2008 Brezilya Grand Prix

2008 Brezilya Grand Prix (Portekizce: Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2008), 2 Kasım 2008 tarihinde Brezilya'nın São Paulo kentindeki Autódromo José Carlos Pace pistinde yapılmış olan Formula 1 yarışı. Brezilya, 2008 Formula 1 sezonunun 18. ve sonuncu yarışıydı. Aynı zamanda bu yarış 37. Brezilya Grand Prix yarışı oldu. 71 turluk yarışı polden başlayan Ferrari pilotu Felipe Massa kazandı. Bu yarış, Felipe Massa'nın kariyerindeki 11. ve sonuncu galibiyeti oldu. Renault pilotu Fernando Alonso yarışı 2. Ferrari pilotu Kimi Räikkönen ise 3. tamamladı.

  2008 Brezilya Grand Prix

Yarış ayrıntıları
18 yarışlık 2008 Formula 1 sezonunun 18. yarışı
Tarih	2 Kasım 2008
Resmî ad	Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2008
Yer	São Paulo, Brezilya
Pist	Autódromo José Carlos Pace 2.677 mil / 4.309 km
Yarışılan mesafe	71 tur, 190.083 mil / 305.909 km
Hava	Başlangıç ve bitişte yağmurlu, geri kalanında kuru
Pol
Pilot	Felipe Massa	Ferrari
Zamanı	1:12.368
En hızlı tur
Pilot	Felipe Massa	Ferrari
Zamanı	1:13.736 (71 turluk yarışın 36. turunda)
Podyum
Birinci	Felipe Massa	Ferrari
İkinci	Fernando Alonso	Renault
Üçüncü	Kimi Räikkönen	Ferrari

David Coulthard'ın 2008 Brezilya Grand Prix'de kullandığı aracı.

Jarno Trulli, Massa ile beraber yarışa ön ikilide başladı. Massa ve Trulli'yi üçüncü ve dördüncü cepte Räikkönen ve McLaren pilotu Lewis Hamilton takip etti. Yarıştan dakikalar önce başlayan yağmur, startı geciktirdi. Yarış başladıktan sonra pist kurumaya başladı ve bu sırada Massa birkaç saniyelik bir fark yarattı. Yarışın sonlarına doğru yağmur tekrar başladı son birkaç turda pilotlar lastik değiştirmek için tekrar pite girdi.

Yarışın, Lewis Hamilton'un yarışın son turunda ıslak zeminde kuru zemin lastikleriyle ilerlemekte güçlük çeken Timo Glock'u geçerek şampiyonluğu Felipe Massa'dan geri almasıyla büyük önem taşıdığı belirtilmektedir. Yarışın sonunda Hamilton, Formula 1 kariyerindeki ilk şampiyonluğunu ilan etti ve zamanının en genç şampiyonu oldu. Hamilton'un son turda Glock'u geçmesiyle şampiyonluğu geri alması, şike ve usulsüzlük tartışmalarını beraberinde getirdi. Glock, yarıştan sonra kendisine ölüm tehditleri geldiğini belirtmiştir.

Hamilton, eski şampiyonlar Damon Hill ve Michael Schumacher dahil olmak üzere Formula 1 camiasındaki birçok kişiden ilk şampiyonluğunun ardından övgü aldı. McLaren pilotu ayrıca Kraliçe II. Elizabeth ve İngiltere Başbakanı Gordon Brown'dan da resmi tebrikler aldı. Massa'nın galibiyeti ve Räikkönen'in üçüncülüğüyle Ferrari, Takımlar Şampiyonası'nı kazandı. Grand Prix, ayrıca 246 yarışa çıkan ve 13 Grand Prix kazanan Red Bull'un İskoç pilotu David Coulthard'ın son yarışıydı.

Öncesi

2008 Brezilya Grand Prix, 2009 Formula 1 sezonunun 18. ve son yarışıydı ve 2 Kasım 2008'de Brezilya'nın São Paulo kentinde, 4,309 km uzunluğundaki Autódromo José Carlos Pace'de yapıldı. Sezonun son yarışına girerken, McLaren pilotu Lewis Hamilton, 94 puanla liderken Ferrari pilotu Felipe Massa 87 puanla ikinciydi. Yarışı kazanan pilot 10 puan aldığından Massa'nın yarışı kazanması durumunda şampiyon olması için Hamilton'ın yarışı en yüksek altıncı sırada bitirmesi ya da Massa'nın 2. olup Hamilton'ın en yüksek onuncu sırada bitirmesi gerekiyordu. Aksi takdirde ise Hamilton şampiyonluğunu ilân ediyordu. Olası bir puan eşitliği durumunda Massa yarışı kazandığı senaryoda Hamilton'dan daha fazla yarış kazandığından, ikinci olduğu senaryodaysa Hamilton'dan daha fazla kez ikinci olduğundan şampiyonluğunu ilân ediyordu. Hamilton ve Massa'yı şampiyonada 75 puanla BMW Sauber pilotu Robert Kubica ve 69 puanla Massa'nın takım arkadaşı Kimi Räikkönen takip ediyordu.

Takımlar Şampiyonası'nda ise Ferrari 156 puanla liderken McLaren-Mercedes 145 puanla ikinci sırada yer alıyordu. Eğer her iki Ferrari pilotu da yarışı ilk altıda bitirirse iki McLaren pilotu yarışı ilk ikide bitirse dahi Ferrari şampiyonluğu garantiliyordu. Bu yarıştan önce Hamilton, sporun içindeki birçok isim tarafından Japonya Grand Prix'de soğukkanlılığını korumadığı için eleştirildi.The Times köşe yazarı Edward Gorman, Hamilton'ın şampiyonluğu hak etse de eğer Japonya ve 2007 Brezilya'daki gibi agresif davranırsa şampiyonluğu kaybedeceğini belirtti.

Eski Formula 1 takımı Jordan Grand Prix'nin sahibi Eddie Jordan, "Massa'nın şampiyonluğu Hamilton'dan çalmak için Japonya'da yaptığı gibi onu devirmeye çalışırsa Lewis'in buna hazır olması gerekir" diyerek tartışma yarattı ve "Eğer [Massa] bunu denerse Lewis'in [Massa'nın da] yarışı bitirmemesini sağlamak için direksiyonunu Massa'ya çevirmesi, Massa'yı yarış dışı bırakması gerekiyor." diye ekledi. Hem Hamilton hem de Massa, Jordan'ın yorumlarını reddetti. Massa, "Kirli oynamak hiçbir zaman oyunumun bir parçası olmadı. Böyle bir şey yapmak istemiyorum. Aklımdaki tek şey yarışı kazanmak." diye belirtti.

Bu Grand Prix, 13 Grand Prix kazanan Red Bull Racing pilotu David Coulthard'ın son yarışı oldu. Coulthard'ın RB4'ü, bu yarışlık omurilik felcine dikkat çeken Wings for Life hayır kurumunun renklerine boyandı. Coulthard, konu hakkında "Son yarışımı omurilik felcinin iyileştirilebilmesine adıyorum." ifadelerini kullandı. Red Bull, Coulthard'ın aracını takım arkadaşı Mark Webber'den farklı renklere boyaması konusunda Uluslararası Otomobil Federasyonundan da onay aldı. Bu yarış Birleşik Krallık'ta ITV'nin ve İspanya'da Telecinco'nun yayınladığı son Formula 1 yarışı oldu. Sonraki sezon sporun yayın hakları Birleşik Krallık'ta BBC'ye, İspanya'da ise LaSexta'ya geçti. Ayrıca bu yarış, 2007–2008 finansal krizi nedeniyle spordan çekilen Honda'nın da son yarışı oldu.

Antrenman turları

Toyota pilotu Jarno Trulli, sıralama turlarını ikinci olarak tamamladı.

Yarıştan önce cuma günü sabah ve öğleden sonra 90 dakikalık birer antrenman turu, cumartesi sabahı ise 60 dakikalık bir antrenman turu yapıldı. Cuma günkü iki seans, ara sıra nemli hava koşulları nedeniyle kaygan pistte koşulmak durumunda kaldı.Felipe Massa ilk seansta Lewis Hamilton'dan yüzde on dokuz saniye daha hızlı tur atarak 1:12.305 ile seansın en hızlısı oldu. Hamilton'ı ise Kimi Räikkönen, Heikki Kovalainen ve Fernando Alonso takip etti. Felipe Massa ile bir saniye farka sahip dilimdeki son pilot olan Mark Webber, seansı yedinci olarak tamamladı. İkinci seansı Alonso 1:12.296 ilk sırada tamamlarken onu binde elli yedi saniye gerisindeki Massa, Jarno Trulli, Räikkönen, Webber ve Sebastian Vettel takip etti. Yol tutuşu sorunları yaşayan Hamilton, seansı dokuzuncu olarak tamamladı. Takım arkadaşı Kovalainen ise ancak 15. olabildi. Önceki güne göre daha sıcak bir pistte yapılan ve pist sıcaklığının 36 dereceye kadar ulaştığı cumartesi günkü üçüncü antrenman seansını Alonso 1:12.141 ile ilk sırada tamamlarken onu iki McLaren pilotu, Massa, Vettel ve Nick Heidfeld takip etti. Kimi Räikkönen ise bu seansta 12. oldu.

Sıralama turları

Cumartesi öğleden sonra üç sıralama turu seansı yapıldı. İlk seans 20 dakika sürdü ve seansı 16. veya daha düşük bitiren pilotlar sıralama turlarından elendi. Sıralamanın ikinci seansı 15 dakika sürdü ve 11. sıradan 15. sıraya kadar olan pilotlar elendi. Sıralamanın son bölümünde birinci cepten onuncu cebe kadar olan grid sıralaması ve pol pozisyonu belirlendi. Elemelerin son seansında yarışan otomobillerin yarıştan önce yakıt ikmali yapmalarına izin verilmedi ve bu nedenle önceki seanslara göre daha fazla yakıt taşıdılar.

Felipe Massa, 1:12.368'lik üçüncü sıralama seansı derecesiyle 2008 sezonundaki altıncı ve Interlagos'taki üst üste 3. pol pozisyonunu kazandı. Massa'ya ön sırada o sezonki en iyi sıralama performansını gösteren Jarno Trulli eşlik etti. Massa ve Trulli'nin arkasındaki çizgiyi Massa'nın takım arkadaşı Kimi Räikkönen ve Massa'dan yarım saniye yavaş kalan Hamilton kapattı. Hamilton'ın ilk iki sıralama seansına göre yavaş kalan son seans zamanı, daha fazla yakıt taşımasıyla ilişkilendirildi. Räikkönen ise grid pozisyonundan memnun olduğunu belirtti. Hamilton'ı takım arkadaşı Heikki Kovalainen takip ederken onu griddeki ilk 10 sırayı belirlemek üzere Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Nick Heidfeld, Sébastien Bourdais ve Timo Glock takip etti. Şampiyonada üçüncü sıradaki Robert Kubica, yol tutuşu sorunları nedeniyle 13. olarak tamamladı.David Coulthard, son yarışına 14. cepten başlarken Honda pilotları Rubens Barrichello 15. Jenson Button ise 17. oldu. Birinci antrenman seansında Button ile beraber elenen isimler ise Williams ve Force India pilotları oldular.

“	Yarın kendi yarışıma odaklanacağım. Zorlu bir öğleden sonra olacak ama seçtiğimiz yakıt stratejisinden memnunum, öndekiler muhtemelen farklı bir strateji izliyorlar. Ancak bugün olduğumuz yerde bitirmek için iyi bir konumdayız ve hedefimiz bu olmalı. Muhteşem bir şey yapmamıza gerek yok.	„
—Lewis Hamilton, sıralama turlarının ardından.

Sıralama sonuçları

Poz.	#	Pilot	Takım	Q1	Q2	Q3	Grid
1	2	Felipe Massa	Ferrari	1:11.830	1:11.875	1:12.368	1
2	11	Jarno Trulli	Toyota	1:12.226	1:12.107	1:12.737	2
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:12.083	1:11.950	1:12.825	3
4	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:12.213	1:11.856	1:12.830	4
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:12.366	1:11.768	1:12.917	5
6	5	Fernando Alonso	Renault	1:12.214	1:12.090	1:12.967	6
7	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1:12.390	1:11.845	1:13.082	7
8	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:12.371	1:12.026	1:13.297	8
9	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:12.498	1:12.075	1:14.105	9
10	12	Timo Glock	Toyota	1:12.223	1:11.909	1:14.230	10
11	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:12.348	1:12.137		11
12	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:12.409	1:12.289		12
13	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:12.381	1:12.300		13
14	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:12.690	1:12.717		14
15	17	Rubens Barrichello	Honda	1:12.548	1:13.139		15
16	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:12.800			16
17	16	Jenson Button	Honda	1:12.810			17
18	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:13.002			18
19	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:13.426			19
20	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:13.508			20
Kaynak:

Yarış

Yarışı kazanan Felipe Massa.

Yarıştan önce pistteki hava sıcaklığı 28 derece olup hava koşulları nemliydi, yarış süresince ise yağmur ve fırtına bekleniyordu. Yarış günü 149.600 seyirciye ev sahipliği yapan Autódromo José Carlos Pace'deki Grand Prix'nin normalde yerel saatle (UTC -2) 15.00'te başlaması gerekse de 14.56'da başlayan yağmur nedeniyle start 10 dakika ertelendi. Kuru zemin lastiklerinde kalan Robert Kubica'nın aracı hariç herkes geçiş lastiklerine geçti. Formasyon turunun ardından Kubica pite geri döndü ve geçiş lastiklerine geçti, bu nedenle yarışa pit yolundan başlamak zorunda kaldı.

Massa ilk virajı lider geçerken onu Jarno Trulli, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton ve Heikki Kovalainen takip etti. Nico Rosberg, ikinci virajda David Coulthard'a arkadan çarparak Coulthard'ın spin atmasına sebep oldu. Kazanın ardından Rosberg'in takım arkadaşı Kazuki Nakajima ile çarpışan Coulthard, süspansiyon hasarı nedeniyle son yarışında yarış dışı kaldı. Sonraki virajda Nelson Piquet Jr. spin atarak bariyerlere çarptı ve yarış dışı kaldı. İlk turun ortalarında ise Kovalainen, Sebastian Vettel ve Fernando Alonso tarafından geçilerek yedinciliğe düştü. Coulthard ve Piquet'nin kazaları nedeniyle ilk turun sonunda güvenlik aracı piste girdi. Güvenlik aracı sırasında pistin yeniden kurumasıyla beraber Force India pilotu Giancarlo Fisichella, ikinci turun sonunda pite girerek kuru zemin lastiklerine geçen ilk isim oldu. Fisichella, pitten çıktığında 18. sıraya geriledi. Yarış, beşinci turda güvenlik aracının tekrar içeri girmesiyle yeniden başladı. Nico Rosberg ve Jenson Button, yedinci turda pite girerek kuru zemin lastiklerine geçtiler. Onları ise bir tur sonra Sébastien Bourdais, Timo Glock, Adrian Sutil ve Kazuki Nakajima takip etti. On birinci tur itibarıyla bütün pilotlar kuru zemin lastiklerine geçiş yapmıştı. Fisichella, kuru zemin lastiklerine erken geçtiği için 19. başladığı yarışta beşinciliğe yükseldi.

Robert Kubica, yarışı 11. tamamlayarak puan alamadı ve şampiyona üçüncülüğünü Kimi Räikkönen'e kaybetti.

Nakajima, 13. turda spin atarak 5 saniye kaybetti. 15. turda Massa, en hızlı turunu geliştirerek 1:16.888'lik tur attı ve ikinci sıradaki Vettel'le arasındaki farkı yükseltti. Hamilton ise 18. tura kadar kendisinden daha yavaş Fisichella'nın arkasında kalarak zaman kaybetti. İki tur sonra ise Glock, Fisichella'yı geçti. Yirminci turun ilk virajında Trulli ve Bourdais çarpıştılar. Çarpışmanın sonucunda Bourdais çimlere girdi, yarışa yeniden katıldığında ise 6 sıra kaybederek 13. sıraya geriledi. Trulli'nin takım arkadaşı Timo Glock ise aynı tur Fisichella'yı geçerek altıncı sıraya yükseldi. 25. turda Sebastian Vettel 1:14.214'lük turla en hızlı turu atarken bir sonraki tur Felipe Massa, 1:14.161 ile en hızlı turu geri aldı. Bunun ardından pite giren Vettel'in aracına Massa'dan daha az yakıt ikmâl edildi. Vettel pitten çıktığında yarışa Glock'un arkasında 6. sırada döndü. Kovalainen ise Trulli ve Fisichella'yı geçerek 7. sıraya yükseldi. 36. turda Felipe Massa, 1:13.736 ile bir kez daha yarışın en hızlı turunu attı.

36. turda pite giren Timo Glock'a yarışı bir daha pit yapmadan bitirebilmesi için yakıt ikmâli yapıldı. Felipe Massa 38. turda pite girerken Alonso ve Hamilton ise 40. turda pite girdiler. Räikkönen'in 43. turda pite girmesinin ardından ise Massa, Alonso'nun önünde yeniden liderliği aldı. Räikkönen ise Hamilton'ın önünde üçüncü olarak yarışa yeniden katıldı. Fisichella'nın piti ise şanzıman problemleri nedeniyle beklenenden uzun sürdü ve yarışa 18. olarak yeniden katıldı. Vettel, 51. turda yeniden pite girerek yarışı tamamlamasına yetecek kadar yakıt ikmâli aldı. Pitin ardından Vettel, yarışa 5. sırada döndü. 54. turda ise Massa'nın Alonso'ya farkı 9,6 saniyeye çıkmıştı. Sebastian Vettel ise şampiyonluğu kazanmak için yarışı en kötü beşinci bitirmesi gereken Lewis Hamilton'la arasındaki farkı kapatıyordu.

63. turda hafif yağmur başladı.Nick Heidfeld ve BMW, Belçika'da Heidfeld'i podyuma taşıyan stratejilerini tekrar ederek geçiş lastiklerine geçti. Kovalainen 65. turda, Alonso, Hamilton, Vettel ve Räikkönen ise 66. turda pite girdiler. Timo Glock ise kuru zemin lastiklerinde kalarak yarışa dördüncü sırada devam etti. Massa'nın 67. turda pite girmesiyle Timo Glock hariç tüm ön grup geçiş lastiklerine geçmiş oldu. 69. turda yağmurun daha da bastırmasıyla Hamilton kontrolü kaybederek virajı geniş almak zorunda kaldı ve beşinci sırayı Vettel'e kaybetti. Massa, yarışı kazanmak için damalı bayrağı geçtiğinde ise Hamilton şampiyonluk için gerekli olan beşincilik için Vettel ile mücadele ediyordu. Buna karşın Hamilton, radyodan kendisine beşinci sıra için Glock'u geçmesi söylenene kadar hangi sırada olduğunun farkında değildi. Yarışın son turunun son virajlarında Timo Glock, kuru zemin lastikleri nedeniyle ıslak zeminde kontrolü ve yol tutuşunu kaybetti, bu nedenle Vettel ve Hamilton tarafından geçilerek 6. sıraya düştü. Hamilton'ın son virajlarda beşinci sıraya yükselmesiyle Ferrari garajında Massa'nın şampiyonluğu için başlayan kutlamalar sona erdi. Yarışı 5. olarak tamamlayan Hamilton, Massa'nın 1 puan önünde sezonu şampiyon olarak tamamladı ve 2010 yılında rekoru Vettel tarafından kırılana kadar tarihteki en genç Formula 1 dünya şampiyonu oldu. Räikkönen'in Alonso'nun arkasında 3. bitirmesiyle ise Ferrari, takımlar şampiyonluğunu kazandı. Yarışın ardından Jenson Button'ın aracı, pit yolunda alev aldı.

Yarış sonrası

Lewis Hamilton, takımı ile şampiyonluğu kutlarken.

Yarışı ilk üç sırada tamamlayan pilotlar podyuma çıktılar ve podyumun ardından basın toplantısı yaptılar. Massa, "her şeyi neredeyse kusursuz yaptığını" ve yarışı kazanmasına rağmen şampiyon olamamasından dolayı hayal kırıklığına uğradığını belirtti. Buna karşın Massa, "Lewis'i kutlamamız lazım zirâ çok iyi bir sezon geçirdi, bizden daha çok puan topladı ve bu nedenle şampiyon olmayı hak ediyor." sözleriyle Hamilton'ın şampiyonluğunu kutladı.

Massa'nın takım arkadaşı Räikkönen, pilotlar şampiyonasını takım arkadaşının kaybetmesinden dolayı hayal kırıklığına uğradığını belirtse de takımlar şampiyonasını Ferrari'nin kazanmasından dolayı mutlu olduğunu belirtti. Ferrari başkanı Luca di Montezemolo, sonuçtan dolayı sinirlenip televizyonu kırdığını belirtti. McLaren patronu Ron Dennis ise Hamilton'ın henüz ikinci yılında olmasına rağmen çok iyi performans gösterdiğini belirterek Hamilton'ın "önünde uzun bir yol olduğunu" belirtti.

“	Yağmur başlamadan önce oldukça rahattım ve sadece temiz bir yarışa odaklandım. Sonra yağmur çiselemeye başladı ve risk almak istemedim ama Sebastian [Vettel] beni geçti ve bana şampiyon olmam için [Vettel'i] geçmem gerektiği söylendi, inanamadım. Sonra en son virajda Timo'yu [Glock] geçmeyi başardım, bu inanılmazdı. Bu, en zor olmasa da hayatımın en zorlu yarışlarından biriydi. Radyoda "Kazandım mı, kazandım mı?" diye bağırıyordum. Takım bana dünya şampiyonu olduğumu ancak damalı bayrağın ardından bir tur daha attığımda söyledi. Çok mutluydum.	„
—Lewis Hamilton, yarışın son turu hakkında.

Felipe Massa, yarışın ardından podyumda.

Şampiyonluğunun ardından Hamilton, Birleşik Krallık Kraliçesi II. Elizabeth, Başbakan Gordon Brown ve muhalefet lideri David Cameron'dan resmî tebrik aldı. Ayrıca eski dünya şampiyonları da Hamilton'ı kutladılar. 1996 şampiyonu Damon Hill, McLaren pilotunu "ülkede yetişmiş en iyi pilotlardan biri" olarak tanımladı. 7 kez dünya şampiyonu Michael Schumacher, Ferrari pilotunun bu sezon yeteneğini gösterdiğini belirtirken hem Massa'yı, hem de Hamilton'ı övdü. Massa, yarıştan sonra ayrıca sportmenliğiyle de övgü aldı.

Eddie Jordan, Hamilton'ın "[son yarışta] gereken her şeyi yapmadığını ve şampiyonluğu kazandığı için çok şanslı olduğunu" belirtti. Jordan, McLaren'ın stratejisini ise felâket olarak tanımladı. GrandPrix.com, sonucun "Hollywood filminde olamayacak kadar olağan dışı" olduğunu yazdı.Autosport yazarı Adam Cooper, yarışı "destansı" ve "gelmiş geçmiş en iyi sezon finali" olarak tanımladı.

Timo Glock, diğer takımlar ıslak zemin lastikleriyle yarışırken kuru zemin lastiklerinde kalma kararının doğru olduğunu düşündüğünü belirtti ve "Yağmur yağmadan önce yedinciydik ve kuru zemin lastiklerinde kalmasaydık yarışı orada bitirirdik. Bunun yerine altıncı bitirdik, bu da stratejinin doğru olduğunu gösteriyor." ifadelerini kullandı. Glock, koşulların çok kötü olduğunu belirterek Hamilton'ın onu geçtiğinden yarış sonuçlanana kadar haberi olmadığını belirtti. Glock ve ailesi, yarışın ardından nefret ve tehdit mektupları alırken İtalyan gazeteciler tarafından Hamilton'ın şampiyonluğuna yardım ettiği iddiasıyla çokça eleştirildi.

Yarışı 11. tamamlayan Robert Kubica, puan alamayıp şampiyona üçüncülüğünü Kimi Räikkönen'e kaybetti. Yarışın ardından Kubica, "Hafta sonu boyunca çok fazla hata yaptık ve sonuç bu." ifadelerini kullandı. Takımı BMW ise yarışın başında pist koşulları hakkında yanlış bilgi aldıklarından Kubica'yı kuru zemin lastiklerinde tuttuklarını açıkladı.

Kariyerinin son yarışına çıkan İskoç pilot David Coulthard, son yarışını böyle bitirmek istemediğini, normalde tribünlerin önünde donut yapma planları olduğunu ve üzgün olduğunu belirtti. Coulthard, 15 yılda çıktığı 246 yarış ve 13 galibiyetin ardından Formula 1'den emekli oldu. Red Bull takım patronu Christian Horner, Coulthard hakkında "David'in son Grand Prix'sinde ilk virajda yarış dışı kalması büyük bir utanç, ancak geriye dönüp çok şey başardığı uzun ve şanlı bir kariyere bakabilir." ifadelerini kullandı. Coulthard, 2009 yılında Red Bull Racing için test ve geliştirme danışmanı olarak çalışmaya devam etti.

Yarış sonucu

Sıra	No.	Pilot	Takım	Tur	Zaman/Problem	Grid	Puan
1	2	Felipe Massa	Ferrari	71	1:34:11.435	1	10
2	5	Fernando Alonso	Renault	71	+13.298	6	8
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+16.235	3	6
4	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	71	+38.011	7	5
5	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	71	+38.907	4	4
6	12	Timo Glock	Toyota	71	+44.368	10	3
7	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	71	+55.074	5	2
8	11	Jarno Trulli	Toyota	71	+1:08.433	2	1
9	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	71	+1:19.666	12
10	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	70	+1 tur	8
11	4	Robert Kubica	BMW Sauber	70	+1 tur	13
12	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	70	+1 tur	18
13	16	Jenson Button	Honda	70	+1 tur	17
14	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	70	+1 tur	9
15	17	Rubens Barrichello	Honda	70	+1 tur	15
16	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	69	+2 tur	20
17	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	69	+2 tur	16
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	69	+2 tur	19
YD	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	0	Kaza	11
YD	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	0	Çarpışma	14
Kaynak:

Yarış sonrası şampiyona sıralamaları

Pilotlar Şampiyonası sıralaması +/− Poz. Pilot Puan 1 Lewis Hamilton 98 2 Felipe Massa 97 1 3 Kimi Räikkönen 75 1 4 Robert Kubica 75 1 5 Fernando Alonso 61 Kaynak:

Takımlar Şampiyonası sıralaması +/− Poz. Takım Puan 1 Ferrari 172 2 McLaren-Mercedes 151 3 BMW Sauber 135 4 Renault 80 5 Toyota 56 Kaynak:

• Not: Sıralamada sadece ilk beşteki, pilotlar ve takımlar gösterilmektedir.
• Kalın yazı, dünya şampiyonlarını belirtmektedir.

Notlar

1. ^ Donut, Formula 1'de kutlama amacıyla araçların kendi etrafında dönmesi anlamına gelmektedir.

Kaynakça

1. ^ ^{a b} "2008 Brazilian GP: XXXVII Grande Prêmio do Brasil". ChicaneF1. 28 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Temmuz 2021. 
2. ^ "2008 Brazilian Grand Prix". Motor Sport. 28 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Temmuz 2021. 
3. ^ ^{a b} "Hamilton versus Massa – the title permutations for Brazil". Formula1.com. Formula One Management. 28 Ekim 2008. 15 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2008. 
4. ^ ^{a b c d} (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 19 Mayıs 2008. 9 Eylül 2008 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2008. 
5. ^ ^{a b} . Fédération Internationale de l'Automobile. 17 Kasım 2008. 22 Ağustos 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2008. 
6. ^ Edward Gorman (20 Ekim 2008). "Formula One title is his if Lewis Hamilton keeps his cool". The Times. Londra. Erişim tarihi: 17 Kasım 2008. 
7. ^ Matt Beer (25 Ekim 2008). "Jordan: Hamilton must be ruthless". autosport.com. Haymarket Publishing. 28 Ekim 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Kasım 2008. 
8. ^ Jeremy Campbell and agencies (29 Ekim 2008). . The Guardian. 6 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2008. 
9. ^ ^{a b} . ITV-F1.com. ITV plc. 30 Ekim 2008. 3 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2008. 
10. ^ "Formula One to return to BBC TV". BBC Sport. British Broadcasting Corporation. 20 Mart 2008. 22 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Kasım 2008. 
11. ^ . elmundo.es (İspanyolca). Unidad Editorial S.A. 3 Kasım 2008. 6 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2008. 
12. ^ "Honda pulls out of F1". Eurosport. Reuters. 5 Aralık 2008. 8 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Mayıs 2019. 
13. ^ ^{a b} Matt Beer (31 Ekim 2008). "Massa edges Hamilton in first practice". autosport.com. Haymarket Publishing. 17 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2008. 
14. ^ ^{a b} Matt Beer (31 Ekim 2008). "Alonso tops times in second practice". autosport.com. Haymarket Publishing. 17 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2008. 
15. ^ Matt Beer (1 Kasım 2008). "Alonso tops final practice in Brazil". autosport.com. Haymarket Publishing. 17 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2008. 
16. ^ ^{a b} Matt Beer (1 Kasım 2008). "Massa grabs Brazil pole, Hamilton fourth". autosport.com. Haymarket Publishing. 17 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2008. 
17. ^ ^{a b} . Formula1.com. Formula One Management. 1 Kasım 2008. 6 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2008. 
18. ^ ^{a b} "Title decider". Eurosport (İngilizce). 1 Kasım 2008. Erişim tarihi: 19 Aralık 2021. 
19. ^ "Brazil Saturday quotes: BMW". autosport.com. Haymarket Publishing. 1 Kasım 2008. 26 Şubat 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Kasım 2008. 
20. ^ "FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008 – Qualifying". Formula1.com. Formula One Management. 29 Şubat 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Kasım 2017. 
21. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q} Geoff Creighton and Emlyn Hughes (2 Kasım 2008). "As it happened: Showdown at Interlagos". autosport.com. Haymarket Publishing. 22 Şubat 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Kasım 2008. 
22. ^ "Sunday weather update – Sao Paulo braced for thunderstorms". Formula1.com. Formula One Management. 2 Kasım 2008. 2 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
23. ^ ^{a b c} "Brazil Sunday quotes: BMW". autosport.com. Haymarket Publishing. 2 Kasım 2008. 6 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
24. ^ ^{a b c d e} . Fédération Internationale de l'Automobile. 2 Kasım 2008. 6 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Kasım 2008. 
25. ^ "Brazil Sunday quotes: Red Bull". autosport.com. Haymarket Publishing. 2 Kasım 2008. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
26. ^ "Brazil Sunday quotes: Williams". autosport.com. Haymarket Publishing. 2 Kasım 2008. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Kasım 2008. 
27. ^ ^{a b c} . Formula1.com. Formula One Management. 2 Kasım 2008. 6 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
28. ^ ^{a b c d} . Fédération Internationale de l'Automobile. 2 Kasım 2008. 2 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Aralık 2011. 
29. ^ ^{a b c} "Brazil race analysis – Hamilton holds his nerve for glory". Formula1.com. Formula One Management. 3 Kasım 2008. 5 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
30. ^ ^{a b c d} "Brazil Pit Stop Summary". Formula1.com. Formula One Management. 2 Kasım 2008. 6 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
31. ^ "Brazil Sunday quotes: Toro Rosso". autosport.com. Haymarket Publishing. 2 Kasım 2008. 5 Kasım 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
32. ^ "Brazil fastest laps". Formula1.com. Formula One Management. 2 Kasım 2008. 6 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
33. ^ "Brazil Sunday quotes: Force India". autosport.com. Haymarket Publishing. 2 Kasım 2008. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
34. ^ ^{a b c} Pablo Elizalde (2 Kasım 2008). "Glock said car was very hard to drive". autosport.com. Haymarket Publishing. 6 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2008. 
35. ^ ^{a b} Hamilton, Maurice (2020). Formula 1: The Official History. London, England: Welbeck Publishing Group. ss. 209-210. ISBN . 
36. ^ "Vettel becomes youngest Formula One world champion". France 24. Agence France-Presse. 14 Kasım 2010. 8 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Mayıs 2019. 
37. ^ ^{a b c} . Fédération Internationale de l'Automobile. 2 Kasım 2008. 14 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Kasım 2008. 
38. ^ Jonathan Noble and Michele Lostia (10 Kasım 2008). "Di Montezemolo smashed TV after finale". autosport.com. Haymarket Publishing. 8 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Kasım 2008. 
39. ^ Jonathan Noble (3 Kasım 2008). "Dennis hails Brazilian GP finish". autosport.com. Haymarket Publishing. 6 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Kasım 2008. 
40. ^ . Formula1.com. Formula One Management. 2 Kasım 2008. 5 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Kasım 2008. 
41. ^ . ITV-F1.com. ITV plc. 5 Kasım 2008. 8 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Kasım 2008. 
42. ^ Simon Strang (2 Kasım 2008). "Hill pays tribute to champion Hamilton". autosport.com. Haymarket Publishing. 6 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Kasım 2008. 
43. ^ . ITV-F1.com. ITV plc. 3 Kasım 2008. 6 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Kasım 2008. 
44. ^ "Schumacher praises Hamilton feat". BBC Sport. British Broadcasting Corporation. 4 Kasım 2008. 4 Kasım 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Kasım 2008. 
45. ^ "Felipe Massa – no more the nearly man". Formula1.com. Formula One Management. 4 Kasım 2008. 5 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Kasım 2008. 
46. ^ Joe Saward (4 Kasım 2008). . GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 12 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2008. 
47. ^ ^{a b} Edward Gorman (3 Kasım 2008). "Eddie Jordan brands Lewis Hamilton 'lucky' as team pulls off tactical gamble". The Times. Londra. Erişim tarihi: 18 Aralık 2008. 
48. ^ . GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 4 Kasım 2008. 19 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Aralık 2008. 
49. ^ Adam Cooper (4 Temmuz 2008). "Analysis: The epic finale up close". autosport.com. Haymarket Publishing. 2 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Aralık 2008. 
50. ^ ^{a b} "Q & A with Timo Glock". autosport.com. Haymarket Publishing. 3 Temmuz 2008. 6 Aralık 2008 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Kasım 2008. 
51. ^ Saunders, Nate (5 Kasım 2018). "Timo Glock on Brazil 2008: People said I should be shot". ESPN. 16 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Haziran 2021. 
52. ^ Pablo Elizalde (3 Temmuz 2008). "Coulthard announces retirement from F1". autosport.com. Haymarket Publishing. 17 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Kasım 2008. 
53. ^ "FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008 – Race". Formula1.com. Formula One Management. 1 Aralık 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Kasım 2017. 
54. ^ ^{a b} "Brazil 2008 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. 23 Haziran 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2019. 

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta 2008 Brezilya Grand Prix ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

Önceki yarış: 2008 Çin Grand Prix	FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 2008 sezonu	Sonraki yarış: 2009 Avustralya Grand Prix
Önceki yarış: 2007 Brezilya Grand Prix	Brezilya Grand Prix	Sonraki yarış: