HRT Formula 1 Takımı eski adlarıyla Campos Meta 1 veya Hispania Racing eski pilot Adrián Campos tarafından kurulan

HRT Formula 1 Takımı, eski adlarıyla Campos Meta 1 veya Hispania Racing, eski pilot Adrián Campos tarafından kurulan bir İspanyol Formula 1 takımıydı. 2010 yılında ilk yarışına çıkmadan önce iş insanı 'ye satılan takım, Temmuz 2011'deyse yatırım fonuna satıldı. 1993 yılında Formula 1'e katılma girişimi başarısız olan Bravo F1 takımının ardından Formula 1'de yarışa çıkan ilk İspanyol takımıdır.

HRT 0

Genel bilgiler
Uzun adı	Campos Meta 1 (2009) Hispania Racing F1 Team (2010-2011) HRT Formula 1 Team (2011-2012)
Merkez	Madrid, İspanya
Takım ve araç bilgileri
Takım patronu	Adrián Campos
Teknik patron
Yarış pilotları	Karun Chandhok Christian Klien Bruno Senna Daniel Ricciardo Vitantonio Liuzzi Pedro de la Rosa Sakon Yamamoto
Şasi
Motor	Cosworth
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk yarış
Toplam yarış	58 (56 başlangıç)
Takımlar Şampiyonluğu	0
Pilotlar Şampiyonluğu	0
Zafer	0
Pol pozisyonu	0
En hızlı tur	0
2012 pozisyonu	12. (0 puan)
Son yarış

Bruno Senna, 'de motor ısınması nedeniyle yarıştan çekilmeden önce 17 tur tamamladı.

Karun Chandhok, 'de Hispania'nın ilk bitirdiği yarışı elde etti.

Sakon Yamamoto, 2010 Almanya Grand Prix'de Karun Chandhok'un yerine geçti.

Kasım 2012'de, HRT'nin sahipleri ekibi satmak istediklerini açıkladılar.2013 sezonunun takım listesinin verilmesi için son tarih olan 30 Kasım 2012'ye kadar alıcı bulamayan takım, 2013 sezonuna katılmadı ve kapandı.

Tarih

Kuruluş

Takım; şu anda Formula 2, ve 'nda yarışan Campos Racing'in sahibi Adrián Campos ve aynı zamanda Campos F3 takımı pilotu 'e menajerlik yapan menajerlik şirketi 'ın sahibi arasında, Campos Meta adı altında bir işbirliği olarak başladı. İlk İspanyol Formula 1 takımını oluşturma konusunda ilk adımları Şubat 2009'da atan Campos ve Rodríguez, Mart ayında iş adamı José Ramón Carabante, basketbolcu Pau Gasol ve Jorge Garbajosa gibi hissedarları çekerek 2010'da Formula 1'e katılma konusunda ellerini güçlendirdiler.

Takımın merkezi Madrid'deki Meta Image ofisinde bulunurken teknik merkez, Alzira'daki Campos Racing merkezinde bulunuyordu. Ekim 2009'da takımın fabrikasını 'daki teknoloji parkında kurmak için Murcia yerel yönetimiyle anlaşan Campos'un Cosworth motoru kullanan 2010 araçları ise, Dallara tarafından Parma'da üretildi.

12 Haziran'da Campos Meta, FIA tarafından ABD merkezli US F1 Takımı ve Manor Grand Prix ile birlikte 2010 sezonuna katılacak üç yeni takımdan biri olarak seçildi. hafta sonundaysa eski dünya şampiyonu Ayrton Senna'nın yeğeni Bruno Senna, 2010 sezonu için resmen duyuruldu.

Mali sıkıntılar ve isim değişikliği

22 Aralık 2009'da Bernie Ecclestone, takımın 2010 F1 sezonunun ilk yarışı için gridde olma ihtimaliyle ilgili endişelerini dile getirdi. Ocak 2010'da, 2008 sonunda Honda'yı satın alacağı iddia edilen A1 Grand Prix başkanı Tony Teixeira'nın takıma yatırım yapıp zordaki A1 Grand Prix serilerinin Formula 1 ayağı olarak Campos'u kullanacağı iddia edildi. Takımın 27 Ocak'ta kış testlerine katılamayacağını, hatta ikinci pilotlarının ancak sezonun ilk yarışı olan haftasında açıklanabileceğini açıklamasına rağmen başta Teixeira görüşmeleri devam ettirse de Şubat ayının başında anlaşmanın gerçekleşmediği duyuruldu.

5 Şubat 2010'da Adrián Campos, BBC Sport'a takımın fon bulmakta zorlandığını ve Dallara'ya bir hafta içinde yapılması gereken 7 milyon €'luk ödemenin zora girdiğini açıkladı. Buna rağmen Campos, takımın slotunun Formula 1'e girmeye çalışan Sırp ekibi 'ye devredilmediğini, takımın FIA ile olan kontratı bitene kadar ödemelerini yapabileceğini ve F1'de kalacağını açıkladı.

19 Şubat'ta takımın çoğunluk hissedarı José Ramón Carabante, takımın yönetimini tamamen eline aldı ve takım patronluğuna Campos'un yerine 'i getirdi. Carabante'nin şirketlerinden 'nın adını taşımaya başlayan takımın adıysa daha bir yarışa dahi çıkmadan Hispania Racing F1 Team veya kısaca HRT olarak değiştirildi. Ekibin merkezi, Meta Image'in Madrid'deki ofislerinden Grupo Hispania'nın Murcia'daki ofislerine taşındı. 4 Mart'ta Karun Chandhok, takımın ikinci pilotu olarak açıklandı. Ekip, Cosworth motorlu, Dallara tarafından tasarlanan takımın 2010 sezonunda kullanacağı araç 'u aynı gün tanıttı.

2010 sezonu

Sezon öncesi testlerine katılmayan F110, 'sinin hafta sonunda ilk turlarını tamamladı. Senna'nın arabası, zamanında ayarlanarak ilk antrenman seansında en azından üç kurulum turu atabilmesi sağlandı. İkinci seanstaysa 17 tur tamamlayan Senna, seansı lider Nico Rosberg'in 11 saniye, en gerideki araçlarının ise 4 saniye gerisinde 22. olarak hız turu atan pilotlar içinde son sırada tamamladı. Son turunu tamamlasının ardından tekerlerinden biri çıkan Senna, pist dışına çıktı. Bunlara rağmen Senna, takımın hazırlık eksikliğini göz önünde bulundurarak günü "harika bir başlangıç" olarak nitelendirdi. Debriyaj ve vites kutusu tamamlanamayan Chandhok ise cuma günü piste çıkamadı.

Sıralama turlarında Senna, ilk sıralama seansının en hızlı turunu atan Ferrari pilotu Fernando Alonso'dan 9 saniye, pol pozisyonundaki Red Bull pilotu Sebastian Vettel'den 8 saniye, bir ön sıradaki ikili Lotus pilotu Heikki Kovalainen ve Virgin pilotu 'den ise 3 saniye daha yavaş tur atarak 23.; takım arkadaşından 1.7 saniye daha yavaş tur atan Chandhok ise 24. sırayı alarak HRT araçları gridde son sırayı aldılar. Bu kötü başlangıcın ardından Chandhok, sıralama turlarının ardından sıralama turlarındaki amaçlarının iyi bir tur zamanı elde etmekten ziyade seansı sorunsuz bitirebilmek olduklarını belirtti.

HRT araçlarının ikisinin de pitten başladığı yarıştan çekilen ilk pilot, ilk turda fark etmediği bir kasise çarpıp ön kanadını kıran Chandhok oldu. Senna'nın aracının motorunun da 18. turda aşırı ısınmasıyla beraber iki HRT pilotu da yarıştan çekilmiş oldu.

'si sıralama turlarında griddeki diğer araçlara nispeten daha yakın turlar atan F110'lar sıralama turlarında pol pozisyonundaki Sebastian Vettel'den 6.6 saniye, Virgin pilotu Lucas di Grassi'den ise sadece 0.34 saniye daha yavaş tur atarak griddeki son iki sırayı aldılar. Senna'nın arabası, hidrolik arızayla emekliye ayrılmadan önce yarışın sadece dört turunu sürdü, Chandhok ise yarışı kazanan Jenson Button'dan beş tur, 13. sıradaki Lotus pilotu Heikki Kovalainen'den ise 3 tur geride, 14. ve son sırada tamamlayarak aracın ilk kez bir yarışı bitirmesini sağladı. Yarış boyunca iki kere pistten çıkan Chandhok, yarışı hasarlı zemin ile bitirdi.

Hispania'nın iki aracı birden ilk kez 'sinde damalı bayrağı gördüler. 17 pilotun tamamladığı yarışı HRT pilotları Chandhok lider Sebastian Vettel'in 3 tur, Senna ise 4 tur gerisinde 15. ve 16. olarak tamamladılar.Sepang'da gösterdikleri başarıyı Şanghay'da, 'sinde de aynı başarıyı gösteren Senna ve Chandhok, lider Jenson Button'un sırasıyla 2 ve 4 tur gerisinde, 16. ve 17. olarak tamamlayarak son 2 sırada yarışı noktaladılar.

Sezonun beşinci yarışında HRT, kendi ülkesinde istediği sonucu elde edemedi. 'sinde Senna, ilk virajda bariyerlere çarpıp yarış dışı kalırken 28. turda Chandhok, kırık süspansiyonla yarış dışı kaldı. Ayrıca ilk antrenman seansında Chandhok'un yerine araca oturan test pilotu Christian Klien, 3 yıldan fazla süredir yarışmamasına rağmen takım arkadaşı Bruno Senna'dan yarım saniye daha iyi tur zamanı kaydetti.

Hispania, 'da iyi başladı ve yarışın başında arka gruptaki rakipleri Lotus ve Virgin'in önüne geçti fakat daha sonrasında Senna, 59. turda hidrolik problemleri nedeniyle yarıştan çekildi. Chandhok ise 70. turda Jarno Trulli ile dehşet verici bir kazaya karışarak yarış dışı kaldı. Rascasse'da Trulli, Chandhok'u geçmeye çalışırken araçla temas etti ve Trulli'nin aracı önce Chandhok'un aracının üstüne bindi, daha sonraysa bariyerlere çarptı. Trulli'nin aracının tekerleri Chandhok'un kafasını az farkla sıyırdı, güvenlik aracı piste girdi ve kazada yara alan olmadı. Kaza, yarış lideri Mark Webber'e yakın bir bölgede gerçekleşti ve az daha Webber'in yarışı kaybetmesine neden veriyordu. Bu kaza, daha sonra kazalardaki ölüm riskini aza indiren sisteminin geliştirilmesindeki örneklerden biri oldu.

Türkiye'de takımın diğer test pilotu Sakon Yamamoto, Bruno Senna'nın yerine ilk antrenman seansına çıktı. Chandhok'tan 1.3 saniye, 23. sıradaki Timo Glock'tan ise 0.6 saniye daha yavaş tur atan Yamamoto, seansın en yavaş tur zamanını elde etti.

'den önceki gün Hispania, Silverstone'da Bruno Senna'nın yerini test sürücüsü Sakon Yamamoto'nun alacağını açıkladı. Daha sonrasında yeniden açıklama yapan Hispania, Senna'nın takımın kontratlı hâlâ sürücüsü olduğunu, sonraki yarışlarda yeniden pilot koltuğunda olacağını ve takımın Senna'nın arkasında olduğunu hatırlatan bir açıklama yaptı.

Hispania Hockenheim'da Senna'nın koltuğuna geri döneceğini, Yamamoto'nun ise Chandhok'un aracını kullanacağını, Chandhok'un da Senna gibi sonraki yarışlarda yeniden pilot koltuğunda olacağını açıkladı. Ancak Yamamoto, sonraki dört yarışta pilot koltuğunda oturmaya devam etti.'den önce gıda zehirlenmesine yakalandığı açıklanan Yamamoto'nun yerini diğer test pilotu Christian Klien aldı. Daha sonraki iki yarışta Yamamoto tekrar pilot koltuğunda oturdu, sezonun son iki yarışındaysa tekrar Klien yerini aldı. Karun Chandhok ise F110 ile Silverstone'dan sonra bir daha yarışa çıkmadı, 'sinde Lotus pilotu Jarno Trulli'nin yerini alıp yarış galibi Lewis Hamilton'un 4 tur, 19. sıradaki Hispania pilotu Daniel Ricciardo'nun ise 1 tur arkasında 20. sırada yarışı tamamlayarak Formula 1 kariyerine noktayı koydu.

2020'de Chandhok, Campos ile Dallara arasındaki ödeme tartışmasının sezon başındaki aracın sezon boyu hiç geliştirilmemesine yol açtığını iddia etti.

2011 sezonu

2011 sezonu için takıma katılan Hint pilot , Sepang'da.

2011 sezonunda Hispania, önceki sezondaki kötü performansın ardından Dallara ile yollarını ayırarak diğer alternatifleri araştırmaya başladı. Takımın adı değişmeden önce José Ramón Carabante, 2011 sezonu için Ferrari motoru için anlaşılmaya çalışıldığını belirtmişti. Colin Kolles'in 2010'da Diario AS'ye verdiği ropörtajdaysa 2011'de Toyota ile işbirliğine gidilebileceğini belirtti.

Telefónica'nın eski CEO'su , iletişim ve sponsorluğa yardımcı olmak için ekibe Kasım 2010'da katıldı. Takım, testlerinde aracı GP2 pilotları , ve daha sonra Williams'ta yarışacağı açıklanan GP2 şampiyonu Pastor Maldonado'nun kullanacağını açıkladı. sonra, Hispania'nın 2010 yazında Toyota ile takımın 2011 aracının temeli olarak Toyota teknolojilerini ve Toyota'nın 2010 sezonu için tasarladığı ancak hiç piste çıkamayan aracını kullanması yönündeki anlaşma ortaya çıktı. Toyota, Kasım 2010'da bu anlaşmayı doğrulasa da Hispania'nın anlaşılan ücreti ödemediği için anlaşmanın düştüğünü açıkladı. Aralık 2010'da takımın satışa çıkarıldığı iddia edilse de bu iddia takımın sahipleri tarafından reddedildi. Ertesi ay Hispania, Formula 1 Takımlar Birliği'nden birliğin küçük takımları yeterince desteklemediğini belirterek birlikten ayrıldı. Birliğin genel sekreteriyse Hispania'nın 2010 üyelik aidatını ödemediği için birlikten ihraç edildiğini açıkladı.

6 Ocak 2011'de daha önce sadece 2005'te Jordan ile F1'de yarışan PSV'nin Superleague Formula pilotu , 2011 sezonu için Hispania ile anlaştığını açıkladı. Şubat ayına gelindiğinde, ekibin Vitantonio Liuzzi'yi ikinci pilot koltuğuna bir seçenek olarak gördüğü iddia edildi. Liuzzi, bunu doğruladı ve HRT ile Barselona'daki üçüncü sezon öncesi testlerine katıldı. Ayrıca eski şampiyonu de Barselona'da HRT adına testlere katıldı. Liuzzi, 9 Mart 2011'de Hispania'nın ikinci pilotu olarak açıklandı.

Takımın 2011 aracı , Avustralya Grand Prix ikinci antrenman seansında piste çıktı ve Vitantonio Liuzzi, seansın bitiminden üç dakika önce bir kurulum turunu tamamladı. Üçüncü antrenman seansında iki pilot da piste çıksa da Karthikeyan, en hızlı turu atan Sebastian Vettel'den 17 saniye, 22. sıradaki pilotu 'dan ise 11 saniye daha yavaş tur atarak 23. sırada tamamladı; Liuzzi ise kurulum turu dışında hız turu atamadı. Sıralamada turlarındaysa Liuzzi ve Karthikeyan, pol pozisyonundaki Sebastian Vettel'den sırasıyla 8 ve 9 saniye daha yavaş tur atarak yarışabilmek için gereken ulaşamayıp pazar günü yarışma hakkı kazanamadılar.

Malezya'da ekip, Liuzzi'nin Virgin'den sadece yarım saniye daha yavaş kalmasıyla ilerleme gösterdi. Her iki araba da pol pozisyonundaki Vettel'in %107 sınırını geçebildi ve pazar günü yarışabildiler. Ancak Karthikeyan 15. turda mekanik problemler nedeniyle, Liuzzi ise 47. turda arka kanat hasarı nedeniyle yarıştan çekildiler.

Çin'de Liuzzi ve Karthikeyan tekrar %107 sınırını geçip yarışı sırasıyla 22. ve 23., son iki sırada tamamladılar.

Liuzzi Türkiye'de yarışa her iki Virgin'in önünde başladı, ancak fren sorunları nedeniyle Karthikeyan'ın 2 tur arkasında 22. oldu.İspanya'da her iki araç da 'nun önünde başladı, ancak Karthikeyan 21. olurken Liuzzi vites kutusu problemleri nedeniyle yarıştan çekildi.

'da, her iki sürücü de antrenman seansında kaza yaptıklarından sıralama turlarına katılmadılar, ancak hakemler yarışa başlamalarına izin verdiler. 7 aracın yarıştan çekilmesinden yararlanarak Liuzzi kazanan Sebastian Vettel'in 3 tur gerisinde 16., Karthikeyan ise 4 tur gerisinde 17. olarak yarışı noktaladı.

Kanada'da takım en iyi sonucunu Liuzzi'nin 13., Karthikeyan'ın 14. bitirmesiyle Takımlar Şampiyonası'nda Virgin'in önüne geçerek elde etti. Ancak Karthikeyan, yarış sırasında bir şikanı keserek avantaj sağladığı için yarış sonrasında 20 saniye ceza yiyerek 17. sıraya geriledi.

'daki 'de Liuzzi ve Karthikeyan, yarışın galibi Sebastian Vettel'in 3 tur arkasında 23. ve 24. oldular.

4 Temmuz 2011'de Madrid merkezli bir yatırım şirketi olan 'in, takımın çoğunluk hissesini 'den satın aldığı açıklandı. Thesan Capital, takımın operasyonlarının anlaşmadan önce olduğu gibi devam edeceğini ve ekibin adını veya yapısını değiştirme planlarının olmadığını açıklarken takımı "daha İspanyol" yapmak istediklerini ve takımın tüm kollarını İspanya'ya taşımak istediklerini belirtti.

Genç pilot Daniel Ricciardo, Formula 1'deki ilk yarışına HRT ile 'de çıkmadan önce. Ricciardo, sonrasında Toro Rosso, Red Bull, Renault ve McLaren pilotluğu yaparak 8 yarış birinciliğine ve 31 podyuma imza attı; 2014 ve 2016'da Red Bull ile Pilotlar Şampiyonası'nda 3. oldu.

Red Bull'un pilotu, aynı zamanda Toro Rosso'nun test pilotu Daniel Ricciardo; Formula 1'deki ilk sezonunda 'de.

'sinde Karthikeyan'nın yerini aynı zamanda Toro Rosso'nun test pilotu olan Red Bull pilotu Daniel Ricciardo'nun alacağı açıklandı. Ricciardo'nun Karthikeyan'ın koltuğuna oturması nedeniyle Red Bull pilotu Mark Webber ile beraber 'den beri ilk kez iki Avustralyalı pilot birden aynı yarışta yarışmış oldu. Sıralama turlarında Liuzzi, pol pozisyonundaki Webber'den 5 saniye, Ricciardo ise takım arkadaşından yarım saniye daha yavaş performans sergileyerek gridde 23. ve 24. sırada başladılar. Yarışı ise Liuzzi kazanan Fernando Alonso'nun 2 tur, Ricciardo ise 3 tur gerisinde 18. ve 19. sırada tamamladılar.

Ricciardo 'da Lotus'ta Jarno Trulli'nin yerine geçen eski Hispania pilotu Karun Chandhok'un önünde 19. sırada bitirirken, Liuzzi 38. turda yarıştan çekildi.

Macaristan Grand Prix'yi Daniel Ricciardo kazanan Jenson Button'un 4 tur gerisinde 18., Liuzzi ise 5 tur gerisinde 20. olarak tamamladı.

'da birinci sıralama seansında Liuzzi ve Ricciardo, %107 barajını aşamasalar da hakemler tarafından pazar günü yarışma izni verildi. Liuzzi 19. yani sıralanan pilotların arasında son sırada bitirirken Ricciardo 14. turda yarıştan çekildi.

'da sıralama turlarında çaylak Ricciardo, Liuzzi'den 0.2 saniye daha iyi tur atarak gridde 23. sıraya yerleşse de aracındaki sorundan dolayı yarışa 18 dakika geç, son sıradaki Timo Glock'un 8 tur gerisinde başlayabildi. Liuzzi ise ilk turda Heikki Kovalainen ile temas ederek aracının kontrolünü kaybetti. Çimlere kayarak ilk virajı kesen Liuzzi, Vitali Petrov ve Nico Rosberg'e yandan çarparak durdu ve kendisiyle beraber iki pilotu da yarış dışı bıraktı. Kazanın ardından Liuzzi, Kovalainen'i suçladı. Ricciardo, yarışa geç başlamasından dolayı Vettel'in 14 tur gerisinde bitirerek yarışın %90'ını tamamlayamayarak sıralama dışı kaldı.

22 Ekim 2011'de, 'sinden birkaç gün önce Hispania, Karthikeyan'ın kendi ülkesindeki yarışta Liuzzi'nin koltuğuna oturacağını açıkladı. Karthikeyan, yarışın ilk turunda hasar almasına rağmen, Ricciardo'ya 31.8 saniye fark atarak 17. bitirdi. Liuzzi, son iki yarışta Karthikeyan'ın yerine geri döndü.

Hispania, Takımlar Şampiyonası'nda 0 puanla, Lotus'un arkasında, Virgin'i geçerek 11. olarak bitirdi.

2012 sezonu

21 Kasım 2011'de Pedro de la Rosa'nın takımla iki yıllık sözleşme imzaladığı açıklandı. Takım 14 Aralık 2011'de, Colin Kolles'in yerine "takımı daha İspanyol yapmak adına" 'nın getirildiğini duyurdu.

Şubat 2012'de ekibin faaliyetlerini Madrid'deki La Caja Mágica'ya taşıdığı açıklandı. 2012'de kullanılacak olan , kaza testlerini geçemediği için Şubat sonunda Barselona'daki ikinci sezon öncesi testlerine katılamadı.'de aşamadıkları için Pedro de la Rosa ve , sezonun ilk yarışında yarışamadılar. 12 Kasım 2012'de takımın sahibi Thesan Capital, İspanyol takımının satışı ile ilgili olarak birkaç tarafla görüşmelerde bulunduklarını doğruladı.

Kasım 2012'de, HRT F1'in sahipleri takımı satışa çıkardıklarını açıkladılar. Ekibin 2013 sezonunun katılım ücretlerinin ödeneceği son tarih olan 30 Kasım'a kadar bir alıcı bulması gerekiyordu. HRT zamanında alıcı bulamadı ve ekip 2013 giriş listesinden çıkarıldı. Bu gelişmenin ardından takımın tasfiyesine başlandığı belirtildi.

Takımın kapanışı

Kasım 2012'de, HRT F1'in sahipleri takımı satışa çıkardıklarını açıkladılar. Ekibin 2013 sezonunun katılım ücretlerinin ödeneceği son tarih olan 30 Kasım'a kadar bir alıcı bulması gerekiyordu. HRT zamanında alıcı bulamadı ve ekip 2013 giriş listesinden çıkarıldı. Bu gelişmenin ardından takımın tasfiyesinin başlandığı belirtildi.

Çek pilot , Haziran 2013'te takımla 2013 sezonu için kontratı olduğunu, eğer takım tasfiye edilmeseydi 2013 sezonunda gridde olacağını belirtti. Král daha sonrasında ve serilerinde yarışsa da Formula 1 tecrübesi yaşayamadı.

Tamamlanmış F1 sonuçları

(kalın yazılanlar pol pozisyonunu; eğik yazılanlar en hızlı turu belirtir)

Yıl	Motor	Lastik	Pilot	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puan	#
2010	Cosworth CA2010 2.4	B								TÜR				ALM	MAC									0	11.
			Karun Chandhok	YD	14	15	17	YD	14^†	20^†	18	18	19
			Bruno Senna	YD	YD	16	16	YD	YD	YD	YD	20		19	17	YD	YD	YD	15	14	21	19
			Sakon Yamamoto										20	YD	19	20	19		16	15
			Christian Klien															YD			22	20
2011	Cosworth CA2011 2.4	P		AVU	MAL	ÇİN	TÜR	İSP		KAN				MAC										0	11.
				DNQ	YD	23	21	21	17	17	24									17
			Daniel Ricciardo									19	19	18	YD	NC	19	22	19	18	YD	20
			Vitantonio Liuzzi	DNQ	YD	22	22	YD	16	13	23	18	YD	20	19	YD	20	23	21		20	YD
2012	Cosworth CA2012 2.4	P						İSP																0	12.
			Pedro de la Rosa	DNQ	21	21	20	19	YD	YD	17	20	21	22	18	18	17	18	YD	YD	17	21	17
				DNQ	22	22	21	YD	15	YD	18	21	23	YD	YD	19	YD	YD	20	21	YD	22	18

Notlar

^† – Yarışın %90'ını tamamladığı halde yarış dışı kalan pilotlar, yarışı tamamlamış olarak kabul edilir.

Kaynakça

^ . grandprix.com. 24 Kasım 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2010.
^ Collantine (12 Kasım 2012). "HRT put up for sale by Thesan Capital". F1 Fanatic. Keith Collantine. 4 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Aralık 2012.
^ Collantine, Keith (12 Kasım 2012). "HRT put up for sale by Thesan Capital". F1 Fanatic. Keith Collantine. 4 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Aralık 2012.
^ "Analysis: New F1 teams in detail". autosport.com. . 12 Haziran 2009. 15 Haziran 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2009.
^ (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. 24 Aralık 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Şubat 2010.
^ (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. 18 Ekim 2009. 24 Aralık 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Mart 2010.
^ (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. 18 Ekim 2009. 24 Aralık 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Mart 2010.
^ Noble, Jonathan (31 Ekim 2009). "Campos honoured to give Senna F1 slot". autosport.com. . 3 Kasım 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Ekim 2009.
^ "Ecclestone has doubts over US F1 and Campos". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. 22 Aralık 2009. 5 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Şubat 2010.
^ Noble, Jonathan; Rencken, Dieter (9 Ocak 2010). "Teixeira linked with Campos role". autosport.com. . 12 Ocak 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ocak 2010.
^ ^a ^b Noble, Jonathan; Rencken, Dieter (9 Ocak 2010). "Teixeira linked with Campos role". autosport.com. . 12 Ocak 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ocak 2010.
^ English, Steven (27 Ocak 2010). "Campos could miss all testing". autosport.com. . 30 Ocak 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ocak 2010.
^ (2 Şubat 2010). . James Allen on F1. 4 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2010.
^ Bouman, Berthold (17 Şubat 2010). "Campos-Meta silence continues". Motorsport.com. GMM. 6 Haziran 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2010.
^ Benson (5 Şubat 2010). "Adrian Campos 'working hard' to secure F1 team's future". BBC Sport. BBC. 12 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Şubat 2010.
^ Elizalde (19 Şubat 2010). "Carabante takes over Campos team". autosport.com. . 22 Şubat 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Şubat 2010.
^ Cooper (19 Şubat 2010). "Collin Kolles takes charge at Campos: "we will have two cars at Bahrain"". Adam Cooper's F1 Blog. 7 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Şubat 2010.
^ Elizalde, Pablo (3 Mart 2010). "Campos to race under Hispania name". autosport.com. . 6 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Mart 2010.
^ Noble (4 Mart 2010). "Chandhok announced as HRT driver". autosport.com. . 5 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2010.
^ ^a ^b Noble, Jonathan (4 Mart 2010). "HRT unveils its 2010 F1 contender". autosport.com. . 7 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2010.
^ Strang (12 Mart 2010). "Sutil tops first practice in Bahrain". autosport.com. . 16 Ocak 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Mart 2010.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2021.
^ Beer, Matt (12 Mart 2010). "Rosberg quickest in second practice". autosport.com. . 15 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.
^ Elizalde (12 Mart 2010). "Senna happy after 'great start' for HRT". autosport.com. . 15 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.
^ Strang (12 Mart 2010). "Chandhok misses out on Friday running". autosport.com. . 15 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 12 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2021.
^ Beer, Matt (13 Mart 2010). "Vettel flies to Bahrain GP pole". autosport.com. . 16 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.
^ Straw, Edd (13 Mart 2010). "Chandhok: Qualifying was a shakedown". autosport.com. . 5 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.
^ Elizalde, Pablo (14 Mart 2010). "Senna relieved to get some running". autosport.com. . 17 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Mart 2010.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 3 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . www.autosport.com (İngilizce). 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Hispania Racing. MotionCompany. 28 Mart 2010. 2 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2010.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 1 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Autoblog (İngilizce). 19 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . fr.motorsport.com (Fransızca). 14 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 18 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . RaceFans (İngilizce). 8 Temmuz 2010. 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ ^a ^b Reuters (9 Temmuz 2010). . the Guardian (İngilizce). 12 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . RaceFans (İngilizce). 16 Temmuz 2010. 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . edition.cnn.com (İngilizce). 28 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.
^ "Karun Chandhok on Twitter". Twitter. 5 Mart 2020. 12 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ Beer (26 Mayıs 2010). "Hispania and Dallara end partnership". autosport.com. . 28 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mayıs 2010.
^ "Toyota deal 'an option' for Hispania Racing Team". auto123.com. Xprima.com Corporation; GMM. 23 Temmuz 2010. 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Temmuz 2010.
^ "Hispania Racing está estudiando un acuerdo de colaboración con Toyota". Diario AS (İspanyolca). Ignacio Díez; Diario AS S.L. 23 Temmuz 2010. 26 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Temmuz 2010.
^ Beer (6 Kasım 2010). "Ex-Telefonica CEO joins Hispania". autosport.com. . 9 Kasım 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Kasım 2010.
^ Beer, Matt (9 Kasım 2010). "Pastor Maldonado to test for HRT F1". autosport.com. . 11 Kasım 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Kasım 2010.
^ English (15 Kasım 2010). "Valsecchi, Kral to test for Hispania". autosport.com. . 18 Kasım 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2010.
^ . Autoblog (İngilizce). 25 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.
^ "Toyota severs ties with Hispania". BBC. 16 Kasım 2010. 12 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Kasım 2010.
^ "Hispania ha puesto su escudería a la venta". Diario AS (İspanyolca). Ignacio Díez; Diario AS S.L. 10 Aralık 2010. 12 Aralık 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Aralık 2010.
^ . The F1 Times. 8 Ocak 2011. 12 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ocak 2011.
^ Noble, Jonathan; Lostia, Michele (10 Ocak 2011). "HRT confirms FOTA split". autosport.com. . 12 Ocak 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ocak 2011.
^ Noble (6 Ocak 2011). "Karthikeyan signs race deal with HRT". autosport.com. . 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Ocak 2011.
^ Beer, Matt (18 Şubat 2011). "Liuzzi: Hispania has good potential". Autosport. . 21 Şubat 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2011.
^ Elizalde (19 Şubat 2011). "Hispania to test Mondini on Sunday". Autosport. . 20 Şubat 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Şubat 2011.
^ "Liuzzi handed drive with Hispania Racing". CNN. Turner Broadcasting System. 9 Mart 2011. 28 Haziran 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Temmuz 2011.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 18 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 3 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.
^ AS, Diario (27 Mart 2011). . AS.com (İspanyolca). 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 12 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 13 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 12 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 8 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . www.statsf1.com. 17 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . ESPN UK (İngilizce). 16 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ Collantine (4 Temmuz 2011). "Thesan Capital takes control of HRT F1 team". F1 Fanatic. Keith Collantine. 7 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Temmuz 2011.
^ Beer (4 Temmuz 2011). "Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder". Autosport.com. . 7 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Temmuz 2011.
^ "Ricciardo drives for Hispania Racing". Hispania Racing. Media Channel Entertainment. 30 Haziran 2011. 11 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Haziran 2011.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 14 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 19 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ ^a ^b . www.motorsport.com (İngilizce). 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . www.autosport.com (İngilizce). 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ Editor (22 Ekim 2011). . PlanetF1 (İngilizce). 9 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . aaformula1.com. 30 Ekim 2011. 2 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
^ . . 30 Ekim 2011. 1 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . RaceFans (İngilizce). 4 Kasım 2011. 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . hispaniaracing.com. HRT F1. 21 Kasım 2011. 25 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Kasım 2011.
^ "HRT F1 Team and Dr. Colin Kolles part ways for 2012". hispaniaracing.com. HRT F1. 14 Aralık 2011. 12 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Aralık 2011.
^ Flores, Carlos (15 Aralık 2011). . Autobild.es (İspanyolca). 25 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.
^ . HRT F1 Team. HRT F1. 8 Şubat 2012. 24 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Şubat 2012.
^ Elizalde (9 Şubat 2012). "New HRT car now set for final F1 test after failing two crash tests". Autosport. . 11 Şubat 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Şubat 2012.
^ Elizalde (17 Mart 2012). "HRT not allowed to race in Australia after failing to qualify". Autosport. . 20 Mart 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Mart 2012.
^ . Formula1.com. 17 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2012.
^ ^a ^b Wise (10 Aralık 2012). "A supplier to HRT has accused them of presenting "misleading information"". . BSkyB. 13 Aralık 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Aralık 2012.
^ "Josef Kral tenía un contrato con HRT sobre la mesa para esta temporada". motorpasionf1.com (İspanyolca). Motor Pasion F1. 30 Haziran 2013. 18 Mart 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Aralık 2013.

[1] . grandprix.com. 24 Kasım 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2010.

[2] Collantine (12 Kasım 2012). "HRT put up for sale by Thesan Capital". F1 Fanatic. Keith Collantine. 4 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Aralık 2012.

[3] Collantine, Keith (12 Kasım 2012). "HRT put up for sale by Thesan Capital". F1 Fanatic. Keith Collantine. 4 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Aralık 2012.

[4] "Analysis: New F1 teams in detail". autosport.com. . 12 Haziran 2009. 15 Haziran 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Haziran 2009.

[History2-5] (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. 24 Aralık 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Şubat 2010.

[6] (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. 18 Ekim 2009. 24 Aralık 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Mart 2010.

[7] (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. 18 Ekim 2009. 24 Aralık 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Mart 2010.

[8] Noble, Jonathan (31 Ekim 2009). "Campos honoured to give Senna F1 slot". autosport.com. . 3 Kasım 2009 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Ekim 2009.

[9] "Ecclestone has doubts over US F1 and Campos". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. 22 Aralık 2009. 5 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Şubat 2010.

[10] Noble, Jonathan; Rencken, Dieter (9 Ocak 2010). "Teixeira linked with Campos role". autosport.com. . 12 Ocak 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ocak 2010.

[:0-11] Noble, Jonathan; Rencken, Dieter (9 Ocak 2010). "Teixeira linked with Campos role". autosport.com. . 12 Ocak 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ocak 2010.

[12] English, Steven (27 Ocak 2010). "Campos could miss all testing". autosport.com. . 30 Ocak 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ocak 2010.

[13] (2 Şubat 2010). . James Allen on F1. 4 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2010.

[14] Bouman, Berthold (17 Şubat 2010). "Campos-Meta silence continues". Motorsport.com. GMM. 6 Haziran 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2010.

[15] Benson (5 Şubat 2010). "Adrian Campos 'working hard' to secure F1 team's future". BBC Sport. BBC. 12 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Şubat 2010.

[16] Elizalde (19 Şubat 2010). "Carabante takes over Campos team". autosport.com. . 22 Şubat 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Şubat 2010.

[17] Cooper (19 Şubat 2010). "Collin Kolles takes charge at Campos: "we will have two cars at Bahrain"". Adam Cooper's F1 Blog. 7 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Şubat 2010.

[18] Elizalde, Pablo (3 Mart 2010). "Campos to race under Hispania name". autosport.com. . 6 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Mart 2010.

[19] Noble (4 Mart 2010). "Chandhok announced as HRT driver". autosport.com. . 5 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2010.

[autosport.com-20] Noble, Jonathan (4 Mart 2010). "HRT unveils its 2010 F1 contender". autosport.com. . 7 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2010.

[21] Strang (12 Mart 2010). "Sutil tops first practice in Bahrain". autosport.com. . 16 Ocak 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Mart 2010.

[22] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2021.

[23] Beer, Matt (12 Mart 2010). "Rosberg quickest in second practice". autosport.com. . 15 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.

[24] Elizalde (12 Mart 2010). "Senna happy after 'great start' for HRT". autosport.com. . 15 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.

[25] Strang (12 Mart 2010). "Chandhok misses out on Friday running". autosport.com. . 15 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.

[26] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 12 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2021.

[27] Beer, Matt (13 Mart 2010). "Vettel flies to Bahrain GP pole". autosport.com. . 16 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.

[28] Straw, Edd (13 Mart 2010). "Chandhok: Qualifying was a shakedown". autosport.com. . 5 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mart 2010.

[29] Elizalde, Pablo (14 Mart 2010). "Senna relieved to get some running". autosport.com. . 17 Mart 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Mart 2010.

[30] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[31] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 3 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[32] . www.autosport.com (İngilizce). 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[33] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[34] . Hispania Racing. MotionCompany. 28 Mart 2010. 2 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Mart 2010.

[35] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[36] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[37] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[38] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 1 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[39] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[40] . Autoblog (İngilizce). 19 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[41] . fr.motorsport.com (Fransızca). 14 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[42] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 18 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[43] . RaceFans (İngilizce). 8 Temmuz 2010. 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[:1-44] Reuters (9 Temmuz 2010). . the Guardian (İngilizce). 12 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[45] . RaceFans (İngilizce). 16 Temmuz 2010. 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[46] . edition.cnn.com (İngilizce). 28 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[47] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2021.

[48] "Karun Chandhok on Twitter". Twitter. 5 Mart 2020. 12 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[49] Beer (26 Mayıs 2010). "Hispania and Dallara end partnership". autosport.com. . 28 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mayıs 2010.

[50] "Toyota deal 'an option' for Hispania Racing Team". auto123.com. Xprima.com Corporation; GMM. 23 Temmuz 2010. 26 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Temmuz 2010.

[51] "Hispania Racing está estudiando un acuerdo de colaboración con Toyota". Diario AS (İspanyolca). Ignacio Díez; Diario AS S.L. 23 Temmuz 2010. 26 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Temmuz 2010.

[52] Beer (6 Kasım 2010). "Ex-Telefonica CEO joins Hispania". autosport.com. . 9 Kasım 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Kasım 2010.

[53] Beer, Matt (9 Kasım 2010). "Pastor Maldonado to test for HRT F1". autosport.com. . 11 Kasım 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Kasım 2010.

[54] English (15 Kasım 2010). "Valsecchi, Kral to test for Hispania". autosport.com. . 18 Kasım 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 15 Kasım 2010.

[55] . Autoblog (İngilizce). 25 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.

[56] "Toyota severs ties with Hispania". BBC. 16 Kasım 2010. 12 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Kasım 2010.

[57] "Hispania ha puesto su escudería a la venta". Diario AS (İspanyolca). Ignacio Díez; Diario AS S.L. 10 Aralık 2010. 12 Aralık 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Aralık 2010.

[58] . The F1 Times. 8 Ocak 2011. 12 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ocak 2011.

[59] Noble, Jonathan; Lostia, Michele (10 Ocak 2011). "HRT confirms FOTA split". autosport.com. . 12 Ocak 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ocak 2011.

[60] Noble (6 Ocak 2011). "Karthikeyan signs race deal with HRT". autosport.com. . 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Ocak 2011.

[61] Beer, Matt (18 Şubat 2011). "Liuzzi: Hispania has good potential". Autosport. . 21 Şubat 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Şubat 2011.

[62] Elizalde (19 Şubat 2011). "Hispania to test Mondini on Sunday". Autosport. . 20 Şubat 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Şubat 2011.

[63] "Liuzzi handed drive with Hispania Racing". CNN. Turner Broadcasting System. 9 Mart 2011. 28 Haziran 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Temmuz 2011.

[64] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 18 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.

[65] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 3 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.

[66] AS, Diario (27 Mart 2011). . AS.com (İspanyolca). 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.

[67] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 12 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.

[68] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.

[69] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2021.

[70] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[71] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 13 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[72] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[73] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 12 Haziran 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[74] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 8 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[75] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[76] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[77] . www.statsf1.com. 17 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[78] . ESPN UK (İngilizce). 16 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[79] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[80] Collantine (4 Temmuz 2011). "Thesan Capital takes control of HRT F1 team". F1 Fanatic. Keith Collantine. 7 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Temmuz 2011.

[81] Beer (4 Temmuz 2011). "Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder". Autosport.com. . 7 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Temmuz 2011.

[82] "Ricciardo drives for Hispania Racing". Hispania Racing. Media Channel Entertainment. 30 Haziran 2011. 11 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Haziran 2011.

[83] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 14 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[84] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[85] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[86] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[87] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 19 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[:02-88] . www.motorsport.com (İngilizce). 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[89] . www.autosport.com (İngilizce). 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[90] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[91] Editor (22 Ekim 2011). . PlanetF1 (İngilizce). 9 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[92] . aaformula1.com. 30 Ekim 2011. 2 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.

[93] . . 30 Ekim 2011. 1 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.

[94] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[95] . RaceFans (İngilizce). 4 Kasım 2011. 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[96] . Formula 1® - The Official F1® Website (İngilizce). 29 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[97] . hispaniaracing.com. HRT F1. 21 Kasım 2011. 25 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Kasım 2011.

[98] "HRT F1 Team and Dr. Colin Kolles part ways for 2012". hispaniaracing.com. HRT F1. 14 Aralık 2011. 12 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Aralık 2011.

[99] Flores, Carlos (15 Aralık 2011). . Autobild.es (İspanyolca). 25 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021.

[Caja_Magica-100] . HRT F1 Team. HRT F1. 8 Şubat 2012. 24 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Şubat 2012.

[101] Elizalde (9 Şubat 2012). "New HRT car now set for final F1 test after failing two crash tests". Autosport. . 11 Şubat 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Şubat 2012.

[102] Elizalde (17 Mart 2012). "HRT not allowed to race in Australia after failing to qualify". Autosport. . 20 Mart 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Mart 2012.

[103] . Formula1.com. 17 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Kasım 2012.

[www1.skysports.com-104] Wise (10 Aralık 2012). "A supplier to HRT has accused them of presenting "misleading information"". . BSkyB. 13 Aralık 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Aralık 2012.

[105] "Josef Kral tenía un contrato con HRT sobre la mesa para esta temporada". motorpasionf1.com (İspanyolca). Motor Pasion F1. 30 Haziran 2013. 18 Mart 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Aralık 2013.