Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
 2022 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu | |
| Önceki: 2021 | Sonraki: 2023 |
| Pilotlar • Pistler • Yarışlar | |
2022 Formula 1 sezonu motor sporlarının en üst düzey yönetici organizasyonu Uluslararası Motorsporları Federasyonu tarafından en üst seviye açık tekerlekli tek koltuklu yarış serisi olarak tanınan Formula 1 Dünya Şampiyonasının 73. sezonudur. Pilotlar ve takımlar, pilotlar şampiyonluğu ve markalar şampiyonluğunu hedefleyecektir. Şampiyona 22 yarış üzerinden gerçekleşektir, 2022 FIFA Dünya Kupası ile çakışmaması için son yıllarda olandan erken bitmesi planlanmaktadır.
2022 sezonunda Formula 1 regülasyonlarında önemli değişiklikler beklenmektedir. Normal şartlarda 2021 sezonu için planlanan bu değişiklikler, COVID-19 pandemisi nedeniyle bir sezon ertelenmiştir.
73. Formula 1 şampiyonasının (2022) pilotlar şampiyonu Red Bull Racing pilotu Max Verstappen, takımlar şampiyonu ise Red Bull Racing olmuştur.
Takımlar
Aşağıda 2022 yılında yarışmak için sözleşmesi bulunan sürücüler ve markalar listelenmiştir. Bütün takımlar, Pirelli marka lastiklerle yarışacaklardır. Her takımın iki zorunlu arabasında birer tane olmak üzere en az iki sürücüsü olmak zorundadır.
| Takım | Marka | Şasi | Güç ünitesi | Sürücü | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | Sürücü adı | Yarışlar | ||||
 Alfa Romeo F1 Team Orlen | Alfa Romeo-Ferrari | Ferrari 066/7 | 24 |  Zhou Guanyu | 1-22 | |
| 77 |  Valtteri Bottas | 1-22 | ||||
 Scuderia AlphaTauri | AlphaTauri-RBPT | Red Bull RBPTH001 | 10 |  Pierre Gasly | 1-22 | |
| 22 |  Yuki Tsunoda | 1-22 | ||||
| BWT Alpine F1 Team | Alpine-Renault | Renault | 14 |  Fernando Alonso | 1-22 | |
| 31 | Esteban Ocon | 1-22 | ||||
 Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team | Aston Martin Aramco-Mercedes | Mercedes-AMG F1 M13 | 5 |  Sebastian Vettel | 3-22 | |
| 18 |  Lance Stroll | 1-22 | ||||
| 27 | Nico Hülkenberg | 1-2 | ||||
| Scuderia Ferrari | Ferrari | F1-75 | Ferrari 066/7 | 16 |  Charles Leclerc | 1-22 |
| 55 | Carlos Sainz Jr. | 1-22 | ||||
 Haas F1 Team | Haas-Ferrari | Ferrari 066/7 | 20 |  Kevin Magnussen | 1-22 | |
| 47 | Mick Schumacher | 1-22 | ||||
| McLaren F1 Team | McLaren-Mercedes | Mercedes-AMG F1 M13 | 3 |  Daniel Ricciardo | 1-22 | |
| 4 | Lando Norris | 1-22 | ||||
| Mercedes-AMG Petronas F1 Team | Mercedes | F1 W13 | Mercedes-AMG F1 M13 | 44 | Lewis Hamilton | 1-22 |
| 63 | George Russell | 1-22 | ||||
 Oracle Red Bull Racing | Oracle Red Bull Racing-RBPT | Red Bull RBPTH001 | 1 |  Max Verstappen | 1-22 | |
| 11 |  Sergio Pérez | 1-22 | ||||
| Williams Racing | Williams-Mercedes | Mercedes-AMG F1 M13 | 6 | Nicholas Latifi | 1-22 | |
| 23 |  Alexander Albon | 1-15 17-22 | ||||
| 45 | Nyck de Vries | 16 | ||||
| Kaynak: | ||||||
Takım değişiklikleri
2018'den beri takımın öncülü Toro Rosso'yla beraber AlphaTauri'ye, 2019'dan beri ise Red Bull Racing'e motor sağlayan Honda; 2020 yılında 2022 sezonundan itibaren motor sağlamayacağını açıkladı. Bunun üzerine Red Bull, Honda ile F1 motorunun üretim ve gelişim programını devralma konusunda anlaşarak motoru kendi bünyesine dahil etti. Red Bull sonrasında bu karardan önce takımın 2022 sezonunda kullanılacak motor için Ferrari ile görüştüğünü açıkladı. Takım ayrıca eğer 2025'e kadar motor gelişiminin dondurulması kararı alınmasaydı Formula 1'den çekilmeyi düşündüklerini de belirtti.
Sürücü değişiklikleri
2021 Hollanda Grand Prix'sinden önce Kimi Räikkönen, sezonun sonunda emekli olacağını açıkladı ve 19 sezonluk Formula 1 kariyerini sonlandırdı. Räikkönen'in yerine 2021 sonunda Mercedes'ten ayrılan Valtteri Bottas geçti. Bottas'ın koltuğuna ise George Russell geçti. Williams'ın boşalan koltuğunu ise eski Red Bull pilotu Alexander Albon doldurdu. Formula 2 pilotu Guanyu Zhou, 2021'in sonunda Alfa Romeo'dan ayrılan Antonio Giovinazzi'nin yerine geçti. Zhou, Formula 1'de yarışan ilk Çinli pilot oldu.
Normal şartlarda Nikita Mazepin, Haas'taki 2. sezonunu geçirecekti. Fakat Rusya'nın Ukrayna'yı işgali ve Uralkali'nin isim sponsorluğunu iptal etmesinin ardından sözleşmesi feshedildi. Yerine daha önce en son 2020'de takımla yarışan Kevin Magnussen geçti.
Sezon ortası değişiklikleri
Bahreyn Grand Prix'si öncesinde Sebastian Vettel'in COVID-19 testi pozitif çıktı. Aston Martin onun yerini 2020 Eifel Grand Prix'te Racing Point adına yarışan yedek sürücü Nico Hülkenberg aldı. Daha sonraki Suudi Arabistan Grand Prix'sinde de Vettel'in yerini Nico Hülkenberg doldurdu.
Serbest antrenman sürücüleri
Üç sürücü, serbest antrenman oturumlarında araç kullandı. 'te Red Bull Racing adına , Williams Racing adına Nyck de Vries, Alfa Romeo adına Robert Kubica yarıştı.
Takvim
2022 takvimi, yerel hükûmetler ve tarafından belirlenen ve izin verilen COVID-19 düzenlemelerine bağlı olan 22 yarıştan oluşur.
Takvim değişiklikleri
- Avustralya, Kanada, Japonya ve Singapur Grand Prix'leri 2 yıllık aradan takvime geri dönüş yapmıştır. Bu yarışlar 2 yıl boyunca COVID-19 pandemisi nedeniyle yoktu.
- Miami Grand Prix'i ilk defa takvimde yer aldı.
- Portekiz, ve Türkiye Grand Prix'leri takvimden çıkarıldı.
- Katar Grand Prix'i 2022 yılındaki takvimde, ülkenin 2022 FIFA Dünya Kupası'nı düzenlemeye odaklanmayı istediği için yer almadı.
- Çin Grand Prix'inin 2022 yılı için kontratı olmasına rağmen COVID-19 tedbirleri nedeniyle bu senede de yarış yapılmayacaktır. 2023 yılı için geri dönüş planlanmaktadır.
- 25 Eylül'de yapılması planlanan Rusya Grand Prix'i, Rusya'nın Ukrayna'yı işgali nedeniyle 25 Şubat 2022'de iptal edildi. 18 Mayıs 2022'de ise Rusya GP'nin yerine yeni yarış alınmayacağı açıklandı.
Regülasyon değişiklikleri
Yarış kontrolü
2019'da Charlie Whiting'in ölümünden bu yana yarış direktörü olarak görev yapan , 2021 Abu Dabi Grand Prix'sine yönelik bir soruşturma sonrasında yarış direktörlüğü görevinden alındı. Yarış kontrolünün yeniden yapılandırmasının bir parçası olarak, Masi'nin yerini eski DTM yarış direktörü ve yarış direktörü aldı. İkili, görevi dönüşümlü olarak üstlendi. Whiting'in eski yardımcısı , yarış direktörünün daimi kıdemli danışmanı olarak atandı.
FIA ayrıca, futboldaki VAR sistemine çok benzeyen yeni bir sanal yarış kontrol sistemi getirdi ve yarış yetkililerine lobi yapan takım iletişimlerine yasak koydu. Takımlar ve FIA yetkilileri arasındaki radyo konuşmaları da yarış yetkililerini korumak için artık televizyonda da yayınlanmaktadır. Prosedürler, 2021 Abu Dabi Grand Prix tartışmalarının ardından Formula 1 Spor Danışma Komitesi tarafından yeniden değerlendirildi ve sezon başlamadan önce sunuldu.
Teknik düzenlemeler
2022 Dünya Şampiyonası'nda arabalar için büyük çapta teknik düzenlemeler getirildi. Bu değişikliklerin 2021'de ilk defa araçlarda yer alması ve takımların 2020 boyunca araçlarını geliştirmesi planlanmıştı. Ancak, düzenlemelerin getirilmesi COVID-19 pandemisi nedeniyle 2022 şampiyonasına ertelendi. Gecikme duyurulduktan sonra, takımların 2020 takvim yılı boyunca 2022 araçlarını geliştirmeleri yasaklandı. Sezon öncesinde FIA, griddeki en hızlı ve en yavaş takımlar arasındaki performans farkının 2021'e kıyasla yarı yarıya azalacağını tahmin ettiğini söyledi.
2017 ve 2021 arasında geliştirilen F1 araçları, yüksek yere basma gücü ürettiği için arkasındaki araca çok fazla kirli hava vermektedir. Arkaya verilen kirli hava, takip eden aracın yere basma gücünü önemli ölçüde azaltmaktadır. Bu azalma neticesinde tekerlek tekerleğe mücadele ve geçiş oldukça zorlaşmıştır. Bu doğrultuda, geçiş imkanını sınırlayan kirli havayı engellemek için yeni teknik düzenlemelerin geliştirilmesi konusunda adımlar atılmaya başlandı ve sürücülere danışıldı. FIA, düzenlemelerin yayınlanmasıdan önce açıkları tespit etmek ve kapatmakla görevli uzman bir çalışma grubu ve mühendisler komitesi oluşturdu. Kurallardaki boşlukların ortadan kaldırılması, teoride, bir takımın baskın bir araca sahip olmasını engelleyecek ve araçları geliştirirken daha yakın rekabete izin verecektir. Bu felsefe, yeni düzenlemelerin önemli bir amacıydı. Red Bull otomobil tasarımcısı Adrian Newey, yönetmelik değişikliklerinin 1983 sezonundan bu yana Formula 1'deki en önemli değişiklik olduğunu belirtti.
Aerodinami ve şasi
Teknik düzenlemeler, 1980'lerde yasaklanmasından bu yana ilk kez yer etkisinin kullanımını sunacak. Bu, şasinin basitleştirilmesiyle örtüşecek ve otomobilin alt tarafındaki aerodinamik tutuşun birincil kaynağı haline getirecek. Ayrıca yer etkisi, araçların ardından gelen kirli havayı azaltmayı, sürücülerin önceki yıllara kıyasla benzer bir yere basma kuvveti seviyesini korumayı ve birbirlerini daha yakından takip etmelerini hedefliyor. Aerodinamikte daha fazla değişiklik yapılması, ekiplerin ön tekerleklerin etrafındaki hava akışını kontrol etme yeteneğini sınırlamayı ve otomobillerin sürükleme etkisini daha da azaltmayı amaçlıyor. Bu durumda, arabanın gövdesi etrafındaki hava akışını manipüle eden karmaşık aerodinamik ögeler içeren bargeboardlar da ortadan kaldırılacak. Ön kanat ve uç plakalar basitleştirilerek aerodinamik öğelerin sayısı ve karmaşıklığı azaltılacak. Ön kanat, 2022 öncesi tasarımların aksine, monokok altında bir boşluk oluşturan ve kanadın destekler yoluyla buruna bağlandığı, böylece kanadın daha geniş yüzey alanı ve arabanın altındaki hava akışına yol açacağı tasarım yerine, doğrudan burun konisine bağlanıyor. Arka kanatlar, önceki yıllara göre daha geniş ve daha yükseğe monte edilecek. Takımların, bir otomobilin egzoz gazlarını yere basma kuvveti oluşturmak için kullanmasını sınırlamak için ek kısıtlamalar getirilecek. Sarı bayraklar, güvenlik araçları ve buna dair riskleri en aza indirgemek ve bileşenlerin kırılma riskini azaltmak için karoserin kauçukla kaplanması gerekecek. FIA Çalışma grubu tarafından yayınlanan rakamlara göre, 2019 yılındaki bir araç başka bir otomobili takip ederken standart yere basma gücünün %45'ini kaybederken, 2022 yılındaki bir otomobil, %14'ünü kaybedecek.
Ayrıca takımlar, hem bir yarış hafta sonu boyunca hem de şampiyona boyunca araca getirebilecekleri aerodinamik güncellemeleri daha az yapabilecek. Bu kurallar rekabet seviyelerini daha da artırmak için getirildi. 2021 yönetmeliklerini 2022'ye erteleme kararının ardından, arabaların aerodinamik gelişimi 28 Mart 2020'den 2020'nin sonuna kadar yasaklandı.
2021'de FIA, aerodinamik testleri düzenlemek için ölçek sistemi tanıttı. Bu sistem, bir önceki yılın Dünya Üreticiler Şampiyonası sıralamasında en az başarılı olan takımlara aerodinamik testler için ek süre imkanı tanıyor. Bunun tersine, en başarılı takımlara test için daha az zaman verilecek. Bu sistem, 2021 yılında da denendi.
Güç ünitesi
2022 motor düzenlemeleriyle ilgili tartışmalar 2017'de başladı ve Mayıs 2018'de sonuçlandırıldı. Önerilen düzenlemeler, motorda kullanılan teknolojiyi basitleştirmek ve maksimum devir sınırını 3.000 rpm kadar yükseltmek için motor jeneratör ünitesi ısısının (MGU-H) kaldırılmasını içeriyordu. Diğer teklifler de, motor teknolojisini basitleştirirken sporu yeni girenler için daha çekici hale getirmek için tasarlandı. Ancak, hiçbir yeni güç ünitesi tedarikçisi 2022'de spora girmeyi taahhüt etmediğinden, mevcut tedarikçiler genel geliştirme maliyetlerini azaltmak amacıyla mevcut güç ünitesi formülünü korumayı kabul etti. Bu şekilde, 2022 teknik regülasyonlarında güç ünitesine dair herhangi bir değişiklik olmadı.
Bunun dışında 2022 araçlarında organik bileşenlerin hacimce %5,75 olduğu E5 yakıtı yerine etanol oranının %10 olduğu E10 yakıtları kullanılacak. Yeni kullanılacak E10 yakıtlarının 20 beygir güç kaybettirdiği iddia edildi.
Lastikler
Şampiyona 13 inç (33 cm) tekerleklerden 18 inç (46 cm) tekerleklere taşınacak. 18 inç jantlar, değişiklikleri test etmek için ilk kez 2020'de Formula 2 Şampiyonasında tanıtıldı. Bunun dışında, lastik ısıtıcı battaniyelerin (kullanılmadığı zaman lastikleri optimum çalışma sıcaklığında tutmak için tasarlanmış elektrikli battaniyeler) kullanımının yasaklanması önerildi, ancak bu karar daha sonra lastik tedarikçisi Pirelli'nin muhalefeti üzerine tersine çevrildi. Lastik ısıtıcı battaniyeler, bunun yerine standart bir ekipman haline gelecek. Pirelli resmi lastik ortağı ve tedarikçisi olmaya devam ederken, BBS yeni ortak olacak ve jantları tedarik edecek.
19 Şubat'ta FIA tarafından onaylanan karara göre artık sürücülerin tamamı yarışa istedikleri lastiklerle başlayabilecek. Önceki kurala göre, eğer bir pilot sıralama turlarında Q3 seansına kaldıysa, Q2 seansındaki en hızlı turunu attığı lastiklerle yarışa çıkmak zorundaydı. Bu durum genellikle Q2 seansına daha sert lastiklerle çıkan üst sıra takımlarını etkilemezken, Q3 seansına kalan orta sıra takımları Q3 seansına çıkma başarısı göstermelerine rağmen, Q2'de elenen takımlara karşı dezavantajlı duruma düşüyordu. Bu kural değişikliğiyle beraber bu durum ortadan kalkmış oldu.
Klasmandaki yeni kurallar
2021 yılında 3 yarış hafta sonunda Sprint sıralama formatı uygulanmıştı ve 2022 yılında da aynı şekilde 3 yarış hafta sonunda (Emilia Romagna, Avusturya ve Brezilya'da) sprint yarışları düzenlenecek. Ancak 2021 yılında 1. ve 3. sıradaki sürücülere kadar 1 ile 3 arasında puan dağıtılırken, 2022 yılında 1. ve 8. sıradaki sürücülere kadar 1 ile 8 puan arasında puanlar dağıtılacak. Geçen sezonun aksine cuma günü yapılan sıralama turlarında en hızlı turu atan sürücü "Pol pozisyonu" ödülünün sahibi kabul edilecek. Önceki sistemde cumartesi günü sprint yarışını 1. tamamlayan sürücü "Pol pozisyonu" ödülünün sahibi olurdu.
Bunun dışında 2021 Belçika Grand Prix'inde sadece 2 tur boyunca güvenlik aracı arkasında turlanmasına rağmen sürücülere yarı puan dağıtılmasının tartışma yaratmasının ardından FIA, %100'ü tamamlanamayan yarışlar için yeni kurallar getirdi. Kurallar şu şekilde değiştirildi:
- 2022 yılından itibaren sürücülere puan verilmesi için liderin en az 2 tur güvenlik aracı olmadan turlaması gerekecek.
- 2 tur ile toplam yarışın %25'i arasında tur atıldıysa sadece ilk 5 sürücü sırasıyla 6-4-3-2-1,
- Toplam yarışın %25'i ile %50'si arasında tur atıldıysa ilk 9 sürücü sırasıyla 13-10-8-6-5-4-3-2-1,
- %50 ile %75 arasında tur atıldıysa ilk 10 pilot sırasıyla 19-14-12-9-8-6-5-3-2-1 puan alacak.
- Eğer yarışın %75'inden fazlası koşulduysa sürücüler tam puan alacak.
Sonuçlar ve puan durumu
Grand Prix
| Pilotlar lideri  | Markalar lideri  |
Sürücüler klasmanı
Yarışı tamamlayan sürücüler her yarışta aşağıdaki tabloda gösterilen şekilde puan kazanırlar.
| Sıra | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Grand Prix | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| Sprint | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Markalar klasmanı
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Notlar
Notlar
Kaynakça
- ^ Herrero, Daniel (20 Mart 2020). "Formula 1's new regulations delayed until 2022". . . 21 Ekim 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Mart 2020.
- ^ Coch, Mat (26 Kasım 2018). "Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023". . 21 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Şubat 2019.
- ^ . RacingNews365 (İngilizce). 1 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Şubat 2022.
- ^ @AlphaTauriF1 (12 Ocak 2022). "Season 2022: first step completed for the AT03. While there is a lot going on in our factory in Faenza, we've passed the #F1 crash tests!" (X gönderisi) – X vasıtasıyla.
- ^ a b "Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025". Formula1.com. 15 Şubat 2021. 15 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Şubat 2021.
- ^ a b Smith, Luke (3 Temmuz 2021). "Honda's Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022". Autosport. 23 Ekim 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Temmuz 2021.
- ^ . Alpinecars.com. 11 Şubat 2022. 11 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2022.
- ^ Alpine F1 Team [@AlpineF1Team] (21 Ocak 2022). "Attention: This 𝙞𝙨 the sound of our fire-up 💥" (X gönderisi) (İngilizce). Erişim tarihi: 21 Ocak 2021 – X vasıtasıyla.
- ^ . Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team. 3 Şubat 2022. 3 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Aston Martin Cognizant F1 Team [@AstonMartinF1] (14 Ocak 2022). "The journey continues. 10.02.22. 💚 #AMR22" (X gönderisi) (İngilizce). Erişim tarihi: 14 Ocak 2021 – X vasıtasıyla.
- ^ . 1 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Şubat 2022.
- ^ a b . RACER (İngilizce). 23 Aralık 2021. 23 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Aralık 2021.
- ^ Grandprix.com. "Haas to stick with Ferrari amid engine crisis". grandprix.com. 30 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Ağustos 2020.
- ^ . www.formula1.com (İngilizce). 9 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mart 2022.
- ^ "Triple threat". McLaren Racing (İngilizce). McLaren Racing Ltd. 3 Temmuz 2021. 3 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Temmuz 2021.
...we already have MCL36 test parts in manufacture, as well as components that require a longer lead time to manufacture such as the chassis and gearbox casing.
- ^ "Motor racing-Oracle signs F1 title sponsorship deal with Red Bull". Financial Post (İngilizce). 9 Şubat 2022. 9 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Şubat 2022.
- ^ Red Bull Racing (14 Ocak 2022). . www.redbullracing.com (İngilizce). 14 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ocak 2022.
- ^ . Formula1.com. 8 Şubat 2022. 8 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2022.
- ^ Horton, Phillip (13 Eylül 2019). "Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025". MotorSport Week. 21 Eylül 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Eylül 2019.
- ^ . Fédération Internationale de l'Automobile. 9 Şubat 2022. 14 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Şubat 2022.
- ^ "Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season". motorsport.com. 11 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ekim 2020.
- ^ . Motorsport.com (İngilizce). 1 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2021.
- ^ . Motorsport.com (İngilizce). 1 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2021.
- ^ Daniel Herrero (23 Ocak 2021). "Marko: Red Bull engine freeze demand 'not blackmail'". speedcafe.com. 23 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ocak 2021.
- ^ a b c d e . www.formula1.com. 15 Ekim 2021. 15 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2021.
- ^ Benson, Andrew (15 Ekim 2021). "Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar". BBC Sport. 8 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ekim 2021.
- ^ Cooper, Adam (30 Eylül 2021). "F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal". Autosport.com (İngilizce). Motorsport Network. 30 Eylül 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Eylül 2021.
There will be no Grand Prix in 2022 as the country will focus on hosting the that will start exactly a year after the first Formula One race. The event will then return in 2023 at a yet-to-be-confirmed venue, with a new circuit now in the planning stages.
- ^ Rencken, Dieter; Collantine, Keith (21 Temmuz 2020). "New race deal to keep Formula 1 in China until 2025". Race Fans. 19 Ekim 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ekim 2021.
- ^ . Formula1.com. 6 Kasım 2021. 6 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Kasım 2021.
- ^ . Anadolu Ajansı. 23 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mayıs 2022.
- ^ Herrero, Daniel (20 Mart 2020). "Formula 1's new regulations delayed until 2022". . . 21 Ekim 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Mart 2020.
- ^ Smith, Luke (31 Mart 2020). . www.autosport.com (İngilizce). 28 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2021.
- ^ Noble, Jonathan. . www.motorsport.com. Motorsport Network. 20 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ocak 2022.
- ^ . motorsport.com. 30 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Coch, Mat (25 Haziran 2019). "F1 keen to work with drivers on new rules". . 29 Haziran 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Haziran 2019.
- ^ Herrero, Daniel (14 Haziran 2019). "Formula 1 delays presentation of 2021 regulations". . 22 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Haziran 2019.
- ^ Straw, Edd (7 Ağustos 2021). "Newey: F1 2022 rule changes the biggest in four decades". The Race. 7 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Ağustos 2021.
- ^ Noble, Jonathan (17 Temmuz 2019). "F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules". autosport.com. Motorsport Network. 17 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Temmuz 2019.
- ^ "Tech Tuesday: What's been banned under the 2021 rules". Formula1.com. 12 Kasım 2019. 8 Aralık 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Aralık 2019.
- ^ Coch, Mat (19 Temmuz 2019). "F1 rubbishes cookie cutter 2021 design concerns". . 21 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Temmuz 2019.
- ^ "F1's 2021 rule changes: 10 things you need to know". autosport.com. Motorsport Network. 19 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Aralık 2019 – youtube.com vasıtasıyla.
- ^ "2021 F1 rules: The Key Changes Explained". Formula1.com. 10 Ekim 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Aralık 2019.
- ^ "FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021". 31 Mart 2020. 4 Nisan 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Nisan 2020.
- ^ Edmondson, Laurence (31 Mart 2020). "F1 teams banned from developing 2022 cars this year". ESPN. 28 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Şubat 2022.
- ^ . Autosport. 31 Mart 2020. 28 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . Formula1.com. 27 Mayıs 2020. 30 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ . Crash.net. 28 Mayıs 2020. 7 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ Cooper, Adam (6 Şubat 2021). "Why F1's first success handicap could be revolutionary". autosport.com. Motorsport Network. 6 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Şubat 2021.
- ^ Herrero, Dan (14 Nisan 2018). "May deadline for 2021 F1 engine regulations". . 27 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Mayıs 2018.
- ^ Coch, Mat (4 Mayıs 2018). "Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude". . 27 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Mayıs 2018.
- ^ Cooper, Adam (10 Temmuz 2018). "F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals". Autosport. 18 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2018.
- ^ . motorsport.com. 30 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Aralık 2021.
- ^ Kalinauckas, Alex (17 Ocak 2020). . Autosport.com. 21 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2021.
- ^ Coch, Mat (21 Temmuz 2018). "F1 to run bigger wheels, ban tyre warmers". . 21 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Temmuz 2018.
- ^ "10.8.4(d) Treatment of tyres". 2022 Formula 1 Technical Regulations (PDF) (Issue 3 bas.). Fédération Internationale de l'Automobile. 19 Şubat 2021. s. 84. 13 Kasım 2021 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 24 Mayıs 2021.
- ^ . Paul Tan's Automotive News (İngilizce). 17 Ocak 2022. 17 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ocak 2022.
- ^ . motorsport.com. 3 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ a b . fia.com. FIA. 14 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
2022 FIA Formula 1 Dunya Sampiyonasi sezonuOnceki 2021 Sonraki 2023Pilotlar Pistler Yarislar 2022 Formula 1 sezonu motor sporlarinin en ust duzey yonetici organizasyonu Uluslararasi Motorsporlari Federasyonu tarafindan en ust seviye acik tekerlekli tek koltuklu yaris serisi olarak taninan Formula 1 Dunya Sampiyonasinin 73 sezonudur Pilotlar ve takimlar pilotlar sampiyonlugu ve markalar sampiyonlugunu hedefleyecektir Sampiyona 22 yaris uzerinden gerceklesektir 2022 FIFA Dunya Kupasi ile cakismamasi icin son yillarda olandan erken bitmesi planlanmaktadir 2022 sezonunda Formula 1 regulasyonlarinda onemli degisiklikler beklenmektedir Normal sartlarda 2021 sezonu icin planlanan bu degisiklikler COVID 19 pandemisi nedeniyle bir sezon ertelenmistir 73 Formula 1 sampiyonasinin 2022 pilotlar sampiyonu Red Bull Racing pilotu Max Verstappen takimlar sampiyonu ise Red Bull Racing olmustur TakimlarAsagida 2022 yilinda yarismak icin sozlesmesi bulunan suruculer ve markalar listelenmistir Butun takimlar Pirelli marka lastiklerle yarisacaklardir Her takimin iki zorunlu arabasinda birer tane olmak uzere en az iki surucusu olmak zorundadir 2022 Formula 1 sezonunda yarisan takimlar ve suruculer Takim Marka Sasi Guc unitesi SurucuNo Surucu adi YarislarAlfa Romeo F1 Team Orlen Alfa Romeo Ferrari Ferrari 066 7 24 Zhou Guanyu 1 2277 Valtteri Bottas 1 22Scuderia AlphaTauri AlphaTauri RBPT Red Bull RBPTH001 10 Pierre Gasly 1 2222 Yuki Tsunoda 1 22BWT Alpine F1 Team Alpine Renault Renault 14 Fernando Alonso 1 2231 Esteban Ocon 1 22Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin Aramco Mercedes Mercedes AMG F1 M13 5 Sebastian Vettel 3 2218 Lance Stroll 1 2227 Nico Hulkenberg 1 2Scuderia Ferrari Ferrari F1 75 Ferrari 066 7 16 Charles Leclerc 1 2255 Carlos Sainz Jr 1 22Haas F1 Team Haas Ferrari Ferrari 066 7 20 Kevin Magnussen 1 2247 Mick Schumacher 1 22McLaren F1 Team McLaren Mercedes Mercedes AMG F1 M13 3 Daniel Ricciardo 1 224 Lando Norris 1 22Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W13 Mercedes AMG F1 M13 44 Lewis Hamilton 1 2263 George Russell 1 22Oracle Red Bull Racing Oracle Red Bull Racing RBPT Red Bull RBPTH001 1 Max Verstappen 1 2211 Sergio Perez 1 22Williams Racing Williams Mercedes Mercedes AMG F1 M13 6 Nicholas Latifi 1 2223 Alexander Albon 1 15 17 2245 Nyck de Vries 16Kaynak Bir onceki sezonun sampiyonu Max Verstappen Takim degisiklikleri 2018 den beri takimin onculu Toro Rosso yla beraber AlphaTauri ye 2019 dan beri ise Red Bull Racing e motor saglayan Honda 2020 yilinda 2022 sezonundan itibaren motor saglamayacagini acikladi Bunun uzerine Red Bull Honda ile F1 motorunun uretim ve gelisim programini devralma konusunda anlasarak motoru kendi bunyesine dahil etti Red Bull sonrasinda bu karardan once takimin 2022 sezonunda kullanilacak motor icin Ferrari ile gorustugunu acikladi Takim ayrica eger 2025 e kadar motor gelisiminin dondurulmasi karari alinmasaydi Formula 1 den cekilmeyi dusunduklerini de belirtti Surucu degisiklikleri 2021 Hollanda Grand Prix sinden once Kimi Raikkonen sezonun sonunda emekli olacagini acikladi ve 19 sezonluk Formula 1 kariyerini sonlandirdi Raikkonen in yerine 2021 sonunda Mercedes ten ayrilan Valtteri Bottas gecti Bottas in koltuguna ise George Russell gecti Williams in bosalan koltugunu ise eski Red Bull pilotu Alexander Albon doldurdu Formula 2 pilotu Guanyu Zhou 2021 in sonunda Alfa Romeo dan ayrilan Antonio Giovinazzi nin yerine gecti Zhou Formula 1 de yarisan ilk Cinli pilot oldu Normal sartlarda Nikita Mazepin Haas taki 2 sezonunu gecirecekti Fakat Rusya nin Ukrayna yi isgali ve Uralkali nin isim sponsorlugunu iptal etmesinin ardindan sozlesmesi feshedildi Yerine daha once en son 2020 de takimla yarisan Kevin Magnussen gecti Sezon ortasi degisiklikleri Bahreyn Grand Prix si oncesinde Sebastian Vettel in COVID 19 testi pozitif cikti Aston Martin onun yerini 2020 Eifel Grand Prix te Racing Point adina yarisan yedek surucu Nico Hulkenberg aldi Daha sonraki Suudi Arabistan Grand Prix sinde de Vettel in yerini Nico Hulkenberg doldurdu Serbest antrenman suruculeri Uc surucu serbest antrenman oturumlarinda arac kullandi te Red Bull Racing adina Williams Racing adina Nyck de Vries Alfa Romeo adina Robert Kubica yaristi Takvim2022 de bir Grand Prix e ev sahipligi yapmasi planlanan ulkeler yesil renkle ev sahibi pistler ise siyah nokta ile gosterilmistir Eski ev sahibi ulkeler koyu gri renk ile gosterilirken eski pistler beyaz nokta ile gosterilmistir 2022 takvimi yerel hukumetler ve tarafindan belirlenen ve izin verilen COVID 19 duzenlemelerine bagli olan 22 yaristan olusur Grand Prix Pist Tarih1 Bahreyn Grand Prix Bahreyn Uluslararasi Pisti 20 Mart2 Suudi Arabistan Grand Prix Jeddah Corniche Pisti Cidde 27 Mart3 Avustralya Grand Prix Albert Park Pisti Melbourne 10 Nisan4 Emilia Romagna Grand Prix Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola 24 Nisan5 Miami Grand Prix Miami Uluslararasi Otodromu Miami Gardens Florida 8 Mayis6 Ispanya Grand Prix Circuit de Barcelona Catalunya 22 Mayis7 Monako Grand Prix Circuit de Monaco Monako 29 Mayis8 Azerbaycan Grand Prix Baku Sehir Pisti Baku 12 Haziran9 Kanada Grand Prix Circuit Gilles Villeneuve Montreal 19 Haziran10 Britanya Grand Prix Silverstone Pisti Silverstone 3 Temmuz11 Avusturya Grand Prix Red Bull Ring 10 Temmuz12 Fransa Grand Prix Circuit Paul Ricard Le Castellet 24 Temmuz13 Macaristan Grand Prix Hungaroring 31 Temmuz14 Belcika Grand Prix Circuit de Spa Francorchamps Stavelot 28 Agustos15 Hollanda Grand Prix Circuit Zandvoort Zandvoort 4 Eylul16 Italya Grand Prix Autodromo Nazionale di Monza Monza 11 Eylul17 Singapur Grand Prix Marina Bay Sokak Pisti Singapur 2 Ekim18 Japonya Grand Prix Suzuka Pisti Suzuka 9 Ekim19 Birlesik Devletler Grand Prix Circuit of the Americas Austin 23 Ekim20 Meksiko Grand Prix Autodromo Hermanos Rodriguez Meksiko 30 Ekim21 Sao Paulo Grand Prix Autodromo Jose Carlos Pace Sao Paulo 13 Kasim22 Abu Dabi Grand Prix Yas Marina Pisti Abu Dhabi 20 KasimKaynak Takvim degisiklikleri Avustralya Kanada Japonya ve Singapur Grand Prix leri 2 yillik aradan takvime geri donus yapmistir Bu yarislar 2 yil boyunca COVID 19 pandemisi nedeniyle yoktu Miami Grand Prix i ilk defa takvimde yer aldi Portekiz ve Turkiye Grand Prix leri takvimden cikarildi Katar Grand Prix i 2022 yilindaki takvimde ulkenin 2022 FIFA Dunya Kupasi ni duzenlemeye odaklanmayi istedigi icin yer almadi Cin Grand Prix inin 2022 yili icin kontrati olmasina ragmen COVID 19 tedbirleri nedeniyle bu senede de yaris yapilmayacaktir 2023 yili icin geri donus planlanmaktadir 25 Eylul de yapilmasi planlanan Rusya Grand Prix i Rusya nin Ukrayna yi isgali nedeniyle 25 Subat 2022 de iptal edildi 18 Mayis 2022 de ise Rusya GP nin yerine yeni yaris alinmayacagi aciklandi Regulasyon degisiklikleriYaris kontrolu 2019 da Charlie Whiting in olumunden bu yana yaris direktoru olarak gorev yapan 2021 Abu Dabi Grand Prix sine yonelik bir sorusturma sonrasinda yaris direktorlugu gorevinden alindi Yaris kontrolunun yeniden yapilandirmasinin bir parcasi olarak Masi nin yerini eski DTM yaris direktoru ve yaris direktoru aldi Ikili gorevi donusumlu olarak ustlendi Whiting in eski yardimcisi yaris direktorunun daimi kidemli danismani olarak atandi FIA ayrica futboldaki VAR sistemine cok benzeyen yeni bir sanal yaris kontrol sistemi getirdi ve yaris yetkililerine lobi yapan takim iletisimlerine yasak koydu Takimlar ve FIA yetkilileri arasindaki radyo konusmalari da yaris yetkililerini korumak icin artik televizyonda da yayinlanmaktadir Prosedurler 2021 Abu Dabi Grand Prix tartismalarinin ardindan Formula 1 Spor Danisma Komitesi tarafindan yeniden degerlendirildi ve sezon baslamadan once sunuldu Teknik duzenlemeler 2022 yilindaki F1 otomobillerin gorunumu 2022 Dunya Sampiyonasi nda arabalar icin buyuk capta teknik duzenlemeler getirildi Bu degisikliklerin 2021 de ilk defa araclarda yer almasi ve takimlarin 2020 boyunca araclarini gelistirmesi planlanmisti Ancak duzenlemelerin getirilmesi COVID 19 pandemisi nedeniyle 2022 sampiyonasina ertelendi Gecikme duyurulduktan sonra takimlarin 2020 takvim yili boyunca 2022 araclarini gelistirmeleri yasaklandi Sezon oncesinde FIA griddeki en hizli ve en yavas takimlar arasindaki performans farkinin 2021 e kiyasla yari yariya azalacagini tahmin ettigini soyledi 2017 ve 2021 arasinda gelistirilen F1 araclari yuksek yere basma gucu urettigi icin arkasindaki araca cok fazla kirli hava vermektedir Arkaya verilen kirli hava takip eden aracin yere basma gucunu onemli olcude azaltmaktadir Bu azalma neticesinde tekerlek tekerlege mucadele ve gecis oldukca zorlasmistir Bu dogrultuda gecis imkanini sinirlayan kirli havayi engellemek icin yeni teknik duzenlemelerin gelistirilmesi konusunda adimlar atilmaya baslandi ve suruculere danisildi FIA duzenlemelerin yayinlanmasidan once aciklari tespit etmek ve kapatmakla gorevli uzman bir calisma grubu ve muhendisler komitesi olusturdu Kurallardaki bosluklarin ortadan kaldirilmasi teoride bir takimin baskin bir araca sahip olmasini engelleyecek ve araclari gelistirirken daha yakin rekabete izin verecektir Bu felsefe yeni duzenlemelerin onemli bir amaciydi Red Bull otomobil tasarimcisi Adrian Newey yonetmelik degisikliklerinin 1983 sezonundan bu yana Formula 1 deki en onemli degisiklik oldugunu belirtti Aerodinami ve sasi Teknik duzenlemeler 1980 lerde yasaklanmasindan bu yana ilk kez yer etkisinin kullanimini sunacak Bu sasinin basitlestirilmesiyle ortusecek ve otomobilin alt tarafindaki aerodinamik tutusun birincil kaynagi haline getirecek Ayrica yer etkisi araclarin ardindan gelen kirli havayi azaltmayi suruculerin onceki yillara kiyasla benzer bir yere basma kuvveti seviyesini korumayi ve birbirlerini daha yakindan takip etmelerini hedefliyor Aerodinamikte daha fazla degisiklik yapilmasi ekiplerin on tekerleklerin etrafindaki hava akisini kontrol etme yetenegini sinirlamayi ve otomobillerin surukleme etkisini daha da azaltmayi amacliyor Bu durumda arabanin govdesi etrafindaki hava akisini manipule eden karmasik aerodinamik ogeler iceren bargeboardlar da ortadan kaldirilacak On kanat ve uc plakalar basitlestirilerek aerodinamik ogelerin sayisi ve karmasikligi azaltilacak On kanat 2022 oncesi tasarimlarin aksine monokok altinda bir bosluk olusturan ve kanadin destekler yoluyla buruna baglandigi boylece kanadin daha genis yuzey alani ve arabanin altindaki hava akisina yol acacagi tasarim yerine dogrudan burun konisine baglaniyor Arka kanatlar onceki yillara gore daha genis ve daha yuksege monte edilecek Takimlarin bir otomobilin egzoz gazlarini yere basma kuvveti olusturmak icin kullanmasini sinirlamak icin ek kisitlamalar getirilecek Sari bayraklar guvenlik araclari ve buna dair riskleri en aza indirgemek ve bilesenlerin kirilma riskini azaltmak icin karoserin kaucukla kaplanmasi gerekecek FIA Calisma grubu tarafindan yayinlanan rakamlara gore 2019 yilindaki bir arac baska bir otomobili takip ederken standart yere basma gucunun 45 ini kaybederken 2022 yilindaki bir otomobil 14 unu kaybedecek Ayrica takimlar hem bir yaris hafta sonu boyunca hem de sampiyona boyunca araca getirebilecekleri aerodinamik guncellemeleri daha az yapabilecek Bu kurallar rekabet seviyelerini daha da artirmak icin getirildi 2021 yonetmeliklerini 2022 ye erteleme kararinin ardindan arabalarin aerodinamik gelisimi 28 Mart 2020 den 2020 nin sonuna kadar yasaklandi 2021 de FIA aerodinamik testleri duzenlemek icin olcek sistemi tanitti Bu sistem bir onceki yilin Dunya Ureticiler Sampiyonasi siralamasinda en az basarili olan takimlara aerodinamik testler icin ek sure imkani taniyor Bunun tersine en basarili takimlara test icin daha az zaman verilecek Bu sistem 2021 yilinda da denendi Guc unitesi 2022 motor duzenlemeleriyle ilgili tartismalar 2017 de basladi ve Mayis 2018 de sonuclandirildi Onerilen duzenlemeler motorda kullanilan teknolojiyi basitlestirmek ve maksimum devir sinirini 3 000 rpm kadar yukseltmek icin motor jenerator unitesi isisinin MGU H kaldirilmasini iceriyordu Diger teklifler de motor teknolojisini basitlestirirken sporu yeni girenler icin daha cekici hale getirmek icin tasarlandi Ancak hicbir yeni guc unitesi tedarikcisi 2022 de spora girmeyi taahhut etmediginden mevcut tedarikciler genel gelistirme maliyetlerini azaltmak amaciyla mevcut guc unitesi formulunu korumayi kabul etti Bu sekilde 2022 teknik regulasyonlarinda guc unitesine dair herhangi bir degisiklik olmadi Bunun disinda 2022 araclarinda organik bilesenlerin hacimce 5 75 oldugu E5 yakiti yerine etanol oraninin 10 oldugu E10 yakitlari kullanilacak Yeni kullanilacak E10 yakitlarinin 20 beygir guc kaybettirdigi iddia edildi Lastikler Sampiyona 13 inc 33 cm tekerleklerden 18 inc 46 cm tekerleklere tasinacak 18 inc jantlar degisiklikleri test etmek icin ilk kez 2020 de Formula 2 Sampiyonasinda tanitildi Bunun disinda lastik isitici battaniyelerin kullanilmadigi zaman lastikleri optimum calisma sicakliginda tutmak icin tasarlanmis elektrikli battaniyeler kullaniminin yasaklanmasi onerildi ancak bu karar daha sonra lastik tedarikcisi Pirelli nin muhalefeti uzerine tersine cevrildi Lastik isitici battaniyeler bunun yerine standart bir ekipman haline gelecek Pirelli resmi lastik ortagi ve tedarikcisi olmaya devam ederken BBS yeni ortak olacak ve jantlari tedarik edecek 19 Subat ta FIA tarafindan onaylanan karara gore artik suruculerin tamami yarisa istedikleri lastiklerle baslayabilecek Onceki kurala gore eger bir pilot siralama turlarinda Q3 seansina kaldiysa Q2 seansindaki en hizli turunu attigi lastiklerle yarisa cikmak zorundaydi Bu durum genellikle Q2 seansina daha sert lastiklerle cikan ust sira takimlarini etkilemezken Q3 seansina kalan orta sira takimlari Q3 seansina cikma basarisi gostermelerine ragmen Q2 de elenen takimlara karsi dezavantajli duruma dusuyordu Bu kural degisikligiyle beraber bu durum ortadan kalkmis oldu Klasmandaki yeni kurallar 2021 yilinda 3 yaris hafta sonunda Sprint siralama formati uygulanmisti ve 2022 yilinda da ayni sekilde 3 yaris hafta sonunda Emilia Romagna Avusturya ve Brezilya da sprint yarislari duzenlenecek Ancak 2021 yilinda 1 ve 3 siradaki suruculere kadar 1 ile 3 arasinda puan dagitilirken 2022 yilinda 1 ve 8 siradaki suruculere kadar 1 ile 8 puan arasinda puanlar dagitilacak Gecen sezonun aksine cuma gunu yapilan siralama turlarinda en hizli turu atan surucu Pol pozisyonu odulunun sahibi kabul edilecek Onceki sistemde cumartesi gunu sprint yarisini 1 tamamlayan surucu Pol pozisyonu odulunun sahibi olurdu Bunun disinda 2021 Belcika Grand Prix inde sadece 2 tur boyunca guvenlik araci arkasinda turlanmasina ragmen suruculere yari puan dagitilmasinin tartisma yaratmasinin ardindan FIA 100 u tamamlanamayan yarislar icin yeni kurallar getirdi Kurallar su sekilde degistirildi 2022 yilindan itibaren suruculere puan verilmesi icin liderin en az 2 tur guvenlik araci olmadan turlamasi gerekecek 2 tur ile toplam yarisin 25 i arasinda tur atildiysa sadece ilk 5 surucu sirasiyla 6 4 3 2 1 Toplam yarisin 25 i ile 50 si arasinda tur atildiysa ilk 9 surucu sirasiyla 13 10 8 6 5 4 3 2 1 50 ile 75 arasinda tur atildiysa ilk 10 pilot sirasiyla 19 14 12 9 8 6 5 3 2 1 puan alacak Eger yarisin 75 inden fazlasi kosulduysa suruculer tam puan alacak Sonuclar ve puan durumuGrand Prix Hafta Grand Prix Pol pozisyonu En hizli tur Kazanan surucu Kazanan takim Rapor1 Bahreyn Grand Prix Charles Leclerc Charles Leclerc Charles Leclerc Ferrari Rapor2 Suudi Arabistan Grand Prix Sergio Perez Charles Leclerc Max Verstappen Red Bull Racing RBPT Rapor3 Avustralya Grand Prix Charles Leclerc Charles Leclerc Charles Leclerc Ferrari Rapor4 Emilia Romagna Grand Prix Max Verstappen Max Verstappen Max Verstappen Red Bull Racing RBPT Rapor5 Miami Grand Prix Charles Leclerc Max Verstappen Max Verstappen Red Bull Racing RBPT Rapor6 Ispanya Grand Prix Charles Leclerc Sergio Perez Max Verstappen Red Bull Racing RBPT7 Monako Grand Prix Charles Leclerc Lando Norris Sergio Perez Red Bull Racing RBPT8 Azerbaycan Grand Prix Charles Leclerc Sergio Perez Max Verstappen Red Bull Racing RBPT9 Kanada Grand Prix Max Verstappen Carlos Sainz Jr Max Verstappen Red Bull Racing RBPT10 Britanya Grand Prix Carlos Sainz Jr Lewis Hamilton Carlos Sainz Jr Ferrari11 Avusturya Grand Prix Max Verstappen Max Verstappen Charles Leclerc Ferrari12 Fransa Grand Prix Charles Leclerc Carlos Sainz Jr Max Verstappen Red Bull Racing RBPT13 Macaristan Grand Prix George Russell Lewis Hamilton Max Verstappen Red Bull Racing RBPT14 Belcika Grand Prix Max Verstappen Max Verstappen Max Verstappen Red Bull Racing RBPT15 Hollanda Grand Prix Max Verstappen Max Verstappen Max Verstappen Red Bull Racing RBPT16 Italya Grand Prix Charles Leclerc Sergio Perez Max Verstappen Red Bull Racing RBPT Rapor17 Singapur Grand Prix Charles Leclerc George Russell Sergio Perez Red Bull Racing RBPT18 Japonya Grand Prix Max Verstappen Zhou Guanyu Max Verstappen Red Bull Racing RBPT19 Birlesik Devletler Grand Prix Carlos Sainz Jr George Russell Max Verstappen Red Bull Racing RBPT20 Meksiko Grand Prix Max Verstappen George Russell Max Verstappen Red Bull Racing RBPT Rapor21 Sao Paulo Grand Prix George Russell George Russell George Russell Mercedes22 Abu Dabi Grand Prix Max Verstappen Lando Norris Max Verstappen Red Bull Racing RBPT RaporPilotlar lideri Markalar lideriSuruculer klasmani Yarisi tamamlayan suruculer her yarista asagidaki tabloda gosterilen sekilde puan kazanirlar Sira 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 eGrand Prix 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1Sprint 8 7 6 5 4 3 2 1Sira Surucu BAH SUU AVU EMI MIA ITA MEK ABU Puan1 Max Verstappen 19 1 YD 1PE1 1E 1 3 1 1P 7 2PE1 1 1 1PE 1PE 1 7 1P 1 1P 64 1P 4542 Charles Leclerc 1PE 2E 1PE 62 2P YDP 4P YDP 5 4 12 YDP 6 6 3 2P 2P 3 3 6 46 2 3083 Sergio Perez 18 4P 2 23 4 2E 1 2E YD 2 YD5 4 5 2 5 6E 1 2 4 3 75 3 3054 George Russell 4 5 3 4 5 3 5 3 4 YD 44 3 3P 4 2 3 14E 8 5E 4E 1E1 5 2755 Carlos Sainz Jr 2 3 YD YD4 3 4 2 YD 2E 1P YD3 5E 4 3 8 4 3 YD YDP 5 32 4 2466 Lewis Hamilton 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3E 38 2 2F YD 4 5 9 5 2 2 23 18 2407 Lando Norris 15 7 5 35 YD 8 6E 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 YD7 6E 1228 Esteban Ocon 7 6 7 14 8 7 12 10 6 YD 56 8 9 7 9 11 YD 4 11 8 8 7 929 Fernando Alonso 9 YD 17 YD 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 YD YD 7 7 19 5 YD 8110 Valtteri Bottas 6 YD 8 57 7 6 9 11 7 YD 11 14 20 YD YD 13 11 15 YD 10 9 15 4911 Daniel Ricciardo 14 YD 6 186 13 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 YD 5 11 16 7 YD 9 3712 Sebastian Vettel DNA DNA YD 8 17 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 YD 8 6 8 14 11 10 3713 Kevin Magnussen 5 9 14 98 16 17 YD YD 17 10 87 YD 16 16 15 16 12 14 9 17 YDP8 17 2514 Pierre Gasly YD 8 9 12 YD 13 11 5 14 YD 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 14 14 2315 Lance Stroll 12 13 12 10 10 15 14 16 10 11 13 10 11 11 10 YD 6 12 YD 15 10 8 1816 Mick Schumacher 11 WD 13 17 15 14 YD 14 YD 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16 1217 Yuki Tsunoda 8 DNS 15 7 12 10 17 13 YD 14 16 YD 19 13 YD 14 YD 13 10 YD 17 11 1218 Zhou Guanyu 10 11 11 15 YD YD 16 YD 8 YD 14 16 13 14 16 10 YD 16E 12 13 12 12 619 Alexander Albon 13 14 10 11 9 18 YD 12 13 YD 12 13 17 10 12 WD YD YD 13 12 15 13 420 Nicholas Latifi 16 YD 16 16 14 16 15 15 16 12 YD YD 18 18 18 15 YD 9 17 18 16 19 221 Nyck de Vries 9 222 Nico Hulkenberg 17 12 0Sira Surucu BAH SUU AVU EMI MIA ITA MEK ABU PuanKaynak Formula 1 12 Nisan 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde Renk SonucAltin BirinciGumus IkinciBronz UcuncuYesil Puanla bitirdiMavi Puansiz bitirdiMor Yaris Disi YD Kirmizi Siralama zamani yok DNQ Siyah Diskalifiye Dis Beyaz Baslamadi DNS Bos Katilmadi DNA Yaralandi INJ Kabul edilmedi EX Cekildi WD Isaret AnlamiE En hizli turP Pol pozisyonu Yarisin 90 ini tamamlamis pilotlar yarisi tamamlamis olarak kabul edilir altsimge sayisi Sprint siralamadaki puan alma derecesi Markalar klasmani Sira Surucu BAH SUU AVU EMI MIA ITA MEK ABU Puan1 Red Bull Racing RBPT 18 1 2 1PE1 1E 1 1 1 1P 2 2PE1 1 1 1E 1PE 1 1 1P 1 1P 64 1P 75919 4P YD 23 4 2E 3 2E YD 7 YD5 4 5 2 5 6E 7 2 4 3 65 32 Ferrari 1PE 2E 1PE 62 2P YDP 2 YDP 2E 1P 12 5E 4 3P 3 2P 2P 3 3 5 32 2 5542 3 YD YD4 3 4 4P YD 5 4 YD3 YDP 6 6 8 4 3 YD YDP 6 4 463 Mercedes 3 5 3 4 5 3 5 3 3 3E 38 2 2E 4 2 3 9 5 2 2 1E1 5 5154 10 4 13 6 5 8 4 4 YD 44 3 3P YD 4 5 14E 8 5E 4E 23 144 Alpine Renault 7 6 7 14 8 7 7 7 6 5 56 6 8 5 6 11 YD 4 7 8 5 7 1739 YD 17 YD 11 9 12 10 9 YD 10 8 9 7 9 YD YD 7 11 19 8 YD5 McLaren Mercedes 15 7 5 35 YD 8 6E 9 15 6 7 7 7 7 7 12 4 10 6 7 YD7 6E 15914 YD 6 186 13 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 YD 5 11 16 9 YD 96 Alfa Romeo Ferrari 6 YD 8 57 7 6 9 11 7 YD 11 14 13 14 16 10 11 15 12 10 9 12 5510 11 11 15 YD YD 16 YD 8 YD 14 16 20 YD YD 13 YD 16E YD 13 12 157 Aston Martin Mercedes 12 12 12 8 10 11 10 6 10 9 13 10 10 8 10 YD 6 6 8 14 10 8 5517 13 YD 10 17 15 14 16 12 11 17 11 11 11 14 YD 8 12 YD 15 11 108 Haas Ferrari 5 9 13 98 15 14 YD 14 17 8 6 15 14 16 13 12 12 14 9 16 13 16 3711 WD 14 17 16 17 YD YD YD 10 87 YD 16 17 15 16 13 17 15 17 YDP8 179 AlphaTauri RBPT 8 8 9 7 12 10 11 5 14 14 15 12 12 9 11 8 10 13 10 11 14 14 35YD DNS 15 12 YD 13 17 13 YD YD 16 YD 19 13 YD 14 YD 18 14 YD 17 1410 Williams Mercedes 13 14 10 11 9 16 15 12 13 12 12 13 17 10 12 9 YD 9 13 12 15 13 816 YD 16 16 14 18 YD 15 16 YD YD YD 18 18 18 15 YD YD 17 18 16 19Sira Surucu BAH SUU AVU EMI MIA ITA MEK ABU PuanKaynak Formula 1 12 Nisan 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde Renk SonucAltin BirinciGumus IkinciBronz UcuncuYesil Puanla bitirdiMavi Puansiz bitirdiMor Yaris Disi YD Kirmizi Siralama zamani yok DNQ Siyah Diskalifiye Dis Beyaz Baslamadi DNS Bos Katilmadi DNA Yaralandi INJ Kabul edilmedi EX Cekildi WD Isaret AnlamiE En hizli turP Pol pozisyonu Yarisin 90 ini tamamlamis pilotlar yarisi tamamlamis olarak kabul edilir altsimge sayisi Sprint siralamadaki puan alma derecesiNotlarNotlarKaynakca Herrero Daniel 20 Mart 2020 Formula 1 s new regulations delayed until 2022 21 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Mart 2020 Coch Mat 26 Kasim 2018 Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023 21 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Subat 2019 RacingNews365 Ingilizce 1 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Subat 2022 AlphaTauriF1 12 Ocak 2022 Season 2022 first step completed for the AT03 While there is a lot going on in our factory in Faenza we ve passed the F1 crash tests X gonderisi X vasitasiyla a b Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025 Formula1 com 15 Subat 2021 15 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 15 Subat 2021 a b Smith Luke 3 Temmuz 2021 Honda s Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022 Autosport 23 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Temmuz 2021 Alpinecars com 11 Subat 2022 11 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 11 Subat 2022 Alpine F1 Team AlpineF1Team 21 Ocak 2022 Attention This 𝙞𝙨 the sound of our fire up X gonderisi Ingilizce Erisim tarihi 21 Ocak 2021 X vasitasiyla Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 3 Subat 2022 3 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Aston Martin Cognizant F1 Team AstonMartinF1 14 Ocak 2022 The journey continues 10 02 22 AMR22 X gonderisi Ingilizce Erisim tarihi 14 Ocak 2021 X vasitasiyla 1 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Subat 2022 a b RACER Ingilizce 23 Aralik 2021 23 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 23 Aralik 2021 Grandprix com Haas to stick with Ferrari amid engine crisis grandprix com 30 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Agustos 2020 www formula1 com Ingilizce 9 Mart 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Mart 2022 Triple threat McLaren Racing Ingilizce McLaren Racing Ltd 3 Temmuz 2021 3 Temmuz 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Temmuz 2021 we already have MCL36 test parts in manufacture as well as components that require a longer lead time to manufacture such as the chassis and gearbox casing Motor racing Oracle signs F1 title sponsorship deal with Red Bull Financial Post Ingilizce 9 Subat 2022 9 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Subat 2022 Red Bull Racing 14 Ocak 2022 www redbullracing com Ingilizce 14 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 14 Ocak 2022 Formula1 com 8 Subat 2022 8 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Subat 2022 Horton Phillip 13 Eylul 2019 Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025 MotorSport Week 21 Eylul 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Eylul 2019 Federation Internationale de l Automobile 9 Subat 2022 14 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Subat 2022 Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season motorsport com 11 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ekim 2020 Motorsport com Ingilizce 1 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Temmuz 2021 Motorsport com Ingilizce 1 Temmuz 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Temmuz 2021 Daniel Herrero 23 Ocak 2021 Marko Red Bull engine freeze demand not blackmail speedcafe com 23 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ocak 2021 a b c d e www formula1 com 15 Ekim 2021 15 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Ekim 2021 Benson Andrew 15 Ekim 2021 Chinese Grand Prix Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar BBC Sport 8 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ekim 2021 Cooper Adam 30 Eylul 2021 F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long term deal Autosport com Ingilizce Motorsport Network 30 Eylul 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Eylul 2021 There will be no Grand Prix in 2022 as the country will focus on hosting the that will start exactly a year after the first Formula One race The event will then return in 2023 at a yet to be confirmed venue with a new circuit now in the planning stages Rencken Dieter Collantine Keith 21 Temmuz 2020 New race deal to keep Formula 1 in China until 2025 Race Fans 19 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ekim 2021 Formula1 com 6 Kasim 2021 6 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Kasim 2021 Anadolu Ajansi 23 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Mayis 2022 Herrero Daniel 20 Mart 2020 Formula 1 s new regulations delayed until 2022 21 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Mart 2020 Smith Luke 31 Mart 2020 www autosport com Ingilizce 28 Mart 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 25 Aralik 2021 Noble Jonathan www motorsport com Motorsport Network 20 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 20 Ocak 2022 motorsport com 30 Mart 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Coch Mat 25 Haziran 2019 F1 keen to work with drivers on new rules 29 Haziran 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Haziran 2019 Herrero Daniel 14 Haziran 2019 Formula 1 delays presentation of 2021 regulations 22 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Haziran 2019 Straw Edd 7 Agustos 2021 Newey F1 2022 rule changes the biggest in four decades The Race 7 Agustos 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Agustos 2021 Noble Jonathan 17 Temmuz 2019 F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with 21 rules autosport com Motorsport Network 17 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Temmuz 2019 Tech Tuesday What s been banned under the 2021 rules Formula1 com 12 Kasim 2019 8 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Aralik 2019 Coch Mat 19 Temmuz 2019 F1 rubbishes cookie cutter 2021 design concerns 21 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Temmuz 2019 F1 s 2021 rule changes 10 things you need to know autosport com Motorsport Network 19 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Aralik 2019 youtube com vasitasiyla 2021 F1 rules The Key Changes Explained Formula1 com 10 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Aralik 2019 FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021 31 Mart 2020 4 Nisan 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Nisan 2020 Edmondson Laurence 31 Mart 2020 F1 teams banned from developing 2022 cars this year ESPN 28 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Subat 2022 Autosport 31 Mart 2020 28 Mart 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Formula1 com 27 Mayis 2020 30 Mayis 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Crash net 28 Mayis 2020 7 Haziran 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Cooper Adam 6 Subat 2021 Why F1 s first success handicap could be revolutionary autosport com Motorsport Network 6 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Subat 2021 Herrero Dan 14 Nisan 2018 May deadline for 2021 F1 engine regulations 27 Mayis 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Mayis 2018 Coch Mat 4 Mayis 2018 Ferrari encouraged by change in F1 attitude 27 Mayis 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Mayis 2018 Cooper Adam 10 Temmuz 2018 F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals Autosport 18 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Temmuz 2018 motorsport com 30 Aralik 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Aralik 2021 Kalinauckas Alex 17 Ocak 2020 Autosport com 21 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 21 Mayis 2021 Coch Mat 21 Temmuz 2018 F1 to run bigger wheels ban tyre warmers 21 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Temmuz 2018 10 8 4 d Treatment of tyres 2022 Formula 1 Technical Regulations PDF Issue 3 bas Federation Internationale de l Automobile 19 Subat 2021 s 84 13 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 24 Mayis 2021 Paul Tan s Automotive News Ingilizce 17 Ocak 2022 17 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Ocak 2022 motorsport com 3 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi a b fia com FIA 14 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi