Sutil'in kazasının ardından piste giren çekicinin altında kalarak dokuz ay sürecek komanın ardından ölmesiyle beraber açık tekerlekli araba yarışı serilerindeki pilotların kafa güvenliği konusu yeniden gündeme oturdu. Buna karşın 2013'te kokpiti tamamen koruyacak iki parçalı bir kapağın kullanımı tartışılmış, yapılan testlerin ardından ise reddedilmişti.
İlk testleri ve geliştirilme süreci
Halo sisteminin temeli Mercedes'e ait taslak tasarımlara dayanmakta olup sistemin simülatör testleri, takımın test pilotu Anthony Davidson tarafından gerçekleştirildi. İlk planlamaya göre 2017 sezonunda zorunlu olarak yürürlüğe sokulması planlanan sistemi geliştirme çalışmaları zamanında tamamlanamadığından 2016 yılının Temmuz ayında bu plan, bir yıl ertelenerek sistemin 2018 sezonundan itibaren yürürlüğe sokulması kararlaştırıldı. Her ne kadar halonun yürürlüğe sokulması 1 yıl ertelenmiş olsa da 2016 sezonunun kalan yarışlarında tüm pilotlar en az bir kere antrenman turlarında sistemi test ederek sistemin gelişimine katkıda bulundular. Ocak 2017'de FIA'nın güvenlik direktörü Laurent Mekies, sistemin geliştirilme sürecinin tamamlandığını ve araçlarda kullanımına hazır olduğunu açıkladı.
FIA'nın sistemin geliştirilme sürecinde test ettiği üç olası kaza kategorisi; araçların başka araçlarla çarpışması, araçların pist kerbleri ve bariyerler gibi dış etmenlerle temas veya çarpışması ve araçların diğer nesnelerle çarpışmasıydı. Testler sonucunda halo sisteminin bir aracın statik yükünün 15 katına kadar dayanabileceğini ve sürücünün yaralanma riskini önemli ölçüde azalttığı görüldü. Ek olarak kaza senaryolarının birçoğunda halo sisteminin pilotun kafasını bariyerler ve diğer büyük sert objelerle temas etmekten koruduğu da gözlemlendi. Halo, ayrıca kaza sonucunda oluşan ve pilotun kafa kısmına isabet edebilecek küçük parçalara karşı da koruma sağladı.
Resmî olarak kullanımı
Sistemin kullanımı sadece Formula 1'de değil, FIA tarafından regüle edilen tüm Formula klasmanlarında zorunlu kılınmıştır. Halo sisteminin tüm klasmanlarda zorunlu kılınması yeni araç modelleri gerektirdiğinden Formula E'de yeni araç jenerasyonuna geçilmiş, Formula 2 gibi bütün takımların aynı aracı kullandığı spesifikasyon serilerinde ise yeni araca geçilmiştir. Projenin kamuya tanıtılmasının ardından FIA serilerinin dışında IndyCar Series de projeyle ilgilenmiş, ancak halo sisteminin IndyCar'da yaygın şekilde kullanılan düzenlerindeki keskin virajlarda görüş açısını negatif yönde etkilemesinden dolayı kullanımından vazgeçilmiş ve yerine Red Bull tarafından tasarlanan aeroscreen sistemi seçilmiştir.
Basında çıkan haberlere göre FIA'nın 2018 sezonundan itibaren halo sisteminin kullanımına dair pilotlara yönelttiği anketin sonucunda pilotların az farkla sisteme karşıt oy kullanması nedeniyle sistemden vazgeçileceği düşünülüyordu. Ancak belirlenen süre zarfı içerisinde halo sistemine alternatif olarak herhangi bir güvenlik önleminin alınamamasından ötürü FIA, Temmuz 2017'de 10 Formula 1 takımından 9'unun karşıt oyuna rağmen 2018 sezonundan itibaren halo sisteminin zorunlu olarak kullanılacağını açıkladı. FIA'nın mümkün olan en erken sürede güvenlik önlemlerini arttırmasının bir diğer sebebi olarak ise Jules Bianchi'nin ailesinin Bianchi'nin yaptığı kazanın ardından FIA'ya açtığı davanın ardından başka bir olası kaza durumunda kendilerine yöneltilebilecek davalardan sakınma amacı olduğu iddia edildi.Grand Prix Pilotları Birliği ise güvenlik önlemleri arttırılmadan gelecekteki araçların daha da hızlandırılamayacağını belirterek halo kararını memnuniyetle karşıladıklarını belirtti.
Halonun kullanımının ardından ortaya çıkan problemlerden biri de araçların araç üstü kamerasının görüş açısının negatif şekilde etkilenmesi oldu.
Halo sonrası kural değişiklikleri
Halo sisteminin Formula 1'de zorunlu olarak kabul edilmesiyle birlikte pilotun acil bir durumda aracını terk edebilmesi gereken süre, halo pilotun araca giriş çıkışını zorlaştırabileceği için arttırıldı. Ayrıca halo sisteminin kabulüyle beraber Formula 1 araçlarının minimum olabilecekleri ağırlık, 5 kilogram arttırıldı.
Eleştiriler
Başlangıçta sistemin test sürüşleri sırasında onaylanmamış olan ön sabitleme noktası ile ilgili endişeler vardı. Sisteme karşı en sık kullanılan argümanlardan bazıları ise halo sisteminin pilotun görüş açısını önemli derecede kapatması ve olası bir kazada güvenlik görevlilerinin pilota erişimini engellediği için pilotu kurtarmaktan çok enkazda kalmasına sebep olacağı ihtimâliydi. Halo sisteminin eleştirildiği bir diğer nokta ise sistemin fazla ağır olmasıydı. Aracın yukarısında ağır bir kütleyle konumlanan halo aracın kütle merkezini nispeten yukarı doğru çektiği için araçların viraj hızlarını düşüreceği, buna bağlı olaraksa tur sürelerinin yaklaşık onda bir saniye artacağı tahmin ediliyordu.
Sistem, ayrıca bazı eski ve güncel Formula 1 pilotlarından da eleştiri aldı. Üç kez dünya şampiyonu Niki Lauda, sistemin "yarış araçlarının özünü bozduğunu" iddia etti. Sistemin kabulünden önce taraftarlar arasındaki yaygın görüş de halonun aracı görsel olarak çirkinleştirdiği ve pilotun görüş açısını kısıtladığı yönündeydi.Red Bull Racing pilotu Max Verstappen, bir Formula 1 aracı kullanmanın şehir içinde bisiklet kullanmaktan daha az tehlikeli olduğunu belirterek halo sisteminin "Formula 1'in DNA'sını bozduğunu" söyledi. Buna karşın birçok eski pilot ise halo sistemini memnuniyetle karşılarken üç kez dünya şampiyonu Jackie Stewart, halonun tanıtımını emniyet kemeri kullanımının yaygınlaştığı ilk zamanlara benzeterek haloya zamanla alışılacağını ve güvenlik açısından büyük bir adım olduğunu belirtti.
Formula E serisinin sezonunda kullanılacak aracına halo sisteminin zorunlu kılınmasının ardından aracın tanıtımı gecikti. Ayrıca sistemin temel tasarımındaki küçük farklar dışında Formula 1 için tasarlanan halo sisteminin direkt olarak kopyalanarak Formula E aracına yerleştirilmesi de eleştirilen bir diğer konu oldu. Sistemin Formula E aracı başına maliyeti 12.700 euro tutmaktadır.
Halonun ilk kez belirgin olarak ağır sonuçlanabilecek bir kazayı engellediği 2018 Belçika Grand Prix'deki Fernando Alonso ve Charles Leclerc'in karıştığı kazanın ardından halo hakkındaki görüşler çoğunlukla tersine dönerek olumlu hâl aldı.Romain Grosjean'ın 2020 Bahreyn Grand Prix'de ve Lewis Hamilton ve Max Verstappen'in 2021 İtalya Grand Prix'de yaşadığı kazanın ardından da halo hakkında birçok olumlu görüş dile getirildi.
Alternatif sistemler
Halo sistemine alternatif olarak Red Bull Racing, aeroscreen adı verilen bir cam siperi geliştirse de yapılan incelemelerin ve testlerin ardından bu sistem Uluslararası Otomobil Federasyonu tarafından uygun bulunmadı. Pilotların halo sistemine karşıt görüşlerinin ardından ise FIA, aeroscreen konseptine dayanan ve shield adı verilen, polivinil klorürden yapılmış benzer bir siper geliştirdi.2017 Britanya Grand Prix'deki ilk test sürüşlerinde ise Sebastian Vettel, siperin eğik açısının oluşturduğu görüş bozukluğu ve buna bağlı olarak oluşan baş dönmesinden şikâyet etti ve attığı ilk turun ardından sistemi aracından çıkarttı. Pilotlardan shield sistemine gelen bir diğer eleştiri de sistemin yağışlı havada çıkaracağı olası zorluklar nedeniyle oldu. 2018 yılında halo sisteminin kabul edilmesiyle shield sisteminden tamamen vazgeçildi.
Halonun etkili olduğu kazalar
Halo sistemi, bir ağır kazayı belirgin olarak ilk kez 2018 Belçika Grand Prix'de önledi. Yarışın startı sırasında Fernando Alonso'nun 'ü, havalanarak Charles Leclerc'in 'inin üstüne çıktı. Alonso'nun sağ ön tekeri Leclerc'in aracının halo sistemine çarptı, böylece halo sistemi Leclerc'in kafasını olası bir darbeden korumuş oldu. Yarışın ardından Leclerc "Hiçbir zaman halo sistemini desteklemedim ama bugün halonun aracımda olduğundan çok mutlu olduğumu söylemem gerekiyor." ifadeleriyle halonun kazadaki etkisinden bahsetti.
Aynı yıl Formula 2'nin Barselona 'in Japon pilotu 'nin aracı Russian Time'ın bir diğer Japon pilotu 'nun aracının halo kısmına çıktı. Böylece halo sistemi, Makino'nun başını Fukuzumi'nin aracı tarafından ezilmekten korumuş oldu. Olayın ardından Makino da tıpkı Leclerc gibi, "Aracı ilk kez kullandığımda haloyu iyi bulmamıştım çünkü bir şey göremiyordum ancak bugün halo hayatımı kurtardı. Halo çok önemli. [...] Artık halonun nasıl çalıştığını anladım. Ne olduğu hakkında fikrim yok ancak halo olmasaydı sanırım [Fukuzumi'nin] tekeri kaskıma çarpacaktı." ifadeleriyle halonun hayatını kurtardığını belirtti.
Monza ayağında Campos Racing pilotu 'nin aracı, Parabolica virajındaki sosis kerb'le yaşadığı temasın ardından havalandı ve takla atarak ve bariyerlerin üstünden sekerek dışarıya uçtu. Olayın ardından o zaman Scuderia Toro Rosso'da yarışan Formula 1 pilotu Pierre Gasly, "Hiçbir zaman haloyu desteklemediğimi söylemeliyim. [Buna karşın] bu görüntüler, [halonun] varlığı için açıkça iyi bir neden. Halosuz ne olacağını asla bilemeyeceğiz ve bunu hayal etmek dahi istemiyoruz." diyerek halonun Peroni'nin kaza sonrası hayatta kalmasında etkisi olduğunu belirtmiştir.
2020 Bahreyn Grand Prix'de Haas pilotu Romain Grosjean, Haas VF-20 aracının AlphaTauri pilotu Daniil Kvyat'ın aracıyla yaşadığı temasın ardından bariyerlere girdi. Kazanın etkisiyle Grosjean'ın aracı ortadan ikiye ayrıldı ve alevler içinde kaldı. Kaza sonucunda aracın ön kısmı bariyeri yarıp bariyerin arka kısmına geçti, aracın arka yarısı ise bariyerin önünde kaldı. Buna rağmen halo sistemi, bariyerin üst kısmını baskılayarak bariyerde pilotun hasar almasını engelleyecek kadar boşluk bırakmayı başardı ve Grosjean'ın kafa bölgesini olası bir hasardan kurtardı. Halo sisteminin getirdiği en büyük endişelerden biri olan olası bir kazada pilotun araçtan çıkmasını zorlaştırma ihtimâlinin aksine Grosjean, büyük bir yardım almadan kendi başına araçtan çıkmayı başardı ve otuz saniyeyi aşkın süre alevler içinde kalmasına rağmen kazadan sadece el bölgesinde yanıklarla kurtuldu. Kazanın ardından Grosjean, "Birkaç yıl önce haloyu desteklemiyordum ama bence halo Formula 1'e gelen en önemli yenilik ve eğer halo olmasaydı şu an sizinle konuşamazdım." ifadeleriyle halonun kendi geçirdiği kazadaki önemini dile getirmiştir.'de yaşanan benzer bir kazada ise pilot kafası koparak ölmüştü.
2021 İtalya Grand Prix'de Lewis Hamilton ve Max Verstappen'in yaşadıkları temasın ardından Verstappen'in Red Bull Racing RB16B aracı, Hamilton'ın Mercedes-AMG F1 W12 E Performance'ının üstüne çıktı. Verstappen'in tekeri Hamilton'ın kaskıyla hafif şekilde temas etse de halo sistemi, Hamilton'ın kafasını ezilmekten kurtardı. Olayın ardından Lewis Hamilton, "Halo boynumu kurtardı." şeklinde açıklama yaptı. Ayrıca Mercedes takım patronu Toto Wolff, "Halo [Hamilton'ın] hayatını kurtardı. Eğer halo olmasaydı yaşanacaklardan bahsetmek dahi istemiyorum." diyerek halonun önemine dikkat çekmiştir. Hamilton, olayın ardından yaşadığı hafif temas nedeniyle baş ağrısı çekse de halonun daha kötü bir hasarı önlediğini belirtti.
pilotu Salih Yoluç, 'nın Abu Dabi 1. ayağının üçüncü yarışının başlangıcında Cem Bölükbaşı ve ile yaşadığı ve Yoluç'un yarış dışı kalmasına sebep olan kazanın ardından Twitter'dan kendisini halonun koruduğunu belirtti.
Notlar
- ^ Halo sözcüğü, yapısından dolayı İngilizcedeki hâle anlamına gelen sözcükten alıntıdır. Bu sözcük ise Antik Yunanca "ἅλως" (hálōs) sözcüğünden alıntıdır.
- ^ Kerb, motor sporlarında pist sınırlarını belirlemek amacıyla kurulan kasislere verilen isimdir.
Kaynakça
- ^ a b "Technical Regulation". FIA (İngilizce). 2017-09-21. 10 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 10 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2021.
- ^ Dieter Rencken, Dominik Sharaf (2015-10-25). "Cockpitschutz: FIA geht mit drei Varianten in den Testbetrieb". Motorsport-Total.com (Almanca). 10 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 10 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2021.
- ^ a b Dieter Rencken, Heiko Stritzke (2017-07-19). "Formel 1 2018: FIA drückt Halo gegen Willen der Teams durch". Motorsport-Total.com (Almanca). 10 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 10 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2021.
- ^ Christian Menath (2017-08-31). "Neues Formel 2 Auto vorgestellt: Halo und 620 PS". Motorsport-Magazin.com (Almanca). 13 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ "Indy Lights back after hiatus with halo, IndyCar tests". The Race (İngilizce). 7 Ekim 2020. 11 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Kasım 2021.
- ^ "Super Formula approves the halo safety device for new SF19 2019 car". www.autosport.com (İngilizce). 11 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Kasım 2021.
- ^ "Euroformula Open prepares for technical upgrade of its car and tyres, to be introduced in 2023". (İngilizce). 11 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Kasım 2021.
- ^ "Mit Halo Bestzeit im ersten Training Rosberg: Erfolg". (Almanca). 2016-08-28. 2017-10-05 tarihinde kaynağından arşivlendi. 5 Ekim 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 5 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2021.
- ^ "Halo strong enough to hold a bus, say Mercedes". www.formula1.com (İngilizce). 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Temmuz 2020.
- ^ "How the halo will change F1 in 2018". Eurosport (İngilizce). 20 Aralık 2017. 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Kasım 2021.
- ^ a b Adam Cooper, Oleg Karpow, Christian Nimmervoll (2017-09-21). ""Hässliches" Halo macht Formel-1-Autos deutlich schwerer". Motorsport-Total.com (Almanca). 11 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 11 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2021.
- ^ Dominik Sharaf (2017-09-21). "Warum, wieso, weshalb? Die Fakten zur Einführung von Halo". Motorsport-Total.com (Almanca). 11 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 11 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2021.
- ^ "How to Make an F1 Halo". fia.com. 3 Mart 2018. 22 Ekim 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ekim 2018.
- ^ "FIA STANDARD 8869-2018" (PDF). FIA (İngilizce). 2017-12-06. 7 Mart 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (PDF). 7 Mart 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Michael Schmidt (2016-07-22). 17 Prozent bessere Überlebenschance"Entscheidung vor Hockenheim". (Almanca). 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Richards, Giles (22 Temmuz 2017). "FIA defends decision to enforce F1 halo cockpit protection device for 2018". The Observer (İngilizce). ISSN 0029-7712. 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Temmuz 2020.
- ^ a b "F1 - Why Halo is the best solution". FIA (Almanca). 2017-07-22. 30 Ekim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 30 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ "Massa noch immer im Koma". (Almanca). 2009-07-26. 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Manuel Schulz (2016-03-04). Aussehen vollkommen irrelevant"Vettel zu Halo: Lieber hässlich als tot". Motorsport-Magazin.com (Almanca). 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ "Ferrari testet neuen Kopfschutz „Halo"". (Almanca). 2016-03-03. 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Jonathan Noble, Craig Scarborough (2014-10-29). "Analyse: Sind Cockpithauben die Lösung?". Motorsport-total.com (Almanca). 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Dieter Rencken, Sven Haidinger (2014-10-07). "Cockpithauben: Warum das Projekt 2013 gestoppt wurde". Formel1.de (Almanca). 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Dominik Sharaf (2016-02-05). "Cockpitschutz-Entwickler: „Ist wie ein Scheibenwischer"". Formel1.de (Almanca). 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Norman Fischer, Dieter Rencken, Dominik Sharaf (2016-07-28). "Kein Halo für 2017: Formel-1-Teams lehnen System vorerst ab". Motorsport-Total.com (Almanca). 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Sven Haidinger, Dieter Rencken (2016-08-02). "Teams versprechen trotz Absage für 2017: Halo wird kommen!". Formel1.de (Almanca). 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Michael Schmidt (2016-07-29). Kommt der versteckte Halo?"Halo braucht mehr Tests". (Almanca). 12 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 12 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Jonathan Noble (2017-01-18). "F1 halo alternatives still 'on the table' - FIA". Autosport.com (İngilizce). 1 Mart 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 1 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Otto Zuber (2016-06-28). "FIA: Halo-System in Zukunft nicht nur in der Formel 1". Speedweek.com (Almanca). 15 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Norman Fischer (2017-01-16). "Halo-Einführung: FIA-Serien müssten mit Formel 1 nachziehen". Motorsport-Total.com (Almanca). 27 Şubat 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 27 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Kasım 2021.
- ^ Norman Fischer (2016-01-28). "Cockpitschutz: IndyCar will von der Formel 1 lernen". Motorsport-Total.com (Almanca). 13 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ David Malsher (2017-10-07). "IndyCar considering F1-style cockpit shield design for new car". Autosport.com (İngilizce). 1 Mart 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 1 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Chokhani, Darshan (24 Mayıs 2019). "IndyCar to get Red Bull's Aeroscreen from 2020 onward". DriveTribe (İngilizce). 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Markus Lüttgens (2017-02-01). "Medienbericht: Formel-1-Fahrer votieren gegen Halo". Motorsport-Total.com (Almanca). 13 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Sven Haidinger, Dieter Rencken (2017-04-27). "Fahrer gespalten: Nach Halo auch "Shield" umstritten". Motorsport-Total.com (Almanca). 10 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 10 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Karin Sturm (2017-07-28). "Was scheiße aussieht, ist auch scheiße""Neues Sicherheitskonzept in der Formel 1". Spiegel Online (Almanca). 13 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Roman Wittemeier (2017-07-20). "Einführung von Halo 2018: Fahrergewerkschaft ist zufrieden". Motorsport-Total.com (Almanca). 13 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Jonathan Noble (2018-08-31). "Wegen Halo: Position von Onboardkamera wird 2019 angepasst". Motorsport-Total.com (Almanca). 13 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Christian Menath (2017-09-22). "Neue Formel-1-Regeln 2018: Das hat die FIA beschlossen". Motorsport-Magazin.com (Almanca). 14 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Christian Nimmervoll, Dieter Rencken (2016-09-16). "Kurswechsel: Hamilton würde am liebsten bei Halo bleiben". Motorsport-Total.com (Almanca). 14 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Dieter Rencken, Juliane Ziegengeist (2016-03-04). "Lewis Hamilton: Halo ist schlimmste Erfindung der Formel 1". Motorsport-Total.com (Almanca). 27 Şubat 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 27 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Hermann Renner (2016-08-26). Zwischen Schnabelnase und Heiligenschein"Cockpitschutz in der Formel 1". (Almanca). 14 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Dieter Rencken, Heiko Stritzke (2016-04-05). "Weiter viele Diskussionen um Vor- und Nachteile von Halo". Motorsport-Total.com (Almanca). 14 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Noble, Jonathan. "Niki Lauda: Halo destroys efforts to boost Formula 1's popularity". Autosport.com (İngilizce). 18 Şubat 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Mart 2018.
- ^ Williams, Richard (19 Mart 2018). "Halo could be most effective method yet devised to reduce F1's appeal". The Guardian (İngilizce). 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Ağustos 2020.
- ^ Kirby, Cameron (21 Mart 2018). "FIA 'abusing DNA' of F1 with halo: Verstappen". WhichCar. 30 Ekim 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Kalinauckas, Alex. "Jackie Stewart: F1 halo critics are like 1960s safety backlash". Autosport.com (İngilizce). 21 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Mart 2018.
- ^ Tobias Wirtz (2017-11-26). "Di Grassi fordert spezielles Halo-System für Formel E - Verzögerungen bei Entwicklung". e-Formel.de (Almanca). 1 Aralık 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 1 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Tobias Wirtz (2018-01-06). "FIA gibt exakte Kosten für neues Formel-E-Auto bekannt & setzt Herstellern Deadlines". e-Formel.de (Almanca). 5 Şubat 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 5 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Kasım 2021.
- ^ a b Norman Fischer, Jonathan Noble, Oleg Karpow (2018-08-30). "Nach dem Spa-Horror: Dreht bei Halo jetzt der Meinungswind?". Motorsport-Total.com (Almanca). 13 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Anja Rau (2020-11-29). So entkommt Grosjean der Flammenhölle"Halo rettet F1-Pilot das Leben". (Almanca). 14 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ "Halo saved Hamilton's life in potentially "horrible accident" - Wolff · RaceFans". RaceFans (İngilizce). 12 Eylül 2021. 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Ian Parkes (2016-06-11). "Cockpitschutz für 2017: „Aeroscreen" fiel im FIA-Test durch". Motorsport-Total.com (Almanca). 14 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ a b Norman Fischer, Dieter Rencken (2017-04-07). "Für 2018: FIA stellt Fahrern neuen Cockpitschutz "Shield" vor". Motorsport-Total.com (Almanca). 13 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Heiko Stritzke (2017-07-14). "Wegen Shield geschielt: Probleme bei neuem Cockpitschutz". Motorsport-Total.com (Almanca). 14 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Dieter Rencken, Heiko Stritzke (2017-07-18). "Horner über "Shield": Für 2018 ist es schon zu spät". Motorsport-Total.com (Almanca). 10 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 10 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2021.
- ^ Benyon, Jack; Mitchell, Scott (14 Mayıs 2018). "Makino believes halo saved his life in F2 crash". motorsport.com. 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Benyon, Jack; Mitchell, Scott (14 Mayıs 2018). "Makino believes halo saved his life in F2 crash". motorsport.com. 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Maher, Thomas (7 Eylül 2019). . FormulaSpy (İngilizce). 10 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2020.
- ^ Richards, Giles (29 Kasım 2020). "Romain Grosjean's 'life saved' by halo after remarkable escape at Bahrain GP". The Guardian (İngilizce). 29 Kasım 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Kasım 2020.
- ^ Haas F1 Team [@HaasF1Team] (29 Kasım 2020). "An update from Romain himself. Pleased to see you're in good spirits! We hope you make a speedy recovery 🙏" [Romain'in kendisinden haber var. Seni iyi görmek harika! Hemen iyileşmeni diliyoruz 🙏] (X gönderisi). Erişim tarihi: 14 Kasım 2021 – X vasıtasıyla.
- ^ Katz, Michael (7 Ekim 1974). "Driver Is Killed as Fittipaldi Wins Title at Watkins Glen". New York Times. s. 45. 23 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Emons, Michael (12 Eylül 2021). "'Halo' saved my life - Hamilton". BBC Sport. 3 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
I feel very fortunate today. Thank God for the halo which saved me, and saved my neck.
- ^ Tobias Grüner (2021-09-12). "Rennanalyse GP Italien 2021: Strafe nach Crash gerecht?" (Almanca). 13 Kasım 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ "Lewis Hamilton walked away with 'headache and sore neck' after horrific crash". The Sun (İngilizce). 13 Eylül 2021. 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Kasım 2021.
- ^ Yoluç, Salih [@SYoluc] (23 Ocak 2022). "Iyiyiz arkadaslar merak etmeyin. Halo korudu 🙏" (X gönderisi). Abu Dabi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2022 – X vasıtasıyla.
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Halo (sistem) ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- "F1 Yarış Haberleri – FIA, Halo'nun bir sonraki versiyonu için planlarını özetliyor". . 19 Şubat 2018. 19 Şubat 2018 tarihinde kaynağından .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Halo ya da resmi tanimiyla ikincil silindir yapi Ingilizce Secondary roll structure acik tekerlekli araba yarislarindaki olasi kazalardan pilotun kafasini korumayi amaclayan bir guvenlik sistemidir 2015 yilinin Ekim ayinda ilk kez tanitilan sistemin ilk testleri 2016 Formula 1 sezonundaki yarislarin antrenman turlarinda yapildi Ferrari SF71H deki halo sistemi Temmuz 2017 de Uluslararasi Otomobil Federasyonu 2018 sezonundan itibaren gecerli olmak uzere halo sistemini guvenlik regulasyonlarina ekledi ve sistemin butun Formula 1 Formula 2 Formula 3 Formula Regional Formula E ve Formula 4 araclarinda kullanimini zorunlu kildi Agustos 2017 de ise halo sisteminin resmi olarak ilk kez kullanildigi araci 2018 Formula 2 sezonundan itibaren kullanilmak uzere tanitildi FIA tarafindan duzenlenen bu organizasyonlara ek olarak halo Super Formula ve acik tekerlekli serilerinde de kullanilmaktadir YapiFormula E aracinda halo Aracin halo kisminda ayrica aracin hucum modunda oldugunu veya fanboost a sahip oldugunu belirten bir LED sistemi bulunmakta Sistem aractaki pilotun bas bolgesini cevreleyen ve aracin sasisine uc noktadan bagli yay seklinde bir titanyum parcadan olusmaktadir 2016 yilindaki ilk prototiplerinde 7 kilogram olan yapinin agirligi 2017 deki testlerde 9 kilograma yukseldi Carpisma testlerinin ardindan yapinin agirligi montaji ve monokoktaki degisikliklerle beraber sistemin agirliginin resmi olarak regulasyonlara dahil edilmeden evvel 14 kilogram oldugu belirtildi Sistemin aerodinamiye uygun olacak sekilde takimlar tarafindan giydirilmesine izin verilmektedir FIA tarafindan belirlenen uc uretici firma tarafindan uretilmesi zorunlu olan sistemin takimlar ve arac ureticileri tarafindan uretilmesine ise izin verilmemektedir Halo araca kokpit acikliginin 975 mm onune simetrik olacak sekilde yerlestirilmektedir Sistemin ondeki sabitlenme noktasi arac tabanindan 640 mm yukarida bulunurken arkadaki iki sabitleme noktasi da tabandan 675 mm yukarida bulunmaktadir Arac icindeki pilotun direksiyonu ve kaski sistemin on sabitleme noktasi ve kokpitin arkasindaki takla cubugunun arasindaki hayali bir cizginin altinda kalmalidir Halo sisteminin gereksinimleri 8869 2018 nolu FIA standardinda belirtilmistir Sistemin kullanilmadan once 125 kN a kadar kuvvetli yaklasik 12 5 tonluk yuklere karsi dayanikliliginin test edilmesi gerekmektedir FIA tarafindan gerceklestirilen ve 40 gercek kazanin verisinin kullanildigi bir simulasyonda halo sisteminin olumcul kazalarda pilotun sag kurtulma ihtimalini 17 oraninda arttirdigi tespit edilmistir Gecmisi ve gelistirilme sureciArka plani Yakin motor sporlari tarihindeki kazalarla beraber tekrar tekrar gundeme gelen acik tekerlekli araba yarislarindaki olasi kazalarda pilotlarin kafa bolgelerinin korunmasi konusu spordaki guvenlik onlemlerinin surekli gelisimine ragmen yillardir suregelen bir sorun oldu 2009 Macaristan Grand Prix siralama turlarinin ikinci seansinda ondeki aractan kopan 800 gram agirligindaki metal parcanin Scuderia Ferrari pilotu Felipe Massa nin kaskini delip pilotun kafatasi bolgesinde kesikler beyin sarsintisi ve belirli bolgede kiriga sebebiyet vermesi ve Massa yi komaya sokmasi pilotlarin kafa guvenligiyle ilgili Formula 1 deki en guncel orneklerden biridir 2009 da Formula 2 pilotu in kafasina gelen tekerlek ve ve 2015 te IndyCar Series pilotu Justin Wilson in yine kafasina gelen parcalar sebebiyle yasadiklari olumle sonuclanan kazalar yine konuyla ilgili guncel orneklerden birkacidir Formula 1 de ise halonun kabulunden onceki son olumlu kaza olan Marussia pilotu Jules Bianchi nin de Dunlop virajinin cikisinda Adrian Sutil in kazasinin ardindan piste giren cekicinin altinda kalarak dokuz ay surecek komanin ardindan olmesiyle beraber acik tekerlekli araba yarisi serilerindeki pilotlarin kafa guvenligi konusu yeniden gundeme oturdu Buna karsin 2013 te kokpiti tamamen koruyacak iki parcali bir kapagin kullanimi tartisilmis yapilan testlerin ardindan ise reddedilmisti Ilk testleri ve gelistirilme sureci Halo sisteminin temeli Mercedes e ait taslak tasarimlara dayanmakta olup sistemin simulator testleri takimin test pilotu Anthony Davidson tarafindan gerceklestirildi Ilk planlamaya gore 2017 sezonunda zorunlu olarak yururluge sokulmasi planlanan sistemi gelistirme calismalari zamaninda tamamlanamadigindan 2016 yilinin Temmuz ayinda bu plan bir yil ertelenerek sistemin 2018 sezonundan itibaren yururluge sokulmasi kararlastirildi Her ne kadar halonun yururluge sokulmasi 1 yil ertelenmis olsa da 2016 sezonunun kalan yarislarinda tum pilotlar en az bir kere antrenman turlarinda sistemi test ederek sistemin gelisimine katkida bulundular Ocak 2017 de FIA nin guvenlik direktoru Laurent Mekies sistemin gelistirilme surecinin tamamlandigini ve araclarda kullanimina hazir oldugunu acikladi FIA nin sistemin gelistirilme surecinde test ettigi uc olasi kaza kategorisi araclarin baska araclarla carpismasi araclarin pist kerbleri ve bariyerler gibi dis etmenlerle temas veya carpismasi ve araclarin diger nesnelerle carpismasiydi Testler sonucunda halo sisteminin bir aracin statik yukunun 15 katina kadar dayanabilecegini ve surucunun yaralanma riskini onemli olcude azalttigi goruldu Ek olarak kaza senaryolarinin bircogunda halo sisteminin pilotun kafasini bariyerler ve diger buyuk sert objelerle temas etmekten korudugu da gozlemlendi Halo ayrica kaza sonucunda olusan ve pilotun kafa kismina isabet edebilecek kucuk parcalara karsi da koruma sagladi Resmi olarak kullanimi Resmi olarak halo sistemini kullanan ilk arac olan deki halo sistemi Sistemin kullanimi sadece Formula 1 de degil FIA tarafindan regule edilen tum Formula klasmanlarinda zorunlu kilinmistir Halo sisteminin tum klasmanlarda zorunlu kilinmasi yeni arac modelleri gerektirdiginden Formula E de yeni arac jenerasyonuna gecilmis Formula 2 gibi butun takimlarin ayni araci kullandigi spesifikasyon serilerinde ise yeni araca gecilmistir Projenin kamuya tanitilmasinin ardindan FIA serilerinin disinda IndyCar Series de projeyle ilgilenmis ancak halo sisteminin IndyCar da yaygin sekilde kullanilan duzenlerindeki keskin virajlarda gorus acisini negatif yonde etkilemesinden dolayi kullanimindan vazgecilmis ve yerine Red Bull tarafindan tasarlanan aeroscreen sistemi secilmistir Basinda cikan haberlere gore FIA nin 2018 sezonundan itibaren halo sisteminin kullanimina dair pilotlara yonelttigi anketin sonucunda pilotlarin az farkla sisteme karsit oy kullanmasi nedeniyle sistemden vazgecilecegi dusunuluyordu Ancak belirlenen sure zarfi icerisinde halo sistemine alternatif olarak herhangi bir guvenlik onleminin alinamamasindan oturu FIA Temmuz 2017 de 10 Formula 1 takimindan 9 unun karsit oyuna ragmen 2018 sezonundan itibaren halo sisteminin zorunlu olarak kullanilacagini acikladi FIA nin mumkun olan en erken surede guvenlik onlemlerini arttirmasinin bir diger sebebi olarak ise Jules Bianchi nin ailesinin Bianchi nin yaptigi kazanin ardindan FIA ya actigi davanin ardindan baska bir olasi kaza durumunda kendilerine yoneltilebilecek davalardan sakinma amaci oldugu iddia edildi Grand Prix Pilotlari Birligi ise guvenlik onlemleri arttirilmadan gelecekteki araclarin daha da hizlandirilamayacagini belirterek halo kararini memnuniyetle karsiladiklarini belirtti Halonun kullaniminin ardindan ortaya cikan problemlerden biri de araclarin arac ustu kamerasinin gorus acisinin negatif sekilde etkilenmesi oldu Halo sonrasi kural degisiklikleri Halo sisteminin Formula 1 de zorunlu olarak kabul edilmesiyle birlikte pilotun acil bir durumda aracini terk edebilmesi gereken sure halo pilotun araca giris cikisini zorlastirabilecegi icin arttirildi Ayrica halo sisteminin kabuluyle beraber Formula 1 araclarinin minimum olabilecekleri agirlik 5 kilogram arttirildi ElestirilerBaslangicta sistemin test surusleri sirasinda onaylanmamis olan on sabitleme noktasi ile ilgili endiseler vardi Sisteme karsi en sik kullanilan argumanlardan bazilari ise halo sisteminin pilotun gorus acisini onemli derecede kapatmasi ve olasi bir kazada guvenlik gorevlilerinin pilota erisimini engelledigi icin pilotu kurtarmaktan cok enkazda kalmasina sebep olacagi ihtimaliydi Halo sisteminin elestirildigi bir diger nokta ise sistemin fazla agir olmasiydi Aracin yukarisinda agir bir kutleyle konumlanan halo aracin kutle merkezini nispeten yukari dogru cektigi icin araclarin viraj hizlarini dusurecegi buna bagli olaraksa tur surelerinin yaklasik onda bir saniye artacagi tahmin ediliyordu Sistem ayrica bazi eski ve guncel Formula 1 pilotlarindan da elestiri aldi Uc kez dunya sampiyonu Niki Lauda sistemin yaris araclarinin ozunu bozdugunu iddia etti Sistemin kabulunden once taraftarlar arasindaki yaygin gorus de halonun araci gorsel olarak cirkinlestirdigi ve pilotun gorus acisini kisitladigi yonundeydi Red Bull Racing pilotu Max Verstappen bir Formula 1 araci kullanmanin sehir icinde bisiklet kullanmaktan daha az tehlikeli oldugunu belirterek halo sisteminin Formula 1 in DNA sini bozdugunu soyledi Buna karsin bircok eski pilot ise halo sistemini memnuniyetle karsilarken uc kez dunya sampiyonu Jackie Stewart halonun tanitimini emniyet kemeri kullaniminin yayginlastigi ilk zamanlara benzeterek haloya zamanla alisilacagini ve guvenlik acisindan buyuk bir adim oldugunu belirtti Formula E serisinin sezonunda kullanilacak aracina halo sisteminin zorunlu kilinmasinin ardindan aracin tanitimi gecikti Ayrica sistemin temel tasarimindaki kucuk farklar disinda Formula 1 icin tasarlanan halo sisteminin direkt olarak kopyalanarak Formula E aracina yerlestirilmesi de elestirilen bir diger konu oldu Sistemin Formula E araci basina maliyeti 12 700 euro tutmaktadir Halonun ilk kez belirgin olarak agir sonuclanabilecek bir kazayi engelledigi 2018 Belcika Grand Prix deki Fernando Alonso ve Charles Leclerc in karistigi kazanin ardindan halo hakkindaki gorusler cogunlukla tersine donerek olumlu hal aldi Romain Grosjean in 2020 Bahreyn Grand Prix de ve Lewis Hamilton ve Max Verstappen in 2021 Italya Grand Prix de yasadigi kazanin ardindan da halo hakkinda bircok olumlu gorus dile getirildi Alternatif sistemlerSebastian Vettel 2017 Britanya Grand Prix de Ferrari SF70H araciyla shield sistemini test ederken Halo sistemine alternatif olarak Red Bull Racing aeroscreen adi verilen bir cam siperi gelistirse de yapilan incelemelerin ve testlerin ardindan bu sistem Uluslararasi Otomobil Federasyonu tarafindan uygun bulunmadi Pilotlarin halo sistemine karsit goruslerinin ardindan ise FIA aeroscreen konseptine dayanan ve shield adi verilen polivinil klorurden yapilmis benzer bir siper gelistirdi 2017 Britanya Grand Prix deki ilk test suruslerinde ise Sebastian Vettel siperin egik acisinin olusturdugu gorus bozuklugu ve buna bagli olarak olusan bas donmesinden sikayet etti ve attigi ilk turun ardindan sistemi aracindan cikartti Pilotlardan shield sistemine gelen bir diger elestiri de sistemin yagisli havada cikaracagi olasi zorluklar nedeniyle oldu 2018 yilinda halo sisteminin kabul edilmesiyle shield sisteminden tamamen vazgecildi Halonun etkili oldugu kazalarHalo sistemi bir agir kazayi belirgin olarak ilk kez 2018 Belcika Grand Prix de onledi Yarisin starti sirasinda Fernando Alonso nun u havalanarak Charles Leclerc in inin ustune cikti Alonso nun sag on tekeri Leclerc in aracinin halo sistemine carpti boylece halo sistemi Leclerc in kafasini olasi bir darbeden korumus oldu Yarisin ardindan Leclerc Hicbir zaman halo sistemini desteklemedim ama bugun halonun aracimda oldugundan cok mutlu oldugumu soylemem gerekiyor ifadeleriyle halonun kazadaki etkisinden bahsetti Ayni yil Formula 2 nin Barselona in Japon pilotu nin araci Russian Time in bir diger Japon pilotu nun aracinin halo kismina cikti Boylece halo sistemi Makino nun basini Fukuzumi nin araci tarafindan ezilmekten korumus oldu Olayin ardindan Makino da tipki Leclerc gibi Araci ilk kez kullandigimda haloyu iyi bulmamistim cunku bir sey goremiyordum ancak bugun halo hayatimi kurtardi Halo cok onemli Artik halonun nasil calistigini anladim Ne oldugu hakkinda fikrim yok ancak halo olmasaydi sanirim Fukuzumi nin tekeri kaskima carpacakti ifadeleriyle halonun hayatini kurtardigini belirtti Monza ayaginda Campos Racing pilotu nin araci Parabolica virajindaki sosis kerb le yasadigi temasin ardindan havalandi ve takla atarak ve bariyerlerin ustunden sekerek disariya uctu Olayin ardindan o zaman Scuderia Toro Rosso da yarisan Formula 1 pilotu Pierre Gasly Hicbir zaman haloyu desteklemedigimi soylemeliyim Buna karsin bu goruntuler halonun varligi icin acikca iyi bir neden Halosuz ne olacagini asla bilemeyecegiz ve bunu hayal etmek dahi istemiyoruz diyerek halonun Peroni nin kaza sonrasi hayatta kalmasinda etkisi oldugunu belirtmistir 2020 Bahreyn Grand Prix de Haas pilotu Romain Grosjean Haas VF 20 aracinin AlphaTauri pilotu Daniil Kvyat in araciyla yasadigi temasin ardindan bariyerlere girdi Kazanin etkisiyle Grosjean in araci ortadan ikiye ayrildi ve alevler icinde kaldi Kaza sonucunda aracin on kismi bariyeri yarip bariyerin arka kismina gecti aracin arka yarisi ise bariyerin onunde kaldi Buna ragmen halo sistemi bariyerin ust kismini baskilayarak bariyerde pilotun hasar almasini engelleyecek kadar bosluk birakmayi basardi ve Grosjean in kafa bolgesini olasi bir hasardan kurtardi Halo sisteminin getirdigi en buyuk endiselerden biri olan olasi bir kazada pilotun aractan cikmasini zorlastirma ihtimalinin aksine Grosjean buyuk bir yardim almadan kendi basina aractan cikmayi basardi ve otuz saniyeyi askin sure alevler icinde kalmasina ragmen kazadan sadece el bolgesinde yaniklarla kurtuldu Kazanin ardindan Grosjean Birkac yil once haloyu desteklemiyordum ama bence halo Formula 1 e gelen en onemli yenilik ve eger halo olmasaydi su an sizinle konusamazdim ifadeleriyle halonun kendi gecirdigi kazadaki onemini dile getirmistir de yasanan benzer bir kazada ise pilot kafasi koparak olmustu 2021 Italya Grand Prix de Lewis Hamilton ve Max Verstappen in yasadiklari temasin ardindan Verstappen in Red Bull Racing RB16B araci Hamilton in Mercedes AMG F1 W12 E Performance inin ustune cikti Verstappen in tekeri Hamilton in kaskiyla hafif sekilde temas etse de halo sistemi Hamilton in kafasini ezilmekten kurtardi Olayin ardindan Lewis Hamilton Halo boynumu kurtardi seklinde aciklama yapti Ayrica Mercedes takim patronu Toto Wolff Halo Hamilton in hayatini kurtardi Eger halo olmasaydi yasanacaklardan bahsetmek dahi istemiyorum diyerek halonun onemine dikkat cekmistir Hamilton olayin ardindan yasadigi hafif temas nedeniyle bas agrisi cekse de halonun daha kotu bir hasari onledigini belirtti pilotu Salih Yoluc nin Abu Dabi 1 ayaginin ucuncu yarisinin baslangicinda Cem Bolukbasi ve ile yasadigi ve Yoluc un yaris disi kalmasina sebep olan kazanin ardindan Twitter dan kendisini halonun korudugunu belirtti Notlar Halo sozcugu yapisindan dolayi Ingilizcedeki hale anlamina gelen sozcukten alintidir Bu sozcuk ise Antik Yunanca ἅlws halōs sozcugunden alintidir Kerb motor sporlarinda pist sinirlarini belirlemek amaciyla kurulan kasislere verilen isimdir Kaynakca a b Technical Regulation FIA Ingilizce 2017 09 21 10 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 10 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Kasim 2021 Dieter Rencken Dominik Sharaf 2015 10 25 Cockpitschutz FIA geht mit drei Varianten in den Testbetrieb Motorsport Total com Almanca 10 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 10 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Kasim 2021 a b Dieter Rencken Heiko Stritzke 2017 07 19 Formel 1 2018 FIA druckt Halo gegen Willen der Teams durch Motorsport Total com Almanca 10 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 10 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Kasim 2021 Christian Menath 2017 08 31 Neues Formel 2 Auto vorgestellt Halo und 620 PS Motorsport Magazin com Almanca 13 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Indy Lights back after hiatus with halo IndyCar tests The Race Ingilizce 7 Ekim 2020 11 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Kasim 2021 Super Formula approves the halo safety device for new SF19 2019 car www autosport com Ingilizce 11 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Kasim 2021 Euroformula Open prepares for technical upgrade of its car and tyres to be introduced in 2023 Ingilizce 11 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Kasim 2021 Mit Halo Bestzeit im ersten Training Rosberg Erfolg Almanca 2016 08 28 2017 10 05 tarihinde kaynagindan arsivlendi 5 Ekim 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde 5 Ekim 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Kasim 2021 Halo strong enough to hold a bus say Mercedes www formula1 com Ingilizce 15 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Temmuz 2020 How the halo will change F1 in 2018 Eurosport Ingilizce 20 Aralik 2017 15 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Kasim 2021 a b Adam Cooper Oleg Karpow Christian Nimmervoll 2017 09 21 Hassliches Halo macht Formel 1 Autos deutlich schwerer Motorsport Total com Almanca KB1 bakim Birden fazla ad yazar listesi link 11 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 11 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 11 Kasim 2021 Dominik Sharaf 2017 09 21 Warum wieso weshalb Die Fakten zur Einfuhrung von Halo Motorsport Total com Almanca 11 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 11 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 11 Kasim 2021 How to Make an F1 Halo fia com 3 Mart 2018 22 Ekim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ekim 2018 FIA STANDARD 8869 2018 PDF FIA Ingilizce 2017 12 06 7 Mart 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde PDF 7 Mart 2021 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Michael Schmidt 2016 07 22 17 Prozent bessere Uberlebenschance Entscheidung vor Hockenheim Almanca 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Richards Giles 22 Temmuz 2017 FIA defends decision to enforce F1 halo cockpit protection device for 2018 The Observer Ingilizce ISSN 0029 7712 15 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Temmuz 2020 a b F1 Why Halo is the best solution FIA Almanca 2017 07 22 30 Ekim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 30 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Massa noch immer im Koma Almanca 2009 07 26 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Manuel Schulz 2016 03 04 Aussehen vollkommen irrelevant Vettel zu Halo Lieber hasslich als tot Motorsport Magazin com Almanca 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Ferrari testet neuen Kopfschutz Halo Almanca 2016 03 03 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Jonathan Noble Craig Scarborough 2014 10 29 Analyse Sind Cockpithauben die Losung Motorsport total com Almanca 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Dieter Rencken Sven Haidinger 2014 10 07 Cockpithauben Warum das Projekt 2013 gestoppt wurde Formel1 de Almanca 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Dominik Sharaf 2016 02 05 Cockpitschutz Entwickler Ist wie ein Scheibenwischer Formel1 de Almanca 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Norman Fischer Dieter Rencken Dominik Sharaf 2016 07 28 Kein Halo fur 2017 Formel 1 Teams lehnen System vorerst ab Motorsport Total com Almanca KB1 bakim Birden fazla ad yazar listesi link 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Sven Haidinger Dieter Rencken 2016 08 02 Teams versprechen trotz Absage fur 2017 Halo wird kommen Formel1 de Almanca 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Michael Schmidt 2016 07 29 Kommt der versteckte Halo Halo braucht mehr Tests Almanca 12 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 12 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Jonathan Noble 2017 01 18 F1 halo alternatives still on the table FIA Autosport com Ingilizce 1 Mart 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 1 Mart 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Otto Zuber 2016 06 28 FIA Halo System in Zukunft nicht nur in der Formel 1 Speedweek com Almanca 15 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 15 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Norman Fischer 2017 01 16 Halo Einfuhrung FIA Serien mussten mit Formel 1 nachziehen Motorsport Total com Almanca 27 Subat 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 27 Subat 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Kasim 2021 Norman Fischer 2016 01 28 Cockpitschutz IndyCar will von der Formel 1 lernen Motorsport Total com Almanca 13 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 David Malsher 2017 10 07 IndyCar considering F1 style cockpit shield design for new car Autosport com Ingilizce 1 Mart 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 1 Mart 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Chokhani Darshan 24 Mayis 2019 IndyCar to get Red Bull s Aeroscreen from 2020 onward DriveTribe Ingilizce 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Markus Luttgens 2017 02 01 Medienbericht Formel 1 Fahrer votieren gegen Halo Motorsport Total com Almanca 13 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Sven Haidinger Dieter Rencken 2017 04 27 Fahrer gespalten Nach Halo auch Shield umstritten Motorsport Total com Almanca 10 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 10 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Karin Sturm 2017 07 28 Was scheisse aussieht ist auch scheisse Neues Sicherheitskonzept in der Formel 1 Spiegel Online Almanca 13 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Roman Wittemeier 2017 07 20 Einfuhrung von Halo 2018 Fahrergewerkschaft ist zufrieden Motorsport Total com Almanca 13 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Jonathan Noble 2018 08 31 Wegen Halo Position von Onboardkamera wird 2019 angepasst Motorsport Total com Almanca 13 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Christian Menath 2017 09 22 Neue Formel 1 Regeln 2018 Das hat die FIA beschlossen Motorsport Magazin com Almanca 14 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 14 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Christian Nimmervoll Dieter Rencken 2016 09 16 Kurswechsel Hamilton wurde am liebsten bei Halo bleiben Motorsport Total com Almanca 14 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 14 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Dieter Rencken Juliane Ziegengeist 2016 03 04 Lewis Hamilton Halo ist schlimmste Erfindung der Formel 1 Motorsport Total com Almanca 27 Subat 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 27 Subat 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Hermann Renner 2016 08 26 Zwischen Schnabelnase und Heiligenschein Cockpitschutz in der Formel 1 Almanca 14 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 14 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Dieter Rencken Heiko Stritzke 2016 04 05 Weiter viele Diskussionen um Vor und Nachteile von Halo Motorsport Total com Almanca 14 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 14 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Noble Jonathan Niki Lauda Halo destroys efforts to boost Formula 1 s popularity Autosport com Ingilizce 18 Subat 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Mart 2018 Williams Richard 19 Mart 2018 Halo could be most effective method yet devised to reduce F1 s appeal The Guardian Ingilizce 15 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Agustos 2020 Kirby Cameron 21 Mart 2018 FIA abusing DNA of F1 with halo Verstappen WhichCar 30 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Kalinauckas Alex Jackie Stewart F1 halo critics are like 1960s safety backlash Autosport com Ingilizce 21 Mayis 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Mart 2018 Tobias Wirtz 2017 11 26 Di Grassi fordert spezielles Halo System fur Formel E Verzogerungen bei Entwicklung e Formel de Almanca 1 Aralik 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde 1 Aralik 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Tobias Wirtz 2018 01 06 FIA gibt exakte Kosten fur neues Formel E Auto bekannt amp setzt Herstellern Deadlines e Formel de Almanca 5 Subat 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde 5 Subat 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Kasim 2021 a b Norman Fischer Jonathan Noble Oleg Karpow 2018 08 30 Nach dem Spa Horror Dreht bei Halo jetzt der Meinungswind Motorsport Total com Almanca KB1 bakim Birden fazla ad yazar listesi link 13 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Anja Rau 2020 11 29 So entkommt Grosjean der Flammenholle Halo rettet F1 Pilot das Leben Almanca 14 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 14 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Halo saved Hamilton s life in potentially horrible accident Wolff RaceFans RaceFans Ingilizce 12 Eylul 2021 14 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Ian Parkes 2016 06 11 Cockpitschutz fur 2017 Aeroscreen fiel im FIA Test durch Motorsport Total com Almanca 14 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 14 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 a b Norman Fischer Dieter Rencken 2017 04 07 Fur 2018 FIA stellt Fahrern neuen Cockpitschutz Shield vor Motorsport Total com Almanca 13 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Heiko Stritzke 2017 07 14 Wegen Shield geschielt Probleme bei neuem Cockpitschutz Motorsport Total com Almanca 14 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 14 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Dieter Rencken Heiko Stritzke 2017 07 18 Horner uber Shield Fur 2018 ist es schon zu spat Motorsport Total com Almanca 10 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 10 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 Benyon Jack Mitchell Scott 14 Mayis 2018 Makino believes halo saved his life in F2 crash motorsport com 15 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Benyon Jack Mitchell Scott 14 Mayis 2018 Makino believes halo saved his life in F2 crash motorsport com 15 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Maher Thomas 7 Eylul 2019 FormulaSpy Ingilizce 10 Eylul 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Agustos 2020 Richards Giles 29 Kasim 2020 Romain Grosjean s life saved by halo after remarkable escape at Bahrain GP The Guardian Ingilizce 29 Kasim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Kasim 2020 Haas F1 Team HaasF1Team 29 Kasim 2020 An update from Romain himself Pleased to see you re in good spirits We hope you make a speedy recovery Romain in kendisinden haber var Seni iyi gormek harika Hemen iyilesmeni diliyoruz X gonderisi Erisim tarihi 14 Kasim 2021 X vasitasiyla Katz Michael 7 Ekim 1974 Driver Is Killed as Fittipaldi Wins Title at Watkins Glen New York Times s 45 23 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Emons Michael 12 Eylul 2021 Halo saved my life Hamilton BBC Sport 3 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Kasim 2021 I feel very fortunate today Thank God for the halo which saved me and saved my neck Tobias Gruner 2021 09 12 Rennanalyse GP Italien 2021 Strafe nach Crash gerecht Almanca 13 Kasim 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Lewis Hamilton walked away with headache and sore neck after horrific crash The Sun Ingilizce 13 Eylul 2021 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Kasim 2021 Yoluc Salih SYoluc 23 Ocak 2022 Iyiyiz arkadaslar merak etmeyin Halo korudu X gonderisi Abu Dabi Erisim tarihi 23 Ocak 2022 X vasitasiyla Dis baglantilarWikimedia Commons ta Halo sistem ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir F1 Yaris Haberleri FIA Halo nun bir sonraki versiyonu icin planlarini ozetliyor 19 Subat 2018 19 Subat 2018 tarihinde kaynagindan