Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
İntibah, Osmanlı İmparatorluğu tarafından I. Dünya Savaşı'nda römorkör ve mayın dökücü olarak kullanılan gemidir. 1886'da Glasgow'da sivil bir römorkör olarak inşa edilen gemi 1912'de Osmanlılar tarafından satın alındı. 1914'te Tersane-i Amire'de mayın dökücüye dönüştürüldü. Trablusgarp Savaşı, Balkan Savaşları ve I. Dünya Savaşı'nda başta Çanakkale Boğazı'nın mayınlanması olmak üzere mayın dökme, mayın taşıma, kurtarma ve nakliye görevlerinde bulundu. Ekim 1918'de Mondros Mütarekesi'nden sonra İstanbul'da filonun geri kalanıyla beraber enterne edildi. Kasım 1922'de İstanbul'dan kaçırılarak İzmit'e getirildi ve Ankara Hükûmeti emrine girdi. Ekim 1923'te Türkiye Cumhuriyeti hizmetine girdi ve adı Uyanık olarak değiştirildi. 1933-34'te Gölcük'te yeniden donatıldı ve adı yeniden İntibah yapıldı. 1936'ya dek İzmir'de, daha sonra yeniden Çanakkale'de mayın gemisi olarak görevlendirildi. 1956'da donanma hizmetinden çıkan gemi Gölcük'e çekildi ve 1958'de sivil kullanım için satıldı. 1959-1964 yılları arasında kargo gemisine dönüştürüldü ve Ararat M Okan adını aldı. 1997 sonunda İtalya'ya kaçak göçmen taşırken yakalanmış, İtalyan hükûmeti tarafından el konulmuş ve Kasım 1998'de açık arttırma ile satılmıştır. Haziran 1999'da Crotone'da söküldü.
 İntibah mayın gemisi, 1914 | |
| Tarihçe | |
|---|---|
 İskoçya | |
| Adı | Warren Hastings (1886) |
| İnşa eden | R. Duncan / Co, Glasgow, İskoçya |
| Yard numarası | 233 |
| Kızağa konuluşu | 1886 |
| Denize indirilişi | 1886 |
| Akıbet | 4 Mart 1912'de Osmanlı Devleti'ne satıldı |
| Tarihçe | |
 Osmanlı İmparatorluğu | |
| Adı | İntibah |
| Satın alınışı | 4 Mart 1912 |
| Görevlendirme | Nisan 1912'de kurtarma römorkörü yapıldı |
| Hizmete girişi | Aralık 1914'te Tersane-i Amire'de mayın dökücüye dönüştürüldü |
| Hizmet | Nisan 1912 |
| Akıbet | Ekim 1918-Ekim 1923 arası İstanbul'da bekledi |
| Tarihçe | |
 Türkiye | |
| Adı | Uyanık (1923), İntibah (1933) |
| Hizmetten çıkışı | 1956'da Gölcük Donanma Üssü'ne getirildi. |
| Hizmet dışı | 1958 yılında satıldı ve 1959-1964 arası yeniden kargo teknesi yapıldı. 1964'te Ararat M. Okan adını aldı. |
| Onarım | 1933-34'te TCDK Gölcük Tersanesi'nde yeniden donatıldı |
| Akıbet | 1999 yılında Crotone'da söküldü |
| Genel karakteristik | |
| Tipi | Mayın dökme gemisi, römorkör |
| Tonaj | 616 gt, 82 nt |
| Uzunluk | 61,2 m |
| Genişlik | 9,1 m |
| Derinlik | 4.7 m |
| Kurulu güç | 1.670 ihp |
| İtme gücü | 2 x şaft 2 x 3 silindir dikey üçlü genleşme buhar motoru, Rankie & Blackmore 2 kazan |
| Hız | 12 kts (1912) |
| Kişi kapasitesi | 12 subay, 46 denizci (1915) |
| Silah donanımı | 1912:
1915:
|
Tasarım
R. Duncan / Co tarafından 223 yarda numarasıyla Glasgow, İskoçya'da Warren Hastings adıyla 1886'da inşa edilen İntibah, 61,2 metre boyunda, 9,1 metre genişliğinde ve 4,7 metre su çekimindeydi. Gövdesi demirden yapılmıştı. Geminin deplasmanı 616 grostondu. Gemi gücünü iki kazanın buharla beslediği Rankie & Blackmore yapımı iki adet 3 silindirli üçlü genleşmeli buhar motorundan alıyordu. Motorlar 1.670 indike beygir gücüne sahipti ve 1912'de gemiyi saatte 12 deniz mili hıza ulaştırabiliyordu.
1912'ye dek silahsız olan gemi, 1915 itibarıyla 12 subay ve 46 denizciden oluşan bir mürettebata sahipti ve 1 adet 76 mm Krupp seri ateşli top, 2 adet 47 mm Armstrong seri ateşli top ve 50 mayın taşıyordu.
Hizmet geçmişi
Osmanlı dönemi
1886'da Glasgow'da büyük bir kurtarma römorkörü olarak inşa edilen gemi 26 yıllık sivil kullanımının ardından 4 Mart 1912'de Osmanlılar tarafından satın alınmıştır. Nisan 1912'de kurtarma römorkörü göreviyle Osmanlı donanmasına katıldı.İntibah, Trablusgarp Savaşı esnasında 18 Nisan 1912'de Çanakkale Boğazı'nı İtalyan gemilerine karşı mayınlama görevinde bulundu.Balkan Savaşları esnasında Osmanlı filosunda destek görevlerinde yer aldı. 21-22 Kasım 1912'de gerçekleşen Varna Deniz Muharebesi'nde hasar alan Hamidiye kruvazörünü 22 Kasım'da İstanbul Boğazı girişinde karşılayıp, onarılacağı Haliç'e çekti. 10 Ocak 1913'te Ege Denizi'ndeki Yunan gücüne karşı gerçekleştirilen harekâtta Çanakkale Boğazı ağzında devriye görevi yaptı. Aralık 1914'te Tersane-i Amire tarafından mayın dökücüye dönüştürülen gemi, I. Dünya Savaşı esnasında bu rolde kaldı.
İntibah, Çanakkale Deniz Savaşı esnasında mayın nakliyesi ve mayın dökme görevlerinde yer aldı. 9 Ağustos 1914'te Goeben ve Breslau'nun Birleşik Krallık gemileri takibi altında boğazdan geçişinin ardından, 14 Ağustos 1914'te İstanbul'dan yüklediği mayın ve parçalarla Çanakkale Boğazı'na gitti. 15 Ağustos 1914'te Birleşik Krallık gemilerini önleme amacıyla Soğanlıdere-Kepez Feneri arasına üçüncü hat olarak 40 mayın döktü, ayrıca üç hatta ek olarak farklı hatlar olduğu izlenimi yaratmak üzere bazı yerlere şamandıralar attı. 6 Eylül'de Nusret ve İntibah, yüzen bir batarya olarak kullanılması planlanan Mesudiye'yi korumakla görevlendirildi. Mesudiye daha sonra 13 Aralık 1914'te Birleşik Krallık denizaltısı B11 tarafından batırılacaktı. Gemi 24 Eylül'de 29 mayından oluşan dördüncü mayın hattını, 1 Ekim'de Anadolu ve Rumeli tabyaları arasına 29 mayından oluşan beşinci mayın hattını döktü. 9 Kasım'da üçüncü hattın kuzeyinde Anadolu tarafına 16 mayından oluşan altıncı hattı döktü. 26 Şubat'ta Çimenlik-Değirmenburnu arasına 53 mayından oluşan 10. mayın hattını döktü.İntibah daha sonra 2 Mart 1915'te İstanbul'daki ihtiyat deposunun son 25 mayınını Çanakkale'ye getirdi. Osmanlılar bu esnada halen Almanya'dan yeni mayın teslimatını beklemekteydi. 8 Mart 05.00'te Nara Burnu'ndan denize açılan Nusret, Erenköy Körfezi'nde eldeki son 26 mayını 11. hat olarak döktü. İntibah, Nusret ve tarafından dökülen 11 mayın hattı, 18 Mart'taki İtilaf Devletleri taarruzunda Birleşik Krallık zırhlıları Irresistable ve Ocean ile Fransız zırhlısı Bouvet'nin kaybedilmesi ve Birleşik Krallık muharebe kruvazörü Inflexible'ın ağır hasara uğramasına yol açtı.
20 Ekim 1915'te Marmara Denizi'ne girmeyi başaran Birleşik Krallık denizaltısı H1 saat 09.00'da Şarköy'de demirli olan ve Beşinci Ordu için getirilen malzemeleri boşaltmakla meşgul haldeki Osmanlı gemileri Plevne, Gelibolu ve Hanefiye'ye saldırdı; bu esnada İntibah da yakınlarda demirliydi. Plevne ve Hanefiye torpido isabetleriyle battı, Gelibolu'ya fırlatılan torpido ise ıskaladı. Bir saat süren çatışmada İntibah kazanları sönük ve demirli halde kaldı ve çatışmaya katılmadı. 7 Aralık 1915'te Birleşik Krallık denizaltısı E11 Şarköy yakınlarında İntibah'a ateş açtı, gemi ateşe karşılık verince denizaltı dalarak uzaklaştı; bu çatışmada bir subay ölürken bir subay yaralandı. 8 Aralık'ta Palatya limanına giren İntibah, E11 ile bir kez daha topçu muharebesine girişti, denizaltı uzaklaşmak zorunda kaldı. Bu çatışmada İntibah mürettebatından iki er öldü, gemi hafif hasar aldı.
Gemi, Çanakkale Boğazı'nı savunmak üzere alınan ve 1 Ocak 1917'de İstanbul'a varan 210 mm'lik bir Alman gemi topunu 26 Ocak'ta Çanakkale'ye taşıdı. 14 Temmuz 1917'de gemi, Zonguldak-İstanbul arasında kömür taşıma görevi esnasında Anadolu Karaburnu'nun açıklarında su altında bir nesneye çarptı. Büyük olasılıkla bir batık olduğu değerlendirilen bu çarpışmada önemli hasar gören gemi batmasını önlemek üzere karaya oturtuldu. Daha sonra kurtarma ekipleri tarafından yarası yamanan gemi, uzun sürecek tamiri için İstanbul'a çekildi.
İntibah 20 Ocak 1918'de İmroz Deniz Muharebesi esnasında mayına çarpıp hasar alan ve Çanakkale Boğazı'nda Nara Burnu'nun 200 metre açığında kumluk alanda karaya oturan Yavuz'u kurtarma çalışmalarında yer aldı. 22-26 Ocak arasında gerçekleşen kurtarma operasyonunda geminin pervanelerinin oluşturduğu türbülans ile kumlar temizlendi ve 26 Ocak sabahı Yavuz yeniden yüzdürüldü.Yavuz'u batırması için Boğaz içlerine gönderilen Birleşik Krallık'ın Binbaşı Geoffrey Saxton White komutasındaki E14 denizaltısı, 28 Ocak sabahı 07.00'de Nara Burnu'na vardı. Periskop derinliğine yükselen denizaltı, Yavuz iki gün önce hareket ettiği için ana hedefini bulamamıştı. Dönüşe geçen E14, saat 08.45'te periskopundan gözlemlediği bir Türk gemisine iki torpido attı, ikinci torpidonun fırlatılmasından 11 saniye sonra patlamalarla sarsıldı. Denizaltı, İntibah ve Nusret mayın gemileri ile Kemal Reis gambotuna saldırmış ancak attığı torpido bir gemi batığına çarparak patlamıştı. Patlamanın etkisi ve Osmanlı gemilerinin ateşi ile kontrolsüz şekilde yüzeye çıkan denizaltı ağır hasar aldı ve yeniden dibe battı. 150 fit (46 m) derinlikte deniz tabanına çarpan denizaltı, zorlukla kontrol edilebilir halde su altından Boğaz'dan çıkmaya çalıştı. Öğle saatlerinde Kumkale hizasına varan E14, Boğaz'dan çıkmaya çalışırken Kumkale önünde kıyı bataryasının ateşine yakalandı. Doğrudan isabetler alan denizaltı sonunda battı. Gemi komutanı, üç subay ve 20 er ölürken kurtulan dokuz mürettebat esir düştü.
Cumhuriyet dönemi
Gemi Ekim 1918'de Mondros Mütarekesi'nden sonra İstanbul'da filonun geri kalanıyla beraber enterne edilmişti. 1922 sonlarında İntibah mayın gemisi, Sagram, Saika, Kasım Paşa, Rehber buharlı gemileri; Haliç, Beykoz, Darıç motorbotları ve Galata yatı Haliç'ten kaçırılarak İzmit'e götürüldü ve 28 Haziran 1921'de İzmit'in işgal güçlerinden geri alınmasından sonra kurulan İzmit Bahriye Komutanlığı'nda görevlendirildi.İntibah Ekim 1923'te Türkiye Cumhuriyeti hizmetine girdi ve Uyanık olarak yeniden adlandırıldı. 1933'te adı tekrar İntibah yapıldı, 1933-34 yıllarında Gölcük'te yeniden donatıldı. Cumhuriyet donanmasında 1936'ya dek İzmir Müstahkem Mevki Komutanlığı'na bağlı olarak görev yaptı; Montrö Anlaşması'nın ardından Çanakkale Boğazı'nda görevlendirildi. 1956'da donanma hizmetinden çıkmış, 1958'de satılmıştır. 1959-1964 arasında kargo gemisine dönüştürüldü ve Ararat M Okan adını aldı. Gemi 1997 sonunda İtalya'ya kaçak göçmen taşırken yakalandı. İtalyan hükûmeti tarafından el konulan gemi Kasım 1998'de açık arttırma ile satıldı. Haziran 1999'da Crotone'da söküldü.
Kaynakça
- Özel
- ^ a b c d e f g h Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 189.
- ^ Aşkar, s. 124.
- ^ Genelkurmay, s. 108.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 21.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 23.
- ^ a b c Çağlar, M. Haluk (7 Mart 2010). . 23 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 29.
- ^ a b c d Aşkar, s. 112.
- ^ a b c Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 30.
- ^ Gardiner, s. 294.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 41-42.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 43.
- ^ Sevengül, ss. 287-288.
- ^ Sevengül, s. 368.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 52.
- ^ a b Sevengül, s. 398.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz, s. 32.
- ^ Jameson, ss. 89-96.
- ^ a b Jameson, ss. 95-99.
- ^ London Gazette, 31354 numaralı haber 5 Kasım 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (23 Mayıs 1919), (26 Ağustos 2011 tarihinde görüntülenmiştir)
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 59.
- ^ Akbaş, s. 73.
- ^ Akbaş, s. 104.
- ^ Gürbüz, B. Hulusi; San, Selim (29 Aralık 2019). "Ex-Uyanık Ex-İntibah En Sonunda Ararat". Deniz Ticaret Gazetesi. 4 Kasım 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Ocak 2021.
- Genel
- Akbaş, Rahmi (2007). Osmanlı'nın Son Döneminden Cumhuriyet'e Türk Donanması ve Refah Faciası (Yüksek Lisans). Kütahya: T.C. Dumlupınar Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Tarih Anabilim Dalı.
- Aşkar, Özgür (2007). Osmanlı Devleti'nin Çanakkale Cephesi'nde Askeri Donatımı (Gemiler, Tabyalar-Toplar) (Yüksek lisans). Çanakkale: Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Tarih Anabilim Dalı.
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN .
- 1911-1912 Osmanlı-İtalyan Harbi - Deniz Harekatı (PDF). 3. Ankara: Genelkurmay Askeri Tarih ve Stratejik Etüt Başkanlığı Yayınları. 1980. 9 Ekim 2020 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 5 Ocak 2021.
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923 (İngilizce). Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Sevengül, Hüsamettin (1976). Birinci Dünya Harbinde Türk Harbi - Deniz Harekatı (PDF). 8. Genelkurmay Harp Tarihi Başkanlığı. 18 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 3 Ocak 2021.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Intibah Osmanli Imparatorlugu tarafindan I Dunya Savasi nda romorkor ve mayin dokucu olarak kullanilan gemidir 1886 da Glasgow da sivil bir romorkor olarak insa edilen gemi 1912 de Osmanlilar tarafindan satin alindi 1914 te Tersane i Amire de mayin dokucuye donusturuldu Trablusgarp Savasi Balkan Savaslari ve I Dunya Savasi nda basta Canakkale Bogazi nin mayinlanmasi olmak uzere mayin dokme mayin tasima kurtarma ve nakliye gorevlerinde bulundu Ekim 1918 de Mondros Mutarekesi nden sonra Istanbul da filonun geri kalaniyla beraber enterne edildi Kasim 1922 de Istanbul dan kacirilarak Izmit e getirildi ve Ankara Hukumeti emrine girdi Ekim 1923 te Turkiye Cumhuriyeti hizmetine girdi ve adi Uyanik olarak degistirildi 1933 34 te Golcuk te yeniden donatildi ve adi yeniden Intibah yapildi 1936 ya dek Izmir de daha sonra yeniden Canakkale de mayin gemisi olarak gorevlendirildi 1956 da donanma hizmetinden cikan gemi Golcuk e cekildi ve 1958 de sivil kullanim icin satildi 1959 1964 yillari arasinda kargo gemisine donusturuldu ve Ararat M Okan adini aldi 1997 sonunda Italya ya kacak gocmen tasirken yakalanmis Italyan hukumeti tarafindan el konulmus ve Kasim 1998 de acik arttirma ile satilmistir Haziran 1999 da Crotone da sokuldu Intibah mayin gemisi 1914TarihceIskocyaAdiWarren Hastings 1886 Insa edenR Duncan Co Glasgow IskocyaYard numarasi233Kizaga konulusu1886Denize indirilisi1886Akibet4 Mart 1912 de Osmanli Devleti ne satildiTarihceOsmanli ImparatorluguAdiIntibahSatin alinisi4 Mart 1912GorevlendirmeNisan 1912 de kurtarma romorkoru yapildiHizmete girisiAralik 1914 te Tersane i Amire de mayin dokucuye donusturulduHizmetNisan 1912AkibetEkim 1918 Ekim 1923 arasi Istanbul da beklediTarihceTurkiyeAdiUyanik 1923 Intibah 1933 Hizmetten cikisi1956 da Golcuk Donanma Ussu ne getirildi Hizmet disi1958 yilinda satildi ve 1959 1964 arasi yeniden kargo teknesi yapildi 1964 te Ararat M Okan adini aldi Onarim1933 34 te TCDK Golcuk Tersanesi nde yeniden donatildiAkibet1999 yilinda Crotone da sokulduGenel karakteristikTipiMayin dokme gemisi romorkorTonaj616 gt 82 ntUzunluk61 2 mGenislik9 1 mDerinlik4 7 mKurulu guc1 670 ihpItme gucu2 x saft 2 x 3 silindir dikey uclu genlesme buhar motoru Rankie amp Blackmore 2 kazanHiz12 kts 1912 Kisi kapasitesi12 subay 46 denizci 1915 Silah donanimi1912 Silahsiz 1915 1 76 mm seri atesli top Krupp 2 47 mm seri atesli top Armstrong 50 mayinTasarimR Duncan Co tarafindan 223 yarda numarasiyla Glasgow Iskocya da Warren Hastings adiyla 1886 da insa edilen Intibah 61 2 metre boyunda 9 1 metre genisliginde ve 4 7 metre su cekimindeydi Govdesi demirden yapilmisti Geminin deplasmani 616 grostondu Gemi gucunu iki kazanin buharla besledigi Rankie amp Blackmore yapimi iki adet 3 silindirli uclu genlesmeli buhar motorundan aliyordu Motorlar 1 670 indike beygir gucune sahipti ve 1912 de gemiyi saatte 12 deniz mili hiza ulastirabiliyordu 1912 ye dek silahsiz olan gemi 1915 itibariyla 12 subay ve 46 denizciden olusan bir murettebata sahipti ve 1 adet 76 mm Krupp seri atesli top 2 adet 47 mm Armstrong seri atesli top ve 50 mayin tasiyordu Hizmet gecmisiOsmanli donemi 1886 da Glasgow da buyuk bir kurtarma romorkoru olarak insa edilen gemi 26 yillik sivil kullaniminin ardindan 4 Mart 1912 de Osmanlilar tarafindan satin alinmistir Nisan 1912 de kurtarma romorkoru goreviyle Osmanli donanmasina katildi Intibah Trablusgarp Savasi esnasinda 18 Nisan 1912 de Canakkale Bogazi ni Italyan gemilerine karsi mayinlama gorevinde bulundu Balkan Savaslari esnasinda Osmanli filosunda destek gorevlerinde yer aldi 21 22 Kasim 1912 de gerceklesen Varna Deniz Muharebesi nde hasar alan Hamidiye kruvazorunu 22 Kasim da Istanbul Bogazi girisinde karsilayip onarilacagi Halic e cekti 10 Ocak 1913 te Ege Denizi ndeki Yunan gucune karsi gerceklestirilen harekatta Canakkale Bogazi agzinda devriye gorevi yapti Aralik 1914 te Tersane i Amire tarafindan mayin dokucuye donusturulen gemi I Dunya Savasi esnasinda bu rolde kaldi Intibah Canakkale Deniz Savasi esnasinda mayin nakliyesi ve mayin dokme gorevlerinde yer aldi 9 Agustos 1914 te Goeben ve Breslau nun Birlesik Krallik gemileri takibi altinda bogazdan gecisinin ardindan 14 Agustos 1914 te Istanbul dan yukledigi mayin ve parcalarla Canakkale Bogazi na gitti 15 Agustos 1914 te Birlesik Krallik gemilerini onleme amaciyla Soganlidere Kepez Feneri arasina ucuncu hat olarak 40 mayin doktu ayrica uc hatta ek olarak farkli hatlar oldugu izlenimi yaratmak uzere bazi yerlere samandiralar atti 6 Eylul de Nusret ve Intibah yuzen bir batarya olarak kullanilmasi planlanan Mesudiye yi korumakla gorevlendirildi Mesudiye daha sonra 13 Aralik 1914 te Birlesik Krallik denizaltisi B11 tarafindan batirilacakti Gemi 24 Eylul de 29 mayindan olusan dorduncu mayin hattini 1 Ekim de Anadolu ve Rumeli tabyalari arasina 29 mayindan olusan besinci mayin hattini doktu 9 Kasim da ucuncu hattin kuzeyinde Anadolu tarafina 16 mayindan olusan altinci hatti doktu 26 Subat ta Cimenlik Degirmenburnu arasina 53 mayindan olusan 10 mayin hattini doktu Intibah daha sonra 2 Mart 1915 te Istanbul daki ihtiyat deposunun son 25 mayinini Canakkale ye getirdi Osmanlilar bu esnada halen Almanya dan yeni mayin teslimatini beklemekteydi 8 Mart 05 00 te Nara Burnu ndan denize acilan Nusret Erenkoy Korfezi nde eldeki son 26 mayini 11 hat olarak doktu Intibah Nusret ve tarafindan dokulen 11 mayin hatti 18 Mart taki Itilaf Devletleri taarruzunda Birlesik Krallik zirhlilari Irresistable ve Ocean ile Fransiz zirhlisi Bouvet nin kaybedilmesi ve Birlesik Krallik muharebe kruvazoru Inflexible in agir hasara ugramasina yol acti 20 Ekim 1915 te Marmara Denizi ne girmeyi basaran Birlesik Krallik denizaltisi H1 saat 09 00 da Sarkoy de demirli olan ve Besinci Ordu icin getirilen malzemeleri bosaltmakla mesgul haldeki Osmanli gemileri Plevne Gelibolu ve Hanefiye ye saldirdi bu esnada Intibah da yakinlarda demirliydi Plevne ve Hanefiye torpido isabetleriyle batti Gelibolu ya firlatilan torpido ise iskaladi Bir saat suren catismada Intibah kazanlari sonuk ve demirli halde kaldi ve catismaya katilmadi 7 Aralik 1915 te Birlesik Krallik denizaltisi E11 Sarkoy yakinlarinda Intibah a ates acti gemi atese karsilik verince denizalti dalarak uzaklasti bu catismada bir subay olurken bir subay yaralandi 8 Aralik ta Palatya limanina giren Intibah E11 ile bir kez daha topcu muharebesine giristi denizalti uzaklasmak zorunda kaldi Bu catismada Intibah murettebatindan iki er oldu gemi hafif hasar aldi Gemi Canakkale Bogazi ni savunmak uzere alinan ve 1 Ocak 1917 de Istanbul a varan 210 mm lik bir Alman gemi topunu 26 Ocak ta Canakkale ye tasidi 14 Temmuz 1917 de gemi Zonguldak Istanbul arasinda komur tasima gorevi esnasinda Anadolu Karaburnu nun aciklarinda su altinda bir nesneye carpti Buyuk olasilikla bir batik oldugu degerlendirilen bu carpismada onemli hasar goren gemi batmasini onlemek uzere karaya oturtuldu Daha sonra kurtarma ekipleri tarafindan yarasi yamanan gemi uzun surecek tamiri icin Istanbul a cekildi Intibah 20 Ocak 1918 de Imroz Deniz Muharebesi esnasinda mayina carpip hasar alan ve Canakkale Bogazi nda Nara Burnu nun 200 metre aciginda kumluk alanda karaya oturan Yavuz u kurtarma calismalarinda yer aldi 22 26 Ocak arasinda gerceklesen kurtarma operasyonunda geminin pervanelerinin olusturdugu turbulans ile kumlar temizlendi ve 26 Ocak sabahi Yavuz yeniden yuzduruldu Yavuz u batirmasi icin Bogaz iclerine gonderilen Birlesik Krallik in Binbasi Geoffrey Saxton White komutasindaki E14 denizaltisi 28 Ocak sabahi 07 00 de Nara Burnu na vardi Periskop derinligine yukselen denizalti Yavuz iki gun once hareket ettigi icin ana hedefini bulamamisti Donuse gecen E14 saat 08 45 te periskopundan gozlemledigi bir Turk gemisine iki torpido atti ikinci torpidonun firlatilmasindan 11 saniye sonra patlamalarla sarsildi Denizalti Intibah ve Nusret mayin gemileri ile Kemal Reis gambotuna saldirmis ancak attigi torpido bir gemi batigina carparak patlamisti Patlamanin etkisi ve Osmanli gemilerinin atesi ile kontrolsuz sekilde yuzeye cikan denizalti agir hasar aldi ve yeniden dibe batti 150 fit 46 m derinlikte deniz tabanina carpan denizalti zorlukla kontrol edilebilir halde su altindan Bogaz dan cikmaya calisti Ogle saatlerinde Kumkale hizasina varan E14 Bogaz dan cikmaya calisirken Kumkale onunde kiyi bataryasinin atesine yakalandi Dogrudan isabetler alan denizalti sonunda batti Gemi komutani uc subay ve 20 er olurken kurtulan dokuz murettebat esir dustu Cumhuriyet donemi Gemi Ekim 1918 de Mondros Mutarekesi nden sonra Istanbul da filonun geri kalaniyla beraber enterne edilmisti 1922 sonlarinda Intibah mayin gemisi Sagram Saika Kasim Pasa Rehber buharli gemileri Halic Beykoz Daric motorbotlari ve Galata yati Halic ten kacirilarak Izmit e goturuldu ve 28 Haziran 1921 de Izmit in isgal guclerinden geri alinmasindan sonra kurulan Izmit Bahriye Komutanligi nda gorevlendirildi Intibah Ekim 1923 te Turkiye Cumhuriyeti hizmetine girdi ve Uyanik olarak yeniden adlandirildi 1933 te adi tekrar Intibah yapildi 1933 34 yillarinda Golcuk te yeniden donatildi Cumhuriyet donanmasinda 1936 ya dek Izmir Mustahkem Mevki Komutanligi na bagli olarak gorev yapti Montro Anlasmasi nin ardindan Canakkale Bogazi nda gorevlendirildi 1956 da donanma hizmetinden cikmis 1958 de satilmistir 1959 1964 arasinda kargo gemisine donusturuldu ve Ararat M Okan adini aldi Gemi 1997 sonunda Italya ya kacak gocmen tasirken yakalandi Italyan hukumeti tarafindan el konulan gemi Kasim 1998 de acik arttirma ile satildi Haziran 1999 da Crotone da sokuldu KaynakcaOzel a b c d e f g h Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 189 Askar s 124 Genelkurmay s 108 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 21 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 23 a b c Caglar M Haluk 7 Mart 2010 23 Ekim 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 29 a b c d Askar s 112 a b c Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 30 Gardiner s 294 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 41 42 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 43 Sevengul ss 287 288 Sevengul s 368 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 52 a b Sevengul s 398 a b Langensiepen amp Guleryuz s 32 Jameson ss 89 96 a b Jameson ss 95 99 London Gazette 31354 numarali haber 5 Kasim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde 23 Mayis 1919 26 Agustos 2011 tarihinde goruntulenmistir Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 59 Akbas s 73 Akbas s 104 Gurbuz B Hulusi San Selim 29 Aralik 2019 Ex Uyanik Ex Intibah En Sonunda Ararat Deniz Ticaret Gazetesi 4 Kasim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Ocak 2021 GenelAkbas Rahmi 2007 Osmanli nin Son Doneminden Cumhuriyet e Turk Donanmasi ve Refah Faciasi Yuksek Lisans Kutahya T C Dumlupinar Universitesi Sosyal Bilimler Enstitusu Tarih Anabilim Dali erisim tarihi kullanmak icin url gerekiyor yardim Askar Ozgur 2007 Osmanli Devleti nin Canakkale Cephesi nde Askeri Donatimi Gemiler Tabyalar Toplar Yuksek lisans Canakkale Canakkale Onsekiz Mart Universitesi Sosyal Bilimler Enstitusu Tarih Anabilim Dali erisim tarihi kullanmak icin url gerekiyor yardim Gardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Greenwich Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 133 5 1911 1912 Osmanli Italyan Harbi Deniz Harekati PDF 3 Ankara Genelkurmay Askeri Tarih ve Stratejik Etut Baskanligi Yayinlari 1980 9 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 5 Ocak 2021 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Ingilizce Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Sevengul Husamettin 1976 Birinci Dunya Harbinde Turk Harbi Deniz Harekati PDF 8 Genelkurmay Harp Tarihi Baskanligi 18 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 3 Ocak 2021