Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Libia (Türkçe: Libya), 1900'lerde İtalya'da inşa edilmiş bir korumalı kruvazördür. Tasarımı, Osmanlı kruvazörü Hamidiye'ye dayanan gemi, aslen 1907 yılında Osmanlı donanması için inşa edilmişti ve Drama olarak adlandırılacaktı. 1911'de, İtalya'nın Osmanlı İmparatorluğu'na karşı mücadele ettiği Trablusgarp Savaşı patlak verdiğinde geminin inşası henüz tamamlanmamıştı. Savaşın çıkmasıyla birlikte Regia Marina gemiye el koydu. 1913'te tamamlanan gemi, iki tane 152 mm'lik, sekiz tane 120 mm'lik top taşıyordu ve 22 knot (41 km/sa; 25 mph) üzerinde azami hıza ulaşabiliyordu.
 Libia | |
| Tarihçe | |
|---|---|
 Osmanlı İmparatorluğu | |
| Adı | Drama |
| Adının geldiği yer/kişi | Drama |
| Sipariş | 1907 |
| İnşa eden | , |
| Akıbet | Eylül 1911'de İtalya Krallığı tarafından el konuldu |
| Tarihçe | |
 İtalya | |
| Adı | Libia |
| Adının geldiği yer/kişi | İtalyan Libyası |
| Kızağa konuluşu | 1907 |
| Denize indirilişi | 11 Kasım 1912 |
| Görevlendirme | 25 Mart 1913 |
| Liste dışı | 11 Mart 1937 |
| Akıbet | 1937'de sökülmek üzere satıldı |
| Genel karakteristik | |
| Deplasman |
|
| Uzunluk | |
| Genişlik | 14,5 m (48 ft) |
| Su çekimi | 5,5 m (18 ft) |
| Kurulu güç |
|
| İtme gücü | |
| Hız | 22,9 knot (42,4 km/sa; 26,4 mph) |
| Menzil | 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızda 3.150 nmi (5.830 km; 3.620 mi) |
| Kişi kapasitesi |
|
| Silah donanımı | |
| Zırh | |
Libia, görece olaysız bir kariyere sahipti. İtalya I. Dünya Savaşı'na girmeden önce Arnavutluk Prensi Wilhelm'in 1914 yılı sonlarında Dıraç'tan tahliyesinde yer aldı. İtalya'nın Mayıs 1915'te savaşa dahil olmasıyla birlikte Libia, Otranto Ablukası'ndaki devriye görevi esnasında herhangi bir çatışmada yer almadı. 1921-1922 yıllarında, Frank Capra'nın yaptığı bir kısa belgeselde de yer aldığı bir dünya turuna çıktı. 1925'te, yaklaşık on yıl kalacağı Çin'e gönderildi. 1937'de donanma envanterinden çıkarıldı ve hurda olarak satıldı.
Tasarım
Drama adıyla Osmanlı İmparatorluğu tarafından sipariş edilen kruvazörün tasarımı, Birleşik Krallık yapımı Osmanlı kruvazörü Hamidiye'ye dayanıyordu. Su hattında 103,6 m, toplam 111,8 m uzunluğunda, 14,5 m genişliğinde olan geminin su çekimi 5,5 metreydi. Deplasmanı, standart yükte 3.760 emperyal ton (3.820 t) ve tam yükte 4.466 emperyal ton (4.538 t) seviyesindeydi. Gemide iki direk vardı. Mürettebat 14 subay ve 300 denizciden oluşuyordu. Gemi, 100 mm kalınlığında bir zırhlı güverte ile korunuyordu ve kumanda kulesi de zırh ile aynı kalınlığa sahipti. Ana silahlar, 76 mm kalınlığında silah kalkanları tarafından korunuyordu.
Libia, gücünü her biri bir vida pervaneyi çeviren iki dikey üçlü genleşmeli buhar motorundan alıyordu. Motorlar için buhar kömürle çalışan on altı adet Niclausse su borulu kazan tarafından sağlanıyordu. Kazanlar geminin orta hattında, üç bacasının altında gruplanmıştı. Motorlar 12.500 nominal beygirgücü (9.300 kW) olarak sınıflanmışsa da, gemi hizmetteyken yalnızca 11.530 nominal beygirgücü (8.600 kW) üretebilmişti. Bu güç, gemiyi 22,9 knot (42,4 km/sa; 26,4 mph) azami hıza ulaştırabiliyordu. Libia'nın menzili 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızda 3.150 deniz mili (5.830 km; 3.620 mi) idi.
Gemi, iki tane 152 milimetre (6,0 in) L/50 seri ateşli toptan oluşan bir ana bataryaya sahipti. Toplardan biri başta, diğeri kıçtaydı. Muhtemelen Pattern FF Armstrong topları olan bu silahlar, 20 kilogramlık mermiler kullanmaktaydı ve 780 m/s namlu çıkış hızına sahipti. Ana batarya, sekiz tane 120 milimetre (4,7 in) L/45 toptan oluşan bir ikincil batarya ile destekleniyordu. Bu toplar her bir bordaya dörder tane olarak tekli kundaklarda ayrı ayrı monte edilmişti. Torpido botlarına karşı yakın menzilli savunma sekiz tane 47 milimetre (1,9 in) L/50 top ve altı tane 37 milimetre (1,5 in) L/20 top ile sağlanıyordu. Kruvazör ayrıca dört tane 450 mm (17,7 in) torpido tüpü ile donatılmıştı.
Hizmet geçmişi
Kruvazörün inşasına, Osmanlı İmparatorluğu'nun siparişi üzerine 1907 yılında tarafından Cenova'daki 'de Drama adı altında başlandı. Ancak, Osmanlı İmparatorluğu'nda Jön Türkler'in yükselişini takiben, Osmanlı Hükûmeti'nin dış borçlarını ödemeye isteksiz hâle gelmesi, Ansaldo'nun inşaat çalışmalarını durdurmasına yol açtı. 1911 sonlarında İtalya'nın Osmanlı İmparatorluğu'na karşı Trablusgarp Savaşı'na başlamasının ardından gemiye İtalya tarafından el konuldu ve inşa çalışmaları yeniden başladı. Tamamlanan gövde 11 Kasım 1912'de suya indirildi, donatım çalışmalarının tamamlanmasının ardından yeni gemi 25 Mart 1913'te hizmete alındı. 3 Eylül 1914'te Arnavutluk Prensi Wilhelm, I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte ülkedeki ayaklanmanın neden olduğu kargaşanın ardından ülkeden ayrıldığında Libia, Arnavutluk'un Dıraç limanındaydı. Libia, isyancılardan kaçan yaklaşık 2.000 mültecinin İtalya'ya giden yolcu gemilerine binmeye çalıştığı şehre düzeni sağlamak için bir deniz piyadesi birliği çıkartmıştı. Mülteciler tahliye edildikten sonra Libia, denizcilerini geri çağırdı ve oradan ayrıldı.
İtalya, I. Dünya Savaşı'nın başında tarafsızlığını ilan etmişse de, Temmuz 1915'te Üçlü İtilaf tarafından İttifak Devletleri'ne karşı savaşa girmeye ikna edildi. İtalyan Donanma Kurmay Başkanı Amiral Paolo Thaon di Revel, Adriyatik Denizi'nin sığ sularındaki Avusturya-Macaristan denizaltıları ve deniz mayınlarından kaynaklanan tehdidin, filonun aktif şekilde kullanılmasını engelleyecek kadar ciddi olduğuna inanıyordu. Bunun yerine Revel, Adriyatik'in nispeten daha güvenli olan güney ucunda ana filo ile bir abluka uygulamaya karar verdi; ayrıca Avusturya-Macaristan gemilerine ve tesislerine MAS tekneleri gibi daha küçük gemilerle baskınlar düzenledi.Libia savaşın çoğunu, ve kruvazörleri ve birkaç İtalyan ve Fransız muhribi ile birlikte Otranto Ablukası'nda devriye gezerek geçirdi. Savaş sırasında gemiye üç tane 76 mm L/40 uçaksavar topu eklendi.
1921'de gemi Kaptan (daha sonra Amiral) komutasında bir dünya turuna çıktı. Kasım ayında Amerika Birleşik Devletleri'nin San Francisco kentinde bir ay kadar kaldı. Oradayken 6 ve 7 Kasım'da, yönetmen Frank Capra tarafından kısa bir belgeseli çekildi. Film, Capra'nın halka gösterilen ilk filmiydi. Gemi, 4 Aralık'ta San Francisco'dan ayrıldı. 1922'de Avustralya'yı ziyaret etti. 1925'te 150 mm'lik topları kaldırıldı. Aynı yıl Çin'e gönderilerek ve zırhlı kruvazörleri ile Caboto ve Carlotto nehir gambotlarına katıldı. Bu gemiler, Çin'deki İtalyan Taburu'nun oluşturulmasına katkıda bulundu. Libia'dan birlikler Pekin ve 'daki konsoloslukları korumak için görevlendirildi.
28 Mart 1929'da Libia, Çin kıyı vapuru SS Kangtai ile açıklarında çarpıştı. Çarpışma sonucunda Kangtai battı ve Kangtai'nin 30 mürettebatı öldü.Libia, Çin sularında neredeyse on yıl kaldı; 1930'ların başında Libia'nın yerini korumalı kruvazör Quarto aldı. Eylül 1935'te sökülmeye hazırlanmak üzere kuru havuza alındı. 11 Mart 1937'de donanma envanterinden çıkartıldı ve gemi sökücülerine satıldı.
Kaynakça
- Özel
- ^ a b c d e f g h Gardiner & Gray 1985, s. 262.
- ^ Friedman 2011, s. 96.
- ^ "Italian Cruiser Libia". The Marine Review. New York: Penton Pub. Co. 43 (2): 67. Şubat 1913. OCLC 9709414.
- ^ "Exit Albania? Departure of Prince William of Wied—After the Revolution of July, 1914". The New York Times Current History: The European War. New York: The New York Times Company. 2: 1063. 1917. OCLC 29070938.
- ^ Halpern 1995, s. 140.
- ^ Halpern 1995, s. 150.
- ^ Halpern 1995, ss. 141-142.
- ^ Cavallaro 2009, s. 624.
- ^ McBride 1992, s. 133.
- ^ Cresciani 2003, s. 93.
- ^ a b Marinelli & Andornino 2013, s. 54.
- ^ "Casualty reports" (45164). Londra: The Times. 30 Mart 1929. s. 22.
- ^ Willmott 2009, s. 60.
- Genel
- Cavallaro, Gaetano (2009). The Beginning of Futility: Diplomatic, Political, Military and Naval Events on the Austro-Italian Front in the First World War, 1914–1917. Bloomington: Xlibris. ISBN .
- Cresciani, Gianfranco (2003). The Italians in Australia. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN .
- Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN .
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, (Ed.) (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN .
- Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN .
- Marinelli, Maurizio; Andornino, Giovanni (2013). Italy’s Encounters with Modern China: Imperial Dreams, Strategic Ambitions. New York: Palgrave Macmillan. ISBN .
- McBride, Joseph (1992). Frank Capra: The Catastrophe of Success. Jackson: University Press of Mississippi. ISBN .
- Willmott, H. P. (2009). The Last Century of Sea Power (Volume 2, From Washington to Tokyo, 1922–1945). Bloomington: Indiana University Press. ISBN .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Libia Turkce Libya 1900 lerde Italya da insa edilmis bir korumali kruvazordur Tasarimi Osmanli kruvazoru Hamidiye ye dayanan gemi aslen 1907 yilinda Osmanli donanmasi icin insa edilmisti ve Drama olarak adlandirilacakti 1911 de Italya nin Osmanli Imparatorlugu na karsi mucadele ettigi Trablusgarp Savasi patlak verdiginde geminin insasi henuz tamamlanmamisti Savasin cikmasiyla birlikte Regia Marina gemiye el koydu 1913 te tamamlanan gemi iki tane 152 mm lik sekiz tane 120 mm lik top tasiyordu ve 22 knot 41 km sa 25 mph uzerinde azami hiza ulasabiliyordu LibiaTarihceOsmanli ImparatorluguAdiDramaAdinin geldigi yer kisiDramaSiparis1907Insa edenAnsaldo Armstrong amp Cie AkibetEylul 1911 de Italya Kralligi tarafindan el konulduTarihceItalyaAdiLibiaAdinin geldigi yer kisiItalyan LibyasiKizaga konulusu1907Denize indirilisi11 Kasim 1912Gorevlendirme25 Mart 1913Liste disi11 Mart 1937Akibet1937 de sokulmek uzere satildiGenel karakteristikDeplasmanNormal 3 760 emperyal ton 3 820 t Tam yuk 4 466 emperyal ton 4 538 t Uzunluk103 6 m 340 ft su hatti 111 8 m 367 ft tamGenislik14 5 m 48 ft Su cekimi5 5 m 18 ft Kurulu guc16 Niclausse kazan 11 530 ihp 8 600 kW Itme gucu2 vida pervane 2 uclu genlesmeli buhar motoruHiz22 9 knot 42 4 km sa 26 4 mph Menzil10 knot 19 km sa 12 mph hizda 3 150 nmi 5 830 km 3 620 mi Kisi kapasitesi14 subay 300 denizciSilah donanimi2 152 mm 6 in top 8 120 mm 4 7 in top 8 47 mm 1 9 in top 6 37 mm 1 5 in top 4 450 mm 17 7 in torpido tupuZirhGuverte 100 mm 3 9 in Kumanda kulesi 100 mm Silah kalkani 76 mm 3 in Libia gorece olaysiz bir kariyere sahipti Italya I Dunya Savasi na girmeden once Arnavutluk Prensi Wilhelm in 1914 yili sonlarinda Dirac tan tahliyesinde yer aldi Italya nin Mayis 1915 te savasa dahil olmasiyla birlikte Libia Otranto Ablukasi ndaki devriye gorevi esnasinda herhangi bir catismada yer almadi 1921 1922 yillarinda Frank Capra nin yaptigi bir kisa belgeselde de yer aldigi bir dunya turuna cikti 1925 te yaklasik on yil kalacagi Cin e gonderildi 1937 de donanma envanterinden cikarildi ve hurda olarak satildi TasarimTaranto da demirledigi esnada Libia Mart 1923 Drama adiyla Osmanli Imparatorlugu tarafindan siparis edilen kruvazorun tasarimi Birlesik Krallik yapimi Osmanli kruvazoru Hamidiye ye dayaniyordu Su hattinda 103 6 m toplam 111 8 m uzunlugunda 14 5 m genisliginde olan geminin su cekimi 5 5 metreydi Deplasmani standart yukte 3 760 emperyal ton 3 820 t ve tam yukte 4 466 emperyal ton 4 538 t seviyesindeydi Gemide iki direk vardi Murettebat 14 subay ve 300 denizciden olusuyordu Gemi 100 mm kalinliginda bir zirhli guverte ile korunuyordu ve kumanda kulesi de zirh ile ayni kalinliga sahipti Ana silahlar 76 mm kalinliginda silah kalkanlari tarafindan korunuyordu Libia gucunu her biri bir vida pervaneyi ceviren iki dikey uclu genlesmeli buhar motorundan aliyordu Motorlar icin buhar komurle calisan on alti adet Niclausse su borulu kazan tarafindan saglaniyordu Kazanlar geminin orta hattinda uc bacasinin altinda gruplanmisti Motorlar 12 500 nominal beygirgucu 9 300 kW olarak siniflanmissa da gemi hizmetteyken yalnizca 11 530 nominal beygirgucu 8 600 kW uretebilmisti Bu guc gemiyi 22 9 knot 42 4 km sa 26 4 mph azami hiza ulastirabiliyordu Libia nin menzili 10 knot 19 km sa 12 mph hizda 3 150 deniz mili 5 830 km 3 620 mi idi Gemi iki tane 152 milimetre 6 0 in L 50 seri atesli toptan olusan bir ana bataryaya sahipti Toplardan biri basta digeri kictaydi Muhtemelen Pattern FF Armstrong toplari olan bu silahlar 20 kilogramlik mermiler kullanmaktaydi ve 780 m s namlu cikis hizina sahipti Ana batarya sekiz tane 120 milimetre 4 7 in L 45 toptan olusan bir ikincil batarya ile destekleniyordu Bu toplar her bir bordaya dorder tane olarak tekli kundaklarda ayri ayri monte edilmisti Torpido botlarina karsi yakin menzilli savunma sekiz tane 47 milimetre 1 9 in L 50 top ve alti tane 37 milimetre 1 5 in L 20 top ile saglaniyordu Kruvazor ayrica dort tane 450 mm 17 7 in torpido tupu ile donatilmisti Hizmet gecmisiKruvazorun insasina Osmanli Imparatorlugu nun siparisi uzerine 1907 yilinda Ansaldo tarafindan Cenova daki de Drama adi altinda baslandi Ancak Osmanli Imparatorlugu nda Jon Turkler in yukselisini takiben Osmanli Hukumeti nin dis borclarini odemeye isteksiz hale gelmesi Ansaldo nun insaat calismalarini durdurmasina yol acti 1911 sonlarinda Italya nin Osmanli Imparatorlugu na karsi Trablusgarp Savasi na baslamasinin ardindan gemiye Italya tarafindan el konuldu ve insa calismalari yeniden basladi Tamamlanan govde 11 Kasim 1912 de suya indirildi donatim calismalarinin tamamlanmasinin ardindan yeni gemi 25 Mart 1913 te hizmete alindi 3 Eylul 1914 te Arnavutluk Prensi Wilhelm I Dunya Savasi nin patlak vermesiyle birlikte ulkedeki ayaklanmanin neden oldugu kargasanin ardindan ulkeden ayrildiginda Libia Arnavutluk un Dirac limanindaydi Libia isyancilardan kacan yaklasik 2 000 multecinin Italya ya giden yolcu gemilerine binmeye calistigi sehre duzeni saglamak icin bir deniz piyadesi birligi cikartmisti Multeciler tahliye edildikten sonra Libia denizcilerini geri cagirdi ve oradan ayrildi Libia dunya turu sirasinda y 1923 Italya I Dunya Savasi nin basinda tarafsizligini ilan etmisse de Temmuz 1915 te Uclu Itilaf tarafindan Ittifak Devletleri ne karsi savasa girmeye ikna edildi Italyan Donanma Kurmay Baskani Amiral Paolo Thaon di Revel Adriyatik Denizi nin sig sularindaki Avusturya Macaristan denizaltilari ve deniz mayinlarindan kaynaklanan tehdidin filonun aktif sekilde kullanilmasini engelleyecek kadar ciddi olduguna inaniyordu Bunun yerine Revel Adriyatik in nispeten daha guvenli olan guney ucunda ana filo ile bir abluka uygulamaya karar verdi ayrica Avusturya Macaristan gemilerine ve tesislerine MAS tekneleri gibi daha kucuk gemilerle baskinlar duzenledi Libia savasin cogunu ve kruvazorleri ve birkac Italyan ve Fransiz muhribi ile birlikte Otranto Ablukasi nda devriye gezerek gecirdi Savas sirasinda gemiye uc tane 76 mm L 40 ucaksavar topu eklendi 1921 de gemi Kaptan daha sonra Amiral komutasinda bir dunya turuna cikti Kasim ayinda Amerika Birlesik Devletleri nin San Francisco kentinde bir ay kadar kaldi Oradayken 6 ve 7 Kasim da yonetmen Frank Capra tarafindan kisa bir belgeseli cekildi Film Capra nin halka gosterilen ilk filmiydi Gemi 4 Aralik ta San Francisco dan ayrildi 1922 de Avustralya yi ziyaret etti 1925 te 150 mm lik toplari kaldirildi Ayni yil Cin e gonderilerek ve zirhli kruvazorleri ile Caboto ve Carlotto nehir gambotlarina katildi Bu gemiler Cin deki Italyan Taburu nun olusturulmasina katkida bulundu Libia dan birlikler Pekin ve daki konsolosluklari korumak icin gorevlendirildi 28 Mart 1929 da Libia Cin kiyi vapuru SS Kangtai ile aciklarinda carpisti Carpisma sonucunda Kangtai batti ve Kangtai nin 30 murettebati oldu Libia Cin sularinda neredeyse on yil kaldi 1930 larin basinda Libia nin yerini korumali kruvazor Quarto aldi Eylul 1935 te sokulmeye hazirlanmak uzere kuru havuza alindi 11 Mart 1937 de donanma envanterinden cikartildi ve gemi sokuculerine satildi KaynakcaOzel a b c d e f g h Gardiner amp Gray 1985 s 262 Friedman 2011 s 96 Italian Cruiser Libia The Marine Review New York Penton Pub Co 43 2 67 Subat 1913 OCLC 9709414 Exit Albania Departure of Prince William of Wied After the Revolution of July 1914 The New York Times Current History The European War New York The New York Times Company 2 1063 1917 OCLC 29070938 Halpern 1995 s 140 Halpern 1995 s 150 Halpern 1995 ss 141 142 Cavallaro 2009 s 624 McBride 1992 s 133 Cresciani 2003 s 93 a b Marinelli amp Andornino 2013 s 54 Casualty reports 45164 Londra The Times 30 Mart 1929 s 22 Willmott 2009 s 60 GenelCavallaro Gaetano 2009 The Beginning of Futility Diplomatic Political Military and Naval Events on the Austro Italian Front in the First World War 1914 1917 Bloomington Xlibris ISBN 9781462827435 Cresciani Gianfranco 2003 The Italians in Australia Cambridge Cambridge University Press ISBN 0521537789 Friedman Norman 2011 Naval Weapons of World War One Annapolis Naval Institute Press ISBN 978 1 84832 100 7 Gardiner Robert Gray Randal Ed 1985 Conway s All the World s Fighting Ships 1906 1921 Annapolis Naval Institute Press ISBN 0 87021 907 3 Halpern Paul G 1995 A Naval History of World War I Annapolis Naval Institute Press ISBN 1 55750 352 4 Marinelli Maurizio Andornino Giovanni 2013 Italy s Encounters with Modern China Imperial Dreams Strategic Ambitions New York Palgrave Macmillan ISBN 9781137290939 McBride Joseph 1992 Frank Capra The Catastrophe of Success Jackson University Press of Mississippi ISBN 1604738391 Willmott H P 2009 The Last Century of Sea Power Volume 2 From Washington to Tokyo 1922 1945 Bloomington Indiana University Press ISBN 9780253004093