Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
McLaren M23, John Barnard'ın katkısıyla Gordon Coppuck tarafından tasarlanan ve McLaren ekibi tarafından yapılmış bir Formula 1 yarış arabasıdır. McLaren M16 Indianapolis 500 arabasının geliştirilmiş halidir. Araçta, Nicholson-McLaren Engines tarafından hazırlanan bir Ford Cosworth DFV motoru kullanılmıştır. Bu sayede, DFV'nin beygir gücü çıkışı yaklaşık 490 bhp'a çıkarılmıştır.
| McLaren M23 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Emerson Fittipaldi, McLaren M23'te 'inde. | |||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||
| Üretici | McLaren Racing | ||||||||
| Tasarımcı(lar) | | ||||||||
| Selefi | |||||||||
| Halefi | M26 | ||||||||
| Teknik özellikleri | |||||||||
| Şasi | Alüminyum Monokok. | ||||||||
| Süspansiyon (ön) | Çift salıncaklı süspansiyon, dahili amortisörler | ||||||||
| Süspansiyon (arka) | Çift salıncaklı süspansiyon. | ||||||||
| Aks izi | 62 in (157 cm) | ||||||||
| Dingil mesafesi | 101 in (257 cm) | ||||||||
| Motor | Ford- 2.993 cc (182,6 cu in) 90° V8, Doğal emişli motor, Arka orta motor, arkadan çekişli düzen | ||||||||
| Şanzıman | FG400 5/6-speed Manuel şanzıman. - | ||||||||
| Güç | 465 hp (347 kW) @ 10,800 rpm 280 lb·ft (380 N·m) tork | ||||||||
| Ağırlık | 575 kg (1.268 lb) | ||||||||
| Lastik | G | ||||||||
| Müsabaka tarihçesi | |||||||||
| Kayda değer katılımlar | Team McLaren Marlboro Team Texaco Marlboro Team McLaren | ||||||||
| Kayda değer sürücüler |  Denny Hulme    Emerson Fittipaldi James Hunt | ||||||||
| İlk galibiyet | |||||||||
| |||||||||
| Üreticiler Şampiyonası | 1 () | ||||||||
| Sürücüler Şampiyonası | 2 (: Fittipaldi; : Hunt) | ||||||||
| Dikkat! Aksi belirtilmedikçe, bütün veriler Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix verilerini işaret eder. | |||||||||
Seri numaraları 1 ila 12 ve 14 olan toplam 13 adet şasi üretildi. Şanssızlık olarak görüldüğü için 13 numaralı şasi yapılmadı.
Tarihi
1973
M19, geliştirme ömrünün sonuna gelmişti ve en son nesil Formula 1 arabalarına ve deforme olabilen çarpışma koruma yapılarına ilişkin düzenlemelere ayak uydurmak için yeni bir tasarıma ihtiyaç vardı. M16 Indycar'dan ilham alan ve M19'un arka süspansiyon tasarımını kullanan yeni M23, 1973 sezonu için tanıtıldı ve ilk sürüşünde Denny Hulme ile pol pozisyonu kazandı. Hulme ve Peter Revson o sezon üç galibiyet alırken, çaylak Jody Scheckter neredeyse dördüncü bir galibiyeti getiriyordu. Scheckter, 1973 Britanya Grand Prix'sinde M23'üyle yarış grubunun önünde döndüğünde, Formula 1'in gördüğü en büyük kazalardan birine neden olmuştu.
1974
Emerson Fittipaldi, McLaren'e Lotus'tan katıldı. Lotus 72 hakkındaki bilgisi, McLaren'in M23'ü geliştirmesine yardımcı oldu ve o sezon Fittipaldi, McLaren'e, Ferrari, Tyrrell ve Lotus'u dört galibiyetle yenerek ilk Sürücüler ve Markalar Dünya Şampiyonluğunu kazandırdı.
Sezon, Marlboro'nun 1996 yılına kadar devam edecek olan takımın isim sponsoru olduğunu gördü. Fittipaldi, arabayı geliştirmek için çalıştı; daha geniş bir iz ve daha uzun dingil mesafesi benimsendi. Gözden geçirilmiş M23, yeniden tasarlanmış gövdeye, kanatlara ve aerodinamiklere sahipti ve aynı yıl içinde tanıtıldı.
Fittipaldi üç galibiyet alırken, Hulme yakın takipte olduğu bir sezonda bir galibiyet kazandı.
1975
'te araç üzerinde yapılan geliştirmeler - o zamanlar için bir yenilik olan 6 vitesli şanzıman da dahil olmak üzere - Fittipaldi'nin sürücüler şampiyonasında Ferrari'nin 312T şasisinden yararlanan Niki Lauda'nın ardından ikinci olmasını ve McLaren'in markalar şampiyonasında Ferrari ve Braham'ın ardından üçüncü olmasını sağladı.
Ekip, arka tekerleklerin önünde aerodinamik iticiler, farklı burun profilleri ve yağ soğutucularını barındıran arka tekerleklerin önünde uzatılmış kaporta dahil olmak üzere farklı kaporta stilleri denedi.
Ayrıca, ilk kez Lotus 78'de düzgün bir şekilde görülen yer efekti teknolojisinin öncüsü olan, arabanın alt tarafını yarış pistine kapatan yana monte edilmiş etekler de bir görünüm oluşturuyordu. Bu değişikliklerin çoğu M23 ve halefi McLaren M26 için de uyarlandı.
1976
1975'in sonunda Fittipaldi, erkek kardeşinin Copersucar sponsorluğundaki Fittipaldi Otomotiv ekibine katılmak için ekipten ayrıldı. Onun yerini, M23'ün son modeli, M23D ile dramatik ve tartışmalı bir 1976 sezonunu kazanan James Hunt aldı.
İspanya Grand Prix'si için motorların üzerindeki uzun hava kutularını yasaklayan yeni düzenlemeler getirilmişti. Sonuç olarak M23, devrilme çubuğunun her iki yanında ortaya monte edilmiş hava kepçelerine sahipti. Yağ soğutucuları, arka tekerleklerin önünde yer alacak şekilde yeniden konumlandırıldı.
James Hunt, dünya şampiyonluğu yolunda altı yarış kazandı.
1977
M26, gelecek olarak görülüyordu ve geliştirme, 1976'nın sonunda M23'te sona ermişti. Bununla birlikte, yeni araba sorun çıkardığında, Hunt ve Jochen Mass, 1977 sezonunun başlarında hala M23'e güveniyorlardı. Araba artık dört yaşında olmasına rağmen hala oldukça rekabetçiydi, birkaç pol pozisyonu aldı ve podyum gördü.
Gilles Villeneuve, Grand Prix'deki ilk çıkışını 'sinde bir M23 ile yaptı.
M23 hiçbir zaman teknik olarak en gelişmiş F1 arabası olmadı, ancak sağlam hazırlık ve sürekli geliştirme, ömrü boyunca 16 Grand Prix, iki sürücü ve bir markalar dünya şampiyonluğu kazanmasına yardımcı oldu.
M23 ayrıca yarışlarında kullanılmak üzere modifiye edildi. Avustralyalı sürücü , kazanmak için bir ile çalışan bir M23 kullandı. McCormack ayrıca M23'ünü 'sinde pol pozisyonunu aldı.
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları
( ) (kalın yazılan sonuçlar pol pozisyonunu gösterir; italik olan sonuçlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | Takım | Şasi | Lastik | Pilotlar | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puan | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yardley Team McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 58* | 3. | |||||
| Denny Hulme | 5 | 6 | 7 | 6 | 1 | 8 | 3 | Ret | 12 | 8 | 15 | 13 | 4 | |||||||||||
| Peter Revson | 4 | Ret | 5 | 7 | 1 | 4 | 9 | Ret | 3 | 1 | 5 | |||||||||||||
| Jody Scheckter | Ret | DNS | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
| Jacky Ickx | 3 | |||||||||||||||||||||||
| Marlboro Team Texaco | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 73 (75) | 1. | |||||
| Emerson Fittipaldi | 5 | 10 | 1 | 7 | 3 | 1 | 5 | 4 | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | 2 | 1 | 4 | ||||||||
| Denny Hulme | 6 | 1 | 12 | 9 | 6 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | 7 | DSQ | 2 | 6 | 6 | Ret | ||||||||
| Yardley Team McLaren | Mike Hailwood | 33 | 4 | 5 | 3 | 9 | 7 | Ret | Ret | 4 | 7 | Ret | 15 | |||||||||||
| David Hobbs | 7 | 9 | ||||||||||||||||||||||
| Jochen Mass | 16 | 7 | ||||||||||||||||||||||
| Scribante Lucky Strike Racing | Dave Charlton | 23 | 19 | |||||||||||||||||||||
| Marlboro Team McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 53 | 3. | ||||||
| Emerson Fittipaldi | 1 | 1 | 2 | Ret | DNS | 2 | 7 | 8 | Ret | 4 | 1 | Ret | 9 | 2 | 2 | |||||||||
| Jochen Mass | 2 | 14 | 3 | 6 | 1 | 6 | Ret | Ret | Ret | 3 | 7 | Ret | 4 | Ret | 3 | |||||||||
| Lucky Strike Racing | Dave Charlton | 31 | 14 | |||||||||||||||||||||
| Marlboro Team McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | 74 (75) | 2. | ||||
| James Hunt | 11 | Ret | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | 5 | 1 | DSQ | 1 | 4 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | |||||||
| Jochen Mass | 12 | 6 | 3 | 5 | Ret | 6 | 5 | 11 | 15 | Ret | 3 | 7 | Ret | 5 | 4 | Ret | ||||||||
| Marlboro Team McLaren | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | 60* | 3. | |||
| James Hunt | 1 | Ret | 2 | 4 | 7 | Ret | ||||||||||||||||||
| Jochen Mass | 2 | Ret | Ret | 5 | Ret | 4 | 4 | Ret | 2 | 9 | ||||||||||||||
| Bruno Giacomelli | 14 | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Gilles Villeneuve | 40 | 11 | ||||||||||||||||||||||
| Iberia Airlines | Emilio de Villota | 36 | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 17 | DNQ | |||||||||||||||
| Chesterfield Racing | Brett Lunger | 30 | DNS | 11 | DNQ | 13 | Ret | 10 | 9 | Ret | 10 | 11 | ||||||||||||
| Liggett Group/ B&S Fabrications | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | 15 | 8. | ||||
| Brett Lunger | 30 | 13 | Ret | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||
| Nelson Piquet | 29 | Ret | Ret | 9 | ||||||||||||||||||||
| Centro Aseguredor F1 | Emilio de Villota | 28 | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Melchester Racing | Tony Trimmer | 40 | DNQ |
- M19A ve M19C kullanılarak elde edilen 12 puan
- M26 kullanılarak 39 puan kazanıldı
- tüm puanlar McLaren M26 kullanılarak elde edildi
Kaynaklar
- F1 Racing dergisi, Ocak 2001
- Motor Sporları (dergi), Ağustos 2002
- ^ . Ultimatecarpage.com. 24 Ekim 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Mayıs 2010.
- ^ . 3 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ n.d. (March 2019). "McLaren M23". Motor Sport. United Kingdom: Motor Sport Magazine Limited.
- ^ . 25 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 15 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 2 Şubat 2009. 16 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . www.grandprixhistory.org. 2 Şubat 2009. 23 Aralık 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2019.
- ^ . 14 Haziran 2016. 16 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 24 Aralık 2010. 18 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 2 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . 3 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . Ultimatecarpage.com. 24 Ekim 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . www.mclaren.com. 12 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2019.
- ^ . 30 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . auto123.com. 9 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Aralık 2019.
- ^ Klopfer, Wolfgang (13 Aralık 2005). Formula 5000 in New Zealand & Australia: Race by Race. BoD – Books on Demand. ISBN . 25 Nisan 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Nisan 2023.
Dış bağlantılar
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
McLaren M23 John Barnard in katkisiyla Gordon Coppuck tarafindan tasarlanan ve McLaren ekibi tarafindan yapilmis bir Formula 1 yaris arabasidir McLaren M16 Indianapolis 500 arabasinin gelistirilmis halidir Aracta Nicholson McLaren Engines tarafindan hazirlanan bir Ford Cosworth DFV motoru kullanilmistir Bu sayede DFV nin beygir gucu cikisi yaklasik 490 bhp a cikarilmistir McLaren M23Emerson Fittipaldi McLaren M23 te inde KategoriFormula OneUreticiMcLaren RacingTasarimci lar SelefiHalefiM26Teknik ozellikleriSasiAluminyum Monokok Suspansiyon on Cift salincakli suspansiyon dahili amortisorlerSuspansiyon arka Cift salincakli suspansiyon Aks izi62 in 157 cm Dingil mesafesi101 in 257 cm MotorFord 2 993 cc 182 6 cu in 90 V8 Dogal emisli motor Arka orta motor arkadan cekisli duzenSanzimanFG400 5 6 speed Manuel sanziman Guc465 hp 347 kW 10 800 rpm 280 lb ft 380 N m torkAgirlik575 kg 1 268 lb LastikGMusabaka tarihcesiKayda deger katilimlarTeam McLaren Marlboro Team Texaco Marlboro Team McLarenKayda deger suruculerDenny Hulme Emerson Fittipaldi James HuntIlk galibiyetYarislarGalibiyetPolEn hizli tur83161410Ureticiler Sampiyonasi1 Suruculer Sampiyonasi2 Fittipaldi Hunt Dikkat Aksi belirtilmedikce butun veriler Formula 1 Dunya Sampiyonasi Grand Prix verilerini isaret eder Seri numaralari 1 ila 12 ve 14 olan toplam 13 adet sasi uretildi Sanssizlik olarak goruldugu icin 13 numarali sasi yapilmadi Tarihi1973 Denny Hulme nin 1973 McLaren Ford M23 u Goodwood Hiz Festivali nde gosteriliyor M19 gelistirme omrunun sonuna gelmisti ve en son nesil Formula 1 arabalarina ve deforme olabilen carpisma koruma yapilarina iliskin duzenlemelere ayak uydurmak icin yeni bir tasarima ihtiyac vardi M16 Indycar dan ilham alan ve M19 un arka suspansiyon tasarimini kullanan yeni M23 1973 sezonu icin tanitildi ve ilk surusunde Denny Hulme ile pol pozisyonu kazandi Hulme ve Peter Revson o sezon uc galibiyet alirken caylak Jody Scheckter neredeyse dorduncu bir galibiyeti getiriyordu Scheckter 1973 Britanya Grand Prix sinde M23 uyle yaris grubunun onunde dondugunde Formula 1 in gordugu en buyuk kazalardan birine neden olmustu 1974 Mike Hailwood 1974 te Brands Hatch te Yardley uniformali bir McLaren M23 kullanirken Emerson Fittipaldi McLaren e Lotus tan katildi Lotus 72 hakkindaki bilgisi McLaren in M23 u gelistirmesine yardimci oldu ve o sezon Fittipaldi McLaren e Ferrari Tyrrell ve Lotus u dort galibiyetle yenerek ilk Suruculer ve Markalar Dunya Sampiyonlugunu kazandirdi Sezon Marlboro nun 1996 yilina kadar devam edecek olan takimin isim sponsoru oldugunu gordu Fittipaldi arabayi gelistirmek icin calisti daha genis bir iz ve daha uzun dingil mesafesi benimsendi Gozden gecirilmis M23 yeniden tasarlanmis govdeye kanatlara ve aerodinamiklere sahipti ve ayni yil icinde tanitildi Fittipaldi uc galibiyet alirken Hulme yakin takipte oldugu bir sezonda bir galibiyet kazandi 1975 Kaportasinin buyuk bir kismi ve on kanadi cikarilmis bir McLaren M23 arkada Cosworth DFV gorunuyor On tekerlekler arasindaki acikta kalan pedallara ve gunumuzun F1 arabalarindan cok farkli ust govde carpma korumasina dikkat edin te arac uzerinde yapilan gelistirmeler o zamanlar icin bir yenilik olan 6 vitesli sanziman da dahil olmak uzere Fittipaldi nin suruculer sampiyonasinda Ferrari nin 312T sasisinden yararlanan Niki Lauda nin ardindan ikinci olmasini ve McLaren in markalar sampiyonasinda Ferrari ve Braham in ardindan ucuncu olmasini sagladi Ekip arka tekerleklerin onunde aerodinamik iticiler farkli burun profilleri ve yag sogutucularini barindiran arka tekerleklerin onunde uzatilmis kaporta dahil olmak uzere farkli kaporta stilleri denedi Ayrica ilk kez Lotus 78 de duzgun bir sekilde gorulen yer efekti teknolojisinin oncusu olan arabanin alt tarafini yaris pistine kapatan yana monte edilmis etekler de bir gorunum olusturuyordu Bu degisikliklerin cogu M23 ve halefi McLaren M26 icin de uyarlandi 1976 1975 in sonunda Fittipaldi erkek kardesinin Copersucar sponsorlugundaki Fittipaldi Otomotiv ekibine katilmak icin ekipten ayrildi Onun yerini M23 un son modeli M23D ile dramatik ve tartismali bir 1976 sezonunu kazanan James Hunt aldi James Hunt Britanya Grand Prix sini kazandi ancak daha sonra yaristan sonra diskalifiye edildi Ispanya Grand Prix si icin motorlarin uzerindeki uzun hava kutularini yasaklayan yeni duzenlemeler getirilmisti Sonuc olarak M23 devrilme cubugunun her iki yaninda ortaya monte edilmis hava kepcelerine sahipti Yag sogutuculari arka tekerleklerin onunde yer alacak sekilde yeniden konumlandirildi James Hunt dunya sampiyonlugu yolunda alti yaris kazandi 1977 M26 gelecek olarak goruluyordu ve gelistirme 1976 nin sonunda M23 te sona ermisti Bununla birlikte yeni araba sorun cikardiginda Hunt ve Jochen Mass 1977 sezonunun baslarinda hala M23 e guveniyorlardi Araba artik dort yasinda olmasina ragmen hala oldukca rekabetciydi birkac pol pozisyonu aldi ve podyum gordu Gilles Villeneuve Grand Prix deki ilk cikisini sinde bir M23 ile yapti M23 hicbir zaman teknik olarak en gelismis F1 arabasi olmadi ancak saglam hazirlik ve surekli gelistirme omru boyunca 16 Grand Prix iki surucu ve bir markalar dunya sampiyonlugu kazanmasina yardimci oldu M23 ayrica yarislarinda kullanilmak uzere modifiye edildi Avustralyali surucu kazanmak icin bir ile calisan bir M23 kullandi McCormack ayrica M23 unu sinde pol pozisyonunu aldi Formula 1 Dunya Sampiyonasi sonuclari anahtar kalin yazilan sonuclar pol pozisyonunu gosterir italik olan sonuclar en hizli turu gosterir Yil Takim Sasi Lastik Pilotlar No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puan WCCYardley Team McLaren Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA 58 3 Denny Hulme 5 6 7 6 1 8 3 Ret 12 8 15 13 4Peter Revson 4 Ret 5 7 1 4 9 Ret 3 1 5Jody Scheckter Ret DNS Ret RetJacky Ickx 3Marlboro Team Texaco Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA 73 75 1 Emerson Fittipaldi 5 10 1 7 3 1 5 4 3 Ret 2 Ret Ret 2 1 4Denny Hulme 6 1 12 9 6 6 Ret Ret Ret 6 7 DSQ 2 6 6 RetYardley Team McLaren Mike Hailwood 33 4 5 3 9 7 Ret Ret 4 7 Ret 15David Hobbs 7 9Jochen Mass 16 7Scribante Lucky Strike Racing Dave Charlton 23 19Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA 53 3 Emerson Fittipaldi 1 1 2 Ret DNS 2 7 8 Ret 4 1 Ret 9 2 2Jochen Mass 2 14 3 6 1 6 Ret Ret Ret 3 7 Ret 4 Ret 3Lucky Strike Racing Dave Charlton 31 14Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 74 75 2 James Hunt 11 Ret 2 Ret 1 Ret Ret 5 1 DSQ 1 4 1 Ret 1 1 3Jochen Mass 12 6 3 5 Ret 6 5 11 15 Ret 3 7 Ret 5 4 RetMarlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 60 3 James Hunt 1 Ret 2 4 7 RetJochen Mass 2 Ret Ret 5 Ret 4 4 Ret 2 9Bruno Giacomelli 14 RetGilles Villeneuve 40 11Iberia Airlines Emilio de Villota 36 13 DNQ DNQ DNQ DNQ 17 DNQChesterfield Racing Brett Lunger 30 DNS 11 DNQ 13 Ret 10 9 Ret 10 11Liggett Group B amp S Fabrications Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN 15 8 Brett Lunger 30 13 Ret 11 DNQNelson Piquet 29 Ret Ret 9Centro Aseguredor F1 Emilio de Villota 28 DNQMelchester Racing Tony Trimmer 40 DNQM19A ve M19C kullanilarak elde edilen 12 puan M26 kullanilarak 39 puan kazanildi tum puanlar McLaren M26 kullanilarak elde edildiKaynaklarF1 Racing dergisi Ocak 2001 Motor Sporlari dergi Agustos 2002 Ultimatecarpage com 24 Ekim 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 25 Mayis 2010 3 Subat 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi n d March 2019 McLaren M23 Motor Sport United Kingdom Motor Sport Magazine Limited 25 Nisan 2023 tarihinde kaynagindan arsivlendi 15 Ocak 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi 2 Subat 2009 16 Eylul 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi www grandprixhistory org 2 Subat 2009 23 Aralik 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Aralik 2019 14 Haziran 2016 16 Haziran 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi 24 Aralik 2010 18 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi 2 Temmuz 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi 3 Mayis 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Ultimatecarpage com 24 Ekim 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi www mclaren com 12 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Aralik 2019 30 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi auto123 com 9 Subat 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Aralik 2019 Klopfer Wolfgang 13 Aralik 2005 Formula 5000 in New Zealand amp Australia Race by Race BoD Books on Demand ISBN 9783833431012 25 Nisan 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Nisan 2023 Dis baglantilar