Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Necm-i Şevket (Osmanlı Türkçesi: نجم شوكت Anlamı: Haşmetli'nin [Padişah] Yıldızı), 1860'larda Osmanlı donanması için inşa edilen iki Asar-ı Şevket sınıfı merkezî bataryalı gemi tipindeki zırhlı korvetlerin ikincisidir. Başlangıçta Mısır Hidivliği tarafından Muzaffer adıyla sipariş edildi ancak yapım aşamasındayken Osmanlı İmparatorluğu tarafından el konuldu. Gemi inşasına Fransız Forges et Chantiers de la Gironde tersanesinde 1867'de başlandı, 1868'de denize indirildi ve Mart 1870'te Osmanlı donanmasında hizmete girdi. Asar-ı Şevket sınıfı zırhlılar, merkezî bir kazamat içinde dört adet 178 mm ve döner tablalı barbette yer alan bir adet 229 mm Armstrong top ile silahlandırılmıştı.
 Necm-i Şevket (1890'lar) | |
| Tarihçe | |
|---|---|
 Osmanlı İmparatorluğu | |
| Adı | Necm-i Şevket |
| Sipariş | 1866 |
| İnşa eden | Forges et Chantiers de la Gironde |
| Kızağa konuluşu | 1867 |
| Denize indirilişi | 1868 |
| Görevlendirme | 3 Mart 1870 |
| Hizmetten çıkışı | 1929 |
| Akıbet | 1929'da söküldü |
| Genel karakteristik | |
| Uzunluk | 66,4 m (217 ft 10 in) (loa) |
| Genişlik | 12,9 m (42 ft 4 in) |
| Su çekimi | 5 m (16 ft 5 in) |
| Kurulu güç |
|
| İtme gücü | 1 yatay bileşik buhar motoru |
| Hız | 12 knot (22 km/sa; 14 mph) |
| Kişi kapasitesi | 170 |
| Silah donanımı | 1870
1891:
|
| Zırh | |
Gemi ilk kez 1877-1878'de 93 Harbi sırasında Kafkasya'daki Osmanlı güçlerini destekleme amacıyla çatışmaya girdi ve daha sonra Tuna Nehri ağzındaki Sulina Limanı'nı savunmada yardımcı oldu. Savaşın ardından Osmanlı filosunun geri kalanıyla beraber Haliç'e çekilerek terk edildi ve 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın patlak vermesine kadar yirmi yıl boyunca atıl durumda kaldı. Necm-i Şevket, büyük bir filo modernizasyon programına dahil edilmemiş olsa da Osmanlı-Yunan savaşı öncesi teftişte hâlâ hizmete uygun durumda olduğu belirlenen iki zırhlıdan biriydi. Bunun yerine sabit gemi ve daha sonra bir kışla gemisi olarak kullanıldı. 1912'deki Birinci Balkan Savaşı sırasında Necm-i Şevket, Bulgaristan'ın İstanbul'a doğru ilerlemesini durdurmak için yeniden etkinleştirildi. Bu noktada tamamen eskimiş olan gemi, çok az görevde bulundu ve savaştan sonra kışla gemisi görevine geri döndü. Gemi 1920'lerde filonun envanterinde kaldı, 1929'da hizmet dışı bırakıldı ve daha sonra söküldü.
Tasarım
Tam boyu 66,4 m, genişliği 12,9 m olan Necm-i Şevket'in su çekimi 5 m'ydi. Demirden yapılan gövdesi, bir burun mahmuzu ve kısmi bir çift tekne içermekteydi. Geminin deplasmanı normal yükte 2.047 metrik tondu. Mürettebatı ise 170 subay ve denizciden oluşuyordu.
Gemi, bir vida pervaneyi süren tek bir yatay bileşik buhar motoruna sahipti. Buhar, gemi ortasında bulunan tek bir bacaya bağlı dört adet kömürle çalışan kutu kazan tarafından sağlanıyordu. Motor 1.750 belirtilen beygir (1.300 kW) gücündeydi ve gemiyi en çok saatte 12 deniz mili (22 km/sa) hıza ulaştırabiliyordu ancak 1877'de gemi sadece 8 deniz miline (15 km/sa) ulaşabilmekteydi. Necm-i Şevket 300 metrik ton kömür taşıyabiliyordu ve ek bir brigantin yelken teçhizatına sahipti.
Necm-i Şevket, bir adet 229 mm ve dört adet 178 mm Armstrong ağızdan dolma top ile silahlandırılmıştı. 178 mm'lik toplar merkezî, zırhlı bir bataryada yer alırken 228 mm top açık bir barbet üzerinde yer alıyordu. Geminin dövme demirden yapılan ve ortasında 152 milimetre kalınlığında olan zırhlı kemeri, baş ve kıça doğru 114 mm'ye inceliyordu. Ana kemerin üzerinde ana top bataryasını koruyan 114 mm kalınlığında zırhlı bir borda kaplaması vardı, barbet de aynı kalınlıkta zırhlı korunuyordu.
Hizmet geçmişi
Necm-i Şevket aslen Mısır Hidivliği tarafından 1866'da Muzaffer adıyla Bordeaux'daki Fransız Forges et Chantiers de la Gironde tersanesinden sipariş edildi. Omurgası 1867 yılında serilen gemi, ertesi yıl denize indirildi. 29 Ağustos 1868 tarihinde Osmanlı İmparatorluğu, Mısır'ı gemiyi teslim etmeye zorladı. Geminin adı Necm-i Şevket olarak değiştirilirken 3 Mart 1870'te Osmanlı donanmasında hizmete girdi. Tamamlanmasının ardından, Necm-i Şevket ve İngiltere ve Fransa'da inşa edilen diğer zırhlılar 1866-1869 Girit İsyanı sonrasında adanın stabilize edilmesinde yardım etmeleri için Girit'e gönderildi. Bu dönemde Hobart Paşa yönetimindeki Osmanlı filosu, tercüme edilen İngiliz talimat kılavuzlarını okumakla sınırlı eğitim dışında büyük ölçüde hareketsiz kaldı.Necm-i Şevket, kardeş gemisi Asar-ı Şevket ile Hıfzu'r-Rahman ve Lütf-i Celil gemileriyle birlikte Asya filosunun I. Tümen'ine atandı.
93 Harbi
Osmanlı filosu, 1875'in ortalarında başlayan Hersek İsyanı ve Temmuz 1876'da Sırbistan'ın Osmanlı İmparatorluğu'na savaş ilan etmesinin ardından Eylül 1876'da Rusya ile olası bir çatışma için hazırlıklara başladı. 93 Harbi, 24 Nisan 1877'de Rusya'nın savaş ilanı ile başladı.Necm-i Şevket, savaşı Osmanlı filosunun büyük bir bölümü ile birlikte Karadeniz filosunda geçirdi. Hobart Paşa'nın komutasındaki Osmanlı filosu, Rus Karadeniz filosundan çok daha üstündü; Rusların Karadeniz'deki zırhlı kuvveti sadece çok düşük hızları ve kontrollerinin zorluğu ile savaş alanında başarısızlıkları ortaya çıkan dairesel zırhlılar Vitse-admiral Popov ve Novgorod'dan ibaretti. Filonun varlığı Rusları iki kolordularını kıyı savunması için yedekte tutmaya zorladı ancak Osmanlı genelkurmayı özellikle Rusya'nın Balkanlar'daki ilerlemesini engellemek için deniz üstünlüğünü daha anlamlı bir şekilde kullanamadı. Hobart Paşa, filoyu Doğu Karadeniz'e götürdü ve burada Kafkasya'daki Ruslarla savaşan Osmanlı güçlerini desteklemek için daha agresif bir şekilde kullandı. Filo, Poti'yi bombardımana tuttu ve Batum savunmasında destek verdi.
4 Mayıs 1877 tarihinde Avnillah, Muin-i Zafer, Necm-i Şevket, Feth-i Bülend, Mukaddeme-i Hayr ve İclaliye'den oluşan Osmanlı filosu Karadeniz limanı Sohum etrafındaki Rus mevzilerini bombaladı ve piyade çıkartması ile Ruslara karşı yerel halkın silahlandırılarak bir ayaklanma başlatması amacına yardımcı oldu. Osmanlılar iki gün sonra Sohum'u ele geçirdi. Savaş sırasında, Rus torpido botları Batum'da bulunan gemilere birkaç saldırı düzenledi ancak Necm-i Şevket, bu saldırılarda hasar görmedi. Filo, savaşın sonuna kadar sürekli Rus saldırılarına karşı Batum'daki Osmanlı garnizonunu desteklemeye devam etti.
Sonraki kariyeri
1878'deki savaşın bitiminden sonra, Necm-i Şevket İstanbul'da Haliç'e çekildi ve uzun süre burada atıl kaldı. Filonun Haliç'e hapsedilmesinin nedeni kısmen kronik düşük bütçeler, kısmen de V. Murad'a yapılan ve donanmanın üst düzey subaylarının da yer aldığı bir darbe sayesinde tahta çıkan Sultan II. Abdülhamit'in donanmaya güvenmemesiydi. 1890'da gemi yeniden donatılmak üzere Tersane-i Amire'ye götürüldü ve yeni kazanları kuruldu. Gemiye ayrıca iki 87 mm Krupp top, iki 63,5 mm Krupp top, iki 37 mm Hotchkiss revolver top ve bir 25,4 mm Nordenfelt topundan oluşan yeni bir hafif batarya takıldı. Gemi 12 Şubat 1892'de yeniden hizmete girdi.
Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında Necm-i Şevket II. Tümen'e atandı. Savaşın başlangıcında Osmanlılar filoyu teftiş ettiklerinde neredeyse tüm gemilerin, üç modern Hydra sınıfı zırhlıya sahip olan Yunan donanmasına karşı savaşmaya hiçbir şekilde uygun olmadığını keşfettiler. Gemilerin çoğu çürümüş gövdelere sahipti ve mürettebatları iyi eğitilmemişti. Kullanılabilir durumda olan zırhlı gemiler Necm-i Şevket ve Mesudiye'den ibaretti. Nisan ve mayıs ayında gemi, Batı Anadolu'ya gelen piyadelerin Gelibolu'ya taşıyan taşıma gemilerine eşlik etti ve bu esnada topçu atış tatbikatları yaptı. 15 Mayıs'ta Necm-i Şevket ile zırhlılar Mesudiye, Osmaniye, Aziziye, Hamidiye ve diğer birkaç gemi ile birlikte, mürettebatın topçuluk becerisi başta olmak üzere eğitim seviyesindeki ciddi eksikliklerin ortaya çıktığı önemli bir silahlı eğitim tatbikatı gerçekleştirdi. Eylül 1897'de savaş sona erdi ve Osmanlı filosu İstanbul'a döndü.
Osmanlı filosunun durumu, hükûmet için bir utanç kaynağı olmuştu ve nihayet Sultan II. Abdülhamid'i, zırhlıların yabancı tersanelerde modernize edilmesini içeren bir donanma modernizasyon programına izin vermeye zorladı. Krupp, Schichau-Werke ve AG Vulcan dahil olmak üzere Alman firmaları gemileri yeniden inşa edeceklerdi; ancak gemileri inceledikten sonra, gemileri modernleştirmenin pratik olmaması ve Osmanlı hükûmetinin iş için ödeme yapamaması nedeniyle geri çekildiler. 1900 yılına gelindiğinde sözleşmeler nihayet verildi ancak Necm-i Şevket modernizasyon programına dahil edilmedi. Bunun yerine gemi, 1899'dan 1909'a kadar Selanik merkezli sabit bir gemi olarak kullanıldı ve daha sonra İstanbul'da bir kışla gemisine dönüştürüldü.
30 Ekim 1912'de Birinci Balkan Savaşı sırasında Necm-i Şevket, Bulgaristan'ın Çatalca'daki Osmanlı savunma hatlarına karşı ilerlemesini durdurmak için yeniden hizmete alındı.İclaliye ile beraber çekilerek atış pozisyonlarına götürüldü ve burada sadece birkaç gün kaldı.Ön dretnot savaş gemileri Barbaros Hayreddin ve Turgut Reis ile modernize edilmiş Mesudiye ve Asar-ı Tevfik'in de katıldığı iki gemi, 15-20 Kasım arasında kaldıkları Büyükçekmece'de Bulgar güçleriyle çok az temas kurdu. Gemi savaştan sonra kışla gemisi görevine devam etti ve 1929'da hizmet dışı bırakıldı, daha sonra söküldü.
Kaynakça
- Özel
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 198.
- ^ a b c d e f g h i Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 137.
- ^ a b c d Gardiner 1979, s. 389.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 3,5.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 194.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 5.
- ^ Greene & Massignani 1998, s. 358.
- ^ Barry 2012, ss. 97-102.
- ^ Barry 2012, ss. 114-115.
- ^ Barry 2012, s. 190.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 6.
- ^ Greene & Massignani 1998, s. 360.
- ^ Barry 2012, s. 193.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8-9.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 9-10.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 25.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 20.
- Genel
- Barry, Quintin (2012). War in the East: A Military History of the Russo-Turkish War 1877–78. Solihull: Helion. ISBN .
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. Londra: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Necm i Sevket Osmanli Turkcesi نجم شوكت Anlami Hasmetli nin Padisah Yildizi 1860 larda Osmanli donanmasi icin insa edilen iki Asar i Sevket sinifi merkezi bataryali gemi tipindeki zirhli korvetlerin ikincisidir Baslangicta Misir Hidivligi tarafindan Muzaffer adiyla siparis edildi ancak yapim asamasindayken Osmanli Imparatorlugu tarafindan el konuldu Gemi insasina Fransiz Forges et Chantiers de la Gironde tersanesinde 1867 de baslandi 1868 de denize indirildi ve Mart 1870 te Osmanli donanmasinda hizmete girdi Asar i Sevket sinifi zirhlilar merkezi bir kazamat icinde dort adet 178 mm ve doner tablali barbette yer alan bir adet 229 mm Armstrong top ile silahlandirilmisti Necm i Sevket 1890 lar TarihceOsmanli ImparatorluguAdiNecm i SevketSiparis1866Insa edenForges et Chantiers de la GirondeKizaga konulusu1867Denize indirilisi1868Gorevlendirme3 Mart 1870Hizmetten cikisi1929Akibet1929 da sokulduGenel karakteristikUzunluk66 4 m 217 ft 10 in loa Genislik12 9 m 42 ft 4 in Su cekimi5 m 16 ft 5 in Kurulu guc4 kutu kazan 1 750 ihp 1 300 kW Itme gucu1 yatay bilesik buhar motoruHiz12 knot 22 km sa 14 mph Kisi kapasitesi170Silah donanimi1870 1 229 mm 9 in Armstrong top 4 178 mm 7 in Armstrong top 1891 1 229 mm Armstrong top 4 178 mm Armstrong top 2 87 mm Krupp top 2 63 5 mm Krupp top 2 37 mm Hotchkiss top 1 25 4 mm Nordenfelt topZirhKemer 152 mm 6 in Batarya 114 mm 4 5 in Barbet 114 mm Gemi ilk kez 1877 1878 de 93 Harbi sirasinda Kafkasya daki Osmanli guclerini destekleme amaciyla catismaya girdi ve daha sonra Tuna Nehri agzindaki Sulina Limani ni savunmada yardimci oldu Savasin ardindan Osmanli filosunun geri kalaniyla beraber Halic e cekilerek terk edildi ve 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin patlak vermesine kadar yirmi yil boyunca atil durumda kaldi Necm i Sevket buyuk bir filo modernizasyon programina dahil edilmemis olsa da Osmanli Yunan savasi oncesi teftiste hala hizmete uygun durumda oldugu belirlenen iki zirhlidan biriydi Bunun yerine sabit gemi ve daha sonra bir kisla gemisi olarak kullanildi 1912 deki Birinci Balkan Savasi sirasinda Necm i Sevket Bulgaristan in Istanbul a dogru ilerlemesini durdurmak icin yeniden etkinlestirildi Bu noktada tamamen eskimis olan gemi cok az gorevde bulundu ve savastan sonra kisla gemisi gorevine geri dondu Gemi 1920 lerde filonun envanterinde kaldi 1929 da hizmet disi birakildi ve daha sonra sokuldu TasarimTam boyu 66 4 m genisligi 12 9 m olan Necm i Sevket in su cekimi 5 m ydi Demirden yapilan govdesi bir burun mahmuzu ve kismi bir cift tekne icermekteydi Geminin deplasmani normal yukte 2 047 metrik tondu Murettebati ise 170 subay ve denizciden olusuyordu Gemi bir vida pervaneyi suren tek bir yatay bilesik buhar motoruna sahipti Buhar gemi ortasinda bulunan tek bir bacaya bagli dort adet komurle calisan kutu kazan tarafindan saglaniyordu Motor 1 750 belirtilen beygir 1 300 kW gucundeydi ve gemiyi en cok saatte 12 deniz mili 22 km sa hiza ulastirabiliyordu ancak 1877 de gemi sadece 8 deniz miline 15 km sa ulasabilmekteydi Necm i Sevket 300 metrik ton komur tasiyabiliyordu ve ek bir brigantin yelken techizatina sahipti Necm i Sevket bir adet 229 mm ve dort adet 178 mm Armstrong agizdan dolma top ile silahlandirilmisti 178 mm lik toplar merkezi zirhli bir bataryada yer alirken 228 mm top acik bir barbet uzerinde yer aliyordu Geminin dovme demirden yapilan ve ortasinda 152 milimetre kalinliginda olan zirhli kemeri bas ve kica dogru 114 mm ye inceliyordu Ana kemerin uzerinde ana top bataryasini koruyan 114 mm kalinliginda zirhli bir borda kaplamasi vardi barbet de ayni kalinlikta zirhli korunuyordu Hizmet gecmisiNecm i Sevket aslen Misir Hidivligi tarafindan 1866 da Muzaffer adiyla Bordeaux daki Fransiz Forges et Chantiers de la Gironde tersanesinden siparis edildi Omurgasi 1867 yilinda serilen gemi ertesi yil denize indirildi 29 Agustos 1868 tarihinde Osmanli Imparatorlugu Misir i gemiyi teslim etmeye zorladi Geminin adi Necm i Sevket olarak degistirilirken 3 Mart 1870 te Osmanli donanmasinda hizmete girdi Tamamlanmasinin ardindan Necm i Sevket ve Ingiltere ve Fransa da insa edilen diger zirhlilar 1866 1869 Girit Isyani sonrasinda adanin stabilize edilmesinde yardim etmeleri icin Girit e gonderildi Bu donemde Hobart Pasa yonetimindeki Osmanli filosu tercume edilen Ingiliz talimat kilavuzlarini okumakla sinirli egitim disinda buyuk olcude hareketsiz kaldi Necm i Sevket kardes gemisi Asar i Sevket ile Hifzu r Rahman ve Lutf i Celil gemileriyle birlikte Asya filosunun I Tumen ine atandi 93 Harbi Osmanli filosu 1875 in ortalarinda baslayan Hersek Isyani ve Temmuz 1876 da Sirbistan in Osmanli Imparatorlugu na savas ilan etmesinin ardindan Eylul 1876 da Rusya ile olasi bir catisma icin hazirliklara basladi 93 Harbi 24 Nisan 1877 de Rusya nin savas ilani ile basladi Necm i Sevket savasi Osmanli filosunun buyuk bir bolumu ile birlikte Karadeniz filosunda gecirdi Hobart Pasa nin komutasindaki Osmanli filosu Rus Karadeniz filosundan cok daha ustundu Ruslarin Karadeniz deki zirhli kuvveti sadece cok dusuk hizlari ve kontrollerinin zorlugu ile savas alaninda basarisizliklari ortaya cikan dairesel zirhlilar Vitse admiral Popov ve Novgorod dan ibaretti Filonun varligi Ruslari iki kolordularini kiyi savunmasi icin yedekte tutmaya zorladi ancak Osmanli genelkurmayi ozellikle Rusya nin Balkanlar daki ilerlemesini engellemek icin deniz ustunlugunu daha anlamli bir sekilde kullanamadi Hobart Pasa filoyu Dogu Karadeniz e goturdu ve burada Kafkasya daki Ruslarla savasan Osmanli guclerini desteklemek icin daha agresif bir sekilde kullandi Filo Poti yi bombardimana tuttu ve Batum savunmasinda destek verdi 4 Mayis 1877 tarihinde Avnillah Muin i Zafer Necm i Sevket Feth i Bulend Mukaddeme i Hayr ve Iclaliye den olusan Osmanli filosu Karadeniz limani Sohum etrafindaki Rus mevzilerini bombaladi ve piyade cikartmasi ile Ruslara karsi yerel halkin silahlandirilarak bir ayaklanma baslatmasi amacina yardimci oldu Osmanlilar iki gun sonra Sohum u ele gecirdi Savas sirasinda Rus torpido botlari Batum da bulunan gemilere birkac saldiri duzenledi ancak Necm i Sevket bu saldirilarda hasar gormedi Filo savasin sonuna kadar surekli Rus saldirilarina karsi Batum daki Osmanli garnizonunu desteklemeye devam etti Sonraki kariyeri 1878 deki savasin bitiminden sonra Necm i Sevket Istanbul da Halic e cekildi ve uzun sure burada atil kaldi Filonun Halic e hapsedilmesinin nedeni kismen kronik dusuk butceler kismen de V Murad a yapilan ve donanmanin ust duzey subaylarinin da yer aldigi bir darbe sayesinde tahta cikan Sultan II Abdulhamit in donanmaya guvenmemesiydi 1890 da gemi yeniden donatilmak uzere Tersane i Amire ye goturuldu ve yeni kazanlari kuruldu Gemiye ayrica iki 87 mm Krupp top iki 63 5 mm Krupp top iki 37 mm Hotchkiss revolver top ve bir 25 4 mm Nordenfelt topundan olusan yeni bir hafif batarya takildi Gemi 12 Subat 1892 de yeniden hizmete girdi Subat 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin baslangicinda Necm i Sevket II Tumen e atandi Savasin baslangicinda Osmanlilar filoyu teftis ettiklerinde neredeyse tum gemilerin uc modern Hydra sinifi zirhliya sahip olan Yunan donanmasina karsi savasmaya hicbir sekilde uygun olmadigini kesfettiler Gemilerin cogu curumus govdelere sahipti ve murettebatlari iyi egitilmemisti Kullanilabilir durumda olan zirhli gemiler Necm i Sevket ve Mesudiye den ibaretti Nisan ve mayis ayinda gemi Bati Anadolu ya gelen piyadelerin Gelibolu ya tasiyan tasima gemilerine eslik etti ve bu esnada topcu atis tatbikatlari yapti 15 Mayis ta Necm i Sevket ile zirhlilar Mesudiye Osmaniye Aziziye Hamidiye ve diger birkac gemi ile birlikte murettebatin topculuk becerisi basta olmak uzere egitim seviyesindeki ciddi eksikliklerin ortaya ciktigi onemli bir silahli egitim tatbikati gerceklestirdi Eylul 1897 de savas sona erdi ve Osmanli filosu Istanbul a dondu Osmanli filosunun durumu hukumet icin bir utanc kaynagi olmustu ve nihayet Sultan II Abdulhamid i zirhlilarin yabanci tersanelerde modernize edilmesini iceren bir donanma modernizasyon programina izin vermeye zorladi Krupp Schichau Werke ve AG Vulcan dahil olmak uzere Alman firmalari gemileri yeniden insa edeceklerdi ancak gemileri inceledikten sonra gemileri modernlestirmenin pratik olmamasi ve Osmanli hukumetinin is icin odeme yapamamasi nedeniyle geri cekildiler 1900 yilina gelindiginde sozlesmeler nihayet verildi ancak Necm i Sevket modernizasyon programina dahil edilmedi Bunun yerine gemi 1899 dan 1909 a kadar Selanik merkezli sabit bir gemi olarak kullanildi ve daha sonra Istanbul da bir kisla gemisine donusturuldu 30 Ekim 1912 de Birinci Balkan Savasi sirasinda Necm i Sevket Bulgaristan in Catalca daki Osmanli savunma hatlarina karsi ilerlemesini durdurmak icin yeniden hizmete alindi Iclaliye ile beraber cekilerek atis pozisyonlarina goturuldu ve burada sadece birkac gun kaldi On dretnot savas gemileri Barbaros Hayreddin ve Turgut Reis ile modernize edilmis Mesudiye ve Asar i Tevfik in de katildigi iki gemi 15 20 Kasim arasinda kaldiklari Buyukcekmece de Bulgar gucleriyle cok az temas kurdu Gemi savastan sonra kisla gemisi gorevine devam etti ve 1929 da hizmet disi birakildi daha sonra sokuldu KaynakcaOzel Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 198 a b c d e f g h i Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 137 a b c d Gardiner 1979 s 389 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 3 5 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 194 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 5 Greene amp Massignani 1998 s 358 Barry 2012 ss 97 102 Barry 2012 ss 114 115 Barry 2012 s 190 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 6 Greene amp Massignani 1998 s 360 Barry 2012 s 193 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 9 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 9 10 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 25 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 20 GenelBarry Quintin 2012 War in the East A Military History of the Russo Turkish War 1877 78 Solihull Helion ISBN 9781907677113 Gardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Londra Conway Maritime Press ISBN 0 85177 133 5 Greene Jack Massignani Alessandro 1998 Ironclads at War The Origin and Development of the Armored Warship 1854 1891 Pennsylvania Combined Publishing ISBN 0938289586 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Wilson Herbert Wrigley 1896 Ironclads in Action A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895 Londra S Low Marston and Company OCLC 1111061