Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Destek
www.wikipedia.tr-tr.nina.az
  • Vikipedi

Türk Hava Yolları Aralık 2023 2023 12 itibarıyla 440 Airbus ve Boeing ten oluşan uçak filosuyla faaliyet gösterme

Türk Hava Yolları'nın kullandığı uçaklar listesi

Türk Hava Yolları'nın kullandığı uçaklar listesi
www.wikipedia.tr-tr.nina.azhttps://www.wikipedia.tr-tr.nina.az

Türk Hava Yolları (Aralık 2023 (2023-12) itibarıyla) 440 Airbus ve Boeing'ten oluşan uçak filosuyla faaliyet göstermektedir. Havayolu 1933 yılında sadece beş uçakla faaliyetlerine başladı. 1945 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nden II. Dünya Savaşı'nda kullanılan 30'dan fazla ucuz Douglas DC-3 ve Douglas C-47 satın aldı. 1967'ye kadar, DC-3'ler bir dizi güvenlik sorunu yaşamalarına rağmen filoda hizmet vermeye devam ettiler. O yıl kiralanarak filoya katılan McDonnell Douglas DC-9 Türk Hava Yolları'nın ilk jet motorlu uçağı oldu. 1972'de satın alınan birkaç adet McDonnell Douglas DC-10, taşıyıcının filosuna katılan ilk geniş gövdeli uçak oldu. Aynı yıl içinde Fokker F28 Fellowship'ler filoya katıldı. Boeing 727'ler ise bu eklemeye iki yıl sonra dahil oldu. 1985'te Airbus A310'un filoya katılmasıyla birlikte, Douglas DC-10 ve Fokker F28'ler, filonun standartlaştırılması amacıyla Boğaziçi Hava Taşımacılığı'na devredildi. Boeing 747, McDonnell Douglas MD-11 ve Airbus A340 modellerini değerlendiren taşıyıcı DC-10'un yerine ikincisini tercih etti.

image
Türk Hava Yolları'nın en büyük operatörü olduğu bir Airbus A330, arka planda diğer birçok Türk Hava Yolları uçağı ile birlikte artık kullanılmayan İstanbul Atatürk Havalimanı'nda.

1991'de filoya katılan Boeing 737-400'e ek olarak, ilk Airbus A340 1993'te hizmete girdi. Aynı yıl içinde, taşıyıcı sınırlı altyapıya sahip yurt içi havalimanlarında uçmak için Douglas DC-9'un yerine Avro RJ100'leri de devreye aldı. 1998'de 6 adet Boeing 737-800'in katılımıyla filo büyüklüğü 1995'ten 2003'e kadar neredeyse sabit kaldı. Ancak, 2004 ve 2005'te havayolu Airbus ve Boeing'den toplamda yaklaşık 60 uçak sipariş etti. Yüksek işletme maliyeti nedeniyle Avro RJ uçakları filodan çıkarıldı. Havayolu, 2003'ten 2008'e kadar filo büyüklüğünü neredeyse ikiye katlayarak 65'ten 120 uçağa çıkardı. 2008 yılında Türk Hava Yolları, Airbus A320 ve Boeing 737 Next Generation uçaklarını kiralama yoluna gitti. Aynı yıl içinde 3 adet Boeing 777-300ER modelini de filoya ekledi. 2010 yılında ise 40 adet dar gövdeli jet siparişi verildi.

Türk Hava Yolları 2013 yılında Airbus'a, içlerinde yeni A320neo ailesinden jetlerin de bulunduğu toplamda 117 uçaklık rekor bir sipariş verdi. Bir sonraki ay, taşıyıcı ayrıca 60 adet Boeing 737 MAX uçağı sipariş etti. İki yıl sonra, Airbus A320neo ailesinden ek olarak 20 uçak daha sipariş edildi. 2016 kışında yaşanan trafikteki düşüş nedeniyle, havayolu 30 uçağını yere indirdi. Mart 2018'de Türk Hava Yolları, 25 Boeing 787 ve 25 Airbus A350 uçağı için sipariş verdi. 2019'da Airbus A220 ve Embraer E190/E195 modellerine ilgi duyduğunu açıklayan taşıyıcı, COVID-19 pandemisinin etkisiyle 2020 kışında 100'den fazla uçağını yere indirdi. Bir süre sonra, 40 adetlik Boeing 737 MAX siparişini iptal etti. 2021'den itibaren Airbus A330 uçaklarını filodan çıkaran ve bunları daha yeni modellerle değiştiren Türk Hava Yolları, 2023 yılında 600 yeni uçak siparişi vermeyi planladığını açıkladı, ancak kesin bir sipariş vermedi. Aralık 2023'te Airbus'a opsiyonlarla birlikte toplam 355 uçaklık bir sipariş verdiğini açıkladı.

Türk Hava Yolları'nın filosundaki uçaklara, Türkiye'nin ilçeleri, illeri, nehirleri ve turistik yerlerinin isimleri verilmektedir; ancak kiralanan bazı uçaklara isimlendirme yapılmamıştır. Havayolunun uçakları, 2010 yılından bu yana mavi harflerle ağırlıklı olarak beyaz bir görünüme sahiptir, uçağın gövdesinin ortasından sonuna kadar uzanan gri bir lale ve bir daire içinde şirket logosunu içeren kırmızı bir kuyruk da tasarımın bir parçasıdır. Türk Hava Yolları ayrıca özel bir tasarıma sahip birkaç Airbus uçağını ve Star Alliance üyesi olarak ittifak logosuna sahip uçakları da filosunda işletmektedir.

Uçak filosunun gelişimi

İlk yıllar ve savaş sonrası dönem

image
Fokker F27 Friendship'ler 1960 yılında teslim edildi.

Türk Hava Yolları, 20 Mayıs 1933'te 2 Curtiss Kingbird, 2 ve bir Tupolev ANT-9 olmak üzere toplam 5 uçaklık bir filo ile operasyonlarına başladı. O dönemde filodaki en büyük uçak olan Tupolev ANT-9, Sovyetler Birliği tarafından Türkiye'ye hediye edildi. Havayolunun ilk uçuşu Curtiss Kingbird'lerden biri tarafından gerçekleştirildi. Bu uçaklar 1936 yılında filodan çıkarıldı ve yerlerine 4 adet de Havilland Dragon Rapide ile 4 adet alındı. Filonun gelişimi 1940'ların başlarında sınırlıydı ve büyüklüğü, taşıyıcının Dragon Rapide'nin askerî versiyonu olan altı (de Havilland Dominie)'yi filosuna kattığı 1943 yılına kadar aynı kaldı. Bir yıl sonra, 1944'te filoya 5 adet Junkers Ju 52 katıldı.

Havayolu 1945'in sonlarında 30 adet Douglas DC-3 ve 3 adet de Douglas C-47 uçağı satın aldı. Bu uçaklar II. Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri tarafından kullanılmıştı ve Mısır'ın başkenti Kahire'de bulunuyordu. Pan Am, bu uçakların satın alınmasında ve pilotların eğitiminde havayolu şirketine yardımcı oldu. Birçoğunun arızalı olması sebebiyle fiyatları düşüktü. Uçaklar her biri bakımdan geçtikten sonra 1946 yılında hizmete girdi. Bu satın alma, havayolu şirketinin filo büyüklüğünü 52 uçağa çıkararak; Orta Doğu'nun en büyük havayolu şirketi haline getirdi. Satın alındıklarında savaşın ihtiyaçlarına göre yapılandırılmış olan bu uçakların içi, 1946-1950 yılları arasında Etimesgut Hava Üssü'ndeki Türk Hava Kurumu bakım merkezinde yenilendi. Sadece Douglas DC-3 ve Douglas C-47'lerin elde tutulması ve diğer tiplerin kaldırılmasıyla filo büyüklüğü 1947 yılında 33'e düştü. 1954'te filoda yalnızca bir adet kalan C-47, 1955'te emekli oldu. 1957'de filoya tekrar 2 adet C-47 katıldı.

1950'de 33 uçaktan sadece 14'ü çalışır durumdaydı; geri kalanların onarımı için ABD'den motorlar da dahil olmak üzere yedek parçalar sipariş edildi. 1950'lerin ortalarında, havayolunun Douglas DC-3'lerinin sayısı 16'ya düştü ve bunların birçoğu çalışmıyordu. 7 tanesi çok fazla bakım gerektiren hangar kraliçeleri olarak kabul edilirken, 5 tanesi de Hollanda'da Fokker tarafından revize ediliyordu. Mali zorluklar nedeniyle 4 uçak Hollanda'da kaldı ve bu noktadan sonra havayolu DC-3'leri kendi başına revize etmeye başladı. Bunun daha hızlı ve önemli ölçüde daha ucuz olduğu anlaşıldı. 1956 yılında 7 adet filoya katıldı, ancak üç yıl sonra 1959'da filodan çıkartıldı. 1958 yılında filoya 5 adet , 1960 yılında ise 6 adet Fokker F27 Friendship eklendi. Douglas DC-3 ve C-47'ler 1967 yılına kadar uçmaya devam etti.

Havayolunun ilk jet uçakları

image
McDonnell Douglas DC-9 havayolu şirketinin ilk jet uçağıydı.

1959'dan itibaren Türkiye'deki büyük havaalanları jet motorlu uçakları barındırabilecek şekilde modernize edildi. 1965 yılında Türk Hava Yolları filosunu genişletmek için jet uçağı arayışına başladı. İlk aşamada değerlendirilmek amacıyla; BAC 1-11, Hawker Siddeley Trident, McDonnell Douglas DC-9 ve Sud Aviation Caravelle VI olmak üzere 4 farklı model düşünüldü. Caravelle için hızlıca elendi. 'den kısa bir süre için bir Trident ise yetersiz bulundu. Daha sonraki aşamalarda, Sovyet Tupolev Tu-134 de üreticisi tarafından havayoluna teklif edildi. Yönetim 1966 yılında McDonnell Douglas DC-9 sipariş etmeye karar verdi. Yönetim bu tipte 3 uçak siparişi vermek istese de, mali kısıtlamalar nedeniyle 2 uçak sipariş edebildi ve bunun yerine bir uçak kiraladı. Kiralanan TC-JAA tescilli Douglas DC-9-10 ertesi yıl filoya katıldı ve Türk Hava Yolları'nın ilk jet motorlu uçağı oldu ve yeni satın alınan Douglas DC-9-30'lar teslim edilene kadar filoda kaldı. Başlangıçta uçağın TC-NAZ olarak tescil edilmesi düşünüldü, fakat daha sonra bu karar değiştirildi ve tescil numarasındaki "J", uçağın jet motorlu olduğunu belirtmek üzere kullanıldı; bu uygulama daha sonraki uçaklarda da devam etti. Artan yolcu talebini karşılamak için İsveç'ten de bir yıllığına bir Douglas DC-7 kiralandı. Ertesi yıl havayolu şirketi 2 Douglas DC-9-30 uçağı teslim aldı. Filoya 1969'da 2 Douglas DC-9 daha eklendi ve bunu 1970'te 4 Douglas DC-9 daha izledi. 1971 yılında filodan çıkarıldı. Aynı yıl, artan talebi karşılamak için 3 adet Boeing 707 kiralandı.

Tamamen jet motorlu uçaklara geçiş ve geniş gövdeli operasyonlar

Aralık 1971'de Türk Hava Yolları'na bağlı bir komisyon, havayolunun ilk geniş gövdeli uçağını seçmek üzere bir rapor yayınladı. Raporda Douglas DC-10-10 en üst sırada yer alırken, ikinci sırada yer aldı. Airbus A300 üçüncü oldu. Temmuz 1972'deki nihai rapor, mevcut motor sorunları nedeniyle L-1011 TriStar'a karşı tavsiyede bulunuldu. McDonnell Douglas ile görüşmeler Ağustos ayında başladı. Aynı ay içinde Lockheed Corporation, Türk Hava Yolları'na L-1011 TriStar için teklif gönderdi. Üreticiden bir heyet olası bir siparişi görüşmek üzere İstanbul'a geldi. Görüşmeler 25 Ağustos'ta uçakların fiyatının birim başına 17 milyon dolara indirilmesiyle sonuçlandı. Rakibi Douglas DC-10-10'un teslim tarihi daha erkendi, ancak birim başına 900.000 dolar daha pahalıydı. Genel Müdürlük 25 Eylül 1972'de 3 adet Douglas DC-10-10 siparişi verdi.

image
Filodaki 5 Fokker F28 Fellowship'ten üçü düştü (301 sefer sayılı uçuşta düşen TC-JAO)

1972 ile 1973 yılları arasında filoya 5 adet Fokker F28 Fellowship eklendi. Fokker F28'lerin Fokker F27'lerin yerini almasıyla birlikte filonun tamamı jet motorlu uçaklardan oluştu. Bir Fokker F28 daha kiralandı ve 42 günlük hizmetin ardından Fokker'e iade edildi. Bu model, bazı kısa pistlerin daha büyük jetleri barındıramaması nedeniyle satın alındı. Fokker F27'ler, yeni uçakların maliyetini karşılamak amacıyla Hollanda'ya geri satıldı. Kiralanan Douglas DC-9-10, 1973 yılına kadar filoda kaldı. Bir yıl sonra, 1974'te filoya 4 Boeing 727 uçağı katıldı. Fokker F28 Fellowship'lerden üçü, 1974, 1975 ve 1979'daki kazalardan sonra gövde kaybı nedeniyle kullanılamaz hale geldi; kalan iki uçak ise daha sonra ile düştü. 1969-1975 yılları arasında Türk Hava Yolları'nın uçak sayısı 16'dan 21'e çıktı. Havayolu, 1974'teki Kıbrıs Harekâtından önemli ölçüde etkilendi.

1980'ler

1984 yılına gelindiğinde Türk Hava Yolları'nın filosunda 3 adet , 5 adet Boeing 707, 2 adet Fokker F28 Fellowship, 9 adet Douglas DC-9, 9 adet Boeing 727 ve 2 adet Douglas DC-10 uçağı bulunuyordu. Ancak, filo Türk Hava Yolları'nın uçuş ağının ihtiyaçlarını karşılamakta zorlanan birbirinden farklı uçaklardan oluşuyordu. 1980'li yıllarda, havayolu Airbus A310, Boeing 757 veya Boeing 767 siparişi verme planları yaparken, müzakereleri Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Veysel Atasoy yürütüyordu. Airbus A310'un daha fazla kargo kapasitesine sahip olması ve Airbus'ın indirim yapmasıyla havayolu tercihini bu tipten yana kullandı. Başlangıçta Kurul 3 adet kesin sipariş vermek ve 2 opsiyona sahip olmak istedi, ancak bu daha sonra her birinden 7 adet olacak şekilde artırıldı. 1985 yılında 4 adet Airbus A310 filoya katıldı ve bunu 1988 yılında 3 adet daha izledi. 7 yıl içinde filoya toplam 14 Airbus A310 eklendi. De Havilland Canada Dash 7'ler 1986 yılında sözleşmeleri sona erdikten sonra kiralayanlarına iade edildi ve havayolunun pervaneli uçak operasyonları sona erdi. 1987 yılında Douglas DC-10, Fokker F28 ve 2 Boeing 707 uçağı, Türk Hava Yolları filosunu standartlaştırmak amacıyla yeni kurulan iştirak Boğaziçi Hava Taşımacılığı'na (BHT) devredildi. 1988'den 1989'a kadar, uçakların verimliliğini artırmak amacıyla filoda değişiklikler yapılması planlandı. Havayolu, filoda kullanılan uçak tiplerinin miktarını azaltmak niyetindeydi.

image
Havayolu, McDonnell Douglas DC-10'ları 1980'lerin sonlarına kadar filosundan çıkarmak ve ardından bu uçakları Boğaziçi Hava Taşımacılığı'na devretmek istiyordu.

Şirket, BHT tarafından işletilen Douglas DC-10-10'ları mümkün olan en kısa sürede filodan çıkarmak istiyordu çünkü bu uçaklar sık sık onarılması zor arızalara sahipti ve büyük kapasiteleri kış aylarında doldurulmalarını zorlaştırıyordu. Ayrıca, kapsamlı bir bakım kontrolü yapılması durumunda bir DC-10'un yerini doldurmak için 2 uçağa ihtiyaç duyulduğundan uçuş ağı sekteye uğruyordu. Yolcu uçağı olarak bu tipe olan talep azalıyordu, ancak kargo varyantlarının hala müşterileri vardı. İki uçakla ilgilenen ilk ve tek havayolu şirketi FedEx oldu ve sonunda uçakları ve yedek bir motoru satın aldı. Yönetim Kurulu, DC-10'un yerini alması için, her ikisi de geliştirme aşamasında olan McDonnell Douglas MD-11 ve Airbus A340'ı değerlendirmeye aldı.Türkiye'nin 8. Cumhurbaşkanı Turgut Özal, havayolunun Boeing 747-400'e sahip olmasını istedi ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bu tipin değerlendirilmesini isteyen resmî bir yazı gönderdi. Yönetim kurulu, 747'nin eklenmesinin şirkete daha fazla zarar vereceği sonucuna vardı, çünkü havayolunun mevsimsel trafiği, tipin düşük sezonda başabaş noktası için gereken %80-90 ulaşamayacağı anlamına geliyordu.

1990'lar

image
Airbus A340, McDonnell Douglas MD-11 yerine seçildi ve 1990 yılında sipariş edildi.

Önceki 10 yılda yapılan filo planlama çalışmalarının sonuçları 1990'larda ortaya çıktı. 1990 Ocak ayında, Douglas DC-10 uçaklarının yerine geçecek uçağı belirlemek için kurulan iç komisyon, birkaç tur oylama sonrasında son oylamasını yaptı ve teknik avantajları ve maliyet faydaları nedeniyle oybirliğiyle Airbus A340 modelini McDonnell Douglas MD-11'in yerine seçti. Birkaç gün sonra CEO Cem Kozlu, kararı Turgut Öcal'a açıkladı ve Öcal da Kozlu'nun kefil olmasıyla kararı kabul etti.Körfez Savaşı patlak verdiğinde Öcal birkaç ay sonra tekrar Boeing 747'yi gündeme getirdi. Kuwait Airways'in savaş nedeniyle Mısır'da muhafaza edilen 4 adet uçağı vardı. Öcal, Kozlu'dan anlaşmazlık çözülene kadar bu uçakları kiralamasını istedi. Karmaşık kredi ve sigorta işleri halledilene kadar çatışma savaşa dönüştü ve bu plandan vazgeçildi.

Aynı dönemde komisyon, Boeing 737 Classic ve Airbus A320 arasında seçim yapmak zorunda kaldı. A320 biraz daha avantajlı durumda olmasına rağmen, daha geç teslim edilecek olması ve Anadolu'daki havalimanlarında arıza durumunda onarılması zor yeni teknik özelliklere sahip olmasından dolayı Boeing 737 tercih edildi. Şirket, o dönemde çoğu siparişin Airbus'a gittiği bir ortamda tamamen Boeing'den uzaklaşmak istemiyordu. 1990 ve 1992'de havayoluna ek 2 Airbus A310 teslim edildi ve filosundaki uçak sayısı 32'ye yükseldi. Boeing 737 Classics uçakları ilk kez 1991'de teslim edildi. Bir yıl sonra, 1992'de filoya 6 adet Boeing 737-400 ve 2 adet de daha küçük Boeing 737-500 katıldı. İlk Airbus A340-300 uçağı 1993'te teslim edildi ve havayoluna Tokyo gibi Doğu Asya destinasyonlarına uçma imkanı tanıdı. Dördüncü A340, TC-JDM tescile sahip, sık sık garip teknik sorunlar yaşamasıyla ünlü olan ve Deli Mike olarak adlandırılan uçaktı.

Türk Hava Yolları, ilk Avro RJ100 uçağını Prens Charles'ın katılımıyla Temmuz 1993'te teslim aldı. Dört motorlu uçak, çoğu havalimanının kısa pistlere sahip olduğu Doğu ve Güneydoğu Anadolu'ya iç hat uçuşlarında kullanıldı. Uçaktan memnun kalan havayolu, 1995 yılında 5 adet daha RJ100 ve 4 adet daha kısa versiyonu olan RJ70 sipariş etti. RJ70 uçakları, modifiye edilmiş iniş takımları sayesinde asfaltlanmamış pistlere inebildiği için Türk Ordusu askerlerini taşımasına olanak tanıdı. Turkish Technic tarafından yapılan modifikasyonlarla motorlardan yağ sızması sorunları çözüldü. Tamamı kargo uçağına dönüştürülen Boeing 727'ler, 1996 yılında filodan çıkarıldı. Türkiye Cumhurbaşkanı Süleyman Demirel'in Şubat 1998'de Fransa ziyaretinin ardından Türk Hava Yolları, 2 adet daha Airbus A340 sipariş etti ve bu tipte toplam uçak sayısını 7'ye çıkardı. Kasım 1998'de havayolu filosuna Next Generation versiyonu 6 adet Boeing 737-800 uçağını ekledi. Uçaklar 2 Kasım'da Atatürk Havalimanı'na arka arkaya iniş yaparak Türk havacılık tarihinde ilk kez aynı gün içinde 6 uçağın teslimatı gerçekleştirilmiş oldu. İnişe yaklaşan ilk uçak ise geleneksel olarak pisti pas geçti. 1999 yılında filodaki toplam uçak sayısı 75'e yükseldi.

2000'ler

image
Türk Hava Yolları'na ait Avro RJ'ler 2006 yılında düzenlenen törenle filodan çıkarıldı.

7 adet Airbus A310 ve 3 adet Boeing 727 satışa çıkarıldı. Her 2 tipten birer tanesi 2001 yılına kadar satıldı. 2000 yılında Airbus A340 için bir opsiyon kesin siparişe dönüştürüldü. Havayolu, 2000'den 2002'ye kadar 11 Boeing 737-800 uçağı teslim aldı. Türk Hava Yolları 2002 yılı civarında Iran Air'e 6 adet Airbus A310 sattı. Aynı yılın Eylül ayında ise havayolu Mahan Air'e 7 adet Airbus A310 sattı. 2004 yılında Türk Hava Yolları 5 Airbus A330, 19 Airbus A320 ve 12 Airbus A321 uçağı sipariş ettiğini duyurdu. Havayolu, 2004 ve 2005 yılları boyunca 23 adet Boeing 737-800 uçağı sipariş etti. Teslimatlar 2008 yılının sonlarında tamamlandı. Filodan 11 Avro RJ, 5 Boeing 737-400 ve 2 Boeing 737-500 uçağı gibi birçok eski uçak çıkarıldı. Üç yolcu Airbus A310 uçağı yük uçağına dönüştürüldü. Avro RJ'lerin özellikle düşük kapasiteleri ve yüksek işletme maliyetleri nedeniyle 2003 yılının sonlarında filodan çıkarılması planlandı. Birkaç uçağın 10 yıllık kiralama anlaşması Mayıs 2004'te sona erdi. Geri gönderilmeden önce ikinci uçakta yapılan düzenli bakım kontrolü sırasında, yakıt tanklarının içinde korozyon belirtilerine rastlandı ve bu da filoda hala faaliyet gösteren diğer 7 Avro RJ uçağının yere indirilmesine yol açtı. Son Avro RJ uçağı Aralık 2006'da filodan ayrıldı. Atatürk Havalimanı'ndaki Turkish Technic bakım hangarında, uçağın filodan ayrılışını kutlamak amacıyla düzenlenen veda töreninde bir deve kesildi. Aynı yıl filodaki uçak sayısı 100'e ulaştı.

image
2008 yılında kurulan AnadoluJet, Türk Hava Yolları'nın ticari markasıdır.

Beş yılda filosunu 65'ten 120'ye neredeyse iki katına çıkaran ve 2005'ten beri herhangi bir uçak sipariş etmeyen havayolunun, Ekim 2008'de Hürriyet'e göre 25 adede kadar geniş gövde ve 50 adede kadar dar gövde uçak sipariş etmeyi planladığı bildirildi. Dört yıl önce sipariş edilen Airbus A330 uçakları sadece eski Airbus A310uçaklarının yerini aldı, bu da Türk Hava Yolları'nın uzun mesafe filosunda kayda değer bir büyüme sağlayamadığı anlamına geliyordu. Havayolu ayrıca, kira sözleşmesi yenilenmeyen eski 737-400 varyantının yerine 4 adet Boeing 737-700 uçağı kiraladı. Buna ek olarak, 2008 yılında çoğunluğu Airbus A320 ailesi ve Boeing 737 Next Generation uçakları olmak üzere toplam 21 kiralık uçak filoya katıldı, ayrıca dört geniş gövdeli uçak da filoya dahil oldu. Nisan 2008'de havayolu, AnadoluJet'i ticari marka olarak kurdu ve Boeing 737-400'lerinin beşini bu markaya devretti. AnadoluJet, Türk Hava Yolları çatısı altında faaliyet gösteren ve bağımsız olmayan bir şirkettir. Kasım 2008 itibarıyla havayolu, Airbus A310'larından üçünü kargo uçağına dönüştürdü. Bu tipteki iki uçak Nisan 2009'da Ariana Afghan Airlines'a satıldı. Türk Hava Yolları, Aralık 2008'de Jet Airways'ten 3 adet Boeing 777-300ER uçağı kiraladı. Nisan 2009'da Türk Hava Yolları 5 adet Boeing 777-300ER uçağı sipariş ettiğini açıkladı. Aynı yılın Temmuz ayında 7 uçak daha sipariş edilerek toplam uçak sayısı 12'ye çıkarıldı. Kasım 2009'da havayolu 3 adet Airbus A330-300 uçağı sipariş ederek toplam sipariş sayısını 10'a çıkardı. Türk Hava Yolları ayrıca 2 adet (Airbus A330-200F) kargo uçağı için Airbus ile bir mutabakat zaptı imzaladı.

2010'lar

image
İlk neo 2013'te filoya katıldı.

Türk Hava Yolları Ekim 2010'da 14 Airbus A321-200 ve 6 Airbus A319-100 uçağı için sipariş verdiğini açıkladı. Bir ay sonra, havayolu 10 Boeing 737-800 ve 10 Boeing 737-900ER uçağı için sipariş verdiğini ve 15 uçak için daha opsiyonu olduğunu duyurdu. Mart 2011'de havayolu, 10 adet Airbus A321-200 ve 3 adet Airbus A330-200F uçağı için ek bir sipariş verdi. Havayolunun 200. uçağı 2012 yılında filoya katılan bir Boeing 737-900ER idi. Mart 2013'te havayolu, 117 Airbus uçağından oluşan ve Türk bir havayolu şirketi tarafından verilen en büyük siparişi açıkladı. Sipariş 25 adet Airbus A321-200, 4 adet Airbus A320neo ve 53 adet Airbus A321neo uçağının yanı sıra 35 adet A321neo için opsiyonu da içeriyordu. Bir sonraki ay, Türk Hava Yolları 20 adet Boeing 737-800, 50 adet Boeing 737 MAX 8 ve 10 adet Boeing 737 MAX 9 uçağı için kesin sipariş verdi. Sipariş ayrıca 25 adet daha 737 MAX 8 opsiyonu içeriyordu. Bu opsiyonlardan 15'i Haziran 2014'te kesin siparişe dönüştürüldü. Aralık 2014'te A320neo siparişleri A321neo'lara dönüştürüldü ve 8 adet A321neo opsiyonu kesin siparişe çevrildi. Aralık 2015'te havayolu 20 Airbus A321neo uçağı daha sipariş ederek toplam sipariş miktarını 92'ye çıkardı.

image
Toronto'dan havalanan bir Boeing 777F.

Havayolu Türkiye'deki 2016 darbe girişimini takip eden kış döneminde, yolcu sayısında ciddi bir düşüş yaşadı ve bu da 30 uçağını yere indirmesine neden oldu. 14 Şubat 2017 tarihinde Türk Hava Yolları, Boeing ile 2 adet Boeing 777-300ER uçağı siparişini yük uçağı versiyonu olan Boeing 777-200F'ye dönüştürme konusunda anlaşmaya vardığını duyurdu. Eylül 2017'de Türk Hava Yolları, 25 adet Boeing 787-9 uçağı satın almak için bir niyet mektubu imzaladı ve 5 adet daha satın alma opsiyonu sundu. Her iki 777 kargo uçağı da Aralık 2017'de havayolu şirketine teslim edildi. Aynı ayın sonunda 3 adet 777F daha sipariş edildi. Ocak 2018'de havayolu, 25 adet Airbus A350-900 uçağı ve 5 adet opsiyon içeren bir anlaşma için Airbus ile bir mutabakat anlaşması imzaladı. Boeing 787 ve Airbus A350 anlaşması iki ay sonra sonuçlandırıldı ve havayolu, Mart 2018'de iki türün resmî siparişini verdi. 25 Kasım 2018'de havayolu 3 adet Boeing 777 kargo uçağı daha sipariş etti. Havayolu işlettiği 330 uçağın 37'sine sahipti (Aralık 2018 (2018-12) itibarıyla), geri kalanı ise kiralıktı. Kiralanan uçakların 207'si uzun vadeli ve 87'si kısa vadeli sözleşmelere tabiydi. 2018 yılı boyunca Airbus A320 ailesinden 11 uçağın kapsamlı kabin yenilemeleri yapılırken, 12 Boeing 737-800 iştiraki AnadoluJet'e devredildi.

image
Türk Hava Yolları'nın yere indirdiği Boeing 737 MAX uçakları.

Türk Hava Yolları, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün talebi üzerine 12 Mart 2019 tarihinde 12 Boeing 737 MAX uçağının tamamını yere indirdi. Karardan birkaç saat önce havalanan bazı uçaklar İstanbul Atatürk Havalimanı'na geri dönmek zorunda kaldı. Türk Hava Yolları ayrıca 12 adet 737 MAX uçağını da nedeniyle teslim almadı ve uçaklar 'da depolanmaya başlandı. Son Airbus A340-300 Nisan 2019'da filodan ayrıldı. Havayolu, 26 Haziran 2019 tarihinde TC-LLA tescilli ilk Boeing 787-9 uçağını teslim aldı. Uçak, İstanbul Havalimanı'nda Türk medyasının da katıldığı bir törenle karşılandı. Boeing 787-9 ile ilk ticari uçuş 8 Temmuz'da Trabzon Havalimanı'na gerçekleştirildi. Ağustos 2019'da Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı, Airbus A350-900 gibi uzun menzilli uçak siparişlerini planlanandan daha erken teslim almayı düşündüklerini belirtti. Buna ek olarak, havayolunun yeni destinasyonlara hizmet vermek için Airbus A220 ve Embraer E190/E195 ile ilgilendiğini söyledi. 31 Aralık 2019 tarihinde, Türk Hava Yolları'nın 737 MAX'in yere indirilmesi nedeniyle Boeing'den yaklaşık $225 milyon tazminat aldığı bildirildi.

2020'ler

image
Airbus A350 gibi yeni nesil uçaklar, eski Airbus A330'ların yerini aldı.

Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı, 27 Mayıs 2020 tarihinde Hürriyet'e yaptığı açıklamada, COVID-19 pandemisinin hava trafiğinde yol açtığı azalma nedeniyle, havayolunun yeni geniş gövdeli uçakların teslimatını erteleyebileceğini söyledi. Havayolu ilk Airbus A350-900'ü 23 Ekim 2020'de teslim alırken, uçak teslimattan neredeyse 1 yıl önce tamamlandı. 2020 yılının sonunda, kış mevsiminin başlaması nedeniyle 25 geniş gövdeli ve 55 dar gövdeli uçağını yere indiren havayolu, daha sonra 21 Boeing 737-800 uçağını daha yere indirdi ve böylece yere inen toplam uçak sayısı 100'ün üzerine çıktı. Türk Hava Yolları Airbus A330'un en büyük operatörüdür (Kasım 2020 (2020-11) itibarıyla). Türk Hava Yolları, Boeing 737 MAX uçaklarını 12 Nisan 2021 tarihinde İstanbul Havalimanı'ndan Ankara Esenboğa Havalimanı'na gerçekleştirdiği iç hat uçuşu ile tekrar kullanmaya başladı. Ancak uçağın yeniden hizmete girmesinden 3 gün sonra Türk Hava Yolları, 10 adet 737 MAX 8'den oluşan uçak siparişini iptal etti ve 40 adet kesin siparişi 21 Aralık 2021 tarihinden önce aktif hale getirilmesi gereken opsiyonlara dönüştürerek toplam 25 adet kesin sipariş bıraktı. Havayolu ayrıca filosunu sadeleştirmek için kiralık Airbus A330-200 uçaklarını filosundan çıkarmaya devam etmektedir.

12 Ocak 2022'de havayolu, Boeing'den doğrudan sipariş ettiği 20. ve son Boeing 737 MAX 8'i teslim aldı. Nisan 2022'de havayolu, yaz dönemi için filoya katılmak üzere yedi Boeing 737 MAX 8 uçağı kiralayacağını duyurdu. Türk Hava Yolları Mayıs 2022'de, başlangıçta Aeroflot için tasarlanan ancak Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin ardından havayoluna uygulanan yaptırımlar nedeniyle verilmeyen bir Airbus A350'yi teslim aldı. Türk Hava Yolları'nın Aeroflot'tan toplam altı uçak alacağı açıklandı. Benzer şekilde, AnadoluJet de başlangıçta S7 Airlines için tasarlanan Airbus A320neo, A321neo ve Boeing 737 MAX uçaklarını teslim aldı. Havayolu, Ekim ayında her iki üreticinin de uçaklarını tanıttığı 2022 İstanbul Airshow'dan önce Airbus A220 ve Embraer E190/E195'e tekrar ilgi gösterdi. Ancak havayolu şirketi, her iki uçakta kullanılan motorlar nedeniyle bu modeller için sipariş vermekte tereddüt yaşadı. Halihazırda Airbus A321neo'larında bu ailenin bir üyesi olan PW1100G motorları kullananan havayolu bu motorlarda güvenilirlik sorunları yaşadı. Türk Hava Yolları 400'üncü uçağı olan Airbus A350-900'ü Şubat 2023'te teslim aldı.

Mayıs ayında Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, havayolunun hem Boeing hem de Airbus'tan 600 yeni uçak sipariş etmek üzere olduğunu ve bunun onaylanması halinde şimdiye kadarki en büyük sipariş olacağını açıkladı. Bu uçakların 400'ünün dar gövdeli, diğer 200'ünün ise geniş gövdeli olacağını söyledi. Bolat ayrıca havayolunun 2033 yılına kadar 800'ün üzerinde uçak işleteceğini ifade etti. Siparişin Haziran ayında İstanbul'da düzenlenen Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği yıllık toplantısı sırasında onaylanması gerekmekteydi, ancak 2023 Türkiye genel seçimleri nedeniyle iki ay ertelendi. Sipariş, bu kez motor seçenekleri ve bakım sözleşmelerinin değerlendirilmesiyle ilgili sorunlar nedeniyle Ağustos ayında bir kez daha ertelendi. Bu arada havayolu şirketi Ekim ayında 'ten 25 adet Boeing 737 MAX 8 ve 3 adet Boeing 787-9, Kasım ayında ise 20 adet dar gövdeli ve 1 adet geniş gövdeli uçak kiralamak üzere anlaşmaya vardığını duyurdu. Havayolu 15 Aralık 2023 tarihinde yaptığı açıklamayla Airbus'a opsiyonlarla birlikte toplam 355 uçaklık bir sipariş verdiğini açıkladı. Sipariş kapsamında 60'ı kesin, 20'si opsiyonlu A350-900, 15 adet A350-1000, 5'i opsiyonlu olmak üzere 10 adet A350F, 150'si kesin ve 100 tanesi opsiyonlu A321neo istenirken, motor bakım hizmeti ve yedek motor temini için Rolls-Royce firması ile anlaşıldığı açıklandı.

Güncel filo

  • image
    Airbus A321-200
  • image
    Airbus A330-300
  • image
    Airbus A350-900
  • image
    Boeing 737 MAX 8
  • image
    Boeing 777-300ER
  • image
    Boeing 787-9

Türk Hava Yolları, (Aralık 2023 (2023-12) itibarıyla) 13 yolcu uçağı tipinden oluşan 440 uçaklık bir filoya sahiptir. Bu filoya, kendi (AOC) sahip olmayan ve Türk Hava Yolları'nın sertifikası altında faaliyet gösteren AnadoluJet'in uçakları da dahildir. Filodaki uçak sayısı, her biri %50 paya sahip olan Boeing ve Airbus arasında eşit olarak paylaştırılmıştır. İşletilen uçakların yüzde 66.7'si dar gövdeli, yüzde 33.3'ü ise geniş gövdelidir. Tüm uçakların ortalama yaşı 8.8'dir.

Türk Hava Yolları filosu
Uçak Hizmette Sipariş Yolcu sayısı Notlar
Kay
C Y Toplam
Airbus A319-100 6 - - 132 132
Airbus A320-200 18 - - 150 150
- 159 159
Airbus A320neo 9 - - 186 186 AnadoluJet tarafından işletilen uçakları içermektedir.
Airbus A321-200 72 - 20 158 178
16 164 180
- 194 194
Airbus A321neo 56 186 20 162 182 AnadoluJet tarafından işletilen uçakları içermektedir.
Airbus Cabin Flex (ACF) konfigürasyonundaki uçaklar.
Aralık 2023'te 100'ü opsiyonlu 150 adet ek sipariş.
Airbus A330-200 13 - 30 190 220 Kiralanan uçaklar filodan çıkarılmaktadır.
22 228 250
24 255 279
Airbus A330-300 36 - 28 261 289
40 265 305
Airbus A350-900 16 74 32 297 329 Aeroflot'tan devralınan 6 adetlik siparişteki en az 3 uçak, Aeroflot tarafından seçilen yerleşim düzenine sahip olacak.
Aralık 2023'te 20'si opsiyonlu 50 ek sipariş.
28 288 316
Airbus A350-1000 - 15 TBA
Boeing 737-800 85 - 16 135 151 AnadoluJet tarafından işletilen uçakları içermektedir.
12 153 165
- 189 189
Boeing 737-900ER 15 - 16 135 151
16 153 169
Boeing 737 MAX 8 30 25 16 135 151 AnadoluJet tarafından işletilen uçakları içermektedir.
Boeing 737 MAX 9 5 - 16 153 169
Boeing 777-300ER 33 - 49 300 349 3 tanesi 'ya kiralandı.
28 372 400
Boeing 787-9 22 8 30 270 300 Başlangıçta 2022'ye kadar planlanan teslimatlar, (kalite kontrol sorunları) nedeniyle ertelendi.
Türk Hava Yolları Kargo filosu
Airbus A310-300F 2 -
Kargo
 ULS Airlines Cargo'dan kiralandı.
Airbus A330-200F 12 -
Kargo
Airbus A350F - 5
Kargo
 Aralık 2023'te 5 opsiyonlu sipariş verildi.
Boeing 747-400BCF 2 -
Kargo
Boeing 777F 8 -
Kargo
Toplam 440 313

Geçmişte kullanılan uçaklar

Türk Hava Yolları'nın geçmişte kullandığı uçaklar
Uçak Miktar Filoya giriş Filodan çıkış Yolcu Kay
Curtiss Kingbird 2 1933 1935 4
Junkers F13 2 1933 1935 5
Tupolev ANT-9 1 1933 1935 10
de Havilland Dragon Rapide 4 1936 1946 6
4 1936 1946 10
(de Havilland Dominie) 6 1943 1946 6
Junkers Ju 52 5 1944 1946 17
Douglas DC-3 30 1945 1967 22-24-28
Douglas C-47 3 1945 1967 Kargo
7 1955 1959 14
5 1958 1971 57
Fokker F27 Friendship 10 1960 1973 40
Douglas DC-7 2 1967 1969 70
Douglas DC-9-10 1 1967 1973 111
Douglas DC-9-30 9 1968 1995 104-111-115
Boeing 707 8 1971 1990 189
Douglas DC-10-10 3 1972 1987 345
Fokker F28 Fellowship 5 1972 1987 65
Boeing 727 9 1974 1996 167
3 1983 1986 50
Airbus A310-300 14 1985 2015 182-210
Boeing 737-400 16 1991 2013 150
Boeing 737-500 2 1992 2004 117
Airbus A340-300 9 1993 2019 271-354
Avro RJ100 10 1993 2006 99
Avro RJ70 4 1995 2006 79
  • image
  • image
    Boeing 707
  • image
    McDonnell Douglas DC-10-10
  • image
    Airbus A310-200
  • image
    Boeing 737-500

İsimlendirme

image
Köprübaşı adını taşıyan bir Boeing 737

İsveç'ten kiralanan Douglas DC-7 20 Mart 1967'de İstanbul'a geldiğinde üzerinde ilk ismi olan "Malmö" yazıyordu. Uçak Türk Hava Yolları renklerine boyandıktan sonra ismi de "İstanbul" olarak değiştirildi ve böylece havayolunun bir isim verilen ilk uçağı oldu. O zamandan beri Türk Hava Yolları uçaklarına kendi isimleri verilmektedir.

2010'ların sonuna kadar Türk Hava Yolları tarafından işletilen uçaklar, Türkiye'nin illeri, nehirleri ve turistik yerlerine atfen isimlendiriliyordu. Havayolu 2013 yılında, illerin isimleri tükenince Kültür ve Turizm Bakanlığı ile yaptığı görüşmenin ardından 39 turistik yer ismini uçaklara vermeye başladı. Filoya 25 uçak daha katılacağında, Türkiye'deki ilçelerin isimlerinin de kullanılması önerildi. İsimler, kokpit pencerelerinin altında yazılıdır. Bazı kiralık uçaklar, havayolunun renklerine boyansa bile isimlendirmeye sahip olmayabilir.

Türk Hava Yolları'nın 2004 yaz dönemi için World Focus Airlines'tan TC-AKP tescilli (AKP; Adalet ve Kalkınma Partisi'nin kısaltmasıdır) bir Airbus A310 kiralamasıyla birlikte uçakların isimlendirilmesi ve tescili konusunda bir karışıklık ortaya çıktı.Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, tescilin World Focus Airlines tarafından verildiğini ve Türk Hava Yolları'nın filosuna katmayı planladığı bir sonraki uçağa nüfuslarına göre Türkiye'nin illerinin isimlerinin verileceğini açıkladı. Yıldırım, uçaklara başka partilerin isimlerinin verilmesi ya da tescil edilmesinin teknik olarak mümkün olduğunu da sözlerine ekledi.

Sembolik isimler

image
Sivrihisar filodaki sembolik isimlerden biridir.

TC-LNC tescilli bir Airbus A330'a Kasım 2015'te, Osmanlı fırkateyni Ertuğrul'un battığı yer olan ve sağ kurtulanlara yardım edilen Japon şehri Kuşimoto'nun adı verildi. Ağustos 2016'da Türk Hava Yolları sekiz uçağa, 15 Temmuz Darbe Girişiminde en çok mücadele gösterilen semtlerin isimlerinin verileceğini duyurdu. Havayolu, 26 Haziran 2019'daki ilk Boeing 787'sine Perge, Assos, Göbeklitepe ve Zeugma isimlerini vermek üzere online bir anket başlattı. Sosyal medyada uçağa Eren Bülbül'ün adının verilmesini talep eden yaygın tepkilerin ardından, uçağa verilmesi için sunulan dört isim seçeneği yerine Eren Bülbül'ün memleketi Maçka'nın adı verildi.

Eylül 2019'da TC-LSH tescilli bir Airbus A321neo'ya, Kurtuluş Savaşı sırasında ilçe sakinleri tarafından satın alınarak Türk Hava Kuvvetlerine hediye edilen Sivrihisar Uçağı'na atfen Sivrihisar adı verildi.2023 Kahramanmaraş depreminin ardından, havayolunun 400. uçağına, felaketin ardından gerçekleştirilen Türkiye Tek Yürek isimli toplumsal yardım kampanyasının esinlenilerek 8 bin Türk Hava Yolları çalışanının katıldığı bir anketle Tek Yürek adı verildi. Airbus A350-900, ilk yolcu uçuşunu Mart 2023'te depremden kurtulan 275 kişiyi taşıyarak gerçekleştirdi.

Görünüm

image
image
image
Bir McDonnell Douglas DC-9 üzerindeki "pijama" görünümü (üstte), bir Airbus A340 üzerinde 2005'ten 2010'a kadar kullanılan görünüm (ortada) ve bir Boeing 787 üzerindeki mevcut görünüm (altta).

Operasyonun ilk 25 yılında, metal renklere sahip uçakların gövdesinde sadece birkaç kırmızı şerit vardı. Havayolunun adı ilk olarak de Havilland Dragon Rapide'lerin burunlarına yazıldı. 1958'den itibaren, yeni turboprop uçaklarının gelişiyle birlikte, havayolu beş kırmızı şeritli "pijama" tarzı bir görünüm uyguladı. Havayolunun o dönemde logosu olmadığı için kuyrukta sadece Türk bayrağı bulunuyordu.

1959 yılında, havayolunun CEO'su Ulvi Yenal, Türk Hava Yolları'nın yeni logosunu seçmek için bir yarışma düzenlemeye karar verdi. Mesut Manioğlu'nun yarışmayı kazanan tasarımı 1961'de uçaklara dahil edildi ve 1986'da sadeleştirmek için yapılan küçük bir değişiklikle o zamandan beri logoda kaldı. Şirketin logosunda, uzun mesafelerde yüksek irtifada uçabilen az sayıdaki hayvandan biri olan yaban kazı yer almaktadır. Logodaki kaz figürü belirli üç açıyla eğildiğinde, havayolunun Türkçe adı olan Türk Hava Yolları'nın baş harfleri olan "T", "H" ve "Y" harflerini andırmaktadır.

Kaz logosunun kullanılmaya başlanmasından sonra, "pijama" görünümü yeni logoyu içerecek şekilde değiştirilerek, kırmızı amblemi de içeren beyaz renkte bir kuyruk tasarımı uygulandı. Uçakların karın kısımları alüminyum yüzeye sahipken burun kısımları siyahtı. Uçağın sol tarafında "THY Türk Hava Yolları-Turkish Airlines" yazısı yer alıyordu; sağ tarafta ise konsept aynıydı ancak metin "Türk Hava Yolları-Turkish Airlines THY" olarak değişiyordu. 1971 yılında tanıtılan Boeing 707 uçakları ise kısa bir süre için biraz daha farklı bir görünüme sahipti. Dört ince şerit yerine tek kalın bir şerit bulunuyordu ve geri kalan desen ise büyük ölçüde aynıydı.

1990'ların başında, ön tarafında mavi font ile "Turkish Airlines" ve arka tarafında kırmızı bir "THY" bulunan beyaz bir gövdeye ve ortasında beyaz bir daire içinde şirket logosu bulunan kırmızı bir kuyruğa sahip yeni bir görünüm tanıtıldı. 2005 yılının ortalarında, uçaklara ve çalışanlara "daha çağdaş bir imaj" kazandırmak amacıyla, lacivert "Turkish" yazısının altına gümüş renge sahip "Airlines" yazısı eklenirken, Genel Müdür Temel Kotil'e göre, şirket için önemli bir sembol olan gümüş renkli bir lale motifi, ilk defa gövdenin kanattan kuyruğa kadar uzanan kısmına eklendi.Cemil İpekçi tarafından tasarlanan lale tasarımlı ilk uçak 25 Eylül 2005 tarihinde Türk Hava Yolları'na teslim edildi.

image
TC-JFU, yeni görünüme sahip ilk uçak oldu.

4 Temmuz 2010 tarihinde Türk Hava Yolları, Elazığ isimli Boeing 737-800 tipi yeni görünüme sahip ilk uçağı tanıttı. Bülent Erkmen tarafından tasarlanan yeni "Eurowhite" görünümü, beyaz gövde üzerinde mavi yazılar ve beyaz bir daire içininde şirket logosunun yer aldığı kırmızı bir kuyruğa sahiptir. Bunun yanında winglet (kanat ucu), kuyrukla aynı tasarıma sahiptir. Yeni görünümde gri renkteki "Airlines" yazısı "Turkish" yazısının yanına taşındı ve gövdenin gri alt kısmı bir değişiklik yapılmadan korundu. Gövde üzerindeki gri lale motifi başlangıçta kaldırıldı, ancak yeni boyanan uçaklar yine lale motifli olarak teslim edildi. Uçağın boyası, yeniden boyanmadan önce en az beş yıl kalmaktadır.

Özel dış görünümlü uçaklar

Türk Hava Yolları aşağıdaki uçakları özel görünümlü olarak işletmektedir:

Special liveries
Tescil Uçak İsim Tanım Fotoğraf Kay
TC-JIZ Airbus A330-223 Alacahöyük "Invest in Turkey" temalı görünüm image
TC-JNB Airbus A330-203 Konya Türk Olimpiyat Takımı görünümü image
TC-JNC Airbus A330-203 Kuşimoto Retro görünüm image
TC-JNM Airbus A330-343 Samsun UEFA Şampiyonlar Ligi temalı görünüm image
TC-JRG Airbus A321-231 Finike "Discover the Potential" temalı görünüm image
TC-JRO Airbus A321-231 Uludağ EuroLeague temalı görünüm image
TC-JSU Airbus A321-231 Kalecik Şubat 2022'de havayolunun ilk biyoyakıt uçuşunu gerçekleştiren uçağa uygulanan "BIO FUEL" görünümü. image
TC-JVZ Boeing 737-8F2 (Beştepe) 6000. Boeing 737 Next Generation uçak çıkartması image
TC-LGH Airbus A350-900 Tek Yürek Türk Hava Yolları'nın 400. uçağı image
TC-LJJ Boeing 777-3F2ER - UEFA Şampiyonlar Ligi temalı görünüm image
TC-LNC Airbus A330-303 Refahiye Türk Hava Yolları'nın 300. uçağı image

Not listesi

  1. ^ Bir yıl içinde işletilen en büyük uçak miktarı.
  2. ^ Daha sonra birkaç uçak ULS Airlines Cargo'dan mürettebatı ve ekipmanlarıyla beraber (wet-lease) kiralandı.
  3. ^ Bu semtler şunlardır: Beştepe, Saraçhane, Çengelköy, Kavacık, Kazan, Acıbadem, Atışalanı ve Gölbaşı.

Kaynakça

Özel

  1. ^ a b c d e Uğur Aslanhan (19 Mayıs 2021). "Türkiye'nin küresel markası THY 88 yaşında". Anadolu Ajansı. 20 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  2. ^ a b c d Gökçen Ata (Ekim 2013). . Skylife Magazine, 363. İstanbul: Türk Hava Yolları. 7 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  3. ^ Şekerli 2021, s. 853.
  4. ^ a b Albayrak 1983, s. 50.
  5. ^ Yurtoğlu 2016, s. 299.
  6. ^ a b c d e f g h i j k Ayas 1990, s. 29.
  7. ^ Mols 2022, s. 6.
  8. ^ Albayrak 1983, s. 55.
  9. ^ Şekerli 2021, s. 854.
  10. ^ Yurtoğlu 2016, s. 301.
  11. ^ a b c Albayrak 1983, s. 64.
  12. ^ Albayrak 1983, s. 79.
  13. ^ Albayrak 1983, s. 93.
  14. ^ Yurtoğlu 2016, s. 304.
  15. ^ Albayrak 1983, s. 131.
  16. ^ a b c d Albayrak 1983, s. 100.
  17. ^ a b Albayrak 1983, s. 94.
  18. ^ a b Albayrak 1983, s. 129.
  19. ^ Yurtoğlu 2016, s. 314.
  20. ^ Gök 2018, s. 70.
  21. ^ a b c Gök 2018, s. 71.
  22. ^ Mols 2022, s. 14.
  23. ^ a b "Tarihçe". Türk Hava Yolları. 29 Nisan 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  24. ^ a b Gök 2018, s. 72.
  25. ^ a b c d Albayrak 1983, s. 142.
  26. ^ Şekerli 2021, s. 859.
  27. ^ a b Yalçuk 1973, s. 4.
  28. ^ Yalçuk 1973, s. 5.
  29. ^ Yalçuk 1973, s. 1.
  30. ^ Yalçuk 1973, s. 2.
  31. ^ Yalçuk 1973, s. 6.
  32. ^ Albayrak 1983, s. 149.
  33. ^ Gök 2018, s. 75-76.
  34. ^ a b c Kozlu 2007, ss. 81-85.
  35. ^ Gök 2018, s. 131.
  36. ^ Dinçsoy 1976, s. 23.
  37. ^ Şekerli 2021, s. 873.
  38. ^ Ayas 1990, s. 70.
  39. ^ Şekerli 2021, s. 864.
  40. ^ Kozlu 2007, ss. 86-88.
  41. ^ Şekerli 2021, s. 863.
  42. ^ a b Ayas 1990, s. 30.
  43. ^ Kozlu 2007, s. 70.
  44. ^ Kozlu 2007, s. 101.
  45. ^ Kozlu 2007, ss. 94-98.
  46. ^ a b c d e Şekerli 2021, s. 865.
  47. ^ Kozlu 2007, ss. 104-106.
  48. ^ Kozlu 2007, ss. 148-152.
  49. ^ Kozlu 2007, ss. 107-110.
  50. ^ Ayas 1990, s. 80.
  51. ^ a b c d . investor.turkishairlines.com. 1 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  52. ^ a b Uğur Cebeci (23 Ağustos 2017). "'Deli Mayk' 21 yaşında". Hürriyet. 9 Ocak 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ocak 2022. 
  53. ^ a b c d Uğur Cebeci (16 Mayıs 2004). "RJ'leri bakteri perişan etti". Hürriyet. 3 Ocak 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2022. 
  54. ^ "THY, Fransa'dan 2 Airbus A340 aldı". Hürriyet. 21 Şubat 1998. 26 Mart 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 26 Mart 2022. 
  55. ^ "THY'den Boeing şov". Hürriyet. 3 Kasım 1998. 11 Eylül 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Eylül 2022. 
  56. ^ Sürmeli 2001, s. 49.
  57. ^ Sürmeli 2001, s. 178.
  58. ^ "Çöl uçak doldu". Hürriyet. 22 Eylül 2002. 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Temmuz 2022. 
  59. ^ a b "THY'nin uçak sayısı 127'ye ulaştı". Dünya. 7 Ocak 2009. 2 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2022. 
  60. ^ Sinan Toros (12 Kasım 2003). "RJ'ler elden çıkarılıyor". Milliyet. 2 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2022. 
  61. ^ a b c Uğur Cebeci (16 Aralık 2006). "Kanlı veda". Hürriyet. 29 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2022. 
  62. ^ Mols 2022, s. 50.
  63. ^ Uğur Cebeci (12 Ekim 2008). "THY 8.5 milyar dolarlık uçak alacak". Hürriyet. 11 Ekim 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2022. 
  64. ^ "THY, 737-400'leri elden çıkarıyor". Habertürk. 3 Aralık 2008. 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Temmuz 2022. 
  65. ^ Murat Herdem (29 Ağustos 2022). "Anadolujet ayrı şirket olmalı mı?". AirportHaber. 13 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Ekim 2022. 
  66. ^ "THY yolcu uçaklarını kargo uçağına çeviriyor". Habertürk. 16 Kasım 2008. 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Temmuz 2022. 
  67. ^ "THY, iki uçağını satacak". Milliyet. 27 Nisan 2009. 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Temmuz 2022. 
  68. ^ Tolga Özbek (24 Aralık 2008). "THY'nin ilk Boeing 777'si geliyor". Hürriyet. 22 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  69. ^ "THY, Boeing'e 7 uçak sipariş etti". İhlas Haber Ajansı. 28 Temmuz 2009. 22 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  70. ^ "THY'den 1.9 milyar dolarlık Boeing siparişi". NTV. 28 Temmuz 2009. 22 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  71. ^ "THY 3 adet A330-300 uçağı daha sipariş etti". İhlas Haber Ajansı. 6 Kasım 2009. 2 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2022. 
  72. ^ "THY'den dev sipariş". Hürriyet. 4 Ekim 2010. 9 Mart 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ocak 2022. 
  73. ^ "THY'den bir dev sipariş daha". Hürriyet. 4 Şubat 2010. 23 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ocak 2022. 
  74. ^ "THY 13 uçak sipariş etti". Hürriyet. 9 Mart 2011. 22 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  75. ^ Mols 2022, s. 58.
  76. ^ "THY'den 117 uçak siparişi!". Habertürk. 15 Mart 2013. 1 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  77. ^ "THY'den dev bir sipariş daha". Hürriyet. 9 Nisan 2013. 23 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ocak 2022. 
  78. ^ "Boeing ve THY 15 Yeni 737 MAX 8 Siparişini Kesinleştirdi". Boeing Turkey. 16 Haziran 2014. 1 Şubat 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ocak 2022. 
  79. ^ "THY'den yeni uçak siparişi". Dünya. 24 Aralık 2014. 21 Şubat 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  80. ^ a b "THY'den 20 Airbus A321neo siparişi daha". Anadolu Ajansı. 1 Aralık 2015. 5 Ocak 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ocak 2022. 
  81. ^ Tolga Özbek (7 Kasım 2016). "THY 30 uçağı yere indirdi". Hürriyet. 13 Ocak 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  82. ^ "THY'den 'Boeing 777' kararı". Cumhuriyet. 14 Şubat 2017. 22 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  83. ^ "THY 'Dreamliner' siparişi verdi". Deutsche Welle. 22 Eylül 2017. 7 Mart 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ocak 2022. 
  84. ^ "THY ilk Boeing 777 tipi kargo uçağını aldı". Yeni Şafak. 7 Aralık 2017. 22 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  85. ^ "THY 3 kargo uçağı sipariş etti". Cumhuriyet. 27 Aralık 2017. 22 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  86. ^ "Turkish Airlines selects A350 XWB, lifting its fleet to new heights". Airbus (İngilizce). 9 Mart 2018. 21 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ocak 2022. 
  87. ^ "THY'nin Boeing ve Airbus'a verdiği uçak siparişleri kesinleşti". Cumhuriyet. 9 Mart 2018. 23 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ocak 2022. 
  88. ^ "THY, üç kargo uçağı alıyor". Yeni Akit. 25 Kasım 2018. 26 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 22 Ocak 2022. 
  89. ^ Rodoplu, Polat & Kılıç 2019, s. 725.
  90. ^ Hasekioğlu 2018, s. 27.
  91. ^ Enver Alas (12 Mart 2019). "THY'den Boeing 737 Max kararı". CNN Türk. 13 Mart 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Şubat 2022. 
  92. ^ "THY, 2 yıl sonra B737 MAX ile ilk uçuşunu Ankara'ya yapacak". TRT Haber. 14 Nisan 2021. 10 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Ocak 2022. 
  93. ^ a b "THY'de A340 macerası sona erdi; son uçak da filodan ayrıldı". HavaHaber. 12 Nisan 2019. 10 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Temmuz 2022. 
  94. ^ İzzet Taşkıran (26 Haziran 2019). "THY'nin 'rüya uçağı' İstanbul'da". Anadolu Ajansı. 27 Haziran 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Ocak 2022. 
  95. ^ "THY'nin 'Rüya' uçağı ilk seferini bugün Eren Bülbül için yapacak". Takvim. 8 Temmuz 2019. 28 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Ocak 2022. 
  96. ^ Uğur Cebeci (19 Ağustos 2019). "Yeni uçuşlar yakında". Hürriyet. 21 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  97. ^ Faruk Can (31 Aralık 2019). "THY Boeing'ten 737 Max tazminatı aldığını duyurdu". Euronews. 20 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  98. ^ "Turkish Airlines may delay delivery of Airbus, Boeing planes: report". Reuters. 27 Mayıs 2020. 19 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  99. ^ Joanna Bailey (23 Ekim 2020). "Turkish Airlines Takes Delivery Of Its First Airbus A350-900". Simple Flying. 11 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  100. ^ Linnea Ahlgren (2 Haziran 2020). "Turkish Airlines In Talks To Delay Airbus A350 Deliveries". Simple Flying. 11 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  101. ^ "THY, 21 uçağını daha yere indirme kararı aldı". Milliyet. 14 Aralık 2020. Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. Arşivlenmesi gereken bağlantıya sahip kaynak şablonu içeren maddeler ()
  102. ^ Joanna Bailey (16 Aralık 2020). "Which Airlines Fly The Most Airbus A330s?". Simple Flying. 24 Ekim 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Eylül 2022. 
  103. ^ "THY'nin ilk Boeing 737-MAX uçağı iki yıl aradan sonra yeniden havalandı". Cumhuriyet. 9 Nisan 2021. 9 Nisan 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  104. ^ "THY, 10 adet Boeing 737-Max siparişini iptal etti". Habertürk. 15 Nisan 2021. 19 Nisan 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  105. ^ a b c Güntay Şimşek (11 Ekim 2021). "THY uçak filosunu sadeleştiriyor". Habertürk. 27 Ekim 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ocak 2022. 
  106. ^ "THY 25'inci B737 Max uçağını İstanbul'a getirdi". AirportHaber. 12 Ocak 2022. 15 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ocak 2022. 
  107. ^ a b Uğur Cebeci (2 Nisan 2022). "THY yeniden kurgulanıyor". Hürriyet. 3 Nisan 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Nisan 2022. 
  108. ^ Chris Loh (21 Mayıs 2022). "Undelivered Aeroflot Airbus A350s Going To Turkish Airlines". Simple Flying. 2 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Haziran 2022. 
  109. ^ a b Lukas Souza (18 Mayıs 2022). "Turkish Airlines Orders 6 More Airbus A350-900s". Simple Flying. 26 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Haziran 2022. 
  110. ^ Pranjal Pande (12 Eylül 2022). "Turkish Airlines' AnadoluJet Adds First Airbus A320neo To Its Fleet". Simple Flying. 21 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ekim 2022. 
  111. ^ James Pearsom (12 Temmuz 2022). "Where Turkish Airlines' AnadoluJet Is Flying Its 1st Airbus A321neo". Simple Flying. 21 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ekim 2022. 
  112. ^ "Airbus ve Embraer THY İçin Kapışacak". AirportHaber. 3 Ekim 2022. 3 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ekim 2022. 
  113. ^ Murat Herdem (10 Ekim 2022). "THY, A220 ve Embraer'e neden soğuk bakıyor?". AirportHaber. 11 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 13 Ekim 2022. 
  114. ^ "THY'nin uçak sayısı 400'e yükseldi". TRT Haber. 26 Şubat 2023. 1 Mart 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Mart 2023. 
  115. ^ "Turkish Airlines set to order 600 aircraft, chairman says". Reuters. 11 Mayıs 2023. 17 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2023. 
  116. ^ Kurt Hofmann (6 Haziran 2023). "Turkish Airlines Delays 600-Aircraft Order By Two Months". . 4 Eylül 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2023. 
  117. ^ Omar Memon (12 Ağustos 2023). "Another Delay: Turkish Airlines Postpones 600 Aircraft Order Over Engine Options". Simple Flying. 4 Eylül 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2023. 
  118. ^ a b c "THY'nin AerCap'ten kiralayacağı 28 uçağın tipleri belli oldu". Tolga Özbek. 24 Ekim 2023. 11 Kasım 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Kasım 2023. 
  119. ^ "THY kapasite artırıyor! 21 uçak kiralayacak". Hürriyet. 9 Kasım 2023. 10 Kasım 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Kasım 2023. 
  120. ^ "15.12.2023 - Ortaklığımızın 2023-2033 Stratejik Planı Çerçevesindeki Uçak Siparişleri". investor.turkishairlines.com. 15 Aralık 2023. 2 Ocak 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Ocak 2024. 
  121. ^ a b c d e f g h i j k l m "Fleet". Turkish Airlines. 27 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ağustos 2023. 
  122. ^ Luke Bodell (1 Şubat 2022). "Turkish Airlines Low-Cost Subsidiary Eyes New Narrowbodies For Fleet Renewal". Simple Flying (İngilizce). 9 Kasım 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Kasım 2022. 
  123. ^ CAPA 2022, s. 14.
  124. ^ CAPA 2022, s. 13.
  125. ^ "Airbus delivers the first A321neo in Cabin Flex configuration to Turkish Airlines". Airbus (İngilizce). 7 Eylül 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Eylül 2019. 
  126. ^ a b c d "Turkish Airlines to order an additional 220 Airbus aircraft". Airbus (Basın açıklaması). 15 Aralık 2023. 26 Aralık 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Aralık 2023. 
  127. ^ "THY 10 adet geniş gövdeli Airbus siparişi verdi". Dünya. 4 Eylül 2023. 4 Eylül 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Eylül 2023. 
  128. ^ "Turkish Airlines nimmt Aeroflot-A350". aero.de (Almanca). 19 Mayıs 2022. 19 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Mayıs 2022. 
  129. ^ Tolga Özbek (15 Ocak 2022). "THY 25'inci 737 MAX'i aldı, teslimat tamamlandı". Tolgaozbek.com. 15 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mart 2022. 
  130. ^ Gaurav Joshi (1 Şubat 2023). "IndiGo's Boeing 777 On Wet Lease Starts Commercial Service". Simple Flying. 6 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Mart 2023. 
  131. ^ Türk Hava Yolları 2018, s. 17.
  132. ^ Güntay Şimşek (2 Ocak 2023). "THY 2023'te yüzde 17 büyüyecek". Habertürk. 9 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Ocak 2023. 
  133. ^ a b "Hava kargoda fiyatlar 3 kat arttı". HaberAero. 14 Nisan 2020. 18 Nisan 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mart 2022. 
  134. ^ a b c Albayrak 1983, ss. 24, 33.
  135. ^ a b Albayrak 1983, ss. 33, 64.
  136. ^ Albayrak 1983, s. 52.
  137. ^ Albayrak 1983, ss. 57, 68, 78, 129.
  138. ^ Albayrak 1983, s. 57.
  139. ^ Albayrak 1983, s. 81.
  140. ^ Albayrak 1983, s. 103.
  141. ^ a b Albayrak 1983, s. 151.
  142. ^ Albayrak 1983, ss. 125, 129, 136.
  143. ^ Albayrak 1983, s. 125.
  144. ^ Kozlu 2007, s. 100.
  145. ^ Albayrak 1983, ss. 125, 157.
  146. ^ Albayrak 1983, s. 139, 151.
  147. ^ Türk Hava Yolları 1990a, s. 121.
  148. ^ Türk Hava Yolları 1990b, s. 122.
  149. ^ a b Ayas 1990, ss. 29, 70.
  150. ^ Albayrak 1983, s. 146.
  151. ^ Albayrak 1983, ss. 151, 188.
  152. ^ Abdullah Nergiz (30 Temmuz 2012). "Uçak Satın Alınacaktır". Havayolu101. 11 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ağustos 2022. 
  153. ^ Albayrak 1983, s. 188.
  154. ^ a b c Türk Hava Yolları 2002, s. 159.
  155. ^ . Kokpit.aero. Haziran 2015. 13 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Temmuz 2022. 
  156. ^ Türk Hava Yolları 2013a, s. 28.
  157. ^ Türk Hava Yolları 2013b, s. 24.
  158. ^ Türk Hava Yolları 2004a, s. 189.
  159. ^ Türk Hava Yolları 2004b, s. 189.
  160. ^ "THY Uçaklarına İsim Teklifi". İhlas Haber Ajansı. 12 Nisan 2013. 12 Eylül 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Eylül 2022. 
  161. ^ Ian McMurtry (13 Kasım 2016). "How Some Airlines in Europe Play "The Name Game"". Airline Geeks. 17 Eylül 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Eylül 2022. 
  162. ^ TBMM 2004, s. 219.
  163. ^ TBMM 2004, s. 220.
  164. ^ a b c Faik Kaptan and Murat Çakır (27 Ekim 2015). "THY'den bir ilk, pijama desen ve 'Kushimoto'". Hürriyet. 19 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  165. ^ a b "15 Temmuz'un kahraman semtlerinin isimleri THY uçaklarında yaşatılacak". Sabah. 15 Ağustos 2016. 7 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Eylül 2022. 
  166. ^ "THY'nin ilk 'rüya uçağı' yarın İstanbul'da! İsmi için anket başlattı". Hürriyet. 26 Haziran 2019. 14 Ekim 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Ocak 2022. 
  167. ^ İzzet Taşkıran (27 Haziran 2019). "THY'nin 'rüya uçağı'na 'Maçka' ismi verildi". Anadolu Ajansı. 28 Haziran 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Ocak 2022. 
  168. ^ "İşte THY'nin yeni uçağına verilen isim: Sivrihisar! THY neden "Sivrihisar" ismini verdi?". A Haber. 23 Eylül 2019. 27 Kasım 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Eylül 2022. 
  169. ^ Cevdet Özdemir (4 Mart 2023). "THY'nin 'Tek Yürek' isimli 400'ncü uçağının özel yolcuları". Sabah. 4 Mart 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2023. 
  170. ^ "THY'nin 400'üncü uçağının adı belli oldu". www.airporthaber.com. 3 Mart 2023. 1 Ocak 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Ocak 2024. 
  171. ^ a b c d e Uğur Cebeci (18 Aralık 2005). "Gökyüzünde THY renkleri". Hürriyet. 10 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Şubat 2022. 
  172. ^ Güntay Şimşek (28 Ekim 2018). "THY'nin Yaban Kazı ne anlama geliyor?". Habertürk. 2 Aralık 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ocak 2022. 
  173. ^ "THY'nin logosunun anlamını biliyor musunuz?". Sabah. 23 Haziran 2015. 15 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ocak 2022. 
  174. ^ "Türk Hava Yolları'nın logosundaki mesaj". Yeni Şafak. 23 Haziran 2018. 6 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 21 Ocak 2022. 
  175. ^ Tuncer Cengiz (27 Ekim 2015). "THY uçağına 'nostaljik' boya". İhlas Haber Ajansı. 3 Haziran 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  176. ^ Uğur Cebeci (26 Haziran 2005). "Uçaklar lale açacak". Hürriyet. 10 Kasım 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  177. ^ "THY uçaklarına lale motifi". Hürriyet. 30 Haziran 2005. 19 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  178. ^ "Lale gökyüzüyle tanıştı". Hürriyet. 25 Eylül 2005. 3 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  179. ^ a b "THY'de lale devri sona erdi". AirportHaber. 5 Temmuz 2010. 2 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  180. ^ a b Uğur Cebeci (4 Temmuz 2010). "THY yeni boya ile uçtu". Hürriyet. 19 Ocak 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  181. ^ "THY 125. Boeing uçağı "737-900 ER'i filosuna kattı". TRT Haber. 12 Mayıs 2015. 27 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  182. ^ "İşte THY'nin 'rüya uçağı'nın özellikleri". NTV. 27 Haziran 2019. 1 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  183. ^ İzzet Taşkıran (11 Nisan 2018). "THY uçaklarının boyanma öyküsü". Anadolu Ajansı. 19 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  184. ^ İzzet Taşkıran (17 Kasım 2015). "THY'nin 'Türkiye'ye yatırım yapın' logolu uçağı tanıtıldı". Anadolu Ajansı. 19 Kasım 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  185. ^ "THY milli sporcuları Tokyo Olimpiyatları'na taşıdı". Haber.aero. 17 Temmuz 2021. 16 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  186. ^ "THY'nin "Kushimoto" uçağı Tokyo'da!". Sabah. 20 Kasım 2015. 17 Ekim 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  187. ^ "THY'nin UEFA Şampiyonlar Ligi temalı uçağı gökyüzüyle buluştu". Yeni Akit. 2 Ocak 2022. 3 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Ocak 2022. 
  188. ^ "THY'nin "Discover the Potential-Turkey" uçağı tanıtıldı". TRT Haber. 8 Ocak 2016. 16 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  189. ^ "THY uçağı Euroleague renklerine boyandı". Hürriyet. 6 Mayıs 2017. 14 Haziran 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  190. ^ İbrahim Yıldız (6 Mayıs 2017). "THY uçağı Euroleague renklerine boyandı". Fanatik. 19 Ocak 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 
  191. ^ "THY'nin biyoyakıt giydirmeli uçağı göklerde". AirportHaber. 27 Nisan 2022. 29 Nisan 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Nisan 2022. 
  192. ^ Uğur Cebeci (2 Şubat 2022). "THY'de biyo yakıtla ilk uçuş". Hürriyet. 29 Nisan 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Nisan 2022. 
  193. ^ "THY'nin yeni uçağı geliyor". AirportHaber. 28 Temmuz 2016. 12 Mart 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Mart 2023. 
  194. ^ "THY'nin 400'üncü uçağı hangardan çıktı". AirportHaber. 3 Mart 2023. 8 Mart 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Mart 2023. 
  195. ^ "THY'den bir uçağa daha Şampiyonlar Ligi boyaması". AirportHaber. 7 Mart 2023. 12 Mart 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Mart 2023. 
  196. ^ Faik Kaptan and Murat Çakır (5 Şubat 2016). "THY'nin 300'üncü uçağı". Sözcü. 30 Kasım 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Ocak 2022. 

Bibliyografya

  • Albayrak, İlyas (1983). Dünden Bugüne Türk Hava Yolları: 1933-1983. Türk Hava Yolları. 
  • Ayas, İnanç (May 1990). (PDF). Ankara: Devlet Planlama Teşkilatı. ISBN . 9 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Temmuz 2022. 
  • CAPA (November 2022). Turkish Airlines Fast Facts [Türk Hava Yolları Hızlı Gerçekler] (İngilizce). . 10 Ekim 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Kasım 2022. 
  • Dinçsoy, Cahit (August 1976). IV. Beş Yıllık Kalkınma Planı Havayolu Ulaştırması (PDF). Ankara: Devlet Planlama Teşkilatı. 21 Ocak 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 10 Temmuz 2022. 
  • Gök, Kerem (2018). Uçak Kazaları: Türk Sivil Havacılık Tarihine Damgasını Vuran Kazalar (First bas.). Ankara: Kanon Kitap. ISBN . 
  • Hasekioğlu, Orkun (2018). On Birinci Kalkınma Planı Hava Taşıtları Üretimi ve Bakım Onarımı (PDF). Ankara: Kalkınma Bakanlığı. 11 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 12 Temmuz 2022. 
  • Kozlu, Cem (2007). Bulutların Üstüne Tırmanırken: THY, Bir Dönüşüm Öyküsü. İstanbul: Remzi Kitabevi. ISBN . 
  • Mols, Jozef (2022). Turkish Airlines: The Istanbul Superconnector [Türk Hava Yolları: İstanbul'un Süper Bağlayıcısı]. Airlines Series (İngilizce). 4. Stamford: . ISBN . 
  • Rodoplu, Hakan; Polat, Güler; Kılıç, Doğan (2019). "Uçak Sahipliği Açısından Türk Havacılık Şirketleri Üzerinde Bir Araştırma". Avrasya Sosyal ve Ekonomi Araştırmaları Dergisi. 6 (1): 92-104. (eISSN) 2148-9963. 2 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ağustos 2022. 
  • Şekerli, Eyüp Bayram (2021). "Kuruluştan Günümüze Türk Hava Yolları'nın Dönüşümüne Yönelik Bir İnceleme". İnsan ve Toplum Bilimleri Araştırmaları Dergisi. 10 (1): 849-876. doi:10.15869/itobiad.803271. ISSN 2147-1185. 12 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Temmuz 2022. 
  • Sürmeli, Fevzi (2001). (PDF). Ankara: Devlet Planlama Teşkilatı. ISBN . 21 Ocak 2022 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Temmuz 2022. 
  • TBMM (2004). "Malatya Milletvekili Ferit Mevlüt Aslanoğlu'nun, THY'nin kiraladığı uçaklara ve isim belirleme kriterlerine ilişkin sorusu ve Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın cevabı (7/3050)" (PDF). Millet Meclisi Tutanak Dergisi. Türkiye Büyük Millet Meclisi. 59 (119): 218-220. 11 Eylül 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 11 Eylül 2022. 
  • Türk Hava Yolları (2013a). 01 Ocak - 31 Aralık 2013 Dönemine İlişkin Yönetim Kurulu Faaliyet Raporu (PDF). Türk Hava Yolları. 8 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 26 Eylül 2022. 
  • Türk Hava Yolları (2013b). Yıllık Rapor 2013 (PDF). Türk Hava Yolları. 26 Eylül 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 26 Eylül 2022. 
  • Türk Hava Yolları (2018). "Investments, Incentives and Investment Policies" [Yatırımlar, Teşvikler ve Yatırım] (PDF). 2018 Q1 Board Activity Report (İngilizce). 8 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 10 Mayıs 2018. 
  • Yalçuk, Safa (February 1973). Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı ile Uçak Servisi Anonim Ortaklığının Durumuna Dair Cumhuriyet Senatosu Araştırma Komisyonu Ek Raporu (10/33) (PDF). Cumhuriyet Senatosu. 11 Eylül 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 11 Eylül 2022. 
  • Yurtoğlu, Nadir (2016). "Sivil Havacılık Sektörü Içerisinde Yer Alan Türk Hava Yollarının Tarihi Gelişimi (1933-1960)" (PDF). Cumhuriyet Tarihi Araştırmaları Dergisi. Hacettepe Üniversitesi. 12 (23): 293-325. ISSN 1305-1458. 19 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 4 Ağustos 2022. 

Skylife dergileri

  • Türk Hava Yolları (October 1990a). "THY Uçak Tipleri ve Özellikleri/Type and Configuration of Aircraft". Skylife Magazine (Türkçe ve İngilizce), 89. İstanbul: Türk Hava Yolları. s. 121. 10 Eylül 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Eylül 2022. 
  • Türk Hava Yolları (November 1990b). "THY Uçak Tipleri ve Özellikleri/Type and Configuration of Aircraft". Skylife Magazine (Türkçe ve İngilizce), 90. İstanbul: Türk Hava Yolları. s. 122. 10 Eylül 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Eylül 2022. 
  • Türk Hava Yolları (June 2002). "Uçak Filomuz/The Fleet". Skylife Magazine (Türkçe ve İngilizce), 227. İstanbul: Türk Hava Yolları. s. 159. 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Temmuz 2022. 
  • Türk Hava Yolları (May 2004a). "Uçak Filomuz/The Fleet". Skylife Magazine (Türkçe ve İngilizce), 250. İstanbul: Türk Hava Yolları. ss. 188-189. 10 Eylül 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Eylül 2022. 
  • Türk Hava Yolları (June 2004b). "Uçak Filomuz/The Fleet". Skylife Magazine (Türkçe ve İngilizce), 251. İstanbul: Türk Hava Yolları. ss. 188-189. 10 Eylül 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Eylül 2022. 

Dış bağlantılar

  • image Wikimedia Commons'ta Türk Hava Yolları'nın kullandığı uçaklar ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur

wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar

Turk Hava Yollari Aralik 2023 2023 12 itibariyla 440 Airbus ve Boeing ten olusan ucak filosuyla faaliyet gostermektedir Havayolu 1933 yilinda sadece bes ucakla faaliyetlerine basladi 1945 yilinda Amerika Birlesik Devletleri nden II Dunya Savasi nda kullanilan 30 dan fazla ucuz Douglas DC 3 ve Douglas C 47 satin aldi 1967 ye kadar DC 3 ler bir dizi guvenlik sorunu yasamalarina ragmen filoda hizmet vermeye devam ettiler O yil kiralanarak filoya katilan McDonnell Douglas DC 9 Turk Hava Yollari nin ilk jet motorlu ucagi oldu 1972 de satin alinan birkac adet McDonnell Douglas DC 10 tasiyicinin filosuna katilan ilk genis govdeli ucak oldu Ayni yil icinde Fokker F28 Fellowship ler filoya katildi Boeing 727 ler ise bu eklemeye iki yil sonra dahil oldu 1985 te Airbus A310 un filoya katilmasiyla birlikte Douglas DC 10 ve Fokker F28 ler filonun standartlastirilmasi amaciyla Bogazici Hava Tasimaciligi na devredildi Boeing 747 McDonnell Douglas MD 11 ve Airbus A340 modellerini degerlendiren tasiyici DC 10 un yerine ikincisini tercih etti Turk Hava Yollari nin en buyuk operatoru oldugu bir Airbus A330 arka planda diger bircok Turk Hava Yollari ucagi ile birlikte artik kullanilmayan Istanbul Ataturk Havalimani nda 1991 de filoya katilan Boeing 737 400 e ek olarak ilk Airbus A340 1993 te hizmete girdi Ayni yil icinde tasiyici sinirli altyapiya sahip yurt ici havalimanlarinda ucmak icin Douglas DC 9 un yerine Avro RJ100 leri de devreye aldi 1998 de 6 adet Boeing 737 800 in katilimiyla filo buyuklugu 1995 ten 2003 e kadar neredeyse sabit kaldi Ancak 2004 ve 2005 te havayolu Airbus ve Boeing den toplamda yaklasik 60 ucak siparis etti Yuksek isletme maliyeti nedeniyle Avro RJ ucaklari filodan cikarildi Havayolu 2003 ten 2008 e kadar filo buyuklugunu neredeyse ikiye katlayarak 65 ten 120 ucaga cikardi 2008 yilinda Turk Hava Yollari Airbus A320 ve Boeing 737 Next Generation ucaklarini kiralama yoluna gitti Ayni yil icinde 3 adet Boeing 777 300ER modelini de filoya ekledi 2010 yilinda ise 40 adet dar govdeli jet siparisi verildi Turk Hava Yollari 2013 yilinda Airbus a iclerinde yeni A320neo ailesinden jetlerin de bulundugu toplamda 117 ucaklik rekor bir siparis verdi Bir sonraki ay tasiyici ayrica 60 adet Boeing 737 MAX ucagi siparis etti Iki yil sonra Airbus A320neo ailesinden ek olarak 20 ucak daha siparis edildi 2016 kisinda yasanan trafikteki dusus nedeniyle havayolu 30 ucagini yere indirdi Mart 2018 de Turk Hava Yollari 25 Boeing 787 ve 25 Airbus A350 ucagi icin siparis verdi 2019 da Airbus A220 ve Embraer E190 E195 modellerine ilgi duydugunu aciklayan tasiyici COVID 19 pandemisinin etkisiyle 2020 kisinda 100 den fazla ucagini yere indirdi Bir sure sonra 40 adetlik Boeing 737 MAX siparisini iptal etti 2021 den itibaren Airbus A330 ucaklarini filodan cikaran ve bunlari daha yeni modellerle degistiren Turk Hava Yollari 2023 yilinda 600 yeni ucak siparisi vermeyi planladigini acikladi ancak kesin bir siparis vermedi Aralik 2023 te Airbus a opsiyonlarla birlikte toplam 355 ucaklik bir siparis verdigini acikladi Turk Hava Yollari nin filosundaki ucaklara Turkiye nin ilceleri illeri nehirleri ve turistik yerlerinin isimleri verilmektedir ancak kiralanan bazi ucaklara isimlendirme yapilmamistir Havayolunun ucaklari 2010 yilindan bu yana mavi harflerle agirlikli olarak beyaz bir gorunume sahiptir ucagin govdesinin ortasindan sonuna kadar uzanan gri bir lale ve bir daire icinde sirket logosunu iceren kirmizi bir kuyruk da tasarimin bir parcasidir Turk Hava Yollari ayrica ozel bir tasarima sahip birkac Airbus ucagini ve Star Alliance uyesi olarak ittifak logosuna sahip ucaklari da filosunda isletmektedir Ucak filosunun gelisimiIlk yillar ve savas sonrasi donem Fokker F27 Friendship ler 1960 yilinda teslim edildi Turk Hava Yollari 20 Mayis 1933 te 2 Curtiss Kingbird 2 ve bir Tupolev ANT 9 olmak uzere toplam 5 ucaklik bir filo ile operasyonlarina basladi O donemde filodaki en buyuk ucak olan Tupolev ANT 9 Sovyetler Birligi tarafindan Turkiye ye hediye edildi Havayolunun ilk ucusu Curtiss Kingbird lerden biri tarafindan gerceklestirildi Bu ucaklar 1936 yilinda filodan cikarildi ve yerlerine 4 adet de Havilland Dragon Rapide ile 4 adet alindi Filonun gelisimi 1940 larin baslarinda sinirliydi ve buyuklugu tasiyicinin Dragon Rapide nin askeri versiyonu olan alti de Havilland Dominie yi filosuna kattigi 1943 yilina kadar ayni kaldi Bir yil sonra 1944 te filoya 5 adet Junkers Ju 52 katildi Havayolu 1945 in sonlarinda 30 adet Douglas DC 3 ve 3 adet de Douglas C 47 ucagi satin aldi Bu ucaklar II Dunya Savasi sirasinda Amerika Birlesik Devletleri tarafindan kullanilmisti ve Misir in baskenti Kahire de bulunuyordu Pan Am bu ucaklarin satin alinmasinda ve pilotlarin egitiminde havayolu sirketine yardimci oldu Bircogunun arizali olmasi sebebiyle fiyatlari dusuktu Ucaklar her biri bakimdan gectikten sonra 1946 yilinda hizmete girdi Bu satin alma havayolu sirketinin filo buyuklugunu 52 ucaga cikararak Orta Dogu nun en buyuk havayolu sirketi haline getirdi Satin alindiklarinda savasin ihtiyaclarina gore yapilandirilmis olan bu ucaklarin ici 1946 1950 yillari arasinda Etimesgut Hava Ussu ndeki Turk Hava Kurumu bakim merkezinde yenilendi Sadece Douglas DC 3 ve Douglas C 47 lerin elde tutulmasi ve diger tiplerin kaldirilmasiyla filo buyuklugu 1947 yilinda 33 e dustu 1954 te filoda yalnizca bir adet kalan C 47 1955 te emekli oldu 1957 de filoya tekrar 2 adet C 47 katildi 1950 de 33 ucaktan sadece 14 u calisir durumdaydi geri kalanlarin onarimi icin ABD den motorlar da dahil olmak uzere yedek parcalar siparis edildi 1950 lerin ortalarinda havayolunun Douglas DC 3 lerinin sayisi 16 ya dustu ve bunlarin bircogu calismiyordu 7 tanesi cok fazla bakim gerektiren hangar kraliceleri olarak kabul edilirken 5 tanesi de Hollanda da Fokker tarafindan revize ediliyordu Mali zorluklar nedeniyle 4 ucak Hollanda da kaldi ve bu noktadan sonra havayolu DC 3 leri kendi basina revize etmeye basladi Bunun daha hizli ve onemli olcude daha ucuz oldugu anlasildi 1956 yilinda 7 adet filoya katildi ancak uc yil sonra 1959 da filodan cikartildi 1958 yilinda filoya 5 adet 1960 yilinda ise 6 adet Fokker F27 Friendship eklendi Douglas DC 3 ve C 47 ler 1967 yilina kadar ucmaya devam etti Havayolunun ilk jet ucaklari McDonnell Douglas DC 9 havayolu sirketinin ilk jet ucagiydi 1959 dan itibaren Turkiye deki buyuk havaalanlari jet motorlu ucaklari barindirabilecek sekilde modernize edildi 1965 yilinda Turk Hava Yollari filosunu genisletmek icin jet ucagi arayisina basladi Ilk asamada degerlendirilmek amaciyla BAC 1 11 Hawker Siddeley Trident McDonnell Douglas DC 9 ve Sud Aviation Caravelle VI olmak uzere 4 farkli model dusunuldu Caravelle icin hizlica elendi den kisa bir sure icin bir Trident ise yetersiz bulundu Daha sonraki asamalarda Sovyet Tupolev Tu 134 de ureticisi tarafindan havayoluna teklif edildi Yonetim 1966 yilinda McDonnell Douglas DC 9 siparis etmeye karar verdi Yonetim bu tipte 3 ucak siparisi vermek istese de mali kisitlamalar nedeniyle 2 ucak siparis edebildi ve bunun yerine bir ucak kiraladi Kiralanan TC JAA tescilli Douglas DC 9 10 ertesi yil filoya katildi ve Turk Hava Yollari nin ilk jet motorlu ucagi oldu ve yeni satin alinan Douglas DC 9 30 lar teslim edilene kadar filoda kaldi Baslangicta ucagin TC NAZ olarak tescil edilmesi dusunuldu fakat daha sonra bu karar degistirildi ve tescil numarasindaki J ucagin jet motorlu oldugunu belirtmek uzere kullanildi bu uygulama daha sonraki ucaklarda da devam etti Artan yolcu talebini karsilamak icin Isvec ten de bir yilligina bir Douglas DC 7 kiralandi Ertesi yil havayolu sirketi 2 Douglas DC 9 30 ucagi teslim aldi Filoya 1969 da 2 Douglas DC 9 daha eklendi ve bunu 1970 te 4 Douglas DC 9 daha izledi 1971 yilinda filodan cikarildi Ayni yil artan talebi karsilamak icin 3 adet Boeing 707 kiralandi Tamamen jet motorlu ucaklara gecis ve genis govdeli operasyonlar Aralik 1971 de Turk Hava Yollari na bagli bir komisyon havayolunun ilk genis govdeli ucagini secmek uzere bir rapor yayinladi Raporda Douglas DC 10 10 en ust sirada yer alirken ikinci sirada yer aldi Airbus A300 ucuncu oldu Temmuz 1972 deki nihai rapor mevcut motor sorunlari nedeniyle L 1011 TriStar a karsi tavsiyede bulunuldu McDonnell Douglas ile gorusmeler Agustos ayinda basladi Ayni ay icinde Lockheed Corporation Turk Hava Yollari na L 1011 TriStar icin teklif gonderdi Ureticiden bir heyet olasi bir siparisi gorusmek uzere Istanbul a geldi Gorusmeler 25 Agustos ta ucaklarin fiyatinin birim basina 17 milyon dolara indirilmesiyle sonuclandi Rakibi Douglas DC 10 10 un teslim tarihi daha erkendi ancak birim basina 900 000 dolar daha pahaliydi Genel Mudurluk 25 Eylul 1972 de 3 adet Douglas DC 10 10 siparisi verdi Filodaki 5 Fokker F28 Fellowship ten ucu dustu 301 sefer sayili ucusta dusen TC JAO 1972 ile 1973 yillari arasinda filoya 5 adet Fokker F28 Fellowship eklendi Fokker F28 lerin Fokker F27 lerin yerini almasiyla birlikte filonun tamami jet motorlu ucaklardan olustu Bir Fokker F28 daha kiralandi ve 42 gunluk hizmetin ardindan Fokker e iade edildi Bu model bazi kisa pistlerin daha buyuk jetleri barindiramamasi nedeniyle satin alindi Fokker F27 ler yeni ucaklarin maliyetini karsilamak amaciyla Hollanda ya geri satildi Kiralanan Douglas DC 9 10 1973 yilina kadar filoda kaldi Bir yil sonra 1974 te filoya 4 Boeing 727 ucagi katildi Fokker F28 Fellowship lerden ucu 1974 1975 ve 1979 daki kazalardan sonra govde kaybi nedeniyle kullanilamaz hale geldi kalan iki ucak ise daha sonra ile dustu 1969 1975 yillari arasinda Turk Hava Yollari nin ucak sayisi 16 dan 21 e cikti Havayolu 1974 teki Kibris Harekatindan onemli olcude etkilendi 1980 ler 1984 yilina gelindiginde Turk Hava Yollari nin filosunda 3 adet 5 adet Boeing 707 2 adet Fokker F28 Fellowship 9 adet Douglas DC 9 9 adet Boeing 727 ve 2 adet Douglas DC 10 ucagi bulunuyordu Ancak filo Turk Hava Yollari nin ucus aginin ihtiyaclarini karsilamakta zorlanan birbirinden farkli ucaklardan olusuyordu 1980 li yillarda havayolu Airbus A310 Boeing 757 veya Boeing 767 siparisi verme planlari yaparken muzakereleri Ulastirma ve Altyapi Bakani Veysel Atasoy yurutuyordu Airbus A310 un daha fazla kargo kapasitesine sahip olmasi ve Airbus in indirim yapmasiyla havayolu tercihini bu tipten yana kullandi Baslangicta Kurul 3 adet kesin siparis vermek ve 2 opsiyona sahip olmak istedi ancak bu daha sonra her birinden 7 adet olacak sekilde artirildi 1985 yilinda 4 adet Airbus A310 filoya katildi ve bunu 1988 yilinda 3 adet daha izledi 7 yil icinde filoya toplam 14 Airbus A310 eklendi De Havilland Canada Dash 7 ler 1986 yilinda sozlesmeleri sona erdikten sonra kiralayanlarina iade edildi ve havayolunun pervaneli ucak operasyonlari sona erdi 1987 yilinda Douglas DC 10 Fokker F28 ve 2 Boeing 707 ucagi Turk Hava Yollari filosunu standartlastirmak amaciyla yeni kurulan istirak Bogazici Hava Tasimaciligi na BHT devredildi 1988 den 1989 a kadar ucaklarin verimliligini artirmak amaciyla filoda degisiklikler yapilmasi planlandi Havayolu filoda kullanilan ucak tiplerinin miktarini azaltmak niyetindeydi Havayolu McDonnell Douglas DC 10 lari 1980 lerin sonlarina kadar filosundan cikarmak ve ardindan bu ucaklari Bogazici Hava Tasimaciligi na devretmek istiyordu Sirket BHT tarafindan isletilen Douglas DC 10 10 lari mumkun olan en kisa surede filodan cikarmak istiyordu cunku bu ucaklar sik sik onarilmasi zor arizalara sahipti ve buyuk kapasiteleri kis aylarinda doldurulmalarini zorlastiriyordu Ayrica kapsamli bir bakim kontrolu yapilmasi durumunda bir DC 10 un yerini doldurmak icin 2 ucaga ihtiyac duyuldugundan ucus agi sekteye ugruyordu Yolcu ucagi olarak bu tipe olan talep azaliyordu ancak kargo varyantlarinin hala musterileri vardi Iki ucakla ilgilenen ilk ve tek havayolu sirketi FedEx oldu ve sonunda ucaklari ve yedek bir motoru satin aldi Yonetim Kurulu DC 10 un yerini almasi icin her ikisi de gelistirme asamasinda olan McDonnell Douglas MD 11 ve Airbus A340 i degerlendirmeye aldi Turkiye nin 8 Cumhurbaskani Turgut Ozal havayolunun Boeing 747 400 e sahip olmasini istedi ve Ulastirma ve Altyapi Bakanligi bu tipin degerlendirilmesini isteyen resmi bir yazi gonderdi Yonetim kurulu 747 nin eklenmesinin sirkete daha fazla zarar verecegi sonucuna vardi cunku havayolunun mevsimsel trafigi tipin dusuk sezonda basabas noktasi icin gereken 80 90 ulasamayacagi anlamina geliyordu 1990 lar Airbus A340 McDonnell Douglas MD 11 yerine secildi ve 1990 yilinda siparis edildi Onceki 10 yilda yapilan filo planlama calismalarinin sonuclari 1990 larda ortaya cikti 1990 Ocak ayinda Douglas DC 10 ucaklarinin yerine gececek ucagi belirlemek icin kurulan ic komisyon birkac tur oylama sonrasinda son oylamasini yapti ve teknik avantajlari ve maliyet faydalari nedeniyle oybirligiyle Airbus A340 modelini McDonnell Douglas MD 11 in yerine secti Birkac gun sonra CEO Cem Kozlu karari Turgut Ocal a acikladi ve Ocal da Kozlu nun kefil olmasiyla karari kabul etti Korfez Savasi patlak verdiginde Ocal birkac ay sonra tekrar Boeing 747 yi gundeme getirdi Kuwait Airways in savas nedeniyle Misir da muhafaza edilen 4 adet ucagi vardi Ocal Kozlu dan anlasmazlik cozulene kadar bu ucaklari kiralamasini istedi Karmasik kredi ve sigorta isleri halledilene kadar catisma savasa donustu ve bu plandan vazgecildi Ayni donemde komisyon Boeing 737 Classic ve Airbus A320 arasinda secim yapmak zorunda kaldi A320 biraz daha avantajli durumda olmasina ragmen daha gec teslim edilecek olmasi ve Anadolu daki havalimanlarinda ariza durumunda onarilmasi zor yeni teknik ozelliklere sahip olmasindan dolayi Boeing 737 tercih edildi Sirket o donemde cogu siparisin Airbus a gittigi bir ortamda tamamen Boeing den uzaklasmak istemiyordu 1990 ve 1992 de havayoluna ek 2 Airbus A310 teslim edildi ve filosundaki ucak sayisi 32 ye yukseldi Boeing 737 Classics ucaklari ilk kez 1991 de teslim edildi Bir yil sonra 1992 de filoya 6 adet Boeing 737 400 ve 2 adet de daha kucuk Boeing 737 500 katildi Ilk Airbus A340 300 ucagi 1993 te teslim edildi ve havayoluna Tokyo gibi Dogu Asya destinasyonlarina ucma imkani tanidi Dorduncu A340 TC JDM tescile sahip sik sik garip teknik sorunlar yasamasiyla unlu olan ve Deli Mike olarak adlandirilan ucakti Turk Hava Yollari ilk Avro RJ100 ucagini Prens Charles in katilimiyla Temmuz 1993 te teslim aldi Dort motorlu ucak cogu havalimaninin kisa pistlere sahip oldugu Dogu ve Guneydogu Anadolu ya ic hat ucuslarinda kullanildi Ucaktan memnun kalan havayolu 1995 yilinda 5 adet daha RJ100 ve 4 adet daha kisa versiyonu olan RJ70 siparis etti RJ70 ucaklari modifiye edilmis inis takimlari sayesinde asfaltlanmamis pistlere inebildigi icin Turk Ordusu askerlerini tasimasina olanak tanidi Turkish Technic tarafindan yapilan modifikasyonlarla motorlardan yag sizmasi sorunlari cozuldu Tamami kargo ucagina donusturulen Boeing 727 ler 1996 yilinda filodan cikarildi Turkiye Cumhurbaskani Suleyman Demirel in Subat 1998 de Fransa ziyaretinin ardindan Turk Hava Yollari 2 adet daha Airbus A340 siparis etti ve bu tipte toplam ucak sayisini 7 ye cikardi Kasim 1998 de havayolu filosuna Next Generation versiyonu 6 adet Boeing 737 800 ucagini ekledi Ucaklar 2 Kasim da Ataturk Havalimani na arka arkaya inis yaparak Turk havacilik tarihinde ilk kez ayni gun icinde 6 ucagin teslimati gerceklestirilmis oldu Inise yaklasan ilk ucak ise geleneksel olarak pisti pas gecti 1999 yilinda filodaki toplam ucak sayisi 75 e yukseldi 2000 ler Turk Hava Yollari na ait Avro RJ ler 2006 yilinda duzenlenen torenle filodan cikarildi 7 adet Airbus A310 ve 3 adet Boeing 727 satisa cikarildi Her 2 tipten birer tanesi 2001 yilina kadar satildi 2000 yilinda Airbus A340 icin bir opsiyon kesin siparise donusturuldu Havayolu 2000 den 2002 ye kadar 11 Boeing 737 800 ucagi teslim aldi Turk Hava Yollari 2002 yili civarinda Iran Air e 6 adet Airbus A310 satti Ayni yilin Eylul ayinda ise havayolu Mahan Air e 7 adet Airbus A310 satti 2004 yilinda Turk Hava Yollari 5 Airbus A330 19 Airbus A320 ve 12 Airbus A321 ucagi siparis ettigini duyurdu Havayolu 2004 ve 2005 yillari boyunca 23 adet Boeing 737 800 ucagi siparis etti Teslimatlar 2008 yilinin sonlarinda tamamlandi Filodan 11 Avro RJ 5 Boeing 737 400 ve 2 Boeing 737 500 ucagi gibi bircok eski ucak cikarildi Uc yolcu Airbus A310 ucagi yuk ucagina donusturuldu Avro RJ lerin ozellikle dusuk kapasiteleri ve yuksek isletme maliyetleri nedeniyle 2003 yilinin sonlarinda filodan cikarilmasi planlandi Birkac ucagin 10 yillik kiralama anlasmasi Mayis 2004 te sona erdi Geri gonderilmeden once ikinci ucakta yapilan duzenli bakim kontrolu sirasinda yakit tanklarinin icinde korozyon belirtilerine rastlandi ve bu da filoda hala faaliyet gosteren diger 7 Avro RJ ucaginin yere indirilmesine yol acti Son Avro RJ ucagi Aralik 2006 da filodan ayrildi Ataturk Havalimani ndaki Turkish Technic bakim hangarinda ucagin filodan ayrilisini kutlamak amaciyla duzenlenen veda toreninde bir deve kesildi Ayni yil filodaki ucak sayisi 100 e ulasti 2008 yilinda kurulan AnadoluJet Turk Hava Yollari nin ticari markasidir Bes yilda filosunu 65 ten 120 ye neredeyse iki katina cikaran ve 2005 ten beri herhangi bir ucak siparis etmeyen havayolunun Ekim 2008 de Hurriyet e gore 25 adede kadar genis govde ve 50 adede kadar dar govde ucak siparis etmeyi planladigi bildirildi Dort yil once siparis edilen Airbus A330 ucaklari sadece eski Airbus A310ucaklarinin yerini aldi bu da Turk Hava Yollari nin uzun mesafe filosunda kayda deger bir buyume saglayamadigi anlamina geliyordu Havayolu ayrica kira sozlesmesi yenilenmeyen eski 737 400 varyantinin yerine 4 adet Boeing 737 700 ucagi kiraladi Buna ek olarak 2008 yilinda cogunlugu Airbus A320 ailesi ve Boeing 737 Next Generation ucaklari olmak uzere toplam 21 kiralik ucak filoya katildi ayrica dort genis govdeli ucak da filoya dahil oldu Nisan 2008 de havayolu AnadoluJet i ticari marka olarak kurdu ve Boeing 737 400 lerinin besini bu markaya devretti AnadoluJet Turk Hava Yollari catisi altinda faaliyet gosteren ve bagimsiz olmayan bir sirkettir Kasim 2008 itibariyla havayolu Airbus A310 larindan ucunu kargo ucagina donusturdu Bu tipteki iki ucak Nisan 2009 da Ariana Afghan Airlines a satildi Turk Hava Yollari Aralik 2008 de Jet Airways ten 3 adet Boeing 777 300ER ucagi kiraladi Nisan 2009 da Turk Hava Yollari 5 adet Boeing 777 300ER ucagi siparis ettigini acikladi Ayni yilin Temmuz ayinda 7 ucak daha siparis edilerek toplam ucak sayisi 12 ye cikarildi Kasim 2009 da havayolu 3 adet Airbus A330 300 ucagi siparis ederek toplam siparis sayisini 10 a cikardi Turk Hava Yollari ayrica 2 adet Airbus A330 200F kargo ucagi icin Airbus ile bir mutabakat zapti imzaladi 2010 lar Ilk neo 2013 te filoya katildi Turk Hava Yollari Ekim 2010 da 14 Airbus A321 200 ve 6 Airbus A319 100 ucagi icin siparis verdigini acikladi Bir ay sonra havayolu 10 Boeing 737 800 ve 10 Boeing 737 900ER ucagi icin siparis verdigini ve 15 ucak icin daha opsiyonu oldugunu duyurdu Mart 2011 de havayolu 10 adet Airbus A321 200 ve 3 adet Airbus A330 200F ucagi icin ek bir siparis verdi Havayolunun 200 ucagi 2012 yilinda filoya katilan bir Boeing 737 900ER idi Mart 2013 te havayolu 117 Airbus ucagindan olusan ve Turk bir havayolu sirketi tarafindan verilen en buyuk siparisi acikladi Siparis 25 adet Airbus A321 200 4 adet Airbus A320neo ve 53 adet Airbus A321neo ucaginin yani sira 35 adet A321neo icin opsiyonu da iceriyordu Bir sonraki ay Turk Hava Yollari 20 adet Boeing 737 800 50 adet Boeing 737 MAX 8 ve 10 adet Boeing 737 MAX 9 ucagi icin kesin siparis verdi Siparis ayrica 25 adet daha 737 MAX 8 opsiyonu iceriyordu Bu opsiyonlardan 15 i Haziran 2014 te kesin siparise donusturuldu Aralik 2014 te A320neo siparisleri A321neo lara donusturuldu ve 8 adet A321neo opsiyonu kesin siparise cevrildi Aralik 2015 te havayolu 20 Airbus A321neo ucagi daha siparis ederek toplam siparis miktarini 92 ye cikardi Toronto dan havalanan bir Boeing 777F Havayolu Turkiye deki 2016 darbe girisimini takip eden kis doneminde yolcu sayisinda ciddi bir dusus yasadi ve bu da 30 ucagini yere indirmesine neden oldu 14 Subat 2017 tarihinde Turk Hava Yollari Boeing ile 2 adet Boeing 777 300ER ucagi siparisini yuk ucagi versiyonu olan Boeing 777 200F ye donusturme konusunda anlasmaya vardigini duyurdu Eylul 2017 de Turk Hava Yollari 25 adet Boeing 787 9 ucagi satin almak icin bir niyet mektubu imzaladi ve 5 adet daha satin alma opsiyonu sundu Her iki 777 kargo ucagi da Aralik 2017 de havayolu sirketine teslim edildi Ayni ayin sonunda 3 adet 777F daha siparis edildi Ocak 2018 de havayolu 25 adet Airbus A350 900 ucagi ve 5 adet opsiyon iceren bir anlasma icin Airbus ile bir mutabakat anlasmasi imzaladi Boeing 787 ve Airbus A350 anlasmasi iki ay sonra sonuclandirildi ve havayolu Mart 2018 de iki turun resmi siparisini verdi 25 Kasim 2018 de havayolu 3 adet Boeing 777 kargo ucagi daha siparis etti Havayolu islettigi 330 ucagin 37 sine sahipti Aralik 2018 2018 12 itibariyla geri kalani ise kiralikti Kiralanan ucaklarin 207 si uzun vadeli ve 87 si kisa vadeli sozlesmelere tabiydi 2018 yili boyunca Airbus A320 ailesinden 11 ucagin kapsamli kabin yenilemeleri yapilirken 12 Boeing 737 800 istiraki AnadoluJet e devredildi Turk Hava Yollari nin yere indirdigi Boeing 737 MAX ucaklari Turk Hava Yollari Sivil Havacilik Genel Mudurlugunun talebi uzerine 12 Mart 2019 tarihinde 12 Boeing 737 MAX ucaginin tamamini yere indirdi Karardan birkac saat once havalanan bazi ucaklar Istanbul Ataturk Havalimani na geri donmek zorunda kaldi Turk Hava Yollari ayrica 12 adet 737 MAX ucagini da nedeniyle teslim almadi ve ucaklar da depolanmaya baslandi Son Airbus A340 300 Nisan 2019 da filodan ayrildi Havayolu 26 Haziran 2019 tarihinde TC LLA tescilli ilk Boeing 787 9 ucagini teslim aldi Ucak Istanbul Havalimani nda Turk medyasinin da katildigi bir torenle karsilandi Boeing 787 9 ile ilk ticari ucus 8 Temmuz da Trabzon Havalimani na gerceklestirildi Agustos 2019 da Turk Hava Yollari Yonetim Kurulu Baskani Ilker Ayci Airbus A350 900 gibi uzun menzilli ucak siparislerini planlanandan daha erken teslim almayi dusunduklerini belirtti Buna ek olarak havayolunun yeni destinasyonlara hizmet vermek icin Airbus A220 ve Embraer E190 E195 ile ilgilendigini soyledi 31 Aralik 2019 tarihinde Turk Hava Yollari nin 737 MAX in yere indirilmesi nedeniyle Boeing den yaklasik 225 milyon tazminat aldigi bildirildi 2020 ler Airbus A350 gibi yeni nesil ucaklar eski Airbus A330 larin yerini aldi Yonetim Kurulu Baskani Ilker Ayci 27 Mayis 2020 tarihinde Hurriyet e yaptigi aciklamada COVID 19 pandemisinin hava trafiginde yol actigi azalma nedeniyle havayolunun yeni genis govdeli ucaklarin teslimatini erteleyebilecegini soyledi Havayolu ilk Airbus A350 900 u 23 Ekim 2020 de teslim alirken ucak teslimattan neredeyse 1 yil once tamamlandi 2020 yilinin sonunda kis mevsiminin baslamasi nedeniyle 25 genis govdeli ve 55 dar govdeli ucagini yere indiren havayolu daha sonra 21 Boeing 737 800 ucagini daha yere indirdi ve boylece yere inen toplam ucak sayisi 100 un uzerine cikti Turk Hava Yollari Airbus A330 un en buyuk operatorudur Kasim 2020 2020 11 itibariyla Turk Hava Yollari Boeing 737 MAX ucaklarini 12 Nisan 2021 tarihinde Istanbul Havalimani ndan Ankara Esenboga Havalimani na gerceklestirdigi ic hat ucusu ile tekrar kullanmaya basladi Ancak ucagin yeniden hizmete girmesinden 3 gun sonra Turk Hava Yollari 10 adet 737 MAX 8 den olusan ucak siparisini iptal etti ve 40 adet kesin siparisi 21 Aralik 2021 tarihinden once aktif hale getirilmesi gereken opsiyonlara donusturerek toplam 25 adet kesin siparis birakti Havayolu ayrica filosunu sadelestirmek icin kiralik Airbus A330 200 ucaklarini filosundan cikarmaya devam etmektedir 12 Ocak 2022 de havayolu Boeing den dogrudan siparis ettigi 20 ve son Boeing 737 MAX 8 i teslim aldi Nisan 2022 de havayolu yaz donemi icin filoya katilmak uzere yedi Boeing 737 MAX 8 ucagi kiralayacagini duyurdu Turk Hava Yollari Mayis 2022 de baslangicta Aeroflot icin tasarlanan ancak Rusya nin Ukrayna yi isgalinin ardindan havayoluna uygulanan yaptirimlar nedeniyle verilmeyen bir Airbus A350 yi teslim aldi Turk Hava Yollari nin Aeroflot tan toplam alti ucak alacagi aciklandi Benzer sekilde AnadoluJet de baslangicta S7 Airlines icin tasarlanan Airbus A320neo A321neo ve Boeing 737 MAX ucaklarini teslim aldi Havayolu Ekim ayinda her iki ureticinin de ucaklarini tanittigi 2022 Istanbul Airshow dan once Airbus A220 ve Embraer E190 E195 e tekrar ilgi gosterdi Ancak havayolu sirketi her iki ucakta kullanilan Pratt amp Whitney PW1000G ailesinden motorlar nedeniyle bu modeller icin siparis vermekte tereddut yasadi Halihazirda Airbus A321neo larinda bu ailenin bir uyesi olan PW1100G motorlari kullananan havayolu bu motorlarda guvenilirlik sorunlari yasadi Turk Hava Yollari 400 uncu ucagi olan Airbus A350 900 u Subat 2023 te teslim aldi Mayis ayinda Yonetim Kurulu Baskani Ahmet Bolat havayolunun hem Boeing hem de Airbus tan 600 yeni ucak siparis etmek uzere oldugunu ve bunun onaylanmasi halinde simdiye kadarki en buyuk siparis olacagini acikladi Bu ucaklarin 400 unun dar govdeli diger 200 unun ise genis govdeli olacagini soyledi Bolat ayrica havayolunun 2033 yilina kadar 800 un uzerinde ucak isletecegini ifade etti Siparisin Haziran ayinda Istanbul da duzenlenen Uluslararasi Hava Tasimaciligi Birligi yillik toplantisi sirasinda onaylanmasi gerekmekteydi ancak 2023 Turkiye genel secimleri nedeniyle iki ay ertelendi Siparis bu kez motor secenekleri ve bakim sozlesmelerinin degerlendirilmesiyle ilgili sorunlar nedeniyle Agustos ayinda bir kez daha ertelendi Bu arada havayolu sirketi Ekim ayinda ten 25 adet Boeing 737 MAX 8 ve 3 adet Boeing 787 9 Kasim ayinda ise 20 adet dar govdeli ve 1 adet genis govdeli ucak kiralamak uzere anlasmaya vardigini duyurdu Havayolu 15 Aralik 2023 tarihinde yaptigi aciklamayla Airbus a opsiyonlarla birlikte toplam 355 ucaklik bir siparis verdigini acikladi Siparis kapsaminda 60 i kesin 20 si opsiyonlu A350 900 15 adet A350 1000 5 i opsiyonlu olmak uzere 10 adet A350F 150 si kesin ve 100 tanesi opsiyonlu A321neo istenirken motor bakim hizmeti ve yedek motor temini icin Rolls Royce firmasi ile anlasildigi aciklandi Guncel filoAirbus A321 200 Airbus A330 300 Airbus A350 900 Boeing 737 MAX 8 Boeing 777 300ER Boeing 787 9 Turk Hava Yollari Aralik 2023 2023 12 itibariyla 13 yolcu ucagi tipinden olusan 440 ucaklik bir filoya sahiptir Bu filoya kendi AOC sahip olmayan ve Turk Hava Yollari nin sertifikasi altinda faaliyet gosteren AnadoluJet in ucaklari da dahildir Filodaki ucak sayisi her biri 50 paya sahip olan Boeing ve Airbus arasinda esit olarak paylastirilmistir Isletilen ucaklarin yuzde 66 7 si dar govdeli yuzde 33 3 u ise genis govdelidir Tum ucaklarin ortalama yasi 8 8 dir Turk Hava Yollari filosu Ucak Hizmette Siparis Yolcu sayisi Notlar KayC Y ToplamAirbus A319 100 6 132 132Airbus A320 200 18 150 150 159 159Airbus A320neo 9 186 186 AnadoluJet tarafindan isletilen ucaklari icermektedir Airbus A321 200 72 20 158 17816 164 180 194 194Airbus A321neo 56 186 20 162 182 AnadoluJet tarafindan isletilen ucaklari icermektedir Airbus Cabin Flex ACF konfigurasyonundaki ucaklar Aralik 2023 te 100 u opsiyonlu 150 adet ek siparis Airbus A330 200 13 30 190 220 Kiralanan ucaklar filodan cikarilmaktadir 22 228 25024 255 279Airbus A330 300 36 28 261 28940 265 305Airbus A350 900 16 74 32 297 329 Aeroflot tan devralinan 6 adetlik siparisteki en az 3 ucak Aeroflot tarafindan secilen yerlesim duzenine sahip olacak Aralik 2023 te 20 si opsiyonlu 50 ek siparis 28 288 316Airbus A350 1000 15 TBABoeing 737 800 85 16 135 151 AnadoluJet tarafindan isletilen ucaklari icermektedir 12 153 165 189 189Boeing 737 900ER 15 16 135 15116 153 169Boeing 737 MAX 8 30 25 16 135 151 AnadoluJet tarafindan isletilen ucaklari icermektedir Boeing 737 MAX 9 5 16 153 169Boeing 777 300ER 33 49 300 349 3 tanesi ya kiralandi 28 372 400Boeing 787 9 22 8 30 270 300 Baslangicta 2022 ye kadar planlanan teslimatlar kalite kontrol sorunlari nedeniyle ertelendi Turk Hava Yollari Kargo filosuAirbus A310 300F 2 Kargo ULS Airlines Cargo dan kiralandi Airbus A330 200F 12 KargoAirbus A350F 5 Kargo Aralik 2023 te 5 opsiyonlu siparis verildi Boeing 747 400BCF 2 KargoBoeing 777F 8 KargoToplam 440 313Gecmiste kullanilan ucaklarTurk Hava Yollari nin gecmiste kullandigi ucaklar Ucak Miktar Filoya giris Filodan cikis Yolcu KayCurtiss Kingbird 2 1933 1935 4Junkers F13 2 1933 1935 5Tupolev ANT 9 1 1933 1935 10de Havilland Dragon Rapide 4 1936 1946 64 1936 1946 10de Havilland Dominie 6 1943 1946 6Junkers Ju 52 5 1944 1946 17Douglas DC 3 30 1945 1967 22 24 28Douglas C 47 3 1945 1967 Kargo7 1955 1959 145 1958 1971 57Fokker F27 Friendship 10 1960 1973 40Douglas DC 7 2 1967 1969 70Douglas DC 9 10 1 1967 1973 111Douglas DC 9 30 9 1968 1995 104 111 115Boeing 707 8 1971 1990 189Douglas DC 10 10 3 1972 1987 345Fokker F28 Fellowship 5 1972 1987 65Boeing 727 9 1974 1996 1673 1983 1986 50Airbus A310 300 14 1985 2015 182 210Boeing 737 400 16 1991 2013 150Boeing 737 500 2 1992 2004 117Airbus A340 300 9 1993 2019 271 354Avro RJ100 10 1993 2006 99Avro RJ70 4 1995 2006 79Boeing 707 McDonnell Douglas DC 10 10 Airbus A310 200 Boeing 737 500IsimlendirmeKoprubasi adini tasiyan bir Boeing 737 Isvec ten kiralanan Douglas DC 7 20 Mart 1967 de Istanbul a geldiginde uzerinde ilk ismi olan Malmo yaziyordu Ucak Turk Hava Yollari renklerine boyandiktan sonra ismi de Istanbul olarak degistirildi ve boylece havayolunun bir isim verilen ilk ucagi oldu O zamandan beri Turk Hava Yollari ucaklarina kendi isimleri verilmektedir 2010 larin sonuna kadar Turk Hava Yollari tarafindan isletilen ucaklar Turkiye nin illeri nehirleri ve turistik yerlerine atfen isimlendiriliyordu Havayolu 2013 yilinda illerin isimleri tukenince Kultur ve Turizm Bakanligi ile yaptigi gorusmenin ardindan 39 turistik yer ismini ucaklara vermeye basladi Filoya 25 ucak daha katilacaginda Turkiye deki ilcelerin isimlerinin de kullanilmasi onerildi Isimler kokpit pencerelerinin altinda yazilidir Bazi kiralik ucaklar havayolunun renklerine boyansa bile isimlendirmeye sahip olmayabilir Turk Hava Yollari nin 2004 yaz donemi icin World Focus Airlines tan TC AKP tescilli AKP Adalet ve Kalkinma Partisi nin kisaltmasidir bir Airbus A310 kiralamasiyla birlikte ucaklarin isimlendirilmesi ve tescili konusunda bir karisiklik ortaya cikti Ulastirma Bakani Binali Yildirim tescilin World Focus Airlines tarafindan verildigini ve Turk Hava Yollari nin filosuna katmayi planladigi bir sonraki ucaga nufuslarina gore Turkiye nin illerinin isimlerinin verilecegini acikladi Yildirim ucaklara baska partilerin isimlerinin verilmesi ya da tescil edilmesinin teknik olarak mumkun oldugunu da sozlerine ekledi Sembolik isimler Sivrihisar filodaki sembolik isimlerden biridir TC LNC tescilli bir Airbus A330 a Kasim 2015 te Osmanli firkateyni Ertugrul un battigi yer olan ve sag kurtulanlara yardim edilen Japon sehri Kusimoto nun adi verildi Agustos 2016 da Turk Hava Yollari sekiz ucaga 15 Temmuz Darbe Girisiminde en cok mucadele gosterilen semtlerin isimlerinin verilecegini duyurdu Havayolu 26 Haziran 2019 daki ilk Boeing 787 sine Perge Assos Gobeklitepe ve Zeugma isimlerini vermek uzere online bir anket baslatti Sosyal medyada ucaga Eren Bulbul un adinin verilmesini talep eden yaygin tepkilerin ardindan ucaga verilmesi icin sunulan dort isim secenegi yerine Eren Bulbul un memleketi Macka nin adi verildi Eylul 2019 da TC LSH tescilli bir Airbus A321neo ya Kurtulus Savasi sirasinda ilce sakinleri tarafindan satin alinarak Turk Hava Kuvvetlerine hediye edilen Sivrihisar Ucagi na atfen Sivrihisar adi verildi 2023 Kahramanmaras depreminin ardindan havayolunun 400 ucagina felaketin ardindan gerceklestirilen Turkiye Tek Yurek isimli toplumsal yardim kampanyasinin esinlenilerek 8 bin Turk Hava Yollari calisaninin katildigi bir anketle Tek Yurek adi verildi Airbus A350 900 ilk yolcu ucusunu Mart 2023 te depremden kurtulan 275 kisiyi tasiyarak gerceklestirdi GorunumBir McDonnell Douglas DC 9 uzerindeki pijama gorunumu ustte bir Airbus A340 uzerinde 2005 ten 2010 a kadar kullanilan gorunum ortada ve bir Boeing 787 uzerindeki mevcut gorunum altta Operasyonun ilk 25 yilinda metal renklere sahip ucaklarin govdesinde sadece birkac kirmizi serit vardi Havayolunun adi ilk olarak de Havilland Dragon Rapide lerin burunlarina yazildi 1958 den itibaren yeni turboprop ucaklarinin gelisiyle birlikte havayolu bes kirmizi seritli pijama tarzi bir gorunum uyguladi Havayolunun o donemde logosu olmadigi icin kuyrukta sadece Turk bayragi bulunuyordu 1959 yilinda havayolunun CEO su Ulvi Yenal Turk Hava Yollari nin yeni logosunu secmek icin bir yarisma duzenlemeye karar verdi Mesut Manioglu nun yarismayi kazanan tasarimi 1961 de ucaklara dahil edildi ve 1986 da sadelestirmek icin yapilan kucuk bir degisiklikle o zamandan beri logoda kaldi Sirketin logosunda uzun mesafelerde yuksek irtifada ucabilen az sayidaki hayvandan biri olan yaban kazi yer almaktadir Logodaki kaz figuru belirli uc aciyla egildiginde havayolunun Turkce adi olan Turk Hava Yollari nin bas harfleri olan T H ve Y harflerini andirmaktadir Kaz logosunun kullanilmaya baslanmasindan sonra pijama gorunumu yeni logoyu icerecek sekilde degistirilerek kirmizi amblemi de iceren beyaz renkte bir kuyruk tasarimi uygulandi Ucaklarin karin kisimlari aluminyum yuzeye sahipken burun kisimlari siyahti Ucagin sol tarafinda THY Turk Hava Yollari Turkish Airlines yazisi yer aliyordu sag tarafta ise konsept ayniydi ancak metin Turk Hava Yollari Turkish Airlines THY olarak degisiyordu 1971 yilinda tanitilan Boeing 707 ucaklari ise kisa bir sure icin biraz daha farkli bir gorunume sahipti Dort ince serit yerine tek kalin bir serit bulunuyordu ve geri kalan desen ise buyuk olcude ayniydi 1990 larin basinda on tarafinda mavi font ile Turkish Airlines ve arka tarafinda kirmizi bir THY bulunan beyaz bir govdeye ve ortasinda beyaz bir daire icinde sirket logosu bulunan kirmizi bir kuyruga sahip yeni bir gorunum tanitildi 2005 yilinin ortalarinda ucaklara ve calisanlara daha cagdas bir imaj kazandirmak amaciyla lacivert Turkish yazisinin altina gumus renge sahip Airlines yazisi eklenirken Genel Mudur Temel Kotil e gore sirket icin onemli bir sembol olan gumus renkli bir lale motifi ilk defa govdenin kanattan kuyruga kadar uzanan kismina eklendi Cemil Ipekci tarafindan tasarlanan lale tasarimli ilk ucak 25 Eylul 2005 tarihinde Turk Hava Yollari na teslim edildi TC JFU yeni gorunume sahip ilk ucak oldu 4 Temmuz 2010 tarihinde Turk Hava Yollari Elazig isimli Boeing 737 800 tipi yeni gorunume sahip ilk ucagi tanitti Bulent Erkmen tarafindan tasarlanan yeni Eurowhite gorunumu beyaz govde uzerinde mavi yazilar ve beyaz bir daire icininde sirket logosunun yer aldigi kirmizi bir kuyruga sahiptir Bunun yaninda winglet kanat ucu kuyrukla ayni tasarima sahiptir Yeni gorunumde gri renkteki Airlines yazisi Turkish yazisinin yanina tasindi ve govdenin gri alt kismi bir degisiklik yapilmadan korundu Govde uzerindeki gri lale motifi baslangicta kaldirildi ancak yeni boyanan ucaklar yine lale motifli olarak teslim edildi Ucagin boyasi yeniden boyanmadan once en az bes yil kalmaktadir Ozel dis gorunumlu ucaklar Turk Hava Yollari asagidaki ucaklari ozel gorunumlu olarak isletmektedir Special liveries Tescil Ucak Isim Tanim Fotograf KayTC JIZ Airbus A330 223 Alacahoyuk Invest in Turkey temali gorunumTC JNB Airbus A330 203 Konya Turk Olimpiyat Takimi gorunumuTC JNC Airbus A330 203 Kusimoto Retro gorunumTC JNM Airbus A330 343 Samsun UEFA Sampiyonlar Ligi temali gorunumTC JRG Airbus A321 231 Finike Discover the Potential temali gorunumTC JRO Airbus A321 231 Uludag EuroLeague temali gorunumTC JSU Airbus A321 231 Kalecik Subat 2022 de havayolunun ilk biyoyakit ucusunu gerceklestiren ucaga uygulanan BIO FUEL gorunumu TC JVZ Boeing 737 8F2 Bestepe 6000 Boeing 737 Next Generation ucak cikartmasiTC LGH Airbus A350 900 Tek Yurek Turk Hava Yollari nin 400 ucagiTC LJJ Boeing 777 3F2ER UEFA Sampiyonlar Ligi temali gorunumTC LNC Airbus A330 303 Refahiye Turk Hava Yollari nin 300 ucagiNot listesi Bir yil icinde isletilen en buyuk ucak miktari Daha sonra birkac ucak ULS Airlines Cargo dan murettebati ve ekipmanlariyla beraber wet lease kiralandi Bu semtler sunlardir Bestepe Sarachane Cengelkoy Kavacik Kazan Acibadem Atisalani ve Golbasi KaynakcaOzel a b c d e Ugur Aslanhan 19 Mayis 2021 Turkiye nin kuresel markasi THY 88 yasinda Anadolu Ajansi 20 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 a b c d Gokcen Ata Ekim 2013 Skylife Magazine 363 Istanbul Turk Hava Yollari 7 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Sekerli 2021 s 853 a b Albayrak 1983 s 50 Yurtoglu 2016 s 299 a b c d e f g h i j k Ayas 1990 s 29 Mols 2022 s 6 Albayrak 1983 s 55 Sekerli 2021 s 854 Yurtoglu 2016 s 301 a b c Albayrak 1983 s 64 Albayrak 1983 s 79 Albayrak 1983 s 93 Yurtoglu 2016 s 304 Albayrak 1983 s 131 a b c d Albayrak 1983 s 100 a b Albayrak 1983 s 94 a b Albayrak 1983 s 129 Yurtoglu 2016 s 314 Gok 2018 s 70 a b c Gok 2018 s 71 Mols 2022 s 14 a b Tarihce Turk Hava Yollari 29 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 a b Gok 2018 s 72 a b c d Albayrak 1983 s 142 Sekerli 2021 s 859 a b Yalcuk 1973 s 4 Yalcuk 1973 s 5 Yalcuk 1973 s 1 Yalcuk 1973 s 2 Yalcuk 1973 s 6 Albayrak 1983 s 149 Gok 2018 s 75 76 a b c Kozlu 2007 ss 81 85 Gok 2018 s 131 Dincsoy 1976 s 23 Sekerli 2021 s 873 Ayas 1990 s 70 Sekerli 2021 s 864 Kozlu 2007 ss 86 88 Sekerli 2021 s 863 a b Ayas 1990 s 30 Kozlu 2007 s 70 Kozlu 2007 s 101 Kozlu 2007 ss 94 98 a b c d e Sekerli 2021 s 865 Kozlu 2007 ss 104 106 Kozlu 2007 ss 148 152 Kozlu 2007 ss 107 110 Ayas 1990 s 80 a b c d investor turkishairlines com 1 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi a b Ugur Cebeci 23 Agustos 2017 Deli Mayk 21 yasinda Hurriyet 9 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Ocak 2022 a b c d Ugur Cebeci 16 Mayis 2004 RJ leri bakteri perisan etti Hurriyet 3 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2022 THY Fransa dan 2 Airbus A340 aldi Hurriyet 21 Subat 1998 26 Mart 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 26 Mart 2022 THY den Boeing sov Hurriyet 3 Kasim 1998 11 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Eylul 2022 Surmeli 2001 s 49 Surmeli 2001 s 178 Col ucak doldu Hurriyet 22 Eylul 2002 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Temmuz 2022 a b THY nin ucak sayisi 127 ye ulasti Dunya 7 Ocak 2009 2 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2022 Sinan Toros 12 Kasim 2003 RJ ler elden cikariliyor Milliyet 2 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2022 a b c Ugur Cebeci 16 Aralik 2006 Kanli veda Hurriyet 29 Temmuz 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2022 Mols 2022 s 50 Ugur Cebeci 12 Ekim 2008 THY 8 5 milyar dolarlik ucak alacak Hurriyet 11 Ekim 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2022 THY 737 400 leri elden cikariyor Haberturk 3 Aralik 2008 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Temmuz 2022 Murat Herdem 29 Agustos 2022 Anadolujet ayri sirket olmali mi AirportHaber 13 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Ekim 2022 THY yolcu ucaklarini kargo ucagina ceviriyor Haberturk 16 Kasim 2008 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Temmuz 2022 THY iki ucagini satacak Milliyet 27 Nisan 2009 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Temmuz 2022 Tolga Ozbek 24 Aralik 2008 THY nin ilk Boeing 777 si geliyor Hurriyet 22 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 THY Boeing e 7 ucak siparis etti Ihlas Haber Ajansi 28 Temmuz 2009 22 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 THY den 1 9 milyar dolarlik Boeing siparisi NTV 28 Temmuz 2009 22 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 THY 3 adet A330 300 ucagi daha siparis etti Ihlas Haber Ajansi 6 Kasim 2009 2 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2022 THY den dev siparis Hurriyet 4 Ekim 2010 9 Mart 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ocak 2022 THY den bir dev siparis daha Hurriyet 4 Subat 2010 23 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ocak 2022 THY 13 ucak siparis etti Hurriyet 9 Mart 2011 22 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 Mols 2022 s 58 THY den 117 ucak siparisi Haberturk 15 Mart 2013 1 Mayis 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 THY den dev bir siparis daha Hurriyet 9 Nisan 2013 23 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ocak 2022 Boeing ve THY 15 Yeni 737 MAX 8 Siparisini Kesinlestirdi Boeing Turkey 16 Haziran 2014 1 Subat 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ocak 2022 THY den yeni ucak siparisi Dunya 24 Aralik 2014 21 Subat 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 a b THY den 20 Airbus A321neo siparisi daha Anadolu Ajansi 1 Aralik 2015 5 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ocak 2022 Tolga Ozbek 7 Kasim 2016 THY 30 ucagi yere indirdi Hurriyet 13 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY den Boeing 777 karari Cumhuriyet 14 Subat 2017 22 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 THY Dreamliner siparisi verdi Deutsche Welle 22 Eylul 2017 7 Mart 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ocak 2022 THY ilk Boeing 777 tipi kargo ucagini aldi Yeni Safak 7 Aralik 2017 22 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 THY 3 kargo ucagi siparis etti Cumhuriyet 27 Aralik 2017 22 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 Turkish Airlines selects A350 XWB lifting its fleet to new heights Airbus Ingilizce 9 Mart 2018 21 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ocak 2022 THY nin Boeing ve Airbus a verdigi ucak siparisleri kesinlesti Cumhuriyet 9 Mart 2018 23 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ocak 2022 THY uc kargo ucagi aliyor Yeni Akit 25 Kasim 2018 26 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 22 Ocak 2022 Rodoplu Polat amp Kilic 2019 s 725 Hasekioglu 2018 s 27 Enver Alas 12 Mart 2019 THY den Boeing 737 Max karari CNN Turk 13 Mart 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Subat 2022 THY 2 yil sonra B737 MAX ile ilk ucusunu Ankara ya yapacak TRT Haber 14 Nisan 2021 10 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Ocak 2022 a b THY de A340 macerasi sona erdi son ucak da filodan ayrildi HavaHaber 12 Nisan 2019 10 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Temmuz 2022 Izzet Taskiran 26 Haziran 2019 THY nin ruya ucagi Istanbul da Anadolu Ajansi 27 Haziran 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Ocak 2022 THY nin Ruya ucagi ilk seferini bugun Eren Bulbul icin yapacak Takvim 8 Temmuz 2019 28 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Ocak 2022 Ugur Cebeci 19 Agustos 2019 Yeni ucuslar yakinda Hurriyet 21 Temmuz 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Faruk Can 31 Aralik 2019 THY Boeing ten 737 Max tazminati aldigini duyurdu Euronews 20 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Turkish Airlines may delay delivery of Airbus Boeing planes report Reuters 27 Mayis 2020 19 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Joanna Bailey 23 Ekim 2020 Turkish Airlines Takes Delivery Of Its First Airbus A350 900 Simple Flying 11 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Linnea Ahlgren 2 Haziran 2020 Turkish Airlines In Talks To Delay Airbus A350 Deliveries Simple Flying 11 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY 21 ucagini daha yere indirme karari aldi Milliyet 14 Aralik 2020 Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Arsivlenmesi gereken baglantiya sahip kaynak sablonu iceren maddeler link Joanna Bailey 16 Aralik 2020 Which Airlines Fly The Most Airbus A330s Simple Flying 24 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Eylul 2022 THY nin ilk Boeing 737 MAX ucagi iki yil aradan sonra yeniden havalandi Cumhuriyet 9 Nisan 2021 9 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY 10 adet Boeing 737 Max siparisini iptal etti Haberturk 15 Nisan 2021 19 Nisan 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 a b c Guntay Simsek 11 Ekim 2021 THY ucak filosunu sadelestiriyor Haberturk 27 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ocak 2022 THY 25 inci B737 Max ucagini Istanbul a getirdi AirportHaber 12 Ocak 2022 15 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ocak 2022 a b Ugur Cebeci 2 Nisan 2022 THY yeniden kurgulaniyor Hurriyet 3 Nisan 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Nisan 2022 Chris Loh 21 Mayis 2022 Undelivered Aeroflot Airbus A350s Going To Turkish Airlines Simple Flying 2 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Haziran 2022 a b Lukas Souza 18 Mayis 2022 Turkish Airlines Orders 6 More Airbus A350 900s Simple Flying 26 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Haziran 2022 Pranjal Pande 12 Eylul 2022 Turkish Airlines AnadoluJet Adds First Airbus A320neo To Its Fleet Simple Flying 21 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ekim 2022 James Pearsom 12 Temmuz 2022 Where Turkish Airlines AnadoluJet Is Flying Its 1st Airbus A321neo Simple Flying 21 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ekim 2022 Airbus ve Embraer THY Icin Kapisacak AirportHaber 3 Ekim 2022 3 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Ekim 2022 Murat Herdem 10 Ekim 2022 THY A220 ve Embraer e neden soguk bakiyor AirportHaber 11 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 13 Ekim 2022 THY nin ucak sayisi 400 e yukseldi TRT Haber 26 Subat 2023 1 Mart 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Mart 2023 Turkish Airlines set to order 600 aircraft chairman says Reuters 11 Mayis 2023 17 Mayis 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2023 Kurt Hofmann 6 Haziran 2023 Turkish Airlines Delays 600 Aircraft Order By Two Months 4 Eylul 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2023 Omar Memon 12 Agustos 2023 Another Delay Turkish Airlines Postpones 600 Aircraft Order Over Engine Options Simple Flying 4 Eylul 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2023 a b c THY nin AerCap ten kiralayacagi 28 ucagin tipleri belli oldu Tolga Ozbek 24 Ekim 2023 11 Kasim 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Kasim 2023 THY kapasite artiriyor 21 ucak kiralayacak Hurriyet 9 Kasim 2023 10 Kasim 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Kasim 2023 15 12 2023 Ortakligimizin 2023 2033 Stratejik Plani Cercevesindeki Ucak Siparisleri investor turkishairlines com 15 Aralik 2023 2 Ocak 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Ocak 2024 a b c d e f g h i j k l m Fleet Turkish Airlines 27 Agustos 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Agustos 2023 Luke Bodell 1 Subat 2022 Turkish Airlines Low Cost Subsidiary Eyes New Narrowbodies For Fleet Renewal Simple Flying Ingilizce 9 Kasim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Kasim 2022 CAPA 2022 s 14 CAPA 2022 s 13 Airbus delivers the first A321neo in Cabin Flex configuration to Turkish Airlines Airbus Ingilizce 7 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Eylul 2019 a b c d Turkish Airlines to order an additional 220 Airbus aircraft Airbus Basin aciklamasi 15 Aralik 2023 26 Aralik 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Aralik 2023 THY 10 adet genis govdeli Airbus siparisi verdi Dunya 4 Eylul 2023 4 Eylul 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Eylul 2023 Turkish Airlines nimmt Aeroflot A350 aero de Almanca 19 Mayis 2022 19 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Mayis 2022 Tolga Ozbek 15 Ocak 2022 THY 25 inci 737 MAX i aldi teslimat tamamlandi Tolgaozbek com 15 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mart 2022 Gaurav Joshi 1 Subat 2023 IndiGo s Boeing 777 On Wet Lease Starts Commercial Service Simple Flying 6 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Mart 2023 Turk Hava Yollari 2018 s 17 Guntay Simsek 2 Ocak 2023 THY 2023 te yuzde 17 buyuyecek Haberturk 9 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Ocak 2023 a b Hava kargoda fiyatlar 3 kat artti HaberAero 14 Nisan 2020 18 Nisan 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mart 2022 a b c Albayrak 1983 ss 24 33 a b Albayrak 1983 ss 33 64 Albayrak 1983 s 52 Albayrak 1983 ss 57 68 78 129 Albayrak 1983 s 57 Albayrak 1983 s 81 Albayrak 1983 s 103 a b Albayrak 1983 s 151 Albayrak 1983 ss 125 129 136 Albayrak 1983 s 125 Kozlu 2007 s 100 Albayrak 1983 ss 125 157 Albayrak 1983 s 139 151 Turk Hava Yollari 1990a s 121 Turk Hava Yollari 1990b s 122 a b Ayas 1990 ss 29 70 Albayrak 1983 s 146 Albayrak 1983 ss 151 188 Abdullah Nergiz 30 Temmuz 2012 Ucak Satin Alinacaktir Havayolu101 11 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Agustos 2022 Albayrak 1983 s 188 a b c Turk Hava Yollari 2002 s 159 Kokpit aero Haziran 2015 13 Eylul 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Temmuz 2022 Turk Hava Yollari 2013a s 28 Turk Hava Yollari 2013b s 24 Turk Hava Yollari 2004a s 189 Turk Hava Yollari 2004b s 189 THY Ucaklarina Isim Teklifi Ihlas Haber Ajansi 12 Nisan 2013 12 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Eylul 2022 Ian McMurtry 13 Kasim 2016 How Some Airlines in Europe Play The Name Game Airline Geeks 17 Eylul 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Eylul 2022 TBMM 2004 s 219 TBMM 2004 s 220 a b c Faik Kaptan and Murat Cakir 27 Ekim 2015 THY den bir ilk pijama desen ve Kushimoto Hurriyet 19 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 a b 15 Temmuz un kahraman semtlerinin isimleri THY ucaklarinda yasatilacak Sabah 15 Agustos 2016 7 Mayis 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Eylul 2022 THY nin ilk ruya ucagi yarin Istanbul da Ismi icin anket baslatti Hurriyet 26 Haziran 2019 14 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Ocak 2022 Izzet Taskiran 27 Haziran 2019 THY nin ruya ucagi na Macka ismi verildi Anadolu Ajansi 28 Haziran 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Ocak 2022 Iste THY nin yeni ucagina verilen isim Sivrihisar THY neden Sivrihisar ismini verdi A Haber 23 Eylul 2019 27 Kasim 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Eylul 2022 Cevdet Ozdemir 4 Mart 2023 THY nin Tek Yurek isimli 400 ncu ucaginin ozel yolculari Sabah 4 Mart 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Mart 2023 THY nin 400 uncu ucaginin adi belli oldu www airporthaber com 3 Mart 2023 1 Ocak 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Ocak 2024 a b c d e Ugur Cebeci 18 Aralik 2005 Gokyuzunde THY renkleri Hurriyet 10 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Subat 2022 Guntay Simsek 28 Ekim 2018 THY nin Yaban Kazi ne anlama geliyor Haberturk 2 Aralik 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ocak 2022 THY nin logosunun anlamini biliyor musunuz Sabah 23 Haziran 2015 15 Agustos 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ocak 2022 Turk Hava Yollari nin logosundaki mesaj Yeni Safak 23 Haziran 2018 6 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 21 Ocak 2022 Tuncer Cengiz 27 Ekim 2015 THY ucagina nostaljik boya Ihlas Haber Ajansi 3 Haziran 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Ugur Cebeci 26 Haziran 2005 Ucaklar lale acacak Hurriyet 10 Kasim 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY ucaklarina lale motifi Hurriyet 30 Haziran 2005 19 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Lale gokyuzuyle tanisti Hurriyet 25 Eylul 2005 3 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 a b THY de lale devri sona erdi AirportHaber 5 Temmuz 2010 2 Mayis 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 a b Ugur Cebeci 4 Temmuz 2010 THY yeni boya ile uctu Hurriyet 19 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY 125 Boeing ucagi 737 900 ER i filosuna katti TRT Haber 12 Mayis 2015 27 Agustos 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Iste THY nin ruya ucagi nin ozellikleri NTV 27 Haziran 2019 1 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Izzet Taskiran 11 Nisan 2018 THY ucaklarinin boyanma oykusu Anadolu Ajansi 19 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Izzet Taskiran 17 Kasim 2015 THY nin Turkiye ye yatirim yapin logolu ucagi tanitildi Anadolu Ajansi 19 Kasim 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY milli sporculari Tokyo Olimpiyatlari na tasidi Haber aero 17 Temmuz 2021 16 Temmuz 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY nin Kushimoto ucagi Tokyo da Sabah 20 Kasim 2015 17 Ekim 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY nin UEFA Sampiyonlar Ligi temali ucagi gokyuzuyle bulustu Yeni Akit 2 Ocak 2022 3 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Ocak 2022 THY nin Discover the Potential Turkey ucagi tanitildi TRT Haber 8 Ocak 2016 16 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY ucagi Euroleague renklerine boyandi Hurriyet 6 Mayis 2017 14 Haziran 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Ibrahim Yildiz 6 Mayis 2017 THY ucagi Euroleague renklerine boyandi Fanatik 19 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 THY nin biyoyakit giydirmeli ucagi goklerde AirportHaber 27 Nisan 2022 29 Nisan 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Nisan 2022 Ugur Cebeci 2 Subat 2022 THY de biyo yakitla ilk ucus Hurriyet 29 Nisan 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Nisan 2022 THY nin yeni ucagi geliyor AirportHaber 28 Temmuz 2016 12 Mart 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Mart 2023 THY nin 400 uncu ucagi hangardan cikti AirportHaber 3 Mart 2023 8 Mart 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Mart 2023 THY den bir ucaga daha Sampiyonlar Ligi boyamasi AirportHaber 7 Mart 2023 12 Mart 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Mart 2023 Faik Kaptan and Murat Cakir 5 Subat 2016 THY nin 300 uncu ucagi Sozcu 30 Kasim 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Ocak 2022 Bibliyografya Albayrak Ilyas 1983 Dunden Bugune Turk Hava Yollari 1933 1983 Turk Hava Yollari Ayas Inanc May 1990 PDF Ankara Devlet Planlama Teskilati ISBN 9751902436 9 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 9 Temmuz 2022 CAPA November 2022 Turkish Airlines Fast Facts Turk Hava Yollari Hizli Gercekler Ingilizce 10 Ekim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Kasim 2022 Dincsoy Cahit August 1976 IV Bes Yillik Kalkinma Plani Havayolu Ulastirmasi PDF Ankara Devlet Planlama Teskilati 21 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 10 Temmuz 2022 Gok Kerem 2018 Ucak Kazalari Turk Sivil Havacilik Tarihine Damgasini Vuran Kazalar First bas Ankara Kanon Kitap ISBN 9786056864414 Hasekioglu Orkun 2018 On Birinci Kalkinma Plani Hava Tasitlari Uretimi ve Bakim Onarimi PDF Ankara Kalkinma Bakanligi 11 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 12 Temmuz 2022 Kozlu Cem 2007 Bulutlarin Ustune Tirmanirken THY Bir Donusum Oykusu Istanbul Remzi Kitabevi ISBN 9789751411983 Mols Jozef 2022 Turkish Airlines The Istanbul Superconnector Turk Hava Yollari Istanbul un Super Baglayicisi Airlines Series Ingilizce 4 Stamford ISBN 9781802821314 Rodoplu Hakan Polat Guler Kilic Dogan 2019 Ucak Sahipligi Acisindan Turk Havacilik Sirketleri Uzerinde Bir Arastirma Avrasya Sosyal ve Ekonomi Arastirmalari Dergisi 6 1 92 104 eISSN 2148 9963 2 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Agustos 2022 Sekerli Eyup Bayram 2021 Kurulustan Gunumuze Turk Hava Yollari nin Donusumune Yonelik Bir Inceleme Insan ve Toplum Bilimleri Arastirmalari Dergisi 10 1 849 876 doi 10 15869 itobiad 803271 ISSN 2147 1185 12 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Temmuz 2022 Surmeli Fevzi 2001 PDF Ankara Devlet Planlama Teskilati ISBN 9751927277 21 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 10 Temmuz 2022 TBMM 2004 Malatya Milletvekili Ferit Mevlut Aslanoglu nun THY nin kiraladigi ucaklara ve isim belirleme kriterlerine iliskin sorusu ve Ulastirma Bakani Binali Yildirim in cevabi 7 3050 PDF Millet Meclisi Tutanak Dergisi Turkiye Buyuk Millet Meclisi 59 119 218 220 11 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 11 Eylul 2022 Turk Hava Yollari 2013a 01 Ocak 31 Aralik 2013 Donemine Iliskin Yonetim Kurulu Faaliyet Raporu PDF Turk Hava Yollari 8 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 26 Eylul 2022 Turk Hava Yollari 2013b Yillik Rapor 2013 PDF Turk Hava Yollari 26 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 26 Eylul 2022 Turk Hava Yollari 2018 Investments Incentives and Investment Policies Yatirimlar Tesvikler ve Yatirim PDF 2018 Q1 Board Activity Report Ingilizce 8 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 10 Mayis 2018 Yalcuk Safa February 1973 Turk Hava Yollari Anonim Ortakligi ile Ucak Servisi Anonim Ortakliginin Durumuna Dair Cumhuriyet Senatosu Arastirma Komisyonu Ek Raporu 10 33 PDF Cumhuriyet Senatosu 11 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 11 Eylul 2022 Yurtoglu Nadir 2016 Sivil Havacilik Sektoru Icerisinde Yer Alan Turk Hava Yollarinin Tarihi Gelisimi 1933 1960 PDF Cumhuriyet Tarihi Arastirmalari Dergisi Hacettepe Universitesi 12 23 293 325 ISSN 1305 1458 19 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 4 Agustos 2022 Skylife dergileri Turk Hava Yollari October 1990a THY Ucak Tipleri ve Ozellikleri Type and Configuration of Aircraft Skylife Magazine Turkce ve Ingilizce 89 Istanbul Turk Hava Yollari s 121 10 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Eylul 2022 Turk Hava Yollari November 1990b THY Ucak Tipleri ve Ozellikleri Type and Configuration of Aircraft Skylife Magazine Turkce ve Ingilizce 90 Istanbul Turk Hava Yollari s 122 10 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Eylul 2022 Turk Hava Yollari June 2002 Ucak Filomuz The Fleet Skylife Magazine Turkce ve Ingilizce 227 Istanbul Turk Hava Yollari s 159 31 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Temmuz 2022 Turk Hava Yollari May 2004a Ucak Filomuz The Fleet Skylife Magazine Turkce ve Ingilizce 250 Istanbul Turk Hava Yollari ss 188 189 10 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Eylul 2022 Turk Hava Yollari June 2004b Ucak Filomuz The Fleet Skylife Magazine Turkce ve Ingilizce 251 Istanbul Turk Hava Yollari ss 188 189 10 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Eylul 2022 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Turk Hava Yollari nin kullandigi ucaklar ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur

Yayın tarihi: Temmuz 12, 2024, 12:30 pm
En çok okunan
  • Kasım 22, 2024

    Lamine Traore

  • Kasım 22, 2024

    Layahima

  • Kasım 22, 2024

    Louredo (Vieira do Minho)

  • Kasım 23, 2024

    Ouette

  • Kasım 22, 2024

    Ornithischian

Günlük

  • Türkçe

  • 1896 Yaz Olimpiyatları

  • Monster (Lady Gaga şarkısı)

  • Sevilla

  • 1936

  • Gürcistan

  • Eduard Şevardnadze

  • Mustafa Kemal Atatürk

  • Formula 1

  • Mazda

NiNa.Az - Stüdyo

  • Vikipedi

Bültene üye ol

Mail listemize abone olarak bizden her zaman en son haberleri alacaksınız.
Temasta ol
Bize Ulaşın
DMCA Sitemap Feeds
© 2019 nina.az - Her hakkı saklıdır.
Telif hakkı: Dadaş Mammedov
Üst