Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
 1974 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu | |
| Önceki: 1973 | Sonraki: |
| Pilotlar • Pistler • Yarışlar | |
1974 Formula 1 sezonu, FIA'nın düzenlediği Formula 1 şampiyonasının 28. sezonuydu. 1974 sezonu Dünya Sürücüler şampiyonasını ve yine aynı sezonun F1 Üreticileri Uluslararası Kupasını içeren 15 yarışla yapıldı. Sezon içinde ayrıca üç şampiyona dışı yarış yapıldı. Sezon 28 Ocak'ta başlayıp 7 Ekim'de sona erdi.ve birkaç şampiyona dışı yarışı içeriyordu. Şampiyona 13 Ocak ile 6 Ekim tarihleri arasında düzenlendi.
Son şampiyon Jackie Stewart, 1973 sezonunun ardından emekliliğini açıkladığı için bu sezon mücadele etmedi. Emerson Fittipaldi (McLaren) ve Clay Regazzoni (Ferrari) şampiyonun belirleneceği son yarışa eşit puanla girdi. Ancak Regazzoni yarışı tamamlayamayınca, dördüncü sırada finişe ulaşan Fittipaldi şampiyonluğunu ilan etti. Böylece McLaren de ilk şampiyonluğuna ulaşırken sponsoru Marlboro da sponsor olarak ilk şampiyonluğunu elde etti.
Bu sezon iki pilot geçirdikleri kazalarla hayatını kaybetti. , 'nin antrenman turlarında, ise Birleşik Devletler Grand Prix'de yaptığı kaza sonucu hayatını kaybetti.
Takımlar ve sürücüler
1974 Dünya Şampiyonası'nda aşağıdaki takımlar ve sürücüler yarıştı.
| Katılımcı | Üretici | Şasi | Motor | Lastik | No | Sürücü | Yarışlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 John Player Team Lotus | Lotus-Ford |
| 3.0 V8 | G | 1 |  Ronnie Peterson | Hepsi |
| 2 |  Jacky Ickx | Hepsi | |||||
| 31 |  | 15 | |||||
| Elf Team Tyrrell | Tyrrell-Ford |
| 3.0 V8 | G | 3 |  Jody Scheckter | Hepsi |
| 4 |  | Hepsi | |||||
| Marlboro Team Texaco | McLaren-Ford | M23 | 3.0 V8 | G | 5 |  Emerson Fittipaldi | Hepsi |
| 6 |  Denny Hulme | 1–3, 5–15 | |||||
| 33 | | 1–11 | |||||
| | 12–13 | ||||||
 | 14–15 | ||||||
| 56 | Denny Hulme | 4 | |||||
| | Brabham-Ford | BT42
| 3.0 V8 | G | 7 |  Carlos Reutemann | Hepsi |
| 8 | | 1–3 | |||||
 Rikky von Opel | 4–9 | ||||||
| Carlos Pace | 10–15 | ||||||
| 34 | | 5 | |||||
|
| -Ford | 741 | 3.0 V8 | G | 9 | | 1–6, 8–15 |
| Reine Wisell | 7 | ||||||
| 10 | | 1–2 | |||||
 | 3–15 | ||||||
| Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | Ferrari 001/11 3.0 | G | 11 |  Clay Regazzoni | Hepsi | |
| 12 |  Niki Lauda | Hepsi | |||||
| |
| P142 3.0 V12 P200 3.0 V12 | F | 14 | Jean-Pierre Beltoise | Hepsi | |
| 15 | | 1–11, 13 | |||||
| Chris Amon | 14–15 | ||||||
| 37 | | 1–6, 8–11, 13 | |||||
 | -Ford |
| 3.0 V8 | G | 16 | | 1–2 |
| | 4–6 | ||||||
| | 7 | ||||||
| | 8–15 | ||||||
| 17 | | 1–2, 4–15 | |||||
|
| -Ford | 3.0 V8 | F | 18 | Carlos Pace | 1–7 | |
| | 9, 15 | ||||||
| | 10–14 | ||||||
| 19 | | 1–11 | |||||
| | 12 | ||||||
| | 13 | ||||||
| | 14–15 | ||||||
| 30 | | 12 | |||||
| | -Ford | 3.0 V8 | F | 20 | | Hepsi | |
| | 7 | ||||||
| 21 |  | 3–4, 7, 10 | |||||
 | 5, 8 | ||||||
| | 9 | ||||||
| Jacques Laffite | 11–15 | ||||||
|
| -Ford | 3.0 V8 | F | 22 | Rikky von Opel | 1 | |
| | 5–11 | ||||||
| | 12, 14-15 | ||||||
| 25 | 13 | ||||||
| | McLaren-Ford | M23 | 3.0 V8 | G | 23 | | 3 |
| | -Ford | T103 | 3.0 V8 | F | 23 | | 4, 6, 8, 10–12 |
| 29 | 13 | ||||||
| 41 | 5 | ||||||
 AAW Racing Team | -Ford | 3.0 V8 | F | 23 | | 7, 9, 13 | |
| 43 | 10, 12 | ||||||
| 44 | 5 | ||||||
| | -Ford -Ford |
| 3.0 V8 | F | 24 | James Hunt | Hepsi |
| 31 | | 12 | |||||
 | -Ford | F101 | 3.0 V8 | F | 25 | | 10–11 |
| | -Ford | 3.0 V8 | F | 26 | Graham Hill | Hepsi | |
| 27 | | 1–2, 4–11 | |||||
| | 10 | ||||||
| | 12–15 | ||||||
|
| Brabham-Ford | BT42
| 3.0 V8 | F | 28 | | Hepsi |
| 34 | Carlos Pace | 9 | |||||
| G | 208 | | 10 | ||||
| Pinch Plant Ltd | -Ford | 006 | 3.0 V8 | F | 29 | | 10 |
| | Lotus-Ford | 3.0 V8 | G | 29 | | 3 | |
| 30 | | 3 | |||||
| | -Ford | AF101 | 3.0 V8 | F | 30 | Chris Amon | 4, 6, 11 |
| 22 | 13 | ||||||
| 30 | | 11 | |||||
| Dempster International Racing Team | -Ford | 3.0 V8 | F | 35 | | 10 | |
| | Brabham-Ford | BT42 | 3.0 V8 | F | 31 | | 13 |
| 32 | | 12 | |||||
| 43 | | 5, 9 | |||||
| | Tyrrell-Ford | 3.0 V8 | F | 32 | | 3 | |
| | -Ford | 3.0 V8 | F | 32 | | 11 | |
| 35 | 12 | ||||||
| 42 | | 5 | |||||
| | 10 | ||||||
| The Chequered Flag Racing with Richard Oaten | Brabham-Ford | BT42 | 3.0 V8 | G | 42 | | 14–15 |
 Team Canada F1 Racing | Brabham-Ford | BT42 | 3.0 V8 | G | 50 | | 14 |
| | -Ford | 3.0 V8 | F | 55 | Mario Andretti | 14–15 | |
| | -Ford | 3.0 V8 | G | 66 | | 14–15 |
Takım ve sürücü değişiklikleri
Sezon başında birçok sürücü değişikliği gerçekleşti:
- 1972'de şampiyon olan ancak 1973'ün ikinci yarısında sorunlar yaşayan Emerson Fittipaldi, McLaren'e geçmek için Lotus'tan ayrıldı. 'ten yanına getirildi. Fittipaldi'nin Lotus'taki yerine Ferrari'den Jacky Ickx getirildi.
- Ferrari'nin yeni patronu Luca di Montezemolo 1973'te ile yarışan Clay Regazzoni ve Niki Lauda ile anlaştı. Eski Ferrari pilotu 'ta (-Marlboro adıyla) koltuk bulurken, BRM de Jean-Pierre Beltoise'nın yanına ve ile sözleşme imzaladı.
- 'in ölümü ve Jackie Stewart'ın emekliliğinin ardından Tyrrell, McLaren'den Jody Scheckter Formula 2 pilotu ile anlaştı.
- Eski McLaren pilotu , 'da 'tan gelen ile birlikte yarıştı. Yarı zamanlı olarak 1973'te onlarla birlikte yarışan , tam zamanlı olarak 'e geçti.
- kendi takımını kurup yarışmak için Brabham'dan ayrıldı. , para karşılığı takımda yer aldı.
- , F2 pilotları 'ı F1 takımına çıkarttı. Yanındaki isim ise Williams'tan oldu.
- Graham Hill'in takımı 1973'te kullandığı Shadow şasisinden şasisine geçti. takımı geçen sene özel bir March şasisi kullandıktan sonra kendi yaptıkları şasiyle sezona başladı.
Sezon ortası değişiklikleri
Sezon ortasında beş takım kendi şasilerine geçti:
- İspanya Grand Prix, Chris Amon kendi şasisini kullanmaya başladı ancak sonrasında 'ye geçti.
- Aynı yarışta , Formula 5000 şasisinden geliştirdikleri aracıyla yarışması için ile anlaştı.
- (takımın adı kurucularının ilk isimleri olan Tony ve Ken'den esinlenilmiştir) Belçika Grand Prix'de direksiyonda ile sezona dahil oldu.
- , Kanada ve ABD yarışlarına kendi şasisiyle katıldı. Pilot olarak ile anlaştılar.
- Bu iki yarışta da 'den esinlenilen ve mali olarak Firestone tarafından desteklenen bir araçla yarıştı. Direksiyonda ise gelecekteki şampiyon, Mario Andretti vardı.
Sezon ortasında yaşanan sürücü değişikliklerinden bazıları şöyledir:
- İki yarış sonra , yerine F2 pilotu ile anlaştı.
- , antrenmanlarında geçirdiği kazayla hayatını kaybetti. Shadow yerine pilotu , F2 pilotu ve sezona Token ile başlayan ile anlaştı.
- ile Brabham'ın anlaşması Rikky von Opel'in gelişiyle sona erdi. Carlos Pace, 'ten ayrılarak sezonu tamamlamak için Brabham ile anlaştı.
- , Almanya Grand Prix'de yaptığı kazanın ardından F1'i bıraktı. , üç yıllık aranın ardından geri dönerken, da Surtees'ten ayrıldı.
- , Birleşik Devletler Grand Prix'de geçirdiği kazayla hayatını kaybetti. bir sonraki sezon için faaliyetlerini tek araçla olacak şekilde azalttı.
Takvim
| Yarış | Grand Prix | Pist | Tarih |
|---|---|---|---|
| 1 |  | , Buenos Aires | 13 Ocak |
| 2 | Brezilya Grand Prix | Autodromo de Interlagos, São Paulo | 27 Ocak |
| 3 | | , | 30 Mart |
| 4 |  İspanya Grand Prix | , Madrid | 28 Nisan |
| 5 | Belçika Grand Prix | , Nivelles | 12 Mayıs |
| 6 |  Monako Grand Prix | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 26 Mayıs |
| 7 | | , | 9 Haziran |
| 8 | Hollanda Grand Prix | Circuit Zandvoort, Zandvoort | 23 Haziran |
| 9 |  Fransa Grand Prix | Dijon-Prenois, Prenois | 7 Temmuz |
| 10 | Britanya Grand Prix | Brands Hatch, Kent | 20 Temmuz |
| 11 | Almanya Grand Prix | Nürburgring, | 4 Ağustos |
| 12 | Avusturya Grand Prix | Österreichring, Spielberg | 18 Ağustos |
| 13 | İtalya Grand Prix | Autodromo Nazionale di Monza, Monza | 8 Eylül |
| 14 | Kanada Grand Prix | , | 22 Eylül |
| 15 | Birleşik Devletler Grand Prix | , | 6 Ekim |
Takvim değişiklikleri
- İspanya Grand Prix, iki pist arasındaki yarış paylaşım anlaşması nedeniyle 'ten 'ya taşındı. Benzer şekilde, Belçika Grand Prix 'den 'e ve Britanya Grand Prix de Silverstone'dan Brands Hatch'e taşındı.
- Hollanda Grand Prix Temmuz sonundan Haziran ortasına alındı.
- Fransa Grand Prix, pistinden yeni inşa edilen Dijon-Prenois pistine alındı.
Kural değişiklikleri
Teknik düzenlemeler
Kazalarda yangın ihtimalini azaltmak amacıyla kendinden contalı ayrılabilir yakıt kaplinleri zorunlu hale getirildi.
Sportif düzenlemeler
- 'de getirilen sistemin ardından, 1974 sezonu takımların kalıcı yarış numaralarına sahip olduğu ilk sezon oldu. Numaralar takımların 1973 Takımlar Şampiyonası'nı tamamladığı sıraya göre belirlendi. Buradan hareketle bütün takımlar yalnızca Sürücüler Şampiyonası'nı kazanan pilota sahip olursa numarasını değiştirebildi. Şampiyon pilot 1 numarayı alırken takım arkadaşı 2 numarayı alacak, daha önceden bu numaraları alan takım ise boşalan yeni numaraları alacaktı (1974 sezonunda istisna olarak son şampiyon emekli olarak Jackie Stewart yarışmadığı için, markalar şampiyonu Lotus'un pilotu Ronnie Peterson, takımın lideri olarak 1 numarayı aldı. 1993 ve 1994 sezonlarında bu durum bir kez daha yaşanmış, bu sefer 0 numara kullanılmıştır). Bu nedenle, mesela Tyrrell – bir daha şampiyon olamamalarına rağmen – sistem 1996'da değişene kadar 3 ve 4 numaraları kullandı.
- İlk defa pilotların yarış başlamadan önce gridde nasıl sıralanacakları önceden zorunlu hale getirildi. Buna göre pilotlar ikişerli olarak kademeli şekilde sıralanacak, aralarında 12 m (39 ft) mesafe olacaktı.
Sonuçlar ve sıralamalar
Grand Prix'ler
Puanlama sistemi
İlk altıya girenlere puan verildi. Markalar şampiyonası için her takımın yarışı en yüksek sırada bitiren pilotunun puanı dikkate alındı. Her iki şampiyonada ilk sekiz yarıştaki en iyi yedi, sonraki yedi yarıştaki ise en iyi altı sonuç sayıldı.
Parantez içinde olmayan numaralar şampiyonluk puanı, parantez içindekiler ise toplamda elde edilen puanları gösterir. Puanlama aşağıdaki sisteme göre yapıldı:
| Pozisyon | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yarış | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Kaynak: | ||||||
Sürücüler Şampiyonası
|
|
FIA şampiyonada puan alamayan pilotları sıralamaya dahil etmedi ve aynı puanı toplayan sürücüler arasında eşitliği bozan bir sistem uygulamadı.
F1 Üreticileri Uluslararası Kupası
| Poz. | Takım |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Puan | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren-Ford | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | (5) | 4 | 3 | 6 | 2 | 15 | 2 | 2 | 1 | 4 | 73 (75) | |
| 2 | Ferrari | 2 | 2 | 16 | 1 | 2 | 4 | YD | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 | YD | 2 | 11 | 65 | |
| 3 | Tyrrell-Ford | 6 | 8 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | YD | 3 | 5 | 6 | 52 | |
| 4 | Lotus-Ford | 13 | 3 | 13 | YD | YD | 1 | YD | 8 | 1 | 3 | 4 | YD | 1 | 3 | YD | 42 | |
| 5 | Brabham-Ford | 7 | 7 | 1 | 11 | 11 | 6 | 9 | 7 | 16 | 6 | 3 | 1 | 5 | 8 | 1 | 35 | |
| 6 | -Ford | YD | 10 | YD | YD | 3 | YD | YD | YD | YD | 3 | YD | 4 | 3 | 15 | |||
| 7 | | 5 | 10 | 2 | 12 | 5 | YD | YD | YD | 10 | 12 | 10 | YD | YD | NC | 9 | 10 | |
| 8 | -Ford | YD | YD | WD | 7 | 13 | 3 | 5 | YD | 12 | 8 | 6 | 8 | 10 | YD | 10 | 7 | |
| 9 | -Ford | 8 | 9 | 5 | 4 | 9 | YD | 10 | 10 | 11 | YD | 7 | 6 | YD | YD | YD | 6 | |
| 10 | -Ford | YD | YD | 6 | YD | 14 | YD | 8 | YD | 9 | YD | YD | NC | 4 | 15 | YD | 4 | |
| 11 | -Ford | YD | 4 | 11 | 13 | YD | YD | YD | YD | YD | 14 | 11 | 9 | DNQ | 10 | YD | 3 | |
| 12 | -Ford | 11 | 11 | 12 | YD | 8 | 7 | 6 | YD | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 11 | 8 | 1 | |
| — | -Ford | 7 | DSQ | 0 | ||||||||||||||
| — | -Ford | 14 | 10 | YD | DNQ | YD | DNQ | 10 | YD | 0 | ||||||||
| — | -Ford | 12 | YD | 0 | ||||||||||||||
| — | -Ford | YD | WD | DNQ | 14 | NC | 0 | |||||||||||
| — | -Ford | DNS | WD | WD | 15 | YD | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | YD | DNQ | DNQ | DNQ | NC | 0 | ||
| — | -Ford | YD | WD | DNS | WD | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| — | -Ford | WD | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||||
| — | -Ford | WD | DNQ | 0 | ||||||||||||||
| Poz. | Takım |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Puan |
Kalın sonuçlar, verilen puanların korunduğu gösterir. Parantez içinde gösterilen sonuçlar ise korunmadı.
FIA, şampiyonada puanı olmayan takımları sıralamaya dahil etmedi.
Şampiyona dışı yarışlar
1974'te dünya şampiyonası kapsamına girmeyen, F1 araçlarına açık üç yarış daha yapıldı.
| Yarış adı | Pist | Tarih | Kazanan pilot | Takımı | Rapor |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 3 Şubat | Emerson Fittipaldi | McLaren-Cosworth | ||
| IX |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
1974 FIA Formula 1 Dunya Sampiyonasi sezonuOnceki 1973 Sonraki Pilotlar Pistler Yarislar 1974 Formula 1 sezonu FIA nin duzenledigi Formula 1 sampiyonasinin 28 sezonuydu 1974 sezonu Dunya Suruculer sampiyonasini ve yine ayni sezonun F1 Ureticileri Uluslararasi Kupasini iceren 15 yarisla yapildi Sezon icinde ayrica uc sampiyona disi yaris yapildi Sezon 28 Ocak ta baslayip 7 Ekim de sona erdi ve birkac sampiyona disi yarisi iceriyordu Sampiyona 13 Ocak ile 6 Ekim tarihleri arasinda duzenlendi McLaren ile yarisan Emerson Fittipaldi sezonu sampiyon tamamladi McLaren ilk takimlar sampiyonlugunu kazandi Son sampiyon Jackie Stewart 1973 sezonunun ardindan emekliligini acikladigi icin bu sezon mucadele etmedi Emerson Fittipaldi McLaren ve Clay Regazzoni Ferrari sampiyonun belirlenecegi son yarisa esit puanla girdi Ancak Regazzoni yarisi tamamlayamayinca dorduncu sirada finise ulasan Fittipaldi sampiyonlugunu ilan etti Boylece McLaren de ilk sampiyonluguna ulasirken sponsoru Marlboro da sponsor olarak ilk sampiyonlugunu elde etti Bu sezon iki pilot gecirdikleri kazalarla hayatini kaybetti nin antrenman turlarinda ise Birlesik Devletler Grand Prix de yaptigi kaza sonucu hayatini kaybetti Takimlar ve suruculer1974 Dunya Sampiyonasi nda asagidaki takimlar ve suruculer yaristi Katilimci Uretici Sasi Motor Lastik No Surucu YarislarJohn Player Team Lotus Lotus Ford 3 0 V8 G 1 Ronnie Peterson Hepsi2 Jacky Ickx Hepsi31 15Elf Team Tyrrell Tyrrell Ford 3 0 V8 G 3 Jody Scheckter Hepsi4 HepsiMarlboro Team Texaco Yardley Team McLaren McLaren Ford M23 3 0 V8 G 5 Emerson Fittipaldi Hepsi6 Denny Hulme 1 3 5 1533 1 1112 1314 1556 Denny Hulme 4Brabham Ford BT42 3 0 V8 G 7 Carlos Reutemann Hepsi8 1 3Rikky von Opel 4 9Carlos Pace 10 1534 5Beta Utensili Ford 741 3 0 V8 G 9 1 6 8 15Reine Wisell 710 1 23 15Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari Ferrari 001 11 3 0 G 11 Clay Regazzoni Hepsi12 Niki Lauda HepsiP142 3 0 V12 P200 3 0 V12 F 14 Jean Pierre Beltoise Hepsi15 1 11 13Chris Amon 14 1537 1 6 8 11 13 Ford 3 0 V8 G 16 1 24 678 1517 1 2 4 15 Ford 3 0 V8 F 18 Carlos Pace 1 79 1510 1419 1 11121314 1530 12 Ford 3 0 V8 F 20 Hepsi721 3 4 7 105 89Jacques Laffite 11 15 Ford 3 0 V8 F 22 Rikky von Opel 15 1112 14 1525 13McLaren Ford M23 3 0 V8 G 23 3 Ford T103 3 0 V8 F 23 4 6 8 10 1229 1341 5AAW Racing Team Ford 3 0 V8 F 23 7 9 1343 10 1244 5 Ford Ford 3 0 V8 F G 24 James Hunt Hepsi31 12 Ford F101 3 0 V8 F 25 10 11 Ford 3 0 V8 F 26 Graham Hill Hepsi27 1 2 4 111012 15Brabham Ford BT42 3 0 V8 F 28 Hepsi34 Carlos Pace 9G 208 10Pinch Plant Ltd Ford 006 3 0 V8 F 29 10Lotus Ford 3 0 V8 G 29 330 3 Ford AF101 3 0 V8 F 30 Chris Amon 4 6 1122 1330 11Dempster International Racing Team Ford 3 0 V8 F 35 10Brabham Ford BT42 3 0 V8 F 31 1332 1243 5 9Tyrrell Ford 3 0 V8 F 32 3 Ford 3 0 V8 F 32 1135 1242 510The Chequered Flag Racing with Richard Oaten Brabham Ford BT42 3 0 V8 G 42 14 15Team Canada F1 Racing Brabham Ford BT42 3 0 V8 G 50 14 Ford 3 0 V8 F 55 Mario Andretti 14 15 Ford 3 0 V8 G 66 14 15Takim ve surucu degisiklikleri Emerson Fittipaldi Lotus tan McLaren e gecti Niki Lauda Clay Regazzoni nin tavsiyesi ile Ferrari ile anlasti Graham Hill sampiyona disi yarisinda araciyla Arkasindaki ise Chris Amon ile Sezon basinda bircok surucu degisikligi gerceklesti 1972 de sampiyon olan ancak 1973 un ikinci yarisinda sorunlar yasayan Emerson Fittipaldi McLaren e gecmek icin Lotus tan ayrildi ten yanina getirildi Fittipaldi nin Lotus taki yerine Ferrari den Jacky Ickx getirildi Ferrari nin yeni patronu Luca di Montezemolo 1973 te ile yarisan Clay Regazzoni ve Niki Lauda ile anlasti Eski Ferrari pilotu ta Marlboro adiyla koltuk bulurken BRM de Jean Pierre Beltoise nin yanina ve ile sozlesme imzaladi in olumu ve Jackie Stewart in emekliliginin ardindan Tyrrell McLaren den Jody Scheckter Formula 2 pilotu ile anlasti Eski McLaren pilotu da tan gelen ile birlikte yaristi Yari zamanli olarak 1973 te onlarla birlikte yarisan tam zamanli olarak e gecti kendi takimini kurup yarismak icin Brabham dan ayrildi para karsiligi takimda yer aldi F2 pilotlari i F1 takimina cikartti Yanindaki isim ise Williams tan oldu Graham Hill in takimi 1973 te kullandigi Shadow sasisinden sasisine gecti takimi gecen sene ozel bir March sasisi kullandiktan sonra kendi yaptiklari sasiyle sezona basladi Sezon ortasi degisiklikleri Sezon ortasinda bes takim kendi sasilerine gecti Ispanya Grand Prix Chris Amon kendi sasisini kullanmaya basladi ancak sonrasinda ye gecti Ayni yarista Formula 5000 sasisinden gelistirdikleri araciyla yarismasi icin ile anlasti takimin adi kurucularinin ilk isimleri olan Tony ve Ken den esinlenilmistir Belcika Grand Prix de direksiyonda ile sezona dahil oldu Kanada ve ABD yarislarina kendi sasisiyle katildi Pilot olarak ile anlastilar Bu iki yarista da den esinlenilen ve mali olarak Firestone tarafindan desteklenen bir aracla yaristi Direksiyonda ise gelecekteki sampiyon Mario Andretti vardi Sezon ortasinda yasanan surucu degisikliklerinden bazilari soyledir Iki yaris sonra yerine F2 pilotu ile anlasti antrenmanlarinda gecirdigi kazayla hayatini kaybetti Shadow yerine pilotu F2 pilotu ve sezona Token ile baslayan ile anlasti ile Brabham in anlasmasi Rikky von Opel in gelisiyle sona erdi Carlos Pace ten ayrilarak sezonu tamamlamak icin Brabham ile anlasti Almanya Grand Prix de yaptigi kazanin ardindan F1 i birakti uc yillik aranin ardindan geri donerken da Surtees ten ayrildi Birlesik Devletler Grand Prix de gecirdigi kazayla hayatini kaybetti bir sonraki sezon icin faaliyetlerini tek aracla olacak sekilde azaltti TakvimYaris Grand Prix Pist Tarih1 Buenos Aires 13 Ocak2 Brezilya Grand Prix Autodromo de Interlagos Sao Paulo 27 Ocak3 30 Mart4 Ispanya Grand Prix Madrid 28 Nisan5 Belcika Grand Prix Nivelles 12 Mayis6 Monako Grand Prix Circuit de Monaco Monte Carlo 26 Mayis7 9 Haziran8 Hollanda Grand Prix Circuit Zandvoort Zandvoort 23 Haziran9 Fransa Grand Prix Dijon Prenois Prenois 7 Temmuz10 Britanya Grand Prix Brands Hatch Kent 20 Temmuz11 Almanya Grand Prix Nurburgring 4 Agustos12 Avusturya Grand Prix Osterreichring Spielberg 18 Agustos13 Italya Grand Prix Autodromo Nazionale di Monza Monza 8 Eylul14 Kanada Grand Prix 22 Eylul15 Birlesik Devletler Grand Prix 6 EkimTakvim degisiklikleri Ispanya Grand Prix iki pist arasindaki yaris paylasim anlasmasi nedeniyle ten ya tasindi Benzer sekilde Belcika Grand Prix den e ve Britanya Grand Prix de Silverstone dan Brands Hatch e tasindi Hollanda Grand Prix Temmuz sonundan Haziran ortasina alindi Fransa Grand Prix pistinden yeni insa edilen Dijon Prenois pistine alindi Kural degisiklikleriTeknik duzenlemeler Kazalarda yangin ihtimalini azaltmak amaciyla kendinden contali ayrilabilir yakit kaplinleri zorunlu hale getirildi Sportif duzenlemeler de getirilen sistemin ardindan 1974 sezonu takimlarin kalici yaris numaralarina sahip oldugu ilk sezon oldu Numaralar takimlarin 1973 Takimlar Sampiyonasi ni tamamladigi siraya gore belirlendi Buradan hareketle butun takimlar yalnizca Suruculer Sampiyonasi ni kazanan pilota sahip olursa numarasini degistirebildi Sampiyon pilot 1 numarayi alirken takim arkadasi 2 numarayi alacak daha onceden bu numaralari alan takim ise bosalan yeni numaralari alacakti 1974 sezonunda istisna olarak son sampiyon emekli olarak Jackie Stewart yarismadigi icin markalar sampiyonu Lotus un pilotu Ronnie Peterson takimin lideri olarak 1 numarayi aldi 1993 ve 1994 sezonlarinda bu durum bir kez daha yasanmis bu sefer 0 numara kullanilmistir Bu nedenle mesela Tyrrell bir daha sampiyon olamamalarina ragmen sistem 1996 da degisene kadar 3 ve 4 numaralari kullandi Ilk defa pilotlarin yaris baslamadan once gridde nasil siralanacaklari onceden zorunlu hale getirildi Buna gore pilotlar ikiserli olarak kademeli sekilde siralanacak aralarinda 12 m 39 ft mesafe olacakti Sonuclar ve siralamalarGrand Prix ler Yaris Grand Prix Pol pozisyonu En hizli tur Kazanan surucu Kazanan takim Lastik Rapor1 Ronnie Peterson Clay Regazzoni Denny Hulme McLaren Ford G2 Brezilya Grand Prix Emerson Fittipaldi Clay Regazzoni Emerson Fittipaldi McLaren Ford G3 Niki Lauda Carlos Reutemann Carlos Reutemann Brabham Ford G4 Ispanya Grand Prix Niki Lauda Niki Lauda Niki Lauda Ferrari G5 Belcika Grand Prix Clay Regazzoni Denny Hulme Emerson Fittipaldi McLaren Ford G6 Monako Grand Prix Niki Lauda Ronnie Peterson Ronnie Peterson Lotus Ford G7 Jody Scheckter Tyrrell Ford G8 Hollanda Grand Prix Niki Lauda Ronnie Peterson Niki Lauda Ferrari G9 Fransa Grand Prix Niki Lauda Jody Scheckter Ronnie Peterson Lotus Ford G10 Britanya Grand Prix Niki Lauda Niki Lauda Jody Scheckter Tyrrell Ford G11 Almanya Grand Prix Niki Lauda Jody Scheckter Clay Regazzoni Ferrari G12 Avusturya Grand Prix Niki Lauda Clay Regazzoni Carlos Reutemann Brabham Ford G13 Italya Grand Prix Niki Lauda Carlos Pace Ronnie Peterson Lotus Ford G14 Kanada Grand Prix Emerson Fittipaldi Niki Lauda Emerson Fittipaldi McLaren Ford G15 Birlesik Devletler Grand Prix Carlos Reutemann Carlos Pace Carlos Reutemann Brabham Ford GPuanlama sistemi Ilk altiya girenlere puan verildi Markalar sampiyonasi icin her takimin yarisi en yuksek sirada bitiren pilotunun puani dikkate alindi Her iki sampiyonada ilk sekiz yaristaki en iyi yedi sonraki yedi yaristaki ise en iyi alti sonuc sayildi Parantez icinde olmayan numaralar sampiyonluk puani parantez icindekiler ise toplamda elde edilen puanlari gosterir Puanlama asagidaki sisteme gore yapildi Pozisyon 1 2 3 4 5 6 Yaris 9 6 4 3 2 1Kaynak Suruculer Sampiyonasi Poz Surucu Puan1 Emerson Fittipaldi 10 1 7 3 1 5 4 3 YD 2 YD YD 2 1 4 552 Clay Regazzoni 3 2 YD 2 4 4 YD 2 3 4 1 5 YD 2 11 523 Jody Scheckter YD 13 8 5 3 2 1 5 4 1 2 YD 3 YD YD 454 Niki Lauda 2 YD 16 1 2 YD YD 1 2 5 YD YD YD YD YD 385 Ronnie Peterson 13 6 YD YD YD 1 YD 8 1 10 4 YD 1 3 YD 356 Carlos Reutemann 7 7 1 YD YD YD YD 12 YD 6 3 1 YD 9 1 327 Denny Hulme 1 12 9 6 6 YD YD YD 6 7 DSQ 2 6 6 YD 208 James Hunt YD 9 YD 10 YD YD 3 YD YD YD YD 3 YD 4 3 159 6 8 4 8 YD 9 2 6 8 YD YD YD 11 5 6 1410 4 5 3 9 7 YD YD 4 7 YD 15 12 Jacky Ickx YD 3 YD YD YD YD YD 11 5 3 5 YD YD 13 YD 1212 Carlos Pace YD 4 11 13 YD YD YD DNQ 9 12 YD 5 8 2 1113 Jean Pierre Beltoise 5 10 2 YD 5 YD YD YD 10 12 YD YD YD NC DNQ 1014 YD YD YD 13 3 5 YD 12 YD 8 8 YD YD 10 6 12 YD YD 11 11 6 11 7 16 11 YD 4 7 YD 5 616 YD YD 5 4 YD YD YD DNQ YD 7 11 YD YD DNQ 517 YD YD 6 YD YD YD DNS YD 9 YD YD YD 4 YD YD 418 10 DNS 9 YD 10 10 11 YD 13 6 YD DNQ YD 1 Graham Hill YD 11 12 YD 8 7 6 YD 13 13 9 12 8 14 8 1 YD YD YD 8 6 YD 10 YD NC 1 11 YD DNQ 12 8 7 YD 15 DNQ DNQ 0 7 9 0 YD 17 YD YD YD YD YD YD 14 YD 16 7 0 7 18 YD 0 7 DSQ 0 8 YD DNQ DNQ 0 YD DNQ 8 DNQ 0 Rikky von Opel DNS YD YD DNQ 9 9 DNQ 0 9 14 18 12 YD YD YD YD YD YD 10 YD 0 Chris Amon YD DNS DNQ DNQ NC 9 0 9 0 14 10 YD DNQ YD DNQ 10 YD DSQ 0 DNQ 10 YD 0 YD YD 11 12 0 DNQ 11 DNQ DNQ DNQ 0 12 YD 0 13 DNQ 0 YD 16 15 YD 16 YD YD 14 NC DNQ YD 0 14 NC DNQ DNQ 0 14 DNQ 0 14 0 YD 15 17 DNS 0 15 YD DSQ DSQ DNQ DNQ YD 0 Jacques Laffite YD NC YD 15 YD 0 17 0 19 0 YD YD 0 DNQ YD DNQ DNQ DNQ DNQ 0 DNQ DNQ DNQ DNQ NC 0 YD DNQ 0 YD 0 Reine Wisell YD 0 YD 0 YD 0 YD 0 DNQ DNQ YD 0 DNQ DNQ 0 DNQ 0 DNQ 0 DNQ 0 DNQ 0 DNQ 0Poz Surucu Puan Renk SonucAltin BirinciGumus IkinciBronz UcuncuYesil Puanla bitirdiMavi Puansiz bitirdiSiralamaya dahil edilmedi NC Mor Yaris Disi YD Kirmizi Siralama zamani yok DNQ Siyah Diskalifiye Dis Beyaz Baslamadi DNS Bos Katilmadi DNA Yaralandi INJ Kabul edilmedi EX Cekildi WD Isaret AnlamiE En hizli turP Pol pozisyonu Yarisin 90 ini tamamlamis pilotlar yarisi tamamlamis olarak kabul edilir altsimge sayisi Sprint siralamadaki puan alma derecesi FIA sampiyonada puan alamayan pilotlari siralamaya dahil etmedi ve ayni puani toplayan suruculer arasinda esitligi bozan bir sistem uygulamadi F1 Ureticileri Uluslararasi Kupasi Poz Takim Puan1 McLaren Ford 1 1 3 3 1 5 4 3 6 2 15 2 2 1 4 73 75 2 Ferrari 2 2 16 1 2 4 YD 1 2 4 1 5 YD 2 11 653 Tyrrell Ford 6 8 4 5 3 2 1 5 4 1 2 YD 3 5 6 524 Lotus Ford 13 3 13 YD YD 1 YD 8 1 3 4 YD 1 3 YD 425 Brabham Ford 7 7 1 11 11 6 9 7 16 6 3 1 5 8 1 356 Ford YD 10 YD YD 3 YD YD YD YD 3 YD 4 3 157 5 10 2 12 5 YD YD YD 10 12 10 YD YD NC 9 108 Ford YD YD WD 7 13 3 5 YD 12 8 6 8 10 YD 10 79 Ford 8 9 5 4 9 YD 10 10 11 YD 7 6 YD YD YD 610 Ford YD YD 6 YD 14 YD 8 YD 9 YD YD NC 4 15 YD 411 Ford YD 4 11 13 YD YD YD YD YD 14 11 9 DNQ 10 YD 312 Ford 11 11 12 YD 8 7 6 YD 13 13 9 12 8 11 8 1 Ford 7 DSQ 0 Ford 14 10 YD DNQ YD DNQ 10 YD 0 Ford 12 YD 0 Ford YD WD DNQ 14 NC 0 Ford DNS WD WD 15 YD DSQ DSQ DNQ DNQ YD DNQ DNQ DNQ NC 0 Ford YD WD DNS WD DNQ DNQ 0 Ford WD DNQ DNQ 0 Ford WD DNQ 0Poz Takim Puan Kalin sonuclar verilen puanlarin korundugu gosterir Parantez icinde gosterilen sonuclar ise korunmadi FIA sampiyonada puani olmayan takimlari siralamaya dahil etmedi Sampiyona disi yarislar 1974 te dunya sampiyonasi kapsamina girmeyen F1 araclarina acik uc yaris daha yapildi Yaris adi Pist Tarih Kazanan pilot Takimi RaporI 3 Subat Emerson Fittipaldi McLaren CosworthIX