Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Destek
www.wikipedia.tr-tr.nina.az
  • Vikipedi

Suhoy Su 57 Rusya Hava Kuvvetleri için Sukhoi tarafından geliştirilen 5 nesil savaş uçağıdır Uçağın geliştir

PAK FA

PAK FA
www.wikipedia.tr-tr.nina.azhttps://www.wikipedia.tr-tr.nina.az

Suhoy Su-57 Rusya Hava Kuvvetleri için Sukhoi tarafından geliştirilen 5.nesil savaş uçağıdır. Uçağın geliştirilmesindeki sorunlar nedeniyle seri üretim sürekli ertelenmektedir.

Sukhoi Su-57
image
TürüÇok amaçlı avcı uçağı
Ulusal kökenimage Rusya
ÜreticiSukhoi
TasarımcıSukhoi
İlk uçuş29 Ocak 2010
Hizmete giriş25 Aralık 2020
DurumuSeri Üretim
Ana kullanıcıRus Hava Kuvvetleri
Üretim sayısı21 (10 prototip ve 11 seri üretim)
Program maliyeti8-10 milyar ($) (tahm.)
Birim maliyeti50-100 milyon $

T-50, PAK FA programı için Sukhoi tarafından tasarlanan öncül üretim uçakların (bu mümkün olmakla birlikte üretim uçakları için bu adla anılacaktır) adıdır. Uçağın hayalet uçak özellikli, tek kişilik, çift motorlu jet avcı uçağı olması ve Rusya'ya hizmette ilk operasyonel hayalet teknolojisini kullanacak uçak olması planlanmaktadır. Bu hava üstünlüğü ve saldırı görevleri için tasarlanmış çok maksatlı bir savaşçıdır. Avcı uçağı süper seyir, görünmezlik, süper manevra özelliğinde ve savaş uçağı gelişmiş aviyonikleri ile önceki nesilleri aşmakta yanı sıra yer ve deniz savunması için tasarlanmaktadır.

Bu uçak Rus hava kuvvetlerindeki Su-27 ve Mig-29'un yerini alması için tasarlanmıştır. Hindistan da 25 milyar dolarlık bir antlaşma ile 250 adet Su-57 varyantı almayı ve Rusya ile beraber üretmeyi planlamış ancak daha sonra projeden çekildiğini açıklamıştır Denk karşıtları arasında Amerikan F-22 uçağı olan T-50 ilk uçuşunu 29 Ocak 2010'da yapmıştır. Rusya bu uçaklardan 78 adet üretmeyi planlamaktadır. İlk üretilen uçağın Rus Hava Kuvvetleri'ne 2016 geç döneminde ya da 2017 başlarında teslim edilmesi planlanmaktadır. Yeni bir tasarım motor geliştirilme aşamasındadır ve öncül üretimler ve ilk üretim için geçici motorlar Su-27 ailesi tarafından kullanılan AL-31F'nin son derece yükseltilmiş bir türevi teslim edilmiştir. Uçağın 35 yıl kadar bir hizmet süresine sahip olması bekleniyor.

Geliştirme

Kökenleri

1980'lerin sonlarında, Sovyetler Birliği 1990'larda hizmete girmesi amaçlanan yeni nesil uçaklar için bir ihtiyaç ana hatlarını belirlemiştir. I-90 Projesi tasarlanmıştı (Rusça: Истребитель, Istrebitel, "The Fighter" Türkçe: Savaşçı) ve önemli yer saldırı yeteneklerine sahip avcı uçağının gerekli olduğuna karar verildi, sonunda cephe hattında taktik havacılık hizmeti için MiG-29s ve Su-27S görev alacaktı. Bu gereksinimleri karşılamak için tasarlanmış izleyen bir program, MFI başlatılmış (Rusça: МФИ, Многофункциональный фронтовой истребитель, Mnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel, "Multifunctional Frontline Fighter", Çok İşlevli Cephe Hattı Savaş Uçağı), Mikoyan seçilerek sonunda MIG 1.44 geliştirilmeye başlanmıştı. MFI katılımcısı olmayan Suhoy S-37 ile yeni nesil savaş uçağı teknolojileri geliştirmek için 1990'lı yılların başında kendi programını başlatmış olsa da, daha sonra bu uçak Su-47 olarak adlandırıldı. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından fon eksikliği ile MiG 1.44 programı sürekli ertelendi ve öncül üretimin ilk uçuşu dokuz yıl planlamanın gerisinde 2000 yılına kadar gerçekleşmedi. MiG 1.44 sonradan iptal edildi ve yeni nesil savaş uçağı için yeni bir program olan PAK FA başlatılmıştır. Program gereksinimleri Eurofighter Typhoon ve F-22 Raptor gibi Batılı savaş uçağı yeteneklerini yansıtıyordu. Suhoy, Mikoyan ve Yakovlev'in katılımcı olduğu 2002 yılındaki bir yarışmanın ardından, Suhoy yeni uçağı PAK FA ile birinci seçildi.

PAK FA'nın gelişimsel riskleri azaltmak için ilişkin maliyetleri dışarı yayılmış olarak ve bunun yanı sıra teknoloji ve bazı özelliklerde, itki ve aviyonik olarak, önceki nesil savaş uçakları arasındaki uçurumu kapatmaya yarayacak proje, Suhoy Su-35S uçağı ve Su-27'nin gelişmiş bir türevinde uygulanmıştır. Novosibirsk Uçak Üretim Birliği (NAPO), Komsomolsk-on-Amur Uçak Üretim Birliği (KnAAPO) ile birlikte Komsomolsk-on-Amur'da yeni çok maksatlı avcı uçağının imalat ve son montajında görev almaktadır. 2003 yılında düzenlenen bir yarışma sonrasında, Tekhnokompleks Bilimsel ve Üretim Merkezi, Ramenskoye Alet Yapı Tasarımı Bürosu, Tihomirov Alet Tasarımları Bilimsel Araştırmalar Enstitüsü (NIIP), Yekaterinburg'da yerleşik Ural Optik ve Mekanik Tesisi (UOMZ), Nizhny Novgorod'da yerleşik Polet şirketi ve Moskova Merkez Bilimsel Araştırma Radyo Mühendisliği Enstitüsü PAK-FA'nın aviyonik paketinin geliştirilmesi için seçildi. NPO Saturn geçici motorlar için baş yüklenici oldu; Saturn ve kesin olarak ikinci kademe motorlar için yarışacaktır.

8 Ağustos 2007 tarihinde, Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı uçuş testlerinin başlayacağını, programın geliştirme aşamasının tamamlanmış olduğunu ve ilk uçağın yapımının tamamlandığını, 2009 yılına kadar da üçüncü beşinci nesil uçağın hazır olacağı bilgisini Rus haber ajansları aracılığıyla paylaştı. 2009 yılında, uçağın tasarımı resmen kabul edildi.

Alımı

image
Sukhoi T-50 iniş takımları açılmış şekilde bir uçuşta, 2010

2007 yılında, Rusya ve Hindistan ortaklaşa Hindistan'ın beşinci nesil savaş uçağı programını (FGFA) geliştirme kararı aldılar. 2010 yılı Eylül ayında, Hindistan ve Rusya her ülkede $ 6 milyar dolar yatırım ile bir ön tasarım sözleşmesi üzerinde anlaşmaya varılmış olduğunu bildirdi; FGFA uçağının geliştirilmesinin 8-10 yıl sürmesi bekleniyordu. Ön tasarım üzerinde anlaşma Aralık 2010'da imzalanacaktı.

Rus Hava Kuvvetleri'nin 2016 yılında teslim edilmesi planlanan ilk toplu 150'den fazla PAK FA uçağını, tedarik etmesi bekleniyor. Hindistan, Beşinci Nesil Savaş Uçağı (FGFA) programının bir parçası olarak değiştirilmiş bir tür PAK FA edinmeyi planlamaktadır. Başlangıçta 166 tek koltuk ve 44 çift koltuklu türevlerini satın almayı planlıyordu, ancak bu 130-145 tek koltuklu uçağa düşürüldü ve 45-50 çift koltuklu uçak gereksinimi 2014 yılında bırakıldı. Rus Savunma Bakanlığı'nın planı, 2016 sonrasında 2012'den sonra ilk 10 değerlendirmedeki örnek uçak ve daha sonra 60 standart üretim uçağı satın alma planlanıyordu.

Aralık 2014'te, Rus Hava Kuvvetleri, 2020 yılına kadar 55 uçak almayı planladı. Rusya'nın Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, daha karmaşık uçak üretmek için üreticinin yeteneği ile birlikte PAK FA üretiminin yavaşlatılacağını, ülkenin bozulan ekonomisi nedeniyle ilk 12 jetin siparişinin azaltıldığını 2015 yılında belirtilmiştir.

Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı , PAK FA'da tüm çalışmalar tamamlandıktan sonra, 2017 yılında seri üretime geçileceğini belirtti. Uçağın karmaşıklığı ve yükselen maliyetler nedeniyle, Rus Hava Kuvvetleri dördüncü nesil Suhoy Su-27 ve Su-35S uçaklarından oluşan büyük filoları bakım altında tutacaktır.

Uçuş testleri

image
T-50

2009 yılı Ağustos ayında, Alexander Zelin, motordaki ve teknik araştırmalardaki sorunların çözümsüz kaldığını kabul etmiştir. 28 Şubat 2009'da, Mikhail Pogosyan, gövdenin neredeyse bitmiş olduğunu ve ilk öncül üretimin Ağustos 2009 itibarıyla hazır olması gerektiğini açıklamıştır. 20 Ağustos 2009 tarihinde, Pogosyan, ilk uçuşun yıl sonuna kadar yapılacağını söylemiştir. Moskova merkezli Stratejiler ve Teknolojiler Analiz Merkezi Başkan Yardımcısı Konstantin Makiyenko, ticari üretimin "gecikmeler ile" beş ila on yıl zaman alacağını da sözlerine eklemiş ve uçağın olası ilk uçuşunu 2009 Ocak veya Şubat ayı içinde yapacağını belirtmiştir.

Başbakan Yardımcısı Sergey İvanov, ertelenen uçuş testlerinin ilk denemelerinin 2010 yılında başlayacağını Aralık 2009'da duyurmuştur. İlk uçuş testi başarıyla 24 Aralık 2009 tarihinde tamamlanmıştır. T-50 Uçuş testi 29 Ocak 2010'da, ilk öncül üretim T-50-1 uçağı ile başladı. Rusya Federasyonu'nda Kahraman Pilot Sergey Bogdan tarafından yönlendirilen uçağı 47 dakikalık uçuşunu Rusya'nın Uzak Doğusu'nda KnAAPO'nun 'nda gerçekleştirdi.

image
T-50 kalkıştan sonra tırmanma aşamasında, 2011

İkinci T-50'nin ilk olarak 2010 sonlarında uçuş testinin başlatılması kararlaştırılmıştı; bu erken 2011 yılına kadar ertelendi. 3 Mart 2011'de, ikinci T-50, 44 dakikalık test uçuşunu tamamladı. İlk iki prototipte radar ve silah kontrol sistemleri yoktu; ilk uçuşta 2011 ve 2012 yıllarında üçüncü ve dördüncü uçak, tamamen işlevsel test uçağı olmaktaydı. 14 Mart 2011'de T-50, Komsomolsk-on-Amur yakınlarında bir test menzilinde süpersonik uçuş gerçekleştirdi. T-50'nin 2011 MAKS Havacılık Gösterisi'nde ilk kez halka gösterimi, Rusya Başbakanı Vladimir Putin'in katılımıyla oldu. 3 Kasım 2011'de, T-50'nin 100. uçuşunu gerçekleştirdiği bildirildi. 20'den fazla test uçuşu takip eden dokuz ay içinde yapılmıştır.

22 Kasım 2011'de, Sergey Bogdan tarafından yönlendirilen, üçüncü öncül üretim, T-50-3, Komsomolsk-on-Amur bölgesindeki KnAAPO Havaalanında ilk uçuşunu yaptı. Uçak havada bir saat geçirdi ve temel kararlılık ve güç kaynağı testlerine tabi tutuldu. Bu bir pitot tüpünden yoksun bir şekilde diğer öncül üretimlerden farklıydı. O anda test uçağı 14. gösteri uçuşu 2015'te bekleniyordu. T-50-3 bir AESA radarı ile uçan ilk öncül üretim oldu. Başlangıçta 2011 yılı sonu için planlanan bu uçuş Ağustos 2012 yılında meydana gelen ve mevcut radarın karşılaştırılabilir verimini gösteriyordu.

Dördüncü öncül üretim 12 Aralık 2012'de ilk uçuşunu yaptı ve bir ay sonra Moskova yakınlarındaki diğer üç test uçağına katıldı. 2013 yılı sonu itibarıyla, beşinci öncül üretim 27 Ekim 2013 tarihinde ilk uçuşunu yaptı; bu uçuş ile beş T-50 prototipi 450 kezden fazla uçuş gerçekleştirdi. Durum testi için ilk uçak, 21 Şubat 2014 tarihinde teslim edildi. Ancak Rus Hava Kuvvetleri uçağın performans parametrelerinin bazılarını test etmek için VVS olanaklarından yoksundu.

Beşinci öncül üretim T-50 '055' ciddi bir şekilde Haziran 2014'te indikten sonra bir motor yangını dolayısıyla hasar gördü. Uçak bitmemiş, altıncı prototip bileşenleri eksiltilmeksizin son durumuna getirilmiştir.

Altıncı öncül üretim 27 Nisan 2016 tarihinde ilk uçuşunu yaptı.

Tasarım

Genel bakış

image
Öncül üretim T-50 bir uçuşta

PAK FA 5. nesil çok görevli bir uçaktır ve Rus Hava Kuvvetleri için ilk operasyonel hayalet uçak olacaktır. Bilgilerinin sınıflandırılmış olmasına rağmen, Suhoy şirketi ve Savunma Bakanlığı bünyesindeki kaynaklar açıkça, uçağın, süper manevra kabiliyetli, süperseyir özellikli, kompozit malzemeleri büyük miktarlarda içerecek ve aktif elektronik taramalı dizi radarı ve gibi gelişmiş aviyoniklere sahip bir hayalet uçak olacağını belirtmiştir.

T-50'nin ve hareketli yatay kanatçıkları ve (dikey dengeleyicileri) içermektedir; dikey dengeleyiciler ayak ucunda içeri doğru uçağa hava freni olarak hizmet vermektedir. Uçak itki vektörü barındıran, başlıca ileri kök uzantıları tarafından oluşturulan girdapları kontrol etmek için tasarlanmış ayarlanabilir öncü girdap denetleyicilerine (LEVCONs) sahiptir ve sistem vektör itişinde başarısız olursa düzeltme sağlamak ve hızlı bir koltuk kurtarma da dahil olmak üzere saldırı davranışında yükseklik açısını arttırabilir. Nozüller gelişmiş vektörel uçuş kontrol sistemi ve itişte dirençli hale getirir ve düşme, rotadan çıkma durumlarında yüksek manevrada, uçağa kobra manevrası olarak bilinen saldırı manevralarında, çok yüksek açıları gerçekleştirmek için ve Bell manevrasında birlikte düz dönüşlerde küçük irtifa kaybı ile düz dönmeler yaptırır. Uçağın yüksek seyir hızı ve normal çalışma irtifasında önceki nesillere oranla daha önemli kinematik bir üstünlük vermesi bekleniyor.

image
MAKS-2015'te PAK FA aerodinamik kondenzasyonda.

T-50'nin yapısal ağırlığının %25'i ve dış yüzeyinin %70'ini kapsayan kompozitleri yoğun kullanımı kolaylaştırır. Silahlar kanat köküne yakın motor yerine ve daha küçük şişkin, üçgen kesitli iki tandem ana silah koylarında yerleştirilmiştir. İç silah taşıyıcıları dış sürüklemeyi ortadan kaldırır ve dış taşımaya kıyasla daha yüksek performans sağlar. Gelişmiş motorları ve aerodinamiğiyle T-50, süper seyir için art yakıcılar kullanmadan süpersonik uçuşu sürekli etkinleştirebilir. Yüksek yakıt yükü ile birlikte T-50'nin 1.500 km'den fazla bir süpersonik menzili vardır ve bu Su-27'nin iki katından daha fazladır. T-50'nin tasarımında Suhoy, F-22'in sınırlamaları olduğu düşünülen söylentilere göre kendi yetersizliklerinde dönüş ve sapma anlarında ve motorların arasındaki silah koyları için bir alan eksikliğini ve kabini kurtarma için karışıklıklarda, başarısız itişlerde itki vektörü kullanmaktadır.

Görünmezlik

T-50 Rus Hava Kuvvetleri hizmetinde ilk operasyonel kullanan uçak olacaktır. F-22 gibi diğer görünmez uçaklara benzer şekilde, gövdesi onun Radar kesitini (RCS) azaltmak için biçimli kenar uyumu içermektedir; kanat ve kontrol yüzeyleri ve yüzey panelleri tırtıklı ön ve arka kenarları dikkatle radar dalgalarını yansıtabilir yön sayısını azaltmak için birkaç belirli açıda hizalanmıştır. Silahlar uçak iskeletinin içinde silah koylarında taşınır ve antenler uçağın görünmezliğini korumak için kaplama yüzeyindeki boşluklarda bulunmaktadır. Kızılötesi arama ve izleme (IRST) için mahfaza kullanılmadığı zaman geriye dönük olan ve arka onun radar geri dönüş azaltmak için (RAM) ile işlenir. Motor yüzü, motor fanı ve giriş kılavuz kanatları (IGV) önemli RCS katkısını maskelemek için kısmi kıvrımlı girişin çoğunu gizler (ama hepsini değil). Uçak, tüm açılardan gizlilik için motor fanı önünde (F/A-18E/F) uçağında kullanılanlara benzer prensipte radar engelleyici barındırmaktadır. Uçak radar dalgalarını emer ve kaynağına geri yansımasını azaltmak için RAM kullanır, kokpit kanopisi radar yansıtıcılığını en aza indirmek için bir tabaka ile kaplanmıştır.

T-50'nin tasarımda ileri belirgin özelliklerinden biri RCS'yi azaltıcı ön görünmezliği vurgulu; arka gövde şekillendirmede çok daha az görünmezlikle F-22 ile karşılaştırıldığında radar için iyileştirilmiş olmasıdır. Uçak iskeletinin şekli ve uçakların RAM bileşik materyalinin, Su-27'nin otuz katından daha küçük bir değerle uçağın RCS'sini azalttığı tahmin edilmektedir. T-50'nin görünmezlik özellikleri hakkında Suhoy patenti yaklaşık 0.1-1 metrekarelik uçağın ortalama RCS'sine değinir. Ancak, diğer görünmez uçaklar gibi, T-50'de düşük gözlenebilirlik ölçüsü, yüksek frekansta (3 ila 30 GHz) radarlara karşı başta genellikle etkilidir. Rayleigh saçılımı ve , ve kullandığında düşük frekanslı radarların T-50'nin fiziksel boyutunu algılamak için daha olası olduğu anlamına gelmektedir. Bununla birlikte bu radarlar, aynı zamanda büyük bir yığılmaya duyarlıdır ve daha az hassastır.

Motor

image
MAKS-2011'de motorunun kompresör hız kesilmesi

Seri üretim öncesi T-50 ilk üretimleri motor olarak, NPO Saturn üretimi bir çift veya AL-41F1 kullanmaktadır. Yakından Su-35S tarafından kullanılan Saturn 117S motoruna bağlı 117 motoru, Su-27 ailesi AL-31'in son derece gelişmiş ve güncel bir çeşididir. 117 motor kuru itki 93.1 kN (21,000 lbf), artyakıcı ile 147.1 kN (33,067 lbf) itki üretir ve 10.5:1 ağırlık oranında bir itkiye sahiptir. Motorlar tam donanımlı bağımsız sayısal motor kontrol () ve manevra kabiliyeti ile yol tutuşunu kolaylaştırmak için uçuş kontrol sistemiyle bütünleştirilmiştir.

İki izdeliye 117 motoru, dönme eksenleri Su-35S'in ağızlık düzenlemesinin benzeri bir açıda eğimli olarak (TVC) nozüllerini içermektedir. Bu yapılandırma uçağın, üç dönme ekseninde, saha, rotadan çıkma ve dalgalanma anlarında vektörel itki üretmesine izin verir. İtki vektörü ile kendileri sadece bir düzlemde çalışabilir nozüller; uçağın her bir motor nozülünden farklı vektörel belirleme ile dalgalanma ve sapma üretmeye izin verir. Motor, girişi artmış ses üstü verimlilikte ve yabancı nesne enkazının motorlar tarafından yutulmasını önlemek için geri çekilebilir örgü ekranları için değişken gaz giriş rampaları içermektedir. 117 motoru kızılötesi ve RCS azaltma tedbirlerini de içermektedir. 2014 yılında, Hindistan Hava Kuvvetleri açıkça güvenilirlik ve 117 motorlarının performansı üzerinde endişelerini dile getirdi; 2011 Moskova Hava Gösterisi sırasında, T-50 kalkışı iptal etmek için uçak zorunlu bir kompresör hız kesilmesi yaşadı.

2020'de T-50'nin, ileriye yönelik üretiminde, izdeliye 30, 117'nin yerini alacaktır ve yeni tasarımlı motor olarak bilinen daha güçlü bir motor ile donatılmış olacaktır. NPO Saturn ve bu kesin ikinci kademe motor sağlanması için yarışmaktadır. 117 ile karşılaştırıldığında, yeni güç kaynağı artan itkiye ve yakıt verimliliği ile daha fazla güvenilirlik ve daha düşük maliyetliğe sahip olacaktır.Izdeliye 30 böylece kendinden önceki modele kıyasla parça sayısını azaltarak, 117'den daha az fan ve kompresör aşamalarına sahiptir. Motor yaklaşık 107 kN (24.050 lbf) kuru itki ve 167 kN (37.500 lbf) kadar artyakıcılı itki üretmek için tasarlanmıştır. Tam ölçek geliştirme, 2011 yılında başlayan motorun kompresörü Aralık 2014 yılında tezgâh sınamasına başladı. İlk test motorlarının 2016 yılında tamamlanması planlanmaktadır ve uçuş sınamasının 2017 yılında başlaması öngörülmektedir. Yeni güç kaynağı uçak iskeletinin en az düzeyde değişiklikleri ile 117 için öylesine olacak şekilde tasarlanmıştır.

Silahlanma

T-50'nin, iki art arda dizili (tandem) her biri yaklaşık 4,6 m (15.1 ft) uzunluğunda ve 1,0 m (3.3 ft) genişliğinde ana iç silah koyları ve kanat köküne yakın gövde altında çıkıntılı iki küçük üçgen kesitli silah yuvası bulunmaktadır. İç silah taşıyıcıları uçağın görünmezliğini önemli ölçüde korur ve böylece dış depolamada performanslarına göre hareket ile ilgili (kinematik) performansı koruyarak hava devingenliğinde (aerodinamik) sürüklenmeyi azaltır. T-50'nin yüksek seyir hızının önemli ölçüde selefine kıyasla silah etkinliğini artırması bekleniyor. Vympel ana koylarıyla: UVKU-50L füzeler için 300 kg (660 lb) ağırlıkta ve UVKU-50U, 700 kg (1,500 lb) ağırlığa kadar ağır toplar için iki fırlatma füzeatarı geliştiriyor. Uçağa içten dışa doğru LEVCON köküne yakın, 9A1-4071K (GSH-301) 30mm top eklemlenmiştir.

T-50'nin hava-hava muharebesi için, iki ana silah koylarında dört görsel-aralık-ötesi füze ve kanat kök silah koylarında iki kısa menzilli füze taşıması bekleniyor. Birincil orta menzilli füze etkin radar güdümlü K-77M (izdeliye 180) AESA arayıcısı ve konvansiyonel arka kanatlarda yükseltilmiş R-77 çeşididir. Kısa menzilli füze, kızılötesi güdümlü ("ısı arayan") (izdeliye 760), iç taşıma için azaltılmış kesitli yükseltilmiş R-74 çeşididir. Yenilenen tasarımda kısa menzilli füze atanmış kodu K-MD (izdeliye 300) sonunda K-74M2 yerine geliştirilmektedir. Füzeler, her bir ana silah koyunda iki ile yapılabilir görsel-aralık-ötesi geniş izdeliye 810 için uzun menzilli uygulamaları içerir.

Ana koylar aynı zamanda Kh-38M olarak bilinen hava-yer füzelerini, yanı sıra birden fazla 250 kg (550 lb) KAB-250 veya 500 kg (1,100 lb) KAB-500 hassas güdümlü bombaları barındırabilir. Uçağın Kh-35UE (AS-20 "Kayak") gemi-savar füzesi ve Kh-58UShK (AS-11 "Kilter") radyasyon-savar füzesinin daha geliştirilmiş ve değiştirilmiş türevlerini taşıması bekleniyor. Görünmezlik gerekmeyen görevlerde T-50, altı harici sabit noktada depolama yapabilir. PAK FA baş tasarımcısı Alexander Davydenko, PAK FA ve FGFA'da Brahmos'un türevi ses üstü seyir füzesi kurulumunun bir olasılığı olduğunu; bir ya da iki tür Brahmos füzesinin yoğun ağırlıkta gerçekleştirilebilir olduğunu söyledi.

Pilot kabini

image
NSTsI-V kaska ekli göstergeç ve ekran

T-50, iki 38 cm (15) Su-35S düzenine benzer temel çok işlevli LCD ekranlardan oluşan bir cam kokpite sahiptir. Kokpit etrafına yerleştirilmiş üç küçük kontrol paneli ve ekranından oluşur. Pilot kabini, geniş açılı baş üstü ekran (30°, 22°) (HUD), Moskova merkezli Geofizika-NV üretimi NSTsI-V kaska ekli yeni bir görüş ve görüntüleme sistemine ve ZSh-10 kaskına sahiptir. Birincil kontroller denetim kolu ve gaz kolunun bir çiftine sahiptir. Uçak kıç bölümde ileri sürgülü ve yerinde kilitleme ile iki parçalı gölgelik kullanır. Gölgelik uçağın görünmezliğini geliştirmek için özel bir kaplama ile işleme tabi tutulur.

T-50, üretimi K-36D-5 fırlatma koltuğu ve g limit karşıt sistemi ve oksijen üreten sistemi içermektedir, SOZhE-50 kullanır. 30 kg (66 lb) oksijen üreten sistem sınırsız oksijen kaynağını pilota sağlayacaktır. Yaşam destek sistemi bir seferde en fazla 30 saniye boyunca 9-g manevra yapan pilotlara destek sağlayacak ve yeni VKK-17 kısmi basınç giysisi 23 km irtifada güvenli atım sağlayacaktır.

Aviyonikler

Ana aviyonik sistemleri, Sh121 çok işlevli bütünleşik radyo elektronik sistemi (MIRES) ve 101KS Atoll elektro optik sistemidir. Sh121, N036 Byelka radar sistemi ve L402 Himalaya elektronik karşı önlem sisteminden oluşur. Tikhomirov NIIP Enstitüsü tarafından geliştirilen N036, ana burna ekli N036-1-01 X bandında aktif elektronik taramalı dizi (AESA) radarı veya aktif faz dizili radarından (Rusça: Активная фазированная антенная решётка, Aktivnaya Fazirovannaya Antennaya Reshotka, АФАР, AFAR) Rus adlandırmada, 1,552 T/R modülleri ve artan açısal kapsamada ileri gövde yanaklarına gömülü 358 T/R modülleri ile iki yan görünümlü N036B-1-01 X-band AESA radarlarından oluşur. Giyside sadece N036Sh Pokosnik (Reaper, Türkçe: Orakçı) dost-düşman tanılama sistemi değil, aynı zamanda elektronik harp amaçlı işlemek için kullanılmayan kanadın öncü uzantılarında iki N036L-1-01 L bandı alıcı ve vericileri vardır.

Radar, pilot yükünü azaltmak ve uçaklar arasında bilgi paylaşımı için yeni bir veri bağlantısı kullanacaktır. T-50, tüm bölgedeki diğer dost uçakların yanı sıra hava ve yer tabanlı kontrol noktaları ile veri paylaşımında güvenli iletişim bağlantıları kullanacaktır. 2012 yılında, N036 radar yer sınamaları üçüncü T-50 uçağında başladı. KNIRTI enstitüsü tarafından yapılan L402 Himalaya elektronik karşı önlem (ECM) paketi kendi dizileri ve N036 radar sisteminin her ikisini kullanır. Onun dizilerinden biri iki motor arasındaki sırt iğnelerine eklemlenmiştir. Sistem 2014 yılında uçağın üzerine eklendi.

UOMZ 101KS Atoll elektro-optik sistemi, 101KS-V kızılötesi aramasını içerir ve taret kokpitin önünde sancak tarafına eklemlenmiştir. Bu sensör ile tespitler ve kimlik belirlemeleri yapılabilir ve eş anlı havadan birden fazla hedefi izlenebilir. 101KS-O kızılötesi karşı önlem sistemi, sırt omurgası ve ileri gövde üzerine eklenmiş tarete ev sahipliği yapan sensörleri vardır ve ısı arayan füzelere karşı lazer tabanlı önlemler kullanır. Atoll kompleksi ayrıca 101KS-U ultraviyole füze ikaz sensörleri ve 101KS-N konumlandırma ve içerir.

  • image
    NIIP üretimi N036-1-01 X-bandı AESA radarı
  • image
    N036L-1-01 L-bandı AESA radarı
  • image
    N036B-1-01 X-bandı AESA radarı
  • image
    101KS-V
  • image
    101KS-N hedefleme podu, 101KS-U ultraviyole uyarı sensörleri ve N036UVS bilgisayar ve işlemci

İşlemsel geçmişi

Sınanma

929. Devlet Uçuş Test Merkezi (GLITS) Mart 2014 tarihinde ileri test ve devlet sınamaları için ilk T-50 prototipinin alındığını, Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Korgeneral Viktor Bondarev ilk üretim T-50 savaş uçağının teslimatının yapıldığını söyledi ve 2016 yılında programın başlamasının beklendiğini bildirdi. Dış silah denemeleri Mayıs 2014'te başlamıştı.

Dış satım

Suhoy, PAK FA'nın ana ihracat üstünlüğünün mevcut ABD beşinci nesil jet avcı uçaklarından daha da düşük maliyeti olduğunu belirtiyor. Rusya, Güney Kore'nin yeni nesil jet avcı uçağı için PAK FA'yı sunduğunu bildirdi. Güney Kore Cumhuriyeti'nin savunma tedarik idaresi Suhoy PAK FA'nın Kore Hava Kuvvetleri'nin yeni nesil savaş (F-X Faz 3) uçakları için bir aday olduğunu teyit etti; ancak, Suhoy Ocak 2012 tarihine kadar yeni bir teklif sunmamıştır.

Rusya'nın Dünya Silah Ticareti Analiz Merkezi PAK FA'nın 2025 yılında ihracat için kullanılabilir olacağını tahmin ediyor; bu Hindistan için, Suhoy/HAL FGFA'nın birincil ihracat sürümünü içerebilir. Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi müdürü Ruslan Pukhov, Vietnam'ın savaş uçağı için ikinci ihracat müşterisi olacağını tahmin etmiştir. 2012 yılında, Rusya Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov, Rusya ve Hindistan'ın ortaklaşa 2020 yılında T-50'nin başlangıç ihracat sürümünü yapacağını söyledi. United Aircraft Corporation başkanı Mikhail Pogosyan, 2013 yılında Rus PAK FA ve Suhoy/HAL FGFA'nın "özdeş bütünleşik aviyonik ve sistemleri" kullanacağını söyledi.

2013 yılında Rusya, Brezilya'ya T-50'ye dayalı bir yeni nesil avcı geliştirmede yardımcı olmak için talep edilmeden yapılmış bir çağrı yapmıştır.

Değişkenleri

FGFA

Tek koltuklu veya iki kişilik tamamlanmış ortak Rus/Hint sürümlerinde FGFA, görünmezlik iyileştirmeleri, süper seyir, sensörler, ağ ve muharebe aviyonikleri ile 43 yönden mevcut T-50'nin uçan öncül üretiminden farklı olacaktır.

2010 yılı Mart ayında, Suhoy yöneticisi Mikhail Pogosyan, önümüzdeki dört yılda 1,000 savaş uçağı için öngörülen bir pazar olduğunu, bunun Rusya için 200 ve Hindistan ve diğer ülkeler için 600 adet ile bir ortak girişimle üretilecek olduğunu tahmin etmiştir. Hint katkısının geçerli anlaşma kapsamında bir ortak girişim olarak ortak çalışma şeklinde olacağını söyledi. Haziran 2010'da, Hindistan Hava Kuvvetleri iki-koltuklu FGFA almadan önce 50 tane tek koltuklu "Rus sürümü"nü almayı planladığını bildirdi. Sonra Ekim 2012'de bir röportajda Hindistan Hava Kurmay Başkanı, , IAF'nin tek koltuklu FGFA'dan 144 tane satın alacağını söyledi. Geliştirme maliyetleri ve zaman çizelgeleri azaltmak için, IAF 2020 yılında FGFA'nın resmen göreve başlatılmasını planlıyor.

Diğer sürümler

Aleksey Fedorov, daha küçük bir savaşçı (F-35 ile karşılaştırılabilir) üretmek için üzerinde beşinci nesil teknolojileri uygulayarak ağır avcı sonrasına kadar herhangi bir kararda beklenmesi gerektiğini söyledi.

Kazalar

10 Haziran 2014'te, beşinci uçan öncül üretim, T-50-5, indikten sonra ciddi bir motor yangınında hasar gördü. Pilot sağ salim kurtulmayı başardı. Sukhoi savaş uçaklarının tamir edileceğini belirtti ve yangının "T-50 test programının zamanlamasını etkilemeyeceğini" söyledi.

Özellikleri (T-50)

image
Genel özellikleri
  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 19.8 m (65.0 ft)
  • Kanat genişliği: 13.95 m (45.8 ft)
  • Yükseklik: 4.74 m (15.6 ft)
  • Alan: 78.8 m² (848.1 ft2)
  • Boş ağırlık: 18,000 kg (39,680 lb)
  • Yüklü ağırlığı: 25,000 kg (55,115 lb)
  • Yüklü ağırlık diğer: Normal görev ağırlığı, 29,270 kg (64,530 lb) tam yükte
  • Azami kalkış ağırlığı: 35,000 kg (77,160 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 10,300 kg; Güç kaynağı
  • Motor: Başlangıç üretimi için NPO Saturn izdeliye 117 (AL-41F1), Daha sonraki üretim için: izdeliye 30
  • Jet tipi: İtiş vektörlü turbofan
  • Jetlerinin sayısı: 2
  • Ana itki: 93.1 kN/107 kN (21,000 lbf/24,300 lbf)
  • Ard yanma itkisi: 147 kN/167 kN (33,067 lbf/37,500 lbf)
Performans
  • En yüksek hız
    • Yükseklikte: Mach 2.0 (2,140 km/h, 1,320 mph)
    • Süper seyir:
  • Menzil:
    • Menzil (Ses altı hızda): 3,500 km (2,175 mi)
    • Menzil (Ses üstü hızda): 1,500 km (930 mi) supersonic
  • İşletim menzili: 3,500 km (3,420 mi)
  • İşletim menzili diğer:
  • Yükseklik sınırı: 20,000 m (65,000 ft)
  • Ana yük: 317–444 kg/m² (65–91 lb/ft2)
  • İtki/ağırlık oranı
    • Saturn 117: 1.02 (1.19 normal görev ağırlığı)
    • izdeliye 30: 1.16 (1.36 normal görev ağırlığı)
  • Diğer performans verileri
    • En yüksek g-limiti: +9.0 g
Silahlar
  • Silahlar: 1× 30 mm (1.181 in) 9A1-4071K (Gryazev-Shipunov GSh-301) sağ LEVCON kökünde
  • Havadan havaya dış yük
    • 4× K-77M veya 4× izdeliye 810
    • 2× veya 2× izdeliye 300
  • Havadan yere dış yük
    • 4× M veya 4× veya 8× KAB-250 veya 4× KAB-500
    • 2× K-74M2 veya 2× izdeliye 300
  • Havadan denize dış yük
    • 4×
    • 2× K-74M2 or 2× izdeliye 300
  • Sabit noktaları: Altı dış hardpoints.
    • R-77; Aviyonikler
  • Sh121 çok işlevli tümleşik radyo elektronik sistemi
    • radar sistemi
      • N036-1-01: Frontal X-band radarı
      • N036B-1-01: artan açısal kapsama alanı için Cheek X-band AESA radarı
      • N036L-1-01: L-bandı dizisi Dost veya düşman tanılama için
    • L402 Himalayas Elektronik karşı önlem suiti
  • 101KS Atoll elektro-optik sistemi
    • 101KS-O: Lazer Yönlü Kızılötesi Karşı Önlem Sistemi
    • 101KS-V:
    • 101KS-U: Morötesi Füze Yaklaşım Uyarı Sistemi
    • 101KS-N: Hedefleme podu

Ayrıca bakınız

  • Beşinci nesil savaş jeti
İlgili geliştirme
  • Mikoyan Project 1.44 /
  • Sukhoi Su-35S
  • Sukhoi Su-47
  • Chengdu J-20
  • TAI TF-X
  • Lockheed Martin F-22 Raptor
  • Kahhir 313

Notlar

<kaynakça group=not />

Kaynakça

  1. ^ "Russia's Aerospace Forces to Receive Large-Scale Deliveries of Su-57 Jets in 2020 – Rostec". defense-aerospace.com. Rostec. 28 Aralık 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Kasım 2020. 
  2. ^ "Sukhoi plans for Su-57 Stealth Fighter deliveries in 2020". 7 Nisan 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Nisan 2020. 
  3. ^ "oak-peredala-minoborony-ocherednuyu-partiyu-seriynykh-samolyetov-pyatogo-pokoleniya-su-57". 29 Aralık 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Aralık 2022. 
  4. ^ "Russia's New Su-57 Fighters Cost Just $35 Million Each; Are Fifth Generation Jets Really Cheaper than the Su-35?" [Rusya’nın Yeni Su-57 Savaşçılarının Maliyeti Yalnızca 35 Milyon Dolardır; Beşinci Nesil Jetler Su-35'ten Gerçekten Daha mı Ucuz?]. militarywatchmagazine.com (İngilizce). Military Watch Magazine. 19 Mayıs 2019. 22 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Kasım 2020. Su-57'nin daha düşük maliyetinin ilk açıklaması, büyük olasılıkla, programa zaten gömülmüş olan ve daha fazla savaşçı sipariş edilirse artmayacak olan araştırma ve geliştirme maliyetlerini hesaba katmadan, tek başına jetlerin üretim maliyetini ele almasıdır. ... Bu, fiyatın yaklaşık %20 oranında düşmesine neden oldu -bu, asıl fiyatın uçak başına 42 milyon dolardan biraz fazla olduğu veya F-22'nin tahmini uçuş maliyetinin üçte ikisinden fazla olduğu anlamına geliyordu. (The first explanation for the lower cost of the Su-57 is that it likely addresses the cost of manufacturing jets alone - without factoring in research and development costs which are already sunk into the program and will not increase if more fighters are ordered. ... This resulted in a fall in price of approximately 20% - meaning the original price was little over $42 million per fighter, or over two thirds of the intended flyaway cost of the F-22.) 
  5. ^ "Т-50-2 fighter aircraft made the flight to Akhtubinsk" (Basın açıklaması). Sukhoi. 21 Şubat 2014. 27 Nisan 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Mart 2014. 
  6. ^ a b c (Basın açıklaması). Sukhoi. 29 Ocak 2010. 1 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2011. 
  7. ^ Unnithan, Sandeep (29 Eylül 2008). "India, Russia to have different versions of same fighter plane". India Today. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Eylül 2016. 
  8. ^ Cohen, Ariel (16 Ocak 2009). "Russia bets on new Sukhoi fighter to match F-35". United Press International. 1 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Eylül 2016. 
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". 23 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Mayıs 2018. 
  10. ^ Gady, Franz-Stefan (17 Haziran 2015). "Russia to Receive New Fifth-Generation Fighter by 2017". thediplomat.com. The Diplomat. 21 Haziran 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Haziran 2015. 
  11. ^ a b "The newest Russian fighter got one of the key elements". RIA Novosti. 24 Nisan 2013. 28 Nisan 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Nisan 2014. 
  12. ^ a b Druzhinin, Alexei. "Defense: Russian Air Force to buy over 60 fifth-generation fighters". RIA Novosti. 5 Ağustos 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Ocak 2011. 
  13. ^ a b Gordon, Yefim (2002). "Sukhoi S-37 and Mikoyan MFI: Russian Fifth-Generation Fighter Technology Demonstrators". Warbird Tech. Cilt 1. Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN . 
  14. ^ a b . RIA Novosti. 20 Nisan 2010. 10 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  15. ^ Butowski, Piotr (22 Haziran 2004). . Interavia Business & Technology. Aerospace Media Publishing. OCLC 71365085. 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Nisan 2013. 
  16. ^ Butowski, Piotr (22 Eylül 2007). . Interavia Business & Technology. Aerospace Media Publishing. OCLC 71365085. 10 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Nisan 2013. 
  17. ^ Perry, Dominic (10 Haziran 2014). "Fire damages PAK-FA prototype on landing". Flightglobal. 14 Haziran 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2014. 
  18. ^ a b . 8 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Haziran 2014. 
  19. ^ a b Cheberko, Ivan (8 Nisan 2010). . Marker(JSC)(RU). 13 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Haziran 2014. 
  20. ^ . RIA Novosti. 8 Ağustos 2007. 16 Ağustos 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  21. ^ . RIA Novosti. 21 Ocak 2009. 18 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  22. ^ (Basın açıklaması). Sukhoi. 5 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Kasım 2013. 
  23. ^ "India, Russia to ink new military pact". The Times Of India. 10 Ekim 2009. 5 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  24. ^ "India, Russia to Ink gen-5 fighter pact". Business Standard. 6 Ekim 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Kasım 2012. 
  25. ^ . RIA Novosti. 27 Ekim 2010. 19 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2012. 
  26. ^ "PAK FA - Russia Special Report". Flightglobal. 2 Ağustos 2011. 11 Ocak 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Mayıs 2014. 
  27. ^ a b . Russian Aviation. 23 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mayıs 2014. 
  28. ^ "India not happy with PAK FA progress". 23 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından . 
  29. ^ Druzhinin, Alexei. "Russian military to buy 60 fifth-generation fighters after 2016". RIA Novosti. 5 Ağustos 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Ocak 2011. 
  30. ^ "Russia plans to receive 55 PAK-FAs by 2020". janes.com. 15 Ekim 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Nisan 2015. 
  31. ^ "PAK FA Production Slows". 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  32. ^ "Fewer PAK FA". RBTH. 27 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  33. ^ "Russia to Buy as Many T-50 PAK-FA Fighters as Manufacturers Can Produce". 4 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Nisan 2015. 
  34. ^ . 8 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ocak 2016. 
  35. ^ Sweetman, Bill (21 Aralık 2013). "T-50 Update". Aviation Week. 8 Ekim 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Mayıs 2014. 
  36. ^ Halpin, Tony (30 Ocak 2010). "Russia unveils its first stealth fighter jet - the Sukhoi T-50". The Times. 4 Haziran 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Şubat 2010. 
  37. ^ . India Defence. 28 Şubat 2009. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  38. ^ Solovyov, Dmitry (20 Ağustos 2009). "Interview: Russia's new fighter to fly by yr-end - Sukhoi". Reuters. 16 Ocak 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  39. ^ . RIA Novosti. 8 Aralık 2009. 13 Aralık 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  40. ^ "Начались испытания российского истребителя пятого поколения" [Russian fifth-generation fighter tests have begun]. Lenta.ru. 24 Aralık 2009. 27 Aralık 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  41. ^ "Sukhoi fifth-generation fighter taxiing". BBC Russian Service. 24 Aralık 2009. 13 Ocak 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  42. ^ Reed Business Information Limited. "PICTURES & VIDEO: Sukhoi's PAK FA fighter completes first flight". Flightglobal. 6 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Kasım 2014. 
  43. ^ "Sukhoi Company launches flight tests of PAK FA advanced tactical frontline fighter" (Basın açıklaması). Sukhoi. 29 Ocak 2010. 1 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  44. ^ Pandit, Rajat. . Times of India. 29 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2011. 
  45. ^ a b . RIA Novosti. 2011. 5 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  46. ^ . RIA Novosti. 22 Kasım 2010. 25 Kasım 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  47. ^ (Basın açıklaması). Sukhoi. 21 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2011. 
  48. ^ a b Komarov, Alexey. "More Sukhoi T-50s To Fly In Next 12 Months"[]. Aviation Week, 12 Mart 2010. Erişim: 26 Ocak 2011.
  49. ^ "Fifth-gen fighter PAK FA goes supersonic" 17 Mart 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. RT. Erişim: 12 Nisan 2011
  50. ^ "Russia shows off Sukhoi T-50 stealth fighter" 13 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. BBC News, 17 Ağustos 2011.
  51. ^ Miranovsky, Anatoly. "Russia to export 600 Sukhoi PAK FA fifth generation jets. India to acquire and jointly develop 250 sukhoi T-50 this fifth generation fighters with Russia" 15 Eylül 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Pravda. Erişim: 26 Ocak 2011.
  52. ^ "PAK-FA programme: 100th test performed yesterday" 5 Ekim 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. WAPA, 4 Kasım 2011.
  53. ^ Karnozov, Vladimir. "Sukhoi T-50 Moves to Radar, In-flight Refueling Tests" 14 Eylül 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Aviation International News, 31 Ağustos 2012.
  54. ^ "Sukhoi Company adds the third PAK FA prototype to flight tests program" (Basın açıklaması). Sukhoi. 26 Nisan 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Eylül 2012. 
  55. ^ Sysoev, Grigoriy (13 Şubat 2012). . RIA Novosti. 15 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  56. ^ Trimble, Stephen (21 Kasım 2011). "Third PAK-FA prototype breaks cover". Flightglobal. 22 Mart 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  57. ^ "Sukhoi Begins Testing Onboard Radar System for T-50 Aircraft" 21 Ocak 2013 tarihinde Archive.is sitesinde arşivlendi[]. Sukhoi Company, 8 Ağustos 2012.
  58. ^ "Fourth T-50 Stealth Fighter Flies" 15 Aralık 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
  59. ^ "Russian T-50 Fighter Jet Completes First Long-Range Flight" 22 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
  60. ^ "T-50-4 made the first flight from Komsomolsk-on-Amur to Zhukovsky" (Basın açıklaması). Sukhoi. 23 Ocak 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Eylül 2016. 
  61. ^ "Fifth PAK FA fighter aircraft made its first flight in Komsomolsk-on-Amur" (Basın açıklaması). Sukhoi. 28 Ekim 2013. 11 Kasım 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Kasım 2013. 
  62. ^ . RIA Novosti. 21 Şubat 2014. 22 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Şubat 2014. 
  63. ^ Johnson, Reuben F. (8 Nisan 2014). "Russia finalises PAK-DA bomber design". Janes.com. IHS Jane's Defence Weekly. 14 Nisan 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Nisan 2014. 
  64. ^ Butowski, Piotr. Combat Aircraft, Ocak 2011, s. 55.
  65. ^ "6th flying prototype PAK FA in the air". BMPD. 30 Nisan 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Nisan 2016. 
  66. ^ Karnozov, Vladimir (29 Ocak 2010). "Sukhoi's PAK FA fighter completes first flight". Flightglobal. 6 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Şubat 2010. 
  67. ^ "Patent on PAK FA aerodynamics 26 Haziran 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Erişim: 2 Ocak 2015.
  68. ^ a b c Butowski 2013, s. 78.
  69. ^ a b c d e Sweetman, Bill (19 Ağustos 2013). "Sukhoi T-50 Shows Flight-Control Innovations". Aviation Week. 27 Mart 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Kasım 2013. 
  70. ^ Lake 2010, pp. 26–33.
  71. ^ "Mikhail Pogosyan: T-50 will Provide Reliable Protection Boundaries." 24 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde . AviaPort.ru, 20 Mayıs 2013. Erişim: 15 Temmuz 2014.
  72. ^ Sweetman, Bill. "New moves". Aviation Week and Space Technology, 10 Ağustos 2013. s. 43.
  73. ^ a b c d Butowski 2012, p. 50.
  74. ^ Butowski, Piotr. "PAK FA stealth features patent published"[]. IHS Jane's 360, 9 Ocak 2014. Erişim: 4 Nisan 2014.
  75. ^ a b c Butowski, Piotr. "Russian Supercruiser". Air International, Şubat 2011, s. 34. Stamford, UK: Key Publishing.
  76. ^ Plopsky, Guy and Fabrizio Bozzato. "The F-35 vs. The VHF Threat." 26 Aralık 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde . The Diplomat, 21 Ağustos 2014.
  77. ^ Ralston, J; Heagy, J; et al. "Environmental/Noise Effects on UHF/VHF UWB SAR". 2 Ocak 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . dtic.mil, Eylül 1998. Erişim: 2 Ocak 2015.
  78. ^ "NPO." 1 Şubat 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Saturn Basın Bülteni, 29 Ocak 2010. Erişim: 26 Ocak 2011.
  79. ^ a b c d e Butowski 2013, s. 79.
  80. ^ . 23 Ekim 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ekim 2016. 
  81. ^ "Safety". RIA Novosti. 6 Nisan 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Ocak 2011. 
  82. ^ Shukla, Ajai. "Russia can't deliver on Fifth Generation Fighter Aircraft: IAF". 21 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Business-standard.com, 21 Ocak 2014.
  83. ^ "The testing of a new engine intended for PAK FA will be started in 2014". - Russian Aviation 23 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., RuAviation.com, 15 Kasım 2012. Erişim: 19 Kasım 2012.
  84. ^ . vpk.name. 10 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Nisan 2015. 
  85. ^ Butowski 2015, p. 81
  86. ^ Kozlov, Dmitry. Press conference of "Saturn" 20 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (RU). AviaPort.ru (RU), 16 Temmuz 2013. Erişim: 21 Mayıs 2014.
  87. ^ a b c d Butowski 2010, s. 34.
  88. ^ a b Butowski, Piotr. Russia and CIS Observer. 17 Haziran 2007.
  89. ^ a b "Vympel plans to develop air-to-air missiles for Russia's PAK FA fighter". Jane's Missiles and Rockets. 19 Mayıs 2006
  90. ^ . vpk.name. 7 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Nisan 2015. 
  91. ^ "PAK FA will complement digital missiles" 22 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Machine Resource www.i-mash.ru (RU), 3 Aralık 2013. Erişim: 4 Nisan 2014.
  92. ^ Barrie, Douglas and Pyadushkin, Maxim. "R-77, R-73 Missile Upgrades Emerge". Aviation Week. 13 Ağustos 2009
  93. ^ . RIA Novosti. 31 Ocak 2012. 4 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ekim 2016. 
  94. ^ . 12 Mart 2011. 16 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2012. 
  95. ^ Butowski, Piotr. "Russian Supercruiser". Air International, Şubat 2011, s. 35-38. Stamford, UK: Key Publishing.
  96. ^ Trimble, Stephen (2 Mart 2010). "Sukhoi reveals T-50 cockpit layout and static airframe". Flightglobal. 15 Aralık 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Mart 2014. 
  97. ^ Butowski, Piotr. "Russian Supercruiser". Air International, Şubat 2011, s. 38. Stamford, UK: Key Publishing.
  98. ^ "PAK FA fighter was fitted with advanced oxygen supply system". - Russian Aviation 23 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., RuAviation.com, 19 Temmuz 2013
  99. ^ a b . RuAviation.com. 9 Temmuz 2013. 16 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Kasım 2013. 
  100. ^ Butowski 2011, s. 66.
  101. ^ . NIIP Institute. 18 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2014. 
  102. ^ Butowski, Piotr. "Russian Supercruiser". Air International, Şubat 2011, s. 35. Stamford, UK: Key Publishing.
  103. ^ "Sukhoi Tests New Radar Array for 5th-Generation Fighter." 13 Ağustos 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . RIA Novosti, 8 Ağustos 2012.
  104. ^ Butowski 2013, p. 80.
  105. ^ "The state testing of PAK FA will be started in Akhtubinsk in March or April 2014". - Russian Aviation 6 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., RuAviation.com, 3 Mart 2014
  106. ^ . 11 Ağustos 2014. 13 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ekim 2016. 
  107. ^ "Wall". vk.com. 8 Mart 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Nisan 2015. 
  108. ^ "Russia's fifth-generation fighter to be cheaper than foreign analogues" 3 Eylül 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
  109. ^ Tae-hoon, Lee. "Russia seeks to sell stealth jets to Korea" 29 Eylül 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Korea Times, 20 Temmuz 2011.
  110. ^ Grevatt, Jon. "South Korea confirms Sukhoi T-50's surprise entry into FX fighter contest" 16 Eylül 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Jane's, 22 Kasım 2011.
  111. ^ Lee, Tae-Hoon. "Russia pulls out of Korea fighter project" 31 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. The Korean Times, 29 Ocak 2012. Erişim: 30 Ocak 2012.
  112. ^ "Russian experts upbeat about export prospects for the PAK FA" 4 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Russia and India Report, 6 Eylül 2011.
  113. ^ "Sukhoi: Development of PAK FA is going on without any failures" 23 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Russian Aviation, 28 Temmuz 2011.
  114. ^ Bogdanov, Konstantin. "Russia’s Changing Aircraft Export Strategy" 12 Temmuz 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. RIA Novosti, 9 Temmuz 2012.
  115. ^ Johnson, Reuben F. "Russian think-tank projects additional Su-30, PAK-FA exports" 12 Ağustos 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Jane's via cast.ru, 13 Mayıs 2010. Erişim: 26 Ocak 2011.
  116. ^ "India to Build Export T-50 Stealth Fighter by 2020". RIA Novosti, 10 Ekim 2012.
  117. ^ "Russia, India Describe Next-Gen Fighter Plans" 12 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
  118. ^ . RIA Novosti. 14 Ekim 2013. 14 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ekim 2013. 
  119. ^ . 14 Ekim 2013. 3 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ekim 2016. 
  120. ^ Mathews, Neelam. "India’s Version of Sukhoi T-50 Delayed by Two Years." 7 Temmuz 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde . AIN, 25 Mayıs 2012.
  121. ^ Bryanski, Gleb (12 Mart 2010). "Russia to make 1,000 stealth jets, eyes India deal". Reuters. 21 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Ocak 2011. 
  122. ^ Mikhail. Kutuzov. "Russian-Indian work on 5G fighter to go ahead without extra deal." 18 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Rian.ru, 11 Haziran 2010. Erişim: 26 Ocak 2011.
  123. ^ "No JV with India on fifth-gen fighter: Sukhoi chief." 17 Haziran 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Brahmand.com, 13 Haziran 2010. Erişim: 26 Ocak 2011.
  124. ^ Luthra, Gulshan. "IAF decides on 144 Fifth Generation Fighters." 28 Eylül 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde . India Strategic, Ekim 2012.
  125. ^ "Легкий истребитель 5-го поколения будет создан на базе технологий тяжелого перспективного истребителя (in Russian)". 18 Eylül 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde . arms-tass.su. Erişim: 26 Ocak 2011.
  126. ^ "Russian T-50 PAK FA fighter prototype catches fire". Janes.com. 14 Haziran 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Kasım 2014. 
  127. ^ "T-50 Fighter Jet Fire Near Moscow Not to Affect Test Run". RIA Novosti. 12 Haziran 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ekim 2016. 
  128. ^ "PAK-FA Sukhoi T-50." 2 Aralık 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Warfare.ru. Erişim: 26 Ocak 2011.
  129. ^ Butowski, Piotr. "Russian Raptor?". Combat Aircraft, Ocak 2016, s. 52–57. Stamford, UK: Key Publishing.
  130. ^ "T-50 / Project 701 / PAK FA specifications." 19 Ağustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . GlobalSecurity.org. Erişim: 18 Ocak 2013.
  131. ^ "PAK FA R-73 bay concept image" 21 Mayıs 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Photograph. Retrieved: 26 January 2011.
  132. ^ . 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ekim 2016. 
  133. ^ a b . 5 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2014. 
  134. ^ "T-50/Project 701/PAK FA." 27 Ocak 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde . GlobalSecurity.org. Erişim: 26 Ocak 2011.

Bibliyografya

  • Butowski, Piotr. "Raptorski's Maiden Flight". Air International, Cilt 78, No 3, Mart 2010, s. 30–37. Stamford, UK: Key Publishing.
  • Butowski, Piotr. "T-50 Turning and Burning over Moscow". Air International, Cilt 85, No 4, Ekim 2013, s. 79–82. Stamford, UK: Key Publishing.
  • Butowski, Piotr. "Is Russia’s fifth-generation PAK FA fighter programme still on track?". Air International, Haziran 2015, s. 76–81. Stamford, UK: Key Publishing.
  • Butowski, Piotr. "Russian Raptor?". Combat Aircraft, Ocak 2016, s. 52–57. Stamford, UK: Key Publishing.
  • Lake, Jon. "Sukhoi T-50 - Russia's Raptor?" Combat Aircraft, Cilt 11, No.4, Nisan 2010.
  • Sweetman, Bill. "Sukhoi T-50 Shows Flight-Control Innovations". Aviation Week & Space Technology, 19 Ağustos 2013. New York City, New York, US: Penton Media, Inc.

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Suhoy Su-57 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
Genel bilgiler
  • PAK FA - GlobalSecurity.org27 Ocak 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
  • Sukhoi T-50 PAK FA fighter aircraft - airrecognition.com10 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
  • KnAAPO page on the T-508 Mart 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
  • United Aircraft Corporation promotional video2 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
  • "Wings of Russia" documentary3 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Rusça)
  • Saturn AL-41F1 (Su-57 First Stage Power Plant)31 Mart 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde . - on NPO Saturn official pdf(Rusça)
  • Microcircuit 1890VM8Ya (Su-57 Integrated Module Core Processor)10 Mayıs 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde . - on NIISI official pdf(Rusça)
  • Overview4 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Haber raporları ve makaleler
  • FARNBOROUGH 2008: Russian air force to receive Sukhoi PAK FA - to be equivalent of the F-22 Raptor7 Ağustos 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
  • Article from India Times13 Ekim 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
  • Article on Flight International website with artistic image of PAK FA from NPO Saturn (4 April 2007)26 Aralık 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
  • Brazil, Russia to build jet fighter21 Ocak 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., Marco Sibaja, Associated Press
  • The Russian Air Force's Super Weapon: Beware the PAK-FA Stealth Fighter4 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., Dave Majumdar, The National Interest, 26 Kasım 2014
Uçuş videoları ve fotoğraflar
  • YouTube'da Sukhoi PAK FA - Prospective Airborne Complex of Frontline Aviation
  • YouTube'da İlk uçuş videosu
    • YouTube'da From T-50 to Su-57. Part 1 / 3 - ROSOBORONEXPORT,JSC sponsorluğunda (İngilizce)
    • YouTube'da From T-50 to Su-57. Part 2 / 3 - ROSOBORONEXPORT,JSC sponsorluğunda (İngilizce)
    • YouTube'da From T-50 to Su-57. Part 3 / 3 - ROSOBORONEXPORT,JSC sponsorluğunda (İngilizce)
  • Photos of the first and second prototype of PAK FA (Т-50) in flight (2010-2011).13 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .


Kaynak hatası: <ref> "not" adında grup ana etiketi bulunuyor, ancak <references group="not"/> etiketinin karşılığı bulunamadı (Bkz: )

wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar

Suhoy Su 57 Rusya Hava Kuvvetleri icin Sukhoi tarafindan gelistirilen 5 nesil savas ucagidir Ucagin gelistirilmesindeki sorunlar nedeniyle seri uretim surekli ertelenmektedir Sukhoi Su 57TuruCok amacli avci ucagiUlusal koken RusyaUreticiSukhoiTasarimciSukhoiIlk ucus29 Ocak 2010Hizmete giris25 Aralik 2020DurumuSeri UretimAna kullaniciRus Hava KuvvetleriUretim sayisi21 10 prototip ve 11 seri uretim Program maliyeti8 10 milyar tahm Birim maliyeti50 100 milyon T 50 PAK FA programi icin Sukhoi tarafindan tasarlanan oncul uretim ucaklarin bu mumkun olmakla birlikte uretim ucaklari icin bu adla anilacaktir adidir Ucagin hayalet ucak ozellikli tek kisilik cift motorlu jet avci ucagi olmasi ve Rusya ya hizmette ilk operasyonel hayalet teknolojisini kullanacak ucak olmasi planlanmaktadir Bu hava ustunlugu ve saldiri gorevleri icin tasarlanmis cok maksatli bir savascidir Avci ucagi super seyir gorunmezlik super manevra ozelliginde ve savas ucagi gelismis aviyonikleri ile onceki nesilleri asmakta yani sira yer ve deniz savunmasi icin tasarlanmaktadir Bu ucak Rus hava kuvvetlerindeki Su 27 ve Mig 29 un yerini almasi icin tasarlanmistir Hindistan da 25 milyar dolarlik bir antlasma ile 250 adet Su 57 varyanti almayi ve Rusya ile beraber uretmeyi planlamis ancak daha sonra projeden cekildigini aciklamistir Denk karsitlari arasinda Amerikan F 22 ucagi olan T 50 ilk ucusunu 29 Ocak 2010 da yapmistir Rusya bu ucaklardan 78 adet uretmeyi planlamaktadir Ilk uretilen ucagin Rus Hava Kuvvetleri ne 2016 gec doneminde ya da 2017 baslarinda teslim edilmesi planlanmaktadir Yeni bir tasarim motor gelistirilme asamasindadir ve oncul uretimler ve ilk uretim icin gecici motorlar Su 27 ailesi tarafindan kullanilan AL 31F nin son derece yukseltilmis bir turevi teslim edilmistir Ucagin 35 yil kadar bir hizmet suresine sahip olmasi bekleniyor GelistirmeKokenleri 1980 lerin sonlarinda Sovyetler Birligi 1990 larda hizmete girmesi amaclanan yeni nesil ucaklar icin bir ihtiyac ana hatlarini belirlemistir I 90 Projesi tasarlanmisti Rusca Istrebitel Istrebitel The Fighter Turkce Savasci ve onemli yer saldiri yeteneklerine sahip avci ucaginin gerekli olduguna karar verildi sonunda cephe hattinda taktik havacilik hizmeti icin MiG 29s ve Su 27S gorev alacakti Bu gereksinimleri karsilamak icin tasarlanmis izleyen bir program MFI baslatilmis Rusca MFI Mnogofunkcionalnyj frontovoj istrebitel Mnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel Multifunctional Frontline Fighter Cok Islevli Cephe Hatti Savas Ucagi Mikoyan secilerek sonunda MIG 1 44 gelistirilmeye baslanmisti MFI katilimcisi olmayan Suhoy S 37 ile yeni nesil savas ucagi teknolojileri gelistirmek icin 1990 li yillarin basinda kendi programini baslatmis olsa da daha sonra bu ucak Su 47 olarak adlandirildi Sovyetler Birligi nin dagilmasinin ardindan fon eksikligi ile MiG 1 44 programi surekli ertelendi ve oncul uretimin ilk ucusu dokuz yil planlamanin gerisinde 2000 yilina kadar gerceklesmedi MiG 1 44 sonradan iptal edildi ve yeni nesil savas ucagi icin yeni bir program olan PAK FA baslatilmistir Program gereksinimleri Eurofighter Typhoon ve F 22 Raptor gibi Batili savas ucagi yeteneklerini yansitiyordu Suhoy Mikoyan ve Yakovlev in katilimci oldugu 2002 yilindaki bir yarismanin ardindan Suhoy yeni ucagi PAK FA ile birinci secildi PAK FA nin gelisimsel riskleri azaltmak icin iliskin maliyetleri disari yayilmis olarak ve bunun yani sira teknoloji ve bazi ozelliklerde itki ve aviyonik olarak onceki nesil savas ucaklari arasindaki ucurumu kapatmaya yarayacak proje Suhoy Su 35S ucagi ve Su 27 nin gelismis bir turevinde uygulanmistir Novosibirsk Ucak Uretim Birligi NAPO Komsomolsk on Amur Ucak Uretim Birligi KnAAPO ile birlikte Komsomolsk on Amur da yeni cok maksatli avci ucaginin imalat ve son montajinda gorev almaktadir 2003 yilinda duzenlenen bir yarisma sonrasinda Tekhnokompleks Bilimsel ve Uretim Merkezi Ramenskoye Alet Yapi Tasarimi Burosu Tihomirov Alet Tasarimlari Bilimsel Arastirmalar Enstitusu NIIP Yekaterinburg da yerlesik Ural Optik ve Mekanik Tesisi UOMZ Nizhny Novgorod da yerlesik Polet sirketi ve Moskova Merkez Bilimsel Arastirma Radyo Muhendisligi Enstitusu PAK FA nin aviyonik paketinin gelistirilmesi icin secildi NPO Saturn gecici motorlar icin bas yuklenici oldu Saturn ve kesin olarak ikinci kademe motorlar icin yarisacaktir 8 Agustos 2007 tarihinde Rus Hava Kuvvetleri Baskomutani ucus testlerinin baslayacagini programin gelistirme asamasinin tamamlanmis oldugunu ve ilk ucagin yapiminin tamamlandigini 2009 yilina kadar da ucuncu besinci nesil ucagin hazir olacagi bilgisini Rus haber ajanslari araciligiyla paylasti 2009 yilinda ucagin tasarimi resmen kabul edildi Alimi Sukhoi T 50 inis takimlari acilmis sekilde bir ucusta 2010 2007 yilinda Rusya ve Hindistan ortaklasa Hindistan in besinci nesil savas ucagi programini FGFA gelistirme karari aldilar 2010 yili Eylul ayinda Hindistan ve Rusya her ulkede 6 milyar dolar yatirim ile bir on tasarim sozlesmesi uzerinde anlasmaya varilmis oldugunu bildirdi FGFA ucaginin gelistirilmesinin 8 10 yil surmesi bekleniyordu On tasarim uzerinde anlasma Aralik 2010 da imzalanacakti Rus Hava Kuvvetleri nin 2016 yilinda teslim edilmesi planlanan ilk toplu 150 den fazla PAK FA ucagini tedarik etmesi bekleniyor Hindistan Besinci Nesil Savas Ucagi FGFA programinin bir parcasi olarak degistirilmis bir tur PAK FA edinmeyi planlamaktadir Baslangicta 166 tek koltuk ve 44 cift koltuklu turevlerini satin almayi planliyordu ancak bu 130 145 tek koltuklu ucaga dusuruldu ve 45 50 cift koltuklu ucak gereksinimi 2014 yilinda birakildi Rus Savunma Bakanligi nin plani 2016 sonrasinda 2012 den sonra ilk 10 degerlendirmedeki ornek ucak ve daha sonra 60 standart uretim ucagi satin alma planlaniyordu Aralik 2014 te Rus Hava Kuvvetleri 2020 yilina kadar 55 ucak almayi planladi Rusya nin Savunma Bakan Yardimcisi Yuri Borisov daha karmasik ucak uretmek icin ureticinin yetenegi ile birlikte PAK FA uretiminin yavaslatilacagini ulkenin bozulan ekonomisi nedeniyle ilk 12 jetin siparisinin azaltildigini 2015 yilinda belirtilmistir Rus Hava Kuvvetleri Baskomutani PAK FA da tum calismalar tamamlandiktan sonra 2017 yilinda seri uretime gecilecegini belirtti Ucagin karmasikligi ve yukselen maliyetler nedeniyle Rus Hava Kuvvetleri dorduncu nesil Suhoy Su 27 ve Su 35S ucaklarindan olusan buyuk filolari bakim altinda tutacaktir Ucus testleri T 50 2009 yili Agustos ayinda Alexander Zelin motordaki ve teknik arastirmalardaki sorunlarin cozumsuz kaldigini kabul etmistir 28 Subat 2009 da Mikhail Pogosyan govdenin neredeyse bitmis oldugunu ve ilk oncul uretimin Agustos 2009 itibariyla hazir olmasi gerektigini aciklamistir 20 Agustos 2009 tarihinde Pogosyan ilk ucusun yil sonuna kadar yapilacagini soylemistir Moskova merkezli Stratejiler ve Teknolojiler Analiz Merkezi Baskan Yardimcisi Konstantin Makiyenko ticari uretimin gecikmeler ile bes ila on yil zaman alacagini da sozlerine eklemis ve ucagin olasi ilk ucusunu 2009 Ocak veya Subat ayi icinde yapacagini belirtmistir Basbakan Yardimcisi Sergey Ivanov ertelenen ucus testlerinin ilk denemelerinin 2010 yilinda baslayacagini Aralik 2009 da duyurmustur Ilk ucus testi basariyla 24 Aralik 2009 tarihinde tamamlanmistir T 50 Ucus testi 29 Ocak 2010 da ilk oncul uretim T 50 1 ucagi ile basladi Rusya Federasyonu nda Kahraman Pilot Sergey Bogdan tarafindan yonlendirilen ucagi 47 dakikalik ucusunu Rusya nin Uzak Dogusu nda KnAAPO nun nda gerceklestirdi T 50 kalkistan sonra tirmanma asamasinda 2011 Ikinci T 50 nin ilk olarak 2010 sonlarinda ucus testinin baslatilmasi kararlastirilmisti bu erken 2011 yilina kadar ertelendi 3 Mart 2011 de ikinci T 50 44 dakikalik test ucusunu tamamladi Ilk iki prototipte radar ve silah kontrol sistemleri yoktu ilk ucusta 2011 ve 2012 yillarinda ucuncu ve dorduncu ucak tamamen islevsel test ucagi olmaktaydi 14 Mart 2011 de T 50 Komsomolsk on Amur yakinlarinda bir test menzilinde supersonik ucus gerceklestirdi T 50 nin 2011 MAKS Havacilik Gosterisi nde ilk kez halka gosterimi Rusya Basbakani Vladimir Putin in katilimiyla oldu 3 Kasim 2011 de T 50 nin 100 ucusunu gerceklestirdigi bildirildi 20 den fazla test ucusu takip eden dokuz ay icinde yapilmistir 22 Kasim 2011 de Sergey Bogdan tarafindan yonlendirilen ucuncu oncul uretim T 50 3 Komsomolsk on Amur bolgesindeki KnAAPO Havaalaninda ilk ucusunu yapti Ucak havada bir saat gecirdi ve temel kararlilik ve guc kaynagi testlerine tabi tutuldu Bu bir pitot tupunden yoksun bir sekilde diger oncul uretimlerden farkliydi O anda test ucagi 14 gosteri ucusu 2015 te bekleniyordu T 50 3 bir AESA radari ile ucan ilk oncul uretim oldu Baslangicta 2011 yili sonu icin planlanan bu ucus Agustos 2012 yilinda meydana gelen ve mevcut radarin karsilastirilabilir verimini gosteriyordu Dorduncu oncul uretim 12 Aralik 2012 de ilk ucusunu yapti ve bir ay sonra Moskova yakinlarindaki diger uc test ucagina katildi 2013 yili sonu itibariyla besinci oncul uretim 27 Ekim 2013 tarihinde ilk ucusunu yapti bu ucus ile bes T 50 prototipi 450 kezden fazla ucus gerceklestirdi Durum testi icin ilk ucak 21 Subat 2014 tarihinde teslim edildi Ancak Rus Hava Kuvvetleri ucagin performans parametrelerinin bazilarini test etmek icin VVS olanaklarindan yoksundu Besinci oncul uretim T 50 055 ciddi bir sekilde Haziran 2014 te indikten sonra bir motor yangini dolayisiyla hasar gordu Ucak bitmemis altinci prototip bilesenleri eksiltilmeksizin son durumuna getirilmistir Altinci oncul uretim 27 Nisan 2016 tarihinde ilk ucusunu yapti TasarimGenel bakis Oncul uretim T 50 bir ucusta PAK FA 5 nesil cok gorevli bir ucaktir ve Rus Hava Kuvvetleri icin ilk operasyonel hayalet ucak olacaktir Bilgilerinin siniflandirilmis olmasina ragmen Suhoy sirketi ve Savunma Bakanligi bunyesindeki kaynaklar acikca ucagin super manevra kabiliyetli superseyir ozellikli kompozit malzemeleri buyuk miktarlarda icerecek ve aktif elektronik taramali dizi radari ve gibi gelismis aviyoniklere sahip bir hayalet ucak olacagini belirtmistir T 50 nin ve hareketli yatay kanatciklari ve dikey dengeleyicileri icermektedir dikey dengeleyiciler ayak ucunda iceri dogru ucaga hava freni olarak hizmet vermektedir Ucak itki vektoru barindiran baslica ileri kok uzantilari tarafindan olusturulan girdaplari kontrol etmek icin tasarlanmis ayarlanabilir oncu girdap denetleyicilerine LEVCONs sahiptir ve sistem vektor itisinde basarisiz olursa duzeltme saglamak ve hizli bir koltuk kurtarma da dahil olmak uzere saldiri davranisinda yukseklik acisini arttirabilir Nozuller gelismis vektorel ucus kontrol sistemi ve itiste direncli hale getirir ve dusme rotadan cikma durumlarinda yuksek manevrada ucaga kobra manevrasi olarak bilinen saldiri manevralarinda cok yuksek acilari gerceklestirmek icin ve Bell manevrasinda birlikte duz donuslerde kucuk irtifa kaybi ile duz donmeler yaptirir Ucagin yuksek seyir hizi ve normal calisma irtifasinda onceki nesillere oranla daha onemli kinematik bir ustunluk vermesi bekleniyor MAKS 2015 te PAK FA aerodinamik kondenzasyonda T 50 nin yapisal agirliginin 25 i ve dis yuzeyinin 70 ini kapsayan kompozitleri yogun kullanimi kolaylastirir Silahlar kanat kokune yakin motor yerine ve daha kucuk siskin ucgen kesitli iki tandem ana silah koylarinda yerlestirilmistir Ic silah tasiyicilari dis suruklemeyi ortadan kaldirir ve dis tasimaya kiyasla daha yuksek performans saglar Gelismis motorlari ve aerodinamigiyle T 50 super seyir icin art yakicilar kullanmadan supersonik ucusu surekli etkinlestirebilir Yuksek yakit yuku ile birlikte T 50 nin 1 500 km den fazla bir supersonik menzili vardir ve bu Su 27 nin iki katindan daha fazladir T 50 nin tasariminda Suhoy F 22 in sinirlamalari oldugu dusunulen soylentilere gore kendi yetersizliklerinde donus ve sapma anlarinda ve motorlarin arasindaki silah koylari icin bir alan eksikligini ve kabini kurtarma icin karisikliklarda basarisiz itislerde itki vektoru kullanmaktadir Gorunmezlik T 50 Rus Hava Kuvvetleri hizmetinde ilk operasyonel kullanan ucak olacaktir F 22 gibi diger gorunmez ucaklara benzer sekilde govdesi onun Radar kesitini RCS azaltmak icin bicimli kenar uyumu icermektedir kanat ve kontrol yuzeyleri ve yuzey panelleri tirtikli on ve arka kenarlari dikkatle radar dalgalarini yansitabilir yon sayisini azaltmak icin birkac belirli acida hizalanmistir Silahlar ucak iskeletinin icinde silah koylarinda tasinir ve antenler ucagin gorunmezligini korumak icin kaplama yuzeyindeki bosluklarda bulunmaktadir Kizilotesi arama ve izleme IRST icin mahfaza kullanilmadigi zaman geriye donuk olan ve arka onun radar geri donus azaltmak icin RAM ile islenir Motor yuzu motor fani ve giris kilavuz kanatlari IGV onemli RCS katkisini maskelemek icin kismi kivrimli girisin cogunu gizler ama hepsini degil Ucak tum acilardan gizlilik icin motor fani onunde F A 18E F ucaginda kullanilanlara benzer prensipte radar engelleyici barindirmaktadir Ucak radar dalgalarini emer ve kaynagina geri yansimasini azaltmak icin RAM kullanir kokpit kanopisi radar yansiticiligini en aza indirmek icin bir tabaka ile kaplanmistir T 50 nin tasarimda ileri belirgin ozelliklerinden biri RCS yi azaltici on gorunmezligi vurgulu arka govde sekillendirmede cok daha az gorunmezlikle F 22 ile karsilastirildiginda radar icin iyilestirilmis olmasidir Ucak iskeletinin sekli ve ucaklarin RAM bilesik materyalinin Su 27 nin otuz katindan daha kucuk bir degerle ucagin RCS sini azalttigi tahmin edilmektedir T 50 nin gorunmezlik ozellikleri hakkinda Suhoy patenti yaklasik 0 1 1 metrekarelik ucagin ortalama RCS sine deginir Ancak diger gorunmez ucaklar gibi T 50 de dusuk gozlenebilirlik olcusu yuksek frekansta 3 ila 30 GHz radarlara karsi basta genellikle etkilidir Rayleigh sacilimi ve ve kullandiginda dusuk frekansli radarlarin T 50 nin fiziksel boyutunu algilamak icin daha olasi oldugu anlamina gelmektedir Bununla birlikte bu radarlar ayni zamanda buyuk bir yigilmaya duyarlidir ve daha az hassastir Motor MAKS 2011 de motorunun kompresor hiz kesilmesi Seri uretim oncesi T 50 ilk uretimleri motor olarak NPO Saturn uretimi bir cift veya AL 41F1 kullanmaktadir Yakindan Su 35S tarafindan kullanilan Saturn 117S motoruna bagli 117 motoru Su 27 ailesi AL 31 in son derece gelismis ve guncel bir cesididir 117 motor kuru itki 93 1 kN 21 000 lbf artyakici ile 147 1 kN 33 067 lbf itki uretir ve 10 5 1 agirlik oraninda bir itkiye sahiptir Motorlar tam donanimli bagimsiz sayisal motor kontrol ve manevra kabiliyeti ile yol tutusunu kolaylastirmak icin ucus kontrol sistemiyle butunlestirilmistir Iki izdeliye 117 motoru donme eksenleri Su 35S in agizlik duzenlemesinin benzeri bir acida egimli olarak TVC nozullerini icermektedir Bu yapilandirma ucagin uc donme ekseninde saha rotadan cikma ve dalgalanma anlarinda vektorel itki uretmesine izin verir Itki vektoru ile kendileri sadece bir duzlemde calisabilir nozuller ucagin her bir motor nozulunden farkli vektorel belirleme ile dalgalanma ve sapma uretmeye izin verir Motor girisi artmis ses ustu verimlilikte ve yabanci nesne enkazinin motorlar tarafindan yutulmasini onlemek icin geri cekilebilir orgu ekranlari icin degisken gaz giris rampalari icermektedir 117 motoru kizilotesi ve RCS azaltma tedbirlerini de icermektedir 2014 yilinda Hindistan Hava Kuvvetleri acikca guvenilirlik ve 117 motorlarinin performansi uzerinde endiselerini dile getirdi 2011 Moskova Hava Gosterisi sirasinda T 50 kalkisi iptal etmek icin ucak zorunlu bir kompresor hiz kesilmesi yasadi 2020 de T 50 nin ileriye yonelik uretiminde izdeliye 30 117 nin yerini alacaktir ve yeni tasarimli motor olarak bilinen daha guclu bir motor ile donatilmis olacaktir NPO Saturn ve bu kesin ikinci kademe motor saglanmasi icin yarismaktadir 117 ile karsilastirildiginda yeni guc kaynagi artan itkiye ve yakit verimliligi ile daha fazla guvenilirlik ve daha dusuk maliyetlige sahip olacaktir Izdeliye 30 boylece kendinden onceki modele kiyasla parca sayisini azaltarak 117 den daha az fan ve kompresor asamalarina sahiptir Motor yaklasik 107 kN 24 050 lbf kuru itki ve 167 kN 37 500 lbf kadar artyakicili itki uretmek icin tasarlanmistir Tam olcek gelistirme 2011 yilinda baslayan motorun kompresoru Aralik 2014 yilinda tezgah sinamasina basladi Ilk test motorlarinin 2016 yilinda tamamlanmasi planlanmaktadir ve ucus sinamasinin 2017 yilinda baslamasi ongorulmektedir Yeni guc kaynagi ucak iskeletinin en az duzeyde degisiklikleri ile 117 icin oylesine olacak sekilde tasarlanmistir Silahlanma T 50 nin iki art arda dizili tandem her biri yaklasik 4 6 m 15 1 ft uzunlugunda ve 1 0 m 3 3 ft genisliginde ana ic silah koylari ve kanat kokune yakin govde altinda cikintili iki kucuk ucgen kesitli silah yuvasi bulunmaktadir Ic silah tasiyicilari ucagin gorunmezligini onemli olcude korur ve boylece dis depolamada performanslarina gore hareket ile ilgili kinematik performansi koruyarak hava devingenliginde aerodinamik suruklenmeyi azaltir T 50 nin yuksek seyir hizinin onemli olcude selefine kiyasla silah etkinligini artirmasi bekleniyor Vympel ana koylariyla UVKU 50L fuzeler icin 300 kg 660 lb agirlikta ve UVKU 50U 700 kg 1 500 lb agirliga kadar agir toplar icin iki firlatma fuzeatari gelistiriyor Ucaga icten disa dogru LEVCON kokune yakin 9A1 4071K GSH 301 30mm top eklemlenmistir T 50 nin hava hava muharebesi icin iki ana silah koylarinda dort gorsel aralik otesi fuze ve kanat kok silah koylarinda iki kisa menzilli fuze tasimasi bekleniyor Birincil orta menzilli fuze etkin radar gudumlu K 77M izdeliye 180 AESA arayicisi ve konvansiyonel arka kanatlarda yukseltilmis R 77 cesididir Kisa menzilli fuze kizilotesi gudumlu isi arayan izdeliye 760 ic tasima icin azaltilmis kesitli yukseltilmis R 74 cesididir Yenilenen tasarimda kisa menzilli fuze atanmis kodu K MD izdeliye 300 sonunda K 74M2 yerine gelistirilmektedir Fuzeler her bir ana silah koyunda iki ile yapilabilir gorsel aralik otesi genis izdeliye 810 icin uzun menzilli uygulamalari icerir Ana koylar ayni zamanda Kh 38M olarak bilinen hava yer fuzelerini yani sira birden fazla 250 kg 550 lb KAB 250 veya 500 kg 1 100 lb KAB 500 hassas gudumlu bombalari barindirabilir Ucagin Kh 35UE AS 20 Kayak gemi savar fuzesi ve Kh 58UShK AS 11 Kilter radyasyon savar fuzesinin daha gelistirilmis ve degistirilmis turevlerini tasimasi bekleniyor Gorunmezlik gerekmeyen gorevlerde T 50 alti harici sabit noktada depolama yapabilir PAK FA bas tasarimcisi Alexander Davydenko PAK FA ve FGFA da Brahmos un turevi ses ustu seyir fuzesi kurulumunun bir olasiligi oldugunu bir ya da iki tur Brahmos fuzesinin yogun agirlikta gerceklestirilebilir oldugunu soyledi Pilot kabini NSTsI V kaska ekli gostergec ve ekran T 50 iki 38 cm 15 Su 35S duzenine benzer temel cok islevli LCD ekranlardan olusan bir cam kokpite sahiptir Kokpit etrafina yerlestirilmis uc kucuk kontrol paneli ve ekranindan olusur Pilot kabini genis acili bas ustu ekran 30 22 HUD Moskova merkezli Geofizika NV uretimi NSTsI V kaska ekli yeni bir gorus ve goruntuleme sistemine ve ZSh 10 kaskina sahiptir Birincil kontroller denetim kolu ve gaz kolunun bir ciftine sahiptir Ucak kic bolumde ileri surgulu ve yerinde kilitleme ile iki parcali golgelik kullanir Golgelik ucagin gorunmezligini gelistirmek icin ozel bir kaplama ile isleme tabi tutulur T 50 uretimi K 36D 5 firlatma koltugu ve g limit karsit sistemi ve oksijen ureten sistemi icermektedir SOZhE 50 kullanir 30 kg 66 lb oksijen ureten sistem sinirsiz oksijen kaynagini pilota saglayacaktir Yasam destek sistemi bir seferde en fazla 30 saniye boyunca 9 g manevra yapan pilotlara destek saglayacak ve yeni VKK 17 kismi basinc giysisi 23 km irtifada guvenli atim saglayacaktir Aviyonikler Ana aviyonik sistemleri Sh121 cok islevli butunlesik radyo elektronik sistemi MIRES ve 101KS Atoll elektro optik sistemidir Sh121 N036 Byelka radar sistemi ve L402 Himalaya elektronik karsi onlem sisteminden olusur Tikhomirov NIIP Enstitusu tarafindan gelistirilen N036 ana burna ekli N036 1 01 X bandinda aktif elektronik taramali dizi AESA radari veya aktif faz dizili radarindan Rusca Aktivnaya fazirovannaya antennaya reshyotka Aktivnaya Fazirovannaya Antennaya Reshotka AFAR AFAR Rus adlandirmada 1 552 T R modulleri ve artan acisal kapsamada ileri govde yanaklarina gomulu 358 T R modulleri ile iki yan gorunumlu N036B 1 01 X band AESA radarlarindan olusur Giyside sadece N036Sh Pokosnik Reaper Turkce Orakci dost dusman tanilama sistemi degil ayni zamanda elektronik harp amacli islemek icin kullanilmayan kanadin oncu uzantilarinda iki N036L 1 01 L bandi alici ve vericileri vardir Radar pilot yukunu azaltmak ve ucaklar arasinda bilgi paylasimi icin yeni bir veri baglantisi kullanacaktir T 50 tum bolgedeki diger dost ucaklarin yani sira hava ve yer tabanli kontrol noktalari ile veri paylasiminda guvenli iletisim baglantilari kullanacaktir 2012 yilinda N036 radar yer sinamalari ucuncu T 50 ucaginda basladi KNIRTI enstitusu tarafindan yapilan L402 Himalaya elektronik karsi onlem ECM paketi kendi dizileri ve N036 radar sisteminin her ikisini kullanir Onun dizilerinden biri iki motor arasindaki sirt ignelerine eklemlenmistir Sistem 2014 yilinda ucagin uzerine eklendi UOMZ 101KS Atoll elektro optik sistemi 101KS V kizilotesi aramasini icerir ve taret kokpitin onunde sancak tarafina eklemlenmistir Bu sensor ile tespitler ve kimlik belirlemeleri yapilabilir ve es anli havadan birden fazla hedefi izlenebilir 101KS O kizilotesi karsi onlem sistemi sirt omurgasi ve ileri govde uzerine eklenmis tarete ev sahipligi yapan sensorleri vardir ve isi arayan fuzelere karsi lazer tabanli onlemler kullanir Atoll kompleksi ayrica 101KS U ultraviyole fuze ikaz sensorleri ve 101KS N konumlandirma ve icerir NIIP uretimi N036 1 01 X bandi AESA radari N036L 1 01 L bandi AESA radari N036B 1 01 X bandi AESA radari 101KS V 101KS N hedefleme podu 101KS U ultraviyole uyari sensorleri ve N036UVS bilgisayar ve islemciIslemsel gecmisiSinanma 929 Devlet Ucus Test Merkezi GLITS Mart 2014 tarihinde ileri test ve devlet sinamalari icin ilk T 50 prototipinin alindigini Rus Hava Kuvvetleri Baskomutani Korgeneral Viktor Bondarev ilk uretim T 50 savas ucaginin teslimatinin yapildigini soyledi ve 2016 yilinda programin baslamasinin beklendigini bildirdi Dis silah denemeleri Mayis 2014 te baslamisti Dis satim Suhoy PAK FA nin ana ihracat ustunlugunun mevcut ABD besinci nesil jet avci ucaklarindan daha da dusuk maliyeti oldugunu belirtiyor Rusya Guney Kore nin yeni nesil jet avci ucagi icin PAK FA yi sundugunu bildirdi Guney Kore Cumhuriyeti nin savunma tedarik idaresi Suhoy PAK FA nin Kore Hava Kuvvetleri nin yeni nesil savas F X Faz 3 ucaklari icin bir aday oldugunu teyit etti ancak Suhoy Ocak 2012 tarihine kadar yeni bir teklif sunmamistir Rusya nin Dunya Silah Ticareti Analiz Merkezi PAK FA nin 2025 yilinda ihracat icin kullanilabilir olacagini tahmin ediyor bu Hindistan icin Suhoy HAL FGFA nin birincil ihracat surumunu icerebilir Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi muduru Ruslan Pukhov Vietnam in savas ucagi icin ikinci ihracat musterisi olacagini tahmin etmistir 2012 yilinda Rusya Savunma Bakani Anatoly Serdyukov Rusya ve Hindistan in ortaklasa 2020 yilinda T 50 nin baslangic ihracat surumunu yapacagini soyledi United Aircraft Corporation baskani Mikhail Pogosyan 2013 yilinda Rus PAK FA ve Suhoy HAL FGFA nin ozdes butunlesik aviyonik ve sistemleri kullanacagini soyledi 2013 yilinda Rusya Brezilya ya T 50 ye dayali bir yeni nesil avci gelistirmede yardimci olmak icin talep edilmeden yapilmis bir cagri yapmistir DegiskenleriFGFA Tek koltuklu veya iki kisilik tamamlanmis ortak Rus Hint surumlerinde FGFA gorunmezlik iyilestirmeleri super seyir sensorler ag ve muharebe aviyonikleri ile 43 yonden mevcut T 50 nin ucan oncul uretiminden farkli olacaktir 2010 yili Mart ayinda Suhoy yoneticisi Mikhail Pogosyan onumuzdeki dort yilda 1 000 savas ucagi icin ongorulen bir pazar oldugunu bunun Rusya icin 200 ve Hindistan ve diger ulkeler icin 600 adet ile bir ortak girisimle uretilecek oldugunu tahmin etmistir Hint katkisinin gecerli anlasma kapsaminda bir ortak girisim olarak ortak calisma seklinde olacagini soyledi Haziran 2010 da Hindistan Hava Kuvvetleri iki koltuklu FGFA almadan once 50 tane tek koltuklu Rus surumu nu almayi planladigini bildirdi Sonra Ekim 2012 de bir roportajda Hindistan Hava Kurmay Baskani IAF nin tek koltuklu FGFA dan 144 tane satin alacagini soyledi Gelistirme maliyetleri ve zaman cizelgeleri azaltmak icin IAF 2020 yilinda FGFA nin resmen goreve baslatilmasini planliyor Diger surumler Aleksey Fedorov daha kucuk bir savasci F 35 ile karsilastirilabilir uretmek icin uzerinde besinci nesil teknolojileri uygulayarak agir avci sonrasina kadar herhangi bir kararda beklenmesi gerektigini soyledi Kazalar10 Haziran 2014 te besinci ucan oncul uretim T 50 5 indikten sonra ciddi bir motor yangininda hasar gordu Pilot sag salim kurtulmayi basardi Sukhoi savas ucaklarinin tamir edilecegini belirtti ve yanginin T 50 test programinin zamanlamasini etkilemeyecegini soyledi Ozellikleri T 50 Genel ozellikleriMurettebat 1 Uzunluk 19 8 m 65 0 ft Kanat genisligi 13 95 m 45 8 ft Yukseklik 4 74 m 15 6 ft Alan 78 8 m 848 1 ft2 Bos agirlik 18 000 kg 39 680 lb Yuklu agirligi 25 000 kg 55 115 lb Yuklu agirlik diger Normal gorev agirligi 29 270 kg 64 530 lb tam yukte Azami kalkis agirligi 35 000 kg 77 160 lb Yakit kapasitesi 10 300 kg Guc kaynagi Motor Baslangic uretimi icin NPO Saturn izdeliye 117 AL 41F1 Daha sonraki uretim icin izdeliye 30 Jet tipi Itis vektorlu turbofan Jetlerinin sayisi 2 Ana itki 93 1 kN 107 kN 21 000 lbf 24 300 lbf Ard yanma itkisi 147 kN 167 kN 33 067 lbf 37 500 lbf PerformansEn yuksek hiz Yukseklikte Mach 2 0 2 140 km h 1 320 mph Super seyir Menzil Menzil Ses alti hizda 3 500 km 2 175 mi Menzil Ses ustu hizda 1 500 km 930 mi supersonic Isletim menzili 3 500 km 3 420 mi Isletim menzili diger Yukseklik siniri 20 000 m 65 000 ft Ana yuk 317 444 kg m 65 91 lb ft2 Itki agirlik orani Saturn 117 1 02 1 19 normal gorev agirligi izdeliye 30 1 16 1 36 normal gorev agirligi Diger performans verileri En yuksekg limiti 9 0 gSilahlarSilahlar 1 30 mm 1 181 in 9A1 4071K Gryazev Shipunov GSh 301 sag LEVCON kokunde Havadan havaya dis yuk 4 K 77M veya 4 izdeliye 810 2 veya 2 izdeliye 300 Havadan yere dis yuk 4 M veya 4 veya 8 KAB 250 veya 4 KAB 500 2 K 74M2 veya 2 izdeliye 300 Havadan denize dis yuk 4 2 K 74M2 or 2 izdeliye 300 Sabit noktalari Alti dis hardpoints R 77 Aviyonikler Sh121 cok islevli tumlesik radyo elektronik sistemi radar sistemi N036 1 01 Frontal X band radari N036B 1 01 artan acisal kapsama alani icin Cheek X band AESA radari N036L 1 01 L bandi dizisi Dost veya dusman tanilama icin L402 Himalayas Elektronik karsi onlem suiti 101KS Atoll elektro optik sistemi101KS O Lazer Yonlu Kizilotesi Karsi Onlem Sistemi 101KS V 101KS U Morotesi Fuze Yaklasim Uyari Sistemi 101KS N Hedefleme poduAyrica bakinizBesinci nesil savas jetiIlgili gelistirmeMikoyan Project 1 44 Sukhoi Su 35S Sukhoi Su 47 Chengdu J 20 TAI TF X Lockheed Martin F 22 Raptor Kahhir 313Notlar lt kaynakca group not gt Kaynakca Russia s Aerospace Forces to Receive Large Scale Deliveries of Su 57 Jets in 2020 Rostec defense aerospace com Rostec 28 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Kasim 2020 Sukhoi plans for Su 57 Stealth Fighter deliveries in 2020 7 Nisan 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Nisan 2020 oak peredala minoborony ocherednuyu partiyu seriynykh samolyetov pyatogo pokoleniya su 57 29 Aralik 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Aralik 2022 Russia s New Su 57 Fighters Cost Just 35 Million Each Are Fifth Generation Jets Really Cheaper than the Su 35 Rusya nin Yeni Su 57 Savascilarinin Maliyeti Yalnizca 35 Milyon Dolardir Besinci Nesil Jetler Su 35 ten Gercekten Daha mi Ucuz militarywatchmagazine com Ingilizce Military Watch Magazine 19 Mayis 2019 22 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Kasim 2020 Su 57 nin daha dusuk maliyetinin ilk aciklamasi buyuk olasilikla programa zaten gomulmus olan ve daha fazla savasci siparis edilirse artmayacak olan arastirma ve gelistirme maliyetlerini hesaba katmadan tek basina jetlerin uretim maliyetini ele almasidir Bu fiyatin yaklasik 20 oraninda dusmesine neden oldu bu asil fiyatin ucak basina 42 milyon dolardan biraz fazla oldugu veya F 22 nin tahmini ucus maliyetinin ucte ikisinden fazla oldugu anlamina geliyordu The first explanation for the lower cost of the Su 57 is that it likely addresses the cost of manufacturing jets alone without factoring in research and development costs which are already sunk into the program and will not increase if more fighters are ordered This resulted in a fall in price of approximately 20 meaning the original price was little over 42 million per fighter or over two thirds of the intended flyaway cost of the F 22 T 50 2 fighter aircraft made the flight to Akhtubinsk Basin aciklamasi Sukhoi 21 Subat 2014 27 Nisan 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Mart 2014 a b c Basin aciklamasi Sukhoi 29 Ocak 2010 1 Mayis 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Ocak 2011 Unnithan Sandeep 29 Eylul 2008 India Russia to have different versions of same fighter plane India Today 4 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Eylul 2016 Cohen Ariel 16 Ocak 2009 Russia bets on new Sukhoi fighter to match F 35 United Press International 1 Agustos 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Eylul 2016 Arsivlenmis kopya 23 Mayis 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Mayis 2018 Gady Franz Stefan 17 Haziran 2015 Russia to Receive New Fifth Generation Fighter by 2017 thediplomat com The Diplomat 21 Haziran 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Haziran 2015 a b The newest Russian fighter got one of the key elements RIA Novosti 24 Nisan 2013 28 Nisan 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Nisan 2014 a b Druzhinin Alexei Defense Russian Air Force to buy over 60 fifth generation fighters RIA Novosti 5 Agustos 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Ocak 2011 a b Gordon Yefim 2002 Sukhoi S 37 and Mikoyan MFI Russian Fifth Generation Fighter Technology Demonstrators Warbird Tech Cilt 1 Hinckley UK Midland Publishing ISBN 1 85780 120 2 a b RIA Novosti 20 Nisan 2010 10 Mayis 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Butowski Piotr 22 Haziran 2004 Interavia Business amp Technology Aerospace Media Publishing OCLC 71365085 24 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Nisan 2013 Butowski Piotr 22 Eylul 2007 Interavia Business amp Technology Aerospace Media Publishing OCLC 71365085 10 Eylul 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Nisan 2013 Perry Dominic 10 Haziran 2014 Fire damages PAK FA prototype on landing Flightglobal 14 Haziran 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Haziran 2014 a b 8 Mart 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Haziran 2014 a b Cheberko Ivan 8 Nisan 2010 Marker JSC RU 13 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Haziran 2014 RIA Novosti 8 Agustos 2007 16 Agustos 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Eylul 2016 RIA Novosti 21 Ocak 2009 18 Mayis 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Basin aciklamasi Sukhoi 5 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Kasim 2013 India Russia to ink new military pact The Times Of India 10 Ekim 2009 5 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2016 India Russia to Ink gen 5 fighter pact Business Standard 6 Ekim 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Kasim 2012 RIA Novosti 27 Ekim 2010 19 Ekim 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Kasim 2012 PAK FA Russia Special Report Flightglobal 2 Agustos 2011 11 Ocak 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Mayis 2014 a b Russian Aviation 23 Ekim 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Mayis 2014 India not happy with PAK FA progress 23 Agustos 2015 tarihinde kaynagindan Druzhinin Alexei Russian military to buy 60 fifth generation fighters after 2016 RIA Novosti 5 Agustos 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Ocak 2011 Russia plans to receive 55 PAK FAs by 2020 janes com 15 Ekim 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Nisan 2015 PAK FA Production Slows 4 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Fewer PAK FA RBTH 27 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Russia to Buy as Many T 50 PAK FA Fighters as Manufacturers Can Produce 4 Agustos 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Nisan 2015 8 Nisan 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Ocak 2016 Sweetman Bill 21 Aralik 2013 T 50 Update Aviation Week 8 Ekim 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Mayis 2014 Halpin Tony 30 Ocak 2010 Russia unveils its first stealth fighter jet the Sukhoi T 50 The Times 4 Haziran 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Subat 2010 India Defence 28 Subat 2009 3 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Solovyov Dmitry 20 Agustos 2009 Interview Russia s new fighter to fly by yr end Sukhoi Reuters 16 Ocak 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2016 RIA Novosti 8 Aralik 2009 13 Aralik 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Nachalis ispytaniya rossijskogo istrebitelya pyatogo pokoleniya Russian fifth generation fighter tests have begun Lenta ru 24 Aralik 2009 27 Aralik 2009 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Sukhoi fifth generation fighter taxiing BBC Russian Service 24 Aralik 2009 13 Ocak 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Reed Business Information Limited PICTURES amp VIDEO Sukhoi s PAK FA fighter completes first flight Flightglobal 6 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Kasim 2014 Sukhoi Company launches flight tests of PAK FA advanced tactical frontline fighter Basin aciklamasi Sukhoi 29 Ocak 2010 1 Mayis 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Pandit Rajat Times of India 29 Mart 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Ocak 2011 a b RIA Novosti 2011 5 Mart 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Eylul 2016 RIA Novosti 22 Kasim 2010 25 Kasim 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Basin aciklamasi Sukhoi 21 Subat 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Ocak 2011 a b Komarov Alexey More Sukhoi T 50s To Fly In Next 12 Months olu kirik baglanti Aviation Week 12 Mart 2010 Erisim 26 Ocak 2011 Fifth gen fighter PAK FA goes supersonic 17 Mart 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde RT Erisim 12 Nisan 2011 Russia shows off Sukhoi T 50 stealth fighter 13 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde BBC News 17 Agustos 2011 Miranovsky Anatoly Russia to export 600 Sukhoi PAK FA fifth generation jets India to acquire and jointly develop 250 sukhoi T 50 this fifth generation fighters with Russia 15 Eylul 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde Pravda Erisim 26 Ocak 2011 PAK FA programme 100th test performed yesterday 5 Ekim 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde WAPA 4 Kasim 2011 Karnozov Vladimir Sukhoi T 50 Moves to Radar In flight Refueling Tests 14 Eylul 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Aviation International News 31 Agustos 2012 Sukhoi Company adds the third PAK FA prototype to flight tests program Basin aciklamasi Sukhoi 26 Nisan 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Eylul 2012 Sysoev Grigoriy 13 Subat 2012 RIA Novosti 15 Subat 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Trimble Stephen 21 Kasim 2011 Third PAK FA prototype breaks cover Flightglobal 22 Mart 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Sukhoi Begins Testing Onboard Radar System for T 50 Aircraft 21 Ocak 2013 tarihinde Archive is sitesinde arsivlendi olu kirik baglanti Sukhoi Company 8 Agustos 2012 Fourth T 50 Stealth Fighter Flies 15 Aralik 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Russian T 50 Fighter Jet Completes First Long Range Flight 22 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde T 50 4 made the first flight from Komsomolsk on Amur to Zhukovsky Basin aciklamasi Sukhoi 23 Ocak 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Eylul 2016 Fifth PAK FA fighter aircraft made its first flight in Komsomolsk on Amur Basin aciklamasi Sukhoi 28 Ekim 2013 11 Kasim 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Kasim 2013 RIA Novosti 21 Subat 2014 22 Subat 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Subat 2014 Johnson Reuben F 8 Nisan 2014 Russia finalises PAK DA bomber design Janes com IHS Jane s Defence Weekly 14 Nisan 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Nisan 2014 Butowski Piotr Combat Aircraft Ocak 2011 s 55 6th flying prototype PAK FA in the air BMPD 30 Nisan 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Nisan 2016 Karnozov Vladimir 29 Ocak 2010 Sukhoi s PAK FA fighter completes first flight Flightglobal 6 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Subat 2010 Patent on PAK FA aerodynamics 26 Haziran 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Erisim 2 Ocak 2015 a b c Butowski 2013 s 78 a b c d e Sweetman Bill 19 Agustos 2013 Sukhoi T 50 Shows Flight Control Innovations Aviation Week 27 Mart 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Kasim 2013 Lake 2010 pp 26 33 Mikhail Pogosyan T 50 will Provide Reliable Protection Boundaries 24 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde AviaPort ru 20 Mayis 2013 Erisim 15 Temmuz 2014 Sweetman Bill New moves Aviation Week and Space Technology 10 Agustos 2013 s 43 a b c d Butowski 2012 p 50 Butowski Piotr PAK FA stealth features patent published olu kirik baglanti IHS Jane s 360 9 Ocak 2014 Erisim 4 Nisan 2014 a b c Butowski Piotr Russian Supercruiser Air International Subat 2011 s 34 Stamford UK Key Publishing Plopsky Guy and Fabrizio Bozzato The F 35 vs The VHF Threat 26 Aralik 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde The Diplomat 21 Agustos 2014 Ralston J Heagy J et al Environmental Noise Effects on UHF VHF UWB SAR 2 Ocak 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde dtic mil Eylul 1998 Erisim 2 Ocak 2015 NPO 1 Subat 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde Saturn Basin Bulteni 29 Ocak 2010 Erisim 26 Ocak 2011 a b c d e Butowski 2013 s 79 23 Ekim 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Ekim 2016 Safety RIA Novosti 6 Nisan 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Ocak 2011 Shukla Ajai Russia can t deliver on Fifth Generation Fighter Aircraft IAF 21 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Business standard com 21 Ocak 2014 The testing of a new engine intended for PAK FA will be started in 2014 Russian Aviation 23 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde RuAviation com 15 Kasim 2012 Erisim 19 Kasim 2012 vpk name 10 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Nisan 2015 Butowski 2015 p 81 Kozlov Dmitry Press conference of Saturn 20 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde RU AviaPort ru RU 16 Temmuz 2013 Erisim 21 Mayis 2014 a b c d Butowski 2010 s 34 a b Butowski Piotr Russia and CIS Observer 17 Haziran 2007 a b Vympel plans to develop air to air missiles for Russia s PAK FA fighter Jane s Missiles and Rockets 19 Mayis 2006 vpk name 7 Nisan 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Nisan 2015 PAK FA will complement digital missiles 22 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Machine Resource www i mash ru RU 3 Aralik 2013 Erisim 4 Nisan 2014 Barrie Douglas and Pyadushkin Maxim R 77 R 73 Missile Upgrades Emerge Aviation Week 13 Agustos 2009 RIA Novosti 31 Ocak 2012 4 Subat 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Ekim 2016 12 Mart 2011 16 Ocak 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Mayis 2012 Butowski Piotr Russian Supercruiser Air International Subat 2011 s 35 38 Stamford UK Key Publishing Trimble Stephen 2 Mart 2010 Sukhoi reveals T 50 cockpit layout and static airframe Flightglobal 15 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Mart 2014 Butowski Piotr Russian Supercruiser Air International Subat 2011 s 38 Stamford UK Key Publishing PAK FA fighter was fitted with advanced oxygen supply system Russian Aviation 23 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde RuAviation com 19 Temmuz 2013 a b RuAviation com 9 Temmuz 2013 16 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Kasim 2013 Butowski 2011 s 66 NIIP Institute 18 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2014 Butowski Piotr Russian Supercruiser Air International Subat 2011 s 35 Stamford UK Key Publishing Sukhoi Tests New Radar Array for 5th Generation Fighter 13 Agustos 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde RIA Novosti 8 Agustos 2012 Butowski 2013 p 80 The state testing of PAK FA will be started in Akhtubinsk in March or April 2014 Russian Aviation 6 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde RuAviation com 3 Mart 2014 11 Agustos 2014 13 Agustos 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Ekim 2016 Wall vk com 8 Mart 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Nisan 2015 Russia s fifth generation fighter to be cheaper than foreign analogues 3 Eylul 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Tae hoon Lee Russia seeks to sell stealth jets to Korea 29 Eylul 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Korea Times 20 Temmuz 2011 Grevatt Jon South Korea confirms Sukhoi T 50 s surprise entry into FX fighter contest 16 Eylul 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Jane s 22 Kasim 2011 Lee Tae Hoon Russia pulls out of Korea fighter project 31 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde The Korean Times 29 Ocak 2012 Erisim 30 Ocak 2012 Russian experts upbeat about export prospects for the PAK FA 4 Ocak 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Russia and India Report 6 Eylul 2011 Sukhoi Development of PAK FA is going on without any failures 23 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde Russian Aviation 28 Temmuz 2011 Bogdanov Konstantin Russia s Changing Aircraft Export Strategy 12 Temmuz 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde RIA Novosti 9 Temmuz 2012 Johnson Reuben F Russian think tank projects additional Su 30 PAK FA exports 12 Agustos 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde Jane s via cast ru 13 Mayis 2010 Erisim 26 Ocak 2011 India to Build Export T 50 Stealth Fighter by 2020 RIA Novosti 10 Ekim 2012 Russia India Describe Next Gen Fighter Plans 12 Ekim 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde RIA Novosti 14 Ekim 2013 14 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Ekim 2013 14 Ekim 2013 3 Kasim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Ekim 2016 Mathews Neelam India s Version of Sukhoi T 50 Delayed by Two Years 7 Temmuz 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde AIN 25 Mayis 2012 Bryanski Gleb 12 Mart 2010 Russia to make 1 000 stealth jets eyes India deal Reuters 21 Agustos 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Ocak 2011 Mikhail Kutuzov Russian Indian work on 5G fighter to go ahead without extra deal 18 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Rian ru 11 Haziran 2010 Erisim 26 Ocak 2011 No JV with India on fifth gen fighter Sukhoi chief 17 Haziran 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde Brahmand com 13 Haziran 2010 Erisim 26 Ocak 2011 Luthra Gulshan IAF decides on 144 Fifth Generation Fighters 28 Eylul 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde India Strategic Ekim 2012 Legkij istrebitel 5 go pokoleniya budet sozdan na baze tehnologij tyazhelogo perspektivnogo istrebitelya in Russian 18 Eylul 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arms tass su Erisim 26 Ocak 2011 Russian T 50 PAK FA fighter prototype catches fire Janes com 14 Haziran 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Kasim 2014 T 50 Fighter Jet Fire Near Moscow Not to Affect Test Run RIA Novosti 12 Haziran 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Ekim 2016 PAK FA Sukhoi T 50 2 Aralik 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde Warfare ru Erisim 26 Ocak 2011 Butowski Piotr Russian Raptor Combat Aircraft Ocak 2016 s 52 57 Stamford UK Key Publishing T 50 Project 701 PAK FA specifications 19 Agustos 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde GlobalSecurity org Erisim 18 Ocak 2013 PAK FA R 73 bay concept image 21 Mayis 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde Photograph Retrieved 26 January 2011 4 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Ekim 2016 a b 5 Kasim 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Kasim 2014 T 50 Project 701 PAK FA 27 Ocak 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde GlobalSecurity org Erisim 26 Ocak 2011 BibliyografyaButowski Piotr Raptorski s Maiden Flight Air International Cilt 78 No 3 Mart 2010 s 30 37 Stamford UK Key Publishing Butowski Piotr T 50 Turning and Burning over Moscow Air International Cilt 85 No 4 Ekim 2013 s 79 82 Stamford UK Key Publishing Butowski Piotr Is Russia s fifth generation PAK FA fighter programme still on track Air International Haziran 2015 s 76 81 Stamford UK Key Publishing Butowski Piotr Russian Raptor Combat Aircraft Ocak 2016 s 52 57 Stamford UK Key Publishing Lake Jon Sukhoi T 50 Russia s Raptor Combat Aircraft Cilt 11 No 4 Nisan 2010 Sweetman Bill Sukhoi T 50 Shows Flight Control Innovations Aviation Week amp Space Technology 19 Agustos 2013 New York City New York US Penton Media Inc Dis baglantilarWikimedia Commons ta Suhoy Su 57 ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Genel bilgilerPAK FA GlobalSecurity org27 Ocak 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Sukhoi T 50 PAK FA fighter aircraft airrecognition com10 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde KnAAPO page on the T 508 Mart 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde United Aircraft Corporation promotional video2 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde Wings of Russia documentary3 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde Rusca Saturn AL 41F1 Su 57 First Stage Power Plant 31 Mart 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde on NPO Saturn official pdf Rusca Microcircuit 1890VM8Ya Su 57 Integrated Module Core Processor 10 Mayis 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde on NIISI official pdf Rusca Overview4 Haziran 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Haber raporlari ve makalelerFARNBOROUGH 2008 Russian air force to receive Sukhoi PAK FA to be equivalent of the F 22 Raptor7 Agustos 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde Article from India Times13 Ekim 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde Article on Flight International website with artistic image of PAK FA from NPO Saturn 4 April 2007 26 Aralik 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde Brazil Russia to build jet fighter21 Ocak 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde Marco Sibaja Associated Press The Russian Air Force s Super Weapon Beware the PAK FA Stealth Fighter4 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Dave Majumdar The National Interest 26 Kasim 2014Ucus videolari ve fotograflarYouTube da Sukhoi PAK FA Prospective Airborne Complex of Frontline Aviation YouTube da Ilk ucus videosu YouTube da From T 50 to Su 57 Part 1 3 ROSOBORONEXPORT JSC sponsorlugunda Ingilizce YouTube da From T 50 to Su 57 Part 2 3 ROSOBORONEXPORT JSC sponsorlugunda Ingilizce YouTube da From T 50 to Su 57 Part 3 3 ROSOBORONEXPORT JSC sponsorlugunda Ingilizce Photos of the first and second prototype of PAK FA T 50 in flight 2010 2011 13 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Kaynak hatasi lt ref gt not adinda grup ana etiketi bulunuyor ancak lt references group not gt etiketinin karsiligi bulunamadi Bkz Kaynak gosterme

Yayın tarihi: Temmuz 03, 2024, 04:41 am
En çok okunan
  • Kasım 04, 2024

    Lucilia nigrifrons

  • Kasım 04, 2024

    Lucilia nigriceps

  • Kasım 04, 2024

    Lucilia modica

  • Kasım 04, 2024

    Lucilia modesta

  • Kasım 04, 2024

    Lucilia mirifica

Günlük

  • Özgür içerik

  • Yunanca

  • Hamidiye (zırhlı)

  • Demir zırhlı savaş gemisi

  • Çin-Hindistan Savaşı

  • Voltaire

  • Max Verstappen

  • Galešnjak

  • Meksika

  • Örümcek

NiNa.Az - Stüdyo

  • Vikipedi

Bültene üye ol

Mail listemize abone olarak bizden her zaman en son haberleri alacaksınız.
Temasta ol
Bize Ulaşın
DMCA Sitemap Feeds
© 2019 nina.az - Her hakkı saklıdır.
Telif hakkı: Dadaş Mammedov
Üst