Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
İclaliye (Osmanlı Türkçesi: ﺍﺟﻼلیه, Anlamı: "Şanlı"), 1860'ların sonunda ve 1870'lerin başında Osmanlı donanması için inşa edilmiş, sınıfının tek örneği olan zırhlı savaş gemisidir. Avusturya-Macaristan tersanesi Stabilimento Tecnico Triestino'dan sipariş edildi, Mayıs 1868'de omurgası serildi ve inşası Şubat 1871'de tamamlandı. İclaliye'nin tasarımı, daha önceki Asar-ı Şevket sınıfına dayanıyordu. İki adet 228 mm ve üç adet 178 mm Armstrong top taşıyan İclaliye, 93 Harbi sırasında Kafkasya'da savaşan Osmanlı güçlerini destekledi. Kariyerinin geri kalanının çoğunu, Osmanlı donanmasına çok az bütçe ayrılan bir dönemde hizmet dışında geçirdi. 1912'de donanma, İstanbul'u savunan güçlere topçu desteği sağlamak için İclaliye'yi yeniden hizmete aldı. Birinci Balkan Savaşı sonrasında eğitim gemisi ve kışla gemisi gibi yan görevlerde bulundu. 1928'de hizmetten çıkartıldı ve hurda olarak söküldü.
 Haliç'te demirlemiş İclaliye (1903 öncesi) | |
| Tarihçe | |
|---|---|
 Osmanlı İmparatorluğu | |
| Adı | İclaliye |
| İnşa eden | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Kızağa konuluşu | Mayıs 1868 |
| Denize indirilişi | 1869 |
| Görevlendirme | Şubat 1871 |
| Hizmetten çıkışı | 1928 |
| Akıbet | Söküldü, 1928 |
| Genel karakteristik | |
| Deplasman | 2.228 t (2.193 emperyal ton; 2.456 küçük ton) |
| Uzunluk | 66 m (tam boy), 63, 6 m (dikmeler arası |
| Genişlik | 12, 8 m |
| Su çekimi | 4, 8 m |
| Kurulu güç |
|
| İtme gücü | 1 bileşik buhar motoru |
| Hız | 12 knot (22 km/sa; 14 mph) |
| Kişi kapasitesi | 1871: 16 subay, 132 denizci 1891: Toplam 180 subay ve denizci |
| Silah donanımı | 1871:
1885:
1905:
1914:
|
| Zırh | |
Sipariş ve inşa
1860'lı yılların başlarında Osmanlı İmparatorluğu'nun Mısır Eyaleti, yabancı tersanelerden bir grup zırhlı savaş gemisi sipariş etti. İclaliye, Mısır hükûmeti tarafından sipariş edilen son gemiydi. İnşa sözleşmesi, 1868'de Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun bir parçası olan Trieste'deki Stabilimento Tecnico Triestino tersanesine verildi. Bu esnada Mısır'ın bağımsızlık kazanma çabaları üzerine Padişah Abdülaziz, 5 Haziran 1867'de Mısır'ın yabancı tersanelerden sipariş ettiği tüm zırhlıları teslim etmesini talep etti. Müzakerelerden sonra Mısır, merkezî hükûmetin daha fazla özerkliği tanıması ve eyaleti Mısır Hidivliği'ne dönüştürmesi karşılığında İclaliye ve diğer Mısır zırhlılarını teslim etti.
Tasarım
İclaliye, Fransa'da inşa edilen önceki Asar-ı Şevket sınıfının biraz büyütülmüş ve daha güçlü silahlar taşıyan bir versiyonuydu.İclaliye, dikmeler arasında 63,6 m, toplam 66,0 m uzunluktaydı. Geminin genişliği 12,8 m, su çekimi ise 4,8 m'ydi. Gemi teknesi demirden inşa edilmişti ve deplasmanı normal yükte 2.228 metrik tondu. İnşa edildiği hâliyle mürettebatı 16 subay ve 132 denizci; 1891 sonrasında ise 16 subay ve 180 denizciden oluşuyordu.
Gemi, gücünü tek bir vida pervaneyi süren tek bir yatay bileşik buhar motorundan alıyordu. Buhar, Stabilimento Tecnico Triestino tarafından üretilen ve bulunan tek bir bacaya bağlı iki adet kömür yakıtlı kutu kazan tarafından sağlanıyordu. Motor 1.800 nominal beygirgücü (1.300 kW) olarak derecelendirilmişti ve gemiyi deniz denemelerinde saatte 12 deniz mili (22 km/sa) hıza ulaştırabiliyordu ancak gemi 1877'de yalnızca 10 deniz mili (19 km/sa) hıza ulaşabilmekteydi. Onlarca yıl boyunca yapılan kötü bakım, 1896'da geminin hızını 6 deniz miline (11 km/sa) kadar düşmesine sebep olmuştu. İclaliye, 250 metrik ton kömür taşıyabiliyordu. Gemide ayrıca iki direkli yardımcı bir yelken teçhizatı da yer almaktaydı.
Gemi, iki adet 228 mm ile üç adet 178 mm, namludan dolma Armstrong top ile silahlandırılmıştı. İskele ve sancakta birer adet 228 mm ve 178 mm top, merkezî zırhlı bir kazamata monte edilmişti. Üçüncü 178 mm top döner bir kundak ile bir barbetin üzerine yerleştirilmişti. 1885'te bu silahların yerine barbetlere monte edilen 150 mm, 22 kalibre namlu uzunluğunda bir Krupp top ve bir çift 278 mm kazamata monteli Krupp top monte edildi. Ayrıca iki 87 mm ve iki 63,7 mm Krupp kuyruktan dolmalı top, iki 37 mm Hotchkiss revolver top ve iki 25,4 mm Nordenfelt topu içeren ikincil bir hafif silah bataryası eklendi. 1905'te 150 mm ve 63,7 mm toplar çıkarıldı.
Gemi dövme demir zırh plakası ile korunuyordu. Su hattının 2 metre altına ve 2 metre üstüne dek uzanan tam bir zırhlı kemeri vardı. Su hattının üzerindeki kısımda zırh kalınlığı 152 mm, altındaki kısımda ise 114 mm'ydi. Top bataryalarını koruyan kazamatlar 114 mm kalınlığında demir zırh ile korunurken her iki uçtaki enlemesine bölmeler de 102 mm kalınlığındaydı. Barbet kundaklarını, 127 mm kalınlığında demir zırh çevrelemekteydi.
Hizmet geçmişi
İclaliye'nin omurgası Mayıs 1868'te serildi, 29 Ağustos 1868'de resmen Osmanlı İmparatorluğu'na transfer edildi ve ertesi yıl hizmete girdi. 25 Ocak 1871'de İclaliye deniz denemelerine başladı, ertesi ay görevlendirilmeye hazırdı. Mayıs 1876'da Selanik Olayı sırasında Selanik'teydi.
93 Harbi
1875 ortalarındaki Hersek İsyanı, Sırbistan'ın Temmuz 1876'da Osmanlı Devleti'ne savaş ilan etmesi ve Rus İmparatorluğu ile yıllardır artan gerginlik sebebiyle Osmanlı filosu Ruslarla olası bir çatışmaya karşı Eylül 1876'da seferberlik hazırlıklarına başlamıştı. 1877'nin başında İclaliye, zırhlı korvetler Mukaddeme-i Hayr ve Aziziye ile birlikte Girit'te bulunan Osmanlı Akdeniz Filosu'nun ikinci tümenine atandı.93 Harbi olarak adlandırılan Rus-Osmanlı Savaşı, Rusların 24 Nisan 1877'deki savaş ilanı ile başladı. İlanın ardından İclaliye, Karadeniz filosuna transfer edildi ve savaşın geri kalanını Osmanlı zırhlılarının büyük çoğunluğu ile birlikte Karadeniz'de geçirdi.Hobart Paşa komutasındaki Osmanlı filosu, Rus Karadeniz Filosu'ndan çok daha üstündü; Rusların sahip olduğu zırhlılar sadece savaşta yararsız oldukları ortaya çıkan dairesel gemiler olan Vitse-admiral Popov ve Novgorod'dan ibaretti. Osmanlı filosunun Karadeniz'deki varlığı, Rusları iki kolorduyu kıyı savunması için yedek tutmaya zorladı; ancak Osmanlı genelkurmayı, özellikle Rusya'nın Balkanlar'daki ilerlemesini engellemek gibi alanlarda ellerindeki deniz üstünlüğünü anlamlı bir şekilde kullanamadı. Hobart Paşa, filoyu Karadeniz'in doğusuna çekerek Kafkasya'da Ruslarla savaşan Osmanlı birliklerini desteklemek için daha agresif bir şekilde kullandı. Filo Poti'yi bombardımana tuttu ve Batum savunmasına destek oldu.
14 Mayıs 1877 tarihinde İclaliye ve zırhlı korvetler Avnillah, Muin-i Zafer, Feth-i Bülend, Mukaddeme-i Hayr ve Necm-i Şevket'ten oluşan bir Osmanlı gücü Karadeniz limanı Sohum etrafındaki Rus mevzilerini bombalayarak piyade çıkartması ve Ruslara karşı yerel halkın silahlandırılarak bir ayaklanma başlatması amacına yardımcı oldu. Osmanlılar iki gün sonra Sohum'u ele geçirdi. Savaş sırasında Rus torpido botları Karadeniz'de konuşlanan gemilere birkaç saldırı gerçekleştirdi ancak İclaliye hiçbirinde hasar görmedi. Bu saldırılardan biri, 10 Haziran'da altı torpido botu tarafından yapılan bir saldırıydı; bu esnada İclaliye, Tuna'nın ağzındaki Sulina limanına Feth-i Bülend ve Mukaddeme-i Hayr ile birlikte transfer edilmişti. Bu saldırı sırasında Chesma teknesi İclaliye'yi hedef aldı ancak geminin etrafına kurulan torpido savunma ağları Chesma'nın torpidosunun İclaliye'nin gövdesine isabet etmesini engelledi. İclaliye istim alarak takibe başladı ancak Rus torpido botlarını yakalayacak kadar hızlı değildi; çatışmada Rus torpido botlarından bir tanesi kendi torpidosunun patlamasıyla battı. Savaşın bitiminden sonra 1879'da İstanbul'da Haliç'e çekildi.
Sonraki kariyeri
Gemi, 1891 yılında Tersane-i Amire tarafından yeniden donatıldı. Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında, Osmanlılar filoyu teftiş etti ve İclaliye dâhil olmak üzere neredeyse tüm gemilerin, üç modern Hydra sınıfı zırhlıya sahip olan Yunan donanmasına karşı savaşmaya hiçbir şekilde uygun olmadığını belirledi. Gemilerin silahları ve zırhları çoktan eskimişti, mürettebat eğitimi ise kötüydü. Osmanlı filosu 1897'nin Nisan ve Mayıs ayları boyunca gemilerin mürettebatının moralini yükseltmek amacıyla Ege Denizi'ne birkaç sorti yaptı ancak Osmanlıların Yunan kuvvetlerine saldırmaya niyeti yoktu. Osmanlı filosunun durumu, özellikle İngiliz Amiral Henry Felix Woods ve teftişi yöneten Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabancı gözlemcilerden gizlenemedi. Filo, hükûmet için bir utanç olduğunu kanıtladı ve sonunda Sultan II. Abdülhamid'i, zırhlı korvetlerin yabancı tersanelerde modernize edilmesini de içeren bir modernizasyon programına izin vermeye zorladı. Krupp, Schichau-Werke ve AG Vulcan dâhil olmak üzere Alman tersaneleri gemileri yeniden inşa edeceklerdi ancak gemileri inceledikten sonra, gemileri modernleştirmenin pratik olmaması ve Osmanlı hükûmetinin modernizasyon işi için ödeme yapamaması sebebiyle geri çekildi. 1900 yılında sözleşmeler nihayet verildi ancak İclaliye modernizasyon programına dâhil edilmedi.
1904'te geminin barbetleri çıkarıldı, gemi yılın ilerleyen döneminde rezerv filoya alındı.Trablusgarp Savaşı sırasında İclaliye, Haliç'te konuşlanmıştı. 30 Ekim 1912'de Birinci Balkan Savaşı sırasında İclaliye, Bulgaristan'ın Çatalca'daki Osmanlı kuvvetlerine karşı saldırısını durdurmak için yeniden faaliyete geçti. Zırhlı Necm-i Şevket'e katılsa da, her iki geminin de çekilmesi gerektiğinden pozisyonlarında birkaç gün kaldılar. İki gemi daha sonra ön dretnot savaş gemileri Barbaros Hayreddin ve Turgut Reis ile modernize edilmiş zırhlı korvetler Mesudiye ve Asar-ı Tevfik'e katılarak 15-20 Kasım arasında kaldıkları Büyükçekmece'ye çekilerek götürüldüler; ancak Bulgar güçleriyle fazla temas kurmadılar. Gemi, Şubat 1914'ten itibaren Heybeliada'daki Deniz Lisesi için bir kışla gemisi olarak hizmet etti. Şubat 1919'da donanma öğrencileri için İstanbul'da sabit bir eğitim gemisi oldu. 1923 yılında kışla gemisi görevine döndü ve Gölcük Donanma Tersanesi'nde konuşlandı. 1928 yılında hizmetten çıkartıldı ve Gölcük'te hurda olarak söküldü.
Kaynakça
- Özel
- ^ a b c d e f g h i j Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 139.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 198.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 3, 139.
- ^ Gardiner 1979, ss. 389-390.
- ^ a b c Gardiner 1979, s. 390.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 138.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 138-139.
- ^ Torunoğlu, Berke (2009). "Murder in Salonika, 1876 :A Tale of Apostasy Turned into an International Crisis" (İngilizce). s. 39. 8 Aralık 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Mart 2020.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 5.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 194.
- ^ Greene & Massignani 1998, s. 358.
- ^ Barry 2012, ss. 97-102.
- ^ Barry 2012, ss. 114-115.
- ^ Barry 2012, ss. 190.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 6.
- ^ Greene & Massignani 1998, ss. 360-362.
- ^ Stem 2008, s. 20.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 8.
- ^ Gardiner 1979, s. 387.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 9-10.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 195.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 25.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 20.
- ^ Sondhaus 2001, s. 219.
- Genel
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. Londra: Routledge. ISBN .
- Stem, Robert (2008). Destroyer Battles: Epics of Naval Close Combat. Barnsley: Seaforth. ISBN .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. Londra: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Iclaliye Osmanli Turkcesi ﺍﺟﻼلیه Anlami Sanli 1860 larin sonunda ve 1870 lerin basinda Osmanli donanmasi icin insa edilmis sinifinin tek ornegi olan zirhli savas gemisidir Avusturya Macaristan tersanesi Stabilimento Tecnico Triestino dan siparis edildi Mayis 1868 de omurgasi serildi ve insasi Subat 1871 de tamamlandi Iclaliye nin tasarimi daha onceki Asar i Sevket sinifina dayaniyordu Iki adet 228 mm ve uc adet 178 mm Armstrong top tasiyan Iclaliye 93 Harbi sirasinda Kafkasya da savasan Osmanli guclerini destekledi Kariyerinin geri kalaninin cogunu Osmanli donanmasina cok az butce ayrilan bir donemde hizmet disinda gecirdi 1912 de donanma Istanbul u savunan guclere topcu destegi saglamak icin Iclaliye yi yeniden hizmete aldi Birinci Balkan Savasi sonrasinda egitim gemisi ve kisla gemisi gibi yan gorevlerde bulundu 1928 de hizmetten cikartildi ve hurda olarak sokuldu Halic te demirlemis Iclaliye 1903 oncesi TarihceOsmanli ImparatorluguAdiIclaliyeInsa edenStabilimento Tecnico TriestinoKizaga konulusuMayis 1868Denize indirilisi1869GorevlendirmeSubat 1871Hizmetten cikisi1928AkibetSokuldu 1928Genel karakteristikDeplasman2 228 t 2 193 emperyal ton 2 456 kucuk ton Uzunluk66 m tam boy 63 6 m dikmeler arasiGenislik12 8 mSu cekimi4 8 mKurulu guc2 kutu tipi kazan 1 800 ihp 1 300 kW Itme gucu1 bilesik buhar motoruHiz12 knot 22 km sa 14 mph Kisi kapasitesi1871 16 subay 132 denizci 1891 Toplam 180 subay ve denizciSilah donanimi1871 2 228 mm Armstrong top 3 178 mm Armstrong top 1885 2 278 mm Krupp top 1 152 mm L 22 Krupp top 2 87 mm Krupp top 2 63 7 mm Krupp top 2 37 mm Hotchkiss revolver top 2 25 4 mm Nordenfelt top 1905 2 278 mm Krupp top 2 87 mm Krupp top 2 37 mm Hotchkiss top 2 25 4 mm Nordenfelt top 1914 Silahlari sokulduZirhKemer 114 152 mm Kazamat 114 mm Barbet 127 mmSiparis ve insa1860 li yillarin baslarinda Osmanli Imparatorlugu nun Misir Eyaleti yabanci tersanelerden bir grup zirhli savas gemisi siparis etti Iclaliye Misir hukumeti tarafindan siparis edilen son gemiydi Insa sozlesmesi 1868 de Avusturya Macaristan Imparatorlugu nun bir parcasi olan Trieste deki Stabilimento Tecnico Triestino tersanesine verildi Bu esnada Misir in bagimsizlik kazanma cabalari uzerine Padisah Abdulaziz 5 Haziran 1867 de Misir in yabanci tersanelerden siparis ettigi tum zirhlilari teslim etmesini talep etti Muzakerelerden sonra Misir merkezi hukumetin daha fazla ozerkligi tanimasi ve eyaleti Misir Hidivligi ne donusturmesi karsiliginda Iclaliye ve diger Misir zirhlilarini teslim etti TasarimIclaliye Fransa da insa edilen onceki Asar i Sevket sinifinin biraz buyutulmus ve daha guclu silahlar tasiyan bir versiyonuydu Iclaliye dikmeler arasinda 63 6 m toplam 66 0 m uzunluktaydi Geminin genisligi 12 8 m su cekimi ise 4 8 m ydi Gemi teknesi demirden insa edilmisti ve deplasmani normal yukte 2 228 metrik tondu Insa edildigi haliyle murettebati 16 subay ve 132 denizci 1891 sonrasinda ise 16 subay ve 180 denizciden olusuyordu Gemi gucunu tek bir vida pervaneyi suren tek bir yatay bilesik buhar motorundan aliyordu Buhar Stabilimento Tecnico Triestino tarafindan uretilen ve bulunan tek bir bacaya bagli iki adet komur yakitli kutu kazan tarafindan saglaniyordu Motor 1 800 nominal beygirgucu 1 300 kW olarak derecelendirilmisti ve gemiyi deniz denemelerinde saatte 12 deniz mili 22 km sa hiza ulastirabiliyordu ancak gemi 1877 de yalnizca 10 deniz mili 19 km sa hiza ulasabilmekteydi Onlarca yil boyunca yapilan kotu bakim 1896 da geminin hizini 6 deniz miline 11 km sa kadar dusmesine sebep olmustu Iclaliye 250 metrik ton komur tasiyabiliyordu Gemide ayrica iki direkli yardimci bir yelken techizati da yer almaktaydi Gemi iki adet 228 mm ile uc adet 178 mm namludan dolma Armstrong top ile silahlandirilmisti Iskele ve sancakta birer adet 228 mm ve 178 mm top merkezi zirhli bir kazamata monte edilmisti Ucuncu 178 mm top doner bir kundak ile bir barbetin uzerine yerlestirilmisti 1885 te bu silahlarin yerine barbetlere monte edilen 150 mm 22 kalibre namlu uzunlugunda bir Krupp top ve bir cift 278 mm kazamata monteli Krupp top monte edildi Ayrica iki 87 mm ve iki 63 7 mm Krupp kuyruktan dolmali top iki 37 mm Hotchkiss revolver top ve iki 25 4 mm Nordenfelt topu iceren ikincil bir hafif silah bataryasi eklendi 1905 te 150 mm ve 63 7 mm toplar cikarildi Gemi dovme demir zirh plakasi ile korunuyordu Su hattinin 2 metre altina ve 2 metre ustune dek uzanan tam bir zirhli kemeri vardi Su hattinin uzerindeki kisimda zirh kalinligi 152 mm altindaki kisimda ise 114 mm ydi Top bataryalarini koruyan kazamatlar 114 mm kalinliginda demir zirh ile korunurken her iki uctaki enlemesine bolmeler de 102 mm kalinligindaydi Barbet kundaklarini 127 mm kalinliginda demir zirh cevrelemekteydi Hizmet gecmisiIclaliye nin omurgasi Mayis 1868 te serildi 29 Agustos 1868 de resmen Osmanli Imparatorlugu na transfer edildi ve ertesi yil hizmete girdi 25 Ocak 1871 de Iclaliye deniz denemelerine basladi ertesi ay gorevlendirilmeye hazirdi Mayis 1876 da Selanik Olayi sirasinda Selanik teydi 93 Harbi 1875 ortalarindaki Hersek Isyani Sirbistan in Temmuz 1876 da Osmanli Devleti ne savas ilan etmesi ve Rus Imparatorlugu ile yillardir artan gerginlik sebebiyle Osmanli filosu Ruslarla olasi bir catismaya karsi Eylul 1876 da seferberlik hazirliklarina baslamisti 1877 nin basinda Iclaliye zirhli korvetler Mukaddeme i Hayr ve Aziziye ile birlikte Girit te bulunan Osmanli Akdeniz Filosu nun ikinci tumenine atandi 93 Harbi olarak adlandirilan Rus Osmanli Savasi Ruslarin 24 Nisan 1877 deki savas ilani ile basladi Ilanin ardindan Iclaliye Karadeniz filosuna transfer edildi ve savasin geri kalanini Osmanli zirhlilarinin buyuk cogunlugu ile birlikte Karadeniz de gecirdi Hobart Pasa komutasindaki Osmanli filosu Rus Karadeniz Filosu ndan cok daha ustundu Ruslarin sahip oldugu zirhlilar sadece savasta yararsiz olduklari ortaya cikan dairesel gemiler olan Vitse admiral Popov ve Novgorod dan ibaretti Osmanli filosunun Karadeniz deki varligi Ruslari iki kolorduyu kiyi savunmasi icin yedek tutmaya zorladi ancak Osmanli genelkurmayi ozellikle Rusya nin Balkanlar daki ilerlemesini engellemek gibi alanlarda ellerindeki deniz ustunlugunu anlamli bir sekilde kullanamadi Hobart Pasa filoyu Karadeniz in dogusuna cekerek Kafkasya da Ruslarla savasan Osmanli birliklerini desteklemek icin daha agresif bir sekilde kullandi Filo Poti yi bombardimana tuttu ve Batum savunmasina destek oldu 14 Mayis 1877 tarihinde Iclaliye ve zirhli korvetler Avnillah Muin i Zafer Feth i Bulend Mukaddeme i Hayr ve Necm i Sevket ten olusan bir Osmanli gucu Karadeniz limani Sohum etrafindaki Rus mevzilerini bombalayarak piyade cikartmasi ve Ruslara karsi yerel halkin silahlandirilarak bir ayaklanma baslatmasi amacina yardimci oldu Osmanlilar iki gun sonra Sohum u ele gecirdi Savas sirasinda Rus torpido botlari Karadeniz de konuslanan gemilere birkac saldiri gerceklestirdi ancak Iclaliye hicbirinde hasar gormedi Bu saldirilardan biri 10 Haziran da alti torpido botu tarafindan yapilan bir saldiriydi bu esnada Iclaliye Tuna nin agzindaki Sulina limanina Feth i Bulend ve Mukaddeme i Hayr ile birlikte transfer edilmisti Bu saldiri sirasinda Chesma teknesi Iclaliye yi hedef aldi ancak geminin etrafina kurulan torpido savunma aglari Chesma nin torpidosunun Iclaliye nin govdesine isabet etmesini engelledi Iclaliye istim alarak takibe basladi ancak Rus torpido botlarini yakalayacak kadar hizli degildi catismada Rus torpido botlarindan bir tanesi kendi torpidosunun patlamasiyla batti Savasin bitiminden sonra 1879 da Istanbul da Halic e cekildi Sonraki kariyeri Gemi 1891 yilinda Tersane i Amire tarafindan yeniden donatildi Subat 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin baslangicinda Osmanlilar filoyu teftis etti ve Iclaliye dahil olmak uzere neredeyse tum gemilerin uc modern Hydra sinifi zirhliya sahip olan Yunan donanmasina karsi savasmaya hicbir sekilde uygun olmadigini belirledi Gemilerin silahlari ve zirhlari coktan eskimisti murettebat egitimi ise kotuydu Osmanli filosu 1897 nin Nisan ve Mayis aylari boyunca gemilerin murettebatinin moralini yukseltmek amaciyla Ege Denizi ne birkac sorti yapti ancak Osmanlilarin Yunan kuvvetlerine saldirmaya niyeti yoktu Osmanli filosunun durumu ozellikle Ingiliz Amiral Henry Felix Woods ve teftisi yoneten Alman Amiral Eugen Kalau vom Hofe gibi yabanci gozlemcilerden gizlenemedi Filo hukumet icin bir utanc oldugunu kanitladi ve sonunda Sultan II Abdulhamid i zirhli korvetlerin yabanci tersanelerde modernize edilmesini de iceren bir modernizasyon programina izin vermeye zorladi Krupp Schichau Werke ve AG Vulcan dahil olmak uzere Alman tersaneleri gemileri yeniden insa edeceklerdi ancak gemileri inceledikten sonra gemileri modernlestirmenin pratik olmamasi ve Osmanli hukumetinin modernizasyon isi icin odeme yapamamasi sebebiyle geri cekildi 1900 yilinda sozlesmeler nihayet verildi ancak Iclaliye modernizasyon programina dahil edilmedi 1904 te geminin barbetleri cikarildi gemi yilin ilerleyen doneminde rezerv filoya alindi Trablusgarp Savasi sirasinda Iclaliye Halic te konuslanmisti 30 Ekim 1912 de Birinci Balkan Savasi sirasinda Iclaliye Bulgaristan in Catalca daki Osmanli kuvvetlerine karsi saldirisini durdurmak icin yeniden faaliyete gecti Zirhli Necm i Sevket e katilsa da her iki geminin de cekilmesi gerektiginden pozisyonlarinda birkac gun kaldilar Iki gemi daha sonra on dretnot savas gemileri Barbaros Hayreddin ve Turgut Reis ile modernize edilmis zirhli korvetler Mesudiye ve Asar i Tevfik e katilarak 15 20 Kasim arasinda kaldiklari Buyukcekmece ye cekilerek goturulduler ancak Bulgar gucleriyle fazla temas kurmadilar Gemi Subat 1914 ten itibaren Heybeliada daki Deniz Lisesi icin bir kisla gemisi olarak hizmet etti Subat 1919 da donanma ogrencileri icin Istanbul da sabit bir egitim gemisi oldu 1923 yilinda kisla gemisi gorevine dondu ve Golcuk Donanma Tersanesi nde konuslandi 1928 yilinda hizmetten cikartildi ve Golcuk te hurda olarak sokuldu KaynakcaOzel a b c d e f g h i j Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 139 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 198 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 3 139 Gardiner 1979 ss 389 390 a b c Gardiner 1979 s 390 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 138 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 138 139 Torunoglu Berke 2009 Murder in Salonika 1876 A Tale of Apostasy Turned into an International Crisis Ingilizce s 39 8 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Mart 2020 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 5 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 194 Greene amp Massignani 1998 s 358 Barry 2012 ss 97 102 Barry 2012 ss 114 115 Barry 2012 ss 190 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 6 Greene amp Massignani 1998 ss 360 362 Stem 2008 s 20 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 8 Gardiner 1979 s 387 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 9 10 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 195 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 25 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 20 Sondhaus 2001 s 219 GenelGardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Londra Conway Maritime Press ISBN 0 85177 133 5 Greene Jack Massignani Alessandro 1998 Ironclads at War The Origin and Development of the Armored Warship 1854 1891 Pennsylvania Combined Publishing ISBN 0 938289 58 6 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Sondhaus Lawrence 2001 Naval Warfare 1815 1914 Londra Routledge ISBN 978 0 415 21478 0 Stem Robert 2008 Destroyer Battles Epics of Naval Close Combat Barnsley Seaforth ISBN 978 1 4738 1356 4 Wilson Herbert Wrigley 1896 Ironclads in Action A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895 Londra S Low Marston and Company OCLC 1111061