Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Banliyö treni, şehrin merkezini, hatta bazen dışını da birleştiren ve gün içinde yolcu taşıyan tren türüdür. Zamanımızda şehirlerin geniş bir coğrafyaya yayılması nedeniyle artan trafik sıkışıklığı, park problemi, hava kirliliği gibi sorunlara karşı banliyö trenleri bir alternatiftir.
Tramvayların aksine, banliyö trenleri olarak kabul edilir.
Farklı dillerde banliyö trenlerine; قطار ركاب (Arapça), Şəhərətrafı qatar (Azerice), Aldirietako trena (Baskça), 通勤列车 (Çince), S-tog/Pendlertog (Danca), S-Bahn/Pendlerzug/Vorortzug (Almanca), Commuter train/Suburban train (İngilizce), Paikallisjuna (Fince), Train de banlieue (Fransızca), Προαστιακός (Yunanca), רכבת נוסעים (İbranice), Kereta komuter (Endonezce), Treno pendolare/Treno suburbano (İtalyanca), 通勤電車 (Japonca), Tren de rodalies (Katalanca), 통근 열차 (Korece), Prigradski vlak (Hırvatça), Forenzentrein (Hollandaca/Felemenkçe), Pendeltog (Norveççe), قطار شهری (Farsça), Pociąg podmiejski (Lehçe), Trem suburbano (Portekizce), Tren de navetiști (Rumence), Пригородная электричка (Rusça), Pendeltåg (İsveççe), Tren de cercanías (İspanyolca), รถไฟโดยสาร (Tayca), Esko/Příměstský vlak (Çekçe), Приміський потяг (Ukraynaca), Ingázó vonat (Macarca), مسافر ٹرین (Urduca), Tàu đi lại (Vietnamca) denir.
Türkiye'de TCDD Taşımacılık tarafından, İstanbul ve Kocaeli (Marmaray), Ankara (Başkentray), İzmir (İZBAN) ve Gaziantep (Gaziray) illerinde banliyö trenleri işletilmektedir.
Özellikleri
- Daha büyük olmak,
- Daha uzun mesafeler nedeniyle daha fazla oturma ve daha az ayakta durma alanı sağlamak,
- (Çoğu durumda) Daha düşük bir hizmet sıklığına sahip olmak,
- Tarifeli hizmetlere sahip olmak, (yani trenler belirli aralıklarla değil belirli zamanlarda çalışır)
- Genellikle banliyöleri şehir merkezine bağlayan düşük yoğunluklu banliyö bölgelerine hizmet etmek,
- Şehirlerarası ve/veya yük trenleri ile güzergâh veya geçiş hakkını paylaşmak,
- Tam olarak ayrılmamış olmak, (geçiş kapılı hemzemin geçitler içeren)
- Normalde sürücü kontrollü olması nedeniyle ekspres servis olarak belirli istasyonları atlayabilme yönlerinden hafif raylı sistemlerden ayrılmaktır.
Güzergâh
Nakliye veya şehirlerarası hizmetlerle aynı geçiş hakkı içinde bir arada bulunma özellikleri, sistem inşaat maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir. Bununla birlikte, özellikle hizmet yoğunluklarının ağın iç kısımlarında birleştiği durumlarda, gecikmeleri önlemek için genellikle bu geçiş hakkı dahilinde özel hatlarla inşa edilirler.
Bu tür trenlerin çoğu, yerel standart ölçü hattında çalışır. Bazı sistemler daha dar veya daha geniş bir ölçü üzerinde çalışabilir. Japonya, Endonezya, Malezya, Tayland, Tayvan ve İsviçre'de, Avustralya'da Brisbane (Queensland Rail's City ağı) ve Perth (Transperth) sistemlerinde, İsveç'te bazı sistemlerde ve Cenova-Casella'da dar ölçü sistemleri örnekleri bulunmaktadır. Finlandiya, Hindistan, Pakistan, Rusya, Brezilya ve Sri Lanka'nın yanı sıra ABD'de San Francisco (BART) ve Avustralya'da Melbourne ve Adelaide dahil olmak üzere bazı ülkeler ve bölgeler geniş hatlı yol kullanır.
Diğer raylı sistemler ile farkı
Metro
Metro demiryolu ve hızlı toplu taşıma genellikle şehir merkezlerinin 12 ila 20 km (7 ila 12 mil) arasındaki daha küçük şehir içi alanlarını kapsar, daha sık çalışır ve özel hatlar (yer altı veya yükseltilmiş) kullanır, oysa banliyö treni genellikle rayları, teknolojiyi ve ana hat raylı sistemlerini kullanır.
Bununla birlikte, bir metro veya yüksek hızlı demiryolu olarak sınıflandırma zor olabilir, çünkü her ikisi de tipik olarak yalnızca bir metropol alanını kapsayabilir, merkezdeki ayrı raylarda ilerleyebilir ve genellikle amaca yönelik inşa edilmiş demiryolu araçlarına sahip olabilir. Terminolojinin ülkeler arasında (İngilizce konuşulan ülkelerde bile) standardize edilmemiş olması, meseleleri daha da karmaşık hâle getiriyor.
Türkiye'deki banliyö tren hatları
İşletmedeki hatlar
| Logo | Ad | Güzergah | İstasyon sayısı | Hat uzunluğu | Açılış | Son genişletme |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | Marmaray | Halkalı-Gebze | 43 | 76,6 km | 29 Ekim 2013 | 12 Mart 2019 |
 | Halkalı-Bahçeşehir | 3 | 13,5 km | 23 Mayıs 2022 | 29 Ocak 2024 | |
 | Başkentray | Sincan-Kayaş | 24 | 37,4 km | 12 Nisan 2018 | Yok |
| İZBAN | Aliağa-Selçuk | 41 | 136 km | 30 Ağustos 2010 | 8 Nisan 2019 | |
| Gaziray | Başpınar-Taşlıca | 16 | 25,5 km | 5 Kasım 2022 | Yok |
İnşa halindeki hatlar
| Logo | Ad | Güzergah | İstasyon sayısı | Hat uzunluğu |
|---|---|---|---|---|
| Başkentray uzatması | Sincan-Akçaören | 4 | 12,7 km | |
| Konyaray 1. etap | Konya Gar-Kayacık | 13 | 17,4 km | |
| Afray 1. etap | Kocatepe Üni-Park Afyon | 5 |
Kapanan hatlar
| Ad | Güzergah | İstasyon sayısı | Hat Uzunluğu | Açılış tarihi | Kapanış tarihi |
|---|---|---|---|---|---|
| Sirkeci Banliyösü | Sirkeci-Halkalı | 18 | 27,6 km | 4 Aralık 1955 | 12 Ağustos 2013 |
| Haydarpaşa Banliyösü | Haydarpaşa-Gebze | 28 | 44,2 km | 29 Mayıs 1969 | 19 Haziran 2013 |
| Adaray | Adapazarı-Arifiye | 7 | 8,4 km | 28 Mayıs 2013 | 12 Aralık 2016 |
Ayrıca bakınız
 | Tren ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Banliyo treni sehrin merkezini hatta bazen disini da birlestiren ve gun icinde yolcu tasiyan tren turudur Zamanimizda sehirlerin genis bir cografyaya yayilmasi nedeniyle artan trafik sikisikligi park problemi hava kirliligi gibi sorunlara karsi banliyo trenleri bir alternatiftir IZBAN IzmirTokyoSeul Montreal Kanada Milano Italya Tramvaylarin aksine banliyo trenleri olarak kabul edilir Farkli dillerde banliyo trenlerine قطار ركاب Arapca Seheretrafi qatar Azerice Aldirietako trena Baskca 通勤列车 Cince S tog Pendlertog Danca S Bahn Pendlerzug Vorortzug Almanca Commuter train Suburban train Ingilizce Paikallisjuna Fince Train de banlieue Fransizca Proastiakos Yunanca רכבת נוסעים Ibranice Kereta komuter Endonezce Treno pendolare Treno suburbano Italyanca 通勤電車 Japonca Tren de rodalies Katalanca 통근 열차 Korece Prigradski vlak Hirvatca Forenzentrein Hollandaca Felemenkce Pendeltog Norvecce قطار شهری Farsca Pociag podmiejski Lehce Trem suburbano Portekizce Tren de navetiști Rumence Prigorodnaya elektrichka Rusca Pendeltag Isvecce Tren de cercanias Ispanyolca rthifodysar Tayca Esko Primestsky vlak Cekce Primiskij potyag Ukraynaca Ingazo vonat Macarca مسافر ٹرین Urduca Tau đi lại Vietnamca denir Turkiye de TCDD Tasimacilik tarafindan Istanbul ve Kocaeli Marmaray Ankara Baskentray Izmir IZBAN ve Gaziantep Gaziray illerinde banliyo trenleri isletilmektedir OzellikleriDaha buyuk olmak Daha uzun mesafeler nedeniyle daha fazla oturma ve daha az ayakta durma alani saglamak Cogu durumda Daha dusuk bir hizmet sikligina sahip olmak Tarifeli hizmetlere sahip olmak yani trenler belirli araliklarla degil belirli zamanlarda calisir Genellikle banliyoleri sehir merkezine baglayan dusuk yogunluklu banliyo bolgelerine hizmet etmek Sehirlerarasi ve veya yuk trenleri ile guzergah veya gecis hakkini paylasmak Tam olarak ayrilmamis olmak gecis kapili hemzemin gecitler iceren Normalde surucu kontrollu olmasi nedeniyle ekspres servis olarak belirli istasyonlari atlayabilme yonlerinden hafif rayli sistemlerden ayrilmaktir Guzergah Nakliye veya sehirlerarasi hizmetlerle ayni gecis hakki icinde bir arada bulunma ozellikleri sistem insaat maliyetlerini onemli olcude azaltabilir Bununla birlikte ozellikle hizmet yogunluklarinin agin ic kisimlarinda birlestigi durumlarda gecikmeleri onlemek icin genellikle bu gecis hakki dahilinde ozel hatlarla insa edilirler Bu tur trenlerin cogu yerel standart olcu hattinda calisir Bazi sistemler daha dar veya daha genis bir olcu uzerinde calisabilir Japonya Endonezya Malezya Tayland Tayvan ve Isvicre de Avustralya da Brisbane Queensland Rail s City agi ve Perth Transperth sistemlerinde Isvec te bazi sistemlerde ve Cenova Casella da dar olcu sistemleri ornekleri bulunmaktadir Finlandiya Hindistan Pakistan Rusya Brezilya ve Sri Lanka nin yani sira ABD de San Francisco BART ve Avustralya da Melbourne ve Adelaide dahil olmak uzere bazi ulkeler ve bolgeler genis hatli yol kullanir Diger rayli sistemler ile farkiMetro Metro demiryolu ve hizli toplu tasima genellikle sehir merkezlerinin 12 ila 20 km 7 ila 12 mil arasindaki daha kucuk sehir ici alanlarini kapsar daha sik calisir ve ozel hatlar yer alti veya yukseltilmis kullanir oysa banliyo treni genellikle raylari teknolojiyi ve ana hat rayli sistemlerini kullanir Bununla birlikte bir metro veya yuksek hizli demiryolu olarak siniflandirma zor olabilir cunku her ikisi de tipik olarak yalnizca bir metropol alanini kapsayabilir merkezdeki ayri raylarda ilerleyebilir ve genellikle amaca yonelik insa edilmis demiryolu araclarina sahip olabilir Terminolojinin ulkeler arasinda Ingilizce konusulan ulkelerde bile standardize edilmemis olmasi meseleleri daha da karmasik hale getiriyor Turkiye deki banliyo tren hatlariIsletmedeki hatlar Logo Ad Guzergah Istasyon sayisi Hat uzunlugu Acilis Son genisletmeMarmaray Halkali Gebze 43 76 6 km 29 Ekim 2013 12 Mart 2019Halkali Bahcesehir 3 13 5 km 23 Mayis 2022 29 Ocak 2024Baskentray Sincan Kayas 24 37 4 km 12 Nisan 2018 YokIZBAN Aliaga Selcuk 41 136 km 30 Agustos 2010 8 Nisan 2019Gaziray Baspinar Taslica 16 25 5 km 5 Kasim 2022 YokInsa halindeki hatlar Logo Ad Guzergah Istasyon sayisi Hat uzunluguBaskentray uzatmasi Sincan Akcaoren 4 12 7 kmKonyaray 1 etap Konya Gar Kayacik 13 17 4 kmAfray 1 etap Kocatepe Uni Park Afyon 5Kapanan hatlar Ad Guzergah Istasyon sayisi Hat Uzunlugu Acilis tarihi Kapanis tarihiSirkeci Banliyosu Sirkeci Halkali 18 27 6 km 4 Aralik 1955 12 Agustos 2013Haydarpasa Banliyosu Haydarpasa Gebze 28 44 2 km 29 Mayis 1969 19 Haziran 2013Adaray Adapazari Arifiye 7 8 4 km 28 Mayis 2013 12 Aralik 2016Ayrica bakinizTren ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz TCDD Tasimacilik Banliyo Trenleri