Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Fransa Bisiklet Turu (Fransızca: Tour de France), her yıl Fransa'da düzenlenen yol bisikleti çok etaplı yarış turudur.İtalya Bisiklet Turu ve İspanya Bisiklet Turu ile birlikte Avrupa'nın Büyük Turlar olarak adlandırılan üç büyük turundan birisi ve bisiklet sporunun en prestijli yarışıdır.
 2024 Tour de France | |
 | |
| Yarış detayları | |
|---|---|
| Tarih | Temmuz |
| Bölge | Fransa ve yakınındaki ülkeler |
| Türkçe ad | Fransa Bisiklet Turu |
| Yerel ad(lar) | Fransızca: Le Tour de France |
| Takma ad(lar) | Fransızca: La Grande Boucle |
| Disiplin | Yol bisikleti yarışı |
| Yarışma | UCI Dünya Turu |
| Tip | Büyük Tur (Etap yarışı) |
| Düzenleyen | Amaury Sport Organisation |
| Yarış müdürü | |
| Web site | letour.fr/en/ |
| Tarihçe | |
| İlk sürüm | 1903 |
| Sayısı | 111 (2024 itibarıyla) |
| İlk kazanan |  Maurice Garin (FRA) |
| En çok kazanan |
|
| En son kazanan |  Jonas Vingegaard (DEN) (2) |
UCI Dünya Turu kapsamında olup, tüm yarışlar içerisinde en çok puan kazandıran yarıştır.
İlk kez 1903 yılında düzenlenmiş olup, ilkini Fransız Maurice Garin, 2013 yılındaki tur tarihinin 100. ‘sünü ise Büyük Britanyalı bisikletçi Chris Froome kazanmıştır.
Yarış ilk olarak 1903 yılında L'Auto gazetesinin satışlarını artırmak için düzenlendi ve şu anda Amaury Sport Organisation tarafından yönetilmektedir. İki Dünya savaşı için durdurulduğu zamanlar hariç, 1903'teki ilk sürümünden bu yana her yıl düzenlenir. Tur öne çıkıp popülerlik kazandıkça, yarışın kat ettiği mesafe uzamış ve erişimi tüm dünyaya yayılmaya başlamıştır. Her yıl dünyanın her yerinden bisikletçiler yarışa katılmaya başladıkça, katılım esasen Fransız sahasından genişlemiştir. Tur, UCI Dünya Turu etkinliği olup, bu durum da yarışan takımların, organizatörlerin davet ettiği takımlar hariç, çoğunlukla UCI Dünya Takımları olduğu anlamına gelir. Yarış zamanla "Dünyanın en büyük yıllık spor etkinliği" oldu.
Geleneksel olarak yarış Temmuz ayında yapılır. Rota her yıl değişirken, yarışın biçimi zamana karşı etaplarının ortaya çıkmasıyla,Pireneler ve Alpler sıra dağlarından geçiş ve Paris'teki Champs-Élysées'de bitiş aynı kalmıştır. Tour de France'ın modern sürümleri, 23 günlük sürede 21 günlük etaplardan oluşur ve yaklaşık 3.500 kilometre (2.200 mi)'dir. Yarış, Fransa'nın saat yönünde ve saat yönünün tersine devreleri arasında değişir.
Genellikle her birinde sekiz bisikletçi olan 20 ila 22 takım vardır. Tüm etaplar bitişe kadar zamanlanır; bisikletçilerin zamanları, önceki etap zamanlarıyla birleştirilir. En az kümülatif bitirme süreli olan bisikletçi yarış lideridir ve sarı mayo giyer. Genel klasman en çok dikkat çekerken, Tur içinde sprinterler için puan klasmanı, tırmanışçılar için dağlar klasmanı, 26 yaşın altı bisikletçiler için genç bisikletçi klasmanı ve her etapta her takımdan ilk üç bisikletçinin zamanına göre takım klasmanı vardır. Bir etap galibiyeti kazanmak da prestij sağlar.
Tur tarihinde en çok etap kazanan bisikletçiler 34'er etapla bisiklet efsanesi Eddy Merckx ve İngiliz sprinter Mark Cavendish'tir.
1984 ile 2009 yılları arasında farklı isimler altında Kadınlar Tour de France düzenlendi. 2014 yılından bu yana, La Course by Le Tour de France, adıyla erkekler yarışı devam ederken kadınlar için bir veya iki günlük biçimde düzenlenmektedir. 2022 yılı için Tour de France Femmes adıyla, erkekler Tur'undan sonra kadınlar için UCI Kadınlar Dünya Turu kapsamında etap yarışı düzenleneceği açıklandı.
Tarihçe
Kökenleri
Tour de France 1903'te kuruldu. Tour de France'ın kökleri, ülkedeki iki rakip spor gazetesinin ortaya çıkmasına kadar uzanıyor. Bir yanda günde 80.000 kopya satan Fransa'nın ilk ve en büyük günlük spor gazetesi; diğer yanda Comte, Jules-Albert de Dion, ve Édouard Michelin'i kapsayan gazeteciler ve iş adamları tarafından 1899'da kurulan L'Auto vardı. Rakip gazete, 19. yüzyılın sonunda Fransa'yı hüküm giymiş bir Fransız ordusu subayı olan Alfred Dreyfus'un masumiyeti konusunda bölen -Almanlara askeri sırlar satmaktan -sonradan aklanmış olsa da- (Dreyfusard karşıtı de Dion'un dahil olduğu) Dreyfus Olayı konusundaki anlaşmazlıkların ardından ortaya çıktı. Yeni gazete, Henri Desgrange'ı editör olarak atadı. Desgrange, önde gelen bir bisikletçiydi ve ile birlikte Parc des Princes'deki velodromun sahibiydi. De Dion onu bisiklet konusundaki itibarı, yazdığı kitaplar, bisiklet makaleleri ve Clément lastik şirketi için yazdığı basın makaleleri aracılığıyla tanıyordu.
L'Auto, destekçilerinin istediği başarı değildi. Geçmesi amaçlanan rakipten daha düşük durgun satışlar, 20 Kasım 1902'de L'Auto'nun 10 Rue du Faubourg Montmartre, Paris'teki ofisinin orta katında bir kriz toplantısına yol açtı. En son konuşan 26 yaşındaki , oradaki en genç, baş bisiklet gazetecisiydi. Desgrange onu Giffard'ın gazetesinden çalmıştı. Lefèvre, Fransa'nın her yerinde ama pistte popüler olan türden altı günlük bir yarış önerdi. Uzun mesafeli bisiklet yarışları, daha fazla gazete satmak için popüler bir yoldu, ancak Lefèvre'nin önerdiği uzunluktaki hiçbir şey denenmemişti. Başarılı olursa, L'Auto'nun rakibiyle eşleşmesine yardımcı olacak ve belki de onu işsiz bırakacaktı. Desgrange'ın dediği gibi, "Giffard'ın gagasını kapatabilir." Desgrange ve Lefèvre bunu öğle yemeğinden sonra tartıştı. Desgrange şüpheliydi, ancak gazetenin mali direktörü hevesliydi. Desgrange'a şirketin kasasının anahtarlarını verdi ve şöyle dedi: "Neye ihtiyacın varsa al." L'Auto, 19 Ocak 1903'te yarışı duyurdu.
İlk Tour de France (1903)
İlk Tour de France 1903'te sahnelendi. Plan, Paris'ten başlayıp Paris'e dönmeden önce Lyon, Marsilya, Bordeaux ve Nantes'te duran 31 Mayıs - 5 Temmuz tarihleri arasında gerçekleşecek beş etaplı bir yarıştı. Toulouse, daha sonra güney Fransa boyunca Akdeniz'den Atlantik'e uzanan uzun mesafeyi kırmak için eklendi. Etaplar gece boyunca devam edecek ve bisikletçiler tekrar yola çıkmadan önce dinlenme günleri ile ertesi öğleden sonra bitecekti. Ancak bu çok ürkütücüydü. Çoğu katılımcı için maliyetler çok yüksektive yarışa sadece 15 kişi katılmıştı. Desgrange hiçbir zaman tamamen ikna olmamıştı ve fikri bırakmaya yaklaştı. Bunun yerine, uzunluğu 19 güne indirdi, tarihleri 1 ile 19 Temmuz olarak değiştirdi ve tüm etaplarda saatte en az 20 kilometre/saat (12 mph) ortalama hız yapanlara günlük bir harcırah verdi. Ayrıca giriş ücretini 20'den 10 Frank'a düşürdü ve birincilik ödülünü 12.000 frank ve her günün birincisi için ödülü 3.000 frank olarak belirledi. Böylece kazanan, çoğu işçinin bir yılda kazandığının altı katını kazanacaktı. Bu, aralarında sadece profesyoneller değil amatörler, bazıları işsiz ve bazıları sadece maceracılar da olan 60 ila 80 katılımcının ilgisini çekti.
Desgrange, yarışını başlatan ve destekçilerinin tutkularını artıran Dreyfus Olayı'nı unutmamış gibi görünüyordu. Yeni yarışını 1 Temmuz 1903'te, yazarı Émile Zola olan bu J'Accuse...! adlı açık mektup eserinden alıntı yaparak duyurdu. Dreyfus'un beraat etmesine ve bundan sonra kullandığı süslü tarzı oluşturmasına yol açtı.
İlk Tour de France, Montgeron köyündeki Melun ve Corbeil yollarının kavşağında, Café Reveil-Matin'in hemen dışında başladı. Start bayrağı, Georges Abran tarafından 1 Temmuz 1903 3:16 pm'de sallandı. L'Auto o sabah yarışı ön sayfasında göstermemişti.
Yarışmacılar arasında nihai kazanan Maurice Garin, onun rakibi , Alman favorilerden ve biri "Samson" adyla yarışan bir maceracı grup vardı.
Tur'un gerektirdiği fiziksel efor çok fazla olduğu için birçok sürücü ilk etapları tamamladıktan sonra yarıştan çekildi. Dördüncü etabın sonunda sadece 24 katılımcı kaldı. Yarış, Paris'in kenarındaki Ville d'Avray'de, Restaurant du Père Auto'nun dışında, Paris'e bir törensel bir yolculuk ve Parc des Princes etrafında birkaç turdan sonra sona erdi. Garin, ilk ve son iki etabı 25,68 kilometre/saat (15,96 mph) hız ortalamasıyla kazandı ve yarışı domine etti. Son bisikletçi Millocheau, 64s 47dk 22sn arkasında bitirdi.
L'Auto yarışın yayınlarının tirajını ikiye katlamasıyla görevini tamamlandı ve bu durum yarışı Desgrange'ın umduğundan çok daha büyük bir şey haline getirdi.
1904–1939
İlk Tur seyircilerde ve bisikletçilerde öyle bir tutku yaratmıştı ki Desgrange 1904 Fransa Bisiklet Turu' un son olacağını söyledi. Hile yaygındı ve sürücüler, St-Étienne dışındaki col de la République'in (bazen col du Grand Bois olarak da bilinir) tepesine yaklaşırken rakip taraftarlar tarafından dövüldüler. Kazanan Maurice Garin de dahil olmak üzere önde gelen sürücüler diskalifiye edildi, ancak Union Vélocipèdique de France'ın karar vermesi 30 Kasım'a kadar sürdü. McGann, UVF'nin çok uzun süre beklediğini söyler "...yarışın uyandırdığı tutkuların gayet farkındaydı." Desgrange'ın kavga ve hile hakkındaki görüşü L'Autodaki tepkisinin başlığında ortaya çıktı: THE END.
Desgrange'ın umutsuzluğu uzun sürmedi. Ertesi baharda, daha uzun, 6 yerine 11 etaplı bir başka Tur planlıyordu ve bu sefer hileleri daha belirgin kılmak için hepsi gündüz vakti yapılacaktı. 1905'teki etaplar sabah 3 ile 7:30 arasında başlıyordu. Yarış hayal gücünü ele geçirdi. L'Auto'nun tirajı 25.000'den 65.000'e çıktı; 1908'e gelindiğinde çeyrek milyona ulaşmıştı. Tur, I. Dünya Savaşı sırasında askıya alındıktan sonra geri döndü ve büyümeye devam etti; L'Auto'snun tirajı 1923'te 500.000'e ulaştı. Desgrange'ın iddia ettiği rekor, 1933 Turu sırasında 854.000'di. Bu arada Le Vélo 1904'te iflas etti.
Desgrange ve Turu bisiklet etabı yarışını icat etti. Desgrange, kazananı değerlendirmenin farklı yollarını denedi. Başlangıçta toplam birikmiş zamanı kullandı (modern Tour de France'da kullanıldığı gibi) ancak 1906'dan 1912'ye kadar her gün yerleştirmeler için puanlara göre kullandı. Desgrange hem zamana hem de puanlara göre değerlendirmede sorunlar gördü. Zamanla, kuralların tek başına tamir etmesi konusunda ısrar ettiği mekanik bir sorunla başa çıkan bir sürücü, yarışa mal olacak kadar çok zaman kaybedebilirdi. Aynı şekilde, biniciler o kadar ayrı bitirebilirlerdi ki bir veya iki günde kazanılan veya kaybedilen zaman tüm yarışı belirleyebilirdi. Yarışı puanlarla değerlendirmek aşırı etkili zaman farklarını ortadan kaldırdı ancak yarışmacıları sert sürmekten caydırdı. Hızlı veya yavaş bitirmeleri veya saniyeler veya saatler arayla ayrılmaları fark etmediği için bitiş çizgisine yaklaşana kadar rahat bir tempoda birlikte sürmeye meyilliydiler, ancak daha sonra onlara puan kazandıracak son sıralamaları tartışıyorlardı.
Biçim zamanla değişti. Tur başlangıçta Fransa'nın çevresinde koşuldu. Bisiklet bir dayanıklılık sporuydu ve organizatörler, yarışmacıların süpermenlerini yaratarak elde edecekleri satışları fark ettiler. Gece sürüşü, 1904'teki ikinci Tur'dan sonra, jürilerin bisikletçileri görememesi nedeniyle sürekli hile yapılması nedeniyle kaldırıldı. Bu, günlük ve genel mesafeyi azalttı ancak vurgu dayanıklılıkta kaldı. Desgrange, ideal yarışının o kadar zor olacağını, Paris'e yalnızca bir sürücünün ulaşabileceğini söyledi. İlk dağ etapları (Pireneler'de) 1910'da ortaya çıktı. İlk turlar uzun, çok günlük etaplara sahipti ve biçim 1910'dan 1924'e kadar 15 etapta karar kılındı. Bundan sonra etaplar giderek kısaltıldı, öyle ki 1936'ya gelindiğinde tek bir günde üç etap kadar vardı.
Desgrange başlangıçta Tur'u bireylerin yarışı olarak görmeyi tercih etti. İlk Turlar yarışmak isteyen herkese açıktı. Çoğu sürücü kendilerine bakan takımlardaydı. Özel katılımcılara 1923'ten itibaren touriste-routiers (yol turistleri) deniyordu ve organizatörlere herhangi bir talepte bulunmadıkları sürece katılmalarına izin veriliyordu. Tur'un en renkli karakterlerinden bazıları touriste-routiers olmuştur. Her günün yarışını bitiren biri daha sonra otelin fiyatını artırmak için sokakta akrobatik hareketler yapıyordu. 1925'e kadar Desgrange takım üyelerinin birbirlerinin hızını ayarlamasını yasakladı. Ancak 1927 ve 1928 Turları, düz etaplarda sprint bitişlerinin çoğalmasını önlemeyi amaçlayan başarısız bir deney olan takım zamana karşı yarışlarından oluşuyordu.
Desgrange ekipman konusunda gelenekçiydi. 1930'a kadar, bisikletçilerin bisikletlerini yardım almadan tamir etmelerini ve baştan sona aynı bisikleti kullanmalarını talep etti. Hasarlı bir bisikleti başka bir bisikletle değiştirmeye yalnızca 1923'te izin verildi. Desgrange, çoklu vites kullanımına karşı çıktı ve uzun yıllar boyunca dağlardan inerken frenlemenin verdiği ısının lastikleri metal jantlarda tutan yapıştırıcıyı eriteceğinden korkarak sürücülerin tahta jantlar kullanmaları konusunda ısrar etti (ancak sonunda 1937'de buna izin verildi).
1920'lerin sonuna doğru Desgrange, bisiklet fabrikalarının sinsi taktikleri olduğuna inandığı şeyleri yenemeyeceğine inanıyordu.1929'da Alcyon takımı, hasta olmasına rağmen Maurice De Waele'nin kazanmasını sağlamayı başardığında, "Yarışımı bir ceset kazandı" dedi.1930, Desgrange yine Tur'un kontrolünü takımlardan almaya çalıştı, yarışmacıların ticari takımlar yerine ulusal takımlarda yarışmaları ve kendisinin sağlayacağı, üreticisinin adı olmayan sade sarı bisikletler kullanmaları konusunda ısrar etti. 1930'lardan sonraki takımlarda bireylere yer yoktu ve bu nedenle Desgrange, aksi takdirde kalifiye olamayacak bisikletçileri almak için genellikle Fransa'dan bölgesel takımlar kurdu. Orijinal turist rotacıları çoğunlukla ortadan kayboldu, ancak bazıları bölgesel takımlara dahil edildi.
1936'da Desgrange bir prostat ameliyatı geçirdi. O sırada iki ameliyat gerekiyordu; Tour de France bunların arasına düşecekti. Desgrange cerrahını yarışı takip etmesine izin vermeye ikna etti. İkinci gün çok fazla geldi ve Charleville'de ateşi çıkınca Beauvallon'daki şatosuna çekildi. Desgrange 16 Ağustos 1940'ta Akdeniz kıyısındaki evinde öldü. Yarış, yardımcısı Jacques Goddet tarafından devralındı. Tur, 1939'dan sonra Savaş nedeniyle tekrar kesintiye uğradı ve 1947'ye kadar geri dönmedi.
2012'den beri
Team Sky, Bradley Wiggins, Chris Froome (dört kez) ve Geraint Thomas'ın galibiyetleriyle birkaç yıl boyunca etkinliğe hakim oldu ve Egan Bernal 2019'da ilk Kolombiyalı kazanan oldu. Seri yalnızca Vincenzo Nibali'nin 2014 galibiyetiyle kesintiye uğradı.
COVID-19 nedeniyle 2020 Turu Ağustos ayının sonlarında başladı, ve bu, II. Dünya Savaşı'nın bitiminden bu yana Tur'un Temmuz ayında yapılmadığı ilk seferdi. Bu, UAE Team Emirates'ten Tadej Pogačar'ın üst üste iki zaferinden ilkiydi. Pogačar, ilk Sloven kazanan ve 1904'te Henri Cornet'ten sonra (21 yaşında) ikinci en genç kazanan oldu. Ayrıca dağ ve gençler klasmanlarını da kazanarak, 1972'de Eddy Merckx'ten bu yana tek bir Tur'da üç mayo kazanan ilk sürücü oldu. Pogačar bu üçlüyü 2021'de tekrarladı. Bu Tur'un 13. etabında, sprinter Mark Cavendish, 34 ile Eddy Merckx'in tüm zamanlar etap galibiyeti rekorunu egale etti.
2021'de ikinci olan Danimarkalı bisikletçi Jonas Vingegaard, hem 2022 hem de 2023'te kazandı ve Pogačar her iki seferde de ikinci oldu. 2022 yarışı, 1989'dan bu yana kadınlar için ilk resmi Fransa bisiklet Turu olan Tour de France Femmes tarafından izlendi.
2024 Tour de France'ın 5. etabında, sprinter Mark Cavendish, 35 etap galibiyetiyle 49 yıl boyunca tüm zamanların etap galibiyet rekorunu elinde tutan Eddy Merckx'i geçti.
Klasmanlar
Tour de France'daki en eski ve ana yarışma, sarı mayonun verildiği "genel klasman" olarak bilinir ve bu klasmanı kazanan bisikletçi yarışı kazanmış kabul edilir. Her takımdan birkaç bisikletçi genel olarak kazanmayı hedeflemekte ancak tüm uzmanlık alanlarından bisikletçileri çekmek için puan klasmanı, dağlar klasmanı ve genel klasman hedeflerine sahip genç bisikletçiler için genç bisikletçi klasmanı adı altında üç yarışma daha vardır. Yukarıda belirtilen klasmanların her birinin lideri kendine özgü bir mayo giymekte, birden fazla klasmana liderlik eden bisikletçi ise liderliğindeki en prestijli mayoyu giymektedir. Bu dört klasmana ek olarak, Tur sırasında yarışılan birkaç küçük ve devam etmeyen klasman vardır.
Genel klasman
Tour de France'da en eski ve en çok konuşulan yarışma genel klasmandır. Tüm etaplar bitişe kadar zamanlanmıştır. Bisikletçilerin süreleri önceki etap süreleriyle birleştirilir; bu yüzden toplam süresi en az olan sürücü yarışın lideridir. Lider her etabın bitiminden sonra belirlenir: bir sonraki etap için etabın bitiş kasabasında bir podyumda sunulan sarı mayoyu giyme ayrıcalığını kazanır. Bisikletçi mayoyu ödüllendiren birden fazla klasmanda liderse, genel klasman yarıştaki en önemli klasman olduğu için sarı mayoyu giyer.1905 ve 1912 (dahil) arasında, 1904 yarışında bisikletçinin hile yapmasıyla ilgili endişelere yanıt olarak genel klasman, her etaptaki sıralamalarına göre puan tabanlı sisteme geçildi ve Tur'dan sonra en az toplam puanlı bisikletçi yarışı kazanan oldu.
İlk Tour de France'ın liderine yeşil kol bandı verildi. Sarı mayo (Tur'u yaratan L'Auto gazetesinin sarı kağıda basılması nedeniyle, sarı renk seçildi), 1919 yılında yarışa eklendi ve o zamandan beri Tour de France'ın sembolü oldu. Sarı mayoyu giyen ilk bisikletçi oldu. Bisikletçiler genellikle takım ve sponsorları için daha fazla tanıtım elde etmek için formayı mümkün olduğunca uzun süre tutmak adına ekstra çaba göstermeye çalışırlar. Eddy Merckx, 96 etapta sarı mayoyu giydi ve bu, Tur tarihindeki diğer tüm bisikletçilerden daha fazladır. Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault ve Miguel Indurain kariyerlerinde beş kez genel klasmanı kazanmıştır.
Dağlar klasmanı
Dağlar klasmanı, Tour de France'daki ikinci en eski mayo ödül klasmanıdır. 1933'te Tour de France'a eklendi ve ilk kez tarafından kazanıldı. Klasman için ödüller ilk olarak 1934'te verildi. Tırmanışları içeren etaplarda, tırmanış kategorisine bağlı olarak, her sınıflandırılmış tırmanışın zirvesine ulaşan ilk bisikletçilere puan verilir ve puanlar ilk 10 bisikletçiye kadar kullanılabilir. Tırmanışlar, o tepenin dikliğine ve uzunluğuna göre sınıflandırılır ve daha zor tırmanışlar için daha çok puan verilir. Klasmandan önce, organizasyon gazetesi l'Auto tarafından her yarışı tamamlayan bisikletçiye verilen meilleur grimpeur (Türkçe: en iyi tırmanıcı) ödülü vardı.
Organizatörlerin, lidere ayırt edici kırmızı benekli beyaz bir mayo vermeye karar verdiği 1975'e kadar, klasman liderine hiçbir mayo verilmedi. Dağların kralı mayosu, her etabın başında en fazla tırmanış puanı olan bisikletçi tarafından giyilir. Bisikletçi iki veya daha çok klasmanda liderse, dağların kralı mayosu o klasmanda ikinci veya üçüncü sıradaki bisikletçi tarafından giyilir. Turun sonunda en çok tırmanış puanlı bisikletçi klasmanı kazanır. Bazı bisikletçiler bu özel yarışmayı kazanmak amacıyla yarışabilirken, erken puan kazanan diğerleri yarış sırasında odaklarını klasmana kaydırabilir. Tur, yarışın kapsadığı dağları sınıflandırmak için beş kategorilidir. Ölçek, en kolay kategori 4'ten en zor kategori olan Hors catégorie’ye kadar uzanır. 2004'te 7. kez kırmızı puanlı mayoyu giyerek kariyerini noktalayan Fransız bisikletçi Richard Virenque bu klasmanda rekor sahibidir.
2019 etkinliğinde dağlar klasmanı puan dağılımı şöyleydi:
| Tip | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Hors catégorie | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
| 1.Kategori | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | ||
 | 2.Kategori | 5 | 3 | 2 | 1 | ||||
| 3.Kategori | 2 | 1 | ||||||
 | 4.Kategori | 1 | |||||||
- 2000 m rakımın üzerindeki HC tırmanışlarında puanlar ikiye katlanır.
Puan klasmanı
Puan klasmanı, şu anda verilen mayo klasmanlarının en eski üçüncüsüdür.1953'te tanıtıldı ve ilk olarak tarafından kazanılmıştır. Sıralama, sprinterlerin katılımının sağlanmasının yanı sıra Tur'un 50. yıldönümünü kutlamak için eklenmiştir. Etabı bitiren ilk 15 bisikletçiye puan verilir ve her etabın rotasında önceden belirlenmiş 'sprint' noktasını geçen ilk 15 bisikletçiye ek puan seti verilir. Her etabın başında en çok puanlı bisikletçi puan klasman lideri olarak yeşil mayoyu giyer.
İlk yıllarda bisikletçi üst sıralarda bitirmediği için ceza puanları aldı, bu nedenle en az puana sahip bisikletçi yeşil mayo ile ödüllendirildi. 1959'dan itibaren sistem değiştirildi, böylece bisikletçiler yüksek dereceleri için puan aldılar (ilk sıra en çok puanı alırken ve alt sıralar art arda daha az puan aldı), böylece en çok puanlı bisikletçiye yeşil mayo verildi. Kazanılan puanların sayısı etap türüne göre değişir, düz etaplar bitişte en fazla puanı verirken, zamana karşı yarışlar ve yüksek dağ etapları bitişte en az puanı verir. Bu puanlama sistemi, bir sprinterin puan klasmanını kazanma olasılığını artırır ancak diğer bisikletçiler yeterli sayıda yüksek dereceli bitişleri varsa klasman için rekabetçi olabilir.
Klasmanın galibi, Tur sonunda en çok puanı alan bisikletçidir. Beraberlik durumunda, lider etap galibiyetlerinin sayısına, ardından ara sprint zaferlerinin sayısına ve son olarak bisikletçinin genel klasmandaki durumuna göre belirlenir.
Bu kategoride 7 kez zafere ulaşan Slovak bisikletçi Peter Sagan rekorun sahibidir. 1996 ve 2001 yılları arasında kazanan Alman sprinter Erik Zabel, üst üste altı kez yeşil mayoyu kazanarak, en fazla arka arkaya kazanan bisikletçi rekorunu kırmıştır. Zabel, Sagan'dan sonra yeşil mayoyu en çok kazanan ikinci isimdir.
Puan klasmanının kullanıldığı ilk yıl, bir çim biçme makinesi üreticisi olan La Belle Jardinière sponsorluğunda yapıldı ve bu nedenle mayo yeşil idi. 1968'de sponsoru memnun etmek için mayonun rengi kırmızıya döndü. Ancak ertesi yıl rengi tekrar değişti. Neredeyse 25 yıl boyunca bir devlet bahis şirketi olan Pari Mutuel Urbain tarafından klasman desteklendi. Ancak Kasım 2014'te sponsorluklarına devam etmeyeceklerini açıkladılar ve Mart 2015'te yeşil mayonun artık Çek otomobil üreticisi Škoda tarafından destekleneceği açıklandı.
2015 itibarıyla verilen puanlar:
| Tip | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Düz etap bitişi | 50 | 30 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 |
| Orta dağlık etap bitişi | 30 | 25 | 22 | 19 | 17 | 15 | 13 | 11 | 9 | ||||||
| Yüksek dağlık etap bitişi | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
 | Bireysel zamana karşı | |||||||||||||||
| Ara sprint | ||||||||||||||||
Genç bisikletçi klasmanı
Genç klasmanın lideri, genel klasman ile aynı şekilde belirlenir, her etaptan sonra bisikletçilerin süreleri toplanır ve en az toplam süreli uygun bisikletçi lider olarak adlandırılır. Genç bisikletçi klasmanı 26 yaşın altındaki bisikletçilerle sınırlıdır. Klasman, başlangıçta 1983 yılına kadar neo-profesyonellerle, yani profesyonel yarışlarının ilk üç yılındaki bisikletçilerle sınırlıydı. 1983'te organizatörler sadece ilk kez yarışanların klasman için uygun olduğunu belirttiler. 1987'de organizatörler, klasman kurallarını bugünkü haline getirdi.
Bu klasman, 1975 sürümünde Tour de France'a eklendi ve , genel sıralamada yedinci olduktan sonra klasmanı kazanan ilk bisikletçi oldu. 1989 ve 2000 yılları arasında verilmemiş olsa da, klasman liderine ödül olarak beyaz mayo verir.
Laurent Fignon (1983), Jan Ullrich (1997), Alberto Contador (2007), Andy Schleck (2010), Egan Bernal (2019) ve Tadej Pogačar (2020, 2021) aynı yıl hem genç bisikletçi klasmanını hem de genel klasmanı kazanmıştır. Jan Ullrich ve Andy Schleck, genç bisikletçi klasmanını kendi kariyerlerinde üç kez kazanmıştır.
2015 itibarıyla mayo sponsoru, sponsorluğunu yeşil mayo'ya taşıyan Škoda'nın yerini alan optik şirketi Krys'dir.
Küçük klasmanlar ve ödüller
Prix de la battleivité, genellikle pelotondan kaçmaya çalışarak günü en çok hareketlendiren bisikletçinindir. En hırslı bisikletçi, ertesi gün siyah üzerine beyaz yerine kırmızı üzerine beyaz baskılı bir numara giyer. Tur boyunca en savaşçı bisikletçiye bir ödül verilir. Daha 1908'de, Sports Populaires ve L'Education Physique Le Prix du Courage yarattığında bir nevi savaşçılık ödülü verilmekteydi. Modern yarış 1958'de başladı. 1959'da Tur'un en savaşçı bisikletçisine Süper Savaşçı ödülü verildi. Başlangıçta ödül her yıl verilmiyordu, ancak 1981'den beri yıllık olarak verilmektedir. Eddy Merckx, dört kez ile genel ödülün en fazla galibidir.
Takım klasmanı, her takımın en iyi üç bisikletçisinin zamanı eklenerek değerlendirilir. Yarışmanın kendi mayosu yoktur, ancak 2006'dan beri lider takım sarıya siyah baskılı numaralar giymektedir. 1990 yılına kadar lider takım sarı şapka giyerdi. 2012 itibarıyla, lider takımın sürücüleri sarı kask takmaktadır. Millî takımlar döneminde Fransa ve Belçika 10'ar galibiyet aldı. 1973'ten 1988'e kadar, puanlara dayalı bir takım klasmanı da vardı (etap klasmanı); lider takımın üyeleri yeşil şapkalar giyerdi.
Tarihsel klasmanlar
Bir dönem 1984'ten itibaren kırmızı mayo ile ödüllendirilen, etaplarda ara sprint kapılarında ilk üçe girerek toplanan puanlarla oluşan sprint klasmanı yapıldı. Bu sprint kapılarında alınan puanlar ayrıca puan klasmanına eklendi ve genel klasmana yönelik bonus saniyeler de verdi.
Kırmızı mayolu ara sprint klasmanı 1989'da kaldırıldı, ancak ara sprintler kaldı, puan klasmanı için puanlar verdi ve 2007'ye kadar genel klasman için zaman bonusları sundu.
1968'den itibaren, genel klasmana, puan ve dağlar klasmanına dayalı puan sistemine göre puanlanan bir kombinasyon klasmanı vardı. Tasarım başlangıçta beyazdı, ardından her bir forma tasarımını andıran alanları olan yama çalışmasıydı. Bu klasman da 1989'da kaldırıldı.
Lanterne rouge
En çok zamana sahip bisikletçiye lanterne rouge (karanlıkta görülebilmesi için aracın arkasındaki kırmızı ışıkta olduğu gibi kırmızı fener) denmektedir ve geçmiş yıllarda selenin altında küçük bir kırmızı ışık taşındı. 1939 ve 1948'de organizatörler daha rekabetçi yarışları teşvik etmek için her gün son bisikletçiyi dışladılar.
Ödüller
Para ödülü her zaman verilmiştir. İlk yıl 20.000 Frank ile başlayan para ödülü her yıl arttı, ancak 1976'dan 1987'ye kadar birincilik ödülü yarış sponsoru tarafından verilen bir apartman dairesiydi. 1988'de birincilik ödülü bir araba, bir stüdyo daire, bir sanat eseri ve nakit 500.000 franktı. 1990'da ödüller yalnızca nakit para olarak verildi.
Ödül ve bonuslar yarış sonundaki sıralamalar ve etap sonundaki sıralamalara göre verilmektedir. 2009 yılında, kazanan 450.000 € alırken, 21 etap kazananının her biri 8.000 € (takım zamana karşı etabı için 10.000 €) kazandı. Puan klasmanı ve dağlar klasmanının kazananlarının her biri 25.000 €, genç bisikletçi klasmanı ve savaşçılık ödülü 20.000 €; Takım klasmanının galibi (her takımdaki en iyi üç bisikletçinin toplam süreleri eklenerek hesaplanır) 50.000 € alır.
Tur kurucusunun anısına , anıtının bulunduğu veya Turdaki en yüksek irtifa üzerindeki ilk bisikletçiye verilir. Benzer bir ödül olan , 'nin zirvesinde anıtı yer alan, Desgrange'ın halefi Jacques Goddet'in anısına verilir.
Etaplar
Modern turda genellikle günde bir olmak üzere 21 etap bulunur.
Toplu başlangıç etapları
Tur direktörleri toplu başlangıç etaplarını 'düz', 'tepelik' veya 'dağ' olarak sınıflandırır. Bu, sprint sınıflandırmasında verilen puanları, 3 kilometre kuralının uygulanabilir olup olmadığını ve sürücülerin bitirmesi gereken izin verilen diskalifiye süresini (kazananların süresi artı bu sürenin önceden belirlenmiş yüzdesidir) etkiler. İlk üçü bitirene 10, 6 ve 4 saniyelik zaman bonusları verildi ancak bu 2008'den 2014'e kadar yapılmadı. Daha önce ara sprint kazananlara da bonuslar veriliyordu.
Zaman denemeleri
Turdaki ilk zaman denemesi 1934'te La Roche-sur-Yon ile Nantes (80 km) arasındaydı. Modern Tours'daki ilk etap genellikle açılış gününde kimin sarı giyeceğine karar vermek için kısa bir deneme, bir prolog’dur. İlk prolog 1967'deydi. La Baule'daki 1988 etkinliği "la préface" olarak adlandırıldı. Genellikle iki veya üç zaman denemesi vardır. Son zaman denemesi bazen son etap olmuştur, daha yakın zamanda ise çoğunlukla sondan bir önceki etaptır.
Önemli etaplar
Yarış 1975'ten beri Şanzelize turlarıyla sona erer. Peloton Paris şehir merkezine vardığında Fransız Hava Kuvvetleri, arkalarında dumanla Fransız bayrağının üç rengiyle üç jet uçuşu yapar. Bu etap lideri nadiren zorlar çünkü zemin düzdür ve liderin genellikle reddedilemeyecek kadar çok zamanı olur. Modern zamanlarda, genellikle bir centilmenlik anlaşması olur: puan klasmanı mümkünse hala çekişmeli olsa da, genel klasman için mücadele edilmez; bu nedenle, genel klasmanın fiili galibinin elinde bir kadeh şampanya ile Paris'e girmesi alışılmadık bir durum değildir. Maillot jaune'un bu etabın sonuna kadar süren şekilde saldırıya uğradığı tek zaman 1979 Fransa Bisiklet Turu sırasındaydı. 1987'de Pedro Delgado, Stephen Roche'un elinde tuttuğu 40 saniyelik liderliği zorlamak için etap sırasında saldırıya geçmeye yemin etti ama başaramadı. O ve Roche pelotonda yarışı tamamladılar. 2005 yılında Aleksandr Vinokurov atak yapıp etabı kazandığında ve bu süreçte Levi Leipheimer'dan genel klasmanda beşinci sırayı aldığında tartışmalar yaşandı. Bu atak genel klasmanda liderlik için tehdit değildi ancak podyum sıralamasında uzun bir mesafe kat etmek zordu çünkü Vinokourov üçüncü sıranın yaklaşık beş dakika gerisindeydi.
1989'da son etap bir zamana karşı yarıştı. Greg LeMond, Laurent Fignon'u sekiz saniye farkla geçerek kazandı. Bu, Tur tarihindeki en yakın farktı. O zamandan beri son etap 2024’e kadar bir daha zamana karşı yarış olarak yapılmadı.
Alpe d'Huez tırmanışı, daha dikkat çeken dağ etaplarından biri oldu. 2004 Fransa Bisiklet Turu sırasında 16. etapta 15,5 kilometre (9,6 mi) uzunluğunda bir dağ zaman deneme yarışıydı. Bisikletçilet tırmanışta ilerlemelerini tehdit eden kötü niyetli seyircilerden şikayetçi oldular. Bu aşamada seyircilerin sayısının 300.000'e kadar düşmesi alışılmadık bir durum değildir. Puy de Dôme'da Anquetil ve Raymond Poulidor arasındaki ünlü kafa kafaya mücadele sırasında en az yarım milyon kişinin orada olduğu tahmin ediliyordu. Mont Ventoux, zorlu koşullar nedeniyle sıklıkla Tur'daki en zor etap olarak iddia edilir. Bir diğer önemli dağ etabı, Tur tarihinde en çok ziyaret edilen dağ olan Col du Tourmalet'e sıklıkla tırmanışlar içeriyordu. Col du Galibier, Alpler'deki en çok ziyaret edilen dağdır. 2011 Fransa Bisiklet Turu'nun Galibier etabı, dağın Tur'daki 100. yıl dönümünü işaret etti ve aynı zamanda şimdiye kadarki en yüksek bitiş irtifasına (2.645 metre (8.678 ft)) da ev sahipliği yaptı.
Bazı dağ etapları hava koşulları nedeniyle unutulmaz hale geldi. Bir örnek, 1996 Fransa Bisiklet Turu'nda Val-d'Isère'den Sestriere'e giden etaptır. Başlangıç alanındaki kar fırtınası, etabın 190 kilometre (120 mi)den sadece 46 kilometre (29 mi)ye kısalmasına neden oldu.
2019 Fransa Bisiklet Turu sırasında çok sayıda heyelan ve dolu fırtınası, iki kritik dağ etabının önemli ölçüde kısaltılmasına neden oldu. Yetkililer yolu temizlemek ve parkuru güvenli hale getirmek için her türlü çabayı gösterdiler ancak dolu, çamur ve moloz hacmi çok fazlaydı.
Fransa dışı Tur Başlangıçları
Aşağıdaki edisyonlarda Tour de France fransa toprakları dışında start almıştır.
- 1954:
![image]()
Amsterdam, Hollanda - 1958:
![image]()
Brüksel, Belçika - 1965:
![image]()
Cologne, Batı Almanya - 1973:
![image]()
The Hague, Hollanda - 1975:
![image]()
Charleroi, Belçika - 1978:
![image]()
Leiden, Hollanda - 1980:
![image]()
Frankfurt, Batı Almanya - 1982:
![image]()
Basel, İsviçre - 1987:
![image]()
West Berlin, Batı Almanya - 1989:
![image]()
Luxembourg City, Lüksemburg - 1992:
![image]()
San Sebastián, İspanya - 1996:
![image]()
Den Bosch, Hollanda - 1998:
![image]()
Dublin, İrlanda - 2002:
![image]()
Luxembourg City, Lüksemburg - 2004:
![image]()
Liège, Belçika - 2007:
![image]()
Londra, Birleşik Krallık - 2009:
![image]()
Monte Carlo, Monaco - 2010:
![image]()
Rotterdam, Hollanda - 2012:
![image]()
Liège, Belçika - 2014:
![image]()
Leeds, Birleşik Krallık - 2015:
![image]()
Utrecht, Hollanda - 2017:
![image]()
Düsseldorf, Almanya - 2019:
![image]()
Brüksel, Belçika - 2022:
![image]()
Kopenhag, Danimarka - 2023:
![image]()
Bilbao, İspanya - 2024:
![image]()
Floransa, İtalya
Kazananlar
Çoklu kazananlar
2023 yılı itibarıyla 22 farklı bisikletçi Tur'u birden fazla kez kazandı.
| Sıra | Bisikletçi | Toplam | Yıllar |
|---|---|---|---|
| 1 |  Jacques Anquetil (FRA) | 5 | 1957, 1961, 1962, 1963, 1964 |
 Eddy Merckx (BEL) | 5 | 1969, 1970, 1971, 1972, 1974 | |
| Bernard Hinault (FRA) | 5 | 1978, 1979, 1981, 1982, 1985 | |
 Miguel Indurain (ESP) | 5 | 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 | |
| 2 |  Chris Froome (GBR) | 4 | 2013, 2015, 2016, 2017 |
| 3 | Philippe Thys (BEL) | 3 | 1913, 1914, 1920 |
| Louison Bobet (FRA) | 3 | 1953, 1954, 1955 | |
 Greg LeMond (USA) | 3 | 1986, 1989, 1990 | |
| 4 | Lucien Petit-Breton (FRA) | 2 | 1907, 1908 |
| Firmin Lambot (BEL) | 2 | 1919, 1922 | |
 Ottavio Bottecchia (ITA) | 2 | 1924, 1925 | |
 Nicolas Frantz (LUX) | 2 | 1927, 1928 | |
| André Leducq (FRA) | 2 | 1930, 1932 | |
| Antonin Magne (FRA) | 2 | 1931, 1934 | |
| Sylvère Maes (BEL) | 2 | 1936, 1939 | |
 Gino Bartali (ITA) | 2 | 1938, 1948 | |
| Fausto Coppi (ITA) | 2 | 1949, 1952 | |
| Bernard Thévenet (FRA) | 2 | 1975, 1977 | |
| Laurent Fignon (FRA) | 2 | 1983, 1984 | |
| Alberto Contador (ESP) | 2 | 2007, 2009 | |
 Tadej Pogačar (SVN) | 2 | 2020, 2021 | |
 Jonas Vingegaard (DEN) | 2 | 2022, 2023 |
İkincil klasman kazananları
Fransa Bisiklet Turu birincisi genel klasman ile belirlenir. Ayrıca, bazı ikincil klasmanlar da vardır. İlk olarak 1933'te başlatılan ve ilk olarak 1975'te benekli mayo ile ilişkilendirilen dağlar klasmanı; 1953'te yarışın 50. yıl dönümünü kutlamak için puan klasmanı başladı. Etaplardaki yerlerine bağlı olarak istikrarlı bitiricilere puan vererek ödüllendirildi. 1975 yılında, Tur organizatörleri genç bisikletçi klasmanını başlattı.Eddy Merckx, 1969'da Dağların Kralı'nı, puan klasmanını ve genel klasmanı aynı yılda kazanarak bunu yapabilen tek bisikletçi olmuştur. 2020 Fransa Bisiklet Turu'nu kazanan Tadej Pogačar, aynı zamanda genç bisikletçi klasmanı ve dağlar klasmanında da zafere ulaşmıştır.
Notlar
- ^ De Dion, Clément ve Michelin, bisiklete binmekten daha fazlasını bildiren Le Vélo ile özellikle ilgileniyorlardı, çünkü finansal destekçisi ticari rakiplerinden biri olan Darracq şirketiydi. De Dion, Le Vélo'nun Darracq'a çok fazla ilgi gösterdiğine ve ona çok az ilgi gösterdiğine inanıyordu. De Dion, Le Figaro, Le Matin ve diğerleri için zaten köşe yazıları yazan centilmen ama açık sözlü bir adamdı. Ayrıca zengindi ve "...hiçbir ihtiyaca cevap vermeyen" bir yayın olan Le Nain Jaune (sarı cüceyi) kurmayı da içeren kaprislerini şımartmayı göze alabilirdi.
- ^ Desgrange önce rakibi tarafından yönetilen yarışları kopyalayıp geride bırakmaya çalışmıştı. 1901'de, on yıllık bir aradan sonra Paris-Brest etkinliğini yeniden canlandırdı. Giffard, bisiklette yeni olan, ancak araba yarışlarında yerleşik bir uygulama olan birkaç gün süren etlinliği öneren ilk kişiydi. Diğer bisiklet yarışlarından farklı olarak, büyük ölçüde pacer olmadan da koşulacaktı.
- ^ L'Auto, henüz başlamasına 48 saat daha bulunmasına rağmen Coupe Gordon-Bennett araba yarışına konsantre olmayı tercih etti. Seçim, yalnızca Tour de France'ın bilinmeyen bir oluşum olduğunu yansıtmakla kalmıyor - ancak ilk yarış bittikten sonra bir itibar kazandı - aynı zamanda Desgrange'ın belirsizliğini de ortaya koyuyor. Editör olarak pozisyonu satışları artırmaya bağlıydı. Eğer Tur başarılı olursa bu olacaktı. Gazete ve işverenleri bu gerçekleşmeseydi çok para kaybedeceklerdi. Desgrange mesafeyi korumayı tercih etti. Startta bayrağı sallamadı ve bisikletçileri takip etmedi. Habercilik, yarışı bisiklet ve trenle takip eden Lefèvre'ye bırakıldı. Desgrange, yarışına ancak başarılı göründüğünde kişisel bir ilgi gösterdi.
- ^ Sahte ve genellikle renkli isimlerin kullanılması alışılmadık bir durum değildi. Bu, yalnızca girişimin cüretini değil, aynı zamanda bisiklet yarışlarıyla ilgili küçük bir skandalı da yansıtıyordu, bu da bazılarının sahte bir isim kullanmayı tercih etmesine yetiyordu. İlk şehirden şehire yarış Paris-Rouen'de birçok uydurma isim veya sadece baş harfleri olan katılımcıları içeriyordu. Bitiren ilk kadın, Amerikalı olmamasına rağmen "Miss America" olarak yarışa girmişti.
- ^ The formula in 1905 was a combination of both time and points. Riders had points deducted for each five minutes lost.
- ^ Jacques Goddet otobiyografisinde takımların kuralı rakiplerini ortadan kaldırmak için kullandığını söyledi. Son pozisyondaki bir bisikletçi, etabın sonunda diskalifiye edileceğini biliyordu. Etaptan önce ya da etap sırasında elenirse, başka bir yarışmacı sonuncu oldu ve o da yarışı bırakacaktı. Bu, artık daha az yardımcısı olan rakip takımı zayıflattı.
Kaynakça
- ^ a b c Gunter, Joel (16 Temmuz 2012). "The Tour de France: a guide to the basics". The Telegraph. 10 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2012.
- ^ "1903 Tour de France". Bikeraceinfo.com. 19 Ocak 1903. 25 Ağustos 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Temmuz 2012.
- ^ "Tour de France snubs velodrome Holocaust memorial". The Jewish Chronicle. 12 Temmuz 2012. 18 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Temmuz 2012.
- ^ "The Return of a Grand Affair – "New Tour Legend: the Maillot Jaune"". Cycling Revealed. 21 Kasım 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Haziran 2009.
- ^ . Union Cycliste Internationale. 17 Şubat 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2012.
- ^ . Cycling Weekly. 4 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2012.
- ^ "Tour De France 2020: Everything you need to know". Newsround. BBC News. 5 Eylül 2020. 5 Eylül 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Eylül 2020.
- ^ . Letour.fr. 23 Aralık 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2012.
- ^ . Bicycling Magazine. 5 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2012.
- ^ . 2.6.011. s. 43. 23 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2009.
- ^ Augendre 1996.
- ^ a b (PDF). ASO/letour.fr. 5 Temmuz 2006 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Aralık 2008.
- ^ Nicholson 1991.
- ^ Boeuf & Léonard 2003, s. 23.
- ^ Goddet 1991, s. 16.
- ^ a b c d Woodland 2007.
- ^ a b Goddet 1991, s. 20.
- ^ Dauncey & Hare 2013, s. 64.
- ^ "A tour of the Tour's birthplace". Cycling News. 23 Haziran 2006. 5 Mart 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Temmuz 2009.
- ^ "Know how the Tour de France started". 19 Ocak 1903. 11 Şubat 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Temmuz 2009.
- ^ Goddet 1991, s. 15.
- ^ resim numarası SFA001006411
- ^ Dauncey & Hare 2013, s. 13.
- ^ Nicholson 1991, s. 44.
- ^ Cazeneuve & Chany 2011, s. 21.
- ^ a b Dauncey & Hare 2013, s. 131.
- ^ Dauncey & Hare 2013, s. 63.
- ^ a b Augendre 1996, s. 7.
- ^ Nicholson 1991, s. 45.
- ^ Cazeneuve & Chany 2011, s. 26.
- ^ Allchin & Bell 2003, s. 3.
- ^ Tour de France: The Illustrated History. Toronto, Buffalo: Firefly Books. 2003. ISBN – Archive.org vasıtasıyla.
- ^ McGann & McGann 2006, s. 11.
- ^ Seray 2000, s. 154.
- ^ McGann & McGann 2006, s. 12.
- ^ Seray 2000, s. 129.
- ^ Seray 2000, s. 148.
- ^ a b c Augendre 1996, s. 9.
- ^ . BikeRaceInfo.com. 13 Temmuz 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Mayıs 2007.
- ^ McGann & McGann 2006.
- ^ Seray 2000.
- ^ Tom James (15 Ağustos 2003). "Veloarchive 1924: Le Tour de Souffrance". Veloarchive. 7 Haziran 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Ekim 2009.
- ^ Augendre 1996, s. 36.
- ^ a b Augendre 1996, s. 23.
- ^ Augendre 1996, s. 25.
- ^ Augendre 1996, s. 27.
- ^ Augendre 1996, s. 37.
- ^ Masso 2003, s. 50.
- ^ McGann & McGann 2006, s. 84.
- ^ a b c Augendre 1996, s. 30.
- ^ "Tour de France, 100 ans, 1903–2003", L'Équipe, France, 2003, p182
- ^ a b Goddet 1991.
- ^ Tour de France, 100 ans, 1903–2003, L'Équipe, France, 2003, p227
- ^ "Tour de France to go ahead at end of August after coronavirus delay". BBC Sport. 15 Nisan 2020. 15 Nisan 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Nisan 2020.
- ^ Lindsey, Joe (29 Haziran 2020). "The Tour de France Goes Virtual". Outside. 1 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Haziran 2020.
- ^ Patrick Fletcher (20 Eylül 2020). "Tadej Pogačar: Shark in Sheeps Clothing". 11 Haziran 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Temmuz 2024.
- ^ "Mark Cavendish ties Eddy Merckx's record 34 Tour de France stage wins". NBC Sports by Associated Press. 9 Temmuz 2021. 31 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Temmuz 2024.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;:3isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ "Tour de France: Cavendish breaks Merckx's record with 35th stage win". Le Monde. 3 Temmuz 2024. 15 Temmuz 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Temmuz 2024.
- ^ "A tribute to Cavendish". Le Tour. 3 Temmuz 2024. 10 Temmuz 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Temmuz 2024.
- ^ a b c d e f g h i j k l "Tour de France jerseys explained". Sporting Life. British Sky Broadcasting. 1 Temmuz 2013. 27 Haziran 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Temmuz 2013.
- ^ a b c d e f g Christian, Sarah (2 Temmuz 2009). . RoadCycling. 9 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Temmuz 2013.
- ^ a b c d e Woodland 2007, s. 203.
- ^ (PDF). Letour.fr. 1 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
- ^ "Peter Sagan toughs it out to win his sixth green jersey in Paris". Cycling News. 30 Temmuz 2018. 27 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Temmuz 2018.
- ^ . Cvccbike.com. 21 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2014.
- ^ a b Clarke, Stuart (23 Mart 2015). "Tour de France announces new green jersey sponsor". Cycling Weekly. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Mart 2015.
- ^ (PDF). ASO/letour.fr. 7 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2015.
- ^ "Krys eyes Tour de France's white jersey – SportsPro Media". 11 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Şubat 2022.
- ^ a b Woodland 2007, s. 96.
- ^ Thompson 2008, s. 40.
- ^ Augendre 1996, s. 45.
- ^ . Road.cc. Farrelly Atkinson. 1 Temmuz 2012. 5 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Temmuz 2012.
- ^ Augendre 1996, s. 77.
- ^ "The Tour de France". BBC H2G2. 10 Ağustos 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Temmuz 2007.
- ^ Augendre 1996, s. 61.
- ^ Augendre 1996, s. 83.
- ^ Woodland 2007, s. 300–304.
- ^ Augendre 1996, s. 69–83.
- ^ a b . Letour.fr. 13 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Temmuz 2009.
- ^ . ASO. 18 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2015.
- ^ (PDF). ASO. 7 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2015.
- ^ "Voeckler: Tour de France time bonuses could spell the end for breakaways". Cycling Weekly. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Temmuz 2015.
- ^ Augendre 1996, s. 34.
- ^ Augendre 1996, s. 60.
- ^ Augendre 1996, s. 81.
- ^ Abt, Samuel (27 Temmuz 1987). "Tour de France; Roche Victory Caps Strong Comeback". The New York Times. 31 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Kasım 2019.
- ^ Pickering, Edward (2015). The Yellow Jersey Club. Londra: Transworld Publishers. s. 202. ISBN . Erişim tarihi: 26 Kasım 2019 – Google Books vasıtasıyla.
- ^ Brunner, Steve (23 Temmuz 2019). "The Outer Line: Remembering Greg LeMond's thrilling victory 30 years later". VeloNews. 26 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Kasım 2019.
- ^ "Tour de France Letters Special – 23 July 2004". CyclingNews. 23 Temmuz 2004. 17 Ocak 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Mayıs 2007.
- ^ Maloney, Tim (21 Temmuz 2004). "Stage 16 – 21 July: Bourg d'Oisans – Alpe d'Huez ITT, 15.5 km; Sign of the times: Armstrong dominates on l'Alpe d'Huez". CyclingNews. 20 Haziran 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Mayıs 2007.
- ^ "Raymond Poulidor et Jacques Anquetil: le duel légendaire au Puy de Dôme en 1964" [Raymond Poulidor and Jacques Anquetil: the legendary duel at Puy de Dôme in 1964]. France Bleu (Fransızca). Médiatrice. 14 Kasım 2019. 9 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Eylül 2020.
- ^ . Letour.fr. 10 Temmuz 1911. 20 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Şubat 2012.
- ^ . cbssports.com. 26 Temmuz 2019. 27 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . Velonews. 15 Aralık 2012. 21 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2014.
- ^ "Tour de France to start from Bilbao in 2023 – organisers". Reuters. 26 Mart 2021. 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
- ^ a b "1975: Thevenet Exploits a Vulnerable Merckx". Cycling Revealed. 14 Mayıs 2006 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Nisan 2008.
- ^ "Sprint to glory". BBC Sport Academy. 29 Haziran 2003. 27 Temmuz 2004 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Nisan 2008.
- Bibliyografya
- Allchin, Richard; Bell, Adrian (2003). Golden stages of the Tour de France : tales from the legendary stages of the world's greatest bike race. Londra: Mousehold Press. ISBN . 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Armstrong, Lance; Jenkins, Sally (2001) [1st. pub. 2000]. It's Not About the Bike: My Journey Back to Life. New York City: Random House. ISBN . 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Augendre, Jacques (1996). Le Tour de France: panorama d'un siècle. Service Communication-presse de la Société du Tour de France. 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Boeuf, Jean-Luc; Léonard, Yves (2003). La République du Tour de France. . ISBN . 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Cazeneuve, Thierry; (2011). La fabuleuse histoire du Tour de France. Paris: La Martinière Groupe. ISBN . 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Dauncey, Hugh; Hare, Geoff (2013) [1st. pub. 2003]. The Tour De France, 1903-2003: A Century of Sporting Structures, Meanings and Values. Londra: Routledge. ISBN . 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Goddet, Jacques (1991). L'équipée belle. Éditions Robert Laffont. ISBN . 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Harp, Stephen L. (2001). Marketing Michelin: Advertising and Cultural Identity in Twentieth-Century France. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press. ISBN .
- Masso, Benjamin (2003). Het zweet der goden: legende van de wielersport (4. bas.). Atlas. ISBN . 10 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- McGann, Bill; McGann, Carol (2006). The Story of the Tour de France, Volume 1. Indianapolis, Indiana: Dog Ear Publishing. ISBN . 1 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- McGann, Bill; McGann, Carol (2008). The Story of the Tour De France: 1965–2007. Indianapolis, Indiana: Dog Ear Publishing. ISBN . 15 Eylül 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- de Mondenard, Jean-Paul (2003). Dopage: l'imposture des performances : mensonges et vérités sur l'école de la triche. Chiron. 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Moore, Tim (2011) [1st. pub. 2001]. French Revolutions: Cycling the Tour de France. Londra: Random House. ISBN . 1 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Nicholson, Geoffrey (1991). Le Tour: The Rise and Rise of the Tour de France. Londra: Hodder & Stoughton. ISBN .
- Ollivier, Jean-Paul (2001). L'ABCdaire du Tour de France. Paris: Groupe Flammarion. ISBN . 10 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Seray, Jacques (2000). 1904 Tour de France. Ann Arbor Press. ISBN . 10 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Thompson, Christopher S. (2008). The Tour de France: A Cultural History (2. bas.). Berkeley, California: University of California Press. ISBN . 15 Eylül 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Woodland, Les (2007) [1st. pub. 2003]. The Yellow Jersey Companion to the Tour de France. Londra: Random House. ISBN . 14 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Woodland, Les (2000). The Unknown Tour De France: The Many Faces of the World's Biggest Bicycle Race. Cycling Resources. ISBN . 10 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Daha fazla okuma
- Delanzy, Eric (2006). Inside the Tour de France: The Pictures, the Legends, and the Untold Stories. Rodale Books. ISBN .
- Dobkin, Adin (2021). Sprinting Through No Man's Land: Endurance, Tragedy, and Rebirth in the 1919 Tour de France. Little A. ISBN . 9 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Nelsson, Richard (2012). The Tour De France ... to the Bitter End. Londra: Random House. ISBN . 10 Aralık 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Şubat 2022.
- Wheatcroft, Geoffrey (2004). Le Tour: A History of the Tour de France, 1903–2003. Simon & Schuster. ISBN .
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Fransa Bisiklet Turu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Resmî site
![image]()
- Fransa Bisiklet Turu yarış profili Cycling Archives
- "Tour de France" Resmi site14 Haziran 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- TourdeFrance.net - Fotoğraflar, parkur ve istatistikler11 Eylül 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Tour de France Quiz1 Temmuz 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Fransa Bisiklet Turu Fransizca Tour de France her yil Fransa da duzenlenen yol bisikleti cok etapli yaris turudur Italya Bisiklet Turu ve Ispanya Bisiklet Turu ile birlikte Avrupa nin Buyuk Turlar olarak adlandirilan uc buyuk turundan birisi ve bisiklet sporunun en prestijli yarisidir Tour de France2024 Tour de FranceYaris detaylariTarihTemmuzBolgeFransa ve yakinindaki ulkelerTurkce adFransa Bisiklet TuruYerel ad lar Fransizca Le Tour de FranceTakma ad lar Fransizca La Grande BoucleDisiplinYol bisikleti yarisiYarismaUCI Dunya TuruTipBuyuk Tur Etap yarisi DuzenleyenAmaury Sport OrganisationYaris muduruWeb siteletour fr en TarihceIlk surum1903 1903 Sayisi111 2024 itibariyla Ilk kazanan Maurice Garin FRA En cok kazanan Jacques Anquetil FRA Eddy Merckx BEL Bernard Hinault FRA Miguel Indurain ESP 5 kez En son kazanan Jonas Vingegaard DEN 2 UCI Dunya Turu kapsaminda olup tum yarislar icerisinde en cok puan kazandiran yaristir Ilk kez 1903 yilinda duzenlenmis olup ilkini Fransiz Maurice Garin 2013 yilindaki tur tarihinin 100 sunu ise Buyuk Britanyali bisikletci Chris Froome kazanmistir Yaris ilk olarak 1903 yilinda L Auto gazetesinin satislarini artirmak icin duzenlendi ve su anda Amaury Sport Organisation tarafindan yonetilmektedir Iki Dunya savasi icin durduruldugu zamanlar haric 1903 teki ilk surumunden bu yana her yil duzenlenir Tur one cikip populerlik kazandikca yarisin kat ettigi mesafe uzamis ve erisimi tum dunyaya yayilmaya baslamistir Her yil dunyanin her yerinden bisikletciler yarisa katilmaya basladikca katilim esasen Fransiz sahasindan genislemistir Tur UCI Dunya Turu etkinligi olup bu durum da yarisan takimlarin organizatorlerin davet ettigi takimlar haric cogunlukla UCI Dunya Takimlari oldugu anlamina gelir Yaris zamanla Dunyanin en buyuk yillik spor etkinligi oldu Geleneksel olarak yaris Temmuz ayinda yapilir Rota her yil degisirken yarisin bicimi zamana karsi etaplarinin ortaya cikmasiyla Pireneler ve Alpler sira daglarindan gecis ve Paris teki Champs Elysees de bitis ayni kalmistir Tour de France in modern surumleri 23 gunluk surede 21 gunluk etaplardan olusur ve yaklasik 3 500 kilometre 2 200 mi dir Yaris Fransa nin saat yonunde ve saat yonunun tersine devreleri arasinda degisir Genellikle her birinde sekiz bisikletci olan 20 ila 22 takim vardir Tum etaplar bitise kadar zamanlanir bisikletcilerin zamanlari onceki etap zamanlariyla birlestirilir En az kumulatif bitirme sureli olan bisikletci yaris lideridir ve sari mayo giyer Genel klasman en cok dikkat cekerken Tur icinde sprinterler icin puan klasmani tirmaniscilar icin daglar klasmani 26 yasin alti bisikletciler icin genc bisikletci klasmani ve her etapta her takimdan ilk uc bisikletcinin zamanina gore takim klasmani vardir Bir etap galibiyeti kazanmak da prestij saglar Tur tarihinde en cok etap kazanan bisikletciler 34 er etapla bisiklet efsanesi Eddy Merckx ve Ingiliz sprinter Mark Cavendish tir 1984 ile 2009 yillari arasinda farkli isimler altinda Kadinlar Tour de France duzenlendi 2014 yilindan bu yana La Course by Le Tour de France adiyla erkekler yarisi devam ederken kadinlar icin bir veya iki gunluk bicimde duzenlenmektedir 2022 yili icin Tour de France Femmes adiyla erkekler Tur undan sonra kadinlar icin UCI Kadinlar Dunya Turu kapsaminda etap yarisi duzenlenecegi aciklandi TarihceKokenleri Tour de France 1903 te kuruldu Tour de France in kokleri ulkedeki iki rakip spor gazetesinin ortaya cikmasina kadar uzaniyor Bir yanda gunde 80 000 kopya satan Fransa nin ilk ve en buyuk gunluk spor gazetesi diger yanda Comte Jules Albert de Dion ve Edouard Michelin i kapsayan gazeteciler ve is adamlari tarafindan 1899 da kurulan L Auto vardi Rakip gazete 19 yuzyilin sonunda Fransa yi hukum giymis bir Fransiz ordusu subayi olan Alfred Dreyfus un masumiyeti konusunda bolen Almanlara askeri sirlar satmaktan sonradan aklanmis olsa da Dreyfusard karsiti de Dion un dahil oldugu Dreyfus Olayi konusundaki anlasmazliklarin ardindan ortaya cikti Yeni gazete Henri Desgrange i editor olarak atadi Desgrange onde gelen bir bisikletciydi ve ile birlikte Parc des Princes deki velodromun sahibiydi De Dion onu bisiklet konusundaki itibari yazdigi kitaplar bisiklet makaleleri ve Clement lastik sirketi icin yazdigi basin makaleleri araciligiyla taniyordu L Auto destekcilerinin istedigi basari degildi Gecmesi amaclanan rakipten daha dusuk durgun satislar 20 Kasim 1902 de L Auto nun 10 Rue du Faubourg Montmartre Paris teki ofisinin orta katinda bir kriz toplantisina yol acti En son konusan 26 yasindaki oradaki en genc bas bisiklet gazetecisiydi Desgrange onu Giffard in gazetesinden calmisti Lefevre Fransa nin her yerinde ama pistte populer olan turden alti gunluk bir yaris onerdi Uzun mesafeli bisiklet yarislari daha fazla gazete satmak icin populer bir yoldu ancak Lefevre nin onerdigi uzunluktaki hicbir sey denenmemisti Basarili olursa L Auto nun rakibiyle eslesmesine yardimci olacak ve belki de onu issiz birakacakti Desgrange in dedigi gibi Giffard in gagasini kapatabilir Desgrange ve Lefevre bunu ogle yemeginden sonra tartisti Desgrange supheliydi ancak gazetenin mali direktoru hevesliydi Desgrange a sirketin kasasinin anahtarlarini verdi ve soyle dedi Neye ihtiyacin varsa al L Auto 19 Ocak 1903 te yarisi duyurdu Ilk Tour de France 1903 Maurice Garin sagda duran ilk Tour de France in galibi Soldaki kisi muhtemelen 1903 Ilk Tour de France 1903 te sahnelendi Plan Paris ten baslayip Paris e donmeden once Lyon Marsilya Bordeaux ve Nantes te duran 31 Mayis 5 Temmuz tarihleri arasinda gerceklesecek bes etapli bir yaristi Toulouse daha sonra guney Fransa boyunca Akdeniz den Atlantik e uzanan uzun mesafeyi kirmak icin eklendi Etaplar gece boyunca devam edecek ve bisikletciler tekrar yola cikmadan once dinlenme gunleri ile ertesi ogleden sonra bitecekti Ancak bu cok urkutucuydu Cogu katilimci icin maliyetler cok yuksektive yarisa sadece 15 kisi katilmisti Desgrange hicbir zaman tamamen ikna olmamisti ve fikri birakmaya yaklasti Bunun yerine uzunlugu 19 gune indirdi tarihleri 1 ile 19 Temmuz olarak degistirdi ve tum etaplarda saatte en az 20 kilometre saat 12 mph ortalama hiz yapanlara gunluk bir harcirah verdi Ayrica giris ucretini 20 den 10 Frank a dusurdu ve birincilik odulunu 12 000 frank ve her gunun birincisi icin odulu 3 000 frank olarak belirledi Boylece kazanan cogu iscinin bir yilda kazandiginin alti katini kazanacakti Bu aralarinda sadece profesyoneller degil amatorler bazilari issiz ve bazilari sadece maceracilar da olan 60 ila 80 katilimcinin ilgisini cekti Desgrange yarisini baslatan ve destekcilerinin tutkularini artiran Dreyfus Olayi ni unutmamis gibi gorunuyordu Yeni yarisini 1 Temmuz 1903 te yazari Emile Zola olan bu J Accuse adli acik mektup eserinden alinti yaparak duyurdu Dreyfus un beraat etmesine ve bundan sonra kullandigi suslu tarzi olusturmasina yol acti Ilk Tour de France Montgeron koyundeki Melun ve Corbeil yollarinin kavsaginda Cafe Reveil Matin in hemen disinda basladi Start bayragi Georges Abran tarafindan 1 Temmuz 1903 3 16 pm de sallandi L Auto o sabah yarisi on sayfasinda gostermemisti Yarismacilar arasinda nihai kazanan Maurice Garin onun rakibi Alman favorilerden ve biri Samson adyla yarisan bir maceraci grup vardi Tur un gerektirdigi fiziksel efor cok fazla oldugu icin bircok surucu ilk etaplari tamamladiktan sonra yaristan cekildi Dorduncu etabin sonunda sadece 24 katilimci kaldi Yaris Paris in kenarindaki Ville d Avray de Restaurant du Pere Auto nun disinda Paris e bir torensel bir yolculuk ve Parc des Princes etrafinda birkac turdan sonra sona erdi Garin ilk ve son iki etabi 25 68 kilometre saat 15 96 mph hiz ortalamasiyla kazandi ve yarisi domine etti Son bisikletci Millocheau 64s 47dk 22sn arkasinda bitirdi L Auto yarisin yayinlarinin tirajini ikiye katlamasiyla gorevini tamamlandi ve bu durum yarisi Desgrange in umdugundan cok daha buyuk bir sey haline getirdi 1904 1939 Ilk Tur seyircilerde ve bisikletcilerde oyle bir tutku yaratmisti ki Desgrange 1904 Fransa Bisiklet Turu un son olacagini soyledi Hile yaygindi ve suruculer St Etienne disindaki col de la Republique in bazen col du Grand Bois olarak da bilinir tepesine yaklasirken rakip taraftarlar tarafindan dovulduler Kazanan Maurice Garin de dahil olmak uzere onde gelen suruculer diskalifiye edildi ancak Union Velocipedique de France in karar vermesi 30 Kasim a kadar surdu McGann UVF nin cok uzun sure bekledigini soyler yarisin uyandirdigi tutkularin gayet farkindaydi Desgrange in kavga ve hile hakkindaki gorusu L Autodaki tepkisinin basliginda ortaya cikti THE END Desgrange in umutsuzlugu uzun surmedi Ertesi baharda daha uzun 6 yerine 11 etapli bir baska Tur planliyordu ve bu sefer hileleri daha belirgin kilmak icin hepsi gunduz vakti yapilacakti 1905 teki etaplar sabah 3 ile 7 30 arasinda basliyordu Yaris hayal gucunu ele gecirdi L Auto nun tiraji 25 000 den 65 000 e cikti 1908 e gelindiginde ceyrek milyona ulasmisti Tur I Dunya Savasi sirasinda askiya alindiktan sonra geri dondu ve buyumeye devam etti L Auto snun tiraji 1923 te 500 000 e ulasti Desgrange in iddia ettigi rekor 1933 Turu sirasinda 854 000 di Bu arada Le Velo 1904 te iflas etti Desgrange ve Turu bisiklet etabi yarisini icat etti Desgrange kazanani degerlendirmenin farkli yollarini denedi Baslangicta toplam birikmis zamani kullandi modern Tour de France da kullanildigi gibi ancak 1906 dan 1912 ye kadar her gun yerlestirmeler icin puanlara gore kullandi Desgrange hem zamana hem de puanlara gore degerlendirmede sorunlar gordu Zamanla kurallarin tek basina tamir etmesi konusunda israr ettigi mekanik bir sorunla basa cikan bir surucu yarisa mal olacak kadar cok zaman kaybedebilirdi Ayni sekilde biniciler o kadar ayri bitirebilirlerdi ki bir veya iki gunde kazanilan veya kaybedilen zaman tum yarisi belirleyebilirdi Yarisi puanlarla degerlendirmek asiri etkili zaman farklarini ortadan kaldirdi ancak yarismacilari sert surmekten caydirdi Hizli veya yavas bitirmeleri veya saniyeler veya saatler arayla ayrilmalari fark etmedigi icin bitis cizgisine yaklasana kadar rahat bir tempoda birlikte surmeye meyilliydiler ancak daha sonra onlara puan kazandiracak son siralamalari tartisiyorlardi 1936 Fransa Bisiklet Turu Bicim zamanla degisti Tur baslangicta Fransa nin cevresinde kosuldu Bisiklet bir dayaniklilik sporuydu ve organizatorler yarismacilarin supermenlerini yaratarak elde edecekleri satislari fark ettiler Gece surusu 1904 teki ikinci Tur dan sonra jurilerin bisikletcileri gorememesi nedeniyle surekli hile yapilmasi nedeniyle kaldirildi Bu gunluk ve genel mesafeyi azaltti ancak vurgu dayaniklilikta kaldi Desgrange ideal yarisinin o kadar zor olacagini Paris e yalnizca bir surucunun ulasabilecegini soyledi Ilk dag etaplari Pireneler de 1910 da ortaya cikti Ilk turlar uzun cok gunluk etaplara sahipti ve bicim 1910 dan 1924 e kadar 15 etapta karar kilindi Bundan sonra etaplar giderek kisaltildi oyle ki 1936 ya gelindiginde tek bir gunde uc etap kadar vardi Desgrange baslangicta Tur u bireylerin yarisi olarak gormeyi tercih etti Ilk Turlar yarismak isteyen herkese acikti Cogu surucu kendilerine bakan takimlardaydi Ozel katilimcilara 1923 ten itibaren touriste routiers yol turistleri deniyordu ve organizatorlere herhangi bir talepte bulunmadiklari surece katilmalarina izin veriliyordu Tur un en renkli karakterlerinden bazilari touriste routiers olmustur Her gunun yarisini bitiren biri daha sonra otelin fiyatini artirmak icin sokakta akrobatik hareketler yapiyordu 1925 e kadar Desgrange takim uyelerinin birbirlerinin hizini ayarlamasini yasakladi Ancak 1927 ve 1928 Turlari duz etaplarda sprint bitislerinin cogalmasini onlemeyi amaclayan basarisiz bir deney olan takim zamana karsi yarislarindan olusuyordu Desgrange ekipman konusunda gelenekciydi 1930 a kadar bisikletcilerin bisikletlerini yardim almadan tamir etmelerini ve bastan sona ayni bisikleti kullanmalarini talep etti Hasarli bir bisikleti baska bir bisikletle degistirmeye yalnizca 1923 te izin verildi Desgrange coklu vites kullanimina karsi cikti ve uzun yillar boyunca daglardan inerken frenlemenin verdigi isinin lastikleri metal jantlarda tutan yapistiriciyi eriteceginden korkarak suruculerin tahta jantlar kullanmalari konusunda israr etti ancak sonunda 1937 de buna izin verildi 1920 lerin sonuna dogru Desgrange bisiklet fabrikalarinin sinsi taktikleri olduguna inandigi seyleri yenemeyecegine inaniyordu 1929 da Alcyon takimi hasta olmasina ragmen Maurice De Waele nin kazanmasini saglamayi basardiginda Yarisimi bir ceset kazandi dedi 1930 Desgrange yine Tur un kontrolunu takimlardan almaya calisti yarismacilarin ticari takimlar yerine ulusal takimlarda yarismalari ve kendisinin saglayacagi ureticisinin adi olmayan sade sari bisikletler kullanmalari konusunda israr etti 1930 lardan sonraki takimlarda bireylere yer yoktu ve bu nedenle Desgrange aksi takdirde kalifiye olamayacak bisikletcileri almak icin genellikle Fransa dan bolgesel takimlar kurdu Orijinal turist rotacilari cogunlukla ortadan kayboldu ancak bazilari bolgesel takimlara dahil edildi 1936 da Desgrange bir prostat ameliyati gecirdi O sirada iki ameliyat gerekiyordu Tour de France bunlarin arasina dusecekti Desgrange cerrahini yarisi takip etmesine izin vermeye ikna etti Ikinci gun cok fazla geldi ve Charleville de atesi cikinca Beauvallon daki satosuna cekildi Desgrange 16 Agustos 1940 ta Akdeniz kiyisindaki evinde oldu Yaris yardimcisi Jacques Goddet tarafindan devralindi Tur 1939 dan sonra Savas nedeniyle tekrar kesintiye ugradi ve 1947 ye kadar geri donmedi 2012 den beri Team Sky Bradley Wiggins Chris Froome dort kez ve Geraint Thomas in galibiyetleriyle birkac yil boyunca etkinlige hakim oldu ve Egan Bernal 2019 da ilk Kolombiyali kazanan oldu Seri yalnizca Vincenzo Nibali nin 2014 galibiyetiyle kesintiye ugradi Tadej Pogacar sag ve Jonas Vingegaard sol 2022 Tour de France sirasinda COVID 19 nedeniyle 2020 Turu Agustos ayinin sonlarinda basladi ve bu II Dunya Savasi nin bitiminden bu yana Tur un Temmuz ayinda yapilmadigi ilk seferdi Bu UAE Team Emirates ten Tadej Pogacar in ust uste iki zaferinden ilkiydi Pogacar ilk Sloven kazanan ve 1904 te Henri Cornet ten sonra 21 yasinda ikinci en genc kazanan oldu Ayrica dag ve gencler klasmanlarini da kazanarak 1972 de Eddy Merckx ten bu yana tek bir Tur da uc mayo kazanan ilk surucu oldu Pogacar bu ucluyu 2021 de tekrarladi Bu Tur un 13 etabinda sprinter Mark Cavendish 34 ile Eddy Merckx in tum zamanlar etap galibiyeti rekorunu egale etti 2021 de ikinci olan Danimarkali bisikletci Jonas Vingegaard hem 2022 hem de 2023 te kazandi ve Pogacar her iki seferde de ikinci oldu 2022 yarisi 1989 dan bu yana kadinlar icin ilk resmi Fransa bisiklet Turu olan Tour de France Femmes tarafindan izlendi 2024 Tour de France in 5 etabinda sprinter Mark Cavendish 35 etap galibiyetiyle 49 yil boyunca tum zamanlarin etap galibiyet rekorunu elinde tutan Eddy Merckx i gecti Klasmanlar2020 Fransa Bisiklet Turu nun dort mayosu Tour de France daki en eski ve ana yarisma sari mayonun verildigi genel klasman olarak bilinir ve bu klasmani kazanan bisikletci yarisi kazanmis kabul edilir Her takimdan birkac bisikletci genel olarak kazanmayi hedeflemekte ancak tum uzmanlik alanlarindan bisikletcileri cekmek icin puan klasmani daglar klasmani ve genel klasman hedeflerine sahip genc bisikletciler icin genc bisikletci klasmani adi altinda uc yarisma daha vardir Yukarida belirtilen klasmanlarin her birinin lideri kendine ozgu bir mayo giymekte birden fazla klasmana liderlik eden bisikletci ise liderligindeki en prestijli mayoyu giymektedir Bu dort klasmana ek olarak Tur sirasinda yarisilan birkac kucuk ve devam etmeyen klasman vardir Genel klasman Fabian Cancellara 2010 Tour de France ta resmedildi Sari mayoyu genel klasmani kazanmadan en cok giyen bisikletcidir Tour de France da en eski ve en cok konusulan yarisma genel klasmandir Tum etaplar bitise kadar zamanlanmistir Bisikletcilerin sureleri onceki etap sureleriyle birlestirilir bu yuzden toplam suresi en az olan surucu yarisin lideridir Lider her etabin bitiminden sonra belirlenir bir sonraki etap icin etabin bitis kasabasinda bir podyumda sunulan sari mayoyu giyme ayricaligini kazanir Bisikletci mayoyu odullendiren birden fazla klasmanda liderse genel klasman yaristaki en onemli klasman oldugu icin sari mayoyu giyer 1905 ve 1912 dahil arasinda 1904 yarisinda bisikletcinin hile yapmasiyla ilgili endiselere yanit olarak genel klasman her etaptaki siralamalarina gore puan tabanli sisteme gecildi ve Tur dan sonra en az toplam puanli bisikletci yarisi kazanan oldu Ilk Tour de France in liderine yesil kol bandi verildi Sari mayo Tur u yaratan L Auto gazetesinin sari kagida basilmasi nedeniyle sari renk secildi 1919 yilinda yarisa eklendi ve o zamandan beri Tour de France in sembolu oldu Sari mayoyu giyen ilk bisikletci oldu Bisikletciler genellikle takim ve sponsorlari icin daha fazla tanitim elde etmek icin formayi mumkun oldugunca uzun sure tutmak adina ekstra caba gostermeye calisirlar Eddy Merckx 96 etapta sari mayoyu giydi ve bu Tur tarihindeki diger tum bisikletcilerden daha fazladir Jacques Anquetil Eddy Merckx Bernard Hinault ve Miguel Indurain kariyerlerinde bes kez genel klasmani kazanmistir Daglar klasmani Richard Virenque 2003 Tour de France ta benekli mayo ile Daglar klasmani Tour de France daki ikinci en eski mayo odul klasmanidir 1933 te Tour de France a eklendi ve ilk kez tarafindan kazanildi Klasman icin oduller ilk olarak 1934 te verildi Tirmanislari iceren etaplarda tirmanis kategorisine bagli olarak her siniflandirilmis tirmanisin zirvesine ulasan ilk bisikletcilere puan verilir ve puanlar ilk 10 bisikletciye kadar kullanilabilir Tirmanislar o tepenin dikligine ve uzunluguna gore siniflandirilir ve daha zor tirmanislar icin daha cok puan verilir Klasmandan once organizasyon gazetesi l Auto tarafindan her yarisi tamamlayan bisikletciye verilen meilleur grimpeur Turkce en iyi tirmanici odulu vardi Organizatorlerin lidere ayirt edici kirmizi benekli beyaz bir mayo vermeye karar verdigi 1975 e kadar klasman liderine hicbir mayo verilmedi Daglarin krali mayosu her etabin basinda en fazla tirmanis puani olan bisikletci tarafindan giyilir Bisikletci iki veya daha cok klasmanda liderse daglarin krali mayosu o klasmanda ikinci veya ucuncu siradaki bisikletci tarafindan giyilir Turun sonunda en cok tirmanis puanli bisikletci klasmani kazanir Bazi bisikletciler bu ozel yarismayi kazanmak amaciyla yarisabilirken erken puan kazanan digerleri yaris sirasinda odaklarini klasmana kaydirabilir Tur yarisin kapsadigi daglari siniflandirmak icin bes kategorilidir Olcek en kolay kategori 4 ten en zor kategori olan Hors categorie ye kadar uzanir 2004 te 7 kez kirmizi puanli mayoyu giyerek kariyerini noktalayan Fransiz bisikletci Richard Virenque bu klasmanda rekor sahibidir 2019 etkinliginde daglar klasmani puan dagilimi soyleydi Tip 1 2 3 4 5 6 7 8 Hors categorie 20 15 12 10 8 6 4 21 Kategori 10 8 6 4 2 12 Kategori 5 3 2 13 Kategori 2 14 Kategori 12000 m rakimin uzerindeki HC tirmanislarinda puanlar ikiye katlanir Puan klasmani Peter Sagan 2018 Fransa Bisiklet Turu nda yesil mayoyla Sagan 2012 2013 2014 2015 2016 2018 ve 2019 da puan klasmanini rekor kirarak yedi kez kazandi Alessandro Petacchi yesil mayo ile Puan klasmani su anda verilen mayo klasmanlarinin en eski ucuncusudur 1953 te tanitildi ve ilk olarak tarafindan kazanilmistir Siralama sprinterlerin katiliminin saglanmasinin yani sira Tur un 50 yildonumunu kutlamak icin eklenmistir Etabi bitiren ilk 15 bisikletciye puan verilir ve her etabin rotasinda onceden belirlenmis sprint noktasini gecen ilk 15 bisikletciye ek puan seti verilir Her etabin basinda en cok puanli bisikletci puan klasman lideri olarak yesil mayoyu giyer Ilk yillarda bisikletci ust siralarda bitirmedigi icin ceza puanlari aldi bu nedenle en az puana sahip bisikletci yesil mayo ile odullendirildi 1959 dan itibaren sistem degistirildi boylece bisikletciler yuksek dereceleri icin puan aldilar ilk sira en cok puani alirken ve alt siralar art arda daha az puan aldi boylece en cok puanli bisikletciye yesil mayo verildi Kazanilan puanlarin sayisi etap turune gore degisir duz etaplar bitiste en fazla puani verirken zamana karsi yarislar ve yuksek dag etaplari bitiste en az puani verir Bu puanlama sistemi bir sprinterin puan klasmanini kazanma olasiligini artirir ancak diger bisikletciler yeterli sayida yuksek dereceli bitisleri varsa klasman icin rekabetci olabilir Klasmanin galibi Tur sonunda en cok puani alan bisikletcidir Beraberlik durumunda lider etap galibiyetlerinin sayisina ardindan ara sprint zaferlerinin sayisina ve son olarak bisikletcinin genel klasmandaki durumuna gore belirlenir Bu kategoride 7 kez zafere ulasan Slovak bisikletci Peter Sagan rekorun sahibidir 1996 ve 2001 yillari arasinda kazanan Alman sprinter Erik Zabel ust uste alti kez yesil mayoyu kazanarak en fazla arka arkaya kazanan bisikletci rekorunu kirmistir Zabel Sagan dan sonra yesil mayoyu en cok kazanan ikinci isimdir Puan klasmaninin kullanildigi ilk yil bir cim bicme makinesi ureticisi olan La Belle Jardiniere sponsorlugunda yapildi ve bu nedenle mayo yesil idi 1968 de sponsoru memnun etmek icin mayonun rengi kirmiziya dondu Ancak ertesi yil rengi tekrar degisti Neredeyse 25 yil boyunca bir devlet bahis sirketi olan Pari Mutuel Urbain tarafindan klasman desteklendi Ancak Kasim 2014 te sponsorluklarina devam etmeyeceklerini acikladilar ve Mart 2015 te yesil mayonun artik Cek otomobil ureticisi Skoda tarafindan desteklenecegi aciklandi 2015 itibariyla verilen puanlar Tip 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Duz etap bitisi 50 30 20 18 16 14 12 10 8 7 6 5 4 3 2Orta daglik etap bitisi 30 25 22 19 17 15 13 11 9Yuksek daglik etap bitisi 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1Bireysel zamana karsiAra sprintGenc bisikletci klasmani 2023 Tour de France da Beyaz Mayoyu giyen Tadej Pogacar Pogacar Genc Suruculer Siniflandirmasini genel olarak 4 kez kazanan tek surucudur ve beyaz mayoyu toplamda 75 gun boyunca rekor bir sure elinde tutmustur Andy Schleck beyaz mayo ile Genc klasmanin lideri genel klasman ile ayni sekilde belirlenir her etaptan sonra bisikletcilerin sureleri toplanir ve en az toplam sureli uygun bisikletci lider olarak adlandirilir Genc bisikletci klasmani 26 yasin altindaki bisikletcilerle sinirlidir Klasman baslangicta 1983 yilina kadar neo profesyonellerle yani profesyonel yarislarinin ilk uc yilindaki bisikletcilerle sinirliydi 1983 te organizatorler sadece ilk kez yarisanlarin klasman icin uygun oldugunu belirttiler 1987 de organizatorler klasman kurallarini bugunku haline getirdi Bu klasman 1975 surumunde Tour de France a eklendi ve genel siralamada yedinci olduktan sonra klasmani kazanan ilk bisikletci oldu 1989 ve 2000 yillari arasinda verilmemis olsa da klasman liderine odul olarak beyaz mayo verir Laurent Fignon 1983 Jan Ullrich 1997 Alberto Contador 2007 Andy Schleck 2010 Egan Bernal 2019 ve Tadej Pogacar 2020 2021 ayni yil hem genc bisikletci klasmanini hem de genel klasmani kazanmistir Jan Ullrich ve Andy Schleck genc bisikletci klasmanini kendi kariyerlerinde uc kez kazanmistir 2015 itibariyla mayo sponsoru sponsorlugunu yesil mayo ya tasiyan Skoda nin yerini alan optik sirketi Krys dir Kucuk klasmanlar ve oduller Warren Barguil 2017 Fransa Bisiklet Turu mda prix de la combativite oduluyle Prix de la battleivite genellikle pelotondan kacmaya calisarak gunu en cok hareketlendiren bisikletcinindir En hirsli bisikletci ertesi gun siyah uzerine beyaz yerine kirmizi uzerine beyaz baskili bir numara giyer Tur boyunca en savasci bisikletciye bir odul verilir Daha 1908 de Sports Populaires ve L Education Physique Le Prix du Courage yarattiginda bir nevi savascilik odulu verilmekteydi Modern yaris 1958 de basladi 1959 da Tur un en savasci bisikletcisine Super Savasci odulu verildi Baslangicta odul her yil verilmiyordu ancak 1981 den beri yillik olarak verilmektedir Eddy Merckx dort kez ile genel odulun en fazla galibidir Takim klasmani her takimin en iyi uc bisikletcisinin zamani eklenerek degerlendirilir Yarismanin kendi mayosu yoktur ancak 2006 dan beri lider takim sariya siyah baskili numaralar giymektedir 1990 yilina kadar lider takim sari sapka giyerdi 2012 itibariyla lider takimin suruculeri sari kask takmaktadir Milli takimlar doneminde Fransa ve Belcika 10 ar galibiyet aldi 1973 ten 1988 e kadar puanlara dayali bir takim klasmani da vardi etap klasmani lider takimin uyeleri yesil sapkalar giyerdi Tarihsel klasmanlar Bir donem 1984 ten itibaren kirmizi mayo ile odullendirilen etaplarda ara sprint kapilarinda ilk uce girerek toplanan puanlarla olusan sprint klasmani yapildi Bu sprint kapilarinda alinan puanlar ayrica puan klasmanina eklendi ve genel klasmana yonelik bonus saniyeler de verdi Kirmizi mayolu ara sprint klasmani 1989 da kaldirildi ancak ara sprintler kaldi puan klasmani icin puanlar verdi ve 2007 ye kadar genel klasman icin zaman bonuslari sundu 1968 den itibaren genel klasmana puan ve daglar klasmanina dayali puan sistemine gore puanlanan bir kombinasyon klasmani vardi Tasarim baslangicta beyazdi ardindan her bir forma tasarimini andiran alanlari olan yama calismasiydi Bu klasman da 1989 da kaldirildi Lanterne rouge En cok zamana sahip bisikletciye lanterne rouge karanlikta gorulebilmesi icin aracin arkasindaki kirmizi isikta oldugu gibi kirmizi fener denmektedir ve gecmis yillarda selenin altinda kucuk bir kirmizi isik tasindi 1939 ve 1948 de organizatorler daha rekabetci yarislari tesvik etmek icin her gun son bisikletciyi disladilar Oduller 2013 Tour de France ta Euro olarak dagitilan para odulu Para odulu her zaman verilmistir Ilk yil 20 000 Frank ile baslayan para odulu her yil artti ancak 1976 dan 1987 ye kadar birincilik odulu yaris sponsoru tarafindan verilen bir apartman dairesiydi 1988 de birincilik odulu bir araba bir studyo daire bir sanat eseri ve nakit 500 000 frankti 1990 da oduller yalnizca nakit para olarak verildi Odul ve bonuslar yaris sonundaki siralamalar ve etap sonundaki siralamalara gore verilmektedir 2009 yilinda kazanan 450 000 alirken 21 etap kazananinin her biri 8 000 takim zamana karsi etabi icin 10 000 kazandi Puan klasmani ve daglar klasmaninin kazananlarinin her biri 25 000 genc bisikletci klasmani ve savascilik odulu 20 000 Takim klasmaninin galibi her takimdaki en iyi uc bisikletcinin toplam sureleri eklenerek hesaplanir 50 000 alir Tur kurucusunun anisina anitinin bulundugu veya Turdaki en yuksek irtifa uzerindeki ilk bisikletciye verilir Benzer bir odul olan nin zirvesinde aniti yer alan Desgrange in halefi Jacques Goddet in anisina verilir EtaplarModern turda genellikle gunde bir olmak uzere 21 etap bulunur Toplu baslangic etaplari 2006 Fransa Bisiklet Turunda toplu bir peloton Tur direktorleri toplu baslangic etaplarini duz tepelik veya dag olarak siniflandirir Bu sprint siniflandirmasinda verilen puanlari 3 kilometre kuralinin uygulanabilir olup olmadigini ve suruculerin bitirmesi gereken izin verilen diskalifiye suresini kazananlarin suresi arti bu surenin onceden belirlenmis yuzdesidir etkiler Ilk ucu bitirene 10 6 ve 4 saniyelik zaman bonuslari verildi ancak bu 2008 den 2014 e kadar yapilmadi Daha once ara sprint kazananlara da bonuslar veriliyordu Zaman denemeleri Bradley Wiggins 2012 Fransa Bisiklet Turu in 9 etabindaki bireysel zamana karsi yarisinda Turdaki ilk zaman denemesi 1934 te La Roche sur Yon ile Nantes 80 km arasindaydi Modern Tours daki ilk etap genellikle acilis gununde kimin sari giyecegine karar vermek icin kisa bir deneme bir prolog dur Ilk prolog 1967 deydi La Baule daki 1988 etkinligi la preface olarak adlandirildi Genellikle iki veya uc zaman denemesi vardir Son zaman denemesi bazen son etap olmustur daha yakin zamanda ise cogunlukla sondan bir onceki etaptir Onemli etaplar Mark Cavendish 2012 yilinda Sanzelize de duzenlenen Tur un son etabini kazanarak ust uste dorduncu kez rekor kirdi Yaris 1975 ten beri Sanzelize turlariyla sona erer Peloton Paris sehir merkezine vardiginda Fransiz Hava Kuvvetleri arkalarinda dumanla Fransiz bayraginin uc rengiyle uc jet ucusu yapar Bu etap lideri nadiren zorlar cunku zemin duzdur ve liderin genellikle reddedilemeyecek kadar cok zamani olur Modern zamanlarda genellikle bir centilmenlik anlasmasi olur puan klasmani mumkunse hala cekismeli olsa da genel klasman icin mucadele edilmez bu nedenle genel klasmanin fiili galibinin elinde bir kadeh sampanya ile Paris e girmesi alisilmadik bir durum degildir Maillot jaune un bu etabin sonuna kadar suren sekilde saldiriya ugradigi tek zaman 1979 Fransa Bisiklet Turu sirasindaydi 1987 de Pedro Delgado Stephen Roche un elinde tuttugu 40 saniyelik liderligi zorlamak icin etap sirasinda saldiriya gecmeye yemin etti ama basaramadi O ve Roche pelotonda yarisi tamamladilar 2005 yilinda Aleksandr Vinokurov atak yapip etabi kazandiginda ve bu surecte Levi Leipheimer dan genel klasmanda besinci sirayi aldiginda tartismalar yasandi Bu atak genel klasmanda liderlik icin tehdit degildi ancak podyum siralamasinda uzun bir mesafe kat etmek zordu cunku Vinokourov ucuncu siranin yaklasik bes dakika gerisindeydi 1989 da son etap bir zamana karsi yaristi Greg LeMond Laurent Fignon u sekiz saniye farkla gecerek kazandi Bu Tur tarihindeki en yakin farkti O zamandan beri son etap 2024 e kadar bir daha zamana karsi yaris olarak yapilmadi Unlu 21 virajin Alpe d Huez e dogru panoramasi ve ana hatlari Alpe d Huez tirmanisi daha dikkat ceken dag etaplarindan biri oldu 2004 Fransa Bisiklet Turu sirasinda 16 etapta 15 5 kilometre 9 6 mi uzunlugunda bir dag zaman deneme yarisiydi Bisikletcilet tirmanista ilerlemelerini tehdit eden kotu niyetli seyircilerden sikayetci oldular Bu asamada seyircilerin sayisinin 300 000 e kadar dusmesi alisilmadik bir durum degildir Puy de Dome da Anquetil ve Raymond Poulidor arasindaki unlu kafa kafaya mucadele sirasinda en az yarim milyon kisinin orada oldugu tahmin ediliyordu Mont Ventoux zorlu kosullar nedeniyle siklikla Tur daki en zor etap olarak iddia edilir Bir diger onemli dag etabi Tur tarihinde en cok ziyaret edilen dag olan Col du Tourmalet e siklikla tirmanislar iceriyordu Col du Galibier Alpler deki en cok ziyaret edilen dagdir 2011 Fransa Bisiklet Turu nun Galibier etabi dagin Tur daki 100 yil donumunu isaret etti ve ayni zamanda simdiye kadarki en yuksek bitis irtifasina 2 645 metre 8 678 ft da ev sahipligi yapti Bazi dag etaplari hava kosullari nedeniyle unutulmaz hale geldi Bir ornek 1996 Fransa Bisiklet Turu nda Val d Isere den Sestriere e giden etaptir Baslangic alanindaki kar firtinasi etabin 190 kilometre 120 mi den sadece 46 kilometre 29 mi ye kisalmasina neden oldu 2019 Fransa Bisiklet Turu sirasinda cok sayida heyelan ve dolu firtinasi iki kritik dag etabinin onemli olcude kisaltilmasina neden oldu Yetkililer yolu temizlemek ve parkuru guvenli hale getirmek icin her turlu cabayi gosterdiler ancak dolu camur ve moloz hacmi cok fazlaydi Fransa disi Tur Baslangiclari 2015 Tour de France baslangici Utrecht Asagidaki edisyonlarda Tour de France fransa topraklari disinda start almistir 1954 Amsterdam Hollanda 1958 Bruksel Belcika 1965 Cologne Bati Almanya 1973 The Hague Hollanda 1975 Charleroi Belcika 1978 Leiden Hollanda 1980 Frankfurt Bati Almanya 1982 Basel Isvicre 1987 West Berlin Bati Almanya 1989 Luxembourg City Luksemburg 1992 San Sebastian Ispanya 1996 Den Bosch Hollanda 1998 Dublin Irlanda 2002 Luxembourg City Luksemburg 2004 Liege Belcika 2007 Londra Birlesik Krallik 2009 Monte Carlo Monaco 2010 Rotterdam Hollanda 2012 Liege Belcika 2014 Leeds Birlesik Krallik 2015 Utrecht Hollanda 2017 Dusseldorf Almanya 2019 Bruksel Belcika 2022 Kopenhag Danimarka 2023 Bilbao Ispanya 2024 Floransa ItalyaKazananlarCoklu kazananlar 2023 yili itibariyla 22 farkli bisikletci Tur u birden fazla kez kazandi Tour de France genel klasmani coklu kazananlar Sira Bisikletci Toplam Yillar1 Anquetil Jacques Jacques Anquetil FRA 5 1957 1961 1962 1963 1964 Merckx Eddy Eddy Merckx BEL 5 1969 1970 1971 1972 1974 Hinault Bernard Bernard Hinault FRA 5 1978 1979 1981 1982 1985 Indurain Miguel Miguel Indurain ESP 5 1991 1992 1993 1994 19952 Froome Chris Chris Froome GBR 4 2013 2015 2016 20173 Thys Philippe Philippe Thys BEL 3 1913 1914 1920 Bobet Louison Louison Bobet FRA 3 1953 1954 1955 LeMond Greg Greg LeMond USA 3 1986 1989 19904 Petit Breton Lucien Lucien Petit Breton FRA 2 1907 1908 Lambot Firmin Firmin Lambot BEL 2 1919 1922 Bottecchia Ottavio Ottavio Bottecchia ITA 2 1924 1925 Frantz Nicolas Nicolas Frantz LUX 2 1927 1928 Leducq Andre Andre Leducq FRA 2 1930 1932 Magne Antonin Antonin Magne FRA 2 1931 1934 Maes Sylvere Sylvere Maes BEL 2 1936 1939 Bartali Gino Gino Bartali ITA 2 1938 1948 Coppi Fausto Fausto Coppi ITA 2 1949 1952 Thevenet Bernard Bernard Thevenet FRA 2 1975 1977 Fignon Laurent Laurent Fignon FRA 2 1983 1984 Contador Alberto Alberto Contador ESP 2 2007 2009 Pogacar Tadej Tadej Pogacar SVN 2 2020 2021 Vingegaard Jonas Jonas Vingegaard DEN 2 2022 2023Ikincil klasman kazananlari Fransa Bisiklet Turu birincisi genel klasman ile belirlenir Ayrica bazi ikincil klasmanlar da vardir Ilk olarak 1933 te baslatilan ve ilk olarak 1975 te benekli mayo ile iliskilendirilen daglar klasmani 1953 te yarisin 50 yil donumunu kutlamak icin puan klasmani basladi Etaplardaki yerlerine bagli olarak istikrarli bitiricilere puan vererek odullendirildi 1975 yilinda Tur organizatorleri genc bisikletci klasmanini baslatti Eddy Merckx 1969 da Daglarin Krali ni puan klasmanini ve genel klasmani ayni yilda kazanarak bunu yapabilen tek bisikletci olmustur 2020 Fransa Bisiklet Turu nu kazanan Tadej Pogacar ayni zamanda genc bisikletci klasmani ve daglar klasmaninda da zafere ulasmistir Notlar De Dion Clement ve Michelin bisiklete binmekten daha fazlasini bildiren Le Velo ile ozellikle ilgileniyorlardi cunku finansal destekcisi ticari rakiplerinden biri olan Darracq sirketiydi De Dion Le Velo nun Darracq a cok fazla ilgi gosterdigine ve ona cok az ilgi gosterdigine inaniyordu De Dion Le Figaro Le Matin ve digerleri icin zaten kose yazilari yazan centilmen ama acik sozlu bir adamdi Ayrica zengindi ve hicbir ihtiyaca cevap vermeyen bir yayin olan Le Nain Jaune sari cuceyi kurmayi da iceren kaprislerini simartmayi goze alabilirdi Desgrange once rakibi tarafindan yonetilen yarislari kopyalayip geride birakmaya calismisti 1901 de on yillik bir aradan sonra Paris Brest etkinligini yeniden canlandirdi Giffard bisiklette yeni olan ancak araba yarislarinda yerlesik bir uygulama olan birkac gun suren etlinligi oneren ilk kisiydi Diger bisiklet yarislarindan farkli olarak buyuk olcude pacer olmadan da kosulacakti L Auto henuz baslamasina 48 saat daha bulunmasina ragmen Coupe Gordon Bennett araba yarisina konsantre olmayi tercih etti Secim yalnizca Tour de France in bilinmeyen bir olusum oldugunu yansitmakla kalmiyor ancak ilk yaris bittikten sonra bir itibar kazandi ayni zamanda Desgrange in belirsizligini de ortaya koyuyor Editor olarak pozisyonu satislari artirmaya bagliydi Eger Tur basarili olursa bu olacakti Gazete ve isverenleri bu gerceklesmeseydi cok para kaybedeceklerdi Desgrange mesafeyi korumayi tercih etti Startta bayragi sallamadi ve bisikletcileri takip etmedi Habercilik yarisi bisiklet ve trenle takip eden Lefevre ye birakildi Desgrange yarisina ancak basarili gorundugunde kisisel bir ilgi gosterdi Sahte ve genellikle renkli isimlerin kullanilmasi alisilmadik bir durum degildi Bu yalnizca girisimin curetini degil ayni zamanda bisiklet yarislariyla ilgili kucuk bir skandali da yansitiyordu bu da bazilarinin sahte bir isim kullanmayi tercih etmesine yetiyordu Ilk sehirden sehire yaris Paris Rouen de bircok uydurma isim veya sadece bas harfleri olan katilimcilari iceriyordu Bitiren ilk kadin Amerikali olmamasina ragmen Miss America olarak yarisa girmisti The formula in 1905 was a combination of both time and points Riders had points deducted for each five minutes lost Jacques Goddet otobiyografisinde takimlarin kurali rakiplerini ortadan kaldirmak icin kullandigini soyledi Son pozisyondaki bir bisikletci etabin sonunda diskalifiye edilecegini biliyordu Etaptan once ya da etap sirasinda elenirse baska bir yarismaci sonuncu oldu ve o da yarisi birakacakti Bu artik daha az yardimcisi olan rakip takimi zayiflatti Kaynakca a b c Gunter Joel 16 Temmuz 2012 The Tour de France a guide to the basics The Telegraph 10 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Temmuz 2012 1903 Tour de France Bikeraceinfo com 19 Ocak 1903 25 Agustos 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Temmuz 2012 Tour de France snubs velodrome Holocaust memorial The Jewish Chronicle 12 Temmuz 2012 18 Temmuz 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Temmuz 2012 The Return of a Grand Affair New Tour Legend the Maillot Jaune Cycling Revealed 21 Kasim 2008 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Haziran 2009 Union Cycliste Internationale 17 Subat 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Agustos 2012 Cycling Weekly 4 Kasim 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Agustos 2012 Tour De France 2020 Everything you need to know Newsround BBC News 5 Eylul 2020 5 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Eylul 2020 Letour fr 23 Aralik 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Temmuz 2012 Bicycling Magazine 5 Eylul 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Temmuz 2012 2 6 011 s 43 23 Haziran 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Temmuz 2009 Augendre 1996 a b PDF ASO letour fr 5 Temmuz 2006 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 30 Aralik 2008 Nicholson 1991 Boeuf amp Leonard 2003 s 23 Goddet 1991 s 16 a b c d Woodland 2007 a b Goddet 1991 s 20 Dauncey amp Hare 2013 s 64 A tour of the Tour s birthplace Cycling News 23 Haziran 2006 5 Mart 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Temmuz 2009 Know how the Tour de France started 19 Ocak 1903 11 Subat 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Temmuz 2009 Goddet 1991 s 15 resim numarasi SFA001006411 Dauncey amp Hare 2013 s 13 Nicholson 1991 s 44 Cazeneuve amp Chany 2011 s 21 a b Dauncey amp Hare 2013 s 131 Dauncey amp Hare 2013 s 63 a b Augendre 1996 s 7 Nicholson 1991 s 45 Cazeneuve amp Chany 2011 s 26 Allchin amp Bell 2003 s 3 Tour de France The Illustrated History Toronto Buffalo Firefly Books 2003 ISBN 1552977366 Archive org vasitasiyla McGann amp McGann 2006 s 11 Seray 2000 s 154 McGann amp McGann 2006 s 12 Seray 2000 s 129 Seray 2000 s 148 a b c Augendre 1996 s 9 BikeRaceInfo com 13 Temmuz 2006 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 27 Mayis 2007 McGann amp McGann 2006 Seray 2000 Tom James 15 Agustos 2003 Veloarchive 1924 Le Tour de Souffrance Veloarchive 7 Haziran 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Ekim 2009 Augendre 1996 s 36 a b Augendre 1996 s 23 Augendre 1996 s 25 Augendre 1996 s 27 Augendre 1996 s 37 Masso 2003 s 50 McGann amp McGann 2006 s 84 a b c Augendre 1996 s 30 Tour de France 100 ans 1903 2003 L Equipe France 2003 p182 a b Goddet 1991 Tour de France 100 ans 1903 2003 L Equipe France 2003 p227 Tour de France to go ahead at end of August after coronavirus delay BBC Sport 15 Nisan 2020 15 Nisan 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Nisan 2020 Lindsey Joe 29 Haziran 2020 The Tour de France Goes Virtual Outside 1 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Haziran 2020 Patrick Fletcher 20 Eylul 2020 Tadej Pogacar Shark in Sheeps Clothing 11 Haziran 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Temmuz 2024 Mark Cavendish ties Eddy Merckx s record 34 Tour de France stage wins NBC Sports by Associated Press 9 Temmuz 2021 31 Mayis 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Temmuz 2024 Kaynak hatasi Gecersiz lt ref gt etiketi 3 isimli refler icin metin saglanmadi Bkz Kaynak gosterme Tour de France Cavendish breaks Merckx s record with 35th stage win Le Monde 3 Temmuz 2024 15 Temmuz 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Temmuz 2024 A tribute to Cavendish Le Tour 3 Temmuz 2024 10 Temmuz 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Temmuz 2024 a b c d e f g h i j k l Tour de France jerseys explained Sporting Life British Sky Broadcasting 1 Temmuz 2013 27 Haziran 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Temmuz 2013 a b c d e f g Christian Sarah 2 Temmuz 2009 RoadCycling 9 Subat 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Temmuz 2013 a b c d e Woodland 2007 s 203 PDF Letour fr 1 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Peter Sagan toughs it out to win his sixth green jersey in Paris Cycling News 30 Temmuz 2018 27 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Temmuz 2018 Cvccbike com 21 Eylul 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Agustos 2014 a b Clarke Stuart 23 Mart 2015 Tour de France announces new green jersey sponsor Cycling Weekly 4 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Mart 2015 PDF ASO letour fr 7 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 6 Temmuz 2015 Krys eyes Tour de France s white jersey SportsPro Media 11 Temmuz 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Subat 2022 a b Woodland 2007 s 96 Thompson 2008 s 40 Augendre 1996 s 45 Road cc Farrelly Atkinson 1 Temmuz 2012 5 Kasim 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Temmuz 2012 Augendre 1996 s 77 The Tour de France BBC H2G2 10 Agustos 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Temmuz 2007 Augendre 1996 s 61 Augendre 1996 s 83 Woodland 2007 s 300 304 Augendre 1996 s 69 83 a b Letour fr 13 Subat 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Temmuz 2009 ASO 18 Agustos 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Temmuz 2015 PDF ASO 7 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 30 Temmuz 2015 Voeckler Tour de France time bonuses could spell the end for breakaways Cycling Weekly 4 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Temmuz 2015 Augendre 1996 s 34 Augendre 1996 s 60 Augendre 1996 s 81 Abt Samuel 27 Temmuz 1987 Tour de France Roche Victory Caps Strong Comeback The New York Times 31 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Kasim 2019 Pickering Edward 2015 The Yellow Jersey Club Londra Transworld Publishers s 202 ISBN 9 780 5930 7396 4 Erisim tarihi 26 Kasim 2019 Google Books vasitasiyla Brunner Steve 23 Temmuz 2019 The Outer Line Remembering Greg LeMond s thrilling victory 30 years later VeloNews 26 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Kasim 2019 Tour de France Letters Special 23 July 2004 CyclingNews 23 Temmuz 2004 17 Ocak 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Mayis 2007 Maloney Tim 21 Temmuz 2004 Stage 16 21 July Bourg d Oisans Alpe d Huez ITT 15 5 km Sign of the times Armstrong dominates on l Alpe d Huez CyclingNews 20 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Mayis 2007 Raymond Poulidor et Jacques Anquetil le duel legendaire au Puy de Dome en 1964 Raymond Poulidor and Jacques Anquetil the legendary duel at Puy de Dome in 1964 France Bleu Fransizca Mediatrice 14 Kasim 2019 9 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Eylul 2020 Letour fr 10 Temmuz 1911 20 Temmuz 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Subat 2012 cbssports com 26 Temmuz 2019 27 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Velonews 15 Aralik 2012 21 Temmuz 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Agustos 2014 Tour de France to start from Bilbao in 2023 organisers Reuters 26 Mart 2021 13 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Mayis 2021 a b 1975 Thevenet Exploits a Vulnerable Merckx Cycling Revealed 14 Mayis 2006 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Nisan 2008 Sprint to glory BBC Sport Academy 29 Haziran 2003 27 Temmuz 2004 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Nisan 2008 BibliyografyaAllchin Richard Bell Adrian 2003 Golden stages of the Tour de France tales from the legendary stages of the world s greatest bike race Londra Mousehold Press ISBN 978 1 874739 28 9 1 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Armstrong Lance Jenkins Sally 2001 1st pub 2000 It s Not About the Bike My Journey Back to Life New York City Random House ISBN 978 0 224 06087 5 1 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Augendre Jacques 1996 Le Tour de France panorama d un siecle Service Communication presse de la Societe du Tour de France 1 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Boeuf Jean Luc Leonard Yves 2003 La Republique du Tour de France ISBN 978 2 02 058073 1 1 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Cazeneuve Thierry 2011 La fabuleuse histoire du Tour de France Paris La Martiniere Groupe ISBN 978 2 7324 4792 6 1 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Dauncey Hugh Hare Geoff 2013 1st pub 2003 The Tour De France 1903 2003 A Century of Sporting Structures Meanings and Values Londra Routledge ISBN 978 1 135 76239 1 1 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Goddet Jacques 1991 L equipee belle Editions Robert Laffont ISBN 978 2 221 07290 5 1 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Harp Stephen L 2001 Marketing Michelin Advertising and Cultural Identity in Twentieth Century France Baltimore Maryland Johns Hopkins University Press ISBN 978 0 8018 6651 7 Masso Benjamin 2003 Het zweet der goden legende van de wielersport 4 bas Atlas ISBN 978 90 450 1126 4 10 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 McGann Bill McGann Carol 2006 The Story of the Tour de France Volume 1 Indianapolis Indiana Dog Ear Publishing ISBN 978 1 59858 180 5 1 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 McGann Bill McGann Carol 2008 The Story of the Tour De France 1965 2007 Indianapolis Indiana Dog Ear Publishing ISBN 978 1 59858 608 4 15 Eylul 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 de Mondenard Jean Paul 2003 Dopage l imposture des performances mensonges et verites sur l ecole de la triche Chiron 1 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Moore Tim 2011 1st pub 2001 French Revolutions Cycling the Tour de France Londra Random House ISBN 978 1 4464 1497 2 1 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Nicholson Geoffrey 1991 Le Tour The Rise and Rise of the Tour de France Londra Hodder amp Stoughton ISBN 978 0 340 54268 2 Ollivier Jean Paul 2001 L ABCdaire du Tour de France Paris Groupe Flammarion ISBN 978 2 08 012727 3 10 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Seray Jacques 2000 1904 Tour de France Ann Arbor Press ISBN 978 0 9649835 2 6 10 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Thompson Christopher S 2008 The Tour de France A Cultural History 2 bas Berkeley California University of California Press ISBN 978 0 520 93486 3 15 Eylul 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Woodland Les 2007 1st pub 2003 The Yellow Jersey Companion to the Tour de France Londra Random House ISBN 978 0 224 08016 3 14 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Woodland Les 2000 The Unknown Tour De France The Many Faces of the World s Biggest Bicycle Race Cycling Resources ISBN 978 1 892495 26 6 10 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Daha fazla okumaDelanzy Eric 2006 Inside the Tour de France The Pictures the Legends and the Untold Stories Rodale Books ISBN 1 59486 230 3 Dobkin Adin 2021 Sprinting Through No Man s Land Endurance Tragedy and Rebirth in the 1919 Tour de France Little A ISBN 978 1 542018 82 1 9 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Nelsson Richard 2012 The Tour De France to the Bitter End Londra Random House ISBN 978 0 85265 336 4 10 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Subat 2022 Wheatcroft Geoffrey 2004 Le Tour A History of the Tour de France 1903 2003 Simon amp Schuster ISBN 0 684 02879 4 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Fransa Bisiklet Turu ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Resmi site Fransa Bisiklet Turu yaris profili Cycling Archives Tour de France Resmi site14 Haziran 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde TourdeFrance net Fotograflar parkur ve istatistikler11 Eylul 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde Tour de France Quiz1 Temmuz 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde