2013 Formula 1 sezonu

2013 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 2012	Sonraki: 2014
Pilotlar • Pistler • Yarışlar

2013 FIA Formula 1 sezonu FIA Formula 1 motor yarışlarının 67. sezonu ve yönetim organı Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından açık tekerlek yarış arabaları için en yüksek rekabet sınıfı olarak tanınan Formula 1 otomobillerine açık 64. FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası. On bir takım ve yirmi üç sürücü, 2013 sezonunun takvimini oluşturan on dokuz Grand Prix'de yarıştı. Kazanan sürücü Dünya Sürücüler Şampiyonu, kazanan takım ise Dünya Markalar Şampiyonu unvanlarını aldı. Sezon 17 Mart 2013'te başladı ve 24 Kasım 2013'te sona erdi.

2013 sezonu, 2006 yılında kullanılmaya başlanan 2.4 litrelik V8 motor konfigürasyonunu kullandığı son yıldı oldu. 1.6 litrelik turboşarjlı V6 motorlar 2014 yılındaki sezondan itibaren kullanılmaya başlandı.

Sebastian Vettel, Dünya Şampiyonu unvanını başarıyla korudu, 2013'ün sondan dördüncü yarışında arka arkaya dördüncü şampiyonluğunu kazandı. Böylece Formula 1'in altmış dört yılında arka arkaya dört defa Dünya Sürücüler Şampiyonu unvanını kazanan üçüncü pilot oldu. Vettel ayrıca 2013 sezonudaki performansıyla Laureus Dünya Sporları Ödülleri'nde (Yılın Sporcusu) ödülünü kazandı ve bu ödülü kazana ikinci yarış pilotu oldu.Alain Prost, Juan Manuel Fangio ve Michael Schumacher ile birlikte en az dört şampiyonluk kazanan dördüncü sürücü oldu.

Vettel'in takımı Red Bull Racing, takım arkadaşı Mark Webber'in yardımıyla, Dünya Markalar Şampiyonu unvanını, Vettel'in sezon şampiyonluğunu garantilediği yarışla korumuş oldu.

Takımlar ve sürücüler

Yeni bir 'nın onaylanmasının ardından, 2013 sezonunda aşağıdaki takımlar ve sürücülerle sözleşme yapıldı. 'de Bernie Ecclestone, 2012 sezonunda yarışan takımların "çoğunluğunun" 2013'te yarışmayı kabul ettiğini açıkladı, ancak hangi takımların yeni Concorde Anlaşması'na karşı çıktığına dair herhangi bir bilgi vermedi.'de Ecclestone, her takımın yeni Concorde Anlaşması'nın şartlarını "prensipte" kabul ettiğini ve Concorde Anlaşması'nın son taslağının 'den önce takımlara sunulduğunu duyurdu.

30 Kasım 2012'de FIA, 2013 sezonu için geçici bir listesi yayımladı. Nihai listesi 3 Mart 2013 tarihinde yayınlandı Takımlar Pirelli tarafından sağlanan lastiklerle yarıştı.

Takım	Marka	Şasi	Motor	No.	Sürücüler	Yarışlar	Antrenman Sürücüleri
Infiniti Red Bull Racing	Red Bull-		Renault RS27-2013	1	Sebastian Vettel	Tüm
				2	Mark Webber
Scuderia Ferrari	Ferrari	F138	Ferrari Type 056	3	Fernando Alonso
				4	Felipe Massa
Vodafone McLaren Mercedes	McLaren-(Mercedes)		Mercedes FO 108F	5	Jenson Button
				6	Sergio Pérez
Lotus F1 Team	(Lotus)-		Renault RS27-2013	7	Kimi Räikkönen	1-17
					(Heikki Kovalainen)	18-19
				8	Romain Grosjean	Tüm
Mercedes AMG Petronas F1 Team			Mercedes FO 108F	9	Nico Rosberg
				10	Lewis Hamilton
Sauber F1 Team	(Sauber)-Ferrari		Ferrari Type 056	11	Nico Hülkenberg|
				12	(Esteban Gutiérrez)
Sahara Force India F1 Team	Force India-(Mercedes)		Mercedes FO 108F	14
				15	(Adrian Sutil)
Williams F1 Team	Williams-		Renault RS27-2013	16	(Pastor Maldonado)|
				17	Valtteri Bottas
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso-Ferrari		Ferrari Type 056	18			Daniil Kvyat
				19	Daniel Ricciardo
Caterham F1 Team	(Caterham)-		Renault RS27-2013	20			(Heikki Kovalainen)
				21
Marussia F1 Team	Marussia-(Cosworth)		Cosworth CA2013	22	Jules Bianchi
				23

Takım değişiklikleri

Beş yarışçı 2013'te Formula 1'de ilk defa yarıştı, bu yarışçılar (sol üstten saat yönünde): (Esteban Gutiérrez) ((Sauber)),Valtteri Bottas (Williams), ve Jules Bianchi ( Marussia). ((Caterham)) burada gösterilmiyor.

'de Lewis Hamilton, 2013 yılında Mercedes Benz takımına katılmak için McLaren'den ayrıldı.

Kasım 2012'de HRT Formula 1 takımının sahibi Thesan Capital takımı satışa çıkardığını duyurdu. Takım 2013 yarış katılım ücretinin ödenmesi için son gün olan 30 Kasım'a kadar bir alıcı bulamazsa kapanıp yarıştan çıkacaktı. Thesan Capital zamanında bir alıcı bulamadı ve HRT 2013 katılımcı listesinden çıkarıldı. Takım varlıklarının tasfiye edildiği duyuruldu. Takımı satın alıp yeni bir ad ile yeniden kurma tekliflerine rağmen, takım varlıkları otomobil parçalarının geri dönüşümünde uzmanlaşmış bir şirketin sahibi Teo Martín'e satıldı.

Sürücü değişiklikleri

2010 yılında ikinci kariyerine başlayan Michael Schumacher Mercedes AMG ile üç yıllık bir yarış anlaşması imzaladı. Bu anlaşmanın 2012 sezonunda bitmesiyle Schumacher'e kontratını 2013 için yenileme şansı verildi. Ancak son üç sezondaki başarısız sonuçlar yüzünden Schumacher geleceği hakkında kararsız kaldı ve bundan dolayı Mercedes Schumacher'in yerine yeni bir pilot arayışına girdi. Uzun bir pazarlık sürecinden sonra2008 Dünya Şampiyonu Lewis Hamilton önümüzdeki üç yıl üçün Mercedes'e katılacağını duyurdu. Böylece McLaren ile on dört yıllık birliğini sonlandırdı. Takım değiştirme kararının kendisi için yeni bir meydan okuma bulma arzusuyla verdiğini ve sorunları olan bir takım alıp onları geliştirme fikrinin ona "harika bir ekiple kolayca kazanmaktan" daha çekici geldiğini söyledi. Schumacher 2012 sezonunun sonunda ikinci kez spordan emekli olacağını açıkladı.

Nico Hülkenberg, Force India 2012'den başlamak üzere çok yıllık bir anlaşma yapmasına rağmen bir sezon sonra takımdan ayrıldı ve Sauber'deki boş koltuğa geçti. Hülkenberg'e daha önce Sauber'in test pilotu olarak çalışmış, GP2'ye girmeye çalışıp 2011 ve 2012 sezonlarında yedek pilot olan (Esteban Gutiérrez) eşlik etti. Hülkenberg'in Force India'daki yerine bir sezon yarışmayıp takıma dönen (Adrian Sutil) geçti.

Hülkenberg ve Gutiérrez'in Sauber'e katılmasıyla üç sezon boyunca İsviçreli takımla yarışan (Kamui Kobayashi) koltuksuz kaldı. Yeni bir koltuk bulabilmek için fon oluşturan Kobayashi hayranlarından gelen bağışları kabul etti. Ancak (Lotus F1)'in Romain Grosjean ile anlaştığının duyurulmasının ardından, Kobayashi 2013 sezonu için bir koltuk bulma umudunun kalmadığını duyudu. Sonrasında 'a 2013 'na katılmak için geçti. Sonunda Formula 1'e 2014 sezonunda Caterham ile döndü.

Williams Racing test ve yedek sürücü Valtteri Bottas'ı (Pastor Maldonado) ile yarışması için (Bruno Senna)'nın yerine tam zamanlı sürücülüğe terfi etti. şampiyonu Bottas 2012 sezonunda resmi hazırlık sürecinde on beş yarışta Williams için yarışmıştı. Koltuğunu kaybeden Bruno Senna önce Force India'ya katılmaya çalıştı ama 'na geçti ve 'e katıldı.

, Marussia F1'den (Caterham F1)'e geçerek eski GP2 takım arkadaşı 'a katıldı. Pic ve van der Garde daha önce takım arkadaşı olarak 2011'de birlikte yarışmıştı. Van der Garde Formula 1'e terfi etmeden önce Caterham'ın test sürücüsü olarak çalıştı ve 2012 GP sezonunda Caterham için yarıştı. Bunun sonucunda Caterham'ın 2012 sürücüleri (Heikki Kovalainen) ve (Vitaly Petrov) koltuklarını 2013 için kaybetti. Caterham takım müdürü (Cyril Abiteboul) sonradan takım ve Kovalainen arasındaki ilişkinin 2012 sezonunun sonuna doğru bozulduğunu kabul etti ve bunun sonucunda takımla ilişkisinin kesildiğini bunun yanı sıra Petrov'un koltuğunu sponsor eksikliğinden dolayı kaybettiğini açıkladı. Kovalainen sonraki süreçte geçici olarak eğitim çalışmaları için takıma döndü.

(Timo Glock) başlangıçta 2014 sezonunun sonuna kadar Marussia'da yarışmak için sözleşme imzalamıştı ama dah sonra takımdan ayrılacağını duyurdu. Marussia takım müdürü John Booth, Glock'u göndermelerinin nedeni olarak "zor ekonomik durumu" gösterirken Glock 2012 Dünya Marka Şampiyonluğu'nu 'de (Caterham F1)'e kaptırılmasının takımdaki yerinin tehlikede olduğu yönündeki ilk işaret olduğunu söyledi. Glock Deutsche Tourenwagen Masters'a geçti ve BMW için yarışmaya başladı. Glock'un gitmesiyle takım iki çaylak sürücü seçti: 2012 sezonunda Marussia destekli Carlin takımında GP2'de yarışmış ve GP2'nin yükselen ismi . Ancak Razia Barcelona'daki sezon öncesi ikinci test yarışından sonra listeden çıkarıldı. Bu durum takımdaki geleceğinin sallantıda olduğuna dair dedikodulara yol açtı. Sonradan sponsorlarının takıma ödemeleri geciktirdiği için test programının askıya alındığı açıklandı. Yirmi üç gün sonra yarışma sözleşmesinin iptal edildiği duyuruldu ve yerine şampiyonu ved ikincisi Jules Bianchi geçti.

'nin şampiyonadan çekilmesiyle (Pedro de la Rosa) ve tam zamanlı yarış koltuklarından oldu. De la Rosa sonradan Ferrari'ye takımın simülatörünü geliştirmeye destek olmak için katıldı ve Jerez'deki ilk sezon öncesi testlerden önce takımın test ve yedek sürücü olduğu duyuruldu Bu sırada Karthikeyan 'de yarışmaya başladı.

Michael Schumacher ve Pedro de la Rosa'nın Formula 1'den ayrılmasıyla 2013 sezonu, 20. yüzyılda yarışmış bir sürücünün olmadığı ilk sezon oldu.

Sezon ortası değişiklikler

Kimi Räikkönen uzun süredir devam eden sırt ağrıları için ameliyat olduğundan dolayı sezonun son iki yarışını kaçırdı. Ağrıları 'de artmıştı. Onun yerine Fin (Heikki Kovalainen) yarıştı.

Sezon takvimi

Aşağıdaki on dokuz yarış 2013 sezon takvimini oluşturur. Formula 1'in ticari haklarını ve şirketleriyle elinde bulunduran Bernie Ecclestone en fazla yirmi yarışın yapılmasının mümkün olduğunu söylemişti. Formula 1 takvimindeki yarışların sayısı takımlar, FIA ve Formula 1 yönetimi arasında imzalanan ile belirlenir. Ecclestone'un sezon takvimi üstüne konuştuğu sıralarda o zaman geçerli olan Concorde Anlaşması'nın 2012 sezonun sonundaki bitişine yaklaşılıyordu. Eğer takımlar kabul ederse yirmi ile yirmi beş arasında yarış yapılabilir.

'de Ecclestone 2013 yılı takvimden yirmi yarış olacağını ve takvimin 2012 takvimine benzeyeceğini duyurdu. Kesin olmayan takvim 'de duyuruldu. Bu takvim FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından 28 Eylül 2012'de onaylandı.

Aslında takvimde 16 Haziran'da 'nin eklenmesiyle yirmi yarış olacaktı. Bu yarışın takvimden çıkarılmasının ardından takvimdeki yarış sayısı on dokuza düştü. FIA Dünya Motor Sporları Konseyi, Berine Eccleston ve etkinliği düzenleyenler arasındaki pazarlıkların sonucuna göre Avrupa'daki bir pistte yirminci yarışın yapılacağını duyurdu. Şubat 2013'te Ecclestone yeni bir pistin bulunamadığını ve on dokuz yarış düzenleneceğini duyurdu.

Tur	Grand Prix	Pist	Tarih
1	Avustralya Grand Prix	(Melbourne Grand Prix Circuit), Melbourne	17 Mart
2	Malezya Grand Prix	, Kuala Lumpur	24 Mart
3	(Çin Grand Prix)	(Shanghai International Circuit), Şangay	14 Nisan
4	Bahreyn Grand Prix	Bahrain International Circuit,	21 Nisan
5	İspanya Grand Prix	Circuit de Catalunya, Barselona	12 Mayıs
6	Monako Grand Prix	Circuit de Monaco, Monte Carlo	26 Mayıs
7	(Kanada Grand Prix)	Circuit Gilles Villeneuve, Montreal	9 Haziran
8	(Britanya Grand Prix)	Silverstone Circuit, Silverstone	30 Haziran
9	Almanya Grand Prix	Nürburgring,	7 July
10	Macaristan Grand Prix	Hungaroring, Budapeşte	28 Temmuz
11	Belçika Grand Prix	Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot	25 Ağustos
12	İtalya Grand Prix	Autodromo Nazionale Monza, Monza	8 Eylül
13	(Singapur Grand Prix)	, Singapur	22 September
14	(Kore Grand Prix)	, (Yeongam)	6 Ekim
15	Japonya Grand Prix	(Suzuka Circuit), Suzuka	13 Ekim
16		,	27 Ekim
17	Abu Dabi Grand Prix	, Abu Dhabi	3 Kasım
18	Birleşik Devletler Grand Prix	Circuit of the Americas, Austin, Texas	17 Kasım
19	Brezilya Grand Prix	Autódromo José Carlos Pace, São Paulo	24 Kasım
Sources:

Takvim değişiklikleri

Yeni ve geri dönen yarışlar

Formula 1 Grands Prix'lerine 2013'te ev sahipliği yapan ülkeler

• Avrupa Grand Prix 2013'ten itibaren bitirildi.
• 2008'de başlamak üzere, Almanya Grand Prix bir sene 'daki Nürburgring, bir sene Hockenheim'daki Hockenheimring'de düzenleniyor. 2013 yılında Almanya Grand Prix Nürburgring'de yapıldı.

Başarısız yarış teklifleri

• 2013 sezonunda takvime eklenecekti. Yarışın aynı yılın Haziran ayında yeni, Hermann Tilke tasarımı New Jersey'deki yapılması planlanıyordu. Yarış (Kanada Grand Prix) ile arka arkaya olacaktı. Ancak yarış kesin olmayan takvime eklendikten kısa bir süre sonra Bernie Ecclestone New Jersey'deki organizatörlerle yapılan anlaşmanın geçersiz olduğunu duyurdu. Organizatörler de bunu doğruladı ve yarışın 2013 takviminden çıkartılıp 2014'e alındığını duyurdu. Yarışın takvimden çıkarılması eyalet ve federal devlet dairelerinden gerekli izinlerin alınamamasına bağlandı.

Değişiklikler

Kural değişiklikleri

Yarış yönetmeliği

• (Dünya Motor Sporları Konseyi)'nin Haziran 2012'deki toplantısında FIA, 2013 sezonu için FIA tarafından uygulanacak maliyet kontrolü kuralları koyma planlarını takımlarla anlaşma imzalanması beklenirken açıkladı. Daha önce 2010 sezonunda eski FIA başkanı (Max Mosley) maliyet sınırı getirmeye çalışmış ve bunun sonucunda Ferrari, Scuderia Toro Rosso, Sauber ve Red Bull Aralık 2011'de 'nden Kaynak Kısıtlaması Anlaşması'ndan dolayı ayrılmıştı. Kaynak Kısıtlaması Anlaşması takımların gönüllü olarak imzaladığı yarışmadaki harcamaları sınırlayan bir anlaşmaydı.
• 'nin kesin olmayan giriş listesinden çıkarılmasıyla başlangıç çizgisinde yirmi iki araç kaldı. Bundan dolayı eleme prosedürleri düzenlendi. Başlangıç çizgisinde yirmi iki araç olunca ilk eleme turunda elenen araç sayısı yediden altıya düşürüldü. İkinci eleme turunda altı araç daha elenecekti (2006–2008 sezonlarındaki gibi). Üçüncü eleme turunda değişiklik yapılmadı yani en hızlı on sürücü elemenin son on dakikasına geçecekti.
• (DRS, Drag Azaltma Sistemi) kullanımı kuralları değiştirildi. Serbest egzersiz ve turlarında sistemin kullanımı serbest bırakılırken 2013'ten itibaren DRS kullanımı güvenlik önlemlerini iyileştirmek amacıyla belirli bölgelerle sınırlandırıldı. Buna karşılık olarak FIA 2013 takvimindeki bütün pistlerde mümkün olan yerlerde iki DRS bölgesi eklemeyi planladığını duyurdu.
• FIA inceleme prosedürlerini açıklığa kavuşturmak için "(fors majör)" kurallarını kaldırdı.Fors majör kurallarına göre araçlar eleme turları sırasında kendi gücü ile pite dönebilmelidir, yoksa elde ettiği sonuç iptal edilir. Ancak bir takım ellerinde olmayan nedenlerden dolayı aracın pite dönmeden önce durdurmak zorunda kaldığını kanıtlayabilirse fors majör kurallarına göre takım ve sürücü iptalden muaf olur. Yeni yönetmeliğe göre fors majör aracı durdurmak için geçerli bir neden olmaktan çıkarıldı. 2013'ten itibaren yarış hakemleri pistte duran bir araçta kalan yakıt miktarını ölçecek ve kurallarda belirlenmiş asgari yakıt miktarıyla karşılaştıracak ve ikisi arasındaki farka göre bir ceza belirleyecek. Bu değişiklikler ilk defa sırasında Red Bull Racing Sebastian Vettel'e elemelerden sonra pistte durmasını söyledikten sonra gündeme geldi. Yarış hakemleri başlangıçta takımın bu komutu Vettel'in aracının motoruna kalıcı hasar bırakabilecek teknik bir sorundan dolayı verdiği açıklamasını kabul etse de olay sırasında Vettel'in aracında yetersiz yakıt olduğu ve eleme sonrasında depoda bulunması gereken bir litre benzini sağlamak için durduğu ortaya çıktı.^[] Sonuçta Vettel'in sonuçları geçersiz kılındı ve fors majör kurallarında değişiklik yapılması kararı alındı.
• FIA 2011'de takım çalışanlarının piste günün ilk oturumuna altı saat kalana kadar piste girişini yasakladı. Takımlara sezon boyunca giriş yasağı olan saatlerde pist sınırları içinde kalıp araç üstünde çalışması için dört "joker" hakkı verildi. 2013'te kuralda güncellemeye gidildi ve "joker" hakkı ikiye düşürüldü. Giriş yasağı altı saatten sekiz saate çıkarıldı.
• Takımların sezona dahil olması için ödemesi gereken katılım ücreti arttırıldı. Katılım ücreti önceden tüm takımlar için €309.000 (US$396.637) olarak belirlenmiş olsa da 2013'ten itibaren katılım ücreti takımın bir önceki sezonda topladığı Dünya Şampiyonu puanına göre belirlendi. Takımlar artık temel katılım ücreti olan $500.000 (€389.525) artı topladıkları her puan karşılığında $5.000 (€3.895) ödeme yapacaktı. Marka Şampiyonu unvanını elinde bulunduran takım topladığı puan başına $6.000 (€4.614) ödeyecekti. Topladığı 460 puan karşılığında Red Bull Racing $3.260.000 (€2.5 milyon) katılım ücreti ödedi.

Teknik yönetmelik

"Tevazu panelli" (kırmızı) kademeli burun çizimi

• 2012'de kurallarda yapılan değişiklikler sonucunda "ornitorenk" burun geliştirildi. Aracın burununda gözle görülür bir yükseklik değişimi yapıldı. Tasarım eleştirilerin hedefi oldu. Red Bull Racing sürücüsü Mark Webber araçları "çirkin" olarak,Ferrari takım müdürü (Stefano Domenicali) "çok da güzel değil" diye niteledi. sırasında FIA teknik temsilcisi (Charlie Whiting) 2014 sezomunda yapılcak yönetmelik değişikliklerinin "ornitorenk" etkisini azaltacağını, yine de karar mercinin kademeli burunu 2013'te kaldırmayı planladığını duyurdu. FIA ilerleyen dönemde takımların kademeli burnu aracın temel aerodinamik profilini değiştirmeyen veya varlığıyla herhangi bir aerodinamik kazanım sağlamayan "tevazu paneli" ile kapatmasına izin verdi.
• FIA ön kanatların test prosedürünü 2013'te tamamen yeniledi, esnek gövde kurallarının açıklarından faydalanan uygulamaları önleyecek daha kapsamlı ve yoğun testler tasarlandı. Ön kanatlar parametreler göre güncellendi, 100 kilogramlık bir yük altında 10 milimetreden fazla bükülmeyecek hale getirildi.
• İlk defa 'in için 2012'de geliştirdiği "çift-DRS" sistemi 2013'te yasaklandı. Arka kanat Drag Azaltma Sistemi açıkken araç boyunca geçen bir dizi kanalın ön kanat üstünde stol etkisi yaratıp normal koşullarda oluşan downforce etkisini sıfırlayan sistem aracın daha yüksek hızlar çıkmasını ve hızlı dönüşlerde daha iyi denge sağlıyordu. 2012 sezonun başında sistem çeşitli hukuki tartışmalara konu oldu. ve rakip takım (Lotus) benzer bir sistem geliştirdi. Takımların sistemin yasaklanmasını Temmuz 2012'de kabul etti. Ancak yönetmelik özel olarak Mercedes'in geliştirdiği sistemi yasaklarken Lotus tarafından geliştirilmiş varyasyon hakkında bir beyanda bulunulmadı.
• Lastiklerin 2012 ve 2013 spesifikasyonlarındaki ağırlık değişiminden dolayı araçların asgari ağırlığı 642 kilograma çıkarıldı.

Diğer değişiklikler

• FIA,

ve Formula 1 Yönetimi arasında yapılan, yarış kurallarını belirleyen ve televizyon gelirleri ile ödül parasını belirleyen 2009 yılında imzalanmıştı. Anlaşmanın süresinin 2012'de sona ermesiyle Yedinci Concorde Anlaşması'nın hazırlanması gerekti. Yenilenen anlaşma kapsamında yarışmanın ticari hakları (Singapur Borsası)'nda işlem görmeye başladı ancak Haziran 2012'de borsaya girmesi beklenirken zayıf pazar koşulları, Avrupa'da kıtanın ekonomik geleceği hakkındaki kuşkular ve Facebook'un başarısız halka arz sürecinden dolayı gecikmeler yaşandı.

• Yarışmanın karar alma süreci yeniden yapılandırıldı. 2013'ten önce yarışma veya teknik yönetmelikte yapılacak değişim kararlarının yürürlüğe girebilmesi için takımların en az %70'nin (veya dokuzunun) oyunu alması gerekiyordu. 2013'ten itibaren değişikliklerin yürürlüğe girmesi için %51'lik çoğunluğun (altı takım) oyu yeterli hale getirildi. Teknik ve yarışma kurallarına karar verme yetkisine sahip Teknik ve Yarışma Çalışma Grupları kapatılıp yerlerine teknik ve yarışma yönetmeliğinden sorumlu ve bir önceki yılın şampiyonasında puan almış takımların temsilcileri, FIA, Formula One Management, bir motor tedarikçisi ve altı etkinlik tanıtımcısından oluşan "Stratejik Çalışma Grubu" kuruldu. FIA başkanı değişiklikleri zorunlu ve her hissedara Formula 1'in geleceğinde adil bir söz hakkı vermeyi hedefliyor şeklinde tanımladı.

Sezon raporu

Şampiyona özeti

Mark Webber Formula 1'deki son yılında şampiyonayı üçüncü olarak bitirdi.

Sezonun on dokuz yarışının sonunda Red Bull Racing'den Sebastian Vettel Sürücü Şampiyonu unvanını korudu. yarışını kazanıp son üç yarışta diğer sürücülerle arasına kapanması mümkün olmayan 115 puanlık bir fark koyarak unvanını korumayı garantiledi. Dokuz yarış kazanarak bir sezon içinde arka arkaya en çok yarış kazanan sürücü oldu. Ayrıca (Alberto Ascari)'nin – arasındaki arka arkaya yenme rekorunu ve Michael Schumacher'in 2004'teki bir sezonda 13 yarış kazanma rekorlarını egale etti. 13 zaferlik rekoru arasında 'de takım komutlarına uymayıp takım arkadaşı Mark Webber'i geçip kazandığı yarış da vardır. Vettel sonrasında takımdan özür diledi ama kazandığı için özür dilemeyi reddetti. Vettel'in kazandığı diğer yarışlar: , , (Almanya), , , , , , , , ve . Lewis Hamilton 408 puan alınca 2018'e kadar rekor 397 puan toplayan dört defa dünya şampiyonu olan Vettel'deydi. Webber son Formula 1 sezonunu 199 puanla üçüncü sırada tamamladı. 2008'den beri Avustralyalı Webber ilk defa yarış kazanmadan sezonu bitirdi. Vettel ile Webber'in puanlarının toplamı sayesinde Red Bull Markalar Şampiyonası'nı 'da kazanmayı garantiledi. Rakiplerine 157 puan fark atmıştı ve 129 puan daha kazanılabilirdi. Takım toplamda 596 puan topladı.

Ferrari'den Fernando Alonso 242 puan toplayarak ikinci oldu. İspanyol sürücü iki yarışı, ve , birinci sırada ve beş yarışı, , , , ve , ikinci sırada tamamlayarak sezon boyunca iddialı bir konumda kaldı. Ancak yarış dışı kalması ve , , ve 'daki kötü performans yüzünden topladığı puana göre Vettel'in arkasında kaldı. Vettel'in vitesi kutusu 'de bozulunca aradaki fark kapandı ama Alonso'nun emekliliğinden önce Vettel on bir defa podyum gördü, onunda birinci oldu ve Dünya Şampiyonu unvanını korudu. Fernando Alonso'nun takım arkadaşı Felipe Massa 112 puan toplayarak sekizinci oldu sadece İspanya'da podyuma çıktı.Ferrari Markalar Şampiyonası'nda ikinciliği 'e 6 puanla kaptırdı.

'da birinci, dört yarışta üçüncü ve beş defa pole pozisyonu alan Lewis Hamilton 2013'te Mercedes AMG ile sürücüler sıralamasında 189 puan toplayarak dördüncü oldu. 'de podyuma çıkması tartışmalı oldu çünkü takım talimatları üçüncü sırada kalmasına yardımcı oldu. Yarıştan sonra Hamilton takım arkadaşı Nico Rosberg'in podyumu hakettiğini kabul etti.'da Hamilton 'den beri ilk defa Q3'e kalamadı. Sonuçta Hamilton'un arka arkaya Q3'e çıkma serisi 66'da kesildi. Hamilton 'da Vettel ile çarpışması sonucunda lastiğinin patlamasından dolayı sezonda ilk defa yarış dışı kaldı. Rosberg, ve Grand Prix'lerini kazanmasına rağmen, sezonu altıncı sırada tamamladı. Avustralya, Çin ve Macaristan'da yarış dışı kaldı. Şansızlıktan dolayı temiz yarışamadı ve istediği gibi puan toplayamadı., Red Bull'un arkasından Markalar Şampiyonası'nda 360 puanla ikinci oldu.

(Lotus) sürücüsü Kimi Räikkönen Sürücüler Şampiyonası'nı 183 puanla beşinci sırada tamamladı. Sırtından ameliyat olduğu için iki yarışı kaçırdı. Fin sürücü sezonun ilk yarışı 'yi kazandı ve , , , (Almanya), ve Grand Prix'lerinde ikinci oldu ama 'da yarış dışı kalmasından ve 'da puan alamamasından dolayı şampiyona lideri ile arasındaki fark açıldı. Räikkönen 'de yarışa geri dönmesinden beri ilk defa 'da yarış dışı kaldı. Bu Räikkönen arka arkaya 27 puan topladığı rekor serisinin sonu oldu Seri 'de başlamıştı. Takım arkadaşı Romain Grosjean , (Almanya), , ve 'da üçüncü olarak toplam puanda yedinci oldu. 2012'de yaşadığı tartışmalı durumlar sezonun ilk yarısında da tekrarlandı. 'da Daniel Ricciardo'ya çarptığı için 'de ceza olarak yarışa 10. sıradan başladı. Ayrıca 'da Jenson Button'a çarptığı için 20 saniye süre cezası aldı. Ancak Fransız sürücü arka arkaya üç defa podyuma çıktığı için iyi bir tempo tutturup öz güven topladı ve 'de ikinci olarak en iyi başarısını tekrarladı. , , , , ve 'daki zayıf performanstan dolayı (Lotus) Markalar Şampiyonası'nda 315 puan ile dördüncü sırada kaldı. Üçüncü sıradaki Ferrari ile arasında 39 puan fark vardı.

2012 sezonunun son iki yarışını kazanmasına rağmen McLaren 2013'ün zor bir dönem olacağını açıkça kabul etti. Button genel sıramada Massa'nın 39 puan arkasında kalarak dokuzuncu olurken takım arkadaşı Sergio Pérez on birinci oldu. Takım Markalar Şampiyonası'nı beşinci sırada tamamladı. Sezon içindeki en büyük başarı ise Button'un 'da dördüncü olmasıydı. Bu McLaren'in 2006'dan beri ilk defa yarış kazanmadığı ve (1980)'den beri ilk defa takım üyelerinin podyum görmediği sezon oldu. Force India sezona iyi bir başlangıç yaptı, 'de dördüncü ve (Adrian Sutil) 'da beşinci oldu. Buna rağmen takımın performansı sezonun ikinci yarısında önemli ölçüde düştü, (Almanya)'dan 'ya kadar yedi yarışta sadece üç puan kazandı. Ancak takımın iki aracı da ve 'de puan çıkardı. di Resta sezonun başında istikrarlı bir performans gösterdi, 'den 'ya arka arka altı yarışta puan kazandı. Takım Markalar Şampiyonası'nı McLaren'in 45 puan arkasında kalıp altıncı sırada tamamladı.

Sezonun ilk yarısı (Sauber) için zorlu geçti. İlk 11 Grand Prix'de sadece yedi puan toplayabildi. Ancak Nico Hülkenberg, 'da çok etkileyici bir performans ortaya koydu, sıralamada üçüncü olup yarışı beşinci sırada bitirdi. 'de yarışa yedinci sıradan başladı, Hamilton ve Alonso ile mücadele ederek dördüncü oldu. Bunun yanı sıra 'de sıralamada dördüncü olup yarışı altıncı sırada bitirdi. Takım için yarışı da iyi geçti. Burada Alman sürücü yarışı altıncı sırada tamamlarken çaylak takım arkadaşı (Esteban Gutiérrez) yedinci olarak sezondaki ilk ve tek puanını aldı. Sauber sezonda 57 puan topladı ve Markalar Şampiyonası'nı yedinci sırada tamamladı. Gutiérrez Formula 1'e zorlu bir başlangıç yaptı. Sürücü hatasından dolayı 'de yarış dışı kaldı, 'de geride kalıp on sekizinci oldu ve sıralama turlarında önlenebilir çarpışmalara neden olmak ve diğer sürücülerin önünü kesmekten dolayı bir dizi grid cezası aldı. Buna rağmen 'da en hızlı turu attı,'da kariyerinin en iyi on sıralamasını yakaladı, bunu 'de tekrarladı ve 'da iyi yarışarak yedinci oldu. Scuderia Toro Rosso sezonu sekizinci sırada bitirdi. ve 'da yedinci olan Daniel Ricciardo,'da altıncı olan kariyerlerinin en iyi sonuçlarını elde etti. Takımın sıralama turlarındaki başarısı da düzenli olarak arttı ve Ricciardo'nun Silverstone'da beşinci olmasıyla zirveyi gördü.Williams en kötü sezonunu yaşadı. (Pastor Maldonado) Macaristan'da onuncu olana kadar puan kazanamadı. Takım arkadaşı Valtteri Bottas Kanada'nın değişken koşullarında sıralamayı üçüncü olarak tamamladı ancak yarışta benzer bir performans gösteremedi. Ancak Fin sürücü kariyerinin ilk puanını Birleşik Devletler'de güçlü bir hafta sonu geçirdikten sonra yarışı sekizinci sırada tamamlayarak aldı. Williams, Torro Rosso'nun 28 puan arkasında kalarak Markalar Şampiyonası'nı dokuzuncu sırada tamamladı.

Marussia F1 ve (Caterham F1) 2013 sezonunda puan alamadı.Jules Bianchi on üçüncü olarak Marussia'nın, ve on dördüncü olarak Caterham'ın en iyi sonuçlarını çıkardı. Bianchi'nin 'da on üçüncü olmasından dolayı Marussia sezonu onuncu sırada tamamladı.

Lastik sorunları

Lastik tedarikçisi Pirelli sezonun başında bazı lastiklerin aşınmasından dolayı çok eleştirildi. Lastik yönetiminin yarış stratejisi açısından gereksiz önemli bir noktaya geldiği iddia edildi. Bundan dolayı Pirelli Kanada Grand Prix'den sonra yeni tasarımlar için planları olduğunu duyurdu. Bu yeni tasarımlar üstünde Pirelli'nin yaptığı testlerden dolayı Monako Grand Prix öncesinde Ferrari ve Red Bull resmi şikayette bulundu. Testlerin 2013 Mercedes aracı ve sürücüleri ile yapılmasından dolayı Mercedes'in Monako ve Kanada'da haksız avantaj sağladığını iddia ettiler. Yeni üretim yöntemlerinden dolayı değişen hata modu üstüne güvenliği iyileştirdiği veya kötüleştirdiği üstüne tartışmalar çıktı. Takımlar Kanada Grand Prix için Montreal'e geldiğinde, diğer takımlardan da gelen istekler üstüne, FIA Mercedes lastik testlerini kural ihlali incelemesi için Uluslararası Heyete bildirdiğini duyurdu. FIA daha önce Ferrari'nin 2011 aracını kullandığı testi kural ihlali olmadığı gerekçesiyle temize çıkardı. Çapaklanmayı azaltmak için Pirelli Kanada yarışına kadar iki yeni arka lastik türü geliştirdi. Bu tasarımda 2011 ve 2012'deki lastiklerde kullanılan kuşak paketi kullanıldı. Lastiklerin duyurusu sırasında Pirelli 2013 için başka bir lastik değişikliği yapılmayacağını çünkü bunun için bütün takımlarla anlaşılması gerektiğini ve takımların bazıları sezon ortasında böyle bir değişiklik yapıldığı için performanslarını etkilenmesini istemediğini söyledi.

Lastik sorunları 'de birkaç sürücünün lastiklerinin yarış sırasında patlamasından dolayı manşetleri süsledi. Sorunun bir hafta sonraki (Almanya Grand Prix)'de sürmesinden duyulan endişeden dolayı Pirelli'nin 'ye kadar tamamen yeni lastik türleri çıkarmasına izin verilirken var olan lastikler üstünde Almanya yarışında geçici bir çözüm olarak değişiklikler yapıldı. FIA da yürürlüğe yeni yasaklar soktu, lastiklerin ömrünü uzatmak için takımların sol ve sağ lastikleri değiştirme uygulaması yasaklandı.

Sonuçlar ve sıralamalar

Grands Prix

Tur	Grand Prix	Pol pozisyonu	En hızlı tur	Kazanan sürücü	Kazanan takım	Rapor
1	Avustralya Grand Prix	Sebastian Vettel	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	(Lotus)-
2	Malezya Grand Prix	Sebastian Vettel	Sergio Pérez	Sebastian Vettel	Red Bull-
3	(Çin Grand Prix)	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Fernando Alonso	Ferrari
4	Bahreyn Grand Prix	Nico Rosberg	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull-
5	İspanya Grand Prix	Nico Rosberg	(Esteban Gutiérrez)	Fernando Alonso	Ferrari
6	Monako Grand Prix	Nico Rosberg	Sebastian Vettel	Nico Rosberg
7	(Kanada Grand Prix)	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	Red Bull-
8	(Britanya Grand Prix)	Lewis Hamilton	Mark Webber	Nico Rosberg
9	Almanya Grand Prix	Lewis Hamilton	Fernando Alonso	Sebastian Vettel	Red Bull-	(Rapor)
10	Macaristan Grand Prix	Lewis Hamilton	Mark Webber	Lewis Hamilton
11	Belçika Grand Prix	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull-
12	İtalya Grand Prix	Sebastian Vettel	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Red Bull-
13	(Singapur Grand Prix)	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull-
14	(Kore Grand Prix)	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull-
15	Japonya Grand Prix	Mark Webber	Mark Webber	Sebastian Vettel	Red Bull-
16		Sebastian Vettel	Kimi Räikkönen	Sebastian Vettel	Red Bull-
17	Abu Dabi Grand Prix	Mark Webber	Fernando Alonso	Sebastian Vettel	Red Bull-
18	Birleşik Devletler Grand Prix	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull-
19	Brezilya Grand Prix	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	Red Bull-

Puanlama sistemi

Yarışı ilk on sırada tamamlayan sürücülere aşağıdaki şekilde puan verildi:

Sıra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Puan	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Dünya Sürücüler Şampiyonası sıralaması

Pos. Sürücü (GER) (Puanlar) 1 Sebastian Vettel 3 1 4 1 4 2 1 Ret 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 397 2 Fernando Alonso 2 Ret 1 8 1 7 2 3 4 5 2 2 2 6 4 11 5 5 3 242 3 Mark Webber 6 2 Ret 7 5 3 4 2 7 4 5 3 15^† Ret 2 Ret 2 3 2 199 4 Lewis Hamilton 5 3 3 5 12 4 3 4 5 1 3 9 5 5 Ret 6 7 4 9 189 5 Kimi Räikkönen 1 7 2 2 2 10 9 5 2 2 Ret 11 3 2 5 7 Ret 183 6 Nico Rosberg Ret 4 Ret 9 6 1 5 1 9 19^† 4 6 4 7 8 2 3 9 5 171 7 Romain Grosjean 10 6 9 3 Ret Ret 13 19^† 3 6 8 8 Ret 3 3 3 4 2 Ret 132 8 Felipe Massa 4 5 6 15 3 Ret 8 6 Ret 8 7 4 6 9 10 4 8 12 7 112 9 Jenson Button 9 17^† 5 10 8 6 12 13 6 7 6 10 7 8 9 14 12 10 4 73 10 Nico Hülkenberg DNS 8 10 12 15 11 Ret 10 10 11 13 5 9 4 6 19^† 14 6 8 51 11 Sergio Pérez 11 9 11 6 9 16^† 11 20^† 8 9 11 12 8 10 15 5 9 7 6 49 12 8 Ret 8 4 7 9 7 9 11 18^† Ret Ret 20^† Ret 11 8 6 15 11 48 13 (Adrian Sutil) 7 Ret Ret 13 13 5 10 7 13 Ret 9 16^† 10 20^† 14 9 10 Ret 13 29 14 Daniel Ricciardo Ret 18^† 7 16 10 Ret 15 8 12 13 10 7 Ret 19^† 13 10 16 11 10 20 15 12 10 12 Ret Ret 8 6 Ret Ret 12 12 Ret 14 18^† 12 13 17 16 15 13 16 (Esteban Gutiérrez) 13 12 Ret 18 11 13 20^† 14 14 Ret 14 13 12 11 7 15 13 13 12 6 17 Valtteri Bottas 14 11 13 14 16 12 14 12 16 Ret 15 15 13 12 17 16 15 8 Ret 4 18 (Pastor Maldonado) Ret Ret 14 11 14 Ret 16 11 15 10 17 14 11 13 16 12 11 17 16 1 19 Jules Bianchi 15 13 15 19 18 Ret 17 16 Ret 16 18 19 18 16 Ret 18 20 18 17 0 20 16 14 16 17 17 Ret 18 15 17 15 Ret 17 19 14 18 Ret 19 20 Ret 0 21 (Heikki Kovalainen) 14 14 0 22 18 15 18 21 Ret 15 Ret 18 18 14 16 18 16 15 Ret Ret 18 19 18 0 23 17 16 17 20 19 14 19 17 19 17 19 20 17 17 19 17 21 21 19 0 Pos. Sürücü (GER) (Puanlar) Grands Prix

Renk Sonuç Altın Birinci Gümüş İkinci Bronz Üçüncü Yeşil Puanla bitirdi Mavi Puansız bitirdi Mor Yarış Dışı (YD) Kırmızı Sıralama zamanı yok (DNQ) Siyah Diskalifiye (Dis.) Beyaz Başlamadı (DNS) Boş Katılmadı (DNA) Yaralandı (INJ) Kabul edilmedi (EX) Çekildi (WD) İşaret Anlamı E En hızlı tur P Pol pozisyonu † Yarışın %90'ını tamamlamış pilotlar, yarışı tamamlamış olarak kabul edilir. altsimge sayısı Sprint sıralamadaki puan alma derecesi

Dünya Markalar Şampiyonası sıralaması

Pos. Marka No. (GER) (Puanlar) 1 Red Bull- 1 3 1 4 1 4 2 1 Ret 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 596 2 6 2 Ret 7 5 3 4 2 7 4 5 3 15^† Ret 2 Ret 2 3 2 2 9 Ret 4 Ret 9 6 1 5 1 9 19^† 4 6 4 7 8 2 3 9 5 360 10 5 3 3 5 12 4 3 4 5 1 3 9 5 5 Ret 6 7 4 9 3 Ferrari 3 2 Ret 1 8 1 7 2 3 4 5 2 2 2 6 4 11 5 5 3 354 4 4 5 6 15 3 Ret 8 6 Ret 8 7 4 6 9 10 4 8 12 7 4 (Lotus)- 7 1 7 2 2 2 10 9 5 2 2 Ret 11 3 2 5 7 Ret 14 14 315 8 10 6 9 3 Ret Ret 13 19^† 3 6 8 8 Ret 3 3 3 4 2 Ret 5 McLaren-Mercedes 5 9 17^† 5 10 8 6 12 13 6 7 6 10 7 8 9 14 12 10 4 122 6 11 9 11 6 9 16^† 11 20^† 8 9 11 12 8 10 15 5 9 7 6 6 Force India-Mercedes 14 8 Ret 8 4 7 9 7 9 11 18^† Ret Ret 20^† Ret 11 8 6 15 11 77 15 7 Ret Ret 13 13 5 10 7 13 Ret 9 16^† 10 20^† 14 9 10 Ret 13 7 (Sauber)-Ferrari 11 DNS 8 10 12 15 11 Ret 10 10 11 13 5 9 4 6 19^† 14 6 8 57 12 13 12 Ret 18 11 13 20^† 14 14 Ret 14 13 12 11 7 15 13 13 12 8 Toro Rosso-Ferrari 18 12 10 12 Ret Ret 8 6 Ret Ret 12 12 Ret 14 18^† 12 13 17 16 15 33 19 Ret 18^† 7 16 10 Ret 15 8 12 13 10 7 Ret 19^† 13 10 16 11 10 9 - 16 Ret Ret 14 11 14 Ret 16 11 15 10 17 14 11 13 16 12 11 17 16 5 17 14 11 13 14 16 12 14 12 16 Ret 15 15 13 12 17 16 15 8 Ret 10 Marussia-(Cosworth) 22 15 13 15 19 18 Ret 17 16 Ret 16 18 19 18 16 Ret 18 20 18 17 0 23 17 16 17 20 19 14 19 17 19 17 19 20 17 17 19 17 21 21 19 11 (Caterham)- 20 16 14 16 17 17 Ret 18 15 17 15 Ret 17 19 14 18 Ret 19 20 Ret 0 21 18 15 18 21 Ret 15 Ret 18 18 14 16 18 16 15 Ret Ret 18 19 18 Pos. Marka No. (GER) (Puanlar)

Renk Sonuç Altın Birinci Gümüş İkinci Bronz Üçüncü Yeşil Puanla bitirdi Mavi Puansız bitirdi Mor Yarış Dışı (YD) Kırmızı Sıralama zamanı yok (DNQ) Siyah Diskalifiye (Dis.) Beyaz Başlamadı (DNS) Boş Katılmadı (DNA) Yaralandı (INJ) Kabul edilmedi (EX) Çekildi (WD) İşaret Anlamı E En hızlı tur P Pol pozisyonu † Yarışın %90'ını tamamlamış pilotlar, yarışı tamamlamış olarak kabul edilir. altsimge sayısı Sprint sıralamadaki puan alma derecesi

2013 Formula One 1 araçları

• (Caterham) CT02
• Ferrari F138
• Force India VJM06
• (Lotus) E21
• MR02
• McLaren MP4-28
• Mercedes F1 W04
• Red Bull RB9
• (Sauber) C32
• Toro Rosso STR8
• (Williams) FW35

Kaynakça

1. ^ ^{a b c} Noble (21 Eylül 2012). "Singapore GP: 2013 Formula 1 calendar revealed". Autosport. 16 Şubat 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Eylül 2012. 
2. ^ Strang (29 Haziran 2011). "FIA rubber-stamps new 1.6-litre V6 engine plans to be introduced in 2014". (Autosport). 8 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Ekim 2011. 
3. ^ "Vettel is champion, Button wins thriller". Autosport. 25 Kasım 2012. 25 Şubat 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Kasım 2012. 
4. ^ Rumsby (26 Mart 2014). "Laureus Awards: Sebastian Vettel named World Sportsman of the Year". The Telegraph. Londra: Telegraph Media Group Limited. 26 Mart 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Mart 2014. 
5. ^ Collantine (18 Kasım 2012). "Red Bull win third constructors' title in a row". F1 Fanatic. Keith Collantine. 18 Kasım 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Kasım 2012. 
6. ^ "Sebastian Vettel clinches fourth straight world title". CNN. 27 Ekim 2013. 25 Ekim 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ekim 2013. 
7. ^ ^{a b c d} Noble (24 Mart 2012). "'Majority' of Formula 1 teams commit to new Concorde deal". Autosport. 26 Haziran 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Mart 2012. 
8. ^ Noble (7 Temmuz 2012). "Ecclestone suggests leading teams should help set future technical rules in new Concorde Agreement". Autosport. 10 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Temmuz 2012. Ecclestone made it clear that all teams – including Mercedes that had been holding out for improved commercial terms – were now on board with the new Concorde. "Total agreement", said Ecclestone. "We are just talking to the lawyers – 'why have you used this word, that word'. Typical lawyers but everything's fine. Commercially it's done." 
9. ^ . Fédération Internationale de l'Automobile. 22 Ekim 2012. 25 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ekim 2012. 
10. ^ ^{a b} (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 30 Kasım 2012. 31 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2012. 
11. ^ . Fédération Internationale de l'Automobile. 3 Mart 2013. 10 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2014. 
12. ^ Beer, Matt (14 Mart 2011). "Horner pleased to end Vettel rumours". (Autosport). 22 Ekim 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Mart 2011. 
13. ^ Beer, Matt (10 Temmuz 2012). "Webber will stay with Red Bull Racing for the 2013 Formula 1 season". Autosport. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012. 
14. ^ "Massa signs new Ferrari deal for 2013". ESPN. 16 Ekim 2012. 7 Kasım 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Ekim 2012. 
15. ^ Elizalde, Pablo (5 Ekim 2011). "Button secures new multi-year contract at McLaren". Autosport. 22 Ekim 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Ekim 2011. 
16. ^ Collantine, Keith (28 Eylül 2012). "Perez takes place of Mercedes-bound Hamilton at McLaren". f1fanatic.co.uk. 22 Ekim 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Ağustos 2020. 
17. ^ "Kimi Raikkonen re-signs with Lotus for 2013". Autosport. 29 Ekim 2012. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Ekim 2012. 
18. ^ ^{a b} "Lotus agrees deal with Heikki Kovalainen to replace Kimi Raikkonen". Autosport. 10 Kasım 2013. 16 Kasım 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Ağustos 2020. 
19. ^ ^{a b} "Romain Grosjean will stay at Lotus for 2013 F1 season". Autosport. 17 Aralık 2012. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Aralık 2012. 
20. ^ "Mercedes F1 W04". . 1 Şubat 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Ocak 2014. 
21. ^ Cary, Tom (28 Eylül 2012). "Lewis Hamilton to join Mercedes in $100m move from McLaren, signing a three-year deal". The Daily Telegraph. Londra. 1 Nisan 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Eylül 2012. 
22. ^ ^{a b} . Sauber F1 Team. 31 Ekim 2012. 4 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ekim 2012. 
23. ^ ^{a b c} . (Sauber F1 Team). 23 Kasım 2012. 30 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2012. 
24. ^ . forceindiaf1.com. 31 Ocak 2013. 17 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2013. Paul Di Resta enters his third season as a full-time F1 race driver with Sahara Force India in 2013. 
25. ^ "James Calado: Force India name Englishman as reserve driver". BBC Sport. 2 Eylül 2013. 5 Eylül 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2013. English GP2 competitor James Calado has been named Force India reserve driver. 
26. ^ ^{a b} . forceindiaf1.com. 28 Şubat 2013. 2 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2013. Sahara Force India is pleased to announce that Adrian Sutil will complete its driver line-up for the 2013 season. 
27. ^ ^{a b c d} Collantine, Keith (28 Kasım 2012). . F1 Fanatic. Keith Collantine. 1 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Kasım 2012. 
28. ^ ^{a b} Collantine, Keith (31 Ekim 2012). . f1fanatic.co.uk. 20 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2020. 
29. ^ "GP3 champ Kvyat set for Toro Rosso Friday runs in USA, Brazil". Formula1.com. 3 Kasım 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Kasım 2013. 
30. ^ . Autosports. 25 Ekim 2013. 26 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ekim 2013. 
31. ^ ^{a b} "Marussia driver Charles Pic switches to Caterham for 2013". BBC Sport. 23 Kasım 2012. 16 Aralık 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Kasım 2012. 
32. ^ Collantine, Keith (12 Nisan 2013). . F1 Fanatic. Keith Collantine. 12 Nisan 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Nisan 2013. Ma Qing Hua became the first non-race driver to appear in practice this year. More significantly he was also the first Chinese driver to participate in his home race weekend. 
33. ^ ^{a b} Beer, Matt (19 Nisan 2013). . Autosport. 5 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Nisan 2013. Heikki Kovalainen made his F1 return in 20th place. He ended up 0.6s slower than team-mate Charles Pic in Caterham's upgraded car as he settled in. [...] Rodolfo Gonzalez's GP weekend debut with Marussia was curtailed by a gearbox issue after seven laps. 
34. ^ "Di Resta tops damp Montreal opener". Formula One. 7 Haziran 2013. 10 Haziran 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Haziran 2013. Behind them Alexander Rossi had a difficult re-introduction to Formula One racing in the changing circumstances as he took Charles Pic's Caterham to 1m 27.143s ahead of Pastor Maldonado on 1m 27.522s and Jules Bianchi on 1m 29.306s 
35. ^ ^{a b} "Van der Garde to race for Caterham". GPUpdate.net. 1 Şubat 2013. 5 Şubat 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Şubat 2013. 
36. ^ ^{a b c} . marussiaf1team.com. 1 Mart 2013. 4 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mart 2013. 
37. ^ ^{a b c} . marussiaf1team.com. 18 Aralık 2012. 31 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Aralık 2012. 
38. ^ Collantine, Keith (12 Kasım 2012). . F1 Fanatic. Keith Collantine. 4 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2012. 
39. ^ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (22 Kasım 2012). . Autosport. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Kasım 2012. 
40. ^ Straw, Edd (1 Aralık 2012). . Autosport. 1 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Aralık 2012. 
41. ^ Wise, Mike (10 Aralık 2012). "A supplier to HRT has accused them of presenting 'misleading information'". . BSkyB. 13 Aralık 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Aralık 2012. 
42. ^ Noble, Jonathan (29 Ocak 2013). . Autosport. 3 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2013. 
43. ^ Romojaro, Raul (14 Şubat 2013). . Diario AS (İspanyolca). Ignacio Díez. 1 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2013. 
44. ^ English, Steven (20 Ocak 2010). . Autosport. 23 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ocak 2013. 
45. ^ . Autosport. 28 Eylül 2012. 1 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ekim 2012. 
46. ^ Allen, James (11 Eylül 2012). "Hamilton set to move to Mercedes". James Allen on F1. . 13 Aralık 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Eylül 2012. 
47. ^ Weaver, Paul (14 Eylül 2012). "Lewis Hamilton's future at McLaren could be decided within days". The Guardian. Londra. 18 Eylül 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Eylül 2012. 
48. ^ Elizalde, Pablo (28 Eylül 2012). . Autosport. 25 Şubat 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Eylül 2012. 
49. ^ Wolff, Alexander (12 Haziran 2007). . Sports Illustrated. Associated Press. 19 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ekim 2012. 
50. ^ Allen, James (4 Ekim 2012). "Hamilton wants to emulate Schumacher, turning around a "struggling" team". James Allen on F1. . 8 Ekim 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ekim 2012. 
51. ^ "Michael Schumacher to retire from Formula 1 at end of season". BBC Sport. 4 Ekim 2012. 4 Ekim 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ocak 2013. 
52. ^ . Autosport. 9 Eylül 2012. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2012. Bob Fernley, Force India's deputy team principal, says that it would be unwise for his squad to block any good opportunity his drivers got – but it is up to rival outfits to make an offer first. "Our drivers are with us long term so it is not an issue. If there is any movement in drivers it is not something we will initiate. While we don't want to lose Paul or Nico, they are two super young drivers. Equally we will not force a driver to stay because then he will not have his heart in it." 
53. ^ Collantine, Keith (23 Kasım 2012). . F1 Fanatic. Keith Collantine. 2 Şubat 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Kasım 2012. 
54. ^ Collantine, Keith (30 Kasım 2012). . F1 Fanatic. Keith Collantine. 3 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2012. 
55. ^ Noble, Jonathan (17 Aralık 2012). . Autosport. 2 Şubat 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Aralık 2012. 
56. ^ Watkins, Gary (11 Mart 2013). . Autosport. 5 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2013. 
57. ^ . F1sa.com. 21 Şubat 2013. 29 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Şubat 2013. 
58. ^ Watkins, Gary (5 Şubat 2013). . Autosport. 2 Şubat 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2013. 
59. ^ "Caterham signs Giedo van der Garde as reserve driver". (Autosport). 4 Şubat 2012. 22 Ekim 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Şubat 2013. 
60. ^ "Van der Garde joins Caterham GP2 team". GPUpdate.net. 25 Şubat 2012. 5 Haziran 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Şubat 2013. 
61. ^ . F1sa. 12 Şubat 2013. 19 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Şubat 2013. 
62. ^ . F1sa.com. 8 Mart 2013. 29 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mart 2013. 
63. ^ Collantine, Keith (17 Nisan 2013). . F1 Fanatic. Keith Collantine. 20 Nisan 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Nisan 2013. 
64. ^ Strang, Simon (24 Temmuz 2011). "Timo Glock has re-signed with Virgin on a new three-year deal". Autosport. 22 Ekim 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Temmuz 2011. 
65. ^ . marussiaf1team.com. 21 Ocak 2013. 23 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ocak 2013. 
66. ^ "Glock: Petrov's pass set alarm bells ringing". Crash.net. 31 Ocak 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Ocak 2012. The German, who has already confirmed that he will switch to the DTM touring car series with BMW in 2013, revealed that Vitaly Petrov's pass on Charles Pic late in last season's F1 finale was a major blow to his hopes of remaining a part of the team he had devoted three years of his career to. Petrov's successful move on the second Marussia secured not only eleventh place on the road, but also tenth overall in the constructors' standings, and the prize money that went with it. 
67. ^ . Autosport. 25 Ocak 2013. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2013. 
68. ^ . marussiaf1team.com. 6 Şubat 2013. 9 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2013. 
69. ^ Collantine, Keith (22 Şubat 2013). . F1 Fanatic. Keith Collantine. 6 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2013. 
70. ^ . F1sa.com. 28 Şubat 2013. 4 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2013. 
71. ^ Collantine, Keith (16 Ocak 2013). . F1 Fanatic. Keith Collantine. 4 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ocak 2013. 
72. ^ . Autosport. 21 Mart 2013. 24 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2013. 
73. ^ . The F1 Times. 11 Şubat 2011. 13 Şubat 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ekim 2011. 
74. ^ . PitPass.com. 6 Aralık 2010. 31 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ekim 2011. 
75. ^ Noble, Jonathan (28 Temmuz 2012). . Autosport. 30 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Temmuz 2012. 
76. ^ Coch, Mat (21 Eylül 2012). . Pitpass.com. 22 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Eylül 2020. 
77. ^ ^{a b} "New Jersey to host Grand Prix of America in 2013". BBC F1. 25 Ekim 2011. 3 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Eylül 2020. 
78. ^ ^{a b} "New Jersey Grand Prix to be postponed until 2014". Autosport. 19 Ekim 2012. 25 Şubat 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ekim 2012. 
79. ^ "2013 FIA Formula One World Championship Race Calendar". Formula One. 17 Kasım 2012. 18 Haziran 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Kasım 2012. 
80. ^ Noble, Jonathan (5 Şubat 2013). . Autosport. 8 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Şubat 2013. 
81. ^ "FIA Formula One calendar". Fédération Internationale de l'Automobile. 8 Şubat 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Şubat 2013. 
82. ^ "2013 Formula One calendar". Formula One. 18 Haziran 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Şubat 2013. 
83. ^ Elizalde, Pablo (8 Mart 2013). . Autosport. Haymarket Media Group. 10 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Mart 2013. 
84. ^ The Star-Ledger. 26 Ekim 2011. 27 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ekim 2011. 
85. ^ Saward, Joe (25 Ekim 2011). . Joe Saward on F1. Joe Saward. 28 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ekim 2011. 
86. ^ Sylt, Christian (25 Eylül 2012). "Grand Prix of America in serious doubt after organisers' contract is torn up". The Guardian. Londra. 31 Ekim 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Eylül 2012. 
87. ^ "New Jersey back on course for 2014". ESPN.co.uk. 9 Mart 2013. 29 Ekim 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Mart 2013. 
88. ^ Noble, Jonathan (15 Haziran 2012).