Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Budapeşte Ferenc Liszt Uluslararası Havalimanı (Macarca: Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér) (IATA: BUD, ICAO: LHBP) eski adıyla Budapeşte Ferihegy Uluslararası Havalimanı veya yaygın adlandırmasıyla Ferihegy,Budapeşte'ye hizmet veren Macaristan'daki en büyük uluslararası havalimanıdır. Havalimanı, Budapeşte merkezinin 16 kilometre (9.9 mil) güneydoğusunda (Pest ilçesi sınırında) yer alır ve 2011'de, doğumunun 200. yıl dönümü vesilesiyle ünlü Macar besteci Franz Liszt (Macarca: Liszt Ferenc) onuruna yeniden adlandırılmıştır.
| Budapeşte Ferenc Liszt Uluslararası Havalimanı Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havalimanı tipi | Sivil | ||||||||||||||
| Sahibi | Budapest Airport Ltd. | ||||||||||||||
| İşletici | Budapest Airport Ltd. | ||||||||||||||
| Hizmet verdiği şehir | Budapeşte, Macaristan | ||||||||||||||
| Yer | Budapeşte merkezinin 16 km (9,9 mi) kuzeybatısında | ||||||||||||||
| Açılış | 1950 | ||||||||||||||
| Bağlantı merkezi (hub) | |||||||||||||||
| Rakım (ODS) | 151 m / 495 ft | ||||||||||||||
| Koordinatlar | 47°26′22″K 19°15′43″D / 47.43944°K 19.26194°D | ||||||||||||||
| Web sitesi | bud.hu/en | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
  BUD  BUD | |||||||||||||||
| Pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2019) | |||||||||||||||
| Yolcu | 16.173.489 | ||||||||||||||
| Yolcu değişimi 18-19 |  8.8% | ||||||||||||||
| Kaynak: Passenger Traffic, ACI Europe of Hungary | |||||||||||||||
Havalimanından birincil olarak Avrupa içinde değil Afrika, Orta Doğu, Kuzey Amerika ve Uzak Doğu'ya uluslararası uçuşlar düzenlenmektedir. 2019 yılında havalimanı 16,2 milyon yolcu ağırlamıştır. Havalimanı, Wizz Air'in ana merkezi ve Ryanair'in üssüdür. 2012 yılında, Malév Hungarian Airlines'ın batması nedeniyle uçak hareketlerinde ve kargo taşımacılığında büyük bir düşüş yaşadı ve böylece aktarma yapan yolcuların büyük bir kısmını kaybetti. Havalimanı, Malév'in 3 Şubat 2012'deki iflasına kadar merkezi olmuştu.
2015 yılında Kuzey Amerika ve Orta Doğu merkezli havayolları Budapeşte'ye doğrudan uçuş yapacaklarını duyurdu. 2018'de LOT Polish Airlines, New York-JFK, Chicago–O'Hare, Kraków ve Londra-Şehir uçuşları ile Budapeşte'yi Polonya dışındaki ilk merkezi haline getirdi. Günümüzde Budapeşte, Wizz Air'in merkezidir 60'tan fazla destinasyona uçmaktadır.
Adı
Orijinal adı Budapeşte Ferihegy Uluslararası Havalimanı (Macarca: Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér) olan havalimanı 25 Mart 2011'de Macar piyanist ve besteci Franz Liszt (Macarca: Liszt Ferenc) onuruna resmî olarak Budapeşte Liszt Ferenc Uluslararası Havalimanı olarak yeniden adlandırıldı. Popüler olarak havalimanına hâlâ eskisi gibi Ferihegy denir.
Ferihegy, havalimanının çevresindeki mahallenin adıdır. Mahallenin adı, üzüm bağları yerleştiren ve Pest-Buda'da bağcılığın gelişmesinde katkıda bulunan Ferenc Xavér Mayerffy'den (1776-1845) türetilmiştir. "Feri" Ferenc'in küçültme formudur, "hegy" tepe anlamına gelir. Aslında, alan neredeyse tamamen düzdür; ancak başlangıçta havalimanının inşaatı sırasında 1940'larda düzleştirilmiş 147 m yüksekliğinde bir kum tepecik vardı.
Tarihçe
Tasarımı ve yapımı (1939-1944)
1938'de Budapeşte'de yeni bir havalimanı inşa etme fikri ortaya çıktı. Üç yerleşimin bölgesi sınırındaki alan (Pestszentlőrinc, Rákoshegy and Vecsés), yeni havalimanı alanı olarak belirlendi. Havalimanı sivil, askerî ve spor amaçlarıyla tasarlandı. Havalimanının kuzeybatı ve güneybatı bölümüne askerî tesisler inşa edilecekti. Macaristan'da her binada olduğu gibi, trafik binasının tasarımı ve inşası için halka açık bir ihale yapıldı.
Aralık 1939'da Eylül ayında yapılan ihalenin sonuçlarının açıklanması üzerine Károly Dávid Jr. (1903-1973)'un tasarımları seçildi. Modern Macar mimari sanatının yaratıcılarından biri olan tasarımcı, havadan bakıldığında bir uçağa benzeyen bir bina hayal etti. İnşaat çalışmalarına 1942'de başlandı. Havalimanına şehirden ulaşılabilmesi için 1940 ve 1943 arasında 16 kilometrelik (10 mil) ekspres yol inşa edildi. İnşa edilen yol hâlâ kullanımda.
Askerî binalar 1940'tan itibaren inşaata paralel olarak devam etti ancak savaş durumu nedeniyle hızlandı. 1943'te havalimanında havacılık faaliyetleri başladı. Savaş sırasında sivil terminal inşaat inşaatı yavaşladı ve 1944'ün başında durdu. II. Dünya Savaşı'nın sonuna doğru birçok havalimanı binası hasar gördü. 1944'ün sonunda Budapeşte ve havalimanı Sovyet işgali altındaydı.
Yeniden yapılanma (1947-1950)
1947'de havalimanının sivil havacılık faaliyetleri için yeniden inşa edilmesine karar verildi. Üç yıllık plan kapsamında, bu çalışmalar için 40 milyon forint oylandı. Açılış töreni Mayıs 1950'de yapıldı ve biten bölümler için 1946 yılında Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. kurulmuş ve burada faaliyete geçmiştir. O yıllarda havayolları, özellikle Prag, Bükreş, Varşova ve Sofya'ya olmak üzere sayılı uluslararası uçuş gerçekleştirdi.
25 Kasım 1954'te Magyar Légiforgalmi Vállalat (Hungarian Airlines - Malév) kuruldu. Havalimanından Batı'ya ilk düzenli uçuş, Malév'in 1956 yazında Viyana'ya yaptığı seferlerdi. Budapeşte'ye uçuş başlatan ilk Batılı havayolu şirketi 1957'de KLM Royal Dutch Airlines oldu. Trafik binası bu dönemde bitirilmiş ve 2.500 metrelik (8.202 ft) pistin uzatma çalışmalarına başlanmıştır. 1958'in sonunda pist 3.010 metreye (9.875 ft) uzatıldı ve D taksi yolu tamamlandı.
Aralıksız büyüme (1960-1980)
Havalimanının açılmasından 1960'a kadar, havalimanına inen uçak sayısı 4.786'dan 17.133'e, yolcu trafiği ise 49.955'ten 359.338'e kadar yükseldi.
1965'te artık havalimanı kapasitenin ve altyapının arttırılması gerekiyordu. Havacılık ve Havalimanı Müdürlüğü (LRI) 1 Ocak 1973'te kuruldu ve havayolu, yatırım, operatör ve hava seyrüsefer görevlerini yerine getirdi.
1974 yılında yolcu trafiği bir milyona ulaştı. 1977'de yeni bir kontrol kulesi, ikinci bir pist ve Malév uçaklarının bakımı için bir tesis inşa edildi. Yeni 3.707 metrelik (12.162 ft) pistin kullanımına Eylül 1983'te başlanmıştır.
Yeni altyapı (1980-2000)
1980 yılında iniş yapan uçak ve yolcu istatistikleri sırasıyla 32.642 ve 1.780.000'e ulaştı. Artan yolcu sayısıyla daha fazla kapasite ihtiyacı duyuldu. Yeni bir terminal kararlaştırıldı. Yapılacak yeni terminal binasının temeli 16 Kasım 1983'te atılmıştır.[] 1 Kasım 1985'te genel sözleşme kapsamında Avusturya'nın verdiği kredilerle ile finanse edilen 24.000 metrekarelik bir tesis olan Terminal 2 açıldı. Önce Malév uçakları ve daha sonra Lufthansa, Air France ve uçakları tarafından kullanıldı. Eski terminal, Terminal 1 olarak yeniden adlandırıldı ve kullanılmaya devam edildi.[]
1990'ların başında Ferihegy'ye giden Rus Yahudi göçmenlere karşı bir IED otobüs saldırısı gerçekleştirildi. Failler Alman Komünist Örgütü Kızıl Ordu Fraksiyonu üyesiydi.
1993 yılında Malév, ilk denizaşırı Macar uçuşunu New York'a yaparak başlattı. Milenyum için tahmin edilen trafik rakamlarına göre, yılda 4 milyon yolcuya hizmet veren iki terminalin yetersiz olacağı öngörüldü.[] Buna dayanılarak Terminal 2B'nin inşasına 1997 yılında başlandı. 30.000 metrekareden fazla alana sahip yeni bina, yeni bir apronla ile birlikte 1998'de açıldı ve tüm yabancı havayolları burada ağırlanmaya başlandı. Terminal 2B, yedi kapısı ile yılda 3,5 milyon yolcu kapasitelidir.[]
Kamudan kamu-özel mülkiyeti (2000-2012)
8 Aralık 2005 tarihinde Ferihegy Havalimanı'nın %75' hissesi BAA plc tarafından 75 yıl işletme hakkı da dahil olmak üzere 464,5 milyar HUF (yaklaşık 2,1 milyar ABD Doları) karşılığında satın alındı.[] 20 Ekim 2006 tarihinde BAA, Budapeşte Havalimanı'ndaki hisselerini Macaristan Devleti'nin izniyle, Alman havalimanı grubu HOCHTIEF AirPort GmbH tarafından yönetilen bir konsorsiyuma satma niyetinde olduğunu açıkladı.[]
18 Nisan 2007'de Terminal 1'in yenilenmesiyle, Ferihegy, miras koruma ödülü olan Europa Nostra ödülüne layık görüldü.[] Tasarımcılar, müteahhitler, inşaatçılar ve yatırımcılar, T1'deki korumalı anıt alanlarının, merkez salonun, galerinin ve mobilyaların yenilenmesi için Avrupa Komisyonu ve pan-Avrupa miras koruma kurumu Europa Nostra'nın ortak ödülünü aldı.
6 Haziran 2007 tarihinde BAA ve HOCHTIEF AirPort (HTA) liderliğindeki bir konsorsiyum resmî olarak kapandı ve BAA'nın Budapeşte Havalimanı'ndaki hisseleri HOCHTIEF AirPort Konsorsiyumu'na satıldı. HOCHTIEF AirPort Konsorsiyumu'nun mülkiyeti şunlardır: HOCHTIEF AirPort (%49,666) ve üç finansal yatırımcı: Caisse de dépôt et placement du Québec, Montreal (23.167%), GIC Special Investments, Singapur (23,167) ve KfW IPEX-Bank, Frankfurt (%4,0).
26 Temmuz 2010'da, AB yetkilileri Mayıs ayında havalimanı güvenlik soruşturmasını tamamladıktan sonra, kişisel güvenlik kontrol prosedürlerindeki ciddi eksilişler ve yasaklı nesnelerin izinsiz geçebilmesi nedeniyle Budapeşte Havalimanı'nın "Schengen Clear" sertifikasını iptal ettiler. Bu, Schengen Bölgesi'ndeki başka bir havalimanına gidecek yolcuların Schengen dışına çıkacak yolcular gibi gecikmeler ve rahatsızlık yaratacak şekilde tekrar güvenlikten geçmesi gerektiği anlamına geliyordu. Havalimanı, 29 Nisan 2010'da uygulamaya konan yeni güvenlik önlemlerini tam olarak uygulamak için henüz yeterli zamanlarının olmadığını ve Delta Air Lines'ın "Amsterdam" iç çamaşırı bomba korkusu " olayından hareketle sertifikanın iptal edildiğini savundu. Havaalanının düzeni de iptal için bir bahane olarak gösterildi. Budapeşte Havalimanı, yeni yönetmeliğe uyum için sıkı güvenliğe sahip olan ilk havalimanı oldu. (Macaristan devlet haber ajansı MTI'nin raporları:[1][]) Budapeşte Havalimanı'nda her iki terminalde de rötarlara neden olan ek güvenlik önlemleri uygulandı. Daha yoğun 2A-B terminal binasının gidiş alanında alışılmadık derecede uzun yolcu bekleme kuyrukları gözlemlendi. Bu sorunlar zaman içinde, özellikle merkezi bir güvenlik bölgesi de dahil olmak üzere SkyCourt terminalinin açılmasıyla çözülmüştür.[]
15 Kasım 2010'da Budapeşte Havalimanı gerekli güvenlik önlemlerini uyguladıktan sonra "Schengen Clear" sertifikasını tekrar kazandı ve bundan sonra havalimanı sıkı bir şekilde yeniden denetlendi.
16 Mart 2011'de Budapeşte Ferihegy Uluslararası Havalimanı'nın adı Budapeşte Ferenc Liszt Uluslararası Havalimanı olarak değiştirildi.
Mağazalar, restoranlar ve dinlenme salonları da dahil olmak üzere 2A ve 2B Terminallerini birbirine bağlayan yeni genişleme projesi Sky Court, 27 Mart 2011'de açıldı. O yıl yaz aylarında, Terminal 2'nin yenilenmesi başladı ve 2012'de tamamlandı.
Malév'in batışı ve sonrası (2012-)
Malév'in batmasının ardından Ryanair, Liszt Havalimanı'na uçuşlarını arttıracağını açıkladı. Ryanair uçak biletlerini satmaya başladı ancak Budapeşte Havalimanı, şirketin gerekli slotu sağlamadığını söyledi (daha sonra müzakere edildi). 9 Şubat 2012'ye kadar, Macar bayrak taşıyıcısının batmasından sadece altı gün sonra Liszt Ferenc Havalimanı, eski trafiğinin %60'tan fazlasını geri kazanmıştı. Wizz Air, Aegean Airlines, Air Berlin, Lufthansa ve Ryanair gibi havayolları yeni servislerini başlatacaklarını açıkladılar.
Ancak havalimanı, çöküşünden önce yılda 1,5 milyon yolcu taşıyan Malév'in transfer yolcularını kaybetmişti. Malév'in batmasının ikinci bir etkisi, Malév filosuna hizmet etmek için kullanılan alanların eski trafik sayılarına ulaşılmasına rağmen artık para kazandıramamasıydı. Bu faktörler havalimanının gelirlerinde önemli düşüşlere neden oldu.
Şubat 2012'de Hainan Airlines, Budapeşte-Pekin uçuşlarını durduracaklarını açıkladı. Malév'in batmasından önce Hainan, Malév ile kod paylaşımı da içeren bir ortaklık kurmuştu.
Mayıs 2013'te Hochtief Group, Budapeşte Havalimanı ve diğer havalimanlarında hisse sahibi olan havalimanları birimi HOCHTIEF AirPort'u Kanada Emeklilik Fonu Kamu Sektörü Emeklilik Yatırım Kuruluna (PSP Investments) satıldığını duyurdu. Satışın ardından HOCHTIEF AirPort'un adı AviAlliance olarak değiştirildi.
Haziran 2015'ten itibaren, , Toronto ve Montreal'e uçan havayolları ile eski haline getirildi.
Temmuz 2015 itibarıyla, Budapeşte Havalimanı'nın mülkiyeti şöyledir: PSP Investments'e ait olan AviAlliance, Kanada (%52,666) Malton Investment, Kanada (%22,167) Caisse de depôt et placement de Québec, Kanada (%20,167) ve KfW IPEX-Bank, Almanya (%5).
En son gelişmeler
Aralık 2012'ye kadar havalimanı altyapısını genişletmek ve geliştirmek için 261 milyon avroluk harcama yapıldı. Yasal kararlara ve üçüncü taraf yatırımcılara bağlı olarak gelecekteki projelerin birçoğu yaklaşık 300 milyon avro daha içermektedir. 2011 yılından bu yana, Terminal 2A ve 2B'nin yenilenmesi, 2012'de Sky Court terminalinin açılışı, 2018'de Terminal 2B'nin genişletilmesi,Budapest Airport Business Park adında yeni bir iş ve kargo alanının yanı sıra yeni bir havalimanı oteli ve genişletilmiş otopark tesislerinin inşası olmak üzere çeşitli projeler tamamlandı.
2014 yılında Emirates, Boeing 777-300ER tipi uçaklar kullanarak Dubai, Birleşik Arap Emirlikleri'ne günlük uçuşlar düzenlemeye başladı. Bunu Air China'nın Airbus A330 tipi uçaklar kullanarak Pekin-Başkent'e, Air Transat'ın yine Airbus A330 tipi uçaklar kullanarak Toronto Pearson'a bir uçuşlar düzenlemesi takip etti. Buna yanıt olarak Air Canada, Boeing 767-300 tipi uçaklar kullanarak olarak Budapeşte'de uçuşlara başladı. 2017'ye kadar Air Canada Rouge pazarı tamamen ele geçirdi. Temmuz 2017'de LOT Polish Airlines, Chicago ve New York'a aktarmasız uçuşlara başladığını duyurdu ve Delta ve American Airlines'ın 2011'de Budapeşte'ye uçmayı bıraktığından beri ilk defa Amerika Birleşik Devletleri'ne uçuş yapmış oldu.New York'a LOT'un en büyük uçağı Boeing 787 Dreamliner ile haftada iki kez dört kez uçuş düzenlenmektedir. Aynı yıl havayolu Kraków ve Londra-Şehir'e uçuşlara başladı. LOT'tan hemen sonra American Airlines, Boeing 767 tipi uçaklar kullanarak 'na sezonluk uçuşlar düzenleyeceğini duyurdu. 2020'de havayolu, Boeing 787 Dreamliner ile Chicago'ya uçuşlara başladı. Shanghai Airlines, 2019 yılında Boeing 787 Dreamliner ile Şanghay Pudong'a haftada dört uçuş başlattı. LOT Polish Airlines 2019'da Belgrad, Brüksel, Bükreş, Prag, Seul-Incheon, Stuttgart ve Sofya'ya uçuşlara başlayacağını açıklayarak destinasyonlarını genişletti. Uçuşlar Boeing 787 Dreamliner ve Embraer E-Jet ailesi tarafından gerçekleştirilmektedir.
Gelecek
Yeni kargo tesislerinin yanı sıra 2021 yılına kadar bitmesi planlanan, eskiden Terminal 2C olarak adlandırılan Terminal 3'ün de dahil olduğu, havalimanının genişletilmesi için çeşitli projeler vardır.
Terminaller
Havalimanının yolcu terminali dört ana alandan oluşmaktadır:
- Terminal 1 sadece charter ve özel uçuşlar için kullanılır.
- Terminal 2A Schengen Bölgesi'ne yapılan uçuşlar için kullanır.
- Terminal 2B Schengen Bölgesi dışına yapılan uçuşlar için kullanır.
- Sky Court merkezi bekleme ve alışveriş alanıdır, ayrıca Terminal 2A ve 2B'ye bağlantı buradan sağlanır.
Terminal 1 (kapalı)
1 Eylül 2005'ten itibaren yeniden açılan Terminal 1, düşük bütçeli havayolları tarafından kullanıldı. Biniş kapıları Schengen ve Schengen olmayan olarak ikiye ayrılmıştır.
Terminal şehir merkezine yaklaşık 7 kilometre daha uzaktaki Terminal 2'ye kıyasla daha hızlı ulaşım sağlanabilmektedir. (Terminal 1, Budapeşte şehir merkezine doğrudan trenle yaklaşık 20 dakikalık yolculukla ulaşılabilirken, Terminal 2'den tren istasyonuna gitmek için 8 dakikalık bir otobüs yolculuğu gerektirir.)
14 Mart 2012'de Budapeşte Havalimanı, Terminal 1'deki trafik yoğunluğunun çok düşük olması nedeniyle maliyet tasarrufu amacıyla Terminal 1'in geçici olarak kapatılacağını duyurdu. 30 Mayıs 2012'de tüm havayolları Terminal 2'ye taşındı, şu anda düşük bütçeli havayolları salon 2B'deki check-in masalarını ve ana binanın dışındaki geçici kapılarını kullanmaktadır.
Terminal 2A ve 2B arasındaki Sky Court
Sky Court 2A ve 2B terminalleri arasında 5 katlı son teknoloji ürünü bir binadır. Yolcu güvenlik kontrolleri, bagaj sınıflandırıcıları ve Avrupa'daki ilk MasterCard salonu gibi birinci sınıf salonlar burada bulunmaktadır. Yeni binanın transit salonuna yeni mağazalar, restoranlar ve kafeler yerleştirildi. Skycourt'un açılmasıyla Terminal 2'nin kapasitesi 7 milyon yolcudan yaklaşık 11 milyon yolcuya çıktı.[]
Terminal 2A
Diğer adıyla Schengen terminali veya eski adıyla sadece Terminal 2, bayrak taşıyıcısı Malév Hungarian Airlines'ın kullanması için 1 Kasım 1985'te açıldı ve daha sonra 1998'de Terminal 2A olarak yeniden adlandırıldı. Check-in salonunda şu anda tüm ve Star Alliance üyesi havayolları hizmet vermektedir. Biniş ve geliş alanı herhangi bir havayolunun Schengen Bölgesi'ne giden veya Schengen Bölgesi'nden gelen tüm havayollarına hizmet vermektedir.
Terminal 2B
Schengen olmayan terminal, Aralık 1998'de açılan ayrı bir bina olarak adlandırıldı. Check-in salonu, OneWorld-alliance'ın tüm uçuşlarının yanı sıra diğer birçok havayoluna hizmet vermektedir. Düşük bütçeli Wizz Air uçuşlarının check-in masaları da bu terminaldedir. Ancak, biniş alanı (Kapı B1-B19) ve geliş alanı yalnızca Schengen Bölgesi dışına giden veya Schengen Bölgesi dışınandan gelen uçuşlara hizmet etmektedir.
Pier 2B
"Pier B" projesi 9 Ocak 2017'de başlatıldı. Yeni modern bina 1 Ağustos 2018'de açıldı ve doğrudan Terminal 2B'ye bağlandı. 220 metre uzunluğundadır ve aynı anda daha geniş gövdeli uçaklara hizmet verebilen 27 biniş kapısı ve 10 jet köprüsü vardır.
Havayolları ve destinasyonlar
Yolcu
Aşağıdaki havayolları Budapeşte Ferenc Liszt Havalimanı'na belirtilen destinasyondan tarifeli ve charter uçuşlar yapmaktadır:
Notlar: ^1: Air China'nın Pekin'den Budapeşte'ye yaptığı uçuşu Minsk'e uğramaktadır, ancak uçak Budapeşte'den Pekin'e gitmektedir. Air China'nın Minsk-Budapeşte rotası için direk uçuşu yoktur.
Kargo
| Hava yolları | Uçuş noktaları |
|---|---|
| Moskova-Sheremetyevo | |
| ASL Airlines Belgium | Amsterdam, , Münih, Nuremberg, Viyana |
| Cargolux | Almaty, Baku, Hong Kong, Lüksemburg, Taipei-Taoyuan |
| , Brüksel, Bucharest, (Cologne/Bonn), (Leipzig/Halle) | |
| Basel/Mulhouse, (Cologne/Bonn) | |
| Paris–Charles de Gaulle, Viyana | |
| Korean Air Cargo | Frankfurt,Seoul-Incheon |
| Qatar Airways Cargo | Doha,Prag |
| Solinair | Viyana |
| Cluj-Napoca | |
| Nuremberg | |
| Turkish Cargo | İstanbul-Atatürk, Kiev–Boryspil |
| UPS Airlines | Cologne/Bonn, Prag |
İstatistikler
Trafik değerleri
| Yolcu | Önceki yıla göre değişim | Uçak hareketleri | Önceki yıla göre değişim | Kargo (metrik ton) | Önceki yıla göre değişim | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 8,049,091 |  24.9% | 126,359 | 13.1% | 55,519 | 8.2% |
| 2006 | 8,248,650 | 2.4% | 126,947 | 0.5% | 65,151 | 17.3% |
| 2007 | 8,584,071 | 4.0% | 124,298 |  2.1% | 68,144 | 4.6% |
| 2008 | 8,443,053 | 1.6% | 117,876 | 5.2% | 73,155 | 7.3% |
| 2009 | 8,084,312 | 4.1% | 109,811 | 6.8% | 54,355 | 13.3% |
| 2010 | 8,179,406 | 1.2% | 105 507 | 3.9% | 65,515 | 20.5% |
| 2011 | 8,911,273 | 9.0% | 109,949 | 4.2% | 106,595 | 29.0% |
| 2012 | 8,493,569 | 4.7% | 87,560 | 20.4% | 93,125 | 12.6% |
| 2013 | 8,510,896 | 0.2% | 83,830 | 4.3% | 92,112 | 1.1% |
| 2014 | 9,146,723 | 7.5% | 86,682 | 3.4% | 89,987 | 2.3% |
| 2015 | 10,289,180 | 12.5% | 92,294 | 6.5% | 91,421 | 1.6% |
| 2016 | 11,441,999 | 11.1% | 96,141 | 4.3% | 112,142 | 22,7% |
| 2017 | 13,097,239 | 14.5% | 102,747 | 6.4% | 127,145 | 11,8% |
| 2018 | 14,867,491 | 13.5% | 115,028 | 12.0% | 146,113 | 15,2% |
| 2019 | 16,173,489 | 8,8% | 122,814 | 6.7% | 135,521 | 7,2% |
| Kayak: Airports Council International. World Airport Traffic Reports(Yıllar 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 ve 2018) | ||||||
 |
| Son güncelleme: 11 Ocak 2020 |
En yoğun rotalar
| Sıra | Havalimanı | Yolcu | % Değişim 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 |  Frankfurt | 725,600 | 10 |
| 2 |  Londra-Luton | 568,081 | 1 |
| 3 |  Tel Aviv | 509,371 | 18 |
| 4 |  Paris-Charles de Gaulle | 487,029 | 5 |
| 5 |  Amsterdam | 454,181 |  0 |
| 6 | Londra-Stansted | 440,792 | 3 |
| 7 |  Barselona | 380,331 | 10 |
| 8 | Londra-Heathrow | 371,288 | 2 |
| 9 |  | 339,734 | 6 |
| 10 | Münih | 338,095 | 0 |
| 11 |  | 313,642 | 20 |
| 12 | Londra-Gatwick | 305,005 | 75 |
| 13 | Madrid | 299,208 | 6 |
| 14 | Eindhoven | 295,990 | 10 |
| 15 |  | 286,987 | 5 |
| 16 | | 284,145 | 17 |
| 17 |  Moskova-Sheremetyevo | 263,815 | 10 |
| 18 |  Dublin | 257,550 | 8 |
| 19 |  Basel/Mulhouse | 250,544 | 39 |
| 20 | Milano-Malpensa | 243,221 | 1 |
| 21 | Zürih | 235,851 | 1 |
| 22 |  Prag | 233,067 | 16 |
| 23 |  Kopenhag | 231,472 | 4 |
| 24 |  Helsinki | 229,137 | 7 |
| 25 |  İstanbul | 214,130 | 214 |
| 26 |  Oslo-Gardermoen | 211,433 | 28 |
| 27 |  Atina | 208,527 | 19 |
| 28 |  Dubai-Uluslararası | 207,802 | 6 |
| 29 |  Doha | 207,068 | 24 |
| 30 | Brüksel-Zaventem | 201,870 | 2 |
| Sıra | Havalimanı | Yolcu | % Değişim 2017/18 | Rank | Havalimanı | Yolcu | % Değişim 2017/18 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avrupa | 16 | Helsinki | 246,616 | 8 | ||||
| 1 | Frankfurt | 661,820 | 47 | 17 | Kopenhag | 241,153 | 2 | |
| 2 | Londra-Luton | 564,603 | 2 | 18 | Milan-Malpensa | 240,803 | 8 | |
| 3 | Paris-Charles de Gaulle | 462,651 | 2 | 19 | Moscow-Sheremetyevo | 240,499 | 22 | |
| 4 | Amsterdam | 452,509 | 2 | 20 | Dublin | 238,254 | 1 | |
| 5 | Londra-Stansted | 427,507 | 9 | 21 | Zürih | 234,034 | 4 | |
| 6 | London-Heathrow | 363,483 | 9 | 22 | Brüksel-National | 205,501 | 1 | |
| 7 | | 361,246 | 3 | 23 | Prag | 200,864 | 83 | |
| 8 | Barselona | 345,210 | 32 | 24 | Basel/Mulhouse | 180,060 | 88 | |
| 9 | Berlin-Schönefeld | 344,042 | 45 | 25 | Atina | 175,781 | 14 | |
| 10 | Münih | 337,577 | 2 | 26 | London-Gatwick | 174,312 | 19 | |
| 11 | Madrid | 281,704 | 22 | 27 | | 167,626 | 23 | |
| 12 | İstanbul-Atatürk | 277,848 | 13 | Avrupa dışı | ||||
| 13 | | 273,830 | 13 | 1 | Tel Aviv-Ben Gurion | 430,502 | 19 | |
| 14 | Eindhoven | 268,155 | 2 | 2 | Dubai-Uluslararası | 220,589 | | |
| 15 | Varşova-Chopin | 262,000 | 10 | 3 | Doha | 167,532 | 29 | |
| Sıra | Havalimanı | Yolcu | % Değişim 2016/17 |
|---|---|---|---|
| 1 | Londra-Luton | 574,074 | |
| 2 | Paris-Charles de Gaulle | 471,911 | 10 |
| 3 | Frankfurt | 449,214 | 7 |
| 4 | Amsterdam | 443,957 | 12 |
| 5 | Londra-Stansted | 390,608 | 6 |
| 6 | Tel Aviv-Ben Gurion | 363,235 | 21 |
| 7 | | 350,152 | 12 |
| 8 | Münih | 343,275 | 4 |
| 9 | London-Heathrow | 333,780 | 1 |
| 10 | Eindhoven | 262,914 | 6 |
| 11 | Barselona | 262,497 | 8 |
| 12 | İstanbul-Atatürk | 246,337 | 5 |
| 13 | | 243,231 | 10 |
| 14 | Varşova-Chopin | 238,238 | 12 |
| 15 | | 237,772 | 74 |
| 16 | Kopenhag | 237,313 | 5 |
| 17 | Dublin | 235,418 | 2 |
| 18 | Madrid | 230,734 | 2 |
| 19 | Helsinki | 227,907 | 8 |
| 20 | Zürih | 224,605 | 19 |
| 21 | Milan-Malpensa | 223,112 | 5 |
| 22 | Dubai-Uluslararası | 221,132 | 21 |
| 23 | London-Gatwick | 213,920 | 6 |
| 24 | Brüksel-National | 203,636 | 13 |
| 25 | Moscow-Sheremetyevo | 197,455 | 18 |
| 26 | Berlin-Tegel | 181,310 | 6 |
| 27 | | 166,229 | 9 |
| 28 | Manchester | 152,710 | 11 |
| 29 | | 141,525 | 15 |
| 30 | Düsseldorf | 136,259 | 13 |
Diğer tesisler
- Wizz Air'in merkez ofisi Bina 221'de bulunmaktadır. Wizz Air Ekim 2010'da kira sözleşmesini imzaladı ve Haziran 2011'de 150 çalışanı ile oraya taşındı. Ofis 2.000 metrekareden büyüktür ve yaklaşık 150 çalışan bulunmaktadır. Buna ek olarak, 'in merkez ofisi havalimanına aittir.
- Malév Hungarian Airlines 2012 yazına kadar havalimanına taşınmayı kabul eden bir kira sözleşmesi imzaladı. Havayolunun batması nedeniyle Şubat 2012'de Ferenc Liszt'e taşınma planları iptal edildi.
Kara taşımacılığı
Toplu taşıma
Budapeşte toplu taşıma otoritesi Budapesti Közlekedési Központ (BKK), havalimanına iki ekspres otobüs hizmeti vermektedir: 100E ve 200E. Paris'teki OrlyBus ve RoissyBus havalimanı otobüs hizmetlerinden sonra oluşturulan 100E, şehir merkezine kesintisiz ulaşım sağlamaktadır ve sadece ve 'de durmaktadır. Normal biletler bu rotada kullanılamaz; otobüs biletleri bu rotada normalden daha pahalıdır.
200E numaralı otobüs güzergahı, havalimanından Budapeşte Metrosu'nun en yakın istasyonu olan Kőbánya-Kispest istasyonuna hizmet vermektedir. Bu biletler bu rotada kullanılabilir.
Taksi
Havalimanından şehir merkezine gitmenin bir başka yolu da taksidir. Taksiler, terminal binalarının önünde gün boyu mevcuttur.
Budapeşte Havalimanı'nın resmî Taksi partneri Főtaxi'dir.
Demiryolu ve otobüs
, Terminal 1 ile Nyugati Tren İstasyonu arasında Kőbánya-Kispest üzerinden banliyö ve şehirlerarası hizmetler sunmaktadır. Yolculuk yaklaşık 25 dakika sürer. Terminal 2'den yolcuların Ferihegy vasútállomás'a 200E otobüsüyle gitmeleri gerekmektedir. Temmuz 2017'den beri 100E servis otobüsü hizmeti, şehir merkezindeki Terminal 2 ile Deák Ferenc tér arasında farklı fiyat tarifesiyle çalışmaktadır.
Flixbus, havalimanından Prag, Temeşvar, Sibiu ve Viyana gibi çok sayıda Avrupa şehrine otobüs hatları işletmektedir.
Minibüsler ve servisler
Birçok şirket, yolcuları şehrin herhangi bir yerine götüren havalimanı servisleri işletmektedir. Macaristan, Romanya, Slovakya ve Sırbistan'daki diğer şehirlere de servisler ve otobüs seferleri mevcuttur.
Olaylar ve kazalar
- 9 Haziran 1957'de Malév Hungarian Airlines'a ait bir Lisunov Li-2P, Pécs 'na gitmek için Budapeşte Havalimanı'ndan kalkış yaptı. Bir süre sonra motor problemleri yaşandı ve kaptan pilot Budapeşte'ye dönmeye karar verdi. Uçak havalimanının 31L numaralı pistinin hemen önündeki bir bomba kraterine girdi. Ölen veya yaralanan olmadı.
- 17 Şubat 1964'te Malév Hungarian Airlines'a ait bir İlyuşin Il-14P uçağın bulunduğu hangarda çıkan bir yangınla beraber yandı.
- 15 Ocak 1975'te İlyuşin Il-18V ile yapılan Malév'in 801 sefer sayılı uçuşu olumsuz hava durumu, düşük görüş mesafesi, kötü ve olası nedeniye Budapeşte Havalimanı'nın 1,3 km güneydoğusuna düştü. Uçaktaki 9 kişinin tamamı öldü, uçakta yolcu yoktu.
- 30 Haziran 1979'da Chosonminhang'a (Air Koryo'nun öncüsü) ait bir Tupolev Tu-154B, Budapeşte Havalimanı'na inerken pilot uçağın kalkacağını fark ettiğinde, uçağın burnunu kaldırdı. 138 deniz mili hızla uçak sert iniş yaptı. Sağ iniş takımı kırıldı ve sağ kanat yere çarptı ve kanatta ciddi hasar oluştu. Uçaktaki 70 kişiden ölen veya yaralanan olmadı.
- 9 Şubat 1994'te Malév Hungarian Airlines'a ait bir Tupolev 134A-3, Kiev'den yapılan bir uçuşun ardından Budapeşte'ye geldi. Daha sonra uçak bakıma alındı. 22 Şubat 1994'te kokpitte bulunan gösterge paneli temizlendi. Bu işlemde kullanılan kimyasal madde alev aldı ve kokpitte bir yangına neden oldu. Dört bakım teknisyeni öldü. Uçak hizmetten çekildi ve 1995 yılında hurdaya çıkarılana kadar Budapeşte Havalimanı'na park edildi.
- 18 Kasım 1994'te Malév Hungarian Airlines'a ait bir Tupolev 134A-3, eğitim uçuşu için Budapeşte Havalimanı'ndan kalktı. Havalimanına dönüşte piste yaklaşım sırasında mürettebat kuleye burun iniş takımının indirilemediğini belirtti. Mürettebat daha sonra iniş takımını indirebilmek için uçakta bulunan yerleşik baltayı kullandı. Uçak güvenle indi ancak hizmetten çekildi ve 1997'de hurdaya çıkarıldı.
Ayrıca bakınız
- Aeropark havacılık müzesi
Kaynakça
- ^ . bud (Budapest Airport). 8 Aralık 2014. 6 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Nisan 2020.
- ^ . bud (Budapest Airport). 23 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Şubat 2012.
- ^ "Centre for Aviation". CAPA. 27 Eylül 2001 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ocak 2019.
- ^ "ACI EUROPE Airport Traffic Report. December, Q4 and Full Year 2015" (PDF). 10 Eylül 2016 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 28 Ağustos 2016.
- ^ "Hungary AIP (final, November 12, 2015)". 4 Ekim 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 28 Ağustos 2016.
- ^ . bud (Budapest Airport). 6 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Şubat 2012.
- ^ a b c d e f g h i j "History". bud (Budapest Airport). 22 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Temmuz 2019.
- ^ "PORTFOLIO.HU - Online Financial Journal". 21 Şubat 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Haziran 2015.
- ^ . bud (Budapest Airport). 26 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Haziran 2015.
- ^ Dunai, Marton and Gergely Szakacs. "Rivals swoop in as Hungary's Malev stops flying 24 Eylül 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde .." Reuters. Friday 3 February 2012.
- ^ Kirsten Grieshaber (29 Eylül 2004). "World Briefing – Europe: Germany: Sentencing In 1991 Attack On Jews". The New York Times. 28 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Ocak 2009.
- ^ . bud (Budapest Airport). 25 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Nisan 2020.
- ^ "Budapest Business Journal". 18 Aralık 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Haziran 2015.
- ^ . bud (Budapest Airport). 13 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Haziran 2015.
- ^ Eddy, Kester. "Ryanair vs Budapest: playing dirty? 24 Mayıs 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde ." Financial Times. 7 February 2012. Retrieved on 9 February 2012.
- ^ Simon, Zoltan. "Hungary Seeks Budapest Airport Compromise to Protect Budget." BusinessWeek. 9 February 2012. Retrieved on 9 February 2012.
- ^ * "Hainan Airlines arrête son Pékin – Budapest 28 Ağustos 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .." Air Journal. 14 February 2012. Retrieved on 30 August 2012.
- ^ "Felfüggesztik a Peking-Budapest közvetlen légi járatot 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .." . 24 February 2012. Retrieved on 31 August 2012.
- ^ "." . 3 January 2011. Retrieved on 31 August 2012.
- ^ "Budapest Airport stake sold to Canadian pension fund manager". Budapest Business Journal. 26 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mayıs 2020.
- ^ "History - AviAlliance". AviAlliance corporate website. 1 Şubat 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mayıs 2020.
- ^ . bud (Budapest Airport). 23 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Nisan 2020.
- ^ . bud (Budapest Airport). 24 Aralık 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Nisan 2017.
- ^ "New passenger pier inaugurated at Budapest Airport with Astana flight". bud (Budapest Airport) (İngilizce). 1 Ağustos 2018. 7 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ağustos 2018.
- ^ . bud (Budapest Airport). 7 Ağustos 2013. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Haziran 2015.
- ^ . bud (Budapest Airport). 15 Aralık 2012. 23 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Haziran 2015.
- ^ . Business Traveller Hungary. 10 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2018.
- ^ . Fly4free.pl - tanie loty i sposoby na tanie bilety lotnicze (İngilizce). 9 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2017.
- ^ "2017-re Airport Hotelt, 2020-ra C Terminált épít a Budapest Airport" [By 2017 Airport Hotel by 2020 C Terminal is built by Budapest Airport] (Macarca). 8 Aralık 2015. 1 Şubat 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mayıs 2020.
- ^ . bud (Budapest Airport). 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Haziran 2015.
- ^ . bud (Budapest Airport). 12 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Haziran 2015.
- ^ Limited, DUSZA. "Emerald Media - First MasterCard Lounge in Europe inaugurated at Budapest Airport". 16 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Nisan 2017.
- ^ . bud (Budapest Airport). 9 Ocak 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ocak 2017.
- ^ . www.anubistravel.hu. 17 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mart 2018.
- ^ 2017, UBM (UK) Ltd. . 23 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Nisan 2017.
- ^ "Travel Service: Három új útvonal és 13%-os kapacitásbővítés a nyári menetrendben". 27 Şubat 2018.[]
- ^ "Shanghai Airlines adds Chengdu – Budapest service from late-Dec 2019". www.routesonline.com. 22 Kasım 2019. 29 Kasım 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Mayıs 2020.
- ^ "Shanghai gay Airlines adds Budapest service from June 2019". www.routesonline.com. 21 Şubat 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Mayıs 2020.
- ^ "Shanghai Airlines opens Xi'An – Budapest reservations from late-Dec 2019". RoutesOnline. 10 Kasım 2019. 11 Kasım 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Kasım 2019.
- ^ "SAS Makes Your Travel Easier". www.flysas.com. 17 Aralık 2006 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Mayıs 2020.
- ^ "RYANAIR LAUNCHES NEW CHANIA ROUTE TO BUDAPEST". 7 Şubat 2020. 15 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ "Ryanair Launches New Mikonos Route To Budapest | Ryanair's Corporate Website". Erişim tarihi: 7 Mart 2020.[]
- ^ "Ryanair will inaugurate 34th route to Zadar". Avioradar. 4 Şubat 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 3 Şubat 2020.
- ^ a b . www.fly4free.pl. 31 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Mayıs 2020.
- ^ "Dubrovnikba és Várnába indít járatot a LOT Budapestről". www.Havalimanıal.hu. 27 Kasım 2019.[]
- ^ "Laudamotion outlines S19 Stuttgart network". routesonline.com. 18 Ekim 2018. 18 Ekim 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Mayıs 2020.
- ^ . Routesonline. 31 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ . www.uralairlines.ru. JSC Ural Airlines. 4 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2019.
- ^ "İstanbul's New Havalimanı Is A Hot Beautiful Mess". One Mile at a Time. 9 Nisan 2019. Erişim tarihi: 7 Mart 2020.[]
- ^ "Table" (PDF). turizmus.com. 2018. 17 Mart 2018 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 6 Mayıs 2020.
- ^ "SunExpress files additional new routes in S19". routesonline.com. 21 Şubat 2019. 29 Mart 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Mayıs 2020.
- ^ Liu, Jim. "SunExpress S20 network additions as of 22OCT19". Routesonline. 23 Ekim 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Ekim 2019.
- ^ Tivadar, Körtvélyes (10 Eylül 2018). "Nantes és Budapest között indít járatot a Transavia".[]
- ^ Liu, Jim (22 Kasım 2019). "Hainan Airlines adds Chongqing – Budapest service from late-Dec 2019". Routesonline. 10 Aralık 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Aralık 2019.
- ^ "Israel's El Al to drop UP budget brand". ch-aviation.com. 4 Ocak 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ocak 2018.
- ^ "Wizz Air to launch first European low cost flights to Abu Dabi". gulfnews.com. 3 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Mayıs 2020.
- ^ "Wizz Air to serve Brüksel Havalimanı from summer 2020". Brükseltimes.com. 10 Eylül 2019.[]
- ^ "Wizz Air Waves Auf Wiedersehen To Frankfurt Operations". Simple Flying. 5 Şubat 2020. 6 Şubat 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ Liu, Jim. "Wizz Air adds Sezonsal Budapest – Santander service in S20". Routesonline. Erişim tarihi: 18 Şubat 2020.[]
- ^ L, J (16 Mart 2015). "Air China Adds Minsk / Budapest Service from May 2015". Airline Route. 19 Mart 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Mart 2015.
- ^ airbridgecargo.com - Our network 27 Nisan 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde . retrieved 6 November 2019
- ^ Flightradar24. "SP-SPH - AT72 - Flightradar24". 5 Mart 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2018.
- ^ a b qrcargo.com 8 Ağustos 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde . retrieved 12 September 2019
- ^ Flightradar24. "YL-RAI - AT72 - Flightradar24". 5 Mart 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2018.
- ^ a b "Korean Air launches direct ICN-BUD cargo flight". AIRCARGOWORLD.COM. 22 Şubat 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ Flightradar24. "ES-LSE - SF34 - Flightradar24". 7 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 4 Mart 2018.
- ^ Airport Council International 30 Mart 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde .'s 2005 World Airport Traffic Report
- ^ Airport Council International 7 Temmuz 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .'s 2006 World Airport Traffic Report
- ^ Airport Council International 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .'s 2007 World Airport Traffic Report
- ^ "Budapest Airport Traffic Report 2008" (PDF). 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ (PDF). blue-pangolin.com. 11 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ Airport Council International 26 Ekim 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde .'s 2010 World Airport Traffic Report
- ^ Airport Council International 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .'s 2011 World Airport Traffic Report
- ^ Airport Council International 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .'s 2012 World Airport Traffic Report
- ^ Airport Council International 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .'s 2013 World Airport Traffic Report
- ^ . www.hamburg-airport.de. 22 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ "France Aviation Civile Services - Consultancy and operational training services". 30 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ (PDF) (Macarca). Bud.hu. 23 Nisan 2019. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ "Budapest Airport Traffic Report 2017" (PDF). 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ "Budapest Airport Traffic Report 2018" (PDF). 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından (PDF). Erişim tarihi: 7 Mart 2020.
- ^ "Company overview." 12 Mart 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. Wizz Air. Retrieved on 11 December 2011. "Wizz Air Hungary Airlines Ltd. BUD International Airport Building 221 H-1185 Budapest"
- ^ a b . bud (Budapest Airport). 24 Aralık 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Aralık 2011.
- ^ "Our Offices." 5 Şubat 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .. . Retrieved on 19 February 2012. "H-1185 Budapest Liszt Ferenc ROK 17. Hungary"
- ^ "." Malév Hungarian Airlines. 20 April 2011. Retrieved on 4 February 2012.
- ^ "BUD's website about their official taxi partner". bud (Budapest Airport). 17 Mart 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Mart 2018.
- ^ "Airport-city centre shuttle bus service". BKK. 13 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 20 Kasım 2018.
- ^ "19570609-0 Recort ID" (İngilizce). Havacılık Güvenlik Ağı. 15 Nisan 2005 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mayıs 2020.
- ^ "19640217-0 Recort ID" (İngilizce). Havacılık Güvenlik Ağı. 14 Mart 2005 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mayıs 2020.
- ^ "19750115-1 Record ID" (İngilizce). Havacılık Güvenlik Ağı. 22 Mart 2005 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mayıs 2020.
- ^ "19790630-1 Record ID" (İngilizce). Havacılık Güvenlik Ağı. 30 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mayıs 2020.
- ^ "19940222-0 Record ID" (İngilizce). Havacılık Güvenlik Ağı. 14 Nisan 2005 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mayıs 2020.
- ^ "19941118-0 Record ID" (İngilizce). Havacılık Güvenlik Ağı. 14 Nisan 2005 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Mayıs 2020.
Dış bağlantılar
![image]()
Wikimedia Commons'ta Budapest Liszt Ferenc International Airport ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur- Resmi internet sitesi13 Mayıs 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- NOAA/NWS'de LHBP için anlık hava durumu
- Havacılık Güvenlik Ağı'nda BUD için kaza geçmişi (İngilizce)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Budapeste Ferenc Liszt Uluslararasi Havalimani Macarca Budapest Liszt Ferenc Nemzetkozi Repuloter IATA BUD ICAO LHBP eski adiyla Budapeste Ferihegy Uluslararasi Havalimani veya yaygin adlandirmasiyla Ferihegy Budapeste ye hizmet veren Macaristan daki en buyuk uluslararasi havalimanidir Havalimani Budapeste merkezinin 16 kilometre 9 9 mil guneydogusunda Pest ilcesi sinirinda yer alir ve 2011 de dogumunun 200 yil donumu vesilesiyle unlu Macar besteci Franz Liszt Macarca Liszt Ferenc onuruna yeniden adlandirilmistir Budapeste Ferenc Liszt Uluslararasi Havalimani Budapest Liszt Ferenc Nemzetkozi RepuloterIATA BUD ICAO LHBPOzetHavalimani tipiSivilSahibiBudapest Airport Ltd IsleticiBudapest Airport Ltd Hizmet verdigi sehirBudapeste MacaristanYerBudapeste merkezinin 16 km 9 9 mi kuzeybatisindaAcilis1950Baglanti merkezi hub LOT Polish Airlines Wizz AirRakim ODS 151 m 495 ftKoordinatlar47 26 22 K 19 15 43 D 47 43944 K 19 26194 D 47 43944 19 26194Web sitesibud hu enHaritaBUDMacaristan haritasinda gosterBUDBudapeste haritasinda gosterMacaristan ve Budapeste deki konumuPistlerYon Uzunluk Yuzeym ft13L 31R 3 707 12 162 Asfalt beton13R 31L 3 010 9 875 Asfalt betonIstatistikler 2019 Yolcu16 173 489Yolcu degisimi 18 198 8 Kaynak Passenger Traffic ACI Europe of Hungarygtd Havalimanindan birincil olarak Avrupa icinde degil Afrika Orta Dogu Kuzey Amerika ve Uzak Dogu ya uluslararasi ucuslar duzenlenmektedir 2019 yilinda havalimani 16 2 milyon yolcu agirlamistir Havalimani Wizz Air in ana merkezi ve Ryanair in ussudur 2012 yilinda Malev Hungarian Airlines in batmasi nedeniyle ucak hareketlerinde ve kargo tasimaciliginda buyuk bir dusus yasadi ve boylece aktarma yapan yolcularin buyuk bir kismini kaybetti Havalimani Malev in 3 Subat 2012 deki iflasina kadar merkezi olmustu 2015 yilinda Kuzey Amerika ve Orta Dogu merkezli havayollari Budapeste ye dogrudan ucus yapacaklarini duyurdu 2018 de LOT Polish Airlines New York JFK Chicago O Hare Krakow ve Londra Sehir ucuslari ile Budapeste yi Polonya disindaki ilk merkezi haline getirdi Gunumuzde Budapeste Wizz Air in merkezidir 60 tan fazla destinasyona ucmaktadir AdiOrijinal adi Budapeste Ferihegy Uluslararasi Havalimani Macarca Budapest Ferihegy Nemzetkozi Repuloter olan havalimani 25 Mart 2011 de Macar piyanist ve besteci Franz Liszt Macarca Liszt Ferenc onuruna resmi olarak Budapeste Liszt Ferenc Uluslararasi Havalimani olarak yeniden adlandirildi Populer olarak havalimanina hala eskisi gibi Ferihegy denir Ferihegy havalimaninin cevresindeki mahallenin adidir Mahallenin adi uzum baglari yerlestiren ve Pest Buda da bagciligin gelismesinde katkida bulunan Ferenc Xaver Mayerffy den 1776 1845 turetilmistir Feri Ferenc in kucultme formudur hegy tepe anlamina gelir Aslinda alan neredeyse tamamen duzdur ancak baslangicta havalimaninin insaati sirasinda 1940 larda duzlestirilmis 147 m yuksekliginde bir kum tepecik vardi TarihceTasarimi ve yapimi 1939 1944 1938 de Budapeste de yeni bir havalimani insa etme fikri ortaya cikti Uc yerlesimin bolgesi sinirindaki alan Pestszentlorinc Rakoshegy and Vecses yeni havalimani alani olarak belirlendi Havalimani sivil askeri ve spor amaclariyla tasarlandi Havalimaninin kuzeybati ve guneybati bolumune askeri tesisler insa edilecekti Macaristan da her binada oldugu gibi trafik binasinin tasarimi ve insasi icin halka acik bir ihale yapildi Aralik 1939 da Eylul ayinda yapilan ihalenin sonuclarinin aciklanmasi uzerine Karoly David Jr 1903 1973 un tasarimlari secildi Modern Macar mimari sanatinin yaraticilarindan biri olan tasarimci havadan bakildiginda bir ucaga benzeyen bir bina hayal etti Insaat calismalarina 1942 de baslandi Havalimanina sehirden ulasilabilmesi icin 1940 ve 1943 arasinda 16 kilometrelik 10 mil ekspres yol insa edildi Insa edilen yol hala kullanimda Askeri binalar 1940 tan itibaren insaata paralel olarak devam etti ancak savas durumu nedeniyle hizlandi 1943 te havalimaninda havacilik faaliyetleri basladi Savas sirasinda sivil terminal insaat insaati yavasladi ve 1944 un basinda durdu II Dunya Savasi nin sonuna dogru bircok havalimani binasi hasar gordu 1944 un sonunda Budapeste ve havalimani Sovyet isgali altindaydi Yeniden yapilanma 1947 1950 1947 de havalimaninin sivil havacilik faaliyetleri icin yeniden insa edilmesine karar verildi Uc yillik plan kapsaminda bu calismalar icin 40 milyon forint oylandi Acilis toreni Mayis 1950 de yapildi ve biten bolumler icin 1946 yilinda Magyar Szovjet Polgari Legiforgalmi Rt kurulmus ve burada faaliyete gecmistir O yillarda havayollari ozellikle Prag Bukres Varsova ve Sofya ya olmak uzere sayili uluslararasi ucus gerceklestirdi 25 Kasim 1954 te Magyar Legiforgalmi Vallalat Hungarian Airlines Malev kuruldu Havalimanindan Bati ya ilk duzenli ucus Malev in 1956 yazinda Viyana ya yaptigi seferlerdi Budapeste ye ucus baslatan ilk Batili havayolu sirketi 1957 de KLM Royal Dutch Airlines oldu Trafik binasi bu donemde bitirilmis ve 2 500 metrelik 8 202 ft pistin uzatma calismalarina baslanmistir 1958 in sonunda pist 3 010 metreye 9 875 ft uzatildi ve D taksi yolu tamamlandi Araliksiz buyume 1960 1980 1961 de Budapeste Havalimani1966 da Budapeste Havalimani Havalimaninin acilmasindan 1960 a kadar havalimanina inen ucak sayisi 4 786 dan 17 133 e yolcu trafigi ise 49 955 ten 359 338 e kadar yukseldi 1965 te artik havalimani kapasitenin ve altyapinin arttirilmasi gerekiyordu Havacilik ve Havalimani Mudurlugu LRI 1 Ocak 1973 te kuruldu ve havayolu yatirim operator ve hava seyrusefer gorevlerini yerine getirdi 1974 yilinda yolcu trafigi bir milyona ulasti 1977 de yeni bir kontrol kulesi ikinci bir pist ve Malev ucaklarinin bakimi icin bir tesis insa edildi Yeni 3 707 metrelik 12 162 ft pistin kullanimina Eylul 1983 te baslanmistir Yeni altyapi 1980 2000 2008 yilinda havalimaninda eski Macar bayrak tasiyici olan Malev Hungarian Airlines a ait bir Boeing 767 200ER 1980 yilinda inis yapan ucak ve yolcu istatistikleri sirasiyla 32 642 ve 1 780 000 e ulasti Artan yolcu sayisiyla daha fazla kapasite ihtiyaci duyuldu Yeni bir terminal kararlastirildi Yapilacak yeni terminal binasinin temeli 16 Kasim 1983 te atilmistir kaynak belirtilmeli 1 Kasim 1985 te genel sozlesme kapsaminda Avusturya nin verdigi kredilerle ile finanse edilen 24 000 metrekarelik bir tesis olan Terminal 2 acildi Once Malev ucaklari ve daha sonra Lufthansa Air France ve ucaklari tarafindan kullanildi Eski terminal Terminal 1 olarak yeniden adlandirildi ve kullanilmaya devam edildi kaynak belirtilmeli 1990 larin basinda Ferihegy ye giden Rus Yahudi gocmenlere karsi bir IED otobus saldirisi gerceklestirildi Failler Alman Komunist Orgutu Kizil Ordu Fraksiyonu uyesiydi 1993 yilinda Malev ilk denizasiri Macar ucusunu New York a yaparak baslatti Milenyum icin tahmin edilen trafik rakamlarina gore yilda 4 milyon yolcuya hizmet veren iki terminalin yetersiz olacagi ongoruldu kaynak belirtilmeli Buna dayanilarak Terminal 2B nin insasina 1997 yilinda baslandi 30 000 metrekareden fazla alana sahip yeni bina yeni bir apronla ile birlikte 1998 de acildi ve tum yabanci havayollari burada agirlanmaya baslandi Terminal 2B yedi kapisi ile yilda 3 5 milyon yolcu kapasitelidir kaynak belirtilmeli Kamudan kamu ozel mulkiyeti 2000 2012 Sky Court un insasindan once 2008 de Terminal 2 8 Aralik 2005 tarihinde Ferihegy Havalimani nin 75 hissesi BAA plc tarafindan 75 yil isletme hakki da dahil olmak uzere 464 5 milyar HUF yaklasik 2 1 milyar ABD Dolari karsiliginda satin alindi kaynak belirtilmeli 20 Ekim 2006 tarihinde BAA Budapeste Havalimani ndaki hisselerini Macaristan Devleti nin izniyle Alman havalimani grubu HOCHTIEF AirPort GmbH tarafindan yonetilen bir konsorsiyuma satma niyetinde oldugunu acikladi kaynak belirtilmeli 18 Nisan 2007 de Terminal 1 in yenilenmesiyle Ferihegy miras koruma odulu olan Europa Nostra odulune layik goruldu kaynak belirtilmeli Tasarimcilar muteahhitler insaatcilar ve yatirimcilar T1 deki korumali anit alanlarinin merkez salonun galerinin ve mobilyalarin yenilenmesi icin Avrupa Komisyonu ve pan Avrupa miras koruma kurumu Europa Nostra nin ortak odulunu aldi 6 Haziran 2007 tarihinde BAA ve HOCHTIEF AirPort HTA liderligindeki bir konsorsiyum resmi olarak kapandi ve BAA nin Budapeste Havalimani ndaki hisseleri HOCHTIEF AirPort Konsorsiyumu na satildi HOCHTIEF AirPort Konsorsiyumu nun mulkiyeti sunlardir HOCHTIEF AirPort 49 666 ve uc finansal yatirimci Caisse de depot et placement du Quebec Montreal 23 167 GIC Special Investments Singapur 23 167 ve KfW IPEX Bank Frankfurt 4 0 26 Temmuz 2010 da AB yetkilileri Mayis ayinda havalimani guvenlik sorusturmasini tamamladiktan sonra kisisel guvenlik kontrol prosedurlerindeki ciddi eksilisler ve yasakli nesnelerin izinsiz gecebilmesi nedeniyle Budapeste Havalimani nin Schengen Clear sertifikasini iptal ettiler Bu Schengen Bolgesi ndeki baska bir havalimanina gidecek yolcularin Schengen disina cikacak yolcular gibi gecikmeler ve rahatsizlik yaratacak sekilde tekrar guvenlikten gecmesi gerektigi anlamina geliyordu Havalimani 29 Nisan 2010 da uygulamaya konan yeni guvenlik onlemlerini tam olarak uygulamak icin henuz yeterli zamanlarinin olmadigini ve Delta Air Lines in Amsterdam ic camasiri bomba korkusu olayindan hareketle sertifikanin iptal edildigini savundu Havaalaninin duzeni de iptal icin bir bahane olarak gosterildi Budapeste Havalimani yeni yonetmelige uyum icin siki guvenlige sahip olan ilk havalimani oldu Macaristan devlet haber ajansi MTI nin raporlari 1 olu kirik baglanti Budapeste Havalimani nda her iki terminalde de rotarlara neden olan ek guvenlik onlemleri uygulandi Daha yogun 2A B terminal binasinin gidis alaninda alisilmadik derecede uzun yolcu bekleme kuyruklari gozlemlendi Bu sorunlar zaman icinde ozellikle merkezi bir guvenlik bolgesi de dahil olmak uzere SkyCourt terminalinin acilmasiyla cozulmustur kaynak belirtilmeli 15 Kasim 2010 da Budapeste Havalimani gerekli guvenlik onlemlerini uyguladiktan sonra Schengen Clear sertifikasini tekrar kazandi ve bundan sonra havalimani siki bir sekilde yeniden denetlendi 16 Mart 2011 de Budapeste Ferihegy Uluslararasi Havalimani nin adi Budapeste Ferenc Liszt Uluslararasi Havalimani olarak degistirildi Magazalar restoranlar ve dinlenme salonlari da dahil olmak uzere 2A ve 2B Terminallerini birbirine baglayan yeni genisleme projesi Sky Court 27 Mart 2011 de acildi O yil yaz aylarinda Terminal 2 nin yenilenmesi basladi ve 2012 de tamamlandi Malev in batisi ve sonrasi 2012 Malev in batmasinin ardindan Ryanair Liszt Havalimani na ucuslarini arttiracagini acikladi Ryanair ucak biletlerini satmaya basladi ancak Budapeste Havalimani sirketin gerekli slotu saglamadigini soyledi daha sonra muzakere edildi 9 Subat 2012 ye kadar Macar bayrak tasiyicisinin batmasindan sadece alti gun sonra Liszt Ferenc Havalimani eski trafiginin 60 tan fazlasini geri kazanmisti Wizz Air Aegean Airlines Air Berlin Lufthansa ve Ryanair gibi havayollari yeni servislerini baslatacaklarini acikladilar Ancak havalimani cokusunden once yilda 1 5 milyon yolcu tasiyan Malev in transfer yolcularini kaybetmisti Malev in batmasinin ikinci bir etkisi Malev filosuna hizmet etmek icin kullanilan alanlarin eski trafik sayilarina ulasilmasina ragmen artik para kazandiramamasiydi Bu faktorler havalimaninin gelirlerinde onemli dususlere neden oldu Subat 2012 de Hainan Airlines Budapeste Pekin ucuslarini durduracaklarini acikladi Malev in batmasindan once Hainan Malev ile kod paylasimi da iceren bir ortaklik kurmustu Mayis 2013 te Hochtief Group Budapeste Havalimani ve diger havalimanlarinda hisse sahibi olan havalimanlari birimi HOCHTIEF AirPort u Kanada Emeklilik Fonu Kamu Sektoru Emeklilik Yatirim Kuruluna PSP Investments satildigini duyurdu Satisin ardindan HOCHTIEF AirPort un adi AviAlliance olarak degistirildi Haziran 2015 ten itibaren Toronto ve Montreal e ucan havayollari ile eski haline getirildi Temmuz 2015 itibariyla Budapeste Havalimani nin mulkiyeti soyledir PSP Investments e ait olan AviAlliance Kanada 52 666 Malton Investment Kanada 22 167 Caisse de depot et placement de Quebec Kanada 20 167 ve KfW IPEX Bank Almanya 5 En son gelismeler Sky Court ana gidis bekleme salonuna ve alisveris alanina ev sahipligi yapan ve Terminal 2A ile 2B arasindaki baglanti binasi Aralik 2012 ye kadar havalimani altyapisini genisletmek ve gelistirmek icin 261 milyon avroluk harcama yapildi Yasal kararlara ve ucuncu taraf yatirimcilara bagli olarak gelecekteki projelerin bircogu yaklasik 300 milyon avro daha icermektedir 2011 yilindan bu yana Terminal 2A ve 2B nin yenilenmesi 2012 de Sky Court terminalinin acilisi 2018 de Terminal 2B nin genisletilmesi Budapest Airport Business Park adinda yeni bir is ve kargo alaninin yani sira yeni bir havalimani oteli ve genisletilmis otopark tesislerinin insasi olmak uzere cesitli projeler tamamlandi 2014 yilinda Emirates Boeing 777 300ER tipi ucaklar kullanarak Dubai Birlesik Arap Emirlikleri ne gunluk ucuslar duzenlemeye basladi Bunu Air China nin Airbus A330 tipi ucaklar kullanarak Pekin Baskent e Air Transat in yine Airbus A330 tipi ucaklar kullanarak Toronto Pearson a bir ucuslar duzenlemesi takip etti Buna yanit olarak Air Canada Boeing 767 300 tipi ucaklar kullanarak olarak Budapeste de ucuslara basladi 2017 ye kadar Air Canada Rouge pazari tamamen ele gecirdi Temmuz 2017 de LOT Polish Airlines Chicago ve New York a aktarmasiz ucuslara basladigini duyurdu ve Delta ve American Airlines in 2011 de Budapeste ye ucmayi biraktigindan beri ilk defa Amerika Birlesik Devletleri ne ucus yapmis oldu New York a LOT un en buyuk ucagi Boeing 787 Dreamliner ile haftada iki kez dort kez ucus duzenlenmektedir Ayni yil havayolu Krakow ve Londra Sehir e ucuslara basladi LOT tan hemen sonra American Airlines Boeing 767 tipi ucaklar kullanarak na sezonluk ucuslar duzenleyecegini duyurdu 2020 de havayolu Boeing 787 Dreamliner ile Chicago ya ucuslara basladi Shanghai Airlines 2019 yilinda Boeing 787 Dreamliner ile Sanghay Pudong a haftada dort ucus baslatti LOT Polish Airlines 2019 da Belgrad Bruksel Bukres Prag Seul Incheon Stuttgart ve Sofya ya ucuslara baslayacagini aciklayarak destinasyonlarini genisletti Ucuslar Boeing 787 Dreamliner ve Embraer E Jet ailesi tarafindan gerceklestirilmektedir Gelecek Yeni kargo tesislerinin yani sira 2021 yilina kadar bitmesi planlanan eskiden Terminal 2C olarak adlandirilan Terminal 3 un de dahil oldugu havalimaninin genisletilmesi icin cesitli projeler vardir TerminallerTerminal 2ATerminal 2B check in alaniBekleme alani Sky Court Havalimaninin yolcu terminali dort ana alandan olusmaktadir Terminal 1 sadece charter ve ozel ucuslar icin kullanilir Terminal 2A Schengen Bolgesi ne yapilan ucuslar icin kullanir Terminal 2B Schengen Bolgesi disina yapilan ucuslar icin kullanir Sky Court merkezi bekleme ve alisveris alanidir ayrica Terminal 2A ve 2B ye baglanti buradan saglanir Terminal 1 kapali 1 Eylul 2005 ten itibaren yeniden acilan Terminal 1 dusuk butceli havayollari tarafindan kullanildi Binis kapilari Schengen ve Schengen olmayan olarak ikiye ayrilmistir Terminal sehir merkezine yaklasik 7 kilometre daha uzaktaki Terminal 2 ye kiyasla daha hizli ulasim saglanabilmektedir Terminal 1 Budapeste sehir merkezine dogrudan trenle yaklasik 20 dakikalik yolculukla ulasilabilirken Terminal 2 den tren istasyonuna gitmek icin 8 dakikalik bir otobus yolculugu gerektirir 14 Mart 2012 de Budapeste Havalimani Terminal 1 deki trafik yogunlugunun cok dusuk olmasi nedeniyle maliyet tasarrufu amaciyla Terminal 1 in gecici olarak kapatilacagini duyurdu 30 Mayis 2012 de tum havayollari Terminal 2 ye tasindi su anda dusuk butceli havayollari salon 2B deki check in masalarini ve ana binanin disindaki gecici kapilarini kullanmaktadir Terminal 2A ve 2B arasindaki Sky Court Sky Court 2A ve 2B terminalleri arasinda 5 katli son teknoloji urunu bir binadir Yolcu guvenlik kontrolleri bagaj siniflandiricilari ve Avrupa daki ilk MasterCard salonu gibi birinci sinif salonlar burada bulunmaktadir Yeni binanin transit salonuna yeni magazalar restoranlar ve kafeler yerlestirildi Skycourt un acilmasiyla Terminal 2 nin kapasitesi 7 milyon yolcudan yaklasik 11 milyon yolcuya cikti kaynak belirtilmeli Terminal 2A Diger adiyla Schengen terminali veya eski adiyla sadece Terminal 2 bayrak tasiyicisi Malev Hungarian Airlines in kullanmasi icin 1 Kasim 1985 te acildi ve daha sonra 1998 de Terminal 2A olarak yeniden adlandirildi Check in salonunda su anda tum ve Star Alliance uyesi havayollari hizmet vermektedir Binis ve gelis alani herhangi bir havayolunun Schengen Bolgesi ne giden veya Schengen Bolgesi nden gelen tum havayollarina hizmet vermektedir Terminal 2B Schengen olmayan terminal Aralik 1998 de acilan ayri bir bina olarak adlandirildi Check in salonu OneWorld alliance in tum ucuslarinin yani sira diger bircok havayoluna hizmet vermektedir Dusuk butceli Wizz Air ucuslarinin check in masalari da bu terminaldedir Ancak binis alani Kapi B1 B19 ve gelis alani yalnizca Schengen Bolgesi disina giden veya Schengen Bolgesi disinandan gelen ucuslara hizmet etmektedir Pier 2B Pier B projesi 9 Ocak 2017 de baslatildi Yeni modern bina 1 Agustos 2018 de acildi ve dogrudan Terminal 2B ye baglandi 220 metre uzunlugundadir ve ayni anda daha genis govdeli ucaklara hizmet verebilen 27 binis kapisi ve 10 jet koprusu vardir Havayollari ve destinasyonlarYolcu Asagidaki havayollari Budapeste Ferenc Liszt Havalimani na belirtilen destinasyondan tarifeli ve charter ucuslar yapmaktadir Hava yollariUcus noktalariAegean AirlinesAtinaAer LingusDublinAeroflotMoskova SheremetyevoairBalticRigaSezonsal Toronto PearsonAir China1Pekin BaskentAir FranceParis Charles de GaulleAlitaliaRoma FiumicinoAmerican AirlinesSezonsal Tel AvivAustrian AirlinesViyanaBelaviaMinskSezonsal Tel AvivBritish AirwaysLondra HeathrowBrukselCzech AirlinesPrageasyJetAmsterdam Berlin Tegel Londra Gatwick Manchester Paris Charles de Gaulle Sezonsal Londra SouthendBasel Mulhouse GenevaEgyptAirKahireEl AlTel AvivEmiratesDubai UluslararasiEurowingsCologne Bonn Dusseldorf Hamburg StuttgartFinnairHelsinkiHainan AirlinesChongqingMadridBirmingham Manchester Sezonsal East MidlandsKLMAmsterdamKorean AirSeoul Incheon 23 Mayis 2020 den itibaren StuttgartLOT Polish AirlinesBelgrad 27 Mayis 2020 den itibaren Bruksel Bucharest Londra Sehir New York JFK Prag 27 Mayis 2020 den itibaren Seoul Incheon Sofya Stuttgart Warsaw Chopin Sezonsal Dubrovnik Varna both begin 7 June 2020 LufthansaFrankfurt MunihNorwegian Air ShuttleOslo Gardermoen Stockholm Arlanda Sezonsal Kopenhag HelsinkiPegasus AirlinesIstanbul Sabiha Gokcen Sezonsal charter AntalyaQatar AirwaysDohaRyanairAmman Queen Alia Atina Barselona Bari Berlin Schonefeld Billund Bristol Cagliari Kopenhag Cork Dublin East Midlands Edinburgh Gothenburg Kharkiv Lappeenranta Lisbon Londra Stansted Luksemburg Lviv Madrid Malaga Malta Manchester Marseille Odessa Paphos Pisa Porto Prag Tel Aviv Selanik Toulouse Valencia Sezonsal Chania 3 Haziran 2020 den itibaren Korfu Eilat Palma de Mallorca Mikonos 4 Haziran 2020 den itibaren Preveza Rimini Tampere 2 Haziran 2020 den itibaren Scandinavian AirlinesSezonsal Oslo Gardermoen Stockholm ArlandaShanghai AirlinesChengdu Sanghay Pudong Xi anSezonsal charter Antalya Chania Korfu Kefalonia Palma de Mallorca Rodos Sezonsal charter SanyaSunExpressSezonsal Antalya Izmir 31 Mayis 2020 den itibaren Cluj NapocaZurihTAP Air PortugalLisbonTAROMNantes Paris OrlySezonsal AntalyaTunisairSezonsal charter Turk Hava YollariIstanbulKiev BoryspilUral AirlinesBarselonaWizz AirAbu Dabi 3 Haziran 2020 den itibaren Alicante Atina Baku Barselona Bari Berlin Schonefeld Birmingham Bologna Bruksel 1 Haziran 2020 den itibaren Dortmund Edinburgh Eindhoven Glasgow Gothenburg Hannover Kazan Kharkiv Lisbon Liverpool Londra Gatwick Londra Luton Lviv Madrid Malaga Malta Milan Malpensa Moskova Vnukovo Nice Astana Odessa Oslo Gardermoen Paris Orly Podgorica Porto Reykjavik Keflavik Roma Fiumicino Saint Petersburg Sofya Tel Aviv Tenerife South Selanik Warsaw Chopin Sezonsal Korfu Ibiza Palma de Mallorca Rodos Santander 2 Haziran 2020 den itibaren Notlar 1 Air China nin Pekin den Budapeste ye yaptigi ucusu Minsk e ugramaktadir ancak ucak Budapeste den Pekin e gitmektedir Air China nin Minsk Budapeste rotasi icin direk ucusu yoktur Kargo Hava yollariUcus noktalariMoskova SheremetyevoASL Airlines BelgiumAmsterdam Munih Nuremberg ViyanaCargoluxAlmaty Baku Hong Kong Luksemburg Taipei Taoyuan Bruksel Bucharest Cologne Bonn Leipzig HalleBasel Mulhouse Cologne BonnParis Charles de Gaulle ViyanaKorean Air CargoFrankfurt Seoul IncheonQatar Airways CargoDoha PragSolinairViyanaCluj NapocaNurembergTurkish CargoIstanbul Ataturk Kiev BoryspilUPS AirlinesCologne Bonn PragIstatistiklerTrafik degerleri Yillara gore trafik Resmi ACI Istatistikleri Yolcu Onceki yila gore degisim Ucak hareketleri Onceki yila gore degisim Kargo metrik ton Onceki yila gore degisim2005 8 049 091 24 9 126 359 13 1 55 519 0 8 2 2006 8 248 650 0 2 4 126 947 0 0 5 65 151 17 3 2007 8 584 071 0 4 0 124 298 0 2 1 68 144 0 4 6 2008 8 443 053 0 1 6 117 876 0 5 2 73 155 0 7 3 2009 8 084 312 0 4 1 109 811 0 6 8 54 355 0 13 3 2010 8 179 406 0 1 2 105 507 0 3 9 65 515 0 20 5 2011 8 911 273 0 9 0 109 949 0 4 2 106 595 0 29 0 2012 8 493 569 0 4 7 87 560 0 20 4 93 125 0 12 6 2013 8 510 896 0 0 2 83 830 0 4 3 92 112 0 1 1 2014 9 146 723 0 7 5 86 682 0 3 4 89 987 0 2 3 2015 10 289 180 0 12 5 92 294 0 6 5 91 421 0 1 6 2016 11 441 999 0 11 1 96 141 0 4 3 112 142 0 22 7 2017 13 097 239 0 14 5 102 747 0 6 4 127 145 0 11 8 2018 14 867 491 0 13 5 115 028 0 12 0 146 113 0 15 2 2019 16 173 489 0 8 8 122 814 0 6 7 135 521 0 7 2 Kayak Airports Council International World Airport Traffic Reports Yillar 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 ve 2018 Budapeste Havalimani Yolcu Istatistikleri 2005 2019 milyon Son guncelleme 11 Ocak 2020 En yogun rotalar En yogun rotalar 2019 Sira Havalimani Yolcu Degisim 2016 171 Frankfurt 725 600 102 Londra Luton 568 081 13 Tel Aviv 509 371 184 Paris Charles de Gaulle 487 029 55 Amsterdam 454 181 06 Londra Stansted 440 792 37 Barselona 380 331 108 Londra Heathrow 371 288 29 339 734 610 Munih 338 095 011 313 642 2012 Londra Gatwick 305 005 7513 Madrid 299 208 614 Eindhoven 295 990 1015 286 987 516 284 145 1717 Moskova Sheremetyevo 263 815 1018 Dublin 257 550 819 Basel Mulhouse 250 544 3920 Milano Malpensa 243 221 121 Zurih 235 851 122 Prag 233 067 1623 Kopenhag 231 472 424 Helsinki 229 137 725 Istanbul 214 130 21426 Oslo Gardermoen 211 433 2827 Atina 208 527 1928 Dubai Uluslararasi 207 802 629 Doha 207 068 2430 Bruksel Zaventem 201 870 2En yogun rotalar 2018 Sira Havalimani Yolcu Degisim 2017 18 Rank Havalimani Yolcu Degisim 2017 18Avrupa 16 Helsinki 246 616 81 Frankfurt 661 820 47 17 Kopenhag 241 153 22 Londra Luton 564 603 2 18 Milan Malpensa 240 803 83 Paris Charles de Gaulle 462 651 2 19 Moscow Sheremetyevo 240 499 224 Amsterdam 452 509 2 20 Dublin 238 254 15 Londra Stansted 427 507 9 21 Zurih 234 034 46 London Heathrow 363 483 9 22 Bruksel National 205 501 17 361 246 3 23 Prag 200 864 838 Barselona 345 210 32 24 Basel Mulhouse 180 060 889 Berlin Schonefeld 344 042 45 25 Atina 175 781 1410 Munih 337 577 2 26 London Gatwick 174 312 1911 Madrid 281 704 22 27 167 626 2312 Istanbul Ataturk 277 848 13 Avrupa disi13 273 830 13 1 Tel Aviv Ben Gurion 430 502 1914 Eindhoven 268 155 2 2 Dubai Uluslararasi 220 58915 Varsova Chopin 262 000 10 3 Doha 167 532 29En yogun rotalar 2017 Sira Havalimani Yolcu Degisim 2016 171 Londra Luton 574 0742 Paris Charles de Gaulle 471 911 103 Frankfurt 449 214 74 Amsterdam 443 957 125 Londra Stansted 390 608 66 Tel Aviv Ben Gurion 363 235 217 350 152 128 Munih 343 275 49 London Heathrow 333 780 110 Eindhoven 262 914 611 Barselona 262 497 812 Istanbul Ataturk 246 337 513 243 231 1014 Varsova Chopin 238 238 1215 237 772 7416 Kopenhag 237 313 517 Dublin 235 418 218 Madrid 230 734 219 Helsinki 227 907 820 Zurih 224 605 1921 Milan Malpensa 223 112 522 Dubai Uluslararasi 221 132 2123 London Gatwick 213 920 624 Bruksel National 203 636 1325 Moscow Sheremetyevo 197 455 1826 Berlin Tegel 181 310 627 166 229 928 Manchester 152 710 1129 141 525 1530 Dusseldorf 136 259 13Diger tesislerWizz Air in merkez ofisi Bina 221 de bulunmaktadir Wizz Air Ekim 2010 da kira sozlesmesini imzaladi ve Haziran 2011 de 150 calisani ile oraya tasindi Ofis 2 000 metrekareden buyuktur ve yaklasik 150 calisan bulunmaktadir Buna ek olarak in merkez ofisi havalimanina aittir Malev Hungarian Airlines 2012 yazina kadar havalimanina tasinmayi kabul eden bir kira sozlesmesi imzaladi Havayolunun batmasi nedeniyle Subat 2012 de Ferenc Liszt e tasinma planlari iptal edildi Kara tasimaciligiToplu tasima Otobus hatti 100E Budapeste toplu tasima otoritesi Budapesti Kozlekedesi Kozpont BKK havalimanina iki ekspres otobus hizmeti vermektedir 100E ve 200E Paris teki OrlyBus ve RoissyBus havalimani otobus hizmetlerinden sonra olusturulan 100E sehir merkezine kesintisiz ulasim saglamaktadir ve sadece ve de durmaktadir Normal biletler bu rotada kullanilamaz otobus biletleri bu rotada normalden daha pahalidir 200E numarali otobus guzergahi havalimanindan Budapeste Metrosu nun en yakin istasyonu olan Kobanya Kispest istasyonuna hizmet vermektedir Bu biletler bu rotada kullanilabilir Taksi Havalimanindan sehir merkezine gitmenin bir baska yolu da taksidir Taksiler terminal binalarinin onunde gun boyu mevcuttur Budapeste Havalimani nin resmi Taksi partneri Fotaxi dir Otobus hatti 200EDemiryolu ve otobus Terminal 1 ile Nyugati Tren Istasyonu arasinda Kobanya Kispest uzerinden banliyo ve sehirlerarasi hizmetler sunmaktadir Yolculuk yaklasik 25 dakika surer Terminal 2 den yolcularin Ferihegy vasutallomas a 200E otobusuyle gitmeleri gerekmektedir Temmuz 2017 den beri 100E servis otobusu hizmeti sehir merkezindeki Terminal 2 ile Deak Ferenc ter arasinda farkli fiyat tarifesiyle calismaktadir Flixbus havalimanindan Prag Temesvar Sibiu ve Viyana gibi cok sayida Avrupa sehrine otobus hatlari isletmektedir Minibusler ve servisler Bircok sirket yolculari sehrin herhangi bir yerine goturen havalimani servisleri isletmektedir Macaristan Romanya Slovakya ve Sirbistan daki diger sehirlere de servisler ve otobus seferleri mevcuttur Olaylar ve kazalar9 Haziran 1957 de Malev Hungarian Airlines a ait bir Lisunov Li 2P Pecs na gitmek icin Budapeste Havalimani ndan kalkis yapti Bir sure sonra motor problemleri yasandi ve kaptan pilot Budapeste ye donmeye karar verdi Ucak havalimaninin 31L numarali pistinin hemen onundeki bir bomba kraterine girdi Olen veya yaralanan olmadi 17 Subat 1964 te Malev Hungarian Airlines a ait bir Ilyusin Il 14P ucagin bulundugu hangarda cikan bir yanginla beraber yandi 15 Ocak 1975 te Ilyusin Il 18V ile yapilan Malev in 801 sefer sayili ucusu olumsuz hava durumu dusuk gorus mesafesi kotu ve olasi nedeniye Budapeste Havalimani nin 1 3 km guneydogusuna dustu Ucaktaki 9 kisinin tamami oldu ucakta yolcu yoktu 30 Haziran 1979 da Chosonminhang a Air Koryo nun oncusu ait bir Tupolev Tu 154B Budapeste Havalimani na inerken pilot ucagin kalkacagini fark ettiginde ucagin burnunu kaldirdi 138 deniz mili hizla ucak sert inis yapti Sag inis takimi kirildi ve sag kanat yere carpti ve kanatta ciddi hasar olustu Ucaktaki 70 kisiden olen veya yaralanan olmadi 9 Subat 1994 te Malev Hungarian Airlines a ait bir Tupolev 134A 3 Kiev den yapilan bir ucusun ardindan Budapeste ye geldi Daha sonra ucak bakima alindi 22 Subat 1994 te kokpitte bulunan gosterge paneli temizlendi Bu islemde kullanilan kimyasal madde alev aldi ve kokpitte bir yangina neden oldu Dort bakim teknisyeni oldu Ucak hizmetten cekildi ve 1995 yilinda hurdaya cikarilana kadar Budapeste Havalimani na park edildi 18 Kasim 1994 te Malev Hungarian Airlines a ait bir Tupolev 134A 3 egitim ucusu icin Budapeste Havalimani ndan kalkti Havalimanina donuste piste yaklasim sirasinda murettebat kuleye burun inis takiminin indirilemedigini belirtti Murettebat daha sonra inis takimini indirebilmek icin ucakta bulunan yerlesik baltayi kullandi Ucak guvenle indi ancak hizmetten cekildi ve 1997 de hurdaya cikarildi Ayrica bakinizAeropark havacilik muzesiKaynakca bud Budapest Airport 8 Aralik 2014 6 Ocak 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Nisan 2020 bud Budapest Airport 23 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 25 Subat 2012 Centre for Aviation CAPA 27 Eylul 2001 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Ocak 2019 ACI EUROPE Airport Traffic Report December Q4 and Full Year 2015 PDF 10 Eylul 2016 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 28 Agustos 2016 Hungary AIP final November 12 2015 4 Ekim 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 28 Agustos 2016 bud Budapest Airport 6 Mart 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Subat 2012 a b c d e f g h i j History bud Budapest Airport 22 Mayis 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Temmuz 2019 PORTFOLIO HU Online Financial Journal 21 Subat 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Haziran 2015 bud Budapest Airport 26 Haziran 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Haziran 2015 Dunai Marton and Gergely Szakacs Rivals swoop in as Hungary s Malev stops flying 24 Eylul 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Reuters Friday 3 February 2012 Kirsten Grieshaber 29 Eylul 2004 World Briefing Europe Germany Sentencing In 1991 Attack On Jews The New York Times 28 Temmuz 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Ocak 2009 bud Budapest Airport 25 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Nisan 2020 Budapest Business Journal 18 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Haziran 2015 bud Budapest Airport 13 Haziran 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Haziran 2015 Eddy Kester Ryanair vs Budapest playing dirty 24 Mayis 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde Financial Times 7 February 2012 Retrieved on 9 February 2012 Simon Zoltan Hungary Seeks Budapest Airport Compromise to Protect Budget BusinessWeek 9 February 2012 Retrieved on 9 February 2012 Hainan Airlines arrete son Pekin Budapest 28 Agustos 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Air Journal 14 February 2012 Retrieved on 30 August 2012 Felfuggesztik a Peking Budapest kozvetlen legi jaratot 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde 24 February 2012 Retrieved on 31 August 2012 3 January 2011 Retrieved on 31 August 2012 Budapest Airport stake sold to Canadian pension fund manager Budapest Business Journal 26 Temmuz 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Mayis 2020 History AviAlliance AviAlliance corporate website 1 Subat 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Mayis 2020 bud Budapest Airport 23 Ekim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Nisan 2020 bud Budapest Airport 24 Aralik 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Nisan 2017 New passenger pier inaugurated at Budapest Airport with Astana flight bud Budapest Airport Ingilizce 1 Agustos 2018 7 Agustos 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Agustos 2018 bud Budapest Airport 7 Agustos 2013 4 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Haziran 2015 bud Budapest Airport 15 Aralik 2012 23 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Haziran 2015 Business Traveller Hungary 10 Ocak 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Ocak 2018 Fly4free pl tanie loty i sposoby na tanie bilety lotnicze Ingilizce 9 Temmuz 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Temmuz 2017 2017 re Airport Hotelt 2020 ra C Terminalt epit a Budapest Airport By 2017 Airport Hotel by 2020 C Terminal is built by Budapest Airport Macarca 8 Aralik 2015 1 Subat 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Mayis 2020 bud Budapest Airport 4 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Haziran 2015 bud Budapest Airport 12 Mayis 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Haziran 2015 Limited DUSZA Emerald Media First MasterCard Lounge in Europe inaugurated at Budapest Airport 16 Agustos 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Nisan 2017 bud Budapest Airport 9 Ocak 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Ocak 2017 www anubistravel hu 17 Mart 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mart 2018 2017 UBM UK Ltd 23 Mart 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Nisan 2017 Travel Service Harom uj utvonal es 13 os kapacitasbovites a nyari menetrendben 27 Subat 2018 olu kirik baglanti Shanghai Airlines adds Chengdu Budapest service from late Dec 2019 www routesonline com 22 Kasim 2019 29 Kasim 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Mayis 2020 Shanghai gay Airlines adds Budapest service from June 2019 www routesonline com 21 Subat 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Mayis 2020 Shanghai Airlines opens Xi An Budapest reservations from late Dec 2019 RoutesOnline 10 Kasim 2019 11 Kasim 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Kasim 2019 SAS Makes Your Travel Easier www flysas com 17 Aralik 2006 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Mayis 2020 RYANAIR LAUNCHES NEW CHANIA ROUTE TO BUDAPEST 7 Subat 2020 15 Mayis 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mart 2020 Ryanair Launches New Mikonos Route To Budapest Ryanair s Corporate Website Erisim tarihi 7 Mart 2020 olu kirik baglanti Ryanair will inaugurate 34th route to Zadar Avioradar 4 Subat 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 3 Subat 2020 a b www fly4free pl 31 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Mayis 2020 Dubrovnikba es Varnaba indit jaratot a LOT Budapestrol www Havalimanial hu 27 Kasim 2019 olu kirik baglanti Laudamotion outlines S19 Stuttgart network routesonline com 18 Ekim 2018 18 Ekim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Mayis 2020 Routesonline 31 Ocak 2020 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Mart 2020 www uralairlines ru JSC Ural Airlines 4 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Aralik 2019 Istanbul s New Havalimani Is A Hot Beautiful Mess One Mile at a Time 9 Nisan 2019 Erisim tarihi 7 Mart 2020 olu kirik baglanti Table PDF turizmus com 2018 17 Mart 2018 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 6 Mayis 2020 SunExpress files additional new routes in S19 routesonline com 21 Subat 2019 29 Mart 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Mayis 2020 Liu Jim SunExpress S20 network additions as of 22OCT19 Routesonline 23 Ekim 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Ekim 2019 Tivadar Kortvelyes 10 Eylul 2018 Nantes es Budapest kozott indit jaratot a Transavia olu kirik baglanti Liu Jim 22 Kasim 2019 Hainan Airlines adds Chongqing Budapest service from late Dec 2019 Routesonline 10 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Aralik 2019 Israel s El Al to drop UP budget brand ch aviation com 4 Ocak 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Ocak 2018 Wizz Air to launch first European low cost flights to Abu Dabi gulfnews com 3 Mayis 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Mayis 2020 Wizz Air to serve Bruksel Havalimani from summer 2020 Brukseltimes com 10 Eylul 2019 olu kirik baglanti Wizz Air Waves Auf Wiedersehen To Frankfurt Operations Simple Flying 5 Subat 2020 6 Subat 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mart 2020 Liu Jim Wizz Air adds Sezonsal Budapest Santander service in S20 Routesonline Erisim tarihi 18 Subat 2020 olu kirik baglanti L J 16 Mart 2015 Air China Adds Minsk Budapest Service from May 2015 Airline Route 19 Mart 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Mart 2015 airbridgecargo com Our network 27 Nisan 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde retrieved 6 November 2019 Flightradar24 SP SPH AT72 Flightradar24 5 Mart 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Mart 2018 a b qrcargo com 8 Agustos 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde retrieved 12 September 2019 Flightradar24 YL RAI AT72 Flightradar24 5 Mart 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Mart 2018 a b Korean Air launches direct ICN BUD cargo flight AIRCARGOWORLD COM 22 Subat 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mart 2020 Flightradar24 ES LSE SF34 Flightradar24 7 Agustos 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 4 Mart 2018 Airport Council International 30 Mart 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde s 2005 World Airport Traffic Report Airport Council International 7 Temmuz 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde s 2006 World Airport Traffic Report Airport Council International 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde s 2007 World Airport Traffic Report Budapest Airport Traffic Report 2008 PDF 8 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 7 Mart 2020 PDF blue pangolin com 11 Agustos 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Mart 2020 Airport Council International 26 Ekim 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde s 2010 World Airport Traffic Report Airport Council International 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde s 2011 World Airport Traffic Report Airport Council International 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde s 2012 World Airport Traffic Report Airport Council International 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde s 2013 World Airport Traffic Report www hamburg airport de 22 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Mart 2020 France Aviation Civile Services Consultancy and operational training services 30 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mart 2020 PDF Macarca Bud hu 23 Nisan 2019 8 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 7 Mart 2020 Budapest Airport Traffic Report 2017 PDF 8 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 7 Mart 2020 Budapest Airport Traffic Report 2018 PDF 8 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan PDF Erisim tarihi 7 Mart 2020 Company overview 12 Mart 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde Wizz Air Retrieved on 11 December 2011 Wizz Air Hungary Airlines Ltd BUD International Airport Building 221 H 1185 Budapest a b bud Budapest Airport 24 Aralik 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 11 Aralik 2011 Our Offices 5 Subat 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Retrieved on 19 February 2012 H 1185 Budapest Liszt Ferenc ROK 17 Hungary Malev Hungarian Airlines 20 April 2011 Retrieved on 4 February 2012 BUD s website about their official taxi partner bud Budapest Airport 17 Mart 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Mart 2018 Airport city centre shuttle bus service BKK 13 Temmuz 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 20 Kasim 2018 19570609 0 Recort ID Ingilizce Havacilik Guvenlik Agi 15 Nisan 2005 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mayis 2020 19640217 0 Recort ID Ingilizce Havacilik Guvenlik Agi 14 Mart 2005 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mayis 2020 19750115 1 Record ID Ingilizce Havacilik Guvenlik Agi 22 Mart 2005 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mayis 2020 19790630 1 Record ID Ingilizce Havacilik Guvenlik Agi 30 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mayis 2020 19940222 0 Record ID Ingilizce Havacilik Guvenlik Agi 14 Nisan 2005 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mayis 2020 19941118 0 Record ID Ingilizce Havacilik Guvenlik Agi 14 Nisan 2005 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Mayis 2020 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Budapest Liszt Ferenc International Airport ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur Resmi internet sitesi13 Mayis 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde NOAA NWS de LHBP icin anlik hava durumu Havacilik Guvenlik Agi nda BUD icin kaza gecmisi Ingilizce