Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bu madde, uygun değildir. (Ağustos 2013) |
Messerschmitt Bf (Me) 109, II. Dünya Savaşı Alman avcı uçağı. Willy Messerschmitt (Vili Mesırşimit) tarafından 1930'larda tasarlanmıştır. Messerschmitt 109, ilk uçuşunu prototip Bf 109 V1 olarak Mayıs 1935'te yaptığı zaman döneminin en gelişmiş tek kişilik avcı uçağıydı. 1937 Şubatı’nda üretilmeye başlanan Jumo motorlu "B-1", Luftwaffe’de servise girdi. Jumo 210 motoru, "B", "C" ve "D" modellerinde de kullanıldı. Ocak 1939’dan 1942’nin başlarına dek üretimde kalan Bf 109 E modelinde Daimler-Benz DB 601 motoru kullanılmıştır. "G" modelinin üretimine 1942 Mayıs’ında başlanmıştır. Messerschmitt 109, yaklaşık 12.000 tanesi Bf 109 G olmak üzere toplam 35,000 civarında imal edilmiştir.
| Messerschmitt Bf 109 | |
|---|---|
 | |
| Türü | Avcı uçağı |
| Ulusal köken |  Almanya |
| Üretici | () |
| Tasarımcı | Willy Messerschmitt, |
| İlk uçuş | 29 Mayıs 1935 |
| Hizmete giriş | 1937 |
| Hizmetten çıkış | 1945, Luftwaffe 1965, İspanya Hava Kuvvetleri |
| Durumu | Hizmet dışı |
| Ana kullanıcı | Luftwaffe |
| Diğer kullanıcılar | Macaristan Hava Kuvvetleri Romanya Hava Kuvvetleri Bulgaristan Hava Kuvvetleri |
| Üretim sayısı | 33,984 +239 +603 Avia S-199 |
| Birim maliyeti | 42,900 (G-6, Erla-Werke, 1943) |
| Gelişimi | Avia S-99/S-199 |
İsim Kökeni
Bf 109 Alman Hava Bakanlığının (Reichsluftfahrtministerium, RLM) orijinal tanımıdır. Bf kısaltması uçağı imal eden firma olan Bayerische Flugzeugwerke'nin baş harflerinden oluşmaktadır. 1938 yılında firmanın ismi baş tasarımcısı Willy Messerschmitt'in firmayı satın almasıyla Messerschmitt AG olarak değişmiştir. Dolayısıyla bütün model kodları Bf yerine Me olarak değiştirildi. Ancak bu değişikliğin bakanlığın birçok kademesinde ve Luftwaffe'de tam kabul görmediği resmi evraklar incelendiğinde anlaşılmaktadır. Genel olarak müttefikler Me tanımını kullanırken Almanlar her iki tanımı da kullanmışlardır.
Tasarım
BF109'un tasarımı 6 Temmuz 1933 tarihinde yayınlanan Alman Hava Bakanlığı taktik av uçağı ihtiyaçları tebliğine yönelik yapılmıştır. Bu evrakta tanımlanan özellikler şunlardır:
- Gündüz harekâtlarına uygun bir tasarım.
- Her biri 500 mermilik cephane taşıyacak iki adet makinalı tüfek ve 100 mermilik cephanesiyle bir otomatik top.
- Havadan havaya ve yere iletişimin sağlanabilmesi amacıyla bir telsiz.
- Yüksek irtifa uçuşları için oksijen sistemi ve kokpit ısıtması.
- Paraşüt ve gerekli kaçış tertibatı.
- 17 dakikada 19.500 feet yüksekliğe çıkabilmeli. Bu irtifada 250 millik hızla 20 dakika uçabilmelidir.
- En az bir saatlik toplam uçuş takati gereklidir.
- Maksimum irtifa 33.000 feet olacaktır.
- Dönüşlerde irtifa kaybetmemelidir.
- Virillerden kolayca çıkarılabilmelidir.
- Ortalama büyüklükteki bir Alman askeri pistinden kalkabilmelidir (430m. X 430m.)
- 9 uçaklık bir grupla iniş ve kalkış yapılabilmelidir.
- Trenle taşınabilmelidir, dolayısıyla raylı taşıma sistemlerine uygun boyutlarda olmalıdır.
Daha önceden Luftwaffe için av uçakları tasarlamış ve imal etmiş olan Arado, Focke Wulf ve Heinkel gibi büyük havacılık firmaları oldukça karlı bu ihaleye hemen dahil olmuşlardır. Görece ufak bir firma olan Messerschmitt, yarışmaya konuyla ilgili bir tecrübesi olmayan ancak çok kaliteli sportif uçaklar yapan küçük bir firma olarak katılmıştır ().
Messerschmitt'in temel tasarımında 'dan birçok detay bulunmaktadır; aerodinamik , kanat ve gövdeye monteli dışa doğru kapanan dar iniş takımları bunlardan sadece bazılarıdır. Tasarım çalışmaları ilerledikçe temel dizayna yeni ve güncel özellikler de eklenmiştir. monokok yapıya uygun olarak tasarlanan gövdesinin yeni jenerasyon 12 silindirli ters V motorlarla birleştirilmesi öngörülmüştür. Junkers ve Daimler Benz'in motorları zamanında yetişmediğinden ilk prototip oldukça ironik bir şekilde İngiliz motoruyla uçmuştur. Yarışmada V1 motoruyla donatılan Bf109 V2 prototipi rakip Heinkel firmasının yine aynı motora sahip modelini hemen hemen her alanda hiçbir şüpheye yer bırakmayacak şekilde geçmiştir.
Yekpâre tasarıma, kapalı bir kabine ve içeri alınabilen iniş takımlarına sahiptir. 85 derece açıyla gövdeye yerleştirilmiş ve dışa katlanan bu iniş takımları sayesinde kanatlar daha sade ve basit bir yapıyla üretilebilmiş ve ciddi bir maliyet avantajı yakalanmıştır. Ancak bu yerleşim, ana iniş takımlarının birbirlerine yakın olmasına ve uçağın karada dengesiz olmasına yol açmıştır. Bu sebepten dolayı savaş boyunca birçok havacı gerçekleşen iniş ve kalkış kazalarında hayatını kaybetmiştir.
Yüksek irtifa önleme görevleri için optimize edilmiş bir dizaynı vardır. Yakıt enjeksiyonlu ve süperşarjlı serisi motoruyla özellikle savaşın ilk yıllarında rakipsiz bir performans uçağı olarak göze çarpmıştır.
Döneminin tasarımlarıyla kıyaslanırsa oldukça küçük boyutlarda olan Bf109'un ağırlığının zaman içerisinde ilave sistemlerin eklenmesi ve teknik güncellemelerle birlikte 1,5 kat artması uçağın manevra performansının düşmesine sebep olmuştur. Bu kayıplar devamlı olarak arttırılan motor gücüyle dengelenmeye çalışılmıştır.
Versiyonlar
Kuvvetli motorları sayesinde çok hızlı tırmanış yapabilirler. Hızlı bir uçak olması yanı sıra iyi bir zırha ve tahribat gücü yüksek silahlara sahiptir. II. Dünya Savaşı'nın en çok üretilen uçaklarından biridir. Bütün savaş boyunca 35.000 tane Bf-109 üretilmiştir. Savaşın sonuna kadar en iyi savaş uçaklarından biri olarak kalmıştır. P-51 Mustang (Masteng)'leri bile başarılı bir şekilde durdurmuşlardır. Erich Hartmann (Erih Hartman) ve Gerhard Barkhorn (Gerhart Barkhorn) adlı Bf-109 pilotları tek başlarına 300'den fazla uçak düşürmüşlerdir.
Messerschmitt Bf 109 B
İspanya İç Savaşında kullanılan 2 modelden biridir.
- Üretici: Bayerishe Flugzeugwerke (1938’den sonra Messerschmitt AG)
- Tip:Tek kişilik avcı uçağı
- Motor: Junkers Jumo210Da
- Kanat açıklığı: 8.70 m
- Uzunluk: 9.90 m
- Yükseklik: 2.45 m
- Maksimum hız: 470 km/h
- Menzil: 450 km
- Tırmanma hızı: 9000 m
- Boş ağırlık: 1597 kg
- Maksimum ağırlık: 2152 kg
Messerschmitt Bf 109 C
Bf-109 B modellerinin yerine geçmek için tasarlandı
- Üretici: (1938’den sonra )
- Tip: Tek kişilik avcı uçağı
- Motor: Junkers Jumo210Ga
- Kanat açıklığı: 8.70 m
- Uzunluk: 9.90 m
- Yükseklik: 2.45 m
- Maksimum hız: 475 km/h
- Menzil: 625 km
- Tırmanma hızı: 9500 m
- Boş ağırlık: 1597 kg
- Maksimum ağırlık: 2296 kg
Messerschmitt Bf 109 E
Britanya Muharebesinde kullanıldı
- Üretici: (1938’den sonra )
- Tip: Tek kişilik avcı uçağı
- Motor: DB 601Aa
- Kanat açıklığı: 8.64m
- Uzunluk: 9.87m
- Yükseklik: 2.50m
- Maksimum hız: 560 km/h
- Menzil: 660 km
- Tırmanma hızı: 11000 m
- Boş ağırlık: 1900 kg
- Maksimum ağırlık: 2665 kg
Messerschmitt Bf 109 F
Bf-109 E modellerinin yerine geçti özellikle Kuzey Afrika Cephesinde başarılı oldular
- Üretici:
- Tip: Tek kişilik avcı uçağı
- Motor: DB601E-1
- Kanat açıklığı: 8.90 m
- Uzunluk: 9.92 m
- Yükseklik: 2.60 m
- Maksimum hız: 624 km/h
- Menzil: 850 km
- Tırmanma hızı: 11000 m
- Boş ağırlık: 2590 kg
- Maksimum ağırlık: 3117 kg
Messerschmitt Bf 109 G-6
Genel özellikler
- Mürettebat: Bir
- Uzunluk: 8,95 m (29 ft 4 in)
- Kanat açıklığı: 9,925 m (32 ft 7 in)
- Yükseklik: 2,6 m (8 ft 6 in)
- Kanat alanı: 16,4 m2 (177 ft2)
- Boş ağırlık: 2.247 kg (4.954 lb)
- Brüt ağırlık: 3.148 kg (6.940 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 3.400 kg (7.496 lb)
- Güç kaynağı: 1 × A-1 sıvı soğutmalı ters V12, 1.085 kW (1.455 hp)
- Pervaneler: VDM-9
Performans
- Maksimum sürat: 640 km/sa (400 mph, 350 kn)
- Seyir sürati: 590 km/sa (370 mph, 320 kn)
- Menzil: 850 km (530 mi, 460 nmi)
- Azami irtifa: 12.000 m (39.000 ft)
- Tırmanma oranı: 17 m/s (3.300 ft/dak)
- : 330 W/kg
Mühimmat
- 2×13 mm MG 131 makineli tüfek(ilk modellerde 2x7mm)
- 1×20 mm top (veya 1x 30 mm , G-6/U4)(ilk modellerde 2x20mm)
- 1×300 l (78 US gal) dış depo veya 1×250 kg (550 lb) bomba veya 4×50 kg (110 lb) bomba
- 2×WGr.21 roket (BR21 ile G-6)
- 2x 20 mm kanat altı top podları (R6 ile G-6)
Messerschmitt Bf 109 K-4
Messerschmitt Bf 109 K-4 "" 1944 yılının sonbaharında, Bf 109 G olarak üretim hattına konmuştur. Motor, silahlar ve kabin basınçlandırma sistemindeki birkaç küçük değişiklikle ilk versiyonlardan farklıdır. "K" modeline, "" (yüksek görüş imkânı sağlayan bir kanopi) ve geniş bir kuyruk kanadı yerleştirilmiştir. Savaşın sonlarına doğru imal edildiğinden uçak hakkında yeterli doküman yoktur. İlk "K" modellerin, kurtarılmış bölgelerdeki Müttefik hava alanlarına karşı Almanların 1 Ocak 1945'teki taarruzları sırasında kullanıldığı sanılmaktadır.
- Üretici: (1938’den sonra )
- Tip: Tek kişilik avcı uçağı veya av-bombardıman uçağı
- Motor: Daimler-Benz DB 605 ASCM/DCM (12 silindirli sıvı soğutmalı 1,555 hp); MW-50 iticiyle 2,000 hp
- Kanat açıklığı: 9.92 m (32 ft 6½ in)
- Uzunluk: 9.05 m (29 ft 4 in)
- Yükseklik: 2.60 m (8 ft 6 in)
- Kanat alanı: 16.17 m² (174 ft²)
- Maksimum hız: 606 km/h ~ 377 mph (deniz seviyesinde); 728 km/h ~ 452 mph (6,000 m ~ 19,685 ft yükseklikte)
- Menzil: 590 km ~ 365 mil (480 lt dahili yakıt ile)
- Havada kalma: 50 dakika
- Servis alanı: 12,500 m (41,000 ft)
- Tırmanma hızı: 1,470 m/da (4,823 ft/da)
- Boş ağırlık: 2,268 kg (5,000 lb)
- Maksimum ağırlık: 3,402 kg (7,500 lb)
- Silah donanımı:
2 x 15 mm MG 151 ~ 220 mermi kapasiteli makineli tüfek (motor üzerinde); 1 x 30 mm MK 108 ~ 65 mermi kapasiteli top (kanatta); 2 x 210 mm roket tüpü (kanat altlarında)
Messerschmitt Bf 109 T
Uçak gemileri için tasarlanmış katlanabilir kanatlı modeldir.
- Üretici:
- Tip: Tek kişilik avcı uçağı
- Motor: DB601N
- Kanat açıklığı: 9.87m
- Uzunluk: 8.64 m
- Yükseklik': 2.50 m
- Maksimum hız: 560 km/h
- Menzil: 660 km
- Tırmanma hızı: 11000 m
- Boş ağırlık: 1900 kg
- Maksimum ağırlık: 2665 kg
Messerschmitt Bf 109 TL
Bu model Me-262ye benzer şekilde yapılmış kanatlarında 2 adet jet motoru olan modeldir.Kağıt üzerinde proje prototiptir.
- Üretici:
- Tip: Tek kişilik avcı uçağı
- Motor: 2 adet Junkers Jumo 004B-1 turbojeti
- Kanat açıklığı: 12.55 m
- Uzunluk: 9.50 m
- Yükseklik: 2.90 m
- Maksimum hız: 980 km/h
- Menzil: Bilinmiyor
- Tırmanma hızı: 11400 m
- Boş ağırlık: 3070 kg
- Maksimum ağırlık: 4750 kg
Messerschmitt Bf 109 Z
'ye benzer modeldir.
Kullanıcılar
Galeri
Kaynakça
Bu madde önerilmeyen biçimde kaynaklandırılmıştır. () |
- ^ U.S. Strategic Bombing Survey, Aircraft Division Industry Report, Exhibit I – German Airplane Programs vs Actual Production.
Wikimedia Commons'ta Messerschmitt Bf 109 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bu madde Vikipedi bicem el kitabina uygun degildir Maddeyi Vikipedi standartlarina uygun bicimde duzenleyerek Vikipedi ye katkida bulunabilirsiniz Gerekli duzenleme yapilmadan bu sablon kaldirilmamalidir Agustos 2013 Messerschmitt Bf Me 109 II Dunya Savasi Alman avci ucagi Willy Messerschmitt Vili Mesirsimit tarafindan 1930 larda tasarlanmistir Messerschmitt 109 ilk ucusunu prototip Bf 109 V1 olarak Mayis 1935 te yaptigi zaman doneminin en gelismis tek kisilik avci ucagiydi 1937 Subati nda uretilmeye baslanan Jumo motorlu B 1 Luftwaffe de servise girdi Jumo 210 motoru B C ve D modellerinde de kullanildi Ocak 1939 dan 1942 nin baslarina dek uretimde kalan Bf 109 E modelinde Daimler Benz DB 601 motoru kullanilmistir G modelinin uretimine 1942 Mayis inda baslanmistir Messerschmitt 109 yaklasik 12 000 tanesi Bf 109 G olmak uzere toplam 35 000 civarinda imal edilmistir Messerschmitt Bf 109TuruAvci ucagiUlusal koken AlmanyaUretici TasarimciWilly Messerschmitt Ilk ucus29 Mayis 1935Hizmete giris1937Hizmetten cikis1945 Luftwaffe 1965 Ispanya Hava KuvvetleriDurumuHizmet disiAna kullaniciLuftwaffeDiger kullanicilarMacaristan Hava Kuvvetleri Romanya Hava Kuvvetleri Bulgaristan Hava KuvvetleriUretim sayisi33 984 239 603 Avia S 199Birim maliyeti42 900 G 6 Erla Werke 1943 GelisimiAvia S 99 S 199Isim KokeniBf 109 Alman Hava Bakanliginin Reichsluftfahrtministerium RLM orijinal tanimidir Bf kisaltmasi ucagi imal eden firma olan Bayerische Flugzeugwerke nin bas harflerinden olusmaktadir 1938 yilinda firmanin ismi bas tasarimcisi Willy Messerschmitt in firmayi satin almasiyla Messerschmitt AG olarak degismistir Dolayisiyla butun model kodlari Bf yerine Me olarak degistirildi Ancak bu degisikligin bakanligin bircok kademesinde ve Luftwaffe de tam kabul gormedigi resmi evraklar incelendiginde anlasilmaktadir Genel olarak muttefikler Me tanimini kullanirken Almanlar her iki tanimi da kullanmislardir TasarimBF109 un tasarimi 6 Temmuz 1933 tarihinde yayinlanan Alman Hava Bakanligi taktik av ucagi ihtiyaclari tebligine yonelik yapilmistir Bu evrakta tanimlanan ozellikler sunlardir Gunduz harekatlarina uygun bir tasarim Her biri 500 mermilik cephane tasiyacak iki adet makinali tufek ve 100 mermilik cephanesiyle bir otomatik top Havadan havaya ve yere iletisimin saglanabilmesi amaciyla bir telsiz Yuksek irtifa ucuslari icin oksijen sistemi ve kokpit isitmasi Parasut ve gerekli kacis tertibati 17 dakikada 19 500 feet yukseklige cikabilmeli Bu irtifada 250 millik hizla 20 dakika ucabilmelidir En az bir saatlik toplam ucus takati gereklidir Maksimum irtifa 33 000 feet olacaktir Donuslerde irtifa kaybetmemelidir Virillerden kolayca cikarilabilmelidir Ortalama buyuklukteki bir Alman askeri pistinden kalkabilmelidir 430m X 430m 9 ucaklik bir grupla inis ve kalkis yapilabilmelidir Trenle tasinabilmelidir dolayisiyla rayli tasima sistemlerine uygun boyutlarda olmalidir Daha onceden Luftwaffe icin av ucaklari tasarlamis ve imal etmis olan Arado Focke Wulf ve Heinkel gibi buyuk havacilik firmalari oldukca karli bu ihaleye hemen dahil olmuslardir Gorece ufak bir firma olan Messerschmitt yarismaya konuyla ilgili bir tecrubesi olmayan ancak cok kaliteli sportif ucaklar yapan kucuk bir firma olarak katilmistir Messerschmitt in temel tasariminda dan bircok detay bulunmaktadir aerodinamik kanat ve govdeye monteli disa dogru kapanan dar inis takimlari bunlardan sadece bazilaridir Tasarim calismalari ilerledikce temel dizayna yeni ve guncel ozellikler de eklenmistir monokok yapiya uygun olarak tasarlanan govdesinin yeni jenerasyon 12 silindirli ters V motorlarla birlestirilmesi ongorulmustur Junkers ve Daimler Benz in motorlari zamaninda yetismediginden ilk prototip oldukca ironik bir sekilde Ingiliz motoruyla ucmustur Yarismada V1 motoruyla donatilan Bf109 V2 prototipi rakip Heinkel firmasinin yine ayni motora sahip modelini hemen hemen her alanda hicbir supheye yer birakmayacak sekilde gecmistir Yekpare tasarima kapali bir kabine ve iceri alinabilen inis takimlarina sahiptir 85 derece aciyla govdeye yerlestirilmis ve disa katlanan bu inis takimlari sayesinde kanatlar daha sade ve basit bir yapiyla uretilebilmis ve ciddi bir maliyet avantaji yakalanmistir Ancak bu yerlesim ana inis takimlarinin birbirlerine yakin olmasina ve ucagin karada dengesiz olmasina yol acmistir Bu sebepten dolayi savas boyunca bircok havaci gerceklesen inis ve kalkis kazalarinda hayatini kaybetmistir Yuksek irtifa onleme gorevleri icin optimize edilmis bir dizayni vardir Yakit enjeksiyonlu ve supersarjli serisi motoruyla ozellikle savasin ilk yillarinda rakipsiz bir performans ucagi olarak goze carpmistir Doneminin tasarimlariyla kiyaslanirsa oldukca kucuk boyutlarda olan Bf109 un agirliginin zaman icerisinde ilave sistemlerin eklenmesi ve teknik guncellemelerle birlikte 1 5 kat artmasi ucagin manevra performansinin dusmesine sebep olmustur Bu kayiplar devamli olarak arttirilan motor gucuyle dengelenmeye calisilmistir VersiyonlarBf 109 E 4 Stab JG 26 Adolf Galland Yaz 1940 Kuvvetli motorlari sayesinde cok hizli tirmanis yapabilirler Hizli bir ucak olmasi yani sira iyi bir zirha ve tahribat gucu yuksek silahlara sahiptir II Dunya Savasi nin en cok uretilen ucaklarindan biridir Butun savas boyunca 35 000 tane Bf 109 uretilmistir Savasin sonuna kadar en iyi savas ucaklarindan biri olarak kalmistir P 51 Mustang Masteng leri bile basarili bir sekilde durdurmuslardir Erich Hartmann Erih Hartman ve Gerhard Barkhorn Gerhart Barkhorn adli Bf 109 pilotlari tek baslarina 300 den fazla ucak dusurmuslerdir Messerschmitt Bf 109 BBf 109B 2 Ispanya Ic Savasinda kullanilan 2 modelden biridir Uretici Bayerishe Flugzeugwerke 1938 den sonra Messerschmitt AG Tip Tek kisilik avci ucagi Motor Junkers Jumo210Da Kanat acikligi 8 70 m Uzunluk 9 90 m Yukseklik 2 45 m Maksimum hiz 470 km h Menzil 450 km Tirmanma hizi 9000 m Bos agirlik 1597 kg Maksimum agirlik 2152 kgMesserschmitt Bf 109 CBf 109C 1 Bf 109 B modellerinin yerine gecmek icin tasarlandi Uretici 1938 den sonra Tip Tek kisilik avci ucagi Motor Junkers Jumo210Ga Kanat acikligi 8 70 m Uzunluk 9 90 m Yukseklik 2 45 m Maksimum hiz 475 km h Menzil 625 km Tirmanma hizi 9500 m Bos agirlik 1597 kg Maksimum agirlik 2296 kgMesserschmitt Bf 109 EBritanya Muharebesinde kullanildi Uretici 1938 den sonra Tip Tek kisilik avci ucagi Motor DB 601Aa Kanat acikligi 8 64m Uzunluk 9 87m Yukseklik 2 50m Maksimum hiz 560 km h Menzil 660 km Tirmanma hizi 11000 m Bos agirlik 1900 kg Maksimum agirlik 2665 kgMesserschmitt Bf 109 FBf 109 E modellerinin yerine gecti ozellikle Kuzey Afrika Cephesinde basarili oldular Uretici Tip Tek kisilik avci ucagi Motor DB601E 1 Kanat acikligi 8 90 m Uzunluk 9 92 m Yukseklik 2 60 m Maksimum hiz 624 km h Menzil 850 km Tirmanma hizi 11000 m Bos agirlik 2590 kg Maksimum agirlik 3117 kgMesserschmitt Bf 109 G 6Bf 109 G 6 Stab II JG52 Gerhard Barkhorn Kasim 1943 Genel ozellikler Murettebat Bir Uzunluk 8 95 m 29 ft 4 in Kanat acikligi 9 925 m 32 ft 7 in Yukseklik 2 6 m 8 ft 6 in Kanat alani 16 4 m2 177 ft2 Bos agirlik 2 247 kg 4 954 lb Brut agirlik 3 148 kg 6 940 lb Maksimum kalkis agirligi 3 400 kg 7 496 lb Guc kaynagi 1 A 1 sivi sogutmali ters V12 1 085 kW 1 455 hp Pervaneler VDM 9 Performans Maksimum surat 640 km sa 400 mph 350 kn Seyir surati 590 km sa 370 mph 320 kn Menzil 850 km 530 mi 460 nmi Azami irtifa 12 000 m 39 000 ft Tirmanma orani 17 m s 3 300 ft dak 330 W kg Muhimmat 2 13 mm MG 131 makineli tufek ilk modellerde 2x7mm 1 20 mm top veya 1x 30 mm G 6 U4 ilk modellerde 2x20mm 1 300 l 78 US gal dis depo veya 1 250 kg 550 lb bomba veya 4 50 kg 110 lb bomba 2 WGr 21 roket BR21 ile G 6 2x 20 mm kanat alti top podlari R6 ile G 6 Messerschmitt Bf 109 K 4Bf 109 K 4 11 JG 3 Nisan 1945 Messerschmitt Bf 109 K 4 1944 yilinin sonbaharinda Bf 109 G olarak uretim hattina konmustur Motor silahlar ve kabin basinclandirma sistemindeki birkac kucuk degisiklikle ilk versiyonlardan farklidir K modeline yuksek gorus imkani saglayan bir kanopi ve genis bir kuyruk kanadi yerlestirilmistir Savasin sonlarina dogru imal edildiginden ucak hakkinda yeterli dokuman yoktur Ilk K modellerin kurtarilmis bolgelerdeki Muttefik hava alanlarina karsi Almanlarin 1 Ocak 1945 teki taarruzlari sirasinda kullanildigi sanilmaktadir Uretici 1938 den sonra Tip Tek kisilik avci ucagi veya av bombardiman ucagi Motor Daimler Benz DB 605 ASCM DCM 12 silindirli sivi sogutmali 1 555 hp MW 50 iticiyle 2 000 hp Kanat acikligi 9 92 m 32 ft 6 in Uzunluk 9 05 m 29 ft 4 in Yukseklik 2 60 m 8 ft 6 in Kanat alani 16 17 m 174 ft Maksimum hiz 606 km h 377 mph deniz seviyesinde 728 km h 452 mph 6 000 m 19 685 ft yukseklikte Menzil 590 km 365 mil 480 lt dahili yakit ile Havada kalma 50 dakika Servis alani 12 500 m 41 000 ft Tirmanma hizi 1 470 m da 4 823 ft da Bos agirlik 2 268 kg 5 000 lb Maksimum agirlik 3 402 kg 7 500 lb Silah donanimi 2 x 15 mm MG 151 220 mermi kapasiteli makineli tufek motor uzerinde 1 x 30 mm MK 108 65 mermi kapasiteli top kanatta 2 x 210 mm roket tupu kanat altlarinda Messerschmitt Bf 109 TBf 109T 1 Ucak gemileri icin tasarlanmis katlanabilir kanatli modeldir Uretici Tip Tek kisilik avci ucagi Motor DB601N Kanat acikligi 9 87m Uzunluk 8 64 m Yukseklik 2 50 m Maksimum hiz 560 km h Menzil 660 km Tirmanma hizi 11000 m Bos agirlik 1900 kg Maksimum agirlik 2665 kgMesserschmitt Bf 109 TLBf 109TL Bu model Me 262ye benzer sekilde yapilmis kanatlarinda 2 adet jet motoru olan modeldir Kagit uzerinde proje prototiptir Uretici Tip Tek kisilik avci ucagi Motor 2 adet Junkers Jumo 004B 1 turbojeti Kanat acikligi 12 55 m Uzunluk 9 50 m Yukseklik 2 90 m Maksimum hiz 980 km h Menzil Bilinmiyor Tirmanma hizi 11400 m Bos agirlik 3070 kg Maksimum agirlik 4750 kgMesserschmitt Bf 109 Z ye benzer modeldir Bf 109Z 1KullanicilarNazi Almanyasi Hirvatistan Finlandiya Macaristan Italya Yugoslavya Romanya Slovakya Sovyetler Birligi Amerika Birlesik Devletleri Birlesik KrallikGaleriKaynakcaBu madde onerilmeyen bicimde kaynaklandirilmistir Gosterilen kaynaklar kaynak gosterme sablonlari kullanilarak dipnot belirtme bicemine uygun olarak duzenlenmelidir Bu sablonun nasil ve ne zaman kaldirilmasi gerektigini ogrenin U S Strategic Bombing Survey Aircraft Division Industry Report Exhibit I German Airplane Programs vs Actual Production Wikimedia Commons ta Messerschmitt Bf 109 ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur