Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Alsancak Garı, eskiden Punta Garı,İzmir'in Konak ilçesi Mimar Sinan Mahallesi ile Umurbey Mahallesi arasında yer alan TCDD'ye ait hemzemin ana tren istasyonudur.
Alsancak Garı | |
|---|---|
 İzmir Alsancak Garı (Ön cephe) | |
 | |
| Konum | Mimar Sinan Mahallesi / Umurbey Mahallesi, Atatürk Caddesi / Liman Caddesi, 35220 Konak, İzmir Türkiye |
| Koordinatlar | 38°26′20″K 27°08′53″D / 38.43889°K 27.14806°D |
| Sahip | TCDD |
| İşletmeci | TCDD Taşımacılık İZBAN A.Ş. |
| Hat(lar) |  (Merkez Hattı) |
| Uzaklık | Güney yönü 438,932 kilometre (272,740 mi) (Bozanönü) |
| Platformlar | 3 kenar platform 3 ada platformu |
| Raylar | 10 |
| Tren işletmecileri | TCDD Taşımacılık İZBAN A.Ş. |
| Otobüs güzergâhları |  & 
|
| Bağlantılar |  T2 (Alsancak Gar) |
| Yapı | |
| Yapı türü | Hemzemin |
| Otopark | Hayır |
| Bisiklet altyapısı | Evet |
| Engelli erişimi | Evet |
| Diğer bilgiler | |
| Durum | İşletmede |
| Ücret bölgesi | 3. Bölge |
| Tarihçe | |
| Açılış | 30 Ekim 1858 (ORC) 1970 30 Ağustos 2010 (İZBAN) |
| Elektriklendirme | 25 kV AA Katener (2001) |
| Önceki ad(lar)ı | Punta Garı (1858 – ?) |
| Hizmetler | |
| Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım | |
Türkiye'deki en eski gar ve Kemer Tren İstasyonu'ndan sonra en eski ikinci tren istasyonu olan ve İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu'nun başlangıç noktası olan istasyon, Ottoman Railway Company / Osmanlı Demiryolu Şirketi (ORC) tarafından Punta Garı adıyla inşa edilerek 30 Ekim 1858'de hizmete girmiştir.
ORC Şirketi 1 Haziran 1935'te TCDD tarafından satın alınıp feshedildikten sonra istasyon TCDD'nin denetimine girmiştir. İstasyonun adı bu dönemde Alsancak olarak değiştirilmiştir.[]
TCDD tarafından 1970'te -banliyö kısmı- yeniden inşa edilerek tekrar hizmete giren istasyon, 2001'de elektrifikasyon altyapısıyla yenilenmiş ve hat sayısı 4'ten 10'a, platform sayısı ise 2'den 6'ya yükseltilmiştir. 1935 – 2006 yılları arasında Alsancak – Buca, 1970 – 2006 yılları arasında ise Alsancak – Cumaovası Banliyö Trenleri'ne hizmet vermiş, 2006'da İZBAN projesi kapsamında kapatılmış ve İZBAN A.Ş. tarafından yenilenerek 30 Ağustos 2010'da tekrar hizmete girmiştir.
İki ada platformu ve altı kenar platformdan oluşan istasyonun doğudaki ada platformları İZBAN (Cumaovası – Menemen) Banliyö Trenleri'ne hizmet vermekte, kenar platformları ise TCDD Taşımacılık'a tahsis edilmiş olup, şu an herhangi bir trene hizmet vermemektedir.
Hatlar
Hizmetler
Platform yapısı
| 7 ⇌ | | | | ⇌ 6 5 ⇌ | ⇌ 4 3 ⇌ | | ⇌ 2 1 ⇌ | | ↓ Hilal ↘ Halkapınar | |||
| 6 – 7 | – |  | Hizmet dışı |
|---|---|---|---|
| 1 – 5 | Kuzey yönü |  | Menemen için |
| Güney yönü | Cumaovası için |
Güzergâh
| TCDD | |||
|---|---|---|---|
| İZBAN A.Ş. | |||
| Önceki İstasyon | Banliyö Trenleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sıklığı |
| Hilal Cumaovası yönünde | Merkez Hattı (Cumaovası – Menemen) | Halkapınar Menemen yönünde | 05.22 – 01.21 arası her 12 dakikada 1 sefer |
Otobüs bağlantıları
| İzmir Büyükşehir Belediyesi | ||||
|---|---|---|---|---|
| ESHOT & İZULAŞ | ||||
| Hat | Güzergâh | Durak | Konum | |
| 121 | Mavişehir Aktarma Merkezi – Konak (Talatpaşa Bulvarı yoluyla) | Alsancak Gar | Liman Caddesi | |
| 253 | Halkapınar Metro 2 – Konak (Talatpaşa Bulvarı yoluyla) | |||
| 912 | Egekent Aktarma Merkezi – Alsancak Gar | |||
| 963 | Evka 3 Metro – Alsancak Gar | |||
İçerik ve yeri
Konumu Alsancak, Konak, İzmir olan gar binası kentseldir. 1922'deki Büyük İzmir Yangını'na kadar Levantenler'in yoğunlukla yaşadığı Alsancak (o zamanki adıyla Punta) semti ve çoğunluğu gayrimüslimlere ait olan işletmelere, iskelelere, depolara, konsolosluklara ev sahipliği yapmaktaydı. Yangında neredeyse tamamı yok olan semt, yangından sonra şehrin yeni yerleşim, iş ve ticaret merkezi olmuştur. Semtin merkezinde yer alan gar, çevresindeki yapılar ile modern bir uyum içerisindedir. İzmir'in hemen hemen bütün kesimlerinden ulaşımın kolay olduğu binaya, biri binanın ana giriş kapısı (Atatürk Caddesi'nde) diğeri ise yeni tasarlanan İZBAN binasının giriş kapısı (Liman Caddesi'nde) olmak üzere iki farklı girişten ulaşılır.
Yapısal özellikleri
Alsancak Garı yapımında Geç Dönem Osmanlı mimari esintileri görülmektedir. Bu dönemde Ampir, Barok, Rokoko ve Klasik Osmanlı üsluplarının hepsinin bir arada kullanıldığı yapılar dahi vardır. İç mekan oldukça yüksek, pencere açıklıkları vitraller ile süslenmiştir. Başka bir özellik ise garın tren raylarının olduğu kısım kafes sistemi ile desteklenmiş, oldukça yüksek bir formdadır. Beşik kemer, iç mekanda mekanı ayırmak için, dışta ise açıklıkların sınırlarını belirtmek için kullanılmıştır. Kapı ve pencere detayları süslüdür. Tren raylarının bölünmesinde de beşik kemer sistemi kullanılmıştır.
Ayrıca yapının güney cephesinde binaya ekli halde yer alan kulenin meydana bakan tek cephesinde bir niş içerisine yerleştirilen saatin 1890 yılında yapıya eklendiği tahmin edilmektedir. Bu kule aynı zamanda İzmir'deki ilk saat kulesidir.
Ortam tecrübesi
Ziyaretçilerin ilgi odağı olan kısım, giriş bölümünden sonra bilet gişesi ve ardından gelen büyük bekleme salonudur. Bekleme salonu yarı açık bir girişle beklemekte olan ziyaretçilere gözlem olanağı sunar. Girişin hemen yanında bulunan bilet alma bölümü ve kapalı bekleme bölümünde birçok Osmanlı detayları gözlenir. bölümlerin hemen hepsi yüksek tavanlıdır ve geniş kapı açıklıkları ile birbirlerine bağlanırlar. Garın penceler sayesinde daima ışık alması ziyaretçilerde rahat bir his uyandırır.
Yapı ve malzeme nitelikleri
İstasyon binası taşıyıcı duvarlar sayesinde ayakta durmaktadır. Taş duvarlar ve beşik tonozlar binanın asıl taşıyıcı elemanlarıdır. Çatıda kafes sistemi kullanılmıştır. Kafes sistemi demirden oluşturulmuştur. Beşik kemer sistemi hem görsel hem strüktürel yapıyı desteklemektedir. Büyük pencere açıklıkları ile güneş ışığını doğrudan alır ve iç mekan her zaman aydınlıktır. Bu da ziyaretçilerde rahat bir his uyandırır. Pencerelerdeki vitral detaylar sebebi ile iç mekana renkli ışık alımı olanağı sağlar.
Çevre alanı
- İzmir Limanı
- Toprak Mahsulleri Ofisi İzmir Siloları
- Alsancak Mustafa Denizli Stadyumu
Görseller
-
![image]()
Gar binası -
![image]()
Gar iç mekânı -
![image]()
Gar iç mekânı -
![image]()
İZBAN platformu
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ a b c "ORC Personnel listing" [ORC Personel listesi]. . 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ a b "ORC History" [ORC Tarihi]. . 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ a b c d "İZBAN Banliyö Treni". İZBAN A.Ş. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ a b "ESHOT Ulaşım Saatleri". ESHOT. 28 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Ocak 2023.
- ^ "Izmir Alsancak Terminal" [İzmir Alsancak Garı]. . 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "Türkiye'nin 'ilk'i Alsancak Garı". Yeni Asır. 3 Mart 2018. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "Demiryolu Medeniyeti" [Railway Civilization] (PDF). TCDD. Erişim tarihi: 24 Ocak 2024.[]
- ^ "3021 sayılı Resmî Gazete" (PDF). T.C. Resmî Gazete. 6 Haziran 1935. 26 Eylül 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 26 Eylül 2022.
- ^ "A Short History of Turkish Railways" [Türk Demiryollarının Kısa Tarihi]. . 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "TCDD History" [TCDD Tarihi]. . 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "İZBAN Sefer Saatleri". İZBAN A.Ş. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ Cansever, Meltem (Haziran 2009). Türkiye'nin Kültür Mirası 100 Saat Kulesi. İstanbul: . s. 142. ISBN .
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Alsancak Garı ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- İZBAN resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Alsancak Gari eskiden Punta Gari Izmir in Konak ilcesi Mimar Sinan Mahallesi ile Umurbey Mahallesi arasinda yer alan TCDD ye ait hemzemin ana tren istasyonudur Alsancak GariTCDD Tasimacilik istasyonu IZBAN istasyonuIzmir Alsancak Gari On cephe KonumMimar Sinan Mahallesi Umurbey Mahallesi Ataturk Caddesi Liman Caddesi 35220 Konak Izmir TurkiyeKoordinatlar38 26 20 K 27 08 53 D 38 43889 K 27 14806 D 38 43889 27 14806SahipTCDDIsletmeciTCDD Tasimacilik IZBAN A S Hat lar Merkez Hatti UzaklikGuney yonu 438 932 kilometre 272 740 mi Bozanonu Platformlar3 kenar platform 3 ada platformuRaylar10Tren isletmecileriTCDD Tasimacilik IZBAN A S Otobus guzergahlari amp Alsancak Gar 121 253 912 920 930 963BaglantilarT2 Alsancak Gar YapiYapi turuHemzeminOtoparkHayirBisiklet altyapisiEvetEngelli erisimiEvetDiger bilgilerDurumIsletmedeUcret bolgesi3 BolgeTarihceAcilis30 Ekim 1858 ORC 1970 30 Agustos 2010 IZBAN Elektriklendirme25 kV AA Katener 2001 Onceki ad lar iPunta Gari 1858 HizmetlerDemiryolu ulasimi Toplu ulasim Turkiye deki en eski gar ve Kemer Tren Istasyonu ndan sonra en eski ikinci tren istasyonu olan ve Izmir Alsancak Egirdir demiryolu nun baslangic noktasi olan istasyon Ottoman Railway Company Osmanli Demiryolu Sirketi ORC tarafindan Punta Gari adiyla insa edilerek 30 Ekim 1858 de hizmete girmistir ORC Sirketi 1 Haziran 1935 te TCDD tarafindan satin alinip feshedildikten sonra istasyon TCDD nin denetimine girmistir Istasyonun adi bu donemde Alsancak olarak degistirilmistir kaynak belirtilmeli TCDD tarafindan 1970 te banliyo kismi yeniden insa edilerek tekrar hizmete giren istasyon 2001 de elektrifikasyon altyapisiyla yenilenmis ve hat sayisi 4 ten 10 a platform sayisi ise 2 den 6 ya yukseltilmistir 1935 2006 yillari arasinda Alsancak Buca 1970 2006 yillari arasinda ise Alsancak Cumaovasi Banliyo Trenleri ne hizmet vermis 2006 da IZBAN projesi kapsaminda kapatilmis ve IZBAN A S tarafindan yenilenerek 30 Agustos 2010 da tekrar hizmete girmistir Iki ada platformu ve alti kenar platformdan olusan istasyonun dogudaki ada platformlari IZBAN Cumaovasi Menemen Banliyo Trenleri ne hizmet vermekte kenar platformlari ise TCDD Tasimacilik a tahsis edilmis olup su an herhangi bir trene hizmet vermemektedir HatlarTCDDIzmir Alsancak Egirdir demiryolu Merkez Hatti Cumaovasi Menemen HizmetlerPlatform yapisi 7 6 5 4 3 2 1 Hilal Halkapinar6 7 Hizmet disi1 5 Kuzey yonu Menemen icinGuney yonu Cumaovasi icinGuzergah TCDDIZBAN A S Onceki Istasyon Banliyo Trenleri Sonraki Istasyon Sefer SikligiHilal Cumaovasi yonunde Merkez Hatti Cumaovasi Menemen Halkapinar Menemen yonunde 05 22 01 21 arasi her 12 dakikada 1 seferOtobus baglantilari Izmir Buyuksehir BelediyesiESHOT amp IZULASHat Guzergah Durak Konum121 Mavisehir Aktarma Merkezi Konak Talatpasa Bulvari yoluyla Alsancak Gar Liman Caddesi253 Halkapinar Metro 2 Konak Talatpasa Bulvari yoluyla 912 Egekent Aktarma Merkezi Alsancak Gar963 Evka 3 Metro Alsancak GarIcerik ve yeriKonumu Alsancak Konak Izmir olan gar binasi kentseldir 1922 deki Buyuk Izmir Yangini na kadar Levantenler in yogunlukla yasadigi Alsancak o zamanki adiyla Punta semti ve cogunlugu gayrimuslimlere ait olan isletmelere iskelelere depolara konsolosluklara ev sahipligi yapmaktaydi Yanginda neredeyse tamami yok olan semt yangindan sonra sehrin yeni yerlesim is ve ticaret merkezi olmustur Semtin merkezinde yer alan gar cevresindeki yapilar ile modern bir uyum icerisindedir Izmir in hemen hemen butun kesimlerinden ulasimin kolay oldugu binaya biri binanin ana giris kapisi Ataturk Caddesi nde digeri ise yeni tasarlanan IZBAN binasinin giris kapisi Liman Caddesi nde olmak uzere iki farkli giristen ulasilir Yapisal ozellikleriAlsancak Gari yapiminda Gec Donem Osmanli mimari esintileri gorulmektedir Bu donemde Ampir Barok Rokoko ve Klasik Osmanli usluplarinin hepsinin bir arada kullanildigi yapilar dahi vardir Ic mekan oldukca yuksek pencere acikliklari vitraller ile suslenmistir Baska bir ozellik ise garin tren raylarinin oldugu kisim kafes sistemi ile desteklenmis oldukca yuksek bir formdadir Besik kemer ic mekanda mekani ayirmak icin dista ise acikliklarin sinirlarini belirtmek icin kullanilmistir Kapi ve pencere detaylari susludur Tren raylarinin bolunmesinde de besik kemer sistemi kullanilmistir Ayrica yapinin guney cephesinde binaya ekli halde yer alan kulenin meydana bakan tek cephesinde bir nis icerisine yerlestirilen saatin 1890 yilinda yapiya eklendigi tahmin edilmektedir Bu kule ayni zamanda Izmir deki ilk saat kulesidir Ortam tecrubesiZiyaretcilerin ilgi odagi olan kisim giris bolumunden sonra bilet gisesi ve ardindan gelen buyuk bekleme salonudur Bekleme salonu yari acik bir girisle beklemekte olan ziyaretcilere gozlem olanagi sunar Girisin hemen yaninda bulunan bilet alma bolumu ve kapali bekleme bolumunde bircok Osmanli detaylari gozlenir bolumlerin hemen hepsi yuksek tavanlidir ve genis kapi acikliklari ile birbirlerine baglanirlar Garin penceler sayesinde daima isik almasi ziyaretcilerde rahat bir his uyandirir Yapi ve malzeme nitelikleriIstasyon binasi tasiyici duvarlar sayesinde ayakta durmaktadir Tas duvarlar ve besik tonozlar binanin asil tasiyici elemanlaridir Catida kafes sistemi kullanilmistir Kafes sistemi demirden olusturulmustur Besik kemer sistemi hem gorsel hem strukturel yapiyi desteklemektedir Buyuk pencere acikliklari ile gunes isigini dogrudan alir ve ic mekan her zaman aydinliktir Bu da ziyaretcilerde rahat bir his uyandirir Pencerelerdeki vitral detaylar sebebi ile ic mekana renkli isik alimi olanagi saglar Cevre alaniIzmir Limani Toprak Mahsulleri Ofisi Izmir Silolari Alsancak Mustafa Denizli StadyumuGorsellerGar binasi Gar ic mekani Gar ic mekani IZBAN platformuAyrica bakinizBasmane GariKaynakca a b c ORC Personnel listing ORC Personel listesi 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 a b ORC History ORC Tarihi 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 a b c d IZBAN Banliyo Treni IZBAN A S 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 a b ESHOT Ulasim Saatleri ESHOT 28 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Ocak 2023 Izmir Alsancak Terminal Izmir Alsancak Gari 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 Turkiye nin ilk i Alsancak Gari Yeni Asir 3 Mart 2018 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 Demiryolu Medeniyeti Railway Civilization PDF TCDD Erisim tarihi 24 Ocak 2024 olu kirik baglanti 3021 sayili Resmi Gazete PDF T C Resmi Gazete 6 Haziran 1935 26 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 26 Eylul 2022 A Short History of Turkish Railways Turk Demiryollarinin Kisa Tarihi 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 TCDD History TCDD Tarihi 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 IZBAN Sefer Saatleri IZBAN A S 18 Subat 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Subat 2024 Cansever Meltem Haziran 2009 Turkiye nin Kultur Mirasi 100 Saat Kulesi Istanbul s 142 ISBN 9786055813239 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Alsancak Gari ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir TCDD resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde TCDD Tasimacilik resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde IZBAN resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde