İstanbul'da toplu taşıma, 5712 km²'lik bir alana yayılmış 15 milyondan fazla nüfusa hizmet veren banliyö treni, metro, tramvay, nostaljik tramvay, füniküler, teleferik, otobüs ağı, metrobüs, vapur ve deniz otobüsü gibi çeşitli hizmetlerinden oluşmaktadır.
Tarihçe
İstanbul'da toplu karayolu taşımacılığı, Osmanlı İmparatorluğu'nun başkenti olan İstanbul'da tramvay sistemi inşa etmek için bir imtiyaz sözleşmenin imzalandığı 30 Ağustos 1869 tarihine kadar uzanmaktadır. Bu sözleşme ile Konstantin Krepano Efendi'nin kurduğu "Société des Tramways de Constantinople (Dersaadet Tramvay Şirketi)" kırk yıl boyunca toplu taşımacılık işletme imtiyazı elde etmiştir. Bu imtiyaz kapsamında İstanbul'un Avrupa Yakası'ndaki Azapkapı - Galata - Tophane - Beşiktaş, Eminönü - Aksaray, Aksaray - Yedikule ve Aksaray - Topkapı arasındaki dört güzergâhta atlı tramvay hatları inşa edilmesi kararlaştırılmıştır. Azapkapı - Beşiktaş arasındaki ilk hat 1871'de hizmete girmiş ve ilk yıl 4.5 milyon kişiye hizmet vermiştir. Sonraki yıllarda daha fazla sayıda tramvay hattı hizmete girmiştir.Metre (1000 mm) hat açıklığındaki bu güzergâhlarda 15 tanesi yaz tipi ve bazıları da çift katlı olan 45 tramvay aracını çekmek için toplamda 430 at kullanılmıştır. 1912'de başlayan Balkan Savaşları sırasında Harbiye Nezâreti'nin bütün atları cepheye göndermesi üzerine atlı tramvay seferleri bir yıl süreyle durdurulmak zorunda kalmıştır.
O dönemdeki mevcut , Şubat 1914'te katener ile elektriklendirilmiştir. İlerleyen yıllarda, 8 Haziran 1928'de İstanbul'un Anadolu Yakası'ndaki Üsküdar - Kısıklı arasında, 1929'da ise Bağlarbaşı - Haydarpaşa ve Üsküdar - Haydarpaşa arasında tramvay hatları hizmete girmiştir. 'nin gelirlerinin artmasıyla birlikte bu hatlara ek olarak Fenerbahçe, Bostancı ve Moda hatları da hizmete girmiştir. Böylece 1950'lerde tramvay hatlarının uzunluğu 130 km'ye ulaşmıştır. Tramvaylar şehrin Avrupa Yakası'nda 12 Ağustos 1961'e, Anadolu Yakası'nda ise 14 Kasım 1966'ya kadar hizmet vermiştir.
30 Haziran 1871'de atlı tramvayların çalışmaya başlamasıyla aynı zamanda Pera ile Galata arasında 2 istasyonlu kısa bir füniküler hattı olan Tünel'in inşasına başlanmıştır.Londra Metrosu'ndan sonra dünyanın en eski ikinci metrosu olan Tünel, 5 Aralık 1874'te başlangıçta yalnızca eşya ve canlı hayvan taşınması amacıyla hizmete girmiş, test sürüşleri tamamlandıktan sonra da 17 Ocak 1875'te yolcu taşımaya başlamıştır. Tünel günümüzde, F2 (Karaköy - Beyoğlu) Tarihi Tünel Füniküler Hattı adıyla halen hizmet vermeye devam etmektedir.
1872'de Avrupa Yakası'ndaki Sirkeci'den Hadımköy'e, 3 Mayıs 1873'te ise Anadolu Yakası'ndaki Haydarpaşa'dan İzmit'e giden banliyö hatları hizmete girmiştir.
Vapurlar, Boğaz'ın ikiye ayırdığı ve denizle çevrili bir şehir olan İstanbul'un en eski ulaşım araçlarından biridir. 1837'de İngilizlere ve Ruslara ait tekneler Boğaz'da ulaşıma başlamıştır. İstanbul'da denizcilik faaliyetlerini yapacak olan Şirket-i Hayriye, I. Abdülmecid'in fermanı ile 1851'de kurulmuştur.Feribot seferleri ise, 1853'te İngiltere'deki 'nde inşa edilen altı kanatlı vapurla başlamıştır. Deniz ulaşımı, 1859'da Haliç çevresine kadar genişletilmiştir. 1867'de İngiltere'den alınan iki feribotla -dünyanın ilk tarifeli feribot hattı olan- Kabataş - Üsküdar arasında araç taşımacılığına başlanmıştır. 1903'ten sonra yandan çarklı vapurlar da hizmete girmiştir. 1929'a kadar vapurlar ve feribotlar ithal edilirken, bu tarihten sonra Haliç Tersaneleri'nde yerli vapurlar ve feribotlar inşa edilmeye başlanmıştır. 1945'te ise Şirket-i Hayriye kamulaştırılarak Şehir Hatları kurulmuştur. Böylece İstanbul'daki deniz taşımacılığı hizmetleri de tek çatı altında toplanmıştır.
İstanbul'da otobüs ulaşımı ilk kez 1927'de Beyazıt - Karaköy arasında dört adet Renault-Scemia otobüsle başlamıştır. 1942'de 9'a, 1955'te 16'ya ve 1960'da 525 araca yükselen otobüs filosu, daha sonra sürekli büyüyen bir şehirde toplu taşımanın bel kemiği haline gelmiştir.
İstanbul'daki tüm toplu taşıma araçlarını geçmişte birçok farklı İngiliz ve Fransız şirketi işletmiştir. Ancak 16 Haziran 1939 tarih ve 3645 sayılı kanun ile tüm toplu taşıma şirketleri kamulaştırılmış ve toplu taşıma araçlarının işletmesi de İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri (İETT)'ne devredilmiştir.
27 Mayıs 1961'de tramvayların kaldırılmasının ardından ilk olarak Topkapı - Eminönü arasında troleybüsler hizmete girmiş, ancak şehrin dar sokaklarında artan araç trafiğini engelledikleri gerekçesiyle 1984'te hizmet dışı bırakılmışlardır.
1988'de İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından "Ulaşım A.Ş." adıyla kurulan Metro İstanbul, hafif raylı sistem, metro ve modern tramvay hatlarını işletmektedir. Günümüzde raylı sistemler Metro İstanbul, otobüsler ise İETT tarafından işletilmektedir.
Mevcut durum
Metro
İlk hafif raylı sistem hattı olan M1 hattı, 3 Eylül 1989'da Aksaray - Kocatepe arasında hizmete girmiştir. Hat zaman içerisinde geliştirilerek 20 Aralık 2002'de Atatürk Havalimanı'na ve 14 Haziran 2013'te Kirazlı'ya kadar uzatılmış ve M1ᴀ ve M1ʙ olarak ikiye bölünmüştür. Günümüzde M1ᴀ ve M1ʙ olarak hizmet veren M1 hattı, 23 istasyona ve 26,80 kilometre (16,65 mi) güzergâh uzunluğuna sahiptir.
İlk yer altı metro hattı olan M2 hattı, Taksim ile 4. Levent arasında 16 Eylül 2000'de hizmete girmiştir. 2009'da hat kuzey aksında Atatürk Oto Sanayi'ye, güney aksında Şişhane'ye uzatılmıştır. 2010'da Seyrantepe şube hattı, 2011'de kuzey aksındaki son istasyon olan Hacıosman ve 2014'te güney aksındaki son istasyon olan Yenikapı hizmete girmiştir. Günümüzde M2 hattı 16 istasyona ve 23,49 kilometre (14,60 mi) güzergâh uzunluğuna sahiptir.
10 Eylül 2012'de Kirazlı - Başakşehir-Metrokent arasında M3 hattı hizmete girmiştir. 2023 yılında kuzey aksında Kayaşehir Merkez'e kadar uzatılmıştır. Günümüzde M3 hattı 13 istasyona ve 18 kilometre (11 mi) güzergâh uzunluğuna sahiptir.
M4 hattı, Kadıköy - Kartal arasında 17 Ağustos 2012'de hizmete girmiş, doğu aksında ilk önce 10 Ekim 2016'da Tavşantepe'ye, daha sonrasında 2 Ekim 2022'de Sabiha Gökçen Havalimanı'na uzatılmıştır. Günümüzde M4 hattı 23 istasyona ve 33,5 kilometre (20,8 mi) güzergâh uzunluğuna sahiptir.
Mini metro olarak nitelendirilen M6 hattı, Levent - (Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü) arasında 19 Mayıs 2015'te hizmete girmiştir.M6 hattı 4 istasyona ve 3,3 kilometre (2,1 mi) güzergâh uzunluğuna sahiptir.
İstanbul'daki ilk sürücüsüz tam otomatik metro hattı olan M5 hattı, Üsküdar - Yamanevler arasında 17 Aralık 2017'de hizmete girmiş ve 21 Ekim 2018'de doğu aksında Çekmeköy'e uzatılmıştır. Günümüzde M5 hattı 16 istasyona ve 20 kilometre (12 mi) güzergâh uzunluğuna sahiptir.
İstanbul'un ikinci sürücüsüz tam otomatik metro hattı olan M7 hattı, Mecidiyeköy - Mahmutbey arasında 28 Ekim 2020'de Günümüzde M7 hattı 15 istasyona ve 20 kilometre (12 mi) güzergâh uzunluğuna sahiptir.Fulya ve Yıldız istasyonları 2 Ocak 2023'te hizmete girmiştir. Hattın güneyde Beşiktaş ve Kabataş istasyonlarının ve batıda Mahmutbey - Hastane uzatmasının 2025'te tamamlanması hedeflenmektedir.
İstanbul'un üçüncü sürücüsüz Metrosu olan M8 hattı, Bostancı - Parseller güzergâhında 6 Ocak 2023'te hizmete girdi. M8 hattı 14,27 kilometre (8,87 mi) uzunluğa ve 13 istasyona sahiptir. M8 hattı, Anadolu Yakası'nın kuzey-güney aksında hizmet veren ilk metro hattı olma özelliğine ve Anadolu yakasındaki doğu-batı aksındaki tüm raylı sistemlere (Marmaray-M4-M5) bağlantı sağlama özelliğine sahip olmuştur.
M9 hattı, Bahariye - Olimpiyat arasında 29 Mayıs 2021'de hizmete girmiştir. Günümüzede M9 hattı 5 istasyona ve 5,9 kilometre (3,7 mi) güzergâh uzunluğuna sahiptir.
İstanbul Havalimanı ile şehir merkezi arasındaki bağlantıyı sağlayan M11 hattı, Kağıthane - Kargo Terminali arasında 22 Ocak 2023 tarihinde hizmete girmiştir. M11 hattı 51,5 kilometre (32,0 mi) uzunluğa ve 10 istasyona sahiptir. İstasyon aralarının fazla uzun olması nedeniyle işletme hızı azami 120 kilometre/saat (75 mph)'dir. Bu sayede Türkiye'nin en hızlı metrosudur.
İstanbul'daki M1, M2, M3, M4, M5, M7, M8 ve M9 hatları İstanbul Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistem Dairesi Başkanlığı tarafından, M6 hattı, M11 hattı ve M4 hattının Tavşantepe - Sabiha Gökçen Havalimanı uzatması Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa edilmiştir. M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8 ve M9 hatların işletmesi İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştiraki olan Metro İstanbul tarafından, M11 hattının işletmesi ise TCDD Taşımacılık tarafından yapılmaktadır.
Günümüzde M10 ve M12 hatları ile M1, M4 ve M7 uzatma hatları İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından; M14 hattı ve M11 hattının güneydeki Halkalı uzatması Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa edilmektedir.
Tramvay
İstanbul'da 1872'de hizmete giren atlı tramvaylar 1912'ye kadar İstanbullulara hizmet vermiştir. Bu tarihten sonra elektrikli tramvaylar devreye girmiş ve 1966 yılına kadar da kentsel toplu taşımanın bel kemiği olmuşlardır. Tramvay güzergâhları adım adım inşa edilmiş ve 1956'da 56 güzergâhta 270 tramvay aracıyla 108 milyon yolcu ile en yaygın tramvay ağına ulaşılmıştır. Ancak bu süre boyunca tramvaylar hiç modernize edilmemiştir ve hatta 1912'de hizmete giren elektrikli tramvaylardan bazıları 1960'larda hala işletilmektedir. O zamanlar daha hızlı ve sorunsuz yolculuklar sağlayan otobüslerin şehre gelmesiyle birlikte, 1960'ların ortalarında tramvay hatları kapatılmıştır.
1970'lerin başından itibaren İstanbul'da trafik sorunu meydana gelmeye başlamıştır. Bunun üzerine -1966'da kapatıldıktan 24 yıl sonra- 29 Ocak 1990'da deneme amaçlı Taksim - Tünel Nostaljik Tramvay Hattı hizmete girmiştir. Günümüzde İstanbul'da T2 ve T3 olmak üzere iki adet nostaljik tramvay hattı bulunmaktadır.
Tramvay hattına olan yoğun ilgiden dolayı Avrupa Yakası'nda da 1992'de modern tramvay hatları kurulmaya başlanmıştır. Günümüzde modern tramvay ağı, 55 adet Bombardier , 37 adet Alstom Citadis, 30 adet Duewag, 34 adet Hyundai Rotem, 18 adet ve 30 adet tramvay aracı filosuyla birlikte T1, T4 ve T5 hatlarından oluşmaktadır.
Banliyö treni
İstanbul'un her iki yakasında da hizmet veren ve Marmaray projesi kapsamında iptal edilen B1 (Sirkeci - Halkalı) ve B2 (Haydarpaşa - Gebze) banliyö hatları, İstanbul Boğazı'nın altından geçen Marmaray Tüneli ile birleştirilmiş ve tek hat haline getirilmiştir. İlk etabı 29 Ekim 2013'te Kazlıçeşme - Ayrılık Çeşmesi güzergâhında hizmete giren Marmaray'ın tüm bölümleri 12 Mart 2019'da Halkalı - Gebze arasında faaliyete geçmiştir.
Füniküler
İstanbul'da üç adet yer altı ve bir adet viyadük füniküler hattı hizmet vermektedir.
Bu hatların en eskisi olan F2 (Karaköy - Beyoğlu) Tarihi Tünel Füniküler Hattı, Londra Metrosu'ndan sonra dünyadaki en eski ikinci metro hattıdır. 573 metre uzunluğa sahip olan Tünel, 60 metre rakım farkına sahiptir. 1875 yılından bu yana kesintisiz hizmet vermektedir. Başlangıçta, paralel raylarda buhar gücüyle hareket eden iki ahşap trenle işletilen sistem, 1971'de modernize edilerek tek rayda karşılıklı hareket eden iki trenle hizmet vermeye başlamıştır. Hat günümüzde İETT tarafından işletilmektedir.
Haziran 2006'da hizmete giren F1 (Taksim - Kabataş) Füniküler hattı ve Ekim 2022'de hizmete giren F4 (Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü - Aşiyan) Füniküler hattı Metro İstanbul tarafından,F3 (Seyrantepe - Vadistanbul) Füniküler Hattı ise Vadistanbul AVM tarafından işletilmektedir.
Metrobüs
İstanbul'da hızlı otobüs ulaşım sistemine Metrobüs denilmektedir. Metrobüs hattının inşa çalışmalarına Mayıs 2006'da başlananmış ve sistem dört farklı etap sonunda günümüzdeki şeklini almıştır. Avrupa Yakası'nda Topkapı - Küçükçekmece arasında 17 Eylül 2007'de faaliyete girmiş ve 12 Ekim 2007'de batı aksında Avcılar'a uzatılmıştır. 8 Eylül 2008'de doğu aksında Zincirlikuyu'ya ve 3 Mart 2009'da yine doğu aksında Söğütlüçeşme'ye uzatılan sistem, 19 Temmuz 2012'de batı aksında Beylikdüzü Sondurak'a uzatılmıştır. ve 'ün ortasında kendisine ayrılan gidiş ve geliş olmak üzere iki şeritli yoldan oluşan Metrobüs sisteminin toplam uzunluğu 52 kilometre (32 mi)'dir ve 44 istasyonu bulunmaktadır.
Otobüs sistemi
İstanbul'daki otobüsle toplu taşımacılık sistemi tamamen İETT'ye bağlıdır. Ancak 1985'ten itibaren 'nin İETT'nin yetkisi altında çalışmasına izin verilmiştir. 21 Mayıs 2018 itibarıyla aktarmalar hariç 783 otobüs hattı bulunmaktadır. Birçok güzergahta günde ortalama bir gidiş dönüş sefer yapan ve genellikle daha az gelişmiş banliyöleri besleyen aktarmalar bulunmaktadır. Bazı güzergahlarda, kalabalık duraklar için pik saatlerde çalışan daha kısa hatlar da bulunmaktadır. 2010 yılında İstanbul Büyükşehir Belediyesi, eski araçları daha hızlı değiştirebilmek için Otobüs A.Ş. adında yeni bir şirket kurmaya karar vermiştir. Otobüs A.Ş. Aralık 2012 itibarıyla 544 araçlık bir filoya sahiptir. Bu filodaki araçlar tamamen alçak tabanlı ve Euro 5 standartlarına göre sertifikalandırılmıştır. 2014 yılında İETT 1,31 milyar biletli yolcu taşıyarak Türkiye'de bir ulaşım sistemi rekoru kırmıştır.
2021 yılında İstanbul Ulaşım, Özel Halk Otobüsleri ve İETT'nin kendi otobüsleri İETT çatısı altında toplanmıştır.
Deniz ulaşımı
İstanbul Boğazı ve Marmara Denizi kıyılarında 27 iskeleye hizmet veren 30 hatta vapur seferleri yapılmaktadır. Günümüzde İstanbul'da 3 çeşit vapur hizmeti bulunmaktadır; İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO), Şehir Hatları (ŞH) ve özel motorbotlar.
İlk buharlı vapurlar 1837'de Boğaz'da hizmet vermeye başlamış ve özel sektör şirketleri tarafından işletilmiştir. 1 Ocak 1851'de Osmanlı İmparatorluğu tarafından Şirket-i Hayriye kurulmuştur. Şirket-i Hayriye, şehrin simgesi haline gelen vapurlarını, Türkiye Denizcilik İşletmeleri'nin yönetimine geçtiği Cumhuriyet döneminin ilk yıllarına kadar işletmeye devam etmiştir. Mart 2006'dan bu yana İstanbul'un geleneksel vapurları İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştiraki olan Şehir Hatları tarafından işletilmektedir.
Günümüzde bilinen İstanbul vapurlarının mevcut tasarımı, büyük ölçüde 1851'den bu yana en fazla İstanbul feribotunu inşa eden Glasgow, İskoçya'daki tarafından oluşturulmuştur.
Deniz Otobüsleri
16 Nisan 1987'de İstanbul Büyükşehir Belediyesi katamaran tipi deniz otobüsleri ile hızlı deniz ulaşımı sağlamak üzere İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO)'ni kurmuş ve Norveç'ten alınan ilk on gemi ile deniz ulaşımının modernizasyonu sağlanmıştır. İDO günümüzde, altı hızlı araba vapuru da dahil olmak üzere 28 araçlık filosu ile 29 terminale hizmet vermektedir.
Teleferik
İstanbul'daki ilk teleferik hattı TF1 (Maçka - Taşkışla) Teleferik Hattı, 1993 yılında Taksim ile Maçka arasındaki vadide bulunan Maçka Demokrasi Parkı'nın üzerinde inşa edilmiştir. Teleferik hattı bir yanda Hilton Istanbul Bosphorus, diğer yanda ise ve otellerini birbirine bağlamaktadır.
İkinci teleferik hattı olan TF2 (Eyüp - Piyer Loti) Teleferik Hattı ise Eyüpsultan Meydanı ile Pierre Loti Tepesi arasında inşa edilmiştir. TF2 hattı 5 milyon Euro maliyeti ile Türkiye'nin en pahalı teleferik hattı olmuştur.
Güncel ücretler (Ağustos 2023)
Sabit ücretlendirilen hatlar
Hatlar | Tür | İlk basım | 1. aktarma | 2. aktarma | 3. aktarma | 4. aktarma | 5. aktarma |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Metro, Tramvay, Fünikiler, Teleferik, Otobüs hatları | Tam | 15 ₺ | 10,74 ₺ | 8,15 ₺ | 5,15 ₺ | 5,15 ₺ | 5,15 ₺ |
Öğrenci | 7,32 ₺ | 3,21 ₺ | 3,02 ₺ | 2,58 ₺ | 2,58 ₺ | 2,58 ₺ | |
Sosyal | 10,74 ₺ | 6,44 ₺ | 4,92 ₺ | 3,21 ₺ | 3,21 ₺ | 3,21 ₺ |
Mesafeye göre ücretlendirilen hatlar
Hat | Tür | 1-3 durak | 4-5 durak | 6-8 durak |
---|---|---|---|---|
M11 metro hattı | Tam | 15 ₺ | 17,11 ₺ | 19,35 ₺ |
Öğrenci | 7,32 ₺ | 8,41 ₺ | 9,45 ₺ | |
Sosyal | 10,74 ₺ | 12,30 ₺ | 13,80 ₺ |
Hat | Tür | 1-7 durak | 8-14 durak | 15-21 durak | 22-28 durak | 29-35 durak | 36-43 durak |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Marmaray banliyö tren hattı | Tam | 15 ₺ | 19,29 ₺ | 22,26 ₺ | 25,68 ₺ | 29,99 ₺ | 33,20 ₺ |
Öğrenci | 7,32 ₺ | 9,02 ₺ | 10,74 ₺ | 12,21 ₺ | 14,36 ₺ | 15 ₺ | |
Sosyal | 10,74 ₺ | 13,30 ₺ | 15,64 ₺ | 18,21 ₺ | 21,42 ₺ | 23,14 ₺ |
Hat | Tür | 1 durak | 2 durak | 3 durak | 4-9 durak | 10-15 durak | 16-21 durak | 22-27 durak | 28-33 durak | 34-43+ durak |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Metrobüs hattı | Tam | 10,74 ₺ | 12,85 ₺ | 15 ₺ | 17,14 ₺ | 18,83 ₺ | 19,70 ₺ | 20,35 ₺ | 20,79 ₺ | 22,26 ₺ |
Öğrenci | 4,73 ₺ | 5,15 ₺ | 6 ₺ | 6,85 ₺ | 7,32 ₺ | 7,32 ₺ | 7,32 ₺ | 7,32 ₺ | 7,32 ₺ | |
Sosyal | 6,64 ₺ | 7,94 ₺ | 9,20 ₺ | 10,74 ₺ | 10,89 ₺ | 11,58 ₺ | 11,58 ₺ | 12,21 ₺ | 12,21 ₺ |
Biletler
İstanbul'daki toplu ulaşım araçlarında ilk olarak çeşitli biletler ve jetonlar kullanılmaktaydı. Bunların yerini 1995 yılında AKBİL almıştır. 2009 yılında günümüzde de kullanılan ve otobüs, metro, tramvay, füniküler, banliyö trenleri, vapurlar ve feribotlar için entegre bir elektronik bilet sistemi olan akıllı RFID kart teknolojisi İstanbulkart çıkmıştır. 2014 yılında AKBİL tamamen iptal edilerek yerini İstanbulkart'a bırakmıştır. İstanbulkart, yalnızca toplu ulaşım araçlarında değil, şehrin tuvalet, yiyecek içecek, market alışverişi vb. gibi birçok alanında da kullanılabilmektedir.
- İETT otobüs bileti
- Özel Halk Otobüsü bileti
-
-
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ "Dersaadet (İstanbul) Tramvay Şirketi: Nizamname-i dahili = Société des Tramways de Constantinople: Statuts". saltresearch.org. Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.[]
- ^ a b Baraçlı, Hayri (1 Temmuz 2012). "Türkiye'de Toplu Taşımacılıkta Bir Öncü Kuruluş: İETT (İstanbul Elektrik, Tramvay, Tünel İşletmeleri) XIX. Yüzyıl". Muhasebe ve Finans Tarihi Araştırmaları Dergisi (3): 19-40. ISSN 2146-4928. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ a b c Çolak, Melek (6 Aralık 2012). "XX. Yüzyıl Başlarında İstanbul'da Trafik ve Tramvay". Yakın Dönem Türkiye Araştırmaları (5): 75-87. ISSN 1304-9720. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ a b Erkeç, Ayşe Büşra (11 Şubat 2019). "Nostaljik tramvay 105 yaşında". Anadolu Ajansı. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Keskin, Aslıhan (31 Aralık 2020). "İstanbul Elektrik, Tramvay Ve Tünel İşletmeleri'nin (İETT) Kurumsallaşma Süreci Ve Yaşanan Gelişmeler (1923-1942)". Atatürk Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi. 24 (4): 1993-2007. ISSN 1304-4990. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Temmuz 2022.
- ^ "50 yıl önce söktüğümüz rayların onda birini yapamadık". v3.arkitera.com. 16 Aralık 2002. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ a b "Tramvay kaldırıldı". Yeni Şafak. 11 Ağustos 2017. 17 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "Tramvaylı 133 yıl". Evrensel. 14 Eylül 2004. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "132 yıllık Beyoğlu tüneli yenilendi". CNN Türk. 17 Aralık 2007. 1 Mart 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ a b "Tünel 135 yaşında". Milliyet. Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "141 yıldır bir aşağı bir yukarı". Evrensel. 14 Eylül 2004. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ a b Özacar, İlyas Umut; Sevin, Serhan. "Tarihi Tünel 144 yaşında". TRT Haber. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Kırmızı, Zikrullah; Tunalı Çalışkan, Fehime (1 Haziran 2012). İstanbul Ulaşım Zaman Dizini. Cinius Yayınları. ISBN . 2 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ekim 2022.
- ^ Kaynar, İhsan Seddar (1 Aralık 2015). "Haydarpaşa-İzmit Demiryolu ve İskelelerle İlişkisi". Ordu Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Sosyal Bilimler Araştırmaları Dergisi. 5 (12): 136-148. ISSN 1309-9302. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Genim, Sinan (9 Kasım 2014). "İstanbul'un Vapurları". Milliyet. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ a b Koraltürk, Murat (2007). Şirket-i Hayriye (1851 - 1945). İDO. ISBN . 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ a b c Şensoy, Fatma (1 Eylül 2018). "Şirket-i Hayriye: Osmanlı Boğaziçi Taşımacılık Şirketi". Muhasebe ve Finans Tarihi Araştırmaları Dergisi (9): 239-279. ISSN 2146-4928. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Akyıldız, Ali (2015). Osmanlı İstanbul'unda Deniz Ulaşımı (Modern Dönem). Antikçağ’dan XXI. Yüzyıla Büyük İstanbul Tarihi. 6. İstanbul Büyükşehir Belediyesi. 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ a b "Şirket-i Hayriye Vapurları". Şehir Hatları. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "Tersane-i Amire". Şehir Hatları. 6 Mart 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Işık, Ogün. "Bu Toprakların İlk Anonim Şirketi: Şirket-i Hayriye". bianet.org. 17 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Bildirici, Lale (1 Nisan 2015). "İETT'nin nostaljik otobüsleri sefere çıktı". Anadolu Ajansı. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "Otobüs Hakkında". İETT. Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "Troleybüs nedir ve ne demek?". Hürriyet. Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Murray, Alan (2000). World trolleybus encyclopaedia. Reading: Trolleybooks. ISBN . OCLC 48417169. Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "Belediye Holding". Türkiye. 21 Şubat 2000. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "1988'den Bu Yana Birlikte Büyüyoruz!". Metro İstanbul. 16 Ağustos 2019. 16 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Bolulu, Utku (21 Ocak 2007). "Türkiye'nin metroları". Hürriyet. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ . Tan Gazetesi. . 10 Mart 1989. 4 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2022.
- ^ Kurtoğlu, Akın. "Zamanda Yolculuk". trdergisi.com. 18 Ocak 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Bıyık, Sırrı (21 Aralık 2002). . Yeni Şafak. 12 Ocak 2003 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2022.
- ^ Bulut, Selçuk. "M1 metro hattı nedir?". Milliyet. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ a b c d e f g h i j Genel Tanıtım Kataloğu (PDF). Metro İstanbul. 2021. s. 4. 1 Şubat 2022 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 2 Şubat 2022.
- ^ . 26 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ekim 2009.
- ^ a b "İstanbul'un da Metrosu var". Milliyet. 16 Eylül 2000. 9 Şubat 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "Metro Hattında Kesintisiz Ulaşım İstanbul". T24. Anadolu Ajansı. 7 Eylül 2010. 2 Şubat 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2022.
- ^ . NTV. 5 Kasım 2009. 29 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2022.
- ^ 23 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Şubat 2014.
- ^ "Otogar-Olimpiyatköy metro hattı hizmete başladı". CNN Türk. 14 Haziran 2013. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "İstanbul'da raylı sistem taşımacılığı rekor kırdı". Hürriyet. 28 Ocak 2016. 23 Nisan 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2022.
- ^ "Taşımalı metro açılışı!". Sözcü. 19 Nisan 2015. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metrosu cuma açılıyor". Takvim. 12 Aralık 2017. 12 Aralık 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Demir, Adem; Başer, Hikmet Faruk (14 Kasım 2018). "Sürücüsüz metro Avrupa'nın birincisi seçildi". Anadolu Ajansı. 21 Kasım 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 2 Şubat 2022.
- ^ . . Sputnik. 20 Aralık 2020. 3 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2022.
- ^ "M7 Hattı'nın Fulya ve Yıldız İstasyonları Hizmete Açıldı". Metro İstanbul. İstanbul Büyükşehir Belediyesi. 2 Ocak 2023. 3 Ocak 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Ocak 2023.
- ^ "M7 Mecidiyeköy istasyonu ne zaman açılacak? İmamoğlu tarih verdi". Karar. 15 Aralık 2021. 6 Nisan 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ . CNN Türk. 29 Mayıs 2021. 2 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Şubat 2022.
- ^ "İstiklal Caddesi'ndeki nostaljik tramvay seferlerine başlıyor". Cumhuriyet. 30 Aralık 2017. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "Cumhurbaşkanı Erdoğan Gebze-Halkalı Banliyö Hattını açtı". Haberturk.com. 12 Mart 2019. 7 Nisan 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Mart 2019.
- ^ "Taksim-Kabataş Arasını 110 Saniyeye İndiren Füniküler Bugün Açılıyor". v3.arkitera.com. 29 Haziran 2006. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ . İstanbul: NTV.com.tr. 17 Eylül 2007. 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Eylül 2015.
- ^ "Topkapı-Zincirlikuyu metrobüs hattı tamamlandı". Milliyet. 6 Eylül 2008. 6 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Eylül 2015.
- ^ . CNN Türk. 3 Mart 2009. 20 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Eylül 2015.
- ^ "Beylikdüzü metrobüs seferleri başladı". Haber7.com. 19 Temmuz 2012. 16 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Eylül 2015.
- ^ "İstanbul'da Toplu Taşıma". İETT. 11 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Eylül 2015.
- ^ "İETT rekor kırdı". Hürriyet. 7 Şubat 2015. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "İETT'den otobüs rengi ihalesi: Tüm araçlar tek renk olacak". Aydınlık. 21 Şubat 2021. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "İstanbul'da özel halk otobüsleri sarı renge dönüyor". TRT Haber. 19 Mayıs 2021. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Adal, Hikmet (27 Kasım 2018). "İDO: Neden Kuruldu, Nasıl Özelleştirildi ve Şimdi Batıyor mu?". bianet.org. 21 Şubat 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "İDO Özelleştirme İhalesi'ni Tepe-Akfen aldı". Bloomberg HT. 8 Nisan 2011. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "Eyüp-Pierre Loti teleferiği açıldı". Mynet. 1 Kasım 2005. Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "İETT Toplu Ulaşım Ücret Tarifesi". iett.istanbul. Erişim tarihi: 7 Ekim 2023.[]
- ^ . 29 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ekim 2023.
- ^ . Marmaray Durakları. 19 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ekim 2023.
- ^ "Efsane tarih oluyor!". Haberturk.com. 26 Kasım 2014. Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ "İstanbul'da akbil dönemi bitiyor". Hürriyet. 26 Kasım 2014. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ ""İstanbulkart" İstanbulluların hizmetinde..." v3.arkitera.com. 29 Haziran 2006. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
- ^ Muradoğlu, Candeğer (12 Temmuz 2021). "18 milyon kullanıcıya sahip İstanbulkart, fintek sektörünün yeni oyuncuları arasına girdi". webrazzi.com. 13 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Haziran 2022.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Istanbul da toplu tasima 5712 km lik bir alana yayilmis 15 milyondan fazla nufusa hizmet veren banliyo treni metro tramvay nostaljik tramvay funikuler teleferik otobus agi metrobus vapur ve deniz otobusu gibi cesitli hizmetlerinden olusmaktadir Istanbul daki rayli sistemler haritasiTarihceRahmi M Koc Muzesi nde yer alan atli tramvaylar Istanbul da toplu karayolu tasimaciligi Osmanli Imparatorlugu nun baskenti olan Istanbul da tramvay sistemi insa etmek icin bir imtiyaz sozlesmenin imzalandigi 30 Agustos 1869 tarihine kadar uzanmaktadir Bu sozlesme ile Konstantin Krepano Efendi nin kurdugu Societe des Tramways de Constantinople Dersaadet Tramvay Sirketi kirk yil boyunca toplu tasimacilik isletme imtiyazi elde etmistir Bu imtiyaz kapsaminda Istanbul un Avrupa Yakasi ndaki Azapkapi Galata Tophane Besiktas Eminonu Aksaray Aksaray Yedikule ve Aksaray Topkapi arasindaki dort guzergahta atli tramvay hatlari insa edilmesi kararlastirilmistir Azapkapi Besiktas arasindaki ilk hat 1871 de hizmete girmis ve ilk yil 4 5 milyon kisiye hizmet vermistir Sonraki yillarda daha fazla sayida tramvay hatti hizmete girmistir Metre 1000 mm hat acikligindaki bu guzergahlarda 15 tanesi yaz tipi ve bazilari da cift katli olan 45 tramvay aracini cekmek icin toplamda 430 at kullanilmistir 1912 de baslayan Balkan Savaslari sirasinda Harbiye Nezareti nin butun atlari cepheye gondermesi uzerine atli tramvay seferleri bir yil sureyle durdurulmak zorunda kalmistir Osmanli Imparatorlugu zamaninda kullanilan tramvaylar 1900 ler IETT arsivi O donemdeki mevcut Subat 1914 te katener ile elektriklendirilmistir Ilerleyen yillarda 8 Haziran 1928 de Istanbul un Anadolu Yakasi ndaki Uskudar Kisikli arasinda 1929 da ise Baglarbasi Haydarpasa ve Uskudar Haydarpasa arasinda tramvay hatlari hizmete girmistir nin gelirlerinin artmasiyla birlikte bu hatlara ek olarak Fenerbahce Bostanci ve Moda hatlari da hizmete girmistir Boylece 1950 lerde tramvay hatlarinin uzunlugu 130 km ye ulasmistir Tramvaylar sehrin Avrupa Yakasi nda 12 Agustos 1961 e Anadolu Yakasi nda ise 14 Kasim 1966 ya kadar hizmet vermistir Dunyanin en eski ikinci rayli sistemi olan Tunel 30 Haziran 1871 de atli tramvaylarin calismaya baslamasiyla ayni zamanda Pera ile Galata arasinda 2 istasyonlu kisa bir funikuler hatti olan Tunel in insasina baslanmistir Londra Metrosu ndan sonra dunyanin en eski ikinci metrosu olan Tunel 5 Aralik 1874 te baslangicta yalnizca esya ve canli hayvan tasinmasi amaciyla hizmete girmis test surusleri tamamlandiktan sonra da 17 Ocak 1875 te yolcu tasimaya baslamistir Tunel gunumuzde F2 Karakoy Beyoglu Tarihi Tunel Funikuler Hatti adiyla halen hizmet vermeye devam etmektedir 1872 de Avrupa Yakasi ndaki Sirkeci den Hadimkoy e 3 Mayis 1873 te ise Anadolu Yakasi ndaki Haydarpasa dan Izmit e giden banliyo hatlari hizmete girmistir Galata Koprusu nun altindan gecen vapurlar Agustos 1976 Vapurlar Bogaz in ikiye ayirdigi ve denizle cevrili bir sehir olan Istanbul un en eski ulasim araclarindan biridir 1837 de Ingilizlere ve Ruslara ait tekneler Bogaz da ulasima baslamistir Istanbul da denizcilik faaliyetlerini yapacak olan Sirket i Hayriye I Abdulmecid in fermani ile 1851 de kurulmustur Feribot seferleri ise 1853 te Ingiltere deki nde insa edilen alti kanatli vapurla baslamistir Deniz ulasimi 1859 da Halic cevresine kadar genisletilmistir 1867 de Ingiltere den alinan iki feribotla dunyanin ilk tarifeli feribot hatti olan Kabatas Uskudar arasinda arac tasimaciligina baslanmistir 1903 ten sonra yandan carkli vapurlar da hizmete girmistir 1929 a kadar vapurlar ve feribotlar ithal edilirken bu tarihten sonra Halic Tersaneleri nde yerli vapurlar ve feribotlar insa edilmeye baslanmistir 1945 te ise Sirket i Hayriye kamulastirilarak Sehir Hatlari kurulmustur Boylece Istanbul daki deniz tasimaciligi hizmetleri de tek cati altinda toplanmistir Gecmiste Istanbul da kullanilmis MAN ve Skoda marka otobusler Istanbul da otobus ulasimi ilk kez 1927 de Beyazit Karakoy arasinda dort adet Renault Scemia otobusle baslamistir 1942 de 9 a 1955 te 16 ya ve 1960 da 525 araca yukselen otobus filosu daha sonra surekli buyuyen bir sehirde toplu tasimanin bel kemigi haline gelmistir Haydarpasa Gari Istanbul daki tum toplu tasima araclarini gecmiste bircok farkli Ingiliz ve Fransiz sirketi isletmistir Ancak 16 Haziran 1939 tarih ve 3645 sayili kanun ile tum toplu tasima sirketleri kamulastirilmis ve toplu tasima araclarinin isletmesi de Istanbul Elektrik Tramvay ve Tunel Isletmeleri IETT ne devredilmistir 27 Mayis 1961 de tramvaylarin kaldirilmasinin ardindan ilk olarak Topkapi Eminonu arasinda troleybusler hizmete girmis ancak sehrin dar sokaklarinda artan arac trafigini engelledikleri gerekcesiyle 1984 te hizmet disi birakilmislardir 1988 de Istanbul Buyuksehir Belediyesi tarafindan Ulasim A S adiyla kurulan Metro Istanbul hafif rayli sistem metro ve modern tramvay hatlarini isletmektedir Gunumuzde rayli sistemler Metro Istanbul otobusler ise IETT tarafindan isletilmektedir Mevcut durumMetro M1 hattinda calisan ABB marka aracIstanbul un ilk surucusuz tam otomatik metro hatti olan M5Istanbul un ikinci surucusuz tam otomatik metro hatti olan M7 Ilk hafif rayli sistem hatti olan M1 hatti 3 Eylul 1989 da Aksaray Kocatepe arasinda hizmete girmistir Hat zaman icerisinde gelistirilerek 20 Aralik 2002 de Ataturk Havalimani na ve 14 Haziran 2013 te Kirazli ya kadar uzatilmis ve M1ᴀ ve M1ʙ olarak ikiye bolunmustur Gunumuzde M1ᴀ ve M1ʙ olarak hizmet veren M1 hatti 23 istasyona ve 26 80 kilometre 16 65 mi guzergah uzunluguna sahiptir Ilk yer alti metro hatti olan M2 hatti Taksim ile 4 Levent arasinda 16 Eylul 2000 de hizmete girmistir 2009 da hat kuzey aksinda Ataturk Oto Sanayi ye guney aksinda Sishane ye uzatilmistir 2010 da Seyrantepe sube hatti 2011 de kuzey aksindaki son istasyon olan Haciosman ve 2014 te guney aksindaki son istasyon olan Yenikapi hizmete girmistir Gunumuzde M2 hatti 16 istasyona ve 23 49 kilometre 14 60 mi guzergah uzunluguna sahiptir 10 Eylul 2012 de Kirazli Basaksehir Metrokent arasinda M3 hatti hizmete girmistir 2023 yilinda kuzey aksinda Kayasehir Merkez e kadar uzatilmistir Gunumuzde M3 hatti 13 istasyona ve 18 kilometre 11 mi guzergah uzunluguna sahiptir M4 hatti Kadikoy Kartal arasinda 17 Agustos 2012 de hizmete girmis dogu aksinda ilk once 10 Ekim 2016 da Tavsantepe ye daha sonrasinda 2 Ekim 2022 de Sabiha Gokcen Havalimani na uzatilmistir Gunumuzde M4 hatti 23 istasyona ve 33 5 kilometre 20 8 mi guzergah uzunluguna sahiptir Mini metro olarak nitelendirilen M6 hatti Levent Bogazici Universitesi Hisarustu arasinda 19 Mayis 2015 te hizmete girmistir M6 hatti 4 istasyona ve 3 3 kilometre 2 1 mi guzergah uzunluguna sahiptir Istanbul daki ilk surucusuz tam otomatik metro hatti olan M5 hatti Uskudar Yamanevler arasinda 17 Aralik 2017 de hizmete girmis ve 21 Ekim 2018 de dogu aksinda Cekmekoy e uzatilmistir Gunumuzde M5 hatti 16 istasyona ve 20 kilometre 12 mi guzergah uzunluguna sahiptir Istanbul un ikinci surucusuz tam otomatik metro hatti olan M7 hatti Mecidiyekoy Mahmutbey arasinda 28 Ekim 2020 de Gunumuzde M7 hatti 15 istasyona ve 20 kilometre 12 mi guzergah uzunluguna sahiptir Fulya ve Yildiz istasyonlari 2 Ocak 2023 te hizmete girmistir Hattin guneyde Besiktas ve Kabatas istasyonlarinin ve batida Mahmutbey Hastane uzatmasinin 2025 te tamamlanmasi hedeflenmektedir Istanbul un ucuncu surucusuz Metrosu olan M8 hatti Bostanci Parseller guzergahinda 6 Ocak 2023 te hizmete girdi M8 hatti 14 27 kilometre 8 87 mi uzunluga ve 13 istasyona sahiptir M8 hatti Anadolu Yakasi nin kuzey guney aksinda hizmet veren ilk metro hatti olma ozelligine ve Anadolu yakasindaki dogu bati aksindaki tum rayli sistemlere Marmaray M4 M5 baglanti saglama ozelligine sahip olmustur M9 hatti Bahariye Olimpiyat arasinda 29 Mayis 2021 de hizmete girmistir Gunumuzede M9 hatti 5 istasyona ve 5 9 kilometre 3 7 mi guzergah uzunluguna sahiptir Istanbul Havalimani ile sehir merkezi arasindaki baglantiyi saglayan M11 hatti Kagithane Kargo Terminali arasinda 22 Ocak 2023 tarihinde hizmete girmistir M11 hatti 51 5 kilometre 32 0 mi uzunluga ve 10 istasyona sahiptir Istasyon aralarinin fazla uzun olmasi nedeniyle isletme hizi azami 120 kilometre saat 75 mph dir Bu sayede Turkiye nin en hizli metrosudur Istanbul daki M1 M2 M3 M4 M5 M7 M8 ve M9 hatlari Istanbul Buyuksehir Belediyesi Rayli Sistem Dairesi Baskanligi tarafindan M6 hatti M11 hatti ve M4 hattinin Tavsantepe Sabiha Gokcen Havalimani uzatmasi Ulastirma ve Altyapi Bakanligi tarafindan insa edilmistir M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 ve M9 hatlarin isletmesi Istanbul Buyuksehir Belediyesi istiraki olan Metro Istanbul tarafindan M11 hattinin isletmesi ise TCDD Tasimacilik tarafindan yapilmaktadir Gunumuzde M10 ve M12 hatlari ile M1 M4 ve M7 uzatma hatlari Istanbul Buyuksehir Belediyesi tarafindan M14 hatti ve M11 hattinin guneydeki Halkali uzatmasi Ulastirma ve Altyapi Bakanligi tarafindan insa edilmektedir Tramvay Istanbul nostaljik tramvayi T2 tramvay hattiEn son hizmete giren tramvay hatti olan T5 hatti nin araci treni Istanbul da 1872 de hizmete giren atli tramvaylar 1912 ye kadar Istanbullulara hizmet vermistir Bu tarihten sonra elektrikli tramvaylar devreye girmis ve 1966 yilina kadar da kentsel toplu tasimanin bel kemigi olmuslardir Tramvay guzergahlari adim adim insa edilmis ve 1956 da 56 guzergahta 270 tramvay araciyla 108 milyon yolcu ile en yaygin tramvay agina ulasilmistir Ancak bu sure boyunca tramvaylar hic modernize edilmemistir ve hatta 1912 de hizmete giren elektrikli tramvaylardan bazilari 1960 larda hala isletilmektedir O zamanlar daha hizli ve sorunsuz yolculuklar saglayan otobuslerin sehre gelmesiyle birlikte 1960 larin ortalarinda tramvay hatlari kapatilmistir 1970 lerin basindan itibaren Istanbul da trafik sorunu meydana gelmeye baslamistir Bunun uzerine 1966 da kapatildiktan 24 yil sonra 29 Ocak 1990 da deneme amacli Taksim Tunel Nostaljik Tramvay Hatti hizmete girmistir Gunumuzde Istanbul da T2 ve T3 olmak uzere iki adet nostaljik tramvay hatti bulunmaktadir Tramvay hattina olan yogun ilgiden dolayi Avrupa Yakasi nda da 1992 de modern tramvay hatlari kurulmaya baslanmistir Gunumuzde modern tramvay agi 55 adet Bombardier 37 adet Alstom Citadis 30 adet Duewag 34 adet Hyundai Rotem 18 adet ve 30 adet tramvay araci filosuyla birlikte T1 T4 ve T5 hatlarindan olusmaktadir Banliyo treni Marmaray trenleri Istanbul un her iki yakasinda da hizmet veren ve Marmaray projesi kapsaminda iptal edilen B1 Sirkeci Halkali ve B2 Haydarpasa Gebze banliyo hatlari Istanbul Bogazi nin altindan gecen Marmaray Tuneli ile birlestirilmis ve tek hat haline getirilmistir Ilk etabi 29 Ekim 2013 te Kazlicesme Ayrilik Cesmesi guzergahinda hizmete giren Marmaray in tum bolumleri 12 Mart 2019 da Halkali Gebze arasinda faaliyete gecmistir Funikuler Taksim Kabatas Funikuler hatti Istanbul da uc adet yer alti ve bir adet viyaduk funikuler hatti hizmet vermektedir Bu hatlarin en eskisi olan F2 Karakoy Beyoglu Tarihi Tunel Funikuler Hatti Londra Metrosu ndan sonra dunyadaki en eski ikinci metro hattidir 573 metre uzunluga sahip olan Tunel 60 metre rakim farkina sahiptir 1875 yilindan bu yana kesintisiz hizmet vermektedir Baslangicta paralel raylarda buhar gucuyle hareket eden iki ahsap trenle isletilen sistem 1971 de modernize edilerek tek rayda karsilikli hareket eden iki trenle hizmet vermeye baslamistir Hat gunumuzde IETT tarafindan isletilmektedir Haziran 2006 da hizmete giren F1 Taksim Kabatas Funikuler hatti ve Ekim 2022 de hizmete giren F4 Bogazici Universitesi Hisarustu Asiyan Funikuler hatti Metro Istanbul tarafindan F3 Seyrantepe Vadistanbul Funikuler Hatti ise Vadistanbul AVM tarafindan isletilmektedir Metrobus Istanbul daki Metrobus guzergahiMetrobus filosunda hizmet veren Mercedes Benz Conecto marka otobus Istanbul da hizli otobus ulasim sistemine Metrobus denilmektedir Metrobus hattinin insa calismalarina Mayis 2006 da baslananmis ve sistem dort farkli etap sonunda gunumuzdeki seklini almistir Avrupa Yakasi nda Topkapi Kucukcekmece arasinda 17 Eylul 2007 de faaliyete girmis ve 12 Ekim 2007 de bati aksinda Avcilar a uzatilmistir 8 Eylul 2008 de dogu aksinda Zincirlikuyu ya ve 3 Mart 2009 da yine dogu aksinda Sogutlucesme ye uzatilan sistem 19 Temmuz 2012 de bati aksinda Beylikduzu Sondurak a uzatilmistir ve un ortasinda kendisine ayrilan gidis ve gelis olmak uzere iki seritli yoldan olusan Metrobus sisteminin toplam uzunlugu 52 kilometre 32 mi dir ve 44 istasyonu bulunmaktadir Otobus sistemi Gunumuzde IETT tarafindan kullanilan bir Otokar Kent 290LF Istanbul daki otobusle toplu tasimacilik sistemi tamamen IETT ye baglidir Ancak 1985 ten itibaren nin IETT nin yetkisi altinda calismasina izin verilmistir 21 Mayis 2018 itibariyla aktarmalar haric 783 otobus hatti bulunmaktadir Bircok guzergahta gunde ortalama bir gidis donus sefer yapan ve genellikle daha az gelismis banliyoleri besleyen aktarmalar bulunmaktadir Bazi guzergahlarda kalabalik duraklar icin pik saatlerde calisan daha kisa hatlar da bulunmaktadir 2010 yilinda Istanbul Buyuksehir Belediyesi eski araclari daha hizli degistirebilmek icin Otobus A S adinda yeni bir sirket kurmaya karar vermistir Otobus A S Aralik 2012 itibariyla 544 araclik bir filoya sahiptir Bu filodaki araclar tamamen alcak tabanli ve Euro 5 standartlarina gore sertifikalandirilmistir 2014 yilinda IETT 1 31 milyar biletli yolcu tasiyarak Turkiye de bir ulasim sistemi rekoru kirmistir 2021 yilinda Istanbul Ulasim Ozel Halk Otobusleri ve IETT nin kendi otobusleri IETT catisi altinda toplanmistir Deniz ulasimi vapuru Istanbul Bogazi ve Marmara Denizi kiyilarinda 27 iskeleye hizmet veren 30 hatta vapur seferleri yapilmaktadir Gunumuzde Istanbul da 3 cesit vapur hizmeti bulunmaktadir Istanbul Deniz Otobusleri IDO Sehir Hatlari SH ve ozel motorbotlar Ilk buharli vapurlar 1837 de Bogaz da hizmet vermeye baslamis ve ozel sektor sirketleri tarafindan isletilmistir 1 Ocak 1851 de Osmanli Imparatorlugu tarafindan Sirket i Hayriye kurulmustur Sirket i Hayriye sehrin simgesi haline gelen vapurlarini Turkiye Denizcilik Isletmeleri nin yonetimine gectigi Cumhuriyet doneminin ilk yillarina kadar isletmeye devam etmistir Mart 2006 dan bu yana Istanbul un geleneksel vapurlari Istanbul Buyuksehir Belediyesi istiraki olan Sehir Hatlari tarafindan isletilmektedir Gunumuzde bilinen Istanbul vapurlarinin mevcut tasarimi buyuk olcude 1851 den bu yana en fazla Istanbul feribotunu insa eden Glasgow Iskocya daki tarafindan olusturulmustur Deniz Otobusleri 16 Nisan 1987 de Istanbul Buyuksehir Belediyesi katamaran tipi deniz otobusleri ile hizli deniz ulasimi saglamak uzere Istanbul Deniz Otobusleri IDO ni kurmus ve Norvec ten alinan ilk on gemi ile deniz ulasiminin modernizasyonu saglanmistir IDO gunumuzde alti hizli araba vapuru da dahil olmak uzere 28 araclik filosu ile 29 terminale hizmet vermektedir Teleferik TF2 Eyup Piyer Loti Teleferik Hatti Istanbul daki ilk teleferik hatti TF1 Macka Taskisla Teleferik Hatti 1993 yilinda Taksim ile Macka arasindaki vadide bulunan Macka Demokrasi Parki nin uzerinde insa edilmistir Teleferik hatti bir yanda Hilton Istanbul Bosphorus diger yanda ise ve otellerini birbirine baglamaktadir Ikinci teleferik hatti olan TF2 Eyup Piyer Loti Teleferik Hatti ise Eyupsultan Meydani ile Pierre Loti Tepesi arasinda insa edilmistir TF2 hatti 5 milyon Euro maliyeti ile Turkiye nin en pahali teleferik hatti olmustur Guncel ucretler Agustos 2023 Sabit ucretlendirilen hatlar Hatlar Tur Ilk basim 1 aktarma 2 aktarma 3 aktarma 4 aktarma 5 aktarmaMetro Tramvay Funikiler Teleferik Otobus hatlari Tam 15 10 74 8 15 5 15 5 15 5 15 Ogrenci 7 32 3 21 3 02 2 58 2 58 2 58 Sosyal 10 74 6 44 4 92 3 21 3 21 3 21 Mesafeye gore ucretlendirilen hatlar Hat Tur 1 3 durak 4 5 durak 6 8 durakM11 metro hatti Tam 15 17 11 19 35 Ogrenci 7 32 8 41 9 45 Sosyal 10 74 12 30 13 80 Hat Tur 1 7 durak 8 14 durak 15 21 durak 22 28 durak 29 35 durak 36 43 durakMarmaray banliyo tren hatti Tam 15 19 29 22 26 25 68 29 99 33 20 Ogrenci 7 32 9 02 10 74 12 21 14 36 15 Sosyal 10 74 13 30 15 64 18 21 21 42 23 14 Hat Tur 1 durak 2 durak 3 durak 4 9 durak 10 15 durak 16 21 durak 22 27 durak 28 33 durak 34 43 durakMetrobus hatti Tam 10 74 12 85 15 17 14 18 83 19 70 20 35 20 79 22 26 Ogrenci 4 73 5 15 6 6 85 7 32 7 32 7 32 7 32 7 32 Sosyal 6 64 7 94 9 20 10 74 10 89 11 58 11 58 12 21 12 21 BiletlerIstanbul daki toplu ulasim araclarinda ilk olarak cesitli biletler ve jetonlar kullanilmaktaydi Bunlarin yerini 1995 yilinda AKBIL almistir 2009 yilinda gunumuzde de kullanilan ve otobus metro tramvay funikuler banliyo trenleri vapurlar ve feribotlar icin entegre bir elektronik bilet sistemi olan akilli RFID kart teknolojisi Istanbulkart cikmistir 2014 yilinda AKBIL tamamen iptal edilerek yerini Istanbulkart a birakmistir Istanbulkart yalnizca toplu ulasim araclarinda degil sehrin tuvalet yiyecek icecek market alisverisi vb gibi bircok alaninda da kullanilabilmektedir IETT otobus bileti Ozel Halk Otobusu bileti AKBIL IstanbulkartAyrica bakinizIstanbul Metrosu tarihi Boji kopek Kaynakca Dersaadet Istanbul Tramvay Sirketi Nizamname i dahili Societe des Tramways de Constantinople Statuts saltresearch org Erisim tarihi 20 Haziran 2022 olu kirik baglanti a b Baracli Hayri 1 Temmuz 2012 Turkiye de Toplu Tasimacilikta Bir Oncu Kurulus IETT Istanbul Elektrik Tramvay Tunel Isletmeleri XIX Yuzyil Muhasebe ve Finans Tarihi Arastirmalari Dergisi 3 19 40 ISSN 2146 4928 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 a b c Colak Melek 6 Aralik 2012 XX Yuzyil Baslarinda Istanbul da Trafik ve Tramvay Yakin Donem Turkiye Arastirmalari 5 75 87 ISSN 1304 9720 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 a b Erkec Ayse Busra 11 Subat 2019 Nostaljik tramvay 105 yasinda Anadolu Ajansi 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Keskin Aslihan 31 Aralik 2020 Istanbul Elektrik Tramvay Ve Tunel Isletmeleri nin IETT Kurumsallasma Sureci Ve Yasanan Gelismeler 1923 1942 Ataturk Universitesi Sosyal Bilimler Enstitusu Dergisi 24 4 1993 2007 ISSN 1304 4990 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Temmuz 2022 50 yil once soktugumuz raylarin onda birini yapamadik v3 arkitera com 16 Aralik 2002 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 a b Tramvay kaldirildi Yeni Safak 11 Agustos 2017 17 Mayis 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Tramvayli 133 yil Evrensel 14 Eylul 2004 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 132 yillik Beyoglu tuneli yenilendi CNN Turk 17 Aralik 2007 1 Mart 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 a b Tunel 135 yasinda Milliyet Erisim tarihi 20 Haziran 2022 141 yildir bir asagi bir yukari Evrensel 14 Eylul 2004 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 a b Ozacar Ilyas Umut Sevin Serhan Tarihi Tunel 144 yasinda TRT Haber 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Kirmizi Zikrullah Tunali Caliskan Fehime 1 Haziran 2012 Istanbul Ulasim Zaman Dizini Cinius Yayinlari ISBN 978 605 127 464 5 2 Temmuz 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Ekim 2022 Kaynar Ihsan Seddar 1 Aralik 2015 Haydarpasa Izmit Demiryolu ve Iskelelerle Iliskisi Ordu Universitesi Sosyal Bilimler Enstitusu Sosyal Bilimler Arastirmalari Dergisi 5 12 136 148 ISSN 1309 9302 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Genim Sinan 9 Kasim 2014 Istanbul un Vapurlari Milliyet 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 a b Koralturk Murat 2007 Sirket i Hayriye 1851 1945 IDO ISBN 978 975 01880 0 8 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 a b c Sensoy Fatma 1 Eylul 2018 Sirket i Hayriye Osmanli Bogazici Tasimacilik Sirketi Muhasebe ve Finans Tarihi Arastirmalari Dergisi 9 239 279 ISSN 2146 4928 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Akyildiz Ali 2015 Osmanli Istanbul unda Deniz Ulasimi Modern Donem Antikcag dan XXI Yuzyila Buyuk Istanbul Tarihi 6 Istanbul Buyuksehir Belediyesi 15 Kasim 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 a b Sirket i Hayriye Vapurlari Sehir Hatlari 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Tersane i Amire Sehir Hatlari 6 Mart 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Isik Ogun Bu Topraklarin Ilk Anonim Sirketi Sirket i Hayriye bianet org 17 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Bildirici Lale 1 Nisan 2015 IETT nin nostaljik otobusleri sefere cikti Anadolu Ajansi 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Otobus Hakkinda IETT Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Troleybus nedir ve ne demek Hurriyet Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Murray Alan 2000 World trolleybus encyclopaedia Reading Trolleybooks ISBN 0 904235 18 1 OCLC 48417169 Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Belediye Holding Turkiye 21 Subat 2000 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 1988 den Bu Yana Birlikte Buyuyoruz Metro Istanbul 16 Agustos 2019 16 Mayis 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Bolulu Utku 21 Ocak 2007 Turkiye nin metrolari Hurriyet 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Tan Gazetesi 10 Mart 1989 4 Mart 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Subat 2022 Kurtoglu Akin Zamanda Yolculuk trdergisi com 18 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Biyik Sirri 21 Aralik 2002 Yeni Safak 12 Ocak 2003 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Subat 2022 Bulut Selcuk M1 metro hatti nedir Milliyet 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 a b c d e f g h i j Genel Tanitim Katalogu PDF Metro Istanbul 2021 s 4 1 Subat 2022 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 2 Subat 2022 26 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Ekim 2009 a b Istanbul un da Metrosu var Milliyet 16 Eylul 2000 9 Subat 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Metro Hattinda Kesintisiz Ulasim Istanbul T24 Anadolu Ajansi 7 Eylul 2010 2 Subat 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2022 NTV 5 Kasim 2009 29 Ekim 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Subat 2022 23 Subat 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Subat 2014 Otogar Olimpiyatkoy metro hatti hizmete basladi CNN Turk 14 Haziran 2013 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Istanbul da rayli sistem tasimaciligi rekor kirdi Hurriyet 28 Ocak 2016 23 Nisan 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2022 Tasimali metro acilisi Sozcu 19 Nisan 2015 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Uskudar Umraniye Cekmekoy Metrosu cuma aciliyor Takvim 12 Aralik 2017 12 Aralik 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Demir Adem Baser Hikmet Faruk 14 Kasim 2018 Surucusuz metro Avrupa nin birincisi secildi Anadolu Ajansi 21 Kasim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 2 Subat 2022 Sputnik 20 Aralik 2020 3 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Subat 2022 M7 Hatti nin Fulya ve Yildiz Istasyonlari Hizmete Acildi Metro Istanbul Istanbul Buyuksehir Belediyesi 2 Ocak 2023 3 Ocak 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Ocak 2023 M7 Mecidiyekoy istasyonu ne zaman acilacak Imamoglu tarih verdi Karar 15 Aralik 2021 6 Nisan 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 CNN Turk 29 Mayis 2021 2 Subat 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Subat 2022 Istiklal Caddesi ndeki nostaljik tramvay seferlerine basliyor Cumhuriyet 30 Aralik 2017 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Cumhurbaskani Erdogan Gebze Halkali Banliyo Hattini acti Haberturk com 12 Mart 2019 7 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Mart 2019 Taksim Kabatas Arasini 110 Saniyeye Indiren Funikuler Bugun Aciliyor v3 arkitera com 29 Haziran 2006 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Istanbul NTV com tr 17 Eylul 2007 24 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Eylul 2015 Topkapi Zincirlikuyu metrobus hatti tamamlandi Milliyet 6 Eylul 2008 6 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Eylul 2015 CNN Turk 3 Mart 2009 20 Haziran 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 24 Eylul 2015 Beylikduzu metrobus seferleri basladi Haber7 com 19 Temmuz 2012 16 Mayis 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Eylul 2015 Istanbul da Toplu Tasima IETT 11 Agustos 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Eylul 2015 IETT rekor kirdi Hurriyet 7 Subat 2015 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 IETT den otobus rengi ihalesi Tum araclar tek renk olacak Aydinlik 21 Subat 2021 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Istanbul da ozel halk otobusleri sari renge donuyor TRT Haber 19 Mayis 2021 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Adal Hikmet 27 Kasim 2018 IDO Neden Kuruldu Nasil Ozellestirildi ve Simdi Batiyor mu bianet org 21 Subat 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 IDO Ozellestirme Ihalesi ni Tepe Akfen aldi Bloomberg HT 8 Nisan 2011 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Eyup Pierre Loti teleferigi acildi Mynet 1 Kasim 2005 Erisim tarihi 20 Haziran 2022 IETT Toplu Ulasim Ucret Tarifesi iett istanbul Erisim tarihi 7 Ekim 2023 olu kirik baglanti 29 Mart 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Ekim 2023 Marmaray Duraklari 19 Ekim 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Ekim 2023 Efsane tarih oluyor Haberturk com 26 Kasim 2014 Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Istanbul da akbil donemi bitiyor Hurriyet 26 Kasim 2014 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Istanbulkart Istanbullularin hizmetinde v3 arkitera com 29 Haziran 2006 20 Haziran 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022 Muradoglu Candeger 12 Temmuz 2021 18 milyon kullaniciya sahip Istanbulkart fintek sektorunun yeni oyunculari arasina girdi webrazzi com 13 Temmuz 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Haziran 2022