Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
1860'larda ve 1870'lerde Osmanlı donanması, neredeyse tamamen yabancı tersanelerde inşa edilen bir dizi zırhlı korvet savaş gemisi sipariş etti ve satın aldı. Sipariş edilen ilk sınıf olan Osmaniye sınıfı, dört adet zırhlı fırkateynden oluşuyordu. Osmaniye sınıfı 1860'ların başında Birleşik Krallık'taki tersanelerinden sipariş edildi. 1864'te beşinci gemi Fatih sipariş edilse de bu gemi, 1867'de Prusya donanması tarafından satın alındı. Aynı yıl Osmanlılar, Feth-i Bülend ile iki gemiden oluşan Avnillah sınıfını yine Birleşik Krallık'tan sipariş etti. Osmanlı İmparatorluğu'nun bir eyaleti olan Mısır da o dönem, merkezî otoriteden bağımsız olarak Fransa'daki tersanelerden; Asar-ı Tevfik, Asar-ı Şevket ve Lütf-i Celil zırhlı korvet sınıflarına ait gemi siparişleri vermiş, bir Avusturya-Macaristan firmasıyla ise İclaliye için sözleşme imzalamışlardı. Mısır'ın bağımsızlığını savunmaya yönelik çabaları, Mısır'dan 1868'de yaptığı sipariş ettiği tüm zırhlı korvetleri teslim etmesini isteyen Padişah Abdülaziz'i kızdırdı. Bu esnada ikinci bir Feth-i Bülend sınıfı zırhlı olan Mukaddeme-i Hayr sipariş edilmiş ve Osmanlı Tersane-i Amire'sinde inşa edilen ilk zırhlı olmuştu. 1871'de Osmanlılar, iki Mesudiye sınıfını sipariş etti. İlk gemi teslim alınırken ikinci gemi Birleşik Krallık'ın 1878'de Rusya ile savaşa girmesi korkusunun ortasında Kraliyet Donanması tarafından satın alındı ve yerini Tersane-i Amire'de inşa edilecek üçüncü bir gemi olan Hamidiye'ye bıraktı. Son iki gemi, Peyk-i Şeref sınıfı, 1874 yılında Birleşik Krallık'tan sipariş edildi fakat Kraliyet Donanması 1878'de savaş beklentileri sırasında her ikisini de satın aldı.
Osmanlı komutasının "çok büyük" ve "risk almak için çok değerli" olarak gördüğü dört Osmaniye sınıfı gemi dışında Osmanlı zırhlılarının çoğu 1877-1878 Rus-Türk Savaşı (93 Harbi) sırasında kullanıldı. Gemilerin geri kalanı, Kafkasya ve Balkanların doğusundaki Osmanlı güçlerini destekledikleri Karadeniz'de görev yaptı. Bir gemi, Lütf-i Celil, Tuna'da devriye gezerken Rus topçuları tarafından batırıldı. Osmanlı donanması savaşın sonundan, hükûmetin Osmanlı-Yunan Savaşı sırasında gemileri seferber etmeye çalıştığı 1897 yılına kadar Haliç'te atıl kaldı. Yirmi yıl kadar süren ihmalden sonra, gemilerin çoğu denize uygun olmayan durumda bulundu. Denize açılabilen gemiler ise eğitilmemiş mürettebat tarafından yönetilmekte ve etkin bir şekilde kullanılamamaktaydı. Donanma, sonraki on yıl içinde zırhlı korvetleri modernize etmeyi amaçlayan büyük bir yeniden inşa programına başladı; gemilerin çoğu ya yeniden inşa edildi ya da söküldü.
Son zamanlarda modernize edilmiş olmasına rağmen Osmanlı filosu, 1911-1912 Trablusgarp Savaşı sırasında İtalyan filosuna meydan okuyacak durumda olmadığından ötürü filonun büyük kısmı savaş boyunca limanda kaldı. İtalyan kruvazörleri ile gerçekleşen Beyrut Muharebesi'nde yeniden inşa edilmiş bir zırhlı olan Avnillah battı. İtalya ile savaş bitmeden önce başlayan Birinci Balkan Savaşı'nda, bir Yunan torpido botu Selanik'te Feth-i Bülend'i batırdı. 1913'te Asar-ı Tevfik, Bulgaristan kıyılarında karaya oturdu ve Bulgar topçu ateşi ile dalgalı deniz sebebiyle kurtarılamadı. Mesudiye, Yunan filosu ile gerçekleşen ve Osmanlı filosunun kaybettiği Aralık 1912'deki İmroz Deniz Muharebesi ve Ocak 1913'teki Mondros Deniz Muharebesi'nde yer aldı. 1914'te I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle, sadece Mesudiye aktif bir kapasitede hizmet etti; kalan diğer gemiler eğitim gemileri ve yüzen kışla gibi ikincil rollere indirgenmişti. Aralık 1914'te Mesudiye, Çanakkale Boğazı'nda bir Britanya denizaltısı tarafından batırıldı. Kurtuluş Savaşı sona erdikten sonra envanterde kalan zırhlı korvetler filodan çıkartıldı. Denizaltılar için bir depo gemisine dönüştürülen son gemi Muin-i Zafer ise 1932'de hurdaya çıkarıldı.
| Silahlar | Ana silahların sayısı ve türü |
|---|---|
| Zırh | Zırhlı kemerin maksimum kalınlığı |
| Deplasman | Tam savaş yükünde gemi deplasmanı |
| Tahrik | Şaft sayısı, itki sistemi, üretilen beygir gücü ve en yüksek hız |
| Hizmet | Geminin inşa başlangıç ve bitiş tarihleri, nihai kaderi |
| İnşa başlangıcı | Omurga montajının başladığı tarih |
| Hizmete giriş | Geminin donanma hizmetine alındığı tarih |
Osmaniye sınıfı
Osmaniye sınıfı, 1853-1856 Kırım Savaşı sırasında gerçekleşen kayıpların yerini doldurmak üzere başlatılan bir donanma programının parçası olarak Osmanlı hükûmeti tarafından sipariş edilen ilk zırhlı grubu oldu. Birleşik Krallık ve Fransa'daki tersaneler ile sözleşmeler yapıldı ve dört Osmaniye sınıfı gemi Birleşik Krallık'tan sipariş edildi. Gemiler top bataryalarının gövdenin kenarları boyunca geleneksel silah güvertelerine monte edildiği borda ateşli zırhlı korvetlerdi ve gemi tasarımı, 1860'ların başında inşa edilen ilk nesil demir zırhlılar için tipikti. Mesudiye'nin 1875'teki tamamlanışına kadar, on yıl boyunca Osmanlı filosunun en büyük zırhlılarıydılar. Osmanlı filosunun en büyük ve en değerli üyeleri olan Osmaniye sınıfı, 1877-1878 Rus-Osmanlı Savaşı (93 Harbi) sırasında Osmanlı komuta kademesi gemileri kıyı harekâtlarında onları riske atmak istemediği için Karadeniz'e gönderilmeyerek Akdeniz']] tutuldu.
Dört gemi, savaştan sonra Osmanlı filosunun geri kalanıyla birlikte Haliç'e demirlendi. Dört gemi 1890'ların başında kapsamlı bir yeniden inşadan geçirilerek daha modern barbetli gemilere dönüştürüldü. Yine de Şubat 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın patlak verdiğinde kötü durumdalardı, toplarının çoğu hasarlı veya eksikti. Mayıs ayında yapılan eğitim tatbikatları, mürettebatın eğitim standartlarının çok düşük olduğunu ortaya çıkardı ve Yunan Donanması'yla denizle çatışmaya girmeme kararını pekiştirdi. Dört geminin tamamı savaştan sonra silahsızlandırıldı ve 1909'da hizmet dışı bırakılmadan önce limana çekildi. Aziziye, Orhaniye ve Mahmudiye bir süre kışla gemisi olarak kullanıldı. Son ikisi 1913'te hurda olarak satılırken Aziziye ve Osmaniye ise 1923'te söküldü.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Osmaniye | 1 × 229 mm Armstrong top 14 × 203 mm Armstrong top 10 × 36 librelik top | 5,5 inç (140 mm) | 6.400 t (6.300 emperyal ton) | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 13,5 knot (25,0 km/sa; 15,5 mph) | Mart 1863 | Kasım 1865 | Söküldü, 1923 |
| Aziziye | Mayıs 1863 | Ağustos 1865 | |||||
| Orhaniye | 1863 | 1866 | Söküldü, 1913 | ||||
| Mahmudiye | 1864 | 1866 | |||||
Fatih
Fatih, Osmanlı İmparatorluğu tarafından 1865 yılında, Londra'daki Thames Ironworks tersanesinden sipariş edildi. Gemi, İngiliz deniz mimarı Edward Reed tarafından tasarlandı. Geminin denize indirilmesinden önce Osmanlılar, bu büyük ve pahalı gemiyi almak için uygun finansal durumda olmadıkları için bitmemiş gemiyi 6 Şubat 1867 tarihinde Prusya Donanması'na sattı. Gemi başlangıçta Wilhelm I olarak adlandırıldı; 14 Aralık 1867'de König Wilhelm olarak yeniden adlandırıldı. Gemi Prusya Donanması ve İmparatorluk Donanması'nda 1870-1871 Fransa-Prusya Savaşı'ndaki bazı çatışmalar dışında olaysız bir kariyeri geçirdi. 1878'de zırhlı ile kazara çarpıştı ve Grosser Kurfürst battı.König Wilhelm 1890'ların ortalarında bir zırhlı kruvazör olarak yeniden inşa edildi ve kışla gemisi ve eğitim gemisi de dâhil olmak üzere ikincil görevler için geri çekildiği 1904 yılına kadar filoda hizmet etmeye devam etti. I. Dünya Savaşı'ndan sonra bir eğitim gemisi olarak devam etti. 4 Ocak 1921'de donanma envanterinden düşüldü ve daha sonra parçalandı.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Fatih | 33 × 72 librelik yivli top | 305 milimetre (12 in) | 10.761 t (10.591 emperyal ton) | 1 şaft 1 adet bileşik buhar motoru 14,7 knot (27,2 km/sa; 16,9 mph) | 1865 | 20 Şubat 1869, SMS König Wilhelm | Söküldü, 1921 |
Fettah
Fettah, 1864 yılında Tersane-i Amire'den, Osmaniye sınıfı ile aynı hatlar üzerine inşa edilmek üzere sipariş edildi. Gemi, aynı silahlara ve aynı boyutlara sahip olacaktı, ancak en yüksek hızını saatte bir buçuk deniz mili oranında düşürecek olan Osmanlı yapımı motorlar kullanacaktı. Geminin inşası hiçbir zaman başlamadı ve 24 Nisan 1865'te proje resmen iptal edildi.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Fettah | 1 × 229 mm Armstrong top 14 × 203 mm Armstrong top 10 × 36 librelik top | Bilinmiyor | 6,400 t | 1 şaft 1 adet bileşik buhar motoru 12 knot (22 km/sa; 14 mph) | - | - | - |
Asar-ı Tevfik
1860'lı yılların başlarında, Osmanlı İmparatorluğu'nun bir eyaleti olan Mısır, yirmi yıl önceki İkinci Mısır-Osmanlı Savaşı'ndan sonra yeniden merkezi hükûmetin gücüne meydan okumak üzere, donanması için bir silahlanma programı kapsamında birkaç zırhlı korvet sipariş etti. Bu gemilerden ilki, merkezî bataryalı Asar-ı Tevfik'ti.La Seyne'deki Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée tersanesi tarafından inşa edilen Asar-ı Tevfik çağdaş Fransız zırhlıları dayanan, biraz daha küçültülmüş bir tasarımdı. Ana bataryası geleneksel bordalara dizili düzenlemeden farklı olan ilk Osmanlı zırhlısıydı ve bunun yerine, ana batarya , merkezi, zırhlı bir kazamatta altı top ve kazamat tepesindeki döner barbetteki sponsonlarda yan yana iki toptan oluşuyordu.
Osmanlı zırhlı filosunun geri kalanı gibi Asar-ı Tevfik'in de uzun ve büyük ölçüde olaysız bir kariyeri oldu. 93 Harbi sırasında sınırlı sayıda çatışmada bulundu; savaş sırasında bir Rus torpido botu tarafından saldırıya uğradı ama çok az hasar gördü. Sonraki yirmi yılı Haliç'te demirli geçirdi; 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın başlangıcında kullanışsız durumdaydı. Savaştan sonra Almanya'da gemi kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildi. Eski namludan dolma topların yerine yeni, orta kalibreli kamadan dolmalı toplar takıldı, ek zırh koruması ve tamamen yeni bir itki sistemi monte edildi. 1911-1912 Trablusgarp Savaşı sırasında Osmanlı filosu, güçlü İtalyan filosundan korunmak için limanda kaldı. Asar-ı Tevfik Aralık 1912-1913'te Birinci Balkan Savaşı'nda yer aldı; 1912'deki sonuçsuz İmroz Deniz Muharebesi'nde de mevcuttu. 1913'ün başlarından itibaren Asar-ı Tevfik, Bulgar ordusuna karşı savaşan Osmanlı güçlerini desteklemek üzere Karadeniz'e geçti. 8 Şubat'ta bombardıman yaparken karaya oturdu. Bulgar topçu ateşi ve dalgalı deniz, mahsur kalan gemiyi tahrip etti.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Asar-ı Tevfik | 8 × 220 mm (9 in) top | 200 mm (7,9 in) | 4.687 t (4.613 emperyal ton) | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 13 knot (24 km/sa; 15 mph) | 1867 | 1870 | Yalıköy açıklarında 11 Şubat 1913'te karaya oturdu ve battı |
Asar-ı Şevket sınıfı
Asar-ı Şevket sınıfı ilk olarak Mısır tarafından sipariş edilmişti. Tasarım, daha önceki Asar-ı Tevfik'e dayanıyordu ancak boyutu önemli ölçüde küçültüldü. Sınıf Asar-ı Tevfik'in yarısı kadar deplasmana, dördü kazamatta ve biri barbette monteli olmak üzere beş topa sahipti. Mısır'ın 1860'larda satın almak istediği diğer zırhlı korvetler gibi, sınıftaki her iki gemi de tamamlanmadan önce 1868'de merkezi Osmanlı hükûmetine teslim edildi.
İki gemi, 93 Harbi sırasında Rus kuvvetlerine karşı Kafkasya'daki Osmanlı ordusu operasyonlarını destekledi. Gemiler 1870'lerin sonundan 1897'ye kadar limanda atıl durumda kaldı. 1897'de Osmanlı filosunun geri kalanı gibi, her iki gemi de bakımsız durumdaydı ve Osmanlı-Yunan Savaşı'nda kullanılamadı. Asar-ı Şevket 1900'lerde hizmet dışı bırakıldı ve hurda olarak satıldı; Necm-i Şevket ise Birinci Balkan Savaşı sırasında bir süre hizmet gördü ve İstanbul'u Bulgar ordusundan koruyan kuşatılmış Osmanlı savunmasına ateş desteği sağladı. 1929 yılına kadar kışla gemisi olarak hizmet görmesinin ardından hurda olarak söküldü.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Asar-ı Şevket | 1 × 229 mm (9 in) Armstrong top 4 × 178 mm (7 in) Armstrong top | 152 mm (6 in) | 2.047 t (2.015 emperyal ton) | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 12 knot (22 km/sa; 14 mph) | 1867 | 3 Mart 1870 | Söküldü, 1909 |
| Necm-i Şevket | Söküldü, 1929 | ||||||
Lütf-i Celil sınıfı
Lütf-i Celil sınıfı Mısır tarafından sipariş edilmiş, ancak hizmete girmeden önce Osmanlı donanmasına devredilmişti. Geminin ana top bataryası merkez hatta monte edilmiş bir çift döner silah taretinden oluşuyordu. Taretlerin ateş edebildiği alanlar, daha iyi deniz dinamikleri için gerekli olan yüksek ön baş ve kıç kasaralar sebebiyle sınırlıydı. Asar-ı Şevket sınıfı kazamatlı gemilerden birer adet az topları olmasına rağmen, taretler dört silahın hepsinin iki tarafa da aynı anda ateşlemelerine izin veriyordu.
Her iki gemi de Lütf-i Celil'in Tuna'da bir Rus topçu bataryası tarafından batırıldığı 1877-1878 Rus-Türk Savaşı (93 Harbi) sırasında çatışmalarda yer aldı. Hıfzu'r-Rahman Rus mayın gemileriyle Tuna ağzında çatışmaya girmesi dışında muharebede yer almadı.Hıfzu'r Rahman, savaştan sonraki yirmi yıl boyunca zırhlı donanmanın geri kalanı gibi limanda kaldı. 1897'de Osmanlı-Yunan Savaşı'nın patlak vermesi üzerine seferber edildi, ancak bakımsız durumdaydı ve savaşta yer almadı. Gemi, sonunda 1909'da satıldı ve söküldü.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Lütf-i Celil | 2 × 225 mm Armstrong top 2 × 178 mm Armstrong top | 140 mm | 2.540 t (2.500 emperyal ton) | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 12 knot | 1868 | Mart 1870 | Rus topçusu tarafından batırıldı, 11 Mayıs 1877 |
| Hıfzu'r-Rahman | Söküldü, 1909 | ||||||
Avnillah sınıfı
Mısır'ın sipariş ettiği gemilerden farklı olarak, iki Avnillah sınıfı gemi, Osmanlı hükûmeti tarafından kendi yeniden inşa programının bir parçası olarak sipariş edildi. Kazamatlı gemiler olan Avnillah sınıfının ana topları bir çifti doğrudan ileri, bir çifti doğrudan geri ateş edebilecek şekilde ön ve arkada iki kazamatta yer almaktaydı. Ayrıca her kazamatın her silah için ikinci bir ateşleme alanı vardı, bu tasarım atış alanlarını büyük ölçüde genişletiyordu. İki geminin kariyerinin ilk dönemi filonun geri kalanıyla benzerdi, 1877-1878'de Rusya'ya karşı sınırlı operasyonlarda bulundular ve 1897'ye kadar kayda değer bir faaliyet görmediler.
İki gemi tarafından 1903-1906 yılları arasında, yeniden imar masraflarını karşılamak üzere bir kısmı Ansaldo'ya kiralanan Tersane-i Amire'de yeniden inşa edildi. Yenilenen gemiler dörder seri ateşli (15 cm SK L/40 top) ile donatılmıştı ve liman koruma gemileri olarak görevlendirildiler. Avnillah, 1912'de iki İtalyan zırhlı kruvazörü tarafından Beyrut Muharebesi'nde saldırıya uğradı ve battı. Muin-i Zafer'in silahları Trablusgarb Savaşı sırasında Port Said'in savunmasını güçlendirmek üzere söküldü. 1913'ten sonra bir eğitim gemisi, bir kışla gemisi ve nihayetinde denizaltılar için bir depo gemisi de dâhil olmak üzere çeşitli yardımcı roller üstlendi. 1932'de nihayet görevden alınarak hurdaya ayrıldı.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Avnillah | 4 × 228 mm (9 in) top | 152 mm | 2.362 t (2.325 emperyal ton) | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 12 knot | 1868 | 1870 | Beyrut Muharebesi'nde battı, 24 Şubat 1912 |
| Muin-i Zafer | Söküldü, 1932 | ||||||
Feth-i Bülend sınıfı
Osmanlı hükûmeti, 1867'de Avnillah sınıfı tasarımına dayanan ancak ana bataryası basitleştirilmiş bir kazamatta yer alan Feth-i Bülend sınıfı zırhlıları Birleşik Krallık'tan sipariş etti. Geminin topları sekizgen bir kazamatta yer alıyordu. Her top ayrı bir lombara monte edilmişti, böylece iki top ileri veya geri ateş edebiliyordu. Ek olarak bu daha basit kazamat tasarımı, deplasmanda mütevazı bir artışla daha ağır zırh kullanımına izin veriyordu. 1868'de Osmanlılar, Tersane-i Amire tarafından inşa edilen ikinci bir gemi olan Mukaddeme-i Hayr'ı sipariş etti. Gemiler, sırasıyla 1870 ve 1874'te tamamlandı, ancak donanma topçuluğu ve zırh teknolojisindeki hızlı gelişmeler sebebiyle kısa sürede modası geçmiş durumda kaldı.
İki gemi de 93 Harbi sırasında başta Kafkasya cephesi olmak üzere hizmet gördü. Feth-Bülend bir Rus silahlı vapuruyla sonuçsuz bir çatışmada yer aldı.Mukaddeme-i Hayr ise Rus mayın gemileriyle Tuna'da çatışmaya girdi. Savaşın ardından Osmanlı filosunun geri kalanı gibi iki gemi de 1897 yılına kadar limanda kaldı. Feth-i Bülend, 1897 Osmanlı-Yunan Savaşı'ndan sonra yeniden inşa edildi, ancak Mukaddeme-i Hayr yeniden inşayı haklı gösteremeyecek kadar kötü durumdaydı. Feth-i Bülend, Trablusgarb Savaşı sırasında Selanik'te bir koruma gemisi olarak görev yaptı ve hiçbir çatışmaya girmedi. Ekim 1912'de, Birinci Balkan Savaşı esnasında bir Yunan torpido botu limana girerek gemiyi torpido ile batırdı. Bu esnada Mukaddeme-i Hayr önce eğitim gemisi, daha sonra söküldüğü 1923'e kadar ise kışla gemisi olarak hizmet etti.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Feth-i Bülend | 4 × 229 mm top | 229 mm | 2.762 t (2.718 emperyal ton) | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 13 knots | Mayıs 1868 | 1870 | Yunan torpido botu tarafından batırıldı, 31 Ekim 1912 |
| Mukaddeme-i Hayr | 1870 | 1874 | Söküldü, 1923 | ||||
İclaliye
İclaliye, Mısır Eyaleti tarafından sipariş edilen son gemiydi Mısır'ın elde etmeye çalıştığı diğer gemilerin aksine bir Avusturya-Macaristan tersanesinden emredildi. Tasarımı Asar-ı Şevket sınıfına dayanıyordu, 178 mm toplardan birinin yerine 228 mm'lik bir top eklenmesi ile biraz daha güçlü bir silahlandırması vardı. 93 Harbi'nde daha küçük Osmanlı zırhlı korvetleri ile birlikte Kafkasya'da savaşan Osmanlı ordusunu Karadeniz'de destekledi. Sonraki yirmi yıl boyunca herhangi bir çatışmada yer almadı, ancak 1885'te modernize edilerek Krupp toplarıyla donatıldı. İclaliye, Osmanlı-Yunan Savaşı'ndan sonra yeniden inşa edilen gemiler arasında yer almayarak yedek filoya alındı. Birinci Balkan Savaşı sırasında Çatalca'daki kuşatılmış Osmanlı savunma kuvvetlerine topçu desteği sağlamak için yeniden hizmete girdi, ancak hizmette kısa bir süre kaldı. 1914'ten 1919'a kadar kışla gemisi, 1923'e kadar eğitim gemisi olarak görev yaptı. Tekrar bir kışla gemisi hâline getirilmesinin ardından, 1928'de söküldü.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| İclaliye | 2 × 228 mm Armstrong top 3 × 178 mm Armstrong top | 152 mm | 2.228 t (2.193 emperyal ton) | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 12 knot | Mayıs 1868 | Şubat 1871 | Söküldü, 1928 |
Mesudiye sınıfı
Mesudiye ve Hamidiye 1870'lerde Birleşik Krallık'tan sipariş edildi; gemilerin tasarımı, gemilerin tasarımı tarafından yakın zamanda inşa edilen HMS Hercules'e dayanarak hazırlandı. Mesudiye sınıfı gemiler, silahlarını merkezi bir kazamatta taşıyorlardı. İki silah ileri, dörtlü silah iki bordaya ve iki silah geriye ateş edebiliyordu. Hamidiye hala yapım aşamasındayken Kraliyet Donanması Rusya ile savaş olasılığı sebebiyle gemiyi satın aldı ve HMS Superb adıyla hizmete soktu. İki gemi, o zamana kadar yapılmış en büyük kazamat tipi zırhlı gemiydi.Mesudiye, kariyerinin büyük bir kısmında Osmanlı filosunun en büyük gemisiydi.
Mesudiye, 93 Harbi sırasında Karadeniz'deki Osmanlı deniz kuvvetlerinin amiral gemisi oldu, ancak hiçbir çatışmaya girmedi. Filonun geri kalanı gibi Osmanlı-Yunan Savaşı patlak verdiğinde kötü durumdaydı; savaş sonrasında modernize edildi. Gio. Ansaldo & C., gemiyi ön dretnot türünde olacak şekilde yeniden inşa etti, ancak geminin iki 230 mm toptan oluşan yeni ana bataryasını hiç monte edilmedi.Hamidiye Trablusgarb Savaşı sırasında Çanakkale Boğazı'nın tahkimatlarının ardında filonun geri kalanıyla beraber pasif kalsa da, ancak Birinci Balkan Savaşı sırasında İmroz ve Mondros muharebelerinde yer aldı. Mondros Muharebesi sırasında aldığı hasar onu geri çekmeye zorladı. Çanakkale Boğazı'na girişleri engellemek için serilen mayın tarlalarını korumak üzere koruma gemisi göreviyle I. Dünya Savaşı sırasında hizmet vermeye devam etti. 13 Aralık 1914'te Britanya denizaltısı HMS B11 tarafından torpidolanarak batırıldı.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Mesudiye | 12 × RML 254 mm (10 in) 18-ton top 3 × RML 178 mm (7 in) top | 305 mm | 8.938 t (8.797 emperyal ton) | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 13,7 knot (25,4 km/sa; 15,8 mph) | 1872 | Aralık 1875 | Britanya denizaltısı HMS B11 tarafından batırıldı, 13 Aralık 1914 |
| Hamidiye | 16 × RML 10 in 18-ton top | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 13,2 knot (24,4 km/sa; 15,2 mph) | 1873 | 15 Kasım 1880, HMS Superb | Söküldü, 1906 | ||
Hamidiye
Hamidiye, Osmanlı donanması için tamamlanan son zırhlı korvetti. İstanbul'daki Tersane-i Amire'de inşa edilen az sayıda zırhlıdan birisiydi. Tasarımı, Britanya yapımı Mesudiye üzerine temellendirilmişti, ancak daha küçüktü. Gemi, yirmi yıldan uzun süren inşa süresi yüzünden hizmete girdiğinde çoktan eskimişti. Geminin düşük kaliteli zırhı ve zayıf deniz dinamikleri de dâhil olmak üzere önemli tasarım kusurları vardı. Bu sebeplerle kariyerinin çoğunu sabit bir eğitim gemisi olarak geçirdi. Hizmete girdikten sadece üç yıl sonra, 1897 Osmanlı-Yunan Savaşı'nda muharebeye kesinlikle uygun olmadığı belirlendi. Osmanlı hükûmeti 1900'lerin başlarında birçok zırhlı korvetin modernize edildiği bir yeniden inşa programının parçası olarak gemiyi de yenilemeyi düşündü; ancak 1903 yılında Hamidiye'nin kötü durumundan dolayı tekliften vazgeçildi. En sonunda 1909'da donanma envanterinden çıkartıldı ve 1913'te hurda olarak söküldü.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Hamidiye | 4 × 228 mm Armstrong top 4 × 150 mm (5,9 in) Krupp top | 229 mm | 6.594 t (6.490 emperyal ton) | 1 şaft 1 bileşik buhar motoru 13 knot | Aralık 1874 | 1894 | Söküldü, 1913 |
Peyk-i Şeref sınıfı
Hamidiye, inşa edilen son Osmanlı zırhlı korveti olsa da türünün sipariş edilen son gemisi değildi. Osmanlı hükûmeti 1874 yılında Birleşik Krallık'taki gemi üreticisi 'tan bir çift zırhlı mahmuz sipariş etti. Gemiler -her ne kadar birincil saldırı silahları mahmuzları olsa da, ana güvertenin üstünde zırhlı bir kazamatın içinde 4 adet 305 milimetrelik top bataryası taşıyordu. Doğu Akdeniz'de kullanılması planlanan bu iki gemi, hala inşaat hâlindeyken Kraliyet Donanması tarafından 1878 yılında satın alınmış, Peyk-i Şeref ve Büruç-u Zafer sırasıyla Belleisle ve Orion olarak yeniden adlandırılmıştı. Göreceli olarak durgun suları olan Akdeniz'de kullanılmak üzere tasarlanmış olmalarından dolayı açık denizlerde kullanılmaya uygun değillerdi, bu yüzden Britanya hizmetinde kıyı savunma gemisi olarak görevlendirilmişlerdi. Belleisle 1904'te en sonunda ıskartaya çıktı, Orion ise 1913 yılında söküldü.
| Gemi | Silahlar | Zırh | Deplasman | Tahrik | Hizmet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşa başlangıcı | Hizmete giriş | Kader | |||||
| Peyk-i Şeref | 4 × RML 305 mm 25-ton top | 305 mm | 4.870 t (4.790 emperyal ton) | 2 şaft 1 bileşik buhar motoru 12,99 knot (24,06 km/sa; 14,95 mph) | 1874 | 19 Temmuz 1878, HMS Belleisle | Söküldü, 1904 |
| Büruç-u Zafer | 1875 | 3 Temmuz 1882, HMS Orion | Söküldü, 1913 | ||||
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- Özel
- ^ Gardiner 1979, ss. 388-389.
- ^ a b c Sondhaus 2001, s. 90.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 6-7, 194.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8-10, 133.
- ^ a b c d e Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 133.
- ^ a b Gardiner 1979, s. 243.
- ^ a b c d e Gröner 1990, s. 4.
- ^ Wilson 1896, ss. 273-278.
- ^ Sondhaus 2001, s. 109.
- ^ Gröner 1990, ss. 3-4.
- ^ a b Gröner 1990, s. 3.
- ^ a b c d e f g h Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 134.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 3, 136-137.
- ^ a b c Gardiner 1979, s. 389.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8-12, 21-22, 137.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 137.
- ^ a b c d e f g h i Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 136.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 136-137.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 21.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 3, 137.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 6.
- ^ Greene & Massignani 1998, s. 360.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8-10, 20, 25, 137.
- ^ a b c d e f g h Gardiner 1979, s. 390.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 6, 194.
- ^ Wilson 1896, ss. 289, 296-297.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 8-9, 137.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 6, 8-10.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 11.
- ^ Beehler 1913, ss. 25-26, 56-58.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 16, 138.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 138.
- ^ Sondhaus 2001, s. 108.
- ^ Wilson 1896, ss. 296-297.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 10-11, 20, 138.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 20.
- ^ Gardiner 1979, ss. 389-390.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 6, 20, 25 138-139.
- ^ a b c d e f g Gardiner 1979, s. 391.
- ^ Sondhaus 2001, s. 123.
- ^ Langensiepen & Güleryüz, ss. 5-9.
- ^ Sondhaus 2001, s. 218.
- ^ Langensiepen & Güleryüz, ss. 22-24, 34.
- ^ Halpern 1994, s. 119.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 135.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, s. 34.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Gardiner 1979, s. 18.
- ^ Langensiepen & Güleryüz 1995, ss. 9-10, 136.
- ^ Willmott 2009, s. 35.
- Genel
- Beehler, William Henry (1913). The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: Naval Institute Press. OCLC 1408563. 16 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 1 Ağustos 2020.
- Gardiner, Robert, (Ed.) (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN .
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN .
- Halpern, Paul G. (1994). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. Londra: Routledge. ISBN .
- Sturton, Ian. "Through British Eyes: Constantinople Dockyard, the Ottoman Navy, and the Last Ironclad, 1876–1909". Warship International. Toledo: International Naval Research Organization. 57 (2). ISSN 0043-0374.
- Willmott, H. P. (2009). The Last Century of Sea Power. I: From Port Arthur to Chanak, 1894–1922. Bloomington: Indiana University Press. ISBN .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. Londra: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
1860 larda ve 1870 lerde Osmanli donanmasi neredeyse tamamen yabanci tersanelerde insa edilen bir dizi zirhli korvet savas gemisi siparis etti ve satin aldi Siparis edilen ilk sinif olan Osmaniye sinifi dort adet zirhli firkateynden olusuyordu Osmaniye sinifi 1860 larin basinda Birlesik Krallik taki tersanelerinden siparis edildi 1864 te besinci gemi Fatih siparis edilse de bu gemi 1867 de Prusya donanmasi tarafindan satin alindi Ayni yil Osmanlilar Feth i Bulend ile iki gemiden olusan Avnillah sinifini yine Birlesik Krallik tan siparis etti Osmanli Imparatorlugu nun bir eyaleti olan Misir da o donem merkezi otoriteden bagimsiz olarak Fransa daki tersanelerden Asar i Tevfik Asar i Sevket ve Lutf i Celil zirhli korvet siniflarina ait gemi siparisleri vermis bir Avusturya Macaristan firmasiyla ise Iclaliye icin sozlesme imzalamislardi Misir in bagimsizligini savunmaya yonelik cabalari Misir dan 1868 de yaptigi siparis ettigi tum zirhli korvetleri teslim etmesini isteyen Padisah Abdulaziz i kizdirdi Bu esnada ikinci bir Feth i Bulend sinifi zirhli olan Mukaddeme i Hayr siparis edilmis ve Osmanli Tersane i Amire sinde insa edilen ilk zirhli olmustu 1871 de Osmanlilar iki Mesudiye sinifini siparis etti Ilk gemi teslim alinirken ikinci gemi Birlesik Krallik in 1878 de Rusya ile savasa girmesi korkusunun ortasinda Kraliyet Donanmasi tarafindan satin alindi ve yerini Tersane i Amire de insa edilecek ucuncu bir gemi olan Hamidiye ye birakti Son iki gemi Peyk i Seref sinifi 1874 yilinda Birlesik Krallik tan siparis edildi fakat Kraliyet Donanmasi 1878 de savas beklentileri sirasinda her ikisini de satin aldi Asar i Tevfik 1900 de Kiel de Osmanli komutasinin cok buyuk ve risk almak icin cok degerli olarak gordugu dort Osmaniye sinifi gemi disinda Osmanli zirhlilarinin cogu 1877 1878 Rus Turk Savasi 93 Harbi sirasinda kullanildi Gemilerin geri kalani Kafkasya ve Balkanlarin dogusundaki Osmanli guclerini destekledikleri Karadeniz de gorev yapti Bir gemi Lutf i Celil Tuna da devriye gezerken Rus topculari tarafindan batirildi Osmanli donanmasi savasin sonundan hukumetin Osmanli Yunan Savasi sirasinda gemileri seferber etmeye calistigi 1897 yilina kadar Halic te atil kaldi Yirmi yil kadar suren ihmalden sonra gemilerin cogu denize uygun olmayan durumda bulundu Denize acilabilen gemiler ise egitilmemis murettebat tarafindan yonetilmekte ve etkin bir sekilde kullanilamamaktaydi Donanma sonraki on yil icinde zirhli korvetleri modernize etmeyi amaclayan buyuk bir yeniden insa programina basladi gemilerin cogu ya yeniden insa edildi ya da sokuldu Son zamanlarda modernize edilmis olmasina ragmen Osmanli filosu 1911 1912 Trablusgarp Savasi sirasinda Italyan filosuna meydan okuyacak durumda olmadigindan oturu filonun buyuk kismi savas boyunca limanda kaldi Italyan kruvazorleri ile gerceklesen Beyrut Muharebesi nde yeniden insa edilmis bir zirhli olan Avnillah batti Italya ile savas bitmeden once baslayan Birinci Balkan Savasi nda bir Yunan torpido botu Selanik te Feth i Bulend i batirdi 1913 te Asar i Tevfik Bulgaristan kiyilarinda karaya oturdu ve Bulgar topcu atesi ile dalgali deniz sebebiyle kurtarilamadi Mesudiye Yunan filosu ile gerceklesen ve Osmanli filosunun kaybettigi Aralik 1912 deki Imroz Deniz Muharebesi ve Ocak 1913 teki Mondros Deniz Muharebesi nde yer aldi 1914 te I Dunya Savasi nin patlak vermesiyle sadece Mesudiye aktif bir kapasitede hizmet etti kalan diger gemiler egitim gemileri ve yuzen kisla gibi ikincil rollere indirgenmisti Aralik 1914 te Mesudiye Canakkale Bogazi nda bir Britanya denizaltisi tarafindan batirildi Kurtulus Savasi sona erdikten sonra envanterde kalan zirhli korvetler filodan cikartildi Denizaltilar icin bir depo gemisine donusturulen son gemi Muin i Zafer ise 1932 de hurdaya cikarildi Anahtar Silahlar Ana silahlarin sayisi ve turuZirh Zirhli kemerin maksimum kalinligiDeplasman Tam savas yukunde gemi deplasmaniTahrik Saft sayisi itki sistemi uretilen beygir gucu ve en yuksek hizHizmet Geminin insa baslangic ve bitis tarihleri nihai kaderiInsa baslangici Omurga montajinin basladigi tarihHizmete giris Geminin donanma hizmetine alindigi tarihOsmaniye sinifiSinifin oncu gemisi Osmaniye Halic te Osmaniye sinifi 1853 1856 Kirim Savasi sirasinda gerceklesen kayiplarin yerini doldurmak uzere baslatilan bir donanma programinin parcasi olarak Osmanli hukumeti tarafindan siparis edilen ilk zirhli grubu oldu Birlesik Krallik ve Fransa daki tersaneler ile sozlesmeler yapildi ve dort Osmaniye sinifi gemi Birlesik Krallik tan siparis edildi Gemiler top bataryalarinin govdenin kenarlari boyunca geleneksel silah guvertelerine monte edildigi borda atesli zirhli korvetlerdi ve gemi tasarimi 1860 larin basinda insa edilen ilk nesil demir zirhlilar icin tipikti Mesudiye nin 1875 teki tamamlanisina kadar on yil boyunca Osmanli filosunun en buyuk zirhlilariydilar Osmanli filosunun en buyuk ve en degerli uyeleri olan Osmaniye sinifi 1877 1878 Rus Osmanli Savasi 93 Harbi sirasinda Osmanli komuta kademesi gemileri kiyi harekatlarinda onlari riske atmak istemedigi icin Karadeniz e gonderilmeyerek Akdeniz tutuldu Dort gemi savastan sonra Osmanli filosunun geri kalaniyla birlikte Halic e demirlendi Dort gemi 1890 larin basinda kapsamli bir yeniden insadan gecirilerek daha modern barbetli gemilere donusturuldu Yine de Subat 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin patlak verdiginde kotu durumdalardi toplarinin cogu hasarli veya eksikti Mayis ayinda yapilan egitim tatbikatlari murettebatin egitim standartlarinin cok dusuk oldugunu ortaya cikardi ve Yunan Donanmasi yla denizle catismaya girmeme kararini pekistirdi Dort geminin tamami savastan sonra silahsizlandirildi ve 1909 da hizmet disi birakilmadan once limana cekildi Aziziye Orhaniye ve Mahmudiye bir sure kisla gemisi olarak kullanildi Son ikisi 1913 te hurda olarak satilirken Aziziye ve Osmaniye ise 1923 te sokuldu Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderOsmaniye 1 229 mm Armstrong top 14 203 mm Armstrong top 10 36 librelik top 5 5 inc 140 mm 6 400 t 6 300 emperyal ton 1 saft 1 bilesik buhar motoru 13 5 knot 25 0 km sa 15 5 mph Mart 1863 Kasim 1865 Sokuldu 1923Aziziye Mayis 1863 Agustos 1865Orhaniye 1863 1866 Sokuldu 1913Mahmudiye 1864 1866FatihFatih Konig Wilhelm olarak Prusya hizmetindeyken Fatih Osmanli Imparatorlugu tarafindan 1865 yilinda Londra daki Thames Ironworks tersanesinden siparis edildi Gemi Ingiliz deniz mimari Edward Reed tarafindan tasarlandi Geminin denize indirilmesinden once Osmanlilar bu buyuk ve pahali gemiyi almak icin uygun finansal durumda olmadiklari icin bitmemis gemiyi 6 Subat 1867 tarihinde Prusya Donanmasi na satti Gemi baslangicta Wilhelm I olarak adlandirildi 14 Aralik 1867 de Konig Wilhelm olarak yeniden adlandirildi Gemi Prusya Donanmasi ve Imparatorluk Donanmasi nda 1870 1871 Fransa Prusya Savasi ndaki bazi catismalar disinda olaysiz bir kariyeri gecirdi 1878 de zirhli ile kazara carpisti ve Grosser Kurfurst batti Konig Wilhelm 1890 larin ortalarinda bir zirhli kruvazor olarak yeniden insa edildi ve kisla gemisi ve egitim gemisi de dahil olmak uzere ikincil gorevler icin geri cekildigi 1904 yilina kadar filoda hizmet etmeye devam etti I Dunya Savasi ndan sonra bir egitim gemisi olarak devam etti 4 Ocak 1921 de donanma envanterinden dusuldu ve daha sonra parcalandi Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderFatih 33 72 librelik yivli top 305 milimetre 12 in 10 761 t 10 591 emperyal ton 1 saft 1 adet bilesik buhar motoru 14 7 knot 27 2 km sa 16 9 mph 1865 20 Subat 1869 SMS Konig Wilhelm Sokuldu 1921FettahFettah 1864 yilinda Tersane i Amire den Osmaniye sinifi ile ayni hatlar uzerine insa edilmek uzere siparis edildi Gemi ayni silahlara ve ayni boyutlara sahip olacakti ancak en yuksek hizini saatte bir bucuk deniz mili oraninda dusurecek olan Osmanli yapimi motorlar kullanacakti Geminin insasi hicbir zaman baslamadi ve 24 Nisan 1865 te proje resmen iptal edildi Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderFettah 1 229 mm Armstrong top 14 203 mm Armstrong top 10 36 librelik top Bilinmiyor 6 400 t 1 saft 1 adet bilesik buhar motoru 12 knot 22 km sa 14 mph Asar i TevfikAsar i Tevfik insa edildigi ilk haliyle 1860 li yillarin baslarinda Osmanli Imparatorlugu nun bir eyaleti olan Misir yirmi yil onceki Ikinci Misir Osmanli Savasi ndan sonra yeniden merkezi hukumetin gucune meydan okumak uzere donanmasi icin bir silahlanma programi kapsaminda birkac zirhli korvet siparis etti Bu gemilerden ilki merkezi bataryali Asar i Tevfik ti La Seyne deki Societe Nouvelle des Forges et Chantiers de la Mediterranee tersanesi tarafindan insa edilen Asar i Tevfik cagdas Fransiz zirhlilari dayanan biraz daha kucultulmus bir tasarimdi Ana bataryasi geleneksel bordalara dizili duzenlemeden farkli olan ilk Osmanli zirhlisiydi ve bunun yerine ana batarya merkezi zirhli bir kazamatta alti top ve kazamat tepesindeki doner barbetteki sponsonlarda yan yana iki toptan olusuyordu Osmanli zirhli filosunun geri kalani gibi Asar i Tevfik in de uzun ve buyuk olcude olaysiz bir kariyeri oldu 93 Harbi sirasinda sinirli sayida catismada bulundu savas sirasinda bir Rus torpido botu tarafindan saldiriya ugradi ama cok az hasar gordu Sonraki yirmi yili Halic te demirli gecirdi 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin baslangicinda kullanissiz durumdaydi Savastan sonra Almanya da gemi kapsamli bir sekilde yeniden insa edildi Eski namludan dolma toplarin yerine yeni orta kalibreli kamadan dolmali toplar takildi ek zirh korumasi ve tamamen yeni bir itki sistemi monte edildi 1911 1912 Trablusgarp Savasi sirasinda Osmanli filosu guclu Italyan filosundan korunmak icin limanda kaldi Asar i Tevfik Aralik 1912 1913 te Birinci Balkan Savasi nda yer aldi 1912 deki sonucsuz Imroz Deniz Muharebesi nde de mevcuttu 1913 un baslarindan itibaren Asar i Tevfik Bulgar ordusuna karsi savasan Osmanli guclerini desteklemek uzere Karadeniz e gecti 8 Subat ta bombardiman yaparken karaya oturdu Bulgar topcu atesi ve dalgali deniz mahsur kalan gemiyi tahrip etti Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderAsar i Tevfik 8 220 mm 9 in top 200 mm 7 9 in 4 687 t 4 613 emperyal ton 1 saft 1 bilesik buhar motoru 13 knot 24 km sa 15 mph 1867 1870 Yalikoy aciklarinda 11 Subat 1913 te karaya oturdu ve battiAsar i Sevket sinifiAsar i Sevket Asar i Sevket sinifi ilk olarak Misir tarafindan siparis edilmisti Tasarim daha onceki Asar i Tevfik e dayaniyordu ancak boyutu onemli olcude kucultuldu Sinif Asar i Tevfik in yarisi kadar deplasmana dordu kazamatta ve biri barbette monteli olmak uzere bes topa sahipti Misir in 1860 larda satin almak istedigi diger zirhli korvetler gibi siniftaki her iki gemi de tamamlanmadan once 1868 de merkezi Osmanli hukumetine teslim edildi Iki gemi 93 Harbi sirasinda Rus kuvvetlerine karsi Kafkasya daki Osmanli ordusu operasyonlarini destekledi Gemiler 1870 lerin sonundan 1897 ye kadar limanda atil durumda kaldi 1897 de Osmanli filosunun geri kalani gibi her iki gemi de bakimsiz durumdaydi ve Osmanli Yunan Savasi nda kullanilamadi Asar i Sevket 1900 lerde hizmet disi birakildi ve hurda olarak satildi Necm i Sevket ise Birinci Balkan Savasi sirasinda bir sure hizmet gordu ve Istanbul u Bulgar ordusundan koruyan kusatilmis Osmanli savunmasina ates destegi sagladi 1929 yilina kadar kisla gemisi olarak hizmet gormesinin ardindan hurda olarak sokuldu Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderAsar i Sevket 1 229 mm 9 in Armstrong top 4 178 mm 7 in Armstrong top 152 mm 6 in 2 047 t 2 015 emperyal ton 1 saft 1 bilesik buhar motoru 12 knot 22 km sa 14 mph 1867 3 Mart 1870 Sokuldu 1909Necm i Sevket Sokuldu 1929Lutf i Celil sinifiHifzu r Rahman Halic teyken Lutf i Celil sinifi Misir tarafindan siparis edilmis ancak hizmete girmeden once Osmanli donanmasina devredilmisti Geminin ana top bataryasi merkez hatta monte edilmis bir cift doner silah taretinden olusuyordu Taretlerin ates edebildigi alanlar daha iyi deniz dinamikleri icin gerekli olan yuksek on bas ve kic kasaralar sebebiyle sinirliydi Asar i Sevket sinifi kazamatli gemilerden birer adet az toplari olmasina ragmen taretler dort silahin hepsinin iki tarafa da ayni anda ateslemelerine izin veriyordu Her iki gemi de Lutf i Celil in Tuna da bir Rus topcu bataryasi tarafindan batirildigi 1877 1878 Rus Turk Savasi 93 Harbi sirasinda catismalarda yer aldi Hifzu r Rahman Rus mayin gemileriyle Tuna agzinda catismaya girmesi disinda muharebede yer almadi Hifzu r Rahman savastan sonraki yirmi yil boyunca zirhli donanmanin geri kalani gibi limanda kaldi 1897 de Osmanli Yunan Savasi nin patlak vermesi uzerine seferber edildi ancak bakimsiz durumdaydi ve savasta yer almadi Gemi sonunda 1909 da satildi ve sokuldu Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderLutf i Celil 2 225 mm Armstrong top 2 178 mm Armstrong top 140 mm 2 540 t 2 500 emperyal ton 1 saft 1 bilesik buhar motoru 12 knot 1868 Mart 1870 Rus topcusu tarafindan batirildi 11 Mayis 1877Hifzu r Rahman Sokuldu 1909Avnillah sinifiAvnillah Istanbul dayken Nisan 1884 Misir in siparis ettigi gemilerden farkli olarak iki Avnillah sinifi gemi Osmanli hukumeti tarafindan kendi yeniden insa programinin bir parcasi olarak siparis edildi Kazamatli gemiler olan Avnillah sinifinin ana toplari bir cifti dogrudan ileri bir cifti dogrudan geri ates edebilecek sekilde on ve arkada iki kazamatta yer almaktaydi Ayrica her kazamatin her silah icin ikinci bir atesleme alani vardi bu tasarim atis alanlarini buyuk olcude genisletiyordu Iki geminin kariyerinin ilk donemi filonun geri kalaniyla benzerdi 1877 1878 de Rusya ya karsi sinirli operasyonlarda bulundular ve 1897 ye kadar kayda deger bir faaliyet gormediler Iki gemi Gio Ansaldo amp C tarafindan 1903 1906 yillari arasinda yeniden imar masraflarini karsilamak uzere bir kismi Ansaldo ya kiralanan Tersane i Amire de yeniden insa edildi Yenilenen gemiler dorder seri atesli 15 cm SK L 40 top ile donatilmisti ve liman koruma gemileri olarak gorevlendirildiler Avnillah 1912 de iki Italyan zirhli kruvazoru tarafindan Beyrut Muharebesi nde saldiriya ugradi ve batti Muin i Zafer in silahlari Trablusgarb Savasi sirasinda Port Said in savunmasini guclendirmek uzere sokuldu 1913 ten sonra bir egitim gemisi bir kisla gemisi ve nihayetinde denizaltilar icin bir depo gemisi de dahil olmak uzere cesitli yardimci roller ustlendi 1932 de nihayet gorevden alinarak hurdaya ayrildi Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderAvnillah 4 228 mm 9 in top 152 mm 2 362 t 2 325 emperyal ton 1 saft 1 bilesik buhar motoru 12 knot 1868 1870 Beyrut Muharebesi nde batti 24 Subat 1912Muin i Zafer Sokuldu 1932Feth i Bulend sinifiFeth i Bulend Ansaldo fabrikasinda tamir esnasinda Osmanli hukumeti 1867 de Avnillah sinifi tasarimina dayanan ancak ana bataryasi basitlestirilmis bir kazamatta yer alan Feth i Bulend sinifi zirhlilari Birlesik Krallik tan siparis etti Geminin toplari sekizgen bir kazamatta yer aliyordu Her top ayri bir lombara monte edilmisti boylece iki top ileri veya geri ates edebiliyordu Ek olarak bu daha basit kazamat tasarimi deplasmanda mutevazi bir artisla daha agir zirh kullanimina izin veriyordu 1868 de Osmanlilar Tersane i Amire tarafindan insa edilen ikinci bir gemi olan Mukaddeme i Hayr i siparis etti Gemiler sirasiyla 1870 ve 1874 te tamamlandi ancak donanma topculugu ve zirh teknolojisindeki hizli gelismeler sebebiyle kisa surede modasi gecmis durumda kaldi Iki gemi de 93 Harbi sirasinda basta Kafkasya cephesi olmak uzere hizmet gordu Feth Bulend bir Rus silahli vapuruyla sonucsuz bir catismada yer aldi Mukaddeme i Hayr ise Rus mayin gemileriyle Tuna da catismaya girdi Savasin ardindan Osmanli filosunun geri kalani gibi iki gemi de 1897 yilina kadar limanda kaldi Feth i Bulend 1897 Osmanli Yunan Savasi ndan sonra yeniden insa edildi ancak Mukaddeme i Hayr yeniden insayi hakli gosteremeyecek kadar kotu durumdaydi Feth i Bulend Trablusgarb Savasi sirasinda Selanik te bir koruma gemisi olarak gorev yapti ve hicbir catismaya girmedi Ekim 1912 de Birinci Balkan Savasi esnasinda bir Yunan torpido botu limana girerek gemiyi torpido ile batirdi Bu esnada Mukaddeme i Hayr once egitim gemisi daha sonra sokuldugu 1923 e kadar ise kisla gemisi olarak hizmet etti Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderFeth i Bulend 4 229 mm top 229 mm 2 762 t 2 718 emperyal ton 1 saft 1 bilesik buhar motoru 13 knots Mayis 1868 1870 Yunan torpido botu tarafindan batirildi 31 Ekim 1912Mukaddeme i Hayr 1870 1874 Sokuldu 1923IclaliyeHalic te demirlemis Iclaliye 1903 oncesi Iclaliye Misir Eyaleti tarafindan siparis edilen son gemiydi Misir in elde etmeye calistigi diger gemilerin aksine bir Avusturya Macaristan tersanesinden emredildi Tasarimi Asar i Sevket sinifina dayaniyordu 178 mm toplardan birinin yerine 228 mm lik bir top eklenmesi ile biraz daha guclu bir silahlandirmasi vardi 93 Harbi nde daha kucuk Osmanli zirhli korvetleri ile birlikte Kafkasya da savasan Osmanli ordusunu Karadeniz de destekledi Sonraki yirmi yil boyunca herhangi bir catismada yer almadi ancak 1885 te modernize edilerek Krupp toplariyla donatildi Iclaliye Osmanli Yunan Savasi ndan sonra yeniden insa edilen gemiler arasinda yer almayarak yedek filoya alindi Birinci Balkan Savasi sirasinda Catalca daki kusatilmis Osmanli savunma kuvvetlerine topcu destegi saglamak icin yeniden hizmete girdi ancak hizmette kisa bir sure kaldi 1914 ten 1919 a kadar kisla gemisi 1923 e kadar egitim gemisi olarak gorev yapti Tekrar bir kisla gemisi haline getirilmesinin ardindan 1928 de sokuldu Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderIclaliye 2 228 mm Armstrong top 3 178 mm Armstrong top 152 mm 2 228 t 2 193 emperyal ton 1 saft 1 bilesik buhar motoru 12 knot Mayis 1868 Subat 1871 Sokuldu 1928Mesudiye sinifiYeniden insa sonrasi Mesudiye Mesudiye ve Hamidiye 1870 lerde Birlesik Krallik tan siparis edildi gemilerin tasarimi gemilerin tasarimi tarafindan yakin zamanda insa edilen HMS Hercules e dayanarak hazirlandi Mesudiye sinifi gemiler silahlarini merkezi bir kazamatta tasiyorlardi Iki silah ileri dortlu silah iki bordaya ve iki silah geriye ates edebiliyordu Hamidiye hala yapim asamasindayken Kraliyet Donanmasi Rusya ile savas olasiligi sebebiyle gemiyi satin aldi ve HMS Superb adiyla hizmete soktu Iki gemi o zamana kadar yapilmis en buyuk kazamat tipi zirhli gemiydi Mesudiye kariyerinin buyuk bir kisminda Osmanli filosunun en buyuk gemisiydi Mesudiye 93 Harbi sirasinda Karadeniz deki Osmanli deniz kuvvetlerinin amiral gemisi oldu ancak hicbir catismaya girmedi Filonun geri kalani gibi Osmanli Yunan Savasi patlak verdiginde kotu durumdaydi savas sonrasinda modernize edildi Gio Ansaldo amp C gemiyi on dretnot turunde olacak sekilde yeniden insa etti ancak geminin iki 230 mm toptan olusan yeni ana bataryasini hic monte edilmedi Hamidiye Trablusgarb Savasi sirasinda Canakkale Bogazi nin tahkimatlarinin ardinda filonun geri kalaniyla beraber pasif kalsa da ancak Birinci Balkan Savasi sirasinda Imroz ve Mondros muharebelerinde yer aldi Mondros Muharebesi sirasinda aldigi hasar onu geri cekmeye zorladi Canakkale Bogazi na girisleri engellemek icin serilen mayin tarlalarini korumak uzere koruma gemisi goreviyle I Dunya Savasi sirasinda hizmet vermeye devam etti 13 Aralik 1914 te Britanya denizaltisi HMS B11 tarafindan torpidolanarak batirildi Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderMesudiye 12 RML 254 mm 10 in 18 ton top 3 RML 178 mm 7 in top 305 mm 8 938 t 8 797 emperyal ton 1 saft 1 bilesik buhar motoru 13 7 knot 25 4 km sa 15 8 mph 1872 Aralik 1875 Britanya denizaltisi HMS B11 tarafindan batirildi 13 Aralik 1914Hamidiye 16 RML 10 in 18 ton top 1 saft 1 bilesik buhar motoru 13 2 knot 24 4 km sa 15 2 mph 1873 15 Kasim 1880 HMS Superb Sokuldu 1906HamidiyeHamidiye Halic teyken Hamidiye Osmanli donanmasi icin tamamlanan son zirhli korvetti Istanbul daki Tersane i Amire de insa edilen az sayida zirhlidan birisiydi Tasarimi Britanya yapimi Mesudiye uzerine temellendirilmisti ancak daha kucuktu Gemi yirmi yildan uzun suren insa suresi yuzunden hizmete girdiginde coktan eskimisti Geminin dusuk kaliteli zirhi ve zayif deniz dinamikleri de dahil olmak uzere onemli tasarim kusurlari vardi Bu sebeplerle kariyerinin cogunu sabit bir egitim gemisi olarak gecirdi Hizmete girdikten sadece uc yil sonra 1897 Osmanli Yunan Savasi nda muharebeye kesinlikle uygun olmadigi belirlendi Osmanli hukumeti 1900 lerin baslarinda bircok zirhli korvetin modernize edildigi bir yeniden insa programinin parcasi olarak gemiyi de yenilemeyi dusundu ancak 1903 yilinda Hamidiye nin kotu durumundan dolayi tekliften vazgecildi En sonunda 1909 da donanma envanterinden cikartildi ve 1913 te hurda olarak sokuldu Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderHamidiye 4 228 mm Armstrong top 4 150 mm 5 9 in Krupp top 229 mm 6 594 t 6 490 emperyal ton 1 saft 1 bilesik buhar motoru 13 knot Aralik 1874 1894 Sokuldu 1913Peyk i Seref sinifiEger Osmanli donanmasi icin tamamlanmis olsaydi Peyk i Seref in illustrasyonu Hamidiye insa edilen son Osmanli zirhli korveti olsa da turunun siparis edilen son gemisi degildi Osmanli hukumeti 1874 yilinda Birlesik Krallik taki gemi ureticisi tan bir cift zirhli mahmuz siparis etti Gemiler her ne kadar birincil saldiri silahlari mahmuzlari olsa da ana guvertenin ustunde zirhli bir kazamatin icinde 4 adet 305 milimetrelik top bataryasi tasiyordu Dogu Akdeniz de kullanilmasi planlanan bu iki gemi hala insaat halindeyken Kraliyet Donanmasi tarafindan 1878 yilinda satin alinmis Peyk i Seref ve Buruc u Zafer sirasiyla Belleisle ve Orion olarak yeniden adlandirilmisti Goreceli olarak durgun sulari olan Akdeniz de kullanilmak uzere tasarlanmis olmalarindan dolayi acik denizlerde kullanilmaya uygun degillerdi bu yuzden Britanya hizmetinde kiyi savunma gemisi olarak gorevlendirilmislerdi Belleisle 1904 te en sonunda iskartaya cikti Orion ise 1913 yilinda sokuldu Gemi Silahlar Zirh Deplasman Tahrik HizmetInsa baslangici Hizmete giris KaderPeyk i Seref 4 RML 305 mm 25 ton top 305 mm 4 870 t 4 790 emperyal ton 2 saft 1 bilesik buhar motoru 12 99 knot 24 06 km sa 14 95 mph 1874 19 Temmuz 1878 HMS Belleisle Sokuldu 1904Buruc u Zafer 1875 3 Temmuz 1882 HMS Orion Sokuldu 1913Ayrica bakinizDagilma donemi Osmanli donanmasi Osmanli Imparatorlugu nun zirhli savas gemileri listesiKaynakcaOzel Gardiner 1979 ss 388 389 a b c Sondhaus 2001 s 90 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 6 7 194 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 10 133 a b c d e Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 133 a b Gardiner 1979 s 243 a b c d e Groner 1990 s 4 Wilson 1896 ss 273 278 Sondhaus 2001 s 109 Groner 1990 ss 3 4 a b Groner 1990 s 3 a b c d e f g h Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 134 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 3 136 137 a b c Gardiner 1979 s 389 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 12 21 22 137 a b c d e f g h i j k l m n o p q r Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 137 a b c d e f g h i Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 136 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 136 137 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 21 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 3 137 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 6 Greene amp Massignani 1998 s 360 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 10 20 25 137 a b c d e f g h Gardiner 1979 s 390 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 6 194 Wilson 1896 ss 289 296 297 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 8 9 137 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 6 8 10 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 11 Beehler 1913 ss 25 26 56 58 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 16 138 a b c d e f g h i j k l m n o p Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 138 Sondhaus 2001 s 108 Wilson 1896 ss 296 297 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 10 11 20 138 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 20 Gardiner 1979 ss 389 390 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 6 20 25 138 139 a b c d e f g Gardiner 1979 s 391 Sondhaus 2001 s 123 Langensiepen amp Guleryuz ss 5 9 Sondhaus 2001 s 218 Langensiepen amp Guleryuz ss 22 24 34 Halpern 1994 s 119 a b Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 135 Langensiepen amp Guleryuz 1995 s 34 a b c d e f g h i j k l m Gardiner 1979 s 18 Langensiepen amp Guleryuz 1995 ss 9 10 136 Willmott 2009 s 35 GenelBeehler William Henry 1913 The History of the Italian Turkish War September 29 1911 to October 18 1912 Annapolis Naval Institute Press OCLC 1408563 16 Temmuz 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 1 Agustos 2020 Gardiner Robert Ed 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 133 5 Greene Jack Massignani Alessandro 1998 Ironclads at War The Origin and Development of the Armored Warship 1854 1891 Pennsylvania Combined Publishing ISBN 978 0 938289 58 6 Groner Erich 1990 German Warships 1815 1945 Vol I Major Surface Vessels Annapolis Naval Institute Press ISBN 978 0 87021 790 6 Halpern Paul G 1994 A Naval History of World War I Annapolis Naval Institute Press ISBN 978 1 55750 352 7 Langensiepen Bernd Guleryuz Ahmet 1995 The Ottoman Steam Navy 1828 1923 Londra Conway Maritime Press ISBN 978 0 85177 610 1 Sondhaus Lawrence 2001 Naval Warfare 1815 1914 Londra Routledge ISBN 978 0 415 21478 0 Sturton Ian Through British Eyes Constantinople Dockyard the Ottoman Navy and the Last Ironclad 1876 1909 Warship International Toledo International Naval Research Organization 57 2 ISSN 0043 0374 Willmott H P 2009 The Last Century of Sea Power I From Port Arthur to Chanak 1894 1922 Bloomington Indiana University Press ISBN 978 0 253 35214 9 Wilson Herbert Wrigley 1896 Ironclads in Action A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895 Londra S Low Marston and Company OCLC 1111061